汽車設(shè)計(jì)的文化內(nèi)涵

1汽車是積累的產(chǎn)品,是生活方式、生存態(tài)度的產(chǎn)品汽車文化是對(duì)汽車發(fā)明和開發(fā)所創(chuàng)造的物質(zhì)和精神財(cái)富的積累。它是汽車產(chǎn)品的一個(gè)圍繞著人類中心的不同主題的集合，也是一種人類色彩豐富的汽車活動(dòng)、生活方式和生存態(tài)度的總和。汽車文化的內(nèi)涵包括設(shè)計(jì)文化、品牌文化、消費(fèi)文化和邊緣文化四大類。2中國汽車文化的現(xiàn)狀我國已成為世界第一大汽車消費(fèi)國,汽車文化的具體情況是怎樣的呢?以下就從汽車文化內(nèi)涵的4個(gè)方面來分別闡述。2.1熔鑄汽車的文化汽車文化的具體體現(xiàn)主要是汽車本身所折射出的設(shè)計(jì)理念,其中所包含的設(shè)計(jì)元素實(shí)際上就是文化元素,當(dāng)這些元素熔鑄到汽車上,就表現(xiàn)出不同的文化。我國的汽車工業(yè)起步較晚,汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本還處于“摹仿”的階段,業(yè)界對(duì)汽車設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)也遠(yuǎn)未提升到以汽車設(shè)計(jì)來樹立企業(yè)形象以及促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的層面上,一個(gè)沒有自主設(shè)計(jì)和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè),很難說是一個(gè)完整的汽車產(chǎn)業(yè)。2.1.1“狼臉”設(shè)計(jì)凸顯文化特性汽車制造商在產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝上的差別已經(jīng)微乎其微,因此他們逐漸把競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了汽車的外觀上。一是自主品牌汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)文化。在引進(jìn)車型占主導(dǎo)地位的中國汽車市場(chǎng)上,自主品牌企業(yè)開始發(fā)力。在被稱為自主品牌崛起臨界點(diǎn)的2005年上海車展上,自主品牌量產(chǎn)車和概念車集中亮相,體現(xiàn)出濃郁的中國文化特色。5月23日,北京吉普推出了一款自主開發(fā)的軍用越野車“勇士”,兇猛的“狼臉”設(shè)計(jì),引來了許多贊美。“勇士”的外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,結(jié)合中國文化特色和中國越野車的特點(diǎn)設(shè)計(jì),車前臉兒造型模仿狼眼外眼角上揚(yáng)、怒視前方的表情,與前保險(xiǎn)杠的狼牙造型融為一體。上海車展上亮相的一汽概念版紅旗HQD,從外觀設(shè)計(jì)到整體風(fēng)格,每一個(gè)細(xì)節(jié)都將中國文化特色發(fā)揮得淋漓盡致。HQD繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身造型,同時(shí)延續(xù)了第一代紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型,保留了傳統(tǒng)的扇形面罩,還在格柵的設(shè)計(jì)中融入中國傳統(tǒng)建筑“九梁十八柱”的寓意。自主品牌設(shè)計(jì),從最初的紅旗像奧迪、吉利像夏利的簡(jiǎn)單模仿,發(fā)展到現(xiàn)在民族化特色越來越突出。從奇瑞QQ的卡通式到“勇士”的狼面孔,個(gè)性化逐漸顯現(xiàn),也許這是自主品牌正在探索的新出路。文化史學(xué)家顧曉鳴認(rèn)為,中國汽車業(yè)要制造適合于國民的好車,就要在汽車設(shè)計(jì)中融入中國文化內(nèi)涵,把具有中國文化特色的要素整合起來。二是合資汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)文化。泛亞在上海車展上展示的“暢意”概念車的設(shè)計(jì)師,被中國古代建筑屋檐的獨(dú)特“飛檐”造型激發(fā)了靈感,創(chuàng)作的車尾部弧度略微上揚(yáng)的造型,使車身整體曲線更加飄逸流動(dòng)。全景式天窗使車內(nèi)乘坐空間和車外自然環(huán)境渾然一體,不僅在外觀上更加時(shí)尚動(dòng)感,也充分體現(xiàn)了中國道家“天人合一”的理念。2.1.2合資企業(yè)設(shè)計(jì)公司合資路線讓中國汽車的自主設(shè)計(jì)一度陷入邊緣化,但是在合資企業(yè)里設(shè)計(jì)人員的成長(zhǎng)并未絕對(duì)停止。就目前而言,國內(nèi)本土設(shè)計(jì)的代表企業(yè)有以下三大陣營:一是合資企業(yè)。如泛亞汽車技術(shù)中心,其設(shè)計(jì)的產(chǎn)品有君威和君越等。二是獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司。如上海同濟(jì)同捷,其設(shè)計(jì)產(chǎn)品有力帆520和東風(fēng)小康等;北京精衛(wèi)全能科技有限公司,其設(shè)計(jì)產(chǎn)品有奇瑞QQ6、奇瑞V2和華晨M2跑車等;蕪湖佳景科技公司,其設(shè)計(jì)產(chǎn)品是奇瑞QQ和奇瑞A5等;北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司,其設(shè)計(jì)產(chǎn)品是長(zhǎng)豐獵豺CS7概念車。三是國有汽車集團(tuán)。一汽集團(tuán),其設(shè)計(jì)產(chǎn)品有奔騰和紅旗HQ3等;上汽集團(tuán),其設(shè)計(jì)產(chǎn)品是榮威750等。2.2品牌體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)形象品牌是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的,它包括產(chǎn)品的定位、產(chǎn)品的價(jià)值取向、企業(yè)文化的積淀等,品牌實(shí)際上代表企業(yè)的社會(huì)形象。中國的汽車工業(yè)要想擁有自己民族獨(dú)具的汽車文化,就需要有真正屬于自己的車型,自主品牌是民族汽車文化的一個(gè)基礎(chǔ)。2.2.1車載換標(biāo)是否會(huì)有侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)汽車標(biāo)志是一種傳播符號(hào),它以各種精煉的形象傳達(dá)企業(yè)信息,蘊(yùn)含企業(yè)文化。汽車品牌的背后埋藏著創(chuàng)始人傳奇的奮斗故事,他們的精神和理念賦予了汽車品牌迥異的個(gè)性和風(fēng)格。汽車車標(biāo)隨著汽車品牌進(jìn)入消費(fèi)者的心中,成為汽車品牌的形象代言人,其含義及意義對(duì)于汽車制造企業(yè)來說是極其深遠(yuǎn)的。中國的汽車工業(yè)起步比較晚,汽車車標(biāo)所沉積的歷史底蘊(yùn)還較淺。因此,對(duì)于我國汽車制造企業(yè)而言,在選擇合適的汽車車標(biāo)作為其標(biāo)志時(shí)一定要立意深遠(yuǎn)又不至于有侵權(quán)的嫌疑。2002年12月,日本豐田汽車株式會(huì)社將吉利汽車有限公司和其部分經(jīng)銷商一起告上了法庭,認(rèn)為吉利美日車標(biāo)圖案酷似其“小地球”造型侵害了豐田的商標(biāo)權(quán);同時(shí)還認(rèn)為吉利“豐田動(dòng)力,價(jià)格動(dòng)心”的宣傳語是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,為此向吉利汽車索賠1400萬元。雖然最后是以吉利勝訴而告終,但是這也敲響了我國汽車自主品牌建設(shè)的警鐘。從2005年哈飛首開換標(biāo)先河后,河北雙環(huán)、海馬、江淮、長(zhǎng)安、華晨也紛紛換標(biāo),2007年吉利360萬元全球征集車標(biāo)的活動(dòng)的開展,把我國汽車自主品牌換標(biāo)的行動(dòng)又推向一個(gè)高潮,隨后比亞迪也宣布換標(biāo),長(zhǎng)城緊跟其后。換標(biāo)的原因可以分為三大類:一是回避國外惡意搶注或侵權(quán),二是提升產(chǎn)品形象進(jìn)入全球競(jìng)爭(zhēng),三是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化。更換車標(biāo)畢竟是有一定風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)花費(fèi)較多努力的一項(xiàng)活動(dòng),于其后期換標(biāo),不如提前做好周密策劃,從而一勞永逸。其中的佼佼者當(dāng)屬上汽榮威車標(biāo)。2.2.2日趨完善,必要時(shí)需要采取有利于品牌形象和品牌發(fā)展的策略對(duì)于我國的汽車制造企業(yè)而言,當(dāng)其發(fā)展到一定階段后,如果不對(duì)該品牌進(jìn)行文化改造,對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行升級(jí),參與全球競(jìng)爭(zhēng)的計(jì)劃就很難實(shí)現(xiàn)。尤其是吉利、比亞迪這些自主品牌企業(yè)多是以低端產(chǎn)品切入市場(chǎng),從而使品牌形象與其低端產(chǎn)品劃上等號(hào)。一旦戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整,就需要迫切地提升自己的品牌形象。所以日后切入高端市場(chǎng)時(shí)需選擇合適的策略。而從高端切入的自主品牌僅有上汽榮威,而中端的產(chǎn)品多為合資品牌。2.2.3加強(qiáng)品牌管理和文化建設(shè)企業(yè)經(jīng)營理念是企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的,是企業(yè)全體員工信奉的經(jīng)營哲學(xué)、企業(yè)精神、價(jià)值觀念、行為準(zhǔn)則和審美理念的綜合反映。品牌文化是企業(yè)經(jīng)營理念在品牌中的體現(xiàn),其內(nèi)涵包括了企業(yè)經(jīng)營理念的方方面面。品牌文化的物質(zhì)基礎(chǔ)是產(chǎn)品,其精神力量是企業(yè)經(jīng)營理念。企業(yè)經(jīng)營理念又是企業(yè)文化的核心要素,所有成功的企業(yè)都有清晰的經(jīng)營理念和獨(dú)具特色的企業(yè)文化。優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠創(chuàng)造出更具人性和文化底蘊(yùn)的產(chǎn)品,使品牌獲得精神與物質(zhì)的雙重提升,從而更具活力和生命力。企業(yè)文化通過品牌將視野擴(kuò)展到廣闊的市場(chǎng)領(lǐng)域,以對(duì)內(nèi)增強(qiáng)凝聚力,對(duì)外增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,并將文化效應(yīng)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。因而品牌競(jìng)爭(zhēng)更多的體現(xiàn)為品牌文化的競(jìng)爭(zhēng)。品牌競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的高級(jí)形式,而文化競(jìng)爭(zhēng)又是品牌競(jìng)爭(zhēng)的高級(jí)形式。只有取得文化優(yōu)勢(shì)的企業(yè)和品牌,才能擁有更多的消費(fèi)者,贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最后勝利。企業(yè)打造品牌的過程,也是一個(gè)文化滲透的過程,消費(fèi)者接受了品牌,也就接受了文化。比如吉利汽車,它處處體現(xiàn)的是浙商文化。許多浙商都是從小本經(jīng)營開始,逐步發(fā)展,注重在經(jīng)商實(shí)踐中學(xué)習(xí),從實(shí)踐中知難克難,逐步成長(zhǎng)。浙江商人有著自強(qiáng)、堅(jiān)忍、務(wù)實(shí)、勇于開拓的所謂“草根精神”。因此,在市場(chǎng)目標(biāo)群體中,吉利汽車更多吸引的是那些注重實(shí)惠的人,相對(duì)來說,為老百姓造好車,物美廉價(jià)就成為了吉利汽車的主打優(yōu)勢(shì)。2.2.4車模、文創(chuàng)—品牌文化營銷汽車文化營銷在我國尚屬起步階段,但是已不乏優(yōu)秀作品,以下就從吉利公司、上海通用和奇瑞公司分別介紹其文化營銷策略。吉利的法蘭克福文化營銷。2005年9月13日我國汽車自主品牌吉利首次參加法蘭克福車展,打出“中國傳統(tǒng)文化牌”,利用歐洲觀眾熟知的“中國元素”,迅速傳播吉利的品牌文化。歐洲普通觀眾對(duì)中國的了解只限于龍、唐裝、京劇和中國紅。因此,吉利展臺(tái)背景使用了中國的國花牡丹作為背景,很中國特色。吉利參展的五款車型中的主打產(chǎn)品是中國龍(ChinaDragon)簡(jiǎn)稱CD,是“中國第一跑”吉利美人豹的第3代產(chǎn)品。該款車凝聚了濃重的中國元素,其前臉的設(shè)計(jì)靈感就是來自于中國京劇臉譜。在CD新車揭幕時(shí),吉利還別出心裁地給新車蓋上了鮮艷的中國國旗。車展上的車模是來自浙江京劇院的12名著名演員,他們?cè)诋悋l(xiāng)上演了《哪吒鬧海》、《霸王別姬》、《美猴王大鬧天宮》等經(jīng)典劇目。吉利的董事長(zhǎng)李書福身穿深藍(lán)色唐裝,賺足了眼球。吉利集團(tuán)給歐洲觀眾獻(xiàn)上了一出原汁原味的中國傳統(tǒng)文化大餐,不需要更多的文字或是廣告宣傳就把“中國的吉利”這個(gè)概念推向了世界。通用君威的文化營銷。君威的定位是一款專為中國當(dāng)代杰出人士打造的豪華轎車,其車主多數(shù)是中年人,他們對(duì)于傳統(tǒng)文化的追求更多一些。為了傳播君威的這種文化品牌理念,上海通用舉辦了一場(chǎng)“氣韻東方——?jiǎng)e克君威全國書法篆刻大賽”,作品內(nèi)容以“動(dòng)靜合一”、“君臨天下,威重四海”等為主題,吸引名家參與。大賽后,這些書法篆刻作品匯集成冊(cè)出版,并被復(fù)制后懸掛在上海通用各地的別克銷售服務(wù)中心的展廳中。書法篆刻——數(shù)千年華夏文明的集大成者,在龍飛鳳舞的筆意背后,是源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化精髓。這兩個(gè)企業(yè)分別將我國文化中時(shí)尚元素和傳統(tǒng)元素詮釋得淋漓盡致,堪稱是品牌定位的文化營銷中的杰出代表。QQ的文化節(jié)。2004年,奇瑞首先以“QQ”這個(gè)代表著網(wǎng)絡(luò)、時(shí)尚、新生活、年輕、自由等符號(hào)的名字為一款代號(hào)為S11的新車穩(wěn)占成功先機(jī),迅速為奇瑞QQ創(chuàng)造高知名度,樹立起品牌形象。隨后,QQ成功地以一系列事件營銷進(jìn)行品牌文化塑造。第一階段它以“秀我本色”、“時(shí)尚個(gè)性”切入市場(chǎng),著手推銷一種屬于QQ的生活方式和獨(dú)特文化。第二階段,QQ以“就這么開心”建立“積極、樂觀、快樂、熱情”的品牌文化,著力塑造和推廣年輕活力的生活形態(tài),以影響潛在用戶對(duì)QQ的產(chǎn)生情感和文化共鳴。奇瑞QQ文化節(jié)的隆重啟動(dòng)更是首次在國內(nèi)提出了汽車品牌族群文化概念,準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位與出色的營銷傳播使QQ的知名度迅速提升,全國各地的QQ車友會(huì)很快發(fā)展到100多個(gè),形成了一個(gè)具有獨(dú)特品牌特質(zhì)的、強(qiáng)大的QQ族群。“QQ汽車文化節(jié)”一年一度,為期兩個(gè)月,是全國首創(chuàng)的汽車品牌文化節(jié)日。它由網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)與地面活動(dòng)兩部分組成,地域涉及全國10多個(gè)城市,每年都有近兩萬車主親身參與這場(chǎng)全國QQ人的盛大聯(lián)歡。該活動(dòng)樹品牌文化為核心目標(biāo),具有高參與性、高互動(dòng)性兩大特征,其目的就是讓QQ車主在聯(lián)歡中親身體驗(yàn)QQ的品牌內(nèi)涵,并進(jìn)行主動(dòng)傳播,再利用這種文化吸引新的消費(fèi)者加入,將品牌轉(zhuǎn)化成為切實(shí)的銷售力。2.3“車是財(cái)富身份的象征”消費(fèi)文化是指汽車消費(fèi)者在消費(fèi)汽車這個(gè)產(chǎn)品時(shí)所表現(xiàn)出來的文化因素。在我國,無論是歷史還是文化,汽車與“地位”和“身份”都有著千絲萬縷的關(guān)系,即使在汽車大降價(jià)的今天,人們?nèi)匀缓茈y擺脫“車是財(cái)富身份的象征”這種觀念。古代的“轎子”要前后有人抬,到了今天就成了:三廂汽車才是真正的“轎車”,并且必須前后都有配置,要外觀看起來“大氣”、“穩(wěn)重”,又要里面“舒適”、“豪華”。很多知名車型到了中國都要遵循“先三廂,后兩廂”的產(chǎn)品策略。我國汽車消費(fèi)文化具有如下特點(diǎn):2.3.1中國汽車企業(yè)中國汽車自主設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)低于世界汽車列強(qiáng),但豪華汽車在中國市場(chǎng)的消費(fèi)量卻令世界矚目。價(jià)格高達(dá)300萬元人民幣的法拉利跑車,一年只生產(chǎn)4000多輛,在中國一年就能賣出100多輛;300多萬元的賓利汽車自2002年進(jìn)入中國,已經(jīng)連續(xù)兩年獲得亞太地區(qū)銷量第一。面臨石油緊缺的資源限制,中國卻仍然偏愛大排量汽車。統(tǒng)計(jì)資料顯示,我國城市汽車排量普遍高于歐洲城市,中國平均每輛汽車的耗油量是日本的3倍。如果中國汽車保有量達(dá)到日本1994年水平,那么中國車用燃油消耗就得超過2億t,相當(dāng)于目前全部的石油消費(fèi)量!而且這一趨勢(shì)還在繼續(xù),2004年上市的新車型有72%排量在2.0L以上,而2005年合資企業(yè)投產(chǎn)上市的新車,許多排量甚至高于3.0L。沃爾沃總裁說:中國是頂級(jí)豪華汽車銷量增長(zhǎng)最快的國家。在中國,首先外觀上要大,而且在國外節(jié)約空間的兩廂車到中國后一定要變成三廂才更加好賣。山西煤礦主團(tuán)購20輛悍馬,上海一個(gè)月賣出6輛賓利等,由炫耀身份出發(fā)的車本位依然主導(dǎo)著中國汽車消費(fèi)文化。2.3.2車輛的高級(jí)配置明明是哈飛的賽馬、天汽的夏利,有些人偏偏要摘掉它原來的車標(biāo)而換上三菱或豐田的車標(biāo);雖然只是一輛區(qū)區(qū)幾萬元的經(jīng)濟(jì)型車,有些人仍然熱衷于為其加裝真皮座椅等華而不實(shí)的高級(jí)配置;海內(nèi)外消費(fèi)者買車有不同,中國人要看的是“氣派”,而在國外看的是“氣囊”。2.4汽車文化遺產(chǎn)邊緣文化就是汽車同其他文化種類的結(jié)合,比如汽車攝影、汽車會(huì)展、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車報(bào)刊、汽車收藏、汽車模特、汽車俱樂部等等。它還包括汽車有關(guān)的普及知識(shí)、交通法規(guī)及基本禮儀等。這里重點(diǎn)介紹我國汽車運(yùn)動(dòng)和交通基本禮儀。2.4.1車輛:paladin帕拉丁汽車運(yùn)動(dòng)是賽車手和賽車交融的體育競(jìng)技,極具挑戰(zhàn)性和觀賞性,是人類挑戰(zhàn)自我,挑戰(zhàn)極限的精神和汽車科技發(fā)展的集中體現(xiàn)。由于我國汽車工業(yè)起步較晚,所以汽車運(yùn)動(dòng)在我國尚處于初期階段。鄭州日產(chǎn)帕拉丁于2004年以來參加的達(dá)喀爾汽車?yán)愰_我國汽車運(yùn)動(dòng)的先河。2003年帕拉丁剛上市,鄭州日產(chǎn)選擇了當(dāng)今世界上路程最長(zhǎng)、最為艱苦的越野拉力賽——達(dá)喀爾拉力賽這一個(gè)絕佳的營銷平臺(tái),由河南金鼎俱樂部組建PALADIN(帕拉丁)車隊(duì),參加2004年(第26屆)達(dá)喀爾拉力賽。主力車手由有“中國車王”之稱的中國職業(yè)車手盧寧軍擔(dān)任。帕拉丁首次組隊(duì)出征達(dá)喀爾拉力賽改寫了國產(chǎn)汽車參加國際大型越野拉力賽的歷史,為中國汽車工業(yè)和中國汽車運(yùn)動(dòng)填補(bǔ)一個(gè)空白。賽事日期是2004年1月1日至18日,在這18天里新聞媒體對(duì)賽事進(jìn)行全程報(bào)道,是中國體育界和汽車界走向世界汽車運(yùn)動(dòng)的歷史性突破。最終帕拉丁取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量,在2004年汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下,銷售保持了穩(wěn)定增長(zhǎng),穩(wěn)固了國產(chǎn)中高檔SUV第一品牌的市場(chǎng)地位。為保持良好的發(fā)展勢(shì)頭,在隨后的2005年和2006年帕拉丁又連續(xù)參加了達(dá)喀爾拉力賽,參賽陣容更加龐大。2.4.2法規(guī)教育的薄薄性在我國,只有學(xué)駕駛時(shí)才倉促上陣,灌輸一些交通法規(guī)方面的知識(shí),甚至有的法規(guī)培訓(xùn)和教育完全是在走形式,根本就沒有打牢法規(guī)教育的思想根基,這種法規(guī)教育的淺薄性,勢(shì)必導(dǎo)致交通法規(guī)意識(shí)的淡化。因此,駕駛員闖紅燈、違規(guī)駕駛、酒后駕車等行為屢禁不絕,開“斗氣車”、開“英雄車”、開“霸王車”的現(xiàn)象也是隨處可見,這樣的行為顯然是低俗汽車文化的極端表現(xiàn),也是誘發(fā)交通事故的主要因素。3發(fā)展中國汽車文化的策略3.1新科技的運(yùn)用2004年勞斯萊斯百年慶典EX100實(shí)驗(yàn)車的首席外觀設(shè)計(jì)師戴邁睿給中國的汽車設(shè)計(jì)提出建議:“汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該體現(xiàn)原產(chǎn)地的文化底蘊(yùn),中國的汽車設(shè)計(jì)一定要嫁接中國元素。”他認(rèn)為消費(fèi)者不僅買產(chǎn)品,還要買文化,買理念,買哲學(xué)。汽車設(shè)計(jì)大師喬治.亞羅說:“中國是目前全球最具活力的汽車市場(chǎng),中國汽車企業(yè),在制造硬件的投入上不比世界上任何汽車企業(yè)差,差的就是設(shè)計(jì),中國應(yīng)開發(fā)融入本土文化的新車型。”借助兩位大師的建議,結(jié)合中國汽車設(shè)計(jì)文化的現(xiàn)狀,在以后的發(fā)展過程中,需要盡量避免過于模仿西方,發(fā)揮自身的文化優(yōu)勢(shì),融入更多的中國文化元素。這樣既可以避免一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紛爭(zhēng),又可以進(jìn)一步加強(qiáng)自身設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力的培養(yǎng),開發(fā)設(shè)計(jì)出更適應(yīng)國人消費(fèi)需求的汽車產(chǎn)品。3.2自主創(chuàng)新的道路一個(gè)人的成功,往往是由一種信念在支撐。一個(gè)國家的成功,也是民族精神的支撐,那么中國民族汽車工業(yè)的振興需要自主創(chuàng)新來支撐!然而,選擇自主創(chuàng)新的道路是艱難的,這的確需要那么一種倔強(qiáng)的勇氣。自主創(chuàng)新需要意志,需要方向,更需要氛圍和環(huán)境。品牌,讓中國更受尊敬!自主創(chuàng)新,讓中國汽車工業(yè)更受尊敬!讓全社會(huì)都來關(guān)注和支持中國汽車品牌的自主創(chuàng)新!3.3健康節(jié)約、量入