ICS43020

CCST.47

中華人民共和國國家標準

GB/T340155—2025

.

車用動力電池回收利用梯次利用

第5部分可梯次利用設計指南

:

Recoveryoftractionbatteryusedinelectricvehicle—Echelonuse—

Part5Batterdesinuideforechelonuse

:ygg

2025-02-28發布2025-09-01實施

國家市場監督管理總局發布

國家標準化管理委員會

GB/T340155—2025

.

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是的第部分已經發布了以下部分

GB/T340155。GB/T34015:

車用動力電池回收利用余能檢測

———;

車用動力電池回收利用梯次利用第部分拆卸要求

———2:;

車用動力電池回收利用梯次利用第部分梯次利用要求

———3:;

車用動力電池回收利用梯次利用第部分梯次利用產品標識

———4:;

車用動力電池回收利用梯次利用第部分可梯次利用設計指南

———5:。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由中華人民共和國工業和信息化部提出

。

本文件由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位中國汽車技術研究中心有限公司寧德時代新能源科技股份有限公司廣東邦普

:、、

循環科技有限公司中創新航科技集團股份有限公司格林美股份有限公司惠州億緯鋰能股份有限公

、、、

司武漢動力電池再生技術有限公司合肥國軒高科動力能源有限公司江蘇華友能源科技有限公司

、、、、

宜昌邦普循環科技有限公司

。

本文件主要起草人張銅柱劉靜榕柳邵輝王旭余海軍黃東義王芳李長東馬瑞軍劉美玲

:、、、、、、、、、、

許開華魯宇梁徐宇虹黎宇科張宇平王攀陳敏魏瓊鮑偉李震彪鞏勤學王佳王文斌張坤

、、、、、、、、、、、、、、

別傳玉王雪徐懋錢龍王皓陳銀嬌邵麗青許浩

、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T340155—2025

.

引言

當車用動力電池剩余容量下降到其標稱容量的或以下時已不能滿足電動汽車的要求然

80%,。

而當動力電池從電動汽車上退役后由于其制造工藝先進仍然具有很好的電性能其剩余容量仍可滿

,,,,

足儲能設施及低功率用電器的要求而且動力電池組由若干個模塊或單體組成即使電池組由于內部

。,,

個別模塊或單體損壞而不能繼續使用電池內的其他模塊與單體仍具有很大的二次使用空間在退役

,。

車用動力電池回收利用的過程中若直接將退役動力電池破碎回收材料將造成極大的資源浪費因

,,。

此從資源利用最大化原則出發退役車用動力電池的梯次利用很有必要而且其模塊和單體可根據市

,,;,

場實際需求進行組合再使用其潛在的市場與經濟價值也相當可觀

,。

雖然退役動力電池的梯次利用意義重大但是并非所有的退役動力電池都符合梯次利用的要求

,。

因為動力電池在使用一段時間后其各部分的電性能如容量內阻荷電保持率電池單體間的一致性等

,、、、

都會發生改變而且梯次利用的對象已不再是電動汽車其使用的技術要求也將發生變化因此判

。,,。,

定何種電池符合梯次利用的標準梯次利用過程應遵循哪些規范梯次利用產品需滿足哪些要求都是

、、,

退役車用動力電池梯次利用面臨的關鍵技術問題由于車用動力電池梯次利用涉及的技術問題較

。

多涉及的相關方多各相關方對文件使用需求不同因此擬由個部分構成

,,,GB/T340156。

第部分余能檢測目的在于對退役電池的剩余容量進行判斷確定是否具有梯次利用

———1:。,

價值

。

第部分拆卸要求目的在于指導企業如何安全高效地將電池從電動汽車進行移除分類

———2:。、。

第部分梯次利用要求目的在于指導梯次利用企業對退役電池開展可梯次利用性的判斷

———3:。。

第部分梯次利用產品標識目的在于規范梯次利用產品的標識保障消費者的知情權

———4:。,。

第部分可梯次利用設計指南目的在于指導電池生產企業如何提升新品電池的可梯次利

———5:。

用性能在滿足電動車使用要求的情況下降低未來梯次利用的成本

,,。

第部分剩余壽命評估規范目的在于對退役電池的剩余循環壽命開展高效無損低成本

———6:。、、

的判定以便保證梯次利用產品仍然具有較高的剩余循環壽命和安全性

,。

本文件對車用動力電池退役之后的梯次利用過程具有重要意義在車用動力電池設計之初即考慮

。

后續的梯次利用過程指導電池生產企業提升新品電池的可梯次利用性在滿足電動車使用要求的情況

,,

下采用可梯次利用設計可有效減少后續梯次利用過程中國家行業與企業的技術投入與資金投入降

,、,

低后續低速電動車儲能場景等使用退役車用動力電池的技術困難減少在梯次利用電池處理的過程中

、,

對電池本身的損傷以及損耗減少梯次利用過程中對資源的浪費

,。

Ⅱ

GB/T340155—2025

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車用動力電池回收利用梯次利用

第5部分可梯次利用設計指南

:

1范圍

本文件確立了車用動力電池可梯次利用設計的基本原則提供了可梯次利用設計等方面的指導和

,

建議

。

本文件適用于可梯次利用的車用動力電池系統電池包模塊和單體的設計

、、。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

電動汽車術語

GB/T19596

廢棄產品回收利用術語

GB/T20861

道路車輛標牌和標簽

GB/T25978

汽車禁用物質要求

GB/T30512

電動汽車遠程服務與管理系統技術規范第部分通信協議及數據格式

GB/T32960.33:

商品二維碼

GB/T33993—2024

汽車動力蓄電池編碼規則

GB/T34014—2017

車用動力電池回收利用梯次利用第部分