城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第1講講義

各類建筑的功能組合

第一章建筑學(xué)

第一節(jié)復(fù)習(xí)指導(dǎo)

各類建筑的功能組合

按建筑的實質(zhì)性質(zhì)來分，分為兩大類，即生產(chǎn)性建筑與非生產(chǎn)性建筑。

其中生產(chǎn)性建筑包括工業(yè)建筑和農(nóng)業(yè)建筑，非生產(chǎn)性建筑包括居住建

筑和公共建筑。應(yīng)試考生應(yīng)熟悉公共建筑與居住建筑各種不同類型的

設(shè)計要點，并了解下業(yè)建筑的總平面設(shè)計要求。

公共建筑的空間組織與交通聯(lián)系

(一)熟悉公共建筑的功能組合

1.公共建筑的空間組織與交通聯(lián)系

(1)公共建筑的空間組成

公共建筑空間都由主要使用部分、次要使用部分、交通聯(lián)系部分

這三類空間組合而成。其中交通聯(lián)系部分，一般分為水平交通、垂直

交通和樞紐交通三種空間形式。

（2）水平交通空間

水平交通空間即指聯(lián)系統(tǒng)一標(biāo)高上的各部分的交通空間，有些還

附帶等候、休息、觀賞等功能要求，有三種形式：

1）單純的交通聯(lián)系空間，主要是供人流集散時使用；如：旅館、

辦公建筑等；

2）主要作為交通聯(lián)系但兼有其他功能的過道、廊道；如：醫(yī)院建

筑等；

3）各種功能綜合使用的過道、通廊等；如展覽館、陳列館建筑等。

公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空

間感受等。應(yīng)根據(jù)建筑物的耐火等級和過道中行人數(shù)的多少，進(jìn)行防

火要求最小寬度的校核；單股人流的通行寬度為550?600mm；走

道的寬度還與走道兩側(cè)門窗位置、開啟方向有關(guān)。

（3）垂直交通空間

垂直交通空間是聯(lián)系不同標(biāo)高空間必不可少的部分，常用的有樓

梯、電梯、坡道、動扶梯等形式。

1）樓梯：按使用性質(zhì)分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火

樓梯。包括直跑、雙跑、三跑、旋轉(zhuǎn)、剪刀樓梯等形式；由梯段、平

臺、欄桿三部分組成。

2）坡道：在有些建筑中為便于車輛通行（多層車庫、醫(yī)院），或作為

人流疏散快速、安全（火車站），往往設(shè)坡道。一般坡道的坡度為8%?

15%,常用坡道坡度為10%—12%,供殘疾人使用的坡道坡度為

12%。注意坡面應(yīng)加防滑設(shè)施。

3)電梯：用于高層建筑及有特殊要求的多層建筑中。在8層左右

的多層建筑中，電梯與樓梯同等重要，二者要靠近布置；當(dāng)住宅建筑

8層以上、公共建筑24m以上時、電梯就成為主要交通工具。以電

梯為主要垂直交通的建筑物內(nèi)，每個服務(wù)區(qū)的電梯不宜少于2臺；單

側(cè)排列的電梯不應(yīng)超過4臺，雙側(cè)排列的電梯不應(yīng)超過8臺。

4)自動扶梯：自動扶梯具有連續(xù)不斷運送人流的特點。坡度一般

為300,單股人流使用的自動扶梯通常寬810mm,每小時運送人數(shù)

約5000?8000人。有單向布置、交叉布置、轉(zhuǎn)向布置等形式。

(4)交通樞紐空間

在公共建筑中，考慮到人流集散，方向的轉(zhuǎn)換，水平和垂直交通

空間的銜接等，需要設(shè)置門廳、過廳等空間，起到交通樞紐和空間過

渡作用。

公共建筑的功能分區(qū)與人流組織

2.公共建筑的功能分區(qū)與人流組織

⑴功能分區(qū)

公共建筑的功能分區(qū)應(yīng)從空間的主次關(guān)系、序列關(guān)系、鬧靜關(guān)系、

內(nèi)外關(guān)系、分合關(guān)系、潔污關(guān)系的處理著手，尤其要注意“主”與“次”、

“鬧''與"靜"、"內(nèi)''與"外''等的關(guān)系處理。

(2)人流組織

一般公共建筑的人流組織方式有平面和立體兩種方式；人流疏散

可以分為正常和緊急疏散兩種情況。應(yīng)試考生應(yīng)熟悉并掌握人流集

中、疏散要求較高的公共建筑的人流組織。如火車站、飛機(jī)場、劇院

等建筑。

公共建筑室內(nèi)空間組織

3.公共建筑室內(nèi)空間組織

(1)走廊式：用走廊將各個房間聯(lián)系起來的方式。

特點：各使用空間相對獨立，保證各房間有比較安靜的環(huán)境。多

見于辦公建筑、醫(yī)院等公共建筑。

(2)單元式：將內(nèi)容相同、關(guān)系密切的建筑組成單元，再由交通聯(lián)

系空間組合在的方式。

特點：功能分區(qū)明確，同類型房間可以構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)單元并與其

他單元有不同功能聯(lián)系，布局整齊，便于分期、分段建造。多見于學(xué)

校、幼兒園、圖書館等建筑。

(3)穿套式：房間與房間之間相互貫通的聯(lián)系方式。

特點：交通空間與使用空間和并在一起，房間之間聯(lián)系緊密，但

互有干擾。有串聯(lián)式和放射式兩種形式，常見于展覽館、博物館建筑。

⑷大廳式：以大型空間為主體穿插輔助空間的聯(lián)系方式。

特點：主體空間突出、主從關(guān)系分明，輔助空間都依附于主體空

間，多見于會堂、影劇院、體育館等建筑。

(5)分割式：大空間分割組織各部分空間的形式。

特點：自由靈活，空間簡單。常見于大型商業(yè)建筑、展覽建筑、

辦公建筑等。

公共建筑的群體組織要點

4.公共建筑的群體組織要點

(1)要從建筑群的使用性質(zhì)出發(fā)，著重分析功能關(guān)系，加以合理分

區(qū)；

(2)需要結(jié)合周圍環(huán)境特點，運用形式美的規(guī)律，創(chuàng)造完整統(tǒng)一的

室內(nèi)外空間環(huán)境；

(3)運用綠化及各種手段豐富群體空間；

(4)群體組織類型：分散式布局和集中式布局

作者：上善若水時間：2007-12-1316:01

城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第2講講義

熟悉住宅建筑的功能組合

（二）熟悉住宅建筑的功能組合

1.功能構(gòu)成

住宅的組成規(guī)律是由行為單元組成室，由室組成戶。戶分為居住、

輔助、交通、其他四大部分。從空間的使用功能來分，包括居室、廚

房、衛(wèi)生間、門廳或過道、貯藏空間、陽臺等。其中居室為戶內(nèi)最主

要的房間。應(yīng)試考生應(yīng)熟練掌握各功能用房的具體作用。

2.住宅類型

（1）按國家現(xiàn)行《住宅建筑設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，住宅類型分

為四類

1）低層住宅：1~3層。

特點：適應(yīng)性強，方便，環(huán)境好，接近自然，造型靈活，結(jié)構(gòu)簡

單；但占地面積大，經(jīng)濟(jì)性差，設(shè)施使用率低。平面組合形式有獨院

式、雙聯(lián)式、聯(lián)排式。

2）多層住宅：4~6層。

特點：平面組合借助于樓梯解決垂直交通，比低層住宅節(jié)省用地,

比高層住宅造價低；但交通聯(lián)系不如低層住宅方便。設(shè)計原則：套型

恰當(dāng)，使用方便，交通便捷，經(jīng)濟(jì)合造型美觀。平面組合形式有梯間

式、外廊式、內(nèi)廊式、躍層式、集中式。

3）中高層住宅：7?9層。

介于多層與高層之間，但難以協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)性與舒適性之間的關(guān)系。

4）圖層住宅：10—30層。

特點：節(jié)約用地，節(jié)省市政投資，可以爭取較多的公共綠地和場

地，豐富城市景觀；但用鋼量大，遠(yuǎn)離地面，對人們心理、生理有不

良影響。平面類型：單元組合式、長廊式、塔式、躍廊式。

設(shè)計原則：套型恰當(dāng)，使用方便，經(jīng)濟(jì)合理，造型美觀。

（2）按分布區(qū)位不同分三類

1）嚴(yán)寒地區(qū)的住宅：主要解決防寒問題，包括采暖與保溫兩方面,

有效措施是加大建筑的進(jìn)深，縮短外墻長度。朝向應(yīng)爭取南向，利用

東向、西向，避免北向。

2）炎熱地區(qū)的住宅：應(yīng)盡量減少陽光輻射及廚房的熱量，組織夏

季主導(dǎo)風(fēng)入室，自然通風(fēng)，獲得較開敞與通透的平面組合體形；朝向

依次為南向、南偏東向、南偏西、東向、北向，盡量避免西向。

3）坡地住宅：應(yīng)結(jié)合地形、等高線布置，綜合考慮朝向、通風(fēng)、

地質(zhì)條件。平面組合有錯替、跌落、掉層、錯層兒種形式。

熟悉工業(yè)建筑的功能組合

（三）熟悉工業(yè)建筑的功能組合

1.與其他類型相比工業(yè)建筑總平面設(shè)計的特點

⑴簡單流線與復(fù)雜流線的差別；

（2）簡單環(huán)境影響與復(fù)雜環(huán)境影響的差別；

（3〉單一尺度與多尺度的差別；

(4)多學(xué)科、多工種密切配合。

2.功能單元組織的依據(jù)

⑴依據(jù)功能單元工藝流程要求；

(2)依據(jù)物料與人員流動特點，合理確定道路斷面與其他技術(shù)要求；

(3)依據(jù)功能單元相連最小損耗的原則；

(4)依據(jù)功能單元的環(huán)境要求與環(huán)境區(qū)別對待；

(5)依據(jù)功能單元發(fā)展可能與需求。

熟悉自然環(huán)境條件

二、建筑場地設(shè)計要求

(一)熟悉自然環(huán)境條件

1.氣象條件

(1)太陽輻射：其強度與日照串在不同緯度地區(qū)存在差異，會影響

建筑物的日照標(biāo)準(zhǔn)、間距、朝向，其中日照間距直接影響建筑密度、

容積率和用地指標(biāo)等。

(2)風(fēng)象：對場地的影響，以風(fēng)向、風(fēng)速及污染系數(shù)三個參數(shù)表示。

風(fēng)向是從外圍吹向中心的方向，通常用風(fēng)向頻率玫瑰圖表示一地區(qū)的

風(fēng)向；風(fēng)速大小決定風(fēng)力，通常用平均風(fēng)速玫瑰圖表示；從水平性質(zhì)

說，下風(fēng)向受污染程度與該方向風(fēng)向頻率成正比，與風(fēng)速大小成反比。

(3)氣溫：指高出地面1.5m高處測得的空氣溫度。考生要掌握

的資料?：常年絕對最高氣溫和絕對最低氣溫，歷年最熱月、最冷月的

月平均氣溫等資料。

(4)降水量：指落在地面上的雨、雪、冰雹等水質(zhì)物，未經(jīng)蒸發(fā)、

滲透等損耗，聚積在水平面上的厚度，單位：mm。考生要掌握的資

料：平均年降雨量，暴雨持續(xù)時間及最大降雨量。初終雪日期，積雪

最大厚度，土壤凍結(jié)最大深度等資料。

2.地形地貌

(1)類型：宏觀劃分為山地、丘陵、平原三類。進(jìn)一步劃分為山谷、

山坡、山丘、沖溝、盆地、河漫灘、階地等。

(2)對場地設(shè)計的影響：場地的地形地貌直接影響場地沒計的布局

與豎向設(shè)計，體現(xiàn)在總體布局、平面結(jié)構(gòu)和空間布置上，并且與小氣

候的形成有關(guān)；建設(shè)中應(yīng)充分利用和結(jié)合自然地面坡度，減少土石方

工程量，降低施工難度和建設(shè)成本。

(3)工程地質(zhì)條件：建筑物對土壤允許承載力要求：一層建筑60?

lOOkPa；二、三層建筑100—120kPa；四、五層建筑120kPa,當(dāng)?shù)?/p>

基承載力小于lOOkPa時、應(yīng)注意地基的變形問題

作者：上善若水時間：2007-12-1316:14

城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第3講講義

熟悉城市規(guī)劃對設(shè)計的要求

（二）熟悉城市規(guī)劃對設(shè)計的要求

1.用地范圍及界限

應(yīng)掌握道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控

制線。應(yīng)試者應(yīng)清楚掌握幾條控制線的含義及與其他控制線的差別。

2.與城市道路的關(guān)系

這是每一位從事城市規(guī)劃、建筑設(shè)計人員必須掌握的基本知識。

基地應(yīng)與道路紅線相連接，否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接。基

地與道路紅線連接一般從退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑一

般均不得超出建筑控制線建造。

屬于公益上有需要的建筑物和臨時性建筑物（綠化小品、書報亭

等），經(jīng)當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門批準(zhǔn)，可突人道路紅線建造。

建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑、建筑基礎(chǔ)均不得突入道

路紅線。建筑突出物可有條件地突入道路紅線。

3.場地出入口

對車流量較多的基地及人員密集的建筑基地應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定：距

大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點起不應(yīng)小于70m；

距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應(yīng)小于5m；距公共交通站臺

邊緣不應(yīng)小于10m；距公園、學(xué)校、兒童殘疾人等建筑物的出入口

不應(yīng)小于20m；當(dāng)基地通路坡度較大時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連

接；與立體交叉口的距離或有其他特殊情況時，應(yīng)按當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部

門的規(guī)定辦理。

4.建筑限高

當(dāng)城市總體規(guī)劃有要求時一，應(yīng)按規(guī)劃要求限制高度；保護(hù)區(qū)范圍

內(nèi)、視線景觀走廊及風(fēng)景區(qū)范圍內(nèi)的建筑，市、區(qū)中心的臨街建筑

物.航空港、電臺、電信、微波通信、氣象臺、衛(wèi)星地面站、軍事要

塞千程等周圍的建筑物均應(yīng)考慮高度限制。

局部突出屋面的樓梯間、電梯機(jī)房、水箱間、煙囪等，在城市——

般地區(qū)可不計入控制高度；在保護(hù)區(qū)、控制區(qū)內(nèi)應(yīng)計入高度。

5.控制指標(biāo)

容積率=總建筑面積(m2)/基地總用地面積(m2)

建筑密度(％)=建筑總基地面積(m2)/基地總用地面積

(m2)x100%

綠化覆蓋率(％)=綠化覆蓋面積(m2)/基地總用地面積

(m2)x100%

綠地率(%)=各類綠地覆蓋面積之和(m2)/基地總用地面積

(m2)x100%

人口毛密度(人/hm2)=總居住人口數(shù)(人)/居住用地總面積

(hm2)

人口凈密度(人/hm2)=總居住人口數(shù)(人)/住宅用地總面積

(hm2)

熟悉建筑布局

(三)熟悉建筑布局

1.功能分區(qū)

功能分區(qū)就是確定場地或建筑內(nèi)部各個組成部分的相互關(guān)系和相

互位置。應(yīng)根據(jù)項目的生產(chǎn)流程，使用的先后順序，相互之間的聯(lián)系

緊密程度將性質(zhì)相同、功能接近，并且聯(lián)系密切，對環(huán)境要求一致的

建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)施分成若干組，結(jié)合基地內(nèi)外條件，形成合理功

能分區(qū)合理使用土地。一般以道路、河流、綠化帶作為邊界。

2.建筑朝向與間距

(1)建筑朝向

影響建筑朝向的主要因素是日照和通風(fēng)。由于我國處于北半球，

因此大部分地區(qū)最佳的建筑朝向為南向，適宜朝向為東南向。

(2)建筑間距

影響建筑間距的主要因素有日照、通風(fēng)、防火，防噪、衛(wèi)生、通

行通道、工程設(shè)施布置、抗震要求。住宅應(yīng)每戶至少有1個居室，宿

舍應(yīng)每層至少有半數(shù)以上居室能獲得冬至日滿窗日照不少于1小時.：

托兒所、幼兒園和老年人、殘疾人專用住宅的主要居室，醫(yī)院、療養(yǎng)

院。至少有半數(shù)以上的病房和療養(yǎng)室，應(yīng)獲冬至日滿窗口照不少于3

小時。

要求熟悉《民用建筑設(shè)計通則》、《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》、《民

用建筑防火設(shè)計規(guī)范》。

民用建筑物的防火間距

耐火等級

1H-111

1耐火等級1一、二級1三級

1四級|

11____1_________11

111

11防火間距

(m)1

I_1_______,_________1

11111

1一、二級

161719

I_I1_______I_________I

11111

1三級

1718110

I_I1_______I_________I

11111

1四級

1811。I12

111_______II

高層建筑物的防火間距(m)

建筑類別高層

民用建筑其他

防火民用建

間距(m)筑

高層

民用建筑附屬耐火等級

建筑

主體

建筑—四

三級級

級

1

主體

131313158

建筑

附屬9

13667

建筑

3.建筑布局原則

建筑布局方式:形體組合關(guān)系的集中式、分散式、組群式；組合

手法的規(guī)整式、自由式、混合式。

要求：

(1)與場地取得適宜關(guān)系；

(2)充分結(jié)合總體分區(qū)及交通組織;

(3)有整體觀念，統(tǒng)一中求變化，主次分明；

(4)體現(xiàn)建筑群性格；

(5)注意對比、和諧手法的運用。

4.外部空間設(shè)計

⑴類型

以人的視覺感受為依據(jù)，以人的視線與圍合外部空間界面構(gòu)成夾

角為界限，將外部空間劃分為三種：180以下為開敞空間；180-450

時為圍合空間；450以上時為封閉空間。

(2)處理手法

對比與變化、滲透與層次、比例與尺度、均衡與穩(wěn)定、空間序列

等。

作者：上善若水時間：2007-12-1316:19

城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第4講講義

熟悉豎向設(shè)計

(四)熟悉豎向設(shè)計

1.任務(wù)

根據(jù)建設(shè)項目的使用要求，結(jié)合用地的地形特點和施工技術(shù)條件，研

究建筑物、構(gòu)筑物、道路等相互之間的標(biāo)高關(guān)系，充分利用地形減少

土石方方量，經(jīng)濟(jì)、合理地確定建筑物、道路等豎向位置。

2.設(shè)計地面的形式

自然地形坡度小于3%時、為平坡式；自然地形坡度大于8%時一，為

臺階式；平坡與臺階混合使用為混合式。當(dāng)場地長度超過500m時，

雖然自然地形坡度小于3%,也可采用臺階式。

3.設(shè)計標(biāo)高確定主要因素

⑴用地不被水淹，雨水能順利排出。設(shè)計標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計洪水位

0.5m以上。

(2)考慮地下水、地質(zhì)條件影響。

(3)考慮交通聯(lián)系的可能性。

(4)減少土石方工程量。

4.設(shè)計標(biāo)高確定的一般要求

(1)室內(nèi)外高差

當(dāng)建筑有進(jìn)車道時，高差一般為0.15m；無進(jìn)車道時，室內(nèi)外高差

為0.45—0.6m,室內(nèi)地坪比室外地坪高可以在0.3~0.9m內(nèi)

變動。

(2)建筑物與道路

道路中心標(biāo)高一般比建筑室內(nèi)地坪低0.25—0.3m；道路最小縱坡為

0.3%。

了解場地排水

（五）了解場地排水

1.場地排水

形式：暗管排水、明溝排水。其中明溝排水坡度為0.3%—0.5%。

2.坡度

場地最小坡度為0.3%,最大不大于8%,以便于排水。

了解建設(shè)程序

三建設(shè)程序及設(shè)計階段的工作要求

（一）了解建設(shè)程序

（1）建設(shè)周期較長，物質(zhì)消耗很大；（2）涉及面很廣，協(xié)作配合，同步

建設(shè)，綜合平衡問題復(fù)雜；（3）建設(shè)地點固定，不能移動；（4）建設(shè)過

程不能間斷，有連續(xù)性；（5）建設(shè)項目都有特定的目的和用途。

2.基本步驟

（1）項目建議書階段；（2）可行性研究階段；（3）設(shè)計文件階段；（4）建設(shè)

準(zhǔn)備階段；（5）建設(shè)實施階段和竣：廠驗收階段。

3.項目建議書與可行性研究的區(qū)別

（1）項目建議書階段只是對建設(shè)項目的一個總體設(shè)想，可行性研究階

段是在立項的基礎(chǔ)上對擬建項日進(jìn)行全面、深入的分析淪證，為決策

者提供科學(xué)、可靠的依據(jù)；

（2）項目建議書的依據(jù)是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展長遠(yuǎn)規(guī)劃等宏觀的信

息，可行性研究階段是對項目的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)進(jìn)行詳細(xì)預(yù)測、分析、測

算；

⑶項日建議書階段的投資估算比較粗，內(nèi)容簡單，誤差一般在20%

左右，可行性研究階段的誤差不應(yīng)超過10%；

⑷項目建議書階段的研究目的是推薦項目，可行性研究報告是項目

立項的決策文件。

了解建設(shè)項目策劃

(二)了解建設(shè)項目策劃

1.基本文件資料

⑴經(jīng)過審批的可行性研究報告；

(2)計劃部門批準(zhǔn)的立項文件；

(3)國土部門和規(guī)劃部門劃定的土地征用調(diào)查藍(lán)線圖及建筑用地

紅線圖；

(4)規(guī)劃部門同意的規(guī)劃要點及安委、交警、人防、環(huán)保、勞動等

職能部門提出的要點批示；

(5)地質(zhì)勘察部門提供的該地基礎(chǔ)鉆探資料；

(6)供電、供水、供氣、通信及交通情況；

(7)氣象、水文地質(zhì)情況及風(fēng)玫瑰圖。

2.工作內(nèi)容

(1)提出項目構(gòu)成及總體構(gòu)想；

（2）工程投資估算；

（3）報請建設(shè)行政主管部門召開方案評審會。

了解我國房地產(chǎn)開發(fā)的基本程序

（三）了解我國房地產(chǎn)開發(fā)的基本程序

開發(fā)建設(shè)程序包括：

投資決策分析；建設(shè)前期工作；擬定設(shè)計任務(wù)書；編制設(shè)計文件;

建設(shè)實施工作。

熟悉我國的設(shè)計程序

（四）熟悉我國的設(shè)計程序

1.設(shè)計工作程序

（1）建設(shè)項目決策；（2）編制各階段設(shè)計文件；（3）配合施工和參加驗收;

（4）工程總結(jié)。

2.各階段設(shè)計文件的要求和深度

（1）初步設(shè)計深度

1）設(shè)計方案的選擇和確定；2）確定土地征用范圍；3）進(jìn)行主要設(shè)備、

材料定貨；4）提供項目投資控制的依據(jù)；5）能進(jìn)行施工圖設(shè)計的編制;

6）能進(jìn)行全場性的準(zhǔn)備工作。

（2）施工圖設(shè)計深度

1）能安排材料、設(shè)備的訂貨，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制作；2）能進(jìn)行施工圖預(yù)

算編制；3）能進(jìn)行土建施工和安裝；4）能作為丁程驗收的依據(jù)。

作者：上善若水時間：2007-12-1316:29

城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第5講講義

了解建筑結(jié)構(gòu)的基本類型與特點

四、建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、建筑構(gòu)造的基本知識

（一）了解建筑結(jié)構(gòu)的基本類型與特點

1.低層、多層建筑結(jié)構(gòu)選型

（1）磚混結(jié)構(gòu)

1）縱向承重體系：荷載的主要傳遞路線是：板——梁——縱墻——

基礎(chǔ)——地基。

特點：縱墻是主要承重墻，橫墻是滿足房屋空間剛度和整體性要

求，橫墻間距可以較大，利于形成較大空間，利于使用上的靈活布置;

縱墻上開門，開窗的大小和位置都要受到一定限制；墻體用量較少。

適用：使用上：要求有較大開間的教學(xué)樓、實驗樓、辦公樓、圖

書館、食堂、工業(yè)廠房等。

2）橫向承重體系：荷載的主要傳遞路線是：板—橫墻——基礎(chǔ)

-地基。

特點：橫墻是承重墻，縱墻起圍隔作用，對縱墻上開門、開窗限

制較少，空間剛度很大，整體性很好。

適用：房間開間尺寸較規(guī)則的宿舍、住宅、旅館等。

3）內(nèi)框架承重體系：

適用：教學(xué)樓、旅館、商店、多層千業(yè)廠房等。

（2）框架結(jié)構(gòu)

可以建造較大的室內(nèi)空間，房間分隔靈活，便于使用；工藝布置

靈活性大，便于設(shè)備布置；抗震性能優(yōu)越，具有較好的結(jié)構(gòu)延性等優(yōu)

點。

使用：不宜超過10層的建筑。

2.大跨度建筑結(jié)構(gòu)選型

（1）平面體系大跨度空間結(jié)構(gòu)

1）單層剛架：可達(dá)到76m,結(jié)構(gòu)簡單。

2）拱式結(jié)構(gòu)：是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力，

適宜跨度為40?60m。

3）簡支梁結(jié)構(gòu)：跨度在18m以下的屋蓋適用。

4）屋架：所有桿件只受拉力和壓力，常適用于24?36m跨度。

（2）空間結(jié)構(gòu)體系

1）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：多次超靜定空間結(jié)構(gòu)。整體性強，穩(wěn)定性好，空間

剛度大，抗震性能好

2）薄殼：種類多，形式豐富多彩。形式：旋轉(zhuǎn)曲面、平移曲面、

直紋曲面。

3）折板：跨度可達(dá)27m,類似于筒殼薄壁空間體系。

4）懸索：材料用量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施1：困難，造價很高。

3.高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計

⑴特點

1）高度大：8層以上的建筑為高層建筑，h>24mo簡體結(jié)構(gòu)為

180m。24?50m為一般高層建筑；50?100m為較高層建筑；

100—200m為超高層建筑。

2）荷載大；

3）技術(shù)要求高。

（2）形式：框架一剪力墻結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、簡體結(jié)構(gòu)等。

了解建筑材料的基本知識

（二）了解建筑材料的基本知識

1.分類

按材料組成物質(zhì)的種類和化學(xué)成分分類：無機(jī)材料、復(fù)合材料。

有機(jī)材料按材料在建筑物中的功能分類：結(jié)構(gòu)材料、圍護(hù)和隔絕材料、

裝飾材料等。

2.基本性質(zhì)

（1）力學(xué)性質(zhì)

強度（抗拉、抗壓、抗彎、抗剪）、彈性、塑性、脆性與韌性。

（2）基本物理參數(shù)

密度：材料在絕對密實狀態(tài)下單位體積內(nèi)所具有的質(zhì)量。

表觀密度：材料在自然狀態(tài)下單位體積內(nèi)所具有的質(zhì)量。

堆積密度：散粒狀材料在自然堆積狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。

孔隙率：材料中孔隙體積占材料總體積的百分率。

空隙率：散粒狀材料在自然堆積狀態(tài)下，顆粒之間空隙體積占總

體積的百分率。

吸水率：材料由干燥狀態(tài)變?yōu)轱査疇顟B(tài)所增加的質(zhì)量與材料干質(zhì)

量的百分率。

含水率：材料內(nèi)部所含水分的質(zhì)量占材料干質(zhì)量的百分率。

了解建筑構(gòu)造的基本知識

(三)了解建筑構(gòu)造的基本知識

1.組成構(gòu)件

⑴豎向構(gòu)件：基礎(chǔ)、墻體、門、窗

(2)水平構(gòu)件：屋頂、樓面、地面。

(3)交通構(gòu)件：樓梯。

2.影響外因

⑴外力的作用：自重、使用荷載、附加荷載、特殊荷載等。

⑵自然氣候的影響：口輻射、降雨量、風(fēng)雪、冰凍、地下水位、地

震烈度等。

⑶各種人為因素的影響：房屋使用人不慎而產(chǎn)生的噪聲、火災(zāi)、衛(wèi)

生間漏水等。

3.一般構(gòu)造的原理與方法

(1)防水構(gòu)造

地下室防水：設(shè)計最高地下水位高于地下室地面的標(biāo)高時，要設(shè)防水。

屋頂防水：坡面升高與其投影長度之比區(qū)10%為平屋頂；i>10%為斜

屋面。

(2)防潮構(gòu)造

勒腳：隔潮；散水：排潮；地下室：防潮。

(3)保溫構(gòu)造

室內(nèi)采暖的氣溫要求為16c?20c

(4)隔熱構(gòu)造

采用淺色光潔的外飾畫；采用遮陽——通風(fēng)構(gòu)造；合理利用封閉空氣

間層；綠化植被隔熱。

作者：上善若水時間：2007-12-1316:34

城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第6講講義

了解中國建筑的基本知識

五、中國、外國建筑史的基本知識

(一)了解中國建筑的基本知識

1.類型

特點：建筑的多樣性與主流明顯；單體建筑的構(gòu)成簡單、真實、

有機(jī)；建筑群的組合多樣性；建筑與環(huán)境緊密結(jié)合；建筑類型多樣化;

工官制度嚴(yán)格。

類型：居住建筑、政權(quán)(宮殿)建筑及其附屬設(shè)施、禮制建筑、宗

教建筑、商業(yè)建筑與工業(yè)建筑、教育、文化、娛樂建筑、園林與風(fēng)景

建筑、市政建筑、標(biāo)志建筑、防御建

2.平面布局及特征

(1)中國古代建筑的單座建筑殿堂房舍等平面構(gòu)成一般都以“柱網(wǎng)”

的布置方式來表示，橫向方向以步架稱謂。古代單體建筑中以“間”作

為度量單位。

(2)群體布局為一組或多組建筑圍繞一個中心空間構(gòu)成，以“院”來

表示。

(3)結(jié)構(gòu)與構(gòu)造：中國古代建筑主要以木結(jié)構(gòu)形式為主，包括抬梁

式、穿斗式、井干式三種形式。

1)大木作：在建筑中，作為承重的梁柱結(jié)構(gòu)部分，梁、楝、楊、

柱等。

2)小木作：在建筑中，不承重儀為分隔空間或裝飾之目的裝飾部

分，門、窗、隔扇、屏風(fēng)等。

(4)建筑著作：宋李城《營造法式》；清工部《工程做法》。

(5)建筑模數(shù)：宋代用“材。清代用“斗口”。

(6)斗拱：明清以前作為承重構(gòu)件，明清時逐漸變?yōu)檠b飾構(gòu)件。

(7)屋頂類型：房殿、歇山、攢尖、懸山、硬山。

(8)屋架：徹上明造、天花吊頂。天花類型：平鬧、平泰、藻井。

(9)等級制度由高到低為：

1)屋頂：重檐虎殿、重檐歇山、重檐攢尖、單檐虎殿、單檐歇山、

單檐攢尖、懸山、硬山。

2)開間：十一，九、七、五、三間。

3)色彩：黃、赤、綠、青、藍(lán)、黑、灰。

3.宮殿建筑

目前，我國已知最早的宮殿遺址足河南偃師二里頭商代宮殿遺址。

北京故宮是我國至今保存最為完好的宮殿建筑，建于明永樂年間，

其平面為中軸對稱，縱深布局，三朝五門，前朝后寢。二朝是指連在

須彌座上的太和殿、中和殿、保和殿；五門是指從正陽門到太和門之

間的大清門、天安門、端門、午門、太和門。

4.壇廟建筑

(1)天壇：建于明初，有二重垣，北圓南方，象征天圓地方。外垣

西側(cè)——組建筑為神樂署、犧牲所；垣有二組建筑為齋宮、祭壇、祈

年殿。

(2)曲埠孔廟：主殿大成殿。為重檐歇山九間殿，黃琉璃瓦，同保

和殿規(guī)制。

5.宗教建筑

我國古代比較重要的宗教是佛教和伊斯蘭教。

(1)寺廟祠觀實例

唐代典型：山西五臺縣佛光寺大殿，平面為“金廂斗底槽”，風(fēng)格

平整開朗。

遼代典型：河北薊縣獨樂寺，寺內(nèi)觀音閣是我國最古老的樓閣建筑，

平面為“分心槽”式樣，是我國最古老的樓閣建筑。

宋代典型：山西太原晉祠圣母殿，是減柱造的典例。

元代典型：山西芮城永樂宮，是道教建筑，其內(nèi)部壁畫卓有成就。

⑵塔

塔是埋藏舍利，佛徒膜拜的對象。大致可分為樓閣式塔、密檐塔、

單層塔、喇嘛塔、金剛寶座塔兒種。

樓閣式塔：山西應(yīng)縣佛宮寺釋伽塔，建于遼代(1056)年，是世界現(xiàn)

存最高的木塔，塔高67.31m,八角形，筒中筒結(jié)構(gòu)，外觀5層，

實為9層。

密檐塔：河南登封嵩岳寺塔，建于北魏，是我國現(xiàn)存最古的磚塔；

北京西直門外大正覺寺塔，建于明初，是金剛寶座塔的最早實例，5

層佛龕組成矩形高臺上設(shè)5座密檐方塔，中央高，四角低。

6.園林

中國園林發(fā)展大致經(jīng)歷了以下兒個階段：

漢以前為帝王皇族苑囿為主體的思想；魏晉南北朝奠定了山水園

的基礎(chǔ)；唐代風(fēng)景園林全面發(fā)展；兩宋時造園風(fēng)氣遍及地方城市，影

響廣泛；明清時皇家園林與江南私家園林均達(dá)盛期。

代表性園林：皇家苑囿有河北承德的避暑山莊、北京的頤和園；

私家園林有無錫的寄暢園、蘇州的留園、拙政園等。

了解外國建筑的基本知識

（二）了解外國建筑的基本知識

1.古典建筑

希臘盛期、羅馬共和盛期和羅馬帝國盛期的建筑稱為古典建筑。

（1）古希臘建筑

三柱式：多立克柱式、愛奧尼柱式、科林斯柱式。

雅典衛(wèi)城：建于公元前4世紀(jì)；衛(wèi)城的中心是雅典娜?帕提農(nóng)的銅像。

主要建筑：提農(nóng)神廟（多立克柱式的代表）、伊瑞克先神廟（愛奧尼柱式

的代表）、勝利神廟和山門。

（2）古羅馬建筑

五柱式：多立克柱式、愛奧尼柱式、科林斯柱式、塔司干柱式、組合

柱式。

建筑技術(shù)：券柱式。

建筑著作：公元前1世紀(jì)羅馬人維特魯威著的《建筑十書》。

實例：圖拉真廣場（羅馬最大的廣場）、大角斗場、萬神廟、卡拉卡拉

浴場。

2.中世紀(jì)建筑

⑴拜占廷建筑

格局：采用穹頂和帆拱形式，平面巴西利卡式、集中式、十字形。代

表建筑：圣索菲亞大教堂。

（2）羅馬風(fēng)、哥特建筑

羅馬風(fēng)：創(chuàng)造了扶壁、肋骨拱、束柱。代表建筑：意大利比薩教堂。

哥特建筑：以尖券、尖形肋骨拱形、坡度很大的兩坡屋面和鐘樓、飛

扶壁、束柱、花窗極為特點。代表建筑：巴黎圣母院。

3.文藝復(fù)興時期建筑

文藝復(fù)興、巴洛克、古典主義廣義地被稱為文藝復(fù)興。

(1)意大利建筑實例

佛羅倫薩主教堂之穹頂標(biāo)志著意大利文藝復(fù)興建筑史的開始，被稱為

“新時代的第一朵報春花”；威尼斯圣馬可廣場是“歐洲最美麗的客廳”;

圣彼得大教堂是文藝復(fù)興盛期杰出代表；維琴察巴西利卡是帕拉第奧

母題的代表。

(2)巴洛克建筑實例

羅馬圣彼得大教堂前廣場，由建筑師伯尼尼設(shè)計。

(3)法國古典主義建筑實例

巴黎盧浮宮，采用橫三段、縱三段的手法，稱為理性美的代表：凡爾

賽花園。

4.19世紀(jì)末復(fù)古思潮及工業(yè)革命影響

(1)復(fù)古思湖

法國巴黎萬神廟：羅馬復(fù)興代表建筑。德國柏林宮庭劇院：希臘復(fù)興

代表建筑。

美國國會大廈白宮：羅馬復(fù)興實例。英國國會大廈：哥特復(fù)興實例。

巴黎歌劇院：折衷主義代表建筑。

⑵新材料、新技術(shù)、新類型

1851年倫敦“水晶宮”，開辟了建筑形式新紀(jì)元，被喻為第一座現(xiàn)代建

鞏。

5.新建筑運動初期

⑴工藝美術(shù)運動：時間：19世紀(jì)；地點：英國；代表人物拉斯金、

莫里斯。熱衷于手工藝效果與自然材料的美。

(2)新藝術(shù)運動：時間：19世紀(jì)80年代；地點：比利時；代表人物:

貝倫斯、戈地。反對歷史樣式，提倡運用多種材料。

(3)維也納分離派：時間：19世紀(jì)80年代；地點：奧地利；代表人

物：瓦格納、路斯。主張造型簡潔與集中裝飾。

⑷美國芝加哥學(xué)派：時間：19世紀(jì)?0年代；地點：美國；代表人物:

沙利文、詹尼。突出功能在設(shè)計中的主要地位。

(5)德意志制造聯(lián)盟：時間：1907年；地點：德國；代表人物：貝倫

斯。主張建筑必須與工業(yè)結(jié)合。柏林通用電氣公司透平機(jī)車間，被稱

為第一座真正的“現(xiàn)代建筑”。

6.一戰(zhàn)后新建筑流派

(1)風(fēng)格派與構(gòu)成派：時間：1917年；代表人物：荷蘭青年藝術(shù)家

蒙德里安、里特維德。主張：“藝術(shù)就是基本兒何形象的組合和構(gòu)圖”。

俄國青年藝術(shù)家塔特林、馬來維奇把抽象兒何形體組成空間當(dāng)作繪畫

和雕刻的內(nèi)容，作品因而很像工程結(jié)構(gòu)，稱為構(gòu)成派，代表建筑是塔

特林設(shè)計的第三國際紀(jì)念碑。

(2)表現(xiàn)派：時間：20世紀(jì)初；在建筑上常采用奇特、夸張的藝術(shù)體

形來表達(dá)某種思想情緒，象征時代精神，代表建筑是門德爾松設(shè)計的

波茨坦市愛因斯坦天文臺。

7.二戰(zhàn)后建筑的主要思潮

(1)對“理性主義”的充實與提高

講究功能與技術(shù)合理，注意結(jié)合環(huán)境與服務(wù)對象的生活需要。代表人

物：格羅皮烏斯、柯布西耶。代表建筑：TAC事務(wù)所設(shè)計的哈佛大

學(xué)研究生中心樓。

(2)講求技術(shù)精美的傾向

以純凈、透明與施工精確的鋼和玻璃方盒子作為這一傾向代表。代表

人物：密斯?凡?德?羅、小沙里寧。代表建筑：西格拉姆大廈。

⑶“粗野主義”傾向

毛糙的混凝土，沉重的構(gòu)件和它們的直接組合。代表人物：柯布西耶、

英國史密森夫婦、前川國男等。代表建筑：馬賽公寓、呂迪加爾行政

中心。

(4)“典雅主義”傾向

運用傳統(tǒng)的美學(xué)法則來使現(xiàn)代的材料和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生規(guī)整、端莊與典雅的

莊嚴(yán)感。代表人約翰遜、斯東、雅馬薩奇。代表建筑：謝爾屯藝術(shù)紀(jì)

念館。

(5)注重“高度工業(yè)技術(shù)”傾向

主張用最新材料和各種化學(xué)制品來制造體量輕、用料少、能夠快速靈

活地裝配、拆卸和改建的結(jié)構(gòu)與房屋；強調(diào)系統(tǒng)與參數(shù)設(shè)計；流行采

用玻璃幕墻。代表人物：皮阿諾、羅杰斯。代表建筑：巴黎蓬皮杜藝

術(shù)中心。

（6）講究“人情化”與“地方性’的傾向

肯定建筑除了滿足生活功能之外，還應(yīng)滿足心理感情需要。代表人物:

阿爾瓦?阿爾托，代表建筑：珊納特賽羅鎮(zhèn)中心的主樓。

⑺講求“個性”與象征的傾向

主張使每一房屋與每一場地都具有不同于他人的個性與特征，在建筑

形式上變化多端。大致有三種手段：運用兒何形構(gòu)圖、運用抽象的象

征、運用具體的象征。代表人物：路易斯?康、小沙里寧。代表建筑:

朗香教堂、TWA候機(jī)樓、悉尼歌劇院。

（8）后現(xiàn)代主義

反對現(xiàn)代主義的機(jī)器美學(xué)，肯定建筑的復(fù)雜性與矛盾性，主要特征為：

文脈主義、引喻主義、裝飾主義。代表人物：文丘里。代表建筑：老

年人公寓、新奧爾良市的意大利廣場中的圣約瑟噴泉。

8.四位大師理論及作品

一戰(zhàn)后的20世紀(jì)20年代，出現(xiàn)的建筑新主張的共同特點：（1）設(shè)計

以功能為出發(fā)點；（2）發(fā)揮新型材料和建筑結(jié)構(gòu)的性能；（3）注重建筑

的經(jīng)濟(jì)性；（4）強調(diào)建筑形式與功能、材料、結(jié)構(gòu)、工藝的一致性，

靈活處理建筑造型，突破傳統(tǒng)的建筑構(gòu)圖格式；（5）認(rèn)為建筑空間是

建筑的主角；（6）反對表面的外加裝飾。

（1）格羅皮烏斯

建筑師中最早主張走建筑千業(yè)化道路的人之一，設(shè)計的包豪斯校舍反

映了新建筑的特點：

1）以功能為建筑設(shè)計的出發(fā)點；

2）采用靈活的不規(guī)則的構(gòu)圖手法；

3）發(fā)揮現(xiàn)代建筑材料和結(jié)構(gòu)的特點；

4）造價低廉。格羅皮烏斯明顯地把功能因素和經(jīng)濟(jì)因素放在最重要的

位置上。

⑵勒?柯布西耶

出版了《走向新建筑》一書，主張建筑工業(yè)化生產(chǎn)的方向；在平面設(shè)

計時要由內(nèi)到外，功能第一，在建筑形式上贊美簡單的兒何形體。

他的早期作品薩伏伊別墅體現(xiàn)“新建筑五點”原則：

1）底層架空；2）屋頂花園；3）自由平面；4）橫向長窗；5）自由立面。

勒?柯布西耶中期作品馬賽公寓是“粗野主義”的代表建筑；晚期作品朗

香教堂是浪漫主義的思想傾向。柯布西耶在城市規(guī)劃方面，在研究現(xiàn)

代建筑的實用問題方面，在運用新材料結(jié)構(gòu)特別是運用鋼筋混凝土方

面，在建筑體形和空間處理方面，都有獨創(chuàng)之處。

（3）密斯?凡?德?羅

主張建筑應(yīng)滿足時代的現(xiàn)實主義和功能主義的需要，應(yīng)實現(xiàn)建筑工業(yè)

化生產(chǎn)。他一生中對現(xiàn)代建筑的最卓著貢獻(xiàn)在于，探索鋼框架結(jié)構(gòu)和

玻璃這兩種手段在建筑設(shè)計中應(yīng)用的可能性，提出“少就是多”、“流動

空間”等主張。代表建筑：西格拉姆大廈、巴塞羅那博覽會德國館。

⑷賴特

創(chuàng)建了有機(jī)建筑，他主張將建筑與自然環(huán)境緊密結(jié)合，應(yīng)從自然中獲

得啟示，創(chuàng)造靈活多樣的建筑空間，打破工業(yè)化的局限性。代表建筑:

流水別墅、古根漢姆博物館以及大量草原住宅。

建筑美學(xué)的基本知識

六、建筑美學(xué)的基本知識

藝術(shù)創(chuàng)作的重要依據(jù)，達(dá)到多樣統(tǒng)一的手段是多方面的，如比例、尺

度、對比、主次、韻律、均衡、重點等形式美的規(guī)律。是經(jīng)常運用的

構(gòu)圖技巧。

（一）了解建筑色彩的基本知識

1.色彩三原色

紅、黃、藍(lán)。

2.色彩三要素

色相、明度、純度

3.色彩的形與色

形要素：直線、曲線、斜線、體；色要素：色相、明度、純度、面積。

（二）了解建筑與環(huán)境的藝術(shù)處理的基本知識

1.從建筑的使用出發(fā)，著重分析功能關(guān)系，并加以合理的區(qū)分，運

用道路、廣場等交通聯(lián)系手段加以組織，使總體空間環(huán)境的布局聯(lián)系

方便。

2.群體建筑藝術(shù)處理上，從性格特征出發(fā)，結(jié)合周圍環(huán)境及規(guī)劃的

特點，遵循多樣統(tǒng)一的基本原則，運用綠化、雕塑及各種小品等手段,

豐富建筑的空間環(huán)境藝術(shù)，創(chuàng)造出完整而又優(yōu)美的空間環(huán)境。

針對建筑學(xué)這部分，建議應(yīng)試者多閱讀以下方面的參考文獻(xiàn)：《公共

建筑設(shè)計原理》、《住宅設(shè)計?原理》、《場地設(shè)計》、《中國建筑

史》、《中國建筑史》、《建筑空間組合淪》、《建筑色彩學(xué)》、《建

筑形式美的原則》等。

作者：上善若水時間：2007-12-1316:38

城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第7講講義

熟悉城市道路的設(shè)計原則

一.城市道路設(shè)計的準(zhǔn)備知識

（一）熟悉城市道路的設(shè)計原則

1.必須在城市規(guī)劃，特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)

下進(jìn)行；

2.要在經(jīng)濟(jì)合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠(yuǎn)近結(jié)合、分期發(fā)展;

3.要求滿足交通量在一定規(guī)劃期內(nèi)的發(fā)展要求；

4.綜合考慮道路的平面、縱斷面線型、橫斷面布置、道路交叉口、

各種道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求;

5.應(yīng)考慮與道路兩側(cè)的城市用地、房屋建筑和各種工程管線設(shè)施、

街道景觀的協(xié)調(diào)；

6.采用各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)避免采用極限標(biāo)準(zhǔn)。

掌握凈空與限界

（二）掌握凈空與限界

人和車輛在城市道路上通行要占有—定的通行斷面，稱為凈空。

為了保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要求街道和道路構(gòu)筑物為

車輛和行人的通行提供一定的限制性空間，稱為限界。

1.行人

凈空要求：2.2m；凈寬要求：0.75~1.0m。

2.自行車

凈空要求：2.2m；凈寬要求：1.0m。

3.機(jī)動車

小汽車的凈空要求為1.6m,公共汽車為3.0m,大貨車（載貨）

為4.0m；

小汽車的凈寬要求為2.0m,公共汽車為2.6m,大貨車（載貨）

為3.0m。

4.道路橋洞通行限界

行人和自行車高度限界為2.5m,有時考慮非機(jī)動車橋洞在雨天

通行公共汽車，其高度限界控制為3.5m；

汽車高度限界為4.5m,超高汽車禁止在橋（洞）下通行。

5.鐵路通行限界

高度限界：電力機(jī)車為6.5m,蒸汽和內(nèi)燃機(jī)車為5.5mo

6.橋下通航凈空限界

橋下通航凈空限界主要取決于航道等級，并依此決定橋面的高程。

掌握車輛視距與視距限界

(三)掌握車輛視距與視距限界

1.行車視距

駕駛?cè)藛T保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距。

行車視距與機(jī)動車制動效率、行車速度和駕駛?cè)藛T所采取的措施有

關(guān)。行車視距一般分為停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。

(1)停車視距

停車視距由駕駛?cè)藛T反應(yīng)時間內(nèi)車輛行駛距離、車輛制動距離和

車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。

停車視距

計算

行車

速度

〃(km//10

,、80605045403530252015

停車11070604540353025201510

視距

(m)

(2)會車視距

兩輛機(jī)動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離,

稱為會車視距。根據(jù)實際經(jīng)驗，會車視距通常按兩倍的停車視距計算。

2.視距限界

車輛在道路上行駛時.，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保

證行車安全，稱為視距限界。

(1)平面彎道視距限界

車輛在平曲線路段上行駛時，曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)清除高于1.2m的障礙

物，以保證行車安全。

(2)縱向視距限界

車輛翻越坡頂時.，與對面駛來的車輛之間應(yīng)保證必要的安全距離,

安全視距約等于兩車的停車視距之和。通常用設(shè)豎曲線的方法來保

證，并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界。

(3)交叉口視距限界

保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須

保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視

距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內(nèi)清除高度

超過1.2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道

與相交路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。

掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃

(四)掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃

1.影響因素

(1)城市在區(qū)域中的位置；(2)城市用地布局形態(tài)；(3)城市交通運

輸系統(tǒng)。

2.基本要求

(1)滿足用地布局的骨架要求；

(2)滿足運輸要求，與沿路開發(fā)性質(zhì)協(xié)凋結(jié)合；結(jié)構(gòu)完整，分布均

勻，可靠；密度和面積適應(yīng)城市發(fā)展；利于分流，利于組織管理；對

外交通聯(lián)系方便；

(3)滿足環(huán)境要求；

(4)滿足布置管線要求。

其中城市干道的適當(dāng)距離為700—1100m,干道網(wǎng)密度2.8?

1.8km/km2,大城市道路網(wǎng)密度以4.0?1.8km/km2為宜，道

路面積率以20%左右為宜。

3.道路分類

(1)按國標(biāo)分類

快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口間距為700?

1200m,次干路350?500m,支路150—250m。

(2)按功能分類

交通性干道、生活性道路。

4.道路系統(tǒng)布局

干道網(wǎng)類型：方格網(wǎng)、環(huán)形放射、自由式、混合式。

道路銜接：低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分

離。

作者：sujie009時間：2007-12-1409:51

好人啊，又是好東西啊

作者：sujie2004時間：2007-12-1409:53

感動中，謝謝樓主啊

作者：上善若水時間：2007-12-1411:49

城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第8講講義

掌握城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計1-2

二、城市道路斷面規(guī)劃設(shè)計

（一）掌握城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計

城市道路橫斷面規(guī)劃寬度稱為路幅寬度，即規(guī)劃的道路用地總寬度。

由車行道、人行道、分隔帶和綠地等部分組成。

1.機(jī)動車道設(shè)計

(1)車道寬度

寬度取決于通行車輛的車身寬度和車輛行駛十橫向的必要安全距

離，即車輛在行駛時擺動、偏移的寬度，以及車身、與相鄰車道或人

行道邊緣必要的安全間隙，通車速度、路面質(zhì)量、駕駛技術(shù)、交通秩

序有關(guān)。可取為1.0?1.4m。

一般城市主干路小型車車道寬度選用2.5m；大型車道或混合行

駛車道選用3.75m；支路車道最窄不宜小于3m,公演路邊停靠車

輛的車道寬度為2.5~3.0m。

(2)一條車道的通行能力

城市道路一條車道的小汽車?yán)碚撏ㄐ心芰槊寇嚨?800輛/h。靠

近中線的車道，通行能力最大，右側(cè)同向車道通行能力將依次有所折

減，最右側(cè)車道的通行能力最小。假定最靠中線的一條車道的通行能

力為1,則同側(cè)右方向第二條車道通行能力的折減系數(shù)約為0.80-

0.89,第三條車道的折減系數(shù)約為0.65-0.78,第四條約為

0.50—0.65o

(3)機(jī)動車車行道寬度的確定

機(jī)動車車行道的寬度是各機(jī)動車道寬度的總和。通常以規(guī)劃確定

的單向高峰小時交通量除以一條車道的通行能力。以確定單向所需機(jī)

動車車道數(shù)，乘以2,再乘以一條車道的寬度，即得到機(jī)動車車行道

的寬度。

注意的問題:

1)車道寬度的相互調(diào)劑與相互搭配:對于雙車道多用7.5—8.0m；

4車道用13—15m；6車道用19?22m。

2)道路兩個方向的車道數(shù)一般不宜超過4—6條，過多會引起行車

紊亂，行人過路不便和駕駛?cè)藛T操作。

3)技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機(jī)動車車道數(shù)不得少于2條，

四塊板道路的單向機(jī)動車車道數(shù)至少為2條。一般行駛公交車輛的一

塊板次干路，其單向行車道的最小寬度應(yīng)能停靠一輛公共汽車，通行

一輛大型汽車，再考慮適當(dāng)自行車道寬度即可。

2.非機(jī)動車道設(shè)計

(1)自行車道寬度的確定

1條自行車帶的寬度為1.5m,兩條自行車帶寬度為2.5m,3

條自行車帶的寬度為3.5m,每增加一條車道寬度增加Im；兩輛白

行車與1輛公共汽車或無軌電車的停站寬度為5.5m。非機(jī)動車道要

考慮最寬的車輛有超車的條件。考慮將來可能改為行駛機(jī)動車輛，則

以6.0~7.0m更妥。

(2)自行車道的通行能力

路面標(biāo)線劃分機(jī)動車道與非機(jī)動車道時，一條白行車帶的通行能

力，規(guī)范推薦值為800?1000輛/h。

(3)非機(jī)動車道在橫斷面上的布置

一般沿道路兩側(cè)對稱布置在機(jī)動車道和人行道之間，為保證非機(jī)

動車的安全及提高機(jī)動車車速，與機(jī)動車道之間劃線或設(shè)分隔帶分

掌握城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計3-5

3.人行道設(shè)計

人行道的主要功能是為滿足步行交通的需要，同時也用來布置道路

附屬設(shè)施(如桿管線、郵筒、清潔箱與交通標(biāo)志等)和綠化，有時還作

為拓寬車行道的備用地。

(1)人行道寬度的確定方法

1個步行帶的寬度，一般需要0.75m,在火車站和大型商店附近

及全市十道上則需要0.9mo通過能力一般為800?1000人/h；城

市主干道上，單側(cè)人行道步行帶條數(shù)，一般不宜少于6條，次干道不

宜少于4條，住宅區(qū)不宜少于2條。

人行道寬度要考慮埋設(shè)電力線、電信線以及上水管3種基本管線

所需要的最小寬度(4.5m),加上綠化和路燈等最小占地(1.5m),

共需要6.0m左右。

(2)人行道的布置

人行道通常在車行道兩側(cè)對稱并等寬布置。在受到地形限制或有

其他特殊情況時，不一定要對稱等寬，可按其具體情況做靈活處理。

人行道一般高(十)車行道10?20cm,一般采用直線式橫坡，向緣石方

向傾斜。橫坡坡度一般在0.3%—3%范圍內(nèi)選擇。

4.掌握道路綠化設(shè)計

寬度大于40m的濱河路或主干路上，當(dāng)交通條件許可時，可考慮

沿道路兩側(cè)或一側(cè)成行地種樹，布置成有一定寬度的林蔭道(最小寬

度為8m,多采用8—15m)。

行道樹樹種的選擇原則是：樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐

修剪，抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體等。

(1)行道樹的占地寬度

行道樹的最小布置寬度應(yīng)以保證樹種生長的需要為準(zhǔn)，一般為

1.5m。道路分隔帶兼作公共車輛停靠站臺或供行人過路臨時駐足之

用時.，最好寬2m以上。綠化帶的最大寬度取決于可利用的路幅寬度,

除為了保留備用地外，一般綠化寬度宜為紅線寬度的15%?30%,

路幅窄的取低限，寬的取高限。人行道綠化有樹穴、綠帶兩種形式，

綠帶一般每側(cè)1.5?4.5m,長度以50?100m為宜，樹穴一般

1.25X1.25mo

(2)行道樹的高度

道路的中央分隔帶或機(jī)動車與非機(jī)動車分隔帶上布置綠化，應(yīng)注

意樹木高度不得影響駕駛員的視線，高度一般在1m以下。人行道上

的行道樹分枝點高度應(yīng)為3.5m以上，高度不限。但要注意不影響

道路照明。

5.城市道路橫斷面形式的選擇與組合

(1)形式

一塊板：多用于“鐘擺式”交通路段及生活性道路；

兩塊板：適用于機(jī)動車輛多，夜間交通量多，車速要求高，非機(jī)

動車類型較單純，且數(shù)量不多的聯(lián)系遠(yuǎn)郊區(qū)間交通的入城干道；

三塊板：適用于機(jī)動車輛大，車速要求高，非機(jī)動車多，道路紅

線較寬的交通干道；

四塊板：比較少見，占地較大。

(2)城市道路橫斷面的選擇與組合基本原則

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)，等級和功能要

求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施的等方面的要求。

了解道路縱斷面設(shè)計的要求

(二)了解道路縱斷面設(shè)計的要求

1.設(shè)計要求

(1)線型平順。設(shè)計坡度平緩，坡段較長，起伏不宜頻繁，在轉(zhuǎn)坡

處以較大半徑的豎曲線銜接。

(2)路基穩(wěn)定、土方基本平衡。

(3)盡可能與相交的道路、廣場和沿路建筑物的出入口有平順的銜

接。

(4)道路及兩側(cè)街坊的排水良好。道路路緣石頂面應(yīng)低于街坊地面

標(biāo)高及道路兩側(cè)建筑物的地坪標(biāo)高。

(5)考慮沿線各種控制點的標(biāo)高和坡度的要求。包括如相交道路的

中心線標(biāo)高，重要地一廠建筑物的標(biāo)高，與鐵路交叉點的標(biāo)高，河岸

坡度和河流最高水位、橋涵立交的標(biāo)高等。

2.設(shè)計

(1)最大縱坡考慮因素通行的各種車輛的動力性能、道路等級、自

然條件。

在混行的道路上，應(yīng)以非機(jī)動車的爬坡能力確定道路的最大縱坡。自

行車道路的最大縱坡以2.5%為宜。

等級高的道路設(shè)計車速高，需要盡量采用平緩的縱坡。最大縱坡

建議值：快速交通干道設(shè)計車速為40—60km/h,最大縱坡為3%

一4%；主要及一般交通干道設(shè)計車速為40?60km/h,最大縱坡

為3%?4%；區(qū)干道設(shè)計車速為30—40km/h,最大縱坡為4%—

6%；支路設(shè)計車速為20?25km/h,最大縱坡為7%—8%。

對于平原城市，機(jī)動車道路的最大縱坡宜控制在5%以下。

(2)最小縱坡

最小縱坡度與雨量大小、路面種類有關(guān)。路面越粗糙，最小縱坡

越大，反之則可小些。如水泥混凝土路面、黑色路面、碎石路面等道

路最小縱坡度應(yīng)大于或等于0.3%,在有困難時可大于或等于

0.3%。特殊困難路段，縱坡度小于0.2%時、應(yīng)采取設(shè)鋸齒形街

溝或其他排水措施。

(3)坡道長度限制

道路坡道的長度與道路的等級要求和車輛的爬坡能力有關(guān)，不宜

太長，但也不宜太一般最小長度也應(yīng)不小于相鄰豎曲線切線長度之

和。

3.豎曲線

為使路線平順，行車平穩(wěn)，必須在路線豎向轉(zhuǎn)坡點處設(shè)置平滑的豎曲

線將相鄰直線坡段銜接起來。因縱斷面上轉(zhuǎn)折坡點處是凹形或凸形不

同而分為凹形曲線與凸形曲線。縱坡轉(zhuǎn)折處是否設(shè)置凸曲線，取決于

轉(zhuǎn)坡角大小尺寸與要求視距的長度之間的關(guān)系。

一般規(guī)定：當(dāng)主要及一般交通干道兩相鄰縱坡代數(shù)差3>0.5%,

區(qū)干道的（3>1.0%,其他道路的3>1.5%時、需設(shè)置凸形豎曲線。

對凹形轉(zhuǎn)折處，當(dāng)主要交通干道兩相鄰縱坡代數(shù)差3>0.5%,交通

干道的3>o.7%,其他道路的?>1.0%時一,則需要設(shè)置凹形曲線。

城市道路設(shè)計時一般希望平曲線與豎曲線分開設(shè)置。如果確實需

要重合設(shè)置時;通常要求將豎曲線設(shè)置在乎曲線內(nèi)，而不應(yīng)交錯。為

了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線

半徑的10?20倍。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。豎

曲線長度一般至少應(yīng)為20m。其取值一般為20m的倍數(shù)。

4.城市道路排水

形式：明式、暗式、混合式。

雨水管網(wǎng)布置原則：利用地形，分區(qū)就近排入水體，沿排水區(qū)低

處布置，合理選擇與布置出水口。

作者：上善若水時間：2007-12-1411:54

城市規(guī)劃相關(guān)知識精講班第9講講義

熟悉道路平曲線設(shè)計

三、城市道路規(guī)劃設(shè)計

(一)熟悉道路平曲線設(shè)計

避免設(shè)置或少設(shè)泵站；雨水管應(yīng)移和傾覆。平曲線最小半徑是指保證

機(jī)動車輛以設(shè)計車速安全行駛時圓曲線最小半徑。

考慮車輛抗傾覆的平曲線最小半徑為：

平曲線最小半徑主要取決于道路的設(shè)計車速，與之成正比。乎曲線最

小半徑的確定，必須綜合考慮機(jī)動車輛在平曲線上行駛的穩(wěn)定性、乘

客的舒適程度、車輛燃料消耗和輪胎磨損等各方面的因素。

(2)超高

當(dāng)條件不允許設(shè)置平曲線最小半徑時，可以將道路外側(cè)抬高，使道路

橫坡呈單向內(nèi)側(cè)傾斜，稱為超高。當(dāng)一條道路的設(shè)計一車速V與橫

向力系數(shù)|J選定后，超高橫坡度的大小將取決于曲線；直徑的大小。

按《城市道路設(shè)汁規(guī)范》規(guī)定，