綠色轉型白皮書：城市綠色轉型_開啟城市轉型新篇章由綠色國度發布了《綠色轉型白皮書：城市綠色轉型，開啟城市轉型新篇章》這篇報告。以下是對該報告的部分摘錄，完整內容請獲取原文查看。隨著全球人口增長和城市化加速，世界各地的城市面臨著巨大壓力。越來越多的人開始共享城市空間、建筑、資源和基礎設施。1.丹麥模式下的城市規劃和發展無論是丹麥城市規劃師和建筑師參與的本國項目還是國際項目，我們并不難注意到現代丹麥城市規劃和傳統設計的基本原則。打造宜居城市這一傳統的根本保證是以人為本，而不再將城市空間和建筑物本身的結構作為首要前提。丹麥的城市和社區十分強調宜居性。正如著名的丹麥建筑師和城市規劃師楊·蓋爾在1971年所說，這是關于“建筑物之間的生活”。這種方法著重于打造適合步行和騎行的社區，提供充足的綠色空間和公共交通選擇，便于居民以健康、環保、高效的方式輕松出行。強調整體性和環保意識丹麥的城市規劃強調整體性。城市規劃者通常不會孤立看待單棟建筑物或某條街道，而是以綜合的戰略眼光看待城市地區，考慮城市發展的方方面面，包括社會、經濟和環境各個因素。整體戰略性城市規劃不僅是城市持續轉型的關鍵，也是制定決策的前提。認識到加速綠色轉型的必要性之后，今天的城市、社區和建筑設計與改造無一不注重資源和能源效率、清潔能源及脫碳，同時也將海平面上升、極端天氣事件和生物多樣性喪失等氣候變化的后果納入考慮。此外，對于建筑物翻新，規劃者也更加關注材料的循環性。例如，在城市交通基礎設施中，騎行和公共交通出行等低碳選擇優于機動車出行。開展對話，交流想法通過落實“以生命為中心”的理念，努力提高可持續性，開展跨學科合作，丹麥城市專家建立的生態系統在推動城市地區的轉變方面取得了長足進步，不僅讓城市更具吸引力和活力，還最大限度地減少了對環境的影響。當然，丹麥城市專家并沒有掌握城市綠色轉型所需的全部答案。本白皮書中提到的所有個人、公司和組織都熱衷于向其他國家和地區的同行學習，以了解在更龐大、更復雜的國際環境中進行實踐的機會與存在的阻力和障礙。丹麥城市的人口規模遠遠小于世界上許多其他城市。在許多其他方面，丹麥的城市與所謂的“大城市”或者“超級城市”相去甚遠。盡管如此，丹麥的城市規劃和發展方法仍然對世界其他國家和地區的城市轉型具有寶貴的啟發價值。2.攜手邁向綠色出行歐洲，包括丹麥在內，繼續經歷著私家車擁有量增加的趨勢。作為丹麥人，我們認為自己具有深厚的自行車文化，但丹麥大約40%的汽車行程都少于10公里，汽車也常常成為2至5公里的短途行程首選的交通工具。據統計，每輛私家車的搭載人數僅為1.08人，這也引發了資源利用率低、出行效率低下、交通延誤和道路擁堵等問題。在這樣的背景下，丹麥曾經并未來仍然是自行車領域的佼佼者。然而，自行車文化的持續發展和培育是至關重要的。我們必須不斷推動將步行和騎自行車視為短途出行的首選方式，從而促進更廣泛的城市文化。共享出行考慮到步行和騎行是非常個人的交通方式，我們不得不提到“共享出行”文化。提倡共享出行的原因有幾點：首先，我們需要讓更多的個人參與其中，共同邁向綠色出行；其次，共享出行（如拼車、汽車共享、公共交通等）是最有效的多人運輸方式；最后，與私家車相比，步行、騎行和公共交通出行更能減輕道路壓力，改善城市生活。隨著新的出行服務和數字平臺的出現，讓共享出行方式成為可能，將這些進步納入到全面的以交通為導向的發展戰略中至關重要。我們需要在健全的公共基礎設施基礎上建設，并將公共交通的概念擴展到共享出行領域。這意味著要打造從火車站到社區再到當地街道的各種規模交通樞紐的密集網絡，實現不同交通方式之間的無縫過渡，同時在城市中打造具有吸引力和社交功能的中心。多元化戰略人類是一種習慣性動物，要改變我們的出行方式，進而改變我們的日常習慣，屬實是一項挑戰。因此，我們需要利用一系列變革工具，包括文化變革、結構變革和行為變革。“出行金字塔”就是一種文化變革工具。受食物金字塔的啟發，在非黑即白的常規之外，“出行金字塔”傳達的信息是，偶爾乘坐汽車和飛機是可以接受的，就像可以適量吃甜食或快餐一樣，但我們必須優先考慮最健康的選擇，確保城市持續健康發展。它鼓勵人們盡可能選擇金字塔底部的積極交通方式——從底部出發，減少從頂部出發。3.減少建筑物的氣候足跡我們在對新建工程保持審視態度的同時，也要保護已經投入建筑環境中的材料。建筑的碳排放量約占全球溫室氣體排放量的38%，其中28%來自現有建筑存量的運營能耗，其余10%來自新建工程和翻新工程所用材料中的隱含碳。盡管每年新增建筑僅僅增加了現有建筑存量總面積的幾個百分點，然而，新增建筑（以及建筑翻新）在與建筑材料相關的隱含影響中所占比例相當大。丹麥最近的一項研究顯示，與目前的丹麥立法相比，僅通過遵循當今可用的最佳實踐設計策略和建筑材料，排放量可以減半，甚至減少約75%。對于新建筑，結合雄心勃勃的承諾進行氣候影響評估，并使用生命周期評估（LCA）工具至關重要。制定隱含碳全球要求僅靠運營能源監管機制來控制碳排放，并不足以實現建筑環境的脫碳。建筑全生命周期碳評估證據顯示，建筑材料和構件中的隱含碳越來越重要。為了減少隱含碳排放，需要引入具有限制值的新要求。荷蘭、法國、芬蘭、瑞典和丹麥已經實施或達成協議，要鼓勵全球范圍內，尤其是針對新建工程推廣這些新要求。遵循設計和材料最佳實踐多項關于建筑物碳預算與地球邊界和《巴黎協定》目標關系的研究表明，新建工程的碳足跡遠遠超出了規定的限制。為了履行國家和國際承諾，我們需要采取更有野心的行動，而建筑設計在改善這一局面上具有巨大的潛力。為了將《巴黎協定》和“氣候變化的地球邊界”轉化為針對丹麥新建住房項目的行業特定減排目標，丹麥顧問在丹麥大學的研究支持下制定了“減排路線圖”。此外，為了促進住房項目低碳解決方案的發展，慈善基金會將對25個最佳實踐案例進行記錄和進一步了解。這些案例的氣候影響比新建筑法規中的當前限值低75%，它們對不同的設計策略和新解決方案進行了探索。最常見的是增加生物基材料的使用，同時優化了材料使用量，并更加重視選擇低碳性材料。4.未來的城市建造者減少新建，增加改造對資源消耗和二氧化碳排放的關注意味著，未來的城市建造者必須深入解讀當地現有建筑結構和歷史，閱讀、解碼、分析和理解各地的建筑設施，更多地利用原材料進行建造。在做出拆除的決定之前，盡可能多地對建筑物和建筑材料進行保存、改造和再利用。如此，一座城市的深厚歷史得以用新的篇章打開，展現，重述，代代相傳。未來的城市會呈現出不同的特點，世界將體驗到多樣性、多元化和多變性，這正是提升生活幸福感的基礎。這也意味著未來的城市建造者會更重視建筑物、景觀、基礎設施和配套設施的重新利用，認識到城市發展的復雜性，并努力尋求更合適的方式來建造可持續城市。借助材料和方法盡力降低對地球的壓力未來的城市建造者將以地球的福祉和實現碳中和氣候目標為動力。如果今天使用的材料和方法不可持續性，城市和建筑的面貌會徹底改變。例如，現在使用的混凝土可能會停產，所有材料都會得到再利用。城市之間的區域會更加多樣化，房屋面積會減小，交通速度也會放緩。未來的城市建造者將從自然進程中學習，了解大自然中的生活環境，并利用這些知識來塑造和建設我們的城市、房屋、景觀與城市空間.打造以人為本的城市空間全球人類的福祉都承受著壓力。城市和房屋的物理框架與布局會直接影響生活質量，也會為幸福感、人際關系、和平共存、社區互助和身體健康提供框架。未來的城市建造者了解到，日光會釋放內啡肽，清新的空氣有助于思維更加清晰，挑高的樓層設計會增加創造力，人際關系會觸發多巴胺分泌，眼神交流、肢體觸摸與微笑會激發幸福感和關聯感。這些認知將轉化為城市空間中良好的微氣候和宜人的室內環境。這樣的環境培育了安全感的相互信任的鄰里關系，創造了高質量的學習空間和社區，增進了當地的知識傳承和社會凝聚力。未來的城市建設者將獲得足夠的資源，以更深入地了解人類需求及物理框架對生活品質的影響。他們將以整體性為導向，政治家們將對其提出更高的要求，期待他們為每一個居民提供以人為本的解決方案。支持多樣性和多元化的轉變近年來的城市發展告訴我們，未來的城市將是一個多功能聚集地。城市居民無法被簡單地歸入統一的框架，他們過著不同的生活，經歷著不同的階段和變化的需求。未來城市必須在更大程度上適應這樣的多樣性。例如，學校或公司會成為文化中心或其他聚會場所；日常瑣事與工作場所的距離會更近；對自行車基礎設施的投資將通過健康、教育和就業部門回報社會；對汽車基礎設施的投資意味著在同一地區的投資增加。未來的城市建造者也了解到，我們的城市規劃必須考慮到水資源管理，將保障飲用水安全和防洪當成重中之重。這同樣適用于休閑區的整體規劃，為生物多樣性和良好的食品供應留出空間。多議題設計構建富有凝聚力的城市丹麥以人為本的城市發展方式始于20世紀70年代，是對功利主義理性部分的反擊。未來的城市建造者通過不斷增加對社區、公共空間和連接各城市的投資，對這種方法表達了敬意。正是在城市和街道空間中，城市生活的框架才能得以發展。有了這一重點，未來的城市建造者可以通過支持當地身份認同，創造更多的