07一月2024工程抗震-713.1設計流程13.1設計性能與破壞調查橋梁是社會基礎設施，建設費用高、公共性強。區域抗震防災、危機管理的一個組成部分，地震破壞將帶來重大的次生災害（道路是城市的生命線）。自唐山地震以來，我國開始考慮橋梁的抗震設計。1）橫向移動分隔帶撞擊破壞2）縱向移動3）承載能力不足百花大橋橋墩破壞情況小漁洞大橋完全垮塌日本阪神地震橋梁震害-剪切破壞日本阪神地震橋梁震害-彎曲破壞4）支座破壞落梁地震時橋梁破壞特征（1）上部結構強度破壞比較少（2）地基基礎除液化外因承載力問題引起的破壞實例比較少（3）主要的破壞形式：

橋墩的剪切破壞（延性不足）橋墩的彎曲破壞（具有良好的抗塌能力）支座破壞（落梁）。

獨柱式結構破壞尤為嚴重剪切破壞的機理4個階段：截面彎矩達到開裂強度時截面出現水平彎曲裂縫；隨著裂縫的發展和荷載強度的提高，柱內出現斜方向的剪切裂縫；局部剪切裂縫增大，箍筋屈服導致剪切裂縫進一步增長；發生脆性的剪切破壞。彎曲破壞的機理4個階段：當彎矩達到開裂強度時截面出現水平彎曲裂縫；隨著裂縫的發展和荷載強度的提高，受拉側的縱筋達到屈服強度；隨著變形量的增大，保護層混凝土脫落、塑性鉸范圍擴大；鋼筋壓屈（或拉斷）和內部混凝土壓碎、崩裂。第十四講橋梁結構抗震設計（二）13.2公路橋梁抗震設計細則1）一般事項兩階段設計：E1地震重現期為467年，E2地震重現期大約2700年。重要性分類：分A-D類，A類相當于建筑物的甲類。設防目標：E1地震作用時不損壞或不需修復可繼續使用；E2地震作用時，A類橋梁震后可繼續使用，B、C類橋梁震后可修。適用范圍：跨徑小于150m的混凝土梁橋、圬工或混凝土拱橋。斜拉橋和懸索橋、跨徑超過150m的特大跨徑梁橋和拱橋只給出抗震設計原則。大于9度地區的橋梁和有特殊要求的大跨度或特殊橋梁，其抗震設計應作專門研究。抗震設計范圍：A、B和C類橋梁進行E1和E2作用下的抗震設計。D類橋梁只進行E1作用下的抗震設計。2）橋梁抗震設防分類和設防標準A類橋梁：主跨超過150m的特大橋，B類橋梁是指除A類以外的高速公路和一級公路上的橋梁及二級公路上的大橋、特大橋等，C類橋梁是指屬A、B、D類以外的公路橋梁，D類橋梁是指位于三、四級公路上的中橋、小橋。各類橋梁的設防標準各類橋梁的重要性系數3）場地和地基場地分類同建筑物抗震設計液化判斷以及處理基本同建筑物抗震設計地基承載能力驗算以及樁基驗算基本同建筑物抗震設計4）地震作用

（1）一般情況下只考慮水平向地震作用，直線橋可分別考慮順橋向和橫橋向的地震作用。（2）豎向地震作用：設防烈度為8度和9度時的拱式結構、長懸臂橋梁結構和大跨度結構，應同時考慮豎向地震作用。（3）地震作用分量組合當同時考慮三個方向的地震作用時，總的地震作用效應為：其中，EX、EY和EZ分別為X、Y和Z方向上的地震作用最大效應。（4）計算方法：可以用設計加速度反應譜、設計地震動時程和設計地震動功率譜表達。（5）加速度反應譜：阻尼比為5％的水平設計加速度反應譜Smax=2.25CiCsCdA式中，Ci為重要性系數、Cs為場地系數、Cd為阻尼調整系數、A為設計基本地震加速度峰值豎向設計加速度反應譜由水平向設計加速度反應譜乘以下式給出的豎向/水平向譜比函數R。基巖場地：R=0.65（偏于安全考慮）土層場地：5）計算方法抗震分析時可將橋梁劃分為規則橋梁和非規則橋梁兩類，分別采用對應的方法。時程計算方法、反應譜法在第5章已經作了詳細的闡述，與建筑結構之間沒有本質的區別。抗震設計方法類別：A類抗震設計方法類別：B類規則非規則規則非規則E1地震作用SM/MMMM/THSM/MMSM/MME2地震作用SM/MMMM/TH――注：TH為線性或非線性時程計算方法；SM為單振型反應譜；MM為多振型反應譜法。規則橋梁的定義參數參數值單跨最大跨徑≤90m墩高≤30m單墩長細比大于2.5且小于10跨數23456及半徑R<90°，同時曲梁半徑R≥20b（b為橋寬）跨與跨間最大跨長比3221.51.5軸壓比<0.3跨與跨間橋墩最大剛度比—4432下部結構類型橋墩為單柱墩、雙柱框架墩、多柱排架墩地基條件不易液化、側向滑移或易沖刷的場地，遠離斷層6）延性設計的容許地震損傷位置基礎、蓋梁、梁體、節點、剪切強度按能力保護構件設計（即地震時不容許發生這些破壞），損傷發生在橋墩。這是根據地震以后修復難易程度、是否發生致命性倒塌破壞來考慮的。即使對橋墩，損傷截面為之也使限定的，發生在墩底、墩頂和墩底。這是根據地震損傷對結構延性性能的影響程度決定的。在墩底截面進入塑性的結構，延性優于中間截面進入塑性的結構。塑性截面位置的影響7）建模原則反映結構的空間動力特性：一般采用桿系結構計算，質量為集中質量（因為低階振型對結構地震響應的影響非常