.招標代理方及××市交通局提供的招標文件。.招標代理方及××市交通局組織的現場考查情況。.招標代理方及××市交通局提供的補遺書。.嚴格遵循設計文件、技術規范和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執行國家現行的技術規范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程.堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮我公司的技術優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本標段的工程建設。.根據項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業主、監理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現質量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優質、安全、高效地完成所有的工程.積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發揮科技在路橋施工中的先導作用。××工程建設(集團)公司二O○二年五月十九日工程概況工程簡述××一級公路建設工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環境，對發展××經濟具有很大的作用。××一級公路主線采用車道，基寬度為米；大、中橋、涵洞、路基設計按百年一遇設防；橋涵設計荷載為汽一級、掛車一級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共座中橋，涵洞道。地形、地貌本工程位于長江三角周沖積平原。系第四系全新統沖積層，表層一米為亞砂土，下部為粉砂土。地下水位較高。地勢比較平坦，海拔標高一般均在米以下(吳淞高氣象路線所在地區常熟屬于亞熱帶的沿海區域，季風盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現冷暖、干濕的天氣。適合施工生產。主要工程數量清理現場215811m2,路基翻挖回填約53953m3。路基填筑：填土方約萬。本工程設中橋座，西司馬港中橋上部采用×的預應力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎。立新河中橋上部結構為×20m預應力空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎。1.4.3排水、通道及涵洞工程本合同段共涵洞道，其中φ1.25m鋼筋圓管涵道；φ1.5m鋼筋圓管涵道，蓋板涵道。級漿砌片石排水溝約12569m3。級漿砌片石3;植草皮及播草粒2。4cm細粒式瀝青砼()2;中面層5cm中粒式瀝青砼()×1032,8cm粗粒式瀝青砼()110448m2,下封層2,32cm石灰粉煤灰碎石基層121769m2,底基層20cm厚石灰穩定土2,路緣石預制933m3。.總體施工目標2.1.1質量方針：樹立精品意識，創建優質工程。2.1.2質量目標：工程質量等級達到優良，爭創部優工程。確保個月完成全部工程。路基及涵洞工程在個月內完成，橋梁工程在個月內完成，路面工程在個月內完成，并于2003年月日全部完工。.總體施工布置為保證本合同段工程優質、快速、安全地建設，我公司組織有多條高等級高速公路施工經驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。擬由我公司張建國同志擔任項目經理，有高等級公路和橋梁工程豐富施工經驗的高級工程師忘得華同志擔任項目總工程師。項目經理部下設五科一室、兩個個路基土方工程處、一個橋梁工程處、一個砼拌和站、一個路面我們將利用自身優勢，組織高素質的施工管理人才，精良的施工隊伍。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協調和監督的職能，實施統一計劃、統一管理、統一調度，嚴格履行合同條款，優質高速完成本合同全部工程內容。挑選原參加過上海市城市外環線一期工程、迎賓大道十一標工程、羅山路延長線標工程、嘉定公路一期二標工程，施工經驗豐富，吃苦耐勞的優秀專業施工隊伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎”,“中國市政工程金獎參加本工程施工。.擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張建國工民建職稱工程師職務項目經理擬在本合同工種擔任職務項目經理畢業學校年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標項目經理項目經理項目經理項目經理項目經理項目經理市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名張保明年齡職稱工程師職務項目經理擬在本合同工種擔任職務項目副經理畢業學校年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職亭衛公路二標段項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目經理市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名職稱工程師職務項目經理擬在本合同工種擔任職務項目副經理畢業學校年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名張躍華年齡專業職稱工程師職務項目經理擬在本合同工種擔任職務項目副經理畢業學校年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理項目副經理市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名王德華年齡專業工民建職稱高工職務高工擬在本合同工種擔任職務總工程師畢業學校年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名黃永良年齡市政職稱工程師職務科長擬在本合同工種擔任職務質檢工程師畢業學校年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標質量科長質量科長質量科長質量科長質量科長質量科長市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名楊惠英經濟職稱經濟師職務副科長擬在本合同工種擔任職務財務負責人畢業學校年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標出出納納市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎財務副科長財務副科長財務科長財務科長姓名吳雪權職稱工程師職務隊長擬在本合同工種擔任職務橋梁工程師畢業學校年_月畢業于_南京交通高等專科學校_系(科),學制年年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標施工員施工員市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名盛偉強職稱機械師職務隊長擬在本合同工種擔任職務機械工程師畢業學校年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標管理員管理員姓名工民建職稱工程師職務副主任擬在本合同工種擔任職務試驗工程師畢業學校年月畢業于華東大學系(科),學制年年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標實驗員實驗員實驗室副主任實驗室副主任實驗室主任實驗室主任市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名周峰職稱工程師職務技術員擬在本合同工種擔任職務道路工程師畢業學校年_月畢業于_上海石化總廠中等學校_系(科),學制年年年參加過施工的工程項目名稱擔任何職上海城市外環線一期(浦東段)五標上海城市外環線一期(浦東段)五標嘉安公路一期二標技術員技術員技術員道路工程師道路工程師道路工程師市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎姓名時凱年齡職稱工程師職務技術員擬在本合同工種擔任職務計劃統計負責人畢業學校參加過施工的工程項目名稱擔任何職嘉安公路一期二標技術員技術員計劃統計員計劃統計員市政金獎市政金獎中國市政金獎中國市政金獎中國市政金獎施工段的劃分根據本標段施工特點和總體工期安排，經合理平衡調配施工力量，我們擬將本標段工程劃分如下，具體為：路基工程處：負責全標段的路基施工，路基全長7.05km,填、挖方總量約萬。橋梁工程處：負責本標段兩座中橋的施工。砼拌和站負責全線砼工程砼供應。排水防護工程處：負責本標段內道涵洞，座通道及防護排水工程施工。路面工程處：負責路面工程的施工。小型構件預制場：負責本標段的全部預制構件的預制。施工力量的組織與調度本合同段工程量大，技術要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數為人，施工高峰人數為人，總共投入各種機械多臺套，以確保工程順利進行。詳細力量配備見各分項工程施工力量配備及機械總體施工進度計劃3.7.1總體施工順序).路基工程：首先進行現場清理→填前壓實→特殊路基處理路→堤填筑施工順序進行。然后根據施工現場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當地水系有影響的部位要優先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構造物和路基土石方填筑施工，根據劃分的作業區，路基工程處分四個作業隊同時分段流水作業。).橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流水作業段，橋梁隊按作業段劃分流水作業。3.7.2總體施工計劃根據招標文件要求，本工程的業主要求工期為個月。我公司根據本工程的特點和施工現場的實際情況，經合理部署，擬于年月日開工至年月日竣工，確保在個月 (其中路基土石方個月)內完成合同規定的全部工作內容，主要作業計劃共分為四個階段，八個節點控制。3.7.2四個階段、施工準備階段用天完成人員、機械動員和項目經理部的正常運行，保證前期機械設備、人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。、前期施工階段用天理順場內施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，基礎工程開始施工。、主要施工階段利用個月完成本合同段范圍內的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內的工程任務。、竣工驗收階段利用天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好本施工計劃以年月日開工進行編制，實際以業主、監理工程師簽發的開工時間為準。、年月前完成場地清理、臨時設施布置、施工便道施工。、年月日前完成全線涵洞工程施工。、年月日前完成鉆孔灌注樁工程。、年月日前完成橋梁下部結構，年月日前完成橋梁上部結構。、年月日前底完成橋面系完善施工。、年月日前完成全線路基填筑施工。、年月日前完成全線路基排水與防護工程施工。、年月日前完成全線路面工程施工。、年月日前完成現場清理及竣工驗收工程。各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進度計劃表》。現場總體布置根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，項目經理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬主線北側附近，占地約畝。在兩中橋處各設45m3砼拌和站一處，主要為橋梁和小型預制構件提供砼。占地各約畝。在兩中橋臺后路基上處各設一個板梁預制場，占地均為畝。詳見施工總平面布置。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設置臨時便涵，為考慮施工機械進場。便道總長暫按.05km考慮。3.8.2現場試驗布置為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質量控制，保證成品的質量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現場試驗室，位置設在項目經理部內，保證整個標段的現場實驗、檢測任務，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。、施工準備施工前的準備工作，包括臨時設施的搭建，施工現場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。前期準備4.1.1計劃籌備環節、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作，組建項目經理部，并組織人員進場，積極與工程建設指揮部和相關部門聯系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在日內前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務順利進行。、積極做好施工人員、機械的落實。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。、做好施工計劃工作，在施工期內，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確保總體工期目標的實現。在實際施工進程中，項目經理部將定期對工程處和施工作業隊檢查進度完成情況，及時調整施工力量和設備，保證保質保量地完成本項目工程。、本工程將全部采用機械化作業，并采用先進的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強度。、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設，把廣大施工人員的積極性最高限度地調動起來，同時根據季節特點及時調整作業時間，保證每一個有效工作日的充分利用。、抓好主要施工項目的重點環節。本合同段前期施工準備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。4.1.2前期施工準備主要環節、為保證該工程早日開工，確保總工期目標的實現，必須提前做好前期施工準備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，便涵、便道確保在天施工期內完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎。、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當地民房解決，以上臨時工程，確保在天內完成。4.1.3路基工程施工主要環節、測量放線必須在接到中標通知書后立即聯系交樁，進行復測放樣。、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調運回填。、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確保總工期目標的實現打好基礎。、本合同段路基填筑量較大，且土方供應緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業隊同時施工，分段進行流水作業，爭取在年月前完成全線路基施工，以保證后續工程和總工期目標的實現。4.1.4橋梁通道工程主要環節、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。必須重點抓好橋梁基礎、墩臺、主橋現澆施工、梁板安裝等主要施工環節，并注意做好墩柱高空作業施工安全。、通道、涵洞應先施工對當地水系，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區域先行施工，為加快路堤填筑施工進度，對涵洞工程采取分段流水作業，盡快實現全線貫通。臨時用地根據施工總平面布置計劃，本著就近方便，節約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設施用地。具體位置及數量見施工總平面布置圖及投標書附表。臨時排水本工程擬在沿線部分臨時道路位置設置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用f1.0m混凝土管涵。鋼便橋采用橋寬4.5m的軍用裝配式鋼便橋。臨時用水本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。臨時用電本工程區段用電量不大，考慮采用自發電的方式解決，配備臺發電機，備配備臺發電機，配備臺發電機，配備臺發電機。確保工程順利進行、連續作業。臨時便道本標段擬沿道路走向布置在道路北側。盡量與現有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為米。長度為7.05km。采用泥結碎石路面結構。技術準備投標前，我公司組織工程技術人員對施工圖及施工現場情況進行了一定的研究和現場調查。如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現場的調查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術規范，保質保量地完成本項目.主要工程項目施工方案特殊路基處理由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層土工格柵超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。5.1.1碎石墊層土工格柵超載預壓5.1.1碎石墊層碎石墊層的材料采用-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大,最優含水量一般控制在。施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用的壓路機。5..1土工格柵在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應符合以下規定：鋪設前，按現場需要來裁剪成規定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質量。如發現其有破洞、撕裂等破損情況，應立即處理。鋪設時，應將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況，以其更有利于發揮其強度高的優勢。土工格柵采用形釘將兩塊織物連接起來，形釘應能防銹。沿路基中線方向搭接時寬度不小15cm。為保證土工格柵的鋪設質量，可采用插釘等固定方法，以確保土工格柵不形土工格柵鋪設后，應在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射由于場地為軟土地基，填土時應采用自卸車沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。5.1.1超載預壓超載預壓施工時，應嚴格控制堆載速率，防止地基發生剪切破壞或產生過大塑性變形。為此，在堆載預壓過程中應每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。沉降每天控制在-15mm,邊樁水平位移每天控制在-7mm,孔隙水壓力系數μ≤,再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預壓期內進行。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必須在預壓期滿后進行。5.1.1沉降觀測軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應設置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側邊緣線上。觀測時，應對路基沉降與變形進行連續觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩。()沉降裝置的埋設沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為×50cm,厚度為1cm,底板與測桿進行焊接連接。沉降監測有軟土路基預壓沉降監測和一般路堤填筑的沉降監測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設沉降板。埋設方法為首先在埋設點地面挖一××20cm左右的坑，坑內用厚-5cm黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內，四周用黃砂墊實，并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。縱向間距從橋臺背10m處開始，其余按50m間隔設置。()觀測頻率與要求路基填筑過程觀測。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為<10mm,坡腳位移速率每晝夜不大于5mm。預壓期觀測。預壓期不得小于個月。如果路床頂面月沉降量小于5mm,調整路床至設計標高后方能施工路面各結構層。路面面層施工期間，應精確觀測沉降量，如果連續三個月月沉降量小于3mm,才可以繼續施工。觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內將記錄送監理工程師，以便控制路基填土速率，掌握和調整施工進度計劃。()沉降監測儀器及精度沉降監測采用精密水準儀，測量精度須符合二等水準要求。5.1.2粉噴樁5.1.2施工前的準備工作根據設計要求，先平整場地，清除軟基處理區域內一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進行清表處理，場地低洼時，應先填低劑量灰土至軟基施工高程處。目前所有機械就位地段均已具備開工條件。測量放樣我公司依據原有路基中樁來進行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣(詳見“測量放樣報驗單”)。放樣時根據設計圖紙及路線中樁、控制樁，現場用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標定位置，并繪制樁位點狀網格圖。5.1.2施工工藝流程鉆機移至樁位，用水平尺在鉆機桿及轉盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進入灰罐；關閉粉噴樁機灰路閥門，打開氣路閥門；開動鉆機，啟動空壓機并緩慢打開氣路調壓閥，對鉆機供氣；觀察壓力表讀數，隨鉆桿下鉆壓力增大而調節壓差，使后門較前閥大∽壓差；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉提升，視地質或其他情況調整轉速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時停止供灰；關閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機正轉下鉆復攪；反轉提升并將鉆頭提離地面；打開閥門，減壓放氣；鉆機移位，進入下一個設計樁位。5.1.2試樁配合比設計根據設計要求，開工前必須做配合比設計。配合比要根據土質情況進行每延米.試樁在正式開工前，在選定位置進行了試樁，以確定施工工藝參數，其中包括確定預攪下鉆深度、鉆進速度、空壓機的壓力范圍、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重復攪拌速度等參數，確定下鉆和提升的難易程度。5.1.2施工質量控制要點施工場地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。場地低洼處回填低劑量灰土，施工中所用水泥為#普通硅酸鹽水泥，所有材料均經過指定部門檢驗和試驗合格，并附有產品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經監理工程師批準之后才可使用。施工前準確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標定，樁位布置與設計圖誤差不大于5cm。為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度偏差不超過；為保證樁位準確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于5cm。嚴格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規定要求。深度誤差不大于5cm,水泥損耗量不大于。施工中經常檢查機械設備狀況，保證良好運轉，定期更換或清洗閥門。設專人負責整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應按設計樁位放樣記錄統一編號，以便查對，施工中發現異常情況及時采取對策或報監理，必要時校正修改工藝參數。復攪深度原則上應貫穿全樁長，實在攪不下去的，以機械能夠達到的深度為準。嚴格控制施工中水泥的用量在規范允許誤差范圍內，每臺樁機組及時做好水泥臺帳，寫明每天的進水泥量、施工完成延米數、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監理組人員簽字認可，然后報項目經理部匯總。每批水泥用完均做到有帳可查，數量準確，并有專人負責。5.1.2質量通病的解決方案粉噴樁施工過程中經常會出現各種各樣的問題，也就是常說的質量通病。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達到設計深度、復攪不到位等。粉噴樁在成樁過程中，如發生斷樁影響樁身質量時，應立即采取補噴措施，補噴重疊長度不小于1.0m。如發生局部噴粉量不足，采取措施同上。特別困難時以電流表讀數明顯變化時為準，但在提升噴灰前要有等待送粉到達的時間，防止斷樁，否則應重新打設。粉噴樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層50cm,持力層深度除根據地質資料外，還應根據鉆進時電流表的讀數值來確定，當鉆桿鉆進時電流表的讀數明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續50cm以上則說明已進入持力層。如實際施工樁長與設計樁長不相符時，應遵循以下原則：如達到設計樁長仍未穿透軟土層時，應繼續鉆進，直至深入下臥硬土層為止；如未達到設計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應深入硬土層1.0m(實在鉆不下去的情況除外);凡施工樁長與設計樁長不符時，必須經駐地監理簽認，并報指揮部認可。如出現大量樁長不符，應報指揮部確定是否進行設計變更。路基填筑本標段路基長度為7.05km。路基填方約萬。根據設計和結合現場情況，本方案填筑路基作業方式：運距140m以內采用推土機作業施工；運距在140m以上，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質量。5.2.2施工力量配備根據施工作業區段劃分，二個土石方工程隊根據各自負責的區域及工程量，施工機械及人員配備如下：路基工程處土石方一隊：一配備主要施工機械有：反鏟挖掘機臺，～以上推土機臺，～壓路機臺，振動壓路機臺。以上自卸汽車臺，L灑水車臺，油車臺，裝載機臺，平地機臺，各類施工人員人。路基工程處土石方二隊：一的路基土方填筑。配備主要施工機械有：反鏟挖掘機臺，以上自卸汽車臺，平地機臺，～推土機臺，～壓路機臺，YZ振動壓路機臺，L灑水車臺，裝載機臺。各類施工人員人。5.2.3土方調配計劃根據招標文件提供的有關資料及現場實地考察，本著就近調用，合理地進行土石方調配。具體見土石方調配示意圖。5.2.4施工準備施工前的準備工作，包括臨時設施的搭設，施工現場障礙物的拆除與清理，疏通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。.首先進行施工放樣，確定出路基范圍的位置(包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等),并設置控制樁明示，以便進行施工指導。.表面清理：施工前應在公路用地范圍內清除20cm厚的地表腐植土，并清除路基范圍內的樹根和草皮。對于取土區位置，應將表面15cm耕植土清除。對路基范圍內的清理，達到規范要求并經監理工程師認可。.所有場地清理采用裝載機，推土機結合挖土機和人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結合自卸汽車運輸至指定地點堆放。以和路基邊溝相結合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫通。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨時排水管時須報業主同意，待5.2.5原地面翻松碾壓及溝塘回填5.2.5清除表土20cm,進行原地面碾壓，其壓實度不小于%。5.2.5對地表橫坡、縱坡大于：的斜坡地段，在度4%和寬度不小于2的臺階。5.2.5對特殊路基路段的處理詳見詳述5.2.5路基壓實度標準及檢查項目見下表壓實度零填及路塹上路床()≥處路堤上路床~≥下路床~上路堤~≥下路堤>≥彎沉值(0.01mm)算值縱斷面高程()水準儀：每200m測斷面中線偏差()寬度()]米尺：每200m測處平整度()≤3米直尺：每200m測處×尺橫坡()水準儀：每200m測斷面邊坡每200m抽查處5.2.6路基填筑施工5.2.6路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做400m試驗段。經試驗段測算出各項技術指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；、確定每層填土最佳松鋪厚度；、確定機械的最佳合理配置；、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數；、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。5.2.6主線路基施工根據本工程的填筑規模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業方式，每個施工段設置四個工作區，即：上土區(～)、攤鋪區、碾壓區、檢查區，進行循環作業，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。根據設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段的設計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值(全線路基兩側統一各超寬50cm)進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每～層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因寬度不足的修補。進入路槽80cm施工區時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。在經過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩側各留3m不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內人為有意識調整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。路基上土達到40cm后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然(橫坡調整)3)路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量～,對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。含水量過小的填料采)壓實作業待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結束后的作業段采用振動壓路機碾壓～遍。然后再用～光輪壓路機碾壓～遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，橫5.2.6橋、涵臺背回填施工方法在路堤填筑時，構造物與路基結合部是壓實質量不宜控制的關鍵部位，這些部.橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。.回填時應在構筑物兩側同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設計規范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15對于大型機械作業不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層5.2.6試驗檢測在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調查和試驗等工作，所用填料經檢查驗收合格并經監理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最作為質量控制的依據。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環刀法、灌砂法和核子濕度密度儀等設備。現場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經監理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工5.2.6路基整形及交工驗收當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規范允許范圍之內，并具有滿意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監理工路基填筑工藝流程詳見《路基填筑工藝流程框圖》(附后)5.3.1工程概述本標段路面底基層設計主要采用為20cm厚的石灰土，其攤鋪工程量約m2,石灰()石灰應設棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》()進行試驗。.穩定土塑性指數為的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩定。用石灰穩定不含粘性土或無塑性指數的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未水應潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應按照《公路工程水質分析操作規程》()要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。.混合料的組成設計按《公路路面基層施工技術規范》()第章有關規定進行。.石灰穩定土混合料的組成設計主要包括：用于底基層天浸水抗壓強度標準應符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學性.混合料按設計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最5.3.1施工組織根據總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當各施工段路基填筑完成后、經中間驗收合格，即可組織.施工準備.按設計質量要求購進石灰，對其按規定頻率進行質量檢測，并出具書面試驗.施工放樣。對已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線，并在邊線外側.底基層攤鋪施工在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土(厚度由試驗段確定),然后用~光輪壓路機穩壓一遍，接著根據每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網，根據方格網卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。經確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例在各層料攤鋪好并經檢查厚度合格后用穩定土拌和機拌面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量～,若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設計路拱和縱坡，整型式若發現高程偏低貼補時則應先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩壓一遍，再用重型壓路機振壓遍，然后用三輪壓路機靜壓遍。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結束第二天即可開始灑水養生，灑水量以保持面濕潤為度，養生期為天，期間除灑水車外應封閉交通。若下層碾壓.接縫和調頭處處理時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續施工的，則在當天最后一端的未端待混合料拌和結束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續施工下段時，緊接作業段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應人工進行拌和。拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的灰土上調頭，否則需在調頭區5.3.1質量安全措施.一般要求()石灰穩定土應符合《公路路面施工技術規范》(一)第章有關規定。()石灰穩定土的施工氣溫應不低于5℃,并在第一次重冰凍到來之前一個月完()在攤鋪灰土前應將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。.現場拌和(路拌)()所選擇拌和設備，要始終處于良好的工作狀態，經監理工程師同意，方可進()現場拌和前應將下承層表面雜物清除干凈。所備土應將超尺寸顆粒篩除，經攤鋪、灑水悶料后整平，用～兩輪壓路機碾壓遍，使其表面平整。此后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可采用穩定土拌和機拌和。拌和過程中應及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。()路拌整型合格后或攤鋪機攤鋪混合料后應立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數進行壓實，持續碾壓達到規定的壓實度。()一個路段完成之后應按規定做密實度檢查，如果未達到規定的要求，應重新進行碾壓至合格為止。()兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留～8m,不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。()施工機械不宜在已壓成的底基層“調頭”,如必須在其上進行，應采取保護()石灰穩定土層碾壓完成后，必須保濕養生，不使穩定土層表面干燥，也不應過分潮濕或時干時濕。()石灰穩定土養生期應不少于于。養生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。()養生期內除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，經監理工程師批準通行的車輛，應限制車速不得超過30km/h。.取樣和試驗石灰穩定土應在施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，并按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》(一)標準方法進行混合料的含水量、石灰含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的下承層上按《公路路基路面現場測試規程》(一)規定進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000m2檢查次以上。所有試驗結果，均報監理工程師審批。具體要求如下表：石灰穩定土底基層檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)壓實度()≥平整度()≤3m直尺：每200m測處×尺縱斷高程(),寬度()厚度()點橫坡()±強度()擬分兩層攤鋪。全標段共計64264m2。基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和～光輪在路基全寬范圍內復壓～遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。若有，應采取合適的措施使之達到設計)施工放樣在底基層上恢復中線，每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在路肩兩側施工前安裝、調試好拌和設備，根據確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因、混合料的含水量要略大于最佳含水量～,在拌和生產中要計算好加水量與定運輸：石灰粉煤灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數量根據攤鋪機攤)石灰粉煤灰碎石的攤鋪和整型本標中石灰粉煤灰碎石層32cm,擬采用二次攤鋪。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數。根據松鋪系數，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現離析現象，應緩慢均勻卸料，送料器不停轉動。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發現問題及時調整，試驗人員要經常抽檢拌和均勻度、配合比，無側限抗壓強度等技術指標。)碾壓混合料攤鋪成型后，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石表面應始終保持潮濕。如表面蒸發得快，應及時補灑少量的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石的密實度達到設計要求為止。嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車以保證石灰粉煤灰碎石層表面不受破壞。)碾壓完成后應立即進行養生，養生時間不少于天，采用灑水養生，養生期間，不允許車輛通行。如果由其他工序造成穩定層的損壞應立即進行修補。5.3.3黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。采用攤鋪機攤鋪。()瀝青砼采用集中拌和。對瀝青砼所用原材料要嚴格檢驗，不合格的原材料堅決不用。()按放測的指示邊樁和標高進行攤鋪，以控制面層標高及鋪筑厚度，并使接縫順直、緊密。攤鋪機的控制同石灰粉煤灰級配碎石攤鋪控制()熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實溫度應嚴格按操作規程控制，對每車進場混合料，由專人進行檢查，其內容主要有配比情況、外觀(油色)、溫度，并認真做好記錄。不符合要求的材料不得攤鋪。混合料鋪筑溫度控制：當施工氣溫≥10℃時，到場溫度≥130℃,攤鋪溫度≥120℃,開始碾壓溫度≥110℃,碾壓終了溫度≥70℃。()瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復壓→全路終壓。每次來回輪跡重疊。壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型→復壓重型→終壓輕型。()壓路機應從縱向兩端進出碾壓區域，不得橫向從邊口進出。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設計要求。碾壓時，壓路機不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉向、調頭，左右移動為止或突然剎車，也不得將壓路機停在剛壓好還未冷卻的路面上。碾壓過程中輪跡重疊30cm左右，壓到無明顯輪跡為止。()壓路機宜有自動灑水設備，防止混合料粘輪。無自動灑水設備時，可用油水比(:)的混合液用涂布抹在滾輪上。不得將柴油漏滴在路面上。()瀝青混合料運輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。施工遇雨時及時通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青砼應立即快鋪快壓，搶工鋪筑完本工程設中橋座，西司馬港中橋上部采用×的預應力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎。立新河中橋上部結構為×20m鋼筋砼連續.4.2施工前期準備根據總體施工部署和本合同段橋梁工程設計的結構形場需進一步進行調查、核實，其中包括地形、地貌、外部環境、水電設施、進場道路等，并結合我公司的實際技術能力，編制詳細的實施性施工技術方案、項目質量保證計劃和材料供應計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關鍵工序控制和質量檢驗評定標準，報請監理工程師批準后認真組織實施。施工前期工作準備內容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產生活臨時用房的搭建、材料堆場的硬化處理、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設備的安裝和調式，為根據總體施工部署，以及本工程設置橋梁工程的結構設計特點，本著高質、高速圓滿完成本合同段橋梁工程的施工任務，擬安排我公司具有較強施工能力和具有豐富管理經驗的橋梁工程處承擔本合同段所有橋梁、通道等小型結構物的施工建設任務。施工機械設備配備主要有強制式砼攪拌機、砼輸送泵、鉆孔樁機、汽車吊、預應力筋張拉及小型運輸、加工設備，其所用機械設備的規格、型號、數量詳見《主要設備配備表》。.4主要施工方法及施工工藝流程①鉆孔灌注樁根據設計和地質資料，本工程所有橋梁鉆孔樁均為摩擦樁，不嵌巖。本工程樁基擬采用型和型循環鉆機鉆進成孔。鉆孔前，在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應考慮排除地表水橫坡成縱坡。在不影響施工的位置磚砌沉淀池和儲漿池。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。場地平整→定位放線→埋設護筒→鉆機安裝就位→鉆孔→清孔→鋼筋籠制作、吊裝就位→二次清孔→灌注砼).施工方法：()護筒制作及埋設：陸上護筒采用4mm厚鋼板彎制成型，護筒的制作應有一定的強度和剛度，拼縫和接頭不漏水，可在外圍加強環箍。護筒埋設采用挖埋法，根據土質不同選擇不同的埋深，就位后在四周底部分層回填粘土并夯實，夯填土應均勻對稱，防止護筒位移。水中墩筒采用8mm厚鋼板彎制成型。護筒埋設深度到河床底原土面下1.5m處，可用震動、重壓等措施使其達到標高，護筒頂面應高出水面1.5m以上。()鉆孔泥漿鉆孔前應儲備足夠數量的粘土，接通水電管路，以保證正常施工。并根據地層、地質情況配制泥漿的比重、粘度。()鉆機就位：鉆機應墊平，保持平穩，使其不產生位移和沉陷，鉆機桅桿應對稱鉆機軸線準確定位，使起重滑輪、鉆孔護筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。()鉆孔：采用三班工作制連續作業，初鉆時，應稍提鉆桿在護筒內打漿，開動泥漿泵進行循環，泥漿均勻后開始鉆進，進尺要適當控制，在護筒刃腳處應低檔慢速鉆進，至刃腳下1m后，方可按土質情況以正常速度鉆進，鉆進中應密切注視護筒底土質是否有漏漿，并采取相應措施防止塌陷，鉆進時，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質量。鉆架使用時間過長，可能發生位移，或孔內有探頭石和其他情況，會使所鉆的孔偏離設計孔位，因此每一個臺班要用探孔器檢查鉆孔一次。設專人負責記錄鉆進()清孔：分兩次進行，當孔底達到設計標高后，應對孔深、孔徑和傾斜率進行終孔檢查，合格后即進行清孔工作，清孔采用掏渣與補水結合進行。清渣后，可投入一些泡過的散碎粘土。通過沖擊錐低沖程的反復拌漿，使孔底剩余殘渣懸浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，降低泥漿比重，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導管安裝完畢后進行，利用灌注混凝土的導管輸入泥漿循環清孔。()鋼筋制作根據設計圖紙進行下料，現場綁扎成型，在鋼筋籠主筋內側每隔2m設置φ加強箍筋一道，主筋與加強箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并采用部分點焊加強，主筋采用閃光對焊，并要求在同一截面內鋼筋接頭面積不超過主筋面積的，在鋼筋頂端焊四個掛環，便于鋼筋籠臨時吊掛在吊機吊鉤或護筒上。()鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其直徑根據保護層而定。利用履帶吊吊起，對準護筒中心緩慢下入至設計標高，如鋼筋籠為分段制作，則前段入孔后，用鋼管臨時固定，固定要牢固，防止鋼筋籠墜入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔內至設計標高，并將最上面一段的掛環掛()砼灌注：砼灌注采用導管法，灌注前應對導管有效孔徑和接口的密封性進行檢查，砼灌注應連續進行，嚴禁中途停止，導管提升應勤提、少提保持居中位置，軸線垂直逐步提升。導管埋入砼面下深度控制在—4m左右，,灌注快結束時，如出現砼采用現場拌和，輸送泵輸送。砼的拌制須嚴格按照配合比用料拌制，并做好每②承臺、橋臺()基坑開挖：蘆家溝橋承臺基坑開挖深度較淺。地勢平坦處采用挖掘機放坡無支護放坡開挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工機械不易到達的墩、臺基礎施工，采用人工放坡開挖，并預留工作面。()基坑排水：在基底周邊設置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。()模板：承臺模板采用組合鋼模板，φ鋼管背帶，用中對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。橋臺模板采用覆膜竹夾板，×方木背帶。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。()鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內容應包括鋼筋種類、形狀、長度、數量等。按下料單進行鋼筋制作、分類堆碼，現場進行綁扎。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規范要求錯開布置。()砼灌注：采用自拌砼，利用平臺支架，輸送泵泵送，分層灌注，機械搗固，覆蓋灑水養生。()基坑回填：當承臺砼達到一定強度，經監理檢查同意后，方可回填土。回填土前應割除對拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實，每層厚度為—30cm。③立柱施工)施工順序：放柱位“”字線→鑿毛清理→搭架子→綁鋼筋→扣模板→校正柱模→抄平→澆砼→預埋鐵件預埋及檢查→拆模→養護)施工方法：柱身模板采用特殊設計定型鋼模板，整體拼裝式。一次支立成型，底腳四周采用承臺預埋鐵件固定，上部四周用花籃螺栓同地錨緊固。墩柱底部，用干硬性水泥砂漿找平。模板采用吊機吊裝，先下部對位固定，然后掛錘球，用花籃螺栓調整上端至模板各面垂直固定。()砼灌注：采用翻斗車運輸，吊車吊斗灌注，當灌注高度超過2m時，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺固定漏斗。砼保護層采用砂漿墊塊。灌注開始墩身底部鋪設與砼相同級強度的砂漿厚度3cm,灌注速度控制2m,砼流動性隨高度上升進行遞減調整。搗固采用插入式振搗棒振搗，養生采用外包塑料薄膜封閉，利用自身水分養支架采用用抱箍配合型鋼作為支撐。為提高砼表面質量，采用工廠加工的特殊設計鋼模板，整體拼裝式。模板支立采用吊車裝吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加鋼筋采用集中下料，現場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對焊，并按規范要求錯開。對焊施工前要做原材料和對焊試件的檢驗，合格后方可施工。砼采用自拌砼。輸送泵輸送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護層厚度是否滿足設計要求，墊層采用型墊塊，呈梅花型布置在底模和側插入式振搗棒振搗，為加快模板的周轉，砼采用外加劑提高砼早期強度。在砼達到設計要求時方可拆除支架。支架的拆除應對稱、均勻、有順序的進行。拆除的順序和搭設順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開始中間部分從跨中開始，順次向兩側進行對稱拆除。在拆除過程中禁止亂拉、亂拖、向下拋扔，應做好)板梁預制臺座制梁臺座基礎，厚度10cm,砼頂面抹平壓光并預埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。)板梁模板板梁內外模均采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模板間全部用螺栓連模板拼縫采用雙面膠帶密封。模板表面人工涂刷新機油，使模板表面光潔、機油涂刷均勻、無淚痕雜物。采用中拉筋對模板進行加固，拉筋均放置于板梁梁體以外，場地成型后，人工抬至制梁臺座上并固定好位置。用吊車將外模吊裝到位后，將板梁外模校正加固。板梁內芯模采用橡膠氣囊芯模，并采取措施保證內芯模的相對位網片間距控制在50cm左右。外模人工配合用吊車拆除，拆除芯模時，操作工人首先)鋼筋綁扎按設計圖紙及施工技術規范要求，進行板梁鋼筋的加工制作、綁扎、焊接。在鋼筋加工場地進行鋼筋加工，在制梁臺座上和鋼筋加工場地進行板梁鋼筋綁扎。首先綁扎板梁的底腹板鋼筋。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼筋綁扎必須從一頭開始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時間。現場施工時合理組織安排使板梁砼灌注工序同芯模安放、綁架扎頂板鋼筋工序錯開，保證砼施工的連續性。鋼筋綁扎成型后必須順直無銹并符合規范要求。鋼筋保護層控制)砼灌注梁體砼澆注前必須報監理檢查鋼筋模板的綁扎、支立可進行砼灌注。嚴格按照設計配合比的要求購進原材料，按照設計配合比進行砼施工。采用強制式拌合機拌制砼，砼的坍落度控制在設計允許范圍內，梁體砼分兩次澆注，第一次澆注底板砼，第二次澆注腹板和頂板砼。履帶吊吊斗進行砼澆注。砼振搗采用插入式振搗器。振搗時必須插點均勻，快放慢拔，做到不漏振、過振、欠振，且不得用振搗棒觸碰模板。首先澆注板梁底腹板，在綁扎好頂板鋼筋后澆注板梁頂板砼。砼的澆注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝定時間或能重塑的時間。板梁砼頂面必須抹平保持毛面。在砼凝結后，即應灑水養生，且梁頂覆蓋土工布澆水養護。在砼澆注小時后方可拆除板梁外模，其芯模)板梁起吊、運輸及存放板梁強度達到設計要求時，方可起吊板梁。板梁的)質量檢驗標準模板檢驗項目允許偏差長度用尺量寬度用尺量高度按標高交底腹板厚度檢查梁端底板、頂板厚度檢查梁端垂直度相鄰模板高差塞尺平整度3"水平尺沿梁長模板上口順直度拉線用尺梁鋼筋檢查項目允許偏差主筋間距箍筋、橫向水平筋間距筋骨架尺寸長按骨架總數抽查寬高網眼尺寸保護層厚度檢驗項目允許偏差砼強度()在合格標準內混凝土試件梁長度()用尺量梁寬度()±用尺量處梁高度()±用尺量處跨徑()(支座中心至支座中心)±支座表面平整度()澆注前檢查平整度()用2m直尺檢查預留孔道位道()軌道，運梁臺車運梁、喂梁。架橋機在臺后路基上拼裝，拼裝前對場地進行平整。合格后開始架梁作業。首先將架橋機縱向行走至第一孔，鋪設前支腿和中支腿橫移軌道。吊梁天車將梁體吊起，沿導梁縱向行走，梁片到位后，架橋機橫移至梁片設計位置進行落梁就位，然后架橋機再橫移到縱向軌道上，天車后移至起吊位置，再進行下片梁架設。板梁架沿順序為邊梁一中梁—邊梁板梁運輸分兩步：第一步用龍門吊將板梁從存梁場吊梁運輸到位放置于運梁平車上；第二步用卷揚機拖拉運梁車至喂梁位置。沿架梁方向，導梁前端伸出前支腿做好吊梁準備。將運梁平車拖至吊梁小車正下方后停穩并將運梁平車滾輪鎖死。吊梁小車將板梁吊起后緩慢平穩的向前走行至待架梁跨的上方。待吊梁小車停穩后啟動導梁橫向走行系統，導梁橫移速度應平穩緩慢，待走行至待架梁位置正上方后，鎖死導梁橫向走行系統，啟動吊梁小車將板梁安裝至設計位置。將導梁橫移退至運梁軌道正上方后吊梁小車后退至運梁平車喂梁的上方等待吊梁。在每架好一跨后導梁需前移至下一跨架梁。導梁前移時，腿去掉使導梁全部落于將其中、后支已架好的板梁上。導梁下方鋪設滑道用卷揚機將導梁整體拖拉至下一空。拖拉導梁時，吊梁小車退至導梁的最后端并在導梁后端配重。將導梁拖到位后，用千斤頂把導梁整檢查項目允許偏差支座中心偏位()用尺量，每孔抽查個座豎直度()吊垂線，每孔片梁梁板頂面縱向高程()水準儀抽查，每孔片，點⑦防沖護攔防沖護攔模板支撐采用吊架。防沖護攔施工必須樹立精品意識，從模板制作，立模，砼灌注，拆模板等方面模板制作根據設計尺寸特殊設計，廠家定型加工。米一節的大塊模板，板厚4mm,板帶采用扁鋼和小型槽鋼，確保模板剛度，上端設置橫向螺栓，供調節橫向尺寸及內外模板的固定，設置防止上浮螺栓。為使防沖護攔砼表面光滑、顏色一致，不設模板在廠家加工過程和加工后，由專人去檢查和驗收，單塊合格后，再進行組裝檢查，達到標準后驗收，并編號進入工地。模板支立前的準備工作：.吊架安裝。.彈出防沖護攔墻底腳邊線，進行模板接頭處抄平、選點。.模板復核檢查，涂脫模劑，貼接縫密封條。.梁上防沖護攔模板底，按高度進行密封處理。.在橋面鋪裝層下的防沖護攔鋼筋上焊接鋼筋保護層。采用自制簡易吊具，人工配合安裝，按編號進行支立。先立外模，調整固定，再立內模，內模底腳用平撐固定后，調整上端，掛線安裝和檢查變形，當線形、預埋件、高度尺寸合格后，用外側斜撐，模板上端螺栓固定模板，膩縫平整、牢固。模板上端用螺栓固定模板，上緊下端防浮螺栓。混凝土施工：.采用細石砼坍落度控制在3cm以下，灌注墻頂砼時，進行適當調整水灰比。.灌注時縱向分段，上下分三層連續灌注。.伸縮縫處灌注，搗固時，兩側對稱施工。.搗固采用插入式振搗器，鋼筋、管道密集處，上部圓角或斜坡處，可以用搗固錘、搗固鏟、人工輔助振搗。.抹面：砼上面找平，收漿后初抹，然后壓光收面，達到表面平整，無抹痕。.澆搗過程中，經常檢查預埋件，伸縮縫是否有偏移，及時做好糾正工作。拆模和養生：鑿松底板砂漿墊層，卸去支撐，松開連接螺栓及緊固件，輕擊上口使模板與砼產生縫隙，內外輕擺模板平移拉出，拆模后立即對伸縮縫處處理，劃線切出伸縮板位置，以防拉裂防沖護攔砼，同時覆蓋灑水養生。⑧橋面鋪裝擬采用整幅分段施工方法，標高采用鋼管導軌控制。施工方法：.鋼管導軌安裝：將橋面分成四幅，設置鋼管導軌，在豎曲線處每米抄一標高點，其他地段每米抄一標高點，作為導軌安裝標高控制，導軌固定采用在板梁鋼筋上進行焊接，焊接數量要確保導軌牢固穩定。.砼施工：采用自拌砼。吊車吊斗灌注。灌注前要先對梁上雜物進行清掃，用水沖洗、墊好鋼筋保護層，灌注順序由一端向另一端進行，平板振搗器振搗，滾杠找平后，用鋁合金尺桿刮平。一邊灌注砼一邊拆除鋼管導軌。人工抹面拉毛，拉毛深度在—3mm。在兩端靠近伸縮縫處預留—40cm空間，待伸縮縫安裝完成后再灌注伸縮縫砼。本橋采用毛勒伸縮縫，待瀝青砼面層施工完畢后，開始伸縮縫安裝。()用切割機將伸縮縫兩側的瀝青砼各切除40cm,并且切口必須落在下面砼鋪裝層上，將該范圍內清理干凈并用水沖刷。()以兩側瀝青層頂面標高為準，將異型鋼分別焊接在兩側梁端預埋鋼筋上，并用×角鋼在異型鋼底部以40cm的間距固定，以承托異型鋼起到穩固作用。()伸縮縫異型鋼安裝技術標準，順直度：整條范圍內小于2mm,平整度：米()異型鋼安裝完畢后，灌注伸縮縫白色砼，為提高伸縮縫強度，延長使用壽命，采用鋼纖維砼，在澆注時嚴格掌握砼頂面標高。通道及涵洞工程施工5.5.1本合同段共涵洞道，其中φ1.25m鋼筋圓管涵道；φ1.5m鋼筋圓管涵道，蓋板涵道。級漿砌片石排水溝約12569m3。根據總體施工部署和本標段的地理環境、施工條件，以及結構物的工程特點，對全標段涵洞工程由排水防護工程處負責施工。.5.3主要施工人員、機具配備因涵洞工程為前期施工重點，是制約路基貫通的關鍵，故對于先進場的各施工專業隊伍要配備足夠的施工力量和機具。為此，工程處專業施工隊主要施工人員及機具配備情況如下：砂漿攪拌機臺，機動翻斗車臺，鋼模、鋼管配套且滿足區段施工，鋼筋工人，砼工人，木工人，架子工人，電工人，瓦工人，機械操作人員人。同時各施工隊配置發電機組臺，確保施工用電。.5.4鋼筋砼圓管涵.施工準備在工程開工前及時組織施工人員進場，確定施工人員和施工機具，安排臨時設施。組織材料檢驗進場，同時做好開工前的砼配合比試驗工作。.定位放線涵洞的定位放線采用坐標法，沿涵洞的中心線和路基中心線各放設三點以確保位置準確，并報監理工程師審批。.基槽開挖基槽開挖基本采用機械開挖，涵洞經過河塘時，要先打圍堰、清淤排水進行軟基礎處理：當地質不同時分別按設計要求采用不同的處理措施，等地基處理措施完成后，再進行開挖施工，開挖時預留-30cm不挖，采用人工整修到位。為防止泡槽，人工整修時在基底增設排水溝和集水坑，設置時按地下水的情況而定。同時對基層承載力進行檢驗，如基底要求夯實的，還必須預留夯實的高度，當管頂填土超過2m時，按規范要求在基槽上預留足夠的預拱度，以允許填土荷載造成的沉.基礎砂墊層按設計要求進行砂礫石墊層的施工，當基底處理完畢并報驗合格后，采用人工鋪筑分層夯實，分層厚度不大于20cm,夯實機械采用蛙式打夯機，要求砂墊層密實均勻。.基礎砼施工砂墊層完工后，支立底板砼模板，澆筑底板砼，底板砼施工前按設計要求完成沉降縫的預留工作。.管節安裝按設計標高在基礎砼上做好砂漿找平層，并將涵位中心線放設在基礎上，采用吊車進行管節安裝。涵管安裝從下游開始，使接頭向上游，各管節順水流坡度成平順直線，管節和基礎結合緊密。.管節接頭按圖紙施工，縫寬控制在10m以內，采用瀝青麻絮內結合面，按施工縫要求支立模板進行砼施工，施工時注意沉降縫與底板貫通。端墻施工時要注意支撐穩定，使端墻成形順暢，美觀。涵洞洞口的河床順直，與上、下兩側對稱回填，分層厚度不大于15cm。地面以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，地面及地面以上20cm采用人工配合壓路機進行回填。為保證構筑物臺背與路基順暢連)施工準備。在路基表土清理和進行軟基處理的同時，及時組織構筑物施工人員和機具進場，安排臨時設施的修建，確定材料進場路線，及時進場，按指定位置)定位放線。在構筑物縱向軸線上必須放設三點，確保位置準確并及時將成果)基槽開挖。基槽開挖基本采用機械開挖，開挖時預留-30cm不挖，報驗后采用人工一次整修到位。為防止泡槽，人工整修時在基底增加縱橫的排水溝和集水坑，排水溝斷面采用×40cm;集水坑按1m深設置，下鋪20cm碎石。)基礎砼澆筑。基礎墊層施工后，根據基礎設計幾何尺寸進行測量放樣，經監)臺身砼立模。當基礎砼強度達到設計強度的以，即可進行臺身砼立模，同樣)臺身砼澆筑。臺身模板驗收合格后，即可進行臺身砼澆筑。所用砼一般在施)蓋板預制與安裝。根據現場實際情況，本方案采用集中預制的施工方法，蓋)臺背回填。當蓋板涵洞身及通道臺身砼強度達到以上設計強度時，方可進行臺背回填。回填時按符合設計要求的透水性較好的材料，分層對稱回填夯實，每層填筑厚度以不大于15cm為宜，密實度同路基要求相同。5.5.6質量、安全技術措施)鋼筋，需檢查每批產品質量合格證，并按規范抽樣進行力學性能試驗，焊接采用對焊接頭進行抗拉試驗，扎筋進行尺寸、形狀、間距、焊接長度驗收，對箍筋也不能疏忽，應做到基本無松扣，鋼筋表面不應有水泥土、銹皮。)水泥，對免檢廠供應的水泥也應抽檢，不合格不得使用，砼用砂、碎石應與配合比試驗相一致，使用添加劑、砂石材料變更時應通過試驗確定。)施工縫，設在底板以上30cm處，其它部分洞身不得留施工縫。)嚴格施工報驗程序，明確每道工序質量.施工隊自檢，經理部復檢合格后，才能報監理工程師驗收。)漿砌工程①砂漿應采用機拌砂漿，拌合時間應控制在分鐘內，砂漿須有良好的和易性，其用于石砌體的坍落度以-7cm為宜，并且隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般在小時②漿砌工程應分層砌筑，按標志線進行砌筑施工，砌筑第一層砌塊時，如基底為巖層應先進行表面清洗，并將其相接基面打毛，后進行坐漿砌筑，所有石塊應坐于新拌砂漿之上。砂漿縫必須飽滿，石塊間不得直接緊靠，應采用擠漿法，即先將已砌好的石塊側面抹漿，然后側壓砌下一塊石塊，在砌縫較寬時，可在砂漿中塞以小石塊，砌體應分層砌筑，每層應大致找平，分段位置應設在沉降縫或伸縮縫處，石塊應交錯排列，勾咬緊密，上下層豎縫應錯開8cm以上，砌筑上層石塊時應避免下層石塊振動，如在砌筑時中斷后再行砌筑時，原砌層表面應加以清掃和濕潤。③勾縫前應將砌縫用水沖洗濕潤，勾縫應深入砌體內2cm深，在勾縫完畢和砂漿初凝后應將砌體面沖洗干凈，并用草袋加以覆蓋，在天內灑水濕潤，在此期間應避免碰撞、振動和承重。路基邊坡防護施工根據設計說明，本合同段路基防護設計采用單排或雙排漿砌片石襯砌拱植草防護。路基排水溝、采用漿砌片石排水溝，溝尺寸為×0.6m梯形排水溝。盲溝采用級配碎石，并設軟式透水管、集水井。5.6.2施工力量安排根據本標段的地理環境、施工條件和構筑物的特點，共劃分為個作業區；區段劃分詳見本方案3.2.4章節，分別由路基防護工程處施工。根據總體施工部置，路基防護及排水工程施工，擬投入一個防護排水工程處，組織專業施工隊伍進行施工。按施工區段劃分為兩個作業段進行流水作業。各專業工程隊擬投入人及各種小型機具臺套(詳見機械設備表)5.6.3主要施工方法()、路基邊坡混凝土預制拱形骨架防護當路基填筑高度小于2.5m時采用植草皮對路基邊坡進行防護，當路基填筑高度大于2.5m時，采用混凝土預制拱形骨架對路基邊坡進行防護。,混凝土預制在施工現場進行預制，運輸、安裝。路基防護施工在路基施工完成后便可進行施工。其施工程施工前，應準確測算出路基邊線，采用機械或人工刷去路基寬填土方。.預制混凝土塊的施工在刷坡完成后，在坡面及坡底開挖預制混凝土塊施工基槽，基槽底一定要堅實，施工時視其情況，采用人工夯實的方法，以保證基槽底的平整、堅實。預制混凝土塊施工時，采用人工安裝，每-15m設一伸縮縫，安裝完畢后，其上部的攔水坎，進行現場現澆施工完成。混凝土預制拱形骨架護坡完成后，鋪設草皮或噴播草種，期間要進行澆水養護，以保證草皮的成活。()、路基排水防護排水溝、邊溝可在不影響路基施工時同時進行施工。排水溝、邊溝采用梯形排水溝，號漿砌片石砌筑。排水溝、邊溝在工程施工前應結合施工設計及工程實際，充分考濾溝的縱坡，排水能力及排水走向，根據路基中心線，放出排水溝、邊溝的位置，同時要注意兼顧線形美觀、整體順直，經監理工程師認可后，方可進行施工。排水溝、邊溝的基槽開挖，采用人工或機械開挖，基槽開挖完畢后，基底應拍打夯實。采用漿砌片石砌筑，片石在砌筑前進行“打面”,以使表面平整。砌筑片石要結合緊密，中間用砂漿填充實，以免滲水。砂漿勾縫應平順，避免影響美觀。、攔水硬：其土方可采用排水溝挖方土夯實、填筑。()、路面排水路面排水主要指路面面部排水和中央分隔帶排水。中央分隔帶排水由縱向排水溝、碎石盲溝、集水井和橫向排水管組成。橫向排泄水管可在路面底基層施工完成后進行施工，其主要施工順序為；基槽開挖→鋪設橫向排水管→土方回填夯實。施工時因與中央分隔帶施工不同步進行，應保好管頭，以免堵塞，待中央分隔帶施工時再進行連接。土方回填采用人工夯實，.縱向排水溝、碎石盲溝、集水井的施工其施工可在路面基層完成后進行施工，其主要施工順序為挖基(開挖集水井)→鋪瀝青土工布→φ5cm軟式透水管→碎石層→滲水土工布→路緣石安裝→土方回填。施工時要注意清掃路面，以免污染路面基層的表面。5.6.4施工技術措施)防護及排水工程所需材料規格、質量必須符合設計及規范要求，經質量檢查合格方可大量組織進場。開工前編制詳細的施工技術方案，并履行報批手續。)對于隱蔽工程，須經監理驗收確認方可隱蔽或進行下道工序施工。)漿砌工程的幾何尺寸、鋪砌厚度、砌筑標高均應在嚴格的測量控制下進行，其誤差值嚴格控制在允許誤差范圍之內。)污工砌體及澆筑后的砼，應及時進行灑水保濕養護，當其強度達到設計強度的以上，方可進行下道工序施工。養護時間一般不少于天。)如實際地形發生變化與設計不符，應事先征得監理同意，并在變更簽認的情況下才可組織施工，確保砌體的穩定性和排水暢通。)所有漿砌擋土墻及護面墻，均應按設計要求，認真做好泄水孔、反濾層及滲水肩溝的設置，確保砌體的安全性和穩定性。)開工前認真做好所需材料的抽樣檢驗和試驗等工作，砌筑砂漿及砼配合比設計應提前天進行試配試驗，為正式施工提供準確的施工配合比。)施工期間砌筑砂漿及砼的配制與攪拌，應計量準確，攪拌均勻，嚴格控制其水灰比和攪拌時間，防止發生離析。每個工作班或施工部位，要預留不少于組的抗壓試塊，進行天及天的抗壓試驗，作為質量評定的依據。)涵臺地基承載力、沉降縫、防水層、臺背填土、盲溝設置必須符合設計及規范要