中南大學現代遠程教育課程考試〔專科〕復習題及參考答案綜合運輸學一、填空題：客貨流系統的流淌是運輸對象的 和變動的動態過程。載運機具系統包括運輸工具和 兩大組成局部。交通運輸的進展與國民經濟的進展是相互促進、相互 的。爭論綜合運輸，首先要從宏觀著眼、從微觀 的指導思想。爭論綜合運輸，應具有統籌全局、兼顧 的指導思想。水路運輸按其航行的區域，可分為遠洋運輸、沿海運輸和 三種類型。當前鐵路運輸進展的方向是，客運高速化、貨運 化。管道運輸主要擔負 、定向、量大的流體貨物運輸。綜合運輸的關鍵就是科學合理地利用各種 ，是指協調地組成一個系統。運輸通道和與之相關共存的次級干道、樞紐等共稱 。運輸構造合理主要是指各種運輸方式的運量及 要有恰當的比例。區域規劃中的貨物調運要力求以最少環節最短時間最短里程最低 把貨物有產地運至銷地。電子商務是由網絡經濟和 共同制造出來的。設置組織機構時必需留意治理幅度與 相結合的原則，使二者均為最正確狀態。各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連接貫穿、布局合理的交通運輸 。貨主期望運輸企業為其供給準時化、全程化、 的運輸效勞。運輸對象隨時間和 而轉變。運輸生產的進展是依靠交通運輸體系的 而實現的。綜合運輸學的爭論對象是交通運輸體系及該體系的 。在經濟貿易全球化的今日，運輸 成為必定的趨勢。長距離的海上運輸促進了船舶大型化和 。按列車重量分類，我國鐵路屬于 型。列車的支持和驅動方式可分為一般鐵路運輸和 鐵路運輸。我國大路運輸效勞方式和經營主體日益消滅 的趨勢。航空運輸的 使航空運輸業的經營和治理模式日趨成熟、完善。我國大宗物資的流向是從北到南， 。運輸構造的變化主要是通過各種運輸方式相對地位的 來表示。從粗放型向 轉變是經濟進展的共同規律。投資構造反映了投資的重點和投資的 。通常我們可以用運輸的 來表示運力構造。各種運輸方式在 方面的差異是驅動客運構造演化的主要緣由。各運輸方式借助于技術革命的成果不斷改進各自的運輸工具的方向進展。物流是貨物運輸進展的方向經濟的全球化國際化需要有高效率的 的支持。綜合運輸布局的任務和目的是快速、準確、經濟地為國民經濟進展供給。在肯定的社會經濟條件下綜合運輸的變化和進展必定對 有著相當的影響。13不同的社會生產方式，打算不同的運輸布局 。 是關于交通運輸進展的綱領性規劃，是交通運輸業各項建設的戰略部署。在沿海地區很簡潔形成運輸通道與 。綜合運輸體系的空間布局本身就形成典型的 。客貨運組織工作的核心是落實 。解決鐵路運輸的大氣污染問題是盡快實現鐵路 。很多運輸問題是通過 的形式，將運輸問題的解決納入法制軌道。運輸 是各國運輸政策追求的主要目標之一。水運的組織治理包括水運系統的治理和 系統的治理。大路運輸業的治理與組織是指大路運輸的 和行政治理。二、推斷題：運輸生產的進展是依靠交通運輸體系的運轉而實現的。運輸對象隨時間和地點而轉變運輸生產的進展是依靠交通運輸體系的進展而實現的。交通運輸體系的運輸過程，就是合理組織綜合運輸生產的過程。在整個交通運輸體系中，客貨流形成了一個動態的系統。系統。客貨流系統依存于載運機具系統，載運機具系統為客貨流系統效勞。載運機具要想運行，必需以客貨流系統為根底。調控。運輸信息的變化，必定帶來運輸生產組織工作的轉變。綜合運輸治理是綜合運輸的中心。爭論綜合運輸要有社會、經濟、技術三個側面并存的指導思想。在經濟貿易全球化的今日，運輸全球化成為必定的趨勢。泊位專用化和裝卸快速性已成為現代化港口地進展趨勢。按列車重量分類，我國鐵路屬于短、小、輕型。一般鐵路運輸設備主要是由車體、車輪和鋼軌構成的。按列車的支持和驅動方式可分為一般鐵路運輸和高速鐵路運輸。當前鐵路運輸的進展方向是客運高速化、貨運重載化。從狹義來講，大路運輸就指汽車運輸。我國大路運輸效勞方式和經營主體日益消滅單一化的趨勢。航空運輸的國際化使航空運輸業的經營和治理模式日趨成熟、完善。管道運輸中可以利用容器包裝運送某些固態貨物。盡管各種運輸方式進展經濟比較的目的和任務不同，但所實行用的指標以及它們所要比較的內容和方法可以一樣。一般說來，沿海和長江下游運輸本錢低，次為鐵路運輸，地方內河運輸本錢較高，汽車最高。運輸速度快可以縮短商品的流通時間和再生產的周期，使社會擴大再生產加速進展。一般說來，固定設施(線路和港、站建筑)比重大，而移動設備比重小的運輸方式，所需要的初期投資大，后期投資小；反之亦然。各種運輸方式為完成同一運輸工作量的能源消耗量(公斤／千噸公單)根本全都。提高勞動生產率是降低單位運輸產量的活勞動消耗的重要途徑。不同運輸方式的運輸組織工作也不一樣，這對運輸分工和選擇運輸方式很有影響。綜合運輸的規模是建立在肯定的運輸價格的根底上。在肯定的線網規模下，運輸構造與效益存在必定的因果關系。從粗放型向集約型轉變是經濟進展的共同規律。在經濟興旺的地區，往往運輸網絡較為密集，運輸工具比較先進。通常我們可以用運輸的總噸位來表示運力構造。國家政策，直接打算著建設工程的難度與費用，是考慮承受何種運輸方式最為合理的重要因素。技術經濟特性及相互之間的關系也是影響運輸構造變化的內因。國家經濟進展水平和階段是打算客運構造的首要條件。各種運輸方式在運行質量方面的差異是驅動客運構造演化的主要緣由。運輸需求構造的變化根源在于產品構造的變化。各運輸方式借助于技術革命的成果不斷改進各自的運輸工具，向高速、重載、低能耗的方向進展。地理位置、資源分布和生產布局等也是影響貨運構造的重要因素。在客運方面，美國和西歐各國的中短途客運都以鐵路運輸為主。物流是貨物運輸進展的方向。經濟的全球化、國際化需要有高效率的物流系統的支持。綜合運輸布局的任務和目的是快速、準確、經濟地為國民經濟進展供給運輸效勞。國民經濟的進展需求是影響綜合運輸布局的首要因素。技術經濟論證是比較各種運輸方案的經濟效益。綜合運輸布局受到計量經濟學和應用數學進展的影響，在爭論過程中已經開頭使用應用數理統計的方法，主要承受線性規劃和運籌學等手段。綜合運輸規劃是實現國民經濟對運輸要求的重要手段，也是編制運輸方式總體規劃的根本依據。具體規劃是總體規劃的深化和具體化，也就是近期規劃的具體化。交通運輸系統進展規劃，是交通運輸系統總體規劃的核心局部。交通運輸規劃是交通運輸系統近期和遠景進展的藍圖。綜合運輸體系的空間布局本身就形成典型的網絡構造。狹義的綜合運輸組織，是指為完成某一具體任務的運輸方案實施過程。合理運輸的直接效果是節約運力、削減運費。在交通運輸時應盡量選擇重載方向，而避開輕載方向。在國際大分工和世界經濟一體化的大環境下，現代運輸已呈現出一體化、規模化、專業化、綜合化、國際化、集約化等多種進展趨勢。運輸管制分為社會管制和環境管制。灰色關聯度分析對于一個系統進展變化態勢供給了量化的度量三、單項選擇題：交通運輸進展的最高級階段是 [ ]水運階段 B.鐵路階段C.各種方式競相進展階段D.綜合運輸階段以下固定設施中不屬于網路系統的是 [ ]運輸路線 B.裝卸機械C.港站 樞紐以下系統中不屬于交通運輸體系的“軟件”局部的是 [ A.路網系統 B.生產組織系統C.運輸治理系統D.信息系統在交通運輸體系中，居于中心地位的是 [ A.綜合運輸規劃 B.綜合運輸治理C.綜合運輸組織D.綜合運輸評價軌距大于1435mm的鐵路運輸稱為 [ ]寬軌距鐵路運輸 B.標準軌距鐵路運輸C.窄軌距鐵路運輸D.米軌距鐵路運輸6.運輸工具的能源消耗量與運行阻力有關，而阻力又取決于 [ ]A.裝載重量 B.運行速度C.運行密度D.運行強度整個交通運輸系統規劃的根底和根本依據是交通運輸系統的 [ A.進展規劃 B.布局規劃C.工程規劃D.區域規劃呈網狀分布在寬闊農村和工礦區內部的交通線，叫做 [ A.骨干線路 B.開發線路C.給養線路D.腹地線路從交通運輸干線與場站空間分布形態來看，北京屬于 [ A.終端式樞紐 B.伸長式樞紐C.輻射式樞紐D.輻射環形樞紐由運輸網絡中一系列點和邊構成的序列稱為 [ ]A.邊 B.點C.路徑D.通路運輸網絡的綜合通行力量取決于支線、干線及樞紐三者中力量的 [ ]A.最大者 B.最小者C.平均者D.任意者企業運輸過程各個組成局部中的主要組成局部是 [ ]A.根本運輸過程 B.技術預備過程C.關心運輸過程D.運輸效勞過程獲得較高勞動生產率的重要因素是運輸過程的 [ ]A.連續性 B.平行性C.協調性D.均衡性在貨物發點與收點之間未能利用最短路徑的運輸稱為 [ ]A.過遠運輸 B.相向運輸C.迂回運輸D.重復運輸綜合運輸組織的工作的流程是 [ ]運輸經濟調查與推測→制定營運組織打算→制定運輸方案→實施運輸方案B.制定營運組織打算→運輸經濟調查與推測→制定運輸方案→實施運輸方案C.制定營運組織打算→制定運輸方案→運輸經濟調查與推測→實施運輸方案D.運輸經濟調查與推測→制定運輸方案→制定營運組織打算→實施運輸方案目前，解決我國城市客運交通問題應當優先進展 []A.私人小汽車B.公共交通C.自行車D.出租車大路運輸的環境問題主要是 []大氣污染B.噪聲污染C.震驚污染D.水體污染運輸系統的性能、壽命、牢靠性、便利性、先進性等方面屬于 [ ]A.政策性指標 B.技術型指標C.經濟型指標D.社會性指標以下不屬于綜合運輸學相關學科體系的是 [ ]A.系統工程 B.生物工程C.道路工程D.生產力布局在爭論綜合運輸布局方案時，假設方案涉及很多因素，能比較全面地加以比較的方法是[ ]調查爭論法 B.技術經濟論證法C.線性規劃法D.比照法關于交通運輸進展的綱領性規劃是交通運輸 [ ]A.總體規劃 B.區域規劃C.具體規劃D.近期規劃治安狀況、港船關系屬于綜合運輸系統中的 [ ][][][][][][][][][][]A.1805年 B.1825年C.1845年D.1865年克拉瑪依油田-獨山子煉油廠的長輸油管道建于A.1952年 B.1956年C.1958年D.1960年我國綜合運輸進展主要面臨著兩大問題，即治理和A.組織 B.領導C.設施D.設備我國交通運輸業進展的必定選擇是進展A.交通運輸 B.綜合運輸C.鐵路運輸D.大路運輸27.運輸生產的進展是依靠交通運輸體系的A.運轉 B.進展C.開發D.布局交通運輸體系的運輸過程，就是合理組織綜合運輸的A.治理 B.組織C.生產D.進展在整個交通運輸體系中，客貨流形成了一個怎樣的系統？A.運動 B.靜止C.靜態D.動態利用哲學的觀點，依據歷史的進展規律，探討事物進展的變化與規律的方法[ ]A.系統分析法 B.歷史辯證法C.規律思辨法D.灰色理論法我國與日本及東南亞各國的運輸屬于 [ ]A.內河運輸 B.沿海運輸C.近洋運輸D.遠洋運輸長距離的海上運輸促進了船舶大型化和 [ ]A.高速化 B.重載化C.自動化D.專業化被認為是國民經濟大動脈，擔負著主要的客貨流運輸任務的是 [ ]A.鐵路 B.大路C.水路D.航空以下各項中不屬于水路運輸特點的是 [ ]A.平均航速低 B.可實現大噸位運輸C.可實現長距離運輸D.可實現門到門運輸“單車”大路運輸系統最根本的構成單位是 [ ]A.大路 B.汽車C.“單車”D.貨物[][][][][][][][][][][][][]以下各項中不屬于航空運輸特點的是A.速度快 B.運載量大C.運輸里程短D.可達性差38.對于那些價值較大的物資一般實行的運輸方式是A.鐵路運輸 B.大路運輸C.水路運輸D.航空運輸使航空運輸業的經營和治理模式日趨成熟、完善的是航空運輸的A.國際化 B.集團化C.自動化D.高效化在經濟興旺的美國，石油運輸的主要方式是A.鐵路運輸 B.大路運輸C.水路運輸D.管道運輸41.打算送達速度的根本條件是A.根本速度 B.平均速度C.技術速度D.最高速度42.綜合運輸的規模是建立的根底是A.運輸質量 B.運輸構造C.運輸價格D.運輸效果43.在肯定的線網規模下，與運輸構造存在必定因果關系的是A.價格 B.質量C.效益D.效果44.通常我們可以用運輸的總噸位來表示。運力構造B.區域構造C.技術構造D.投資構造二次大戰以來，主要工業化國家的社會生產構造及其主導產品的演化方向是[]A.資金密集型→技術密集型→勞動密集型勞動密集型→資金密集型→技術密集型C.技術密集型→資金密集型→勞動密集型D.勞動密集型→技術密集型→資金密集型驅動客運構造演化的主要緣由是各種運輸方式在某方面的差異，它是[]A.運行質量B.運行速度C.運行效率D.運行本錢運輸需求構造的變化根源在于 []A.社會構造的變化B.生產構造的變化C.產品構造的變化D.產業構造的變化48.綜合運輸進展階段的主要趨勢是調整交通運輸的布局和提高交通運輸的[]A.效率B.數量C.質量D.效果在客運方面，美國和西歐各國的中短途客運的主要運輸方式是 [ ]A.鐵路運輸 B.大路運輸C.水路運輸D.航空運輸在我國的國際運輸中，幾乎占有壟斷地位的是 [ ]A.鐵路運輸 B.大路運輸C.水路運輸D.航空運輸綜合運輸布局的根底是科學的客、貨運量 [ ]A.推測 B.數量C.質量D.價格技術經濟論證是比較各種運輸方案的 [ ]A.經濟實力 B.經濟效果C.經濟強度D.經濟效益不同的社會生產方式，打算不同的運輸布局 [ ]A.質量 B.網絡C.大小D.規模整個交通運輸系統整體規劃的根底和根本依據是 [ ]A.交通運輸系統進展規劃 B.交通運輸系統布局規劃C.交通運輸系統具體規劃 D.交通運輸系統工程規劃整個交通運輸系統整體規劃的核心局部是 [ ]A.交通運輸系統進展規劃 B.交通運輸系統布局規劃C.交通運輸系統具體規劃 D.交通運輸系統工程規劃56.在綜合運輸規劃的總體評價中，用來提示綜合運輸規劃的微觀經濟效果的是[]A.定性分析 B.定量分析C.定時分析D.定點分析57.運輸生產的主要物質根底是[]A.運輸點 B.運輸線C.運輸網D.運輸體系58.在假想的交通狀況及假想交通流的行駛狀況下，算出的通行力量稱為[]A.根本通行力量 B.可能通行力量C.最大通行力量D.最小通行力量綜合運輸組織過程，是通過對各種運輸與式、各個運輸企業相互關系的協調，最大限度地挖掘運輸設備的潛力，提高 [ ]運輸效果 B.運輸效力C.運輸效益D.運輸質量綜合運輸體系有效運轉的靈魂是綜合運輸 [ ]A.組織系統 B.設備系統C.安全系統D.治理系統61.從整個運輸過程的組織上作動身，應力求到達生產的[]A.連續性 B.平行性 C.協調性 D.均衡性62.物流概念起源于[]A.美國 B.日本C.英國D.德國63.在當今世界經濟全球化的背景下，現代物流也日益消滅[]網絡化 B.大型化C.規模化D.國際化事實證明；單一的運輸或倉儲等物流功能已無法滿足物流市場的需要。因此，現代物流企業必需要供給多功能的物流效勞，這說明白現代物流的 [ ]一體化 B.社會化C.綜合化D.規模化[][][][][][][]質量效應 B.速度階段C.時間效應D.場所效應66.在城市中，交通噪聲的產生主要是A.火車 B.汽車C.自行車D.電動車一般來說，飛機的噪聲離飛機越遠衰減越快，噪聲最大的區域是跑道A.前方 B.前方C.左方D.右方把多個單位按橫行縱列組合成長方形的組織構造類型是A.直線型 B.矩陣型C.直線職能型D.職能型鐵路運輸的基層生產單位。A.鐵道部 B.鐵路局C.鐵路站段D.鐵路爭論所70.國家各運輸企業的資金使用政策稱為A.投資政策 B.稅收政策C.信貸政策D.補貼政策四、多項選擇題運輸構造可分為的層次有 [ ]宏觀 B.中觀C.微觀D.小觀投資構造反映了投資的 [ ]大小 B.重點C.數量D.方向貨運構造的影響因素有 [ ]需求構造的變化 B.供給因素的變化C.地理位置 D.生產布局4.在綜合運輸體系中，各種運輸方式擔負著不同的運輸任務，其中有[]A.干線運輸 B.支線運輸C.長途運輸D.生產性短途運輸5.影響綜合運輸布局的因素也大都是與交通運輸有關的，其主要因素有：[]A.運輸業 B.自然條件C.技術條件D.名勝古跡和旅游勝地國內綜合運輸布局的方法有很多而且各自都有自己的特點但是它們的根本動身點都是圍圍著以下幾個方面進展的。 [ ]節約運力 B.削減運費C.節約貨物在途時間D.削減工作量全面評價運輸布局方案的指標體系包括 [ A.投資 B.運輸本錢C.運輸費用D.流淌資金占用在綜合運輸的總體規劃中，根本內容包括 [ A.交通運輸系統進展規劃 B.交通運輸系統布局規劃C.交通運輸系統具體規劃 D.交通運輸系統工程規劃運輸線路包括 [ ]骨干線路 B.開發線路C.給養線路D.腹地線路在沿海經濟興旺地區很簡潔形成 [ ]運輸通道 B.運輸線路C.交通行業D.交通走廊運輸樞紐的功能有 [ ]運輸組織 B.中轉C.裝卸D.倉儲運輸樞紐按地理位置可分為 [ ]陸地運輸樞紐 B.濱海運輸樞紐C.通航江河岸邊運輸樞紐D.地方性樞紐運輸樞紐按承運的客貨運輸業務可分為 [ ]A.中轉樞紐 B.陸地樞紐C.地方性樞紐D.混合樞紐運輸樞紐按交通方式可分為 [ ]鐵路大路樞紐 B.水路一大路樞紐C.水路一鐵路一大路運輸樞紐 D.綜合運輸樞紐運輸樞紐按交通運輸干線與場站空間分布形態可分為 [ ]A.伸長式樞紐 B.終端式樞紐C.輻射式樞紐D.輻射環形樞紐運輸樞紐的組成設備有 [ ]鐵路設備與建筑 B.水運設備C.大路設施D.航空設施需要在樞紐內進展裝卸(上下)的旅客或貨物主要有 [ ]A.始發客貨 B.接收客貨C.留存客貨D.中轉客貨全國和大經濟區級的運輸網的骨干主要組成局部為 [ ]A.現代化的鐵路 B.水運干線C.高等級大路D.航空線鐵路固定設備的通過力量 [ ]區間通過力量 B.車站通過力量C.車站的客貨運設備力量 D.機務段設備的通過力量鐵路活動設備的輸送力量包括 [ ]機車輸送力量 B.車輛輸送力量C.客運輸送力量D.貨運輸送力量水運的通過力量一般是指港口的通過力量,包括： [ ]A.碼頭通過力量 B.錨泊地通過力量C.浮筒通過力量D.庫場通過力量綜合運輸網評價的主要指標有 [ ]區域面積上的運網密度 B.單位人口運輸網密度C.單位產量運網密度 D.運輸網綜合密度依據客貨位移時所起的作用不同的特點，運輸過程可分為 [ A.技術預備過程 B.根本運輸過程C.關心運輸過程D.運輸效勞過程合理組織運輸過程的根本要求是 [ ]運輸過程的連續性 B.運輸過程的平行性[][][][][][][]A.車輛作業區 B.裝卸作業區C.倉儲區D.站務治理區26.生產關心效勞系統A.生產效勞區域 B.生產運作系統C.工作人員效勞區域D.用戶效勞區域27.以下屬于不合理運輸的有A.過遠運輸 B.迂回運輸C.單向運輸D.重復運輸28.綜合運輸組織中的貨運組織主要包括A.裝卸作業組織 B.搬運作業組織C.保管作業組織D.換裝作業組織29.綜合運輸結合部呈現的根本特征是A.多重作業 B.多元集合C.多級傳遞D.多種形態30.比較有效的結合局部析方法大致有以下幾種A.過程分析法 B.關聯分析法C.失效樹分析法D.網絡分析法城市交通問題產生的主要根源是 [ ]A.交通工具落后 B.城市的集聚性C.交通設施的短缺性D.機動車增長的盲目性32.大運量快速運輸系統包括 [ A.公共汽車 B.電車C.地下鐵道D.輕軌我國城市空間構造的調整和城市規模擴大必定引起城市兩方面的變化。 [ ]A.交通觀念 B.交通總量C.交通方式D.交通質量城市公共汽車與自行車、小汽車等私人交通工具相比，在以下幾方面都具有較好的可比性。 [ ]運輸速度 B.運輸效率C.土地占用D.客運力量物流中心一般建設在郊區或 [ ]市中心 B.郊區C.城鄉結合部D.主要交通干道的四周出租汽車與公共交通運輸系統相比較,有以下特點 [ ]A.可以預約 B.可以走最近的路線C.占用道路面積大D.大氣污染嚴峻我國城市交通運輸進展趨勢是 [ ]優先進展公共交通 B.嚴格限制自行車、電動車進展C.大力進展私人小汽車 D.有打算進展軌道交通物流的功能和環節有 [ ]運輸 B.倉儲C.生產加工D.配送現代物流的特征有 [ ]規模化 B.全程化C.共性化D.專業化在運輸工具的排氣中，除了二氧化碳和水蒸氣以外，還有很多有害成分，如[ ]A.氧化碳 B.氮氧化物C.鉛化合物D.硫的氧化物交通水體污染的污染源主要是 [ ]船舶的排污 B.油輪的漏油和事故C.工業廢水D.生活污水目前，大路運輸中的大氣污染主要是汽車行駛過程中產生的光化學煙霧的 [ ]A.鉛化合物 B.氮氧化合物C.氮氫化合物D.碳氫化合物依據起源的不同，噪聲主要有 [ ]機械性噪聲 B.空氣動力性噪聲C.摩擦噪聲D.電磁性噪聲噪聲的危害表達在 [ ]聽力損害 B.影響睡眠和休息C.對交談、通訊、和思考的干擾D.心理的影響45.道路交通振動與以下因素有關 [ ]A.車輛重量 B.車輛運行速度C.交通量D.車輛類型鼓舞環境友好型運輸的運輸進展政策有 [ ]A.減輕交通擁擠政策 B.公共交通運輸政策C.限制出行人數政策 D.削減燃料消耗政策綜合運輸系統的治理組織的設置原則有 [ ]A.有效性原則 B.治理幅度與治理層次相結合的原則C.職、責、權對等原則 D.精干、統一的原則集權和分權相結合的治理組織模式有其優點，主要有 [ ]A.有利于各種運輸方式的協作 B.有利于綜合運輸力量的形成C.有利于促進各種方式的競爭 D.有利于提高運輸供給和效勞的質量和水平民航航線的組織治理按其內容可分為 [ ]A.班期飛行 B.加班飛行C.包機飛行D.專機飛行綜合運輸評價的數量化指標有 [ ]A.運費 B.運送時間C.能源消耗D.環境污染五、詞語解釋題：綜合運輸規劃綜合運輸治理綜合運輸組織水路運輸大路運輸管道運輸運輸本錢送達速度運輸生產率運輸構造綜合運輸布局不合理運輸運輸網絡運輸樞紐大路的通行力量現代物流運輸協作機車輸送力量航空運輸力量單位人口運網密度迂回運輸相向運輸運輸結合部城市內綜合運輸重復運輸綜合運輸方案系統綜合評價運輸政策六、簡答題：簡述水路運輸的特點。簡述水路運輸的進展趨勢。簡述鐵路運輸的特點。簡述航空運輸的特點。簡述航空運輸的進展趨勢。怎樣做到各種運輸方式的協調進展？怎樣實現運輸的合理分工？運輸構造的內容有哪些？運輸構造的影響因素有哪些？客運構造的主要影響因素有哪些？貨運構造的主要影響因素有哪些？調整運輸構造的主要措施有哪些？綜合運輸網的評價指標有哪些？我國城市交通運輸進展趨勢是什么？現代物流的特征是什么？綜合運輸在現代物流中的作用是什么？交通公害有哪些？綜合運輸評價有哪些數量指標？綜合運輸系統評價的方法有哪些？綜合運輸系統治理組織的設置原則有哪些？大路運輸組織按經營方式分哪幾種？簡述我國城市交通進展存在的問題。簡述解決我國城市交通進展存在問題的措施。運輸政策的手段有哪些？制定運輸政策的動機是什么？制定運輸政策的意義是什么？對綜合運輸系統的評價有哪些分類方法？綜合運輸對環境的影響趨勢是什么？參考答案一、填空題：1.空間組合；2.裝卸機械；3.制約；4.著手；5.局部；6.內河運輸；7.重載；8.單向；9.運輸方式；10.交通走廊；11.周轉量；12.費用；13.現代物流；14.治理層次；15.綜合體；19.運轉規律；2021.專業化；22.長、大、重；23.懸浮式；24.多樣化；25.國際化；26.由西向東；27.消長；28.集約型；29.方向；30.總噸位；31.運行速度；32.低能耗；33.物流系統；34.運輸效勞；35.生產力布局；36.規模；37.總體規劃；38.交通走廊；39.網絡構造；40.客貨源；41.電氣化；42.法律；43.合理化；44.港口；45.生產組織。二、推斷題：50.√；51.х；52.√；53.√；54.√；55.√；56.√；57.х；58.√；59.х；60.√；三、單項選擇題：16.B；17.A；18.B；19.B；20.C；21.A；22.D；23.B；24.C；25.C；26.B；27.A；28.C.；四、多項選擇題12.AB13.AC14.ABC15.ABC16.ABC17.AB18.ABC19.ABC20.ABC21.ABC；ABCD；23.ABCD；24.ABCD；25.ABCD；26.ACD；27.ABD；28.ABCD；29.ABCD；30.ABCD；31.BCD；32.CD；33.BC；34.BCD；35.BCD；36.ABCD；37.AD；38.ABD；39.ABCD；40.ABCD；三、詞語解釋題：綜合運輸規劃系統。綜合運輸治理施宏觀調控，為交通運輸體系的有效運轉供給保障。綜合運輸組織息的調控下，組織綜合運輸生產。水路運輸及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。大路運輸大路運輸有廣義和狹義之分。從廣義來說，大路運輸指利用定載運工具(汽運輸就指汽車運輸。管道運輸品(多為液體貨物)運輸的一種現代運輸方式。運輸本錢8.送達速度9.運輸生產率的運輸產量越多，說明運輸生產效率越高。10.運輸構造11.綜合運輸布局海港、航空港等)的土木建筑及相關技術設備和交通運輸工具組成綜合運輸網的地區分布。不合理運輸不合理運輸是指增加運輸工作量或運輸費用而對國民經濟無益甚至有害的運輸運輸網絡(國家或地區)內，依據各種運輸方式的合，聯系貫穿而組成的交通運輸體系中的靜態構造物的綜合體。運輸樞紐中轉、裝卸、倉儲、信息效勞及其他關心效勞功能的綜合性設施。大路的通行力量通過交通量的汽車輛數表示。現代物流供給鏈，為用戶供給多功能、一體化的綜合性效勞。運輸協作18.機車輸送力量機車輸送力量是指每臺機車在一搔夜內能夠實現的列車對數。航空運輸力量陸的飛機數。單位人口運網密度映了該地區運輸網的客運負擔。迂回運輸未能利用最短路徑的運輸相向運輸面的運輸，并且彼此重復對方旅程的全部或一局部。運輸結合部個要素共同負責、共同治理形成相互穿插、相互依存的區域和環節。城市內綜合運輸城市內綜合運輸是指各種運輸方式在城市及其周邊地區這一特定的范圍內輸過程中，按其技術經濟的特點組成分工協作、有機結合、連接貫穿、布局合理、可持續進展的交通運輸綜合體。重復運輸轉，使本可直達的貨流經過了不必要的運轉。綜合運輸方案以完成這一運輸任務的系統作業圖標及有關條文。系統綜合評價上合理、實施上可行的最優或最滿足的方案。運輸政策運輸政策是一國政府為實現肯定時期的目標而制定的協調參與運輸活動的各個經濟主體利益關系的行為準則。四、簡答題：簡述水路運輸的特點。方式相比，水運(尤其海洋運輸)對貨物的載運和搬運有更高的要求。簡述水路運輸的進展趨勢。(1)運輸功能拓展與運輸方式變革(2)航運經營觀念的變革船型專業化與運輸爭球化泊位深水化，碼頭專用化，裝卸機械自動化(5)港航企業經營治理改革簡述鐵路運輸的特點。具有以下缺點：①由于鐵路線是專用的，其固定本錢很高，原始投資較大，建設務，除非托運人和收貨人均有鐵路支線。簡述航空運輸的特點。(1)(2(3)(4)(5)(6)(7)(8)候條件限制。(9)可達性差。簡述航空運輸的進展趨勢。推出一代航空運輸載運工具。〔CNS／ATM〕系統。(3)信息技術在航空運輸中得到更普遍的應用怎樣做到各種運輸方式的協調進展？(1)貨物流向流量和運輸線路的協調(2)地區間各種運輸方式的協調各種運輸方式設備力量的協調(5)運價和運輸費用的協調怎樣實現運輸的合理分工？體利益來實現運輸的合理分工。運輸構造的內容有哪些？運量構造。(2)區域構造。(3)技術構造。(4)投資構造。(5)運力構造。9.運輸構造的影響因素有哪些？生產力的進展和技術進步。(3)自然條件。(4)國家政策。客運構造的主要影響因素有哪些？(1)國家經濟進展水平和階段。各種運輸方式在運行速度方面的差異。(4)運輸方式效勞質量。(5)國家的經濟政策和運輸政策。貨運構造的主要影響因素有哪些？(1)需求構造(產業構造)的變化。供給因素的變