物流運輸管理

物流運輸管理培訓教材第1頁第六章集裝箱運輸第一節集裝箱運輸概述第二節集裝箱定義、分類和規格標志第三節集裝箱貨物和拼裝第四節集裝箱運輸組織作業程序第五節集裝箱海運運費計算方法物流運輸管理培訓教材第2頁第一節集裝箱運輸概述一、集裝箱運輸產生和發展集裝箱是一個用于貨物運輸包裝容器。因為它本身含有一系列其它運輸容器所無法比擬優勢，所以從誕生到現在一個多世紀以來，已逐步成為國際貨物運輸不可缺乏必備工具，被稱作20世紀運輸發展史上最偉大“運輸革命”。物流運輸管理培訓教材第3頁在傳統運輸中，貨物是以本身形態為運輸單位。因為單件貨物形態各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運時費時費勁，影響了物流運輸效率。以后出現了一些網兜、貨板等容器裝載散雜貨物，但這些容器結構簡陋且缺乏統一標準，依然不能處理使貨物聯合運輸中轉銜接更有效問題。正式集裝箱于19在英國誕生，之后于美國、德國、法國相繼出現。物流運輸管理培訓教材第4頁伴隨海上運輸對集裝箱使用，當代意義上集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸企業于1966年開辟了由紐約至歐洲海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運輸序幕，這也是世界上第一條洲際海上集裝箱運輸航線；美國麥遜航運企業于1967年開辟了日本—加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運序幕。在之后幾年內，各航運企業陸續開辟日本—歐洲、日本—澳大利亞、歐洲—澳大利亞洲際遠洋集裝箱運輸航線，世界集裝箱運輸格局基本形成。物流運輸管理培訓教材第5頁物流運輸管理培訓教材第6頁在1949年新中國成立之前，中國集裝箱運輸還是一片空白。與西方發達國家一樣，中國集裝箱運輸事業也是首先從鐵路運輸部門起步。1955年4月，集裝箱運輸首先在鐵路部門展開；1973年9月，中國對外貿易運輸總企業在中日海上航線開展集裝箱試運，拉開了中國海上集裝箱運輸序幕；1978年8月，我國第一個集裝箱國家標準——集裝箱規格尺寸國家標準頒布實施；1980年3月，全國集裝箱標準化技術委員會成立，負責制訂中國集裝箱運輸領域國家標準；物流運輸管理培訓教材第7頁年，我國港口集裝箱吞吐量到達6160萬TEU，位居世界第一，上海港和深圳港分別以1455萬TEU和1366萬TEU吞吐量位居全球第三、第四大集裝箱港。物流運輸管理培訓教材第8頁二、集裝箱運輸特點特點：1、高效率；2、高質量；3、高投入（開展集裝箱運輸必須進行巨額前期固定資產投資，包含集裝箱、集裝箱運輸工具、集裝箱裝卸設備等，這些都需要花費大量資金并配置對應操作人員。）

4、專業化、標準化物流運輸管理培訓教材第9頁三、集裝箱運輸系統組成適箱貨物國際集裝箱集裝箱海上運輸干線及干線船舶集裝箱運輸港口與碼頭子系統內陸（含沿海）集疏運子系統集裝箱運輸管理子系統與集裝箱運輸相關子系統物流運輸管理培訓教材第10頁第二節集裝箱定義、分類及規格標志一、集裝箱定義（Container）集裝箱是一個運輸設備，應滿足以下要求：⑴含有足夠強度，可長久重復使用；⑵適于一個或各種運輸方式運輸，途中轉運時，箱內貨物不需換裝；⑶含有快速裝卸和搬運裝置，尤其便于從一個運輸方式轉換成另一個運輸方式；⑷便于貨物裝滿和卸空；⑸含有1m3及以上容積。物流運輸管理培訓教材第11頁二、集裝箱分類1英尺＝12英寸＝0.3048米三、集裝箱規格標準計算單位：TEU四、集裝箱標志物流運輸管理培訓教材第12頁箱主代號用4位大寫拉丁字母表示。前3位為國際集裝箱局給全球每一個注冊航運企業分配專用代碼，第4位是設備類型識別碼，統一為U，表示海運集裝箱。幾個世界著名航運企業代碼為：美國海陸運輸企業SEAU，美國總統輪船企業APLU，丹麥馬士基航運企業MARU。中國遠洋運輸企業和中國國際海運集裝箱企業代碼分別為COSU和CICU。物流運輸管理培訓教材第13頁第三節集裝箱貨物和拼裝一、集裝箱貨物分類（一）適箱貨：適合裝運集裝箱貨物。（二）集裝箱貨物分類1、按貨物性質分：普通貨物、特殊貨物；2、按適箱程度分：最適合裝箱貨、適合裝箱貨、邊際裝箱貨、不適合裝箱貨；3、重點：整箱貨（FCL）與拼箱貨（LCL）物流運輸管理培訓教材第14頁二、集裝箱貨物拼裝1、配載2、集裝箱檢驗：箱體結構、衛生條件、箱型3、相關術語：箱位數、箱位、排號、行號、層號、箱位號、配載圖物流運輸管理培訓教材第15頁第四節集裝箱運輸組織作業程序一、集裝箱貨物流轉組織采取集裝箱運輸貨物時，普通先將分散小批量貨物預先在內陸集散點加以集中，組成大批量貨物以后，經過內陸運輸（鐵路或公路運輸）將其運到裝船港，用船將集裝箱運到卸船港后，再經過內陸運輸將集裝箱運到最終目標地。物流運輸管理培訓教材第16頁集裝箱貨物流轉過程物流運輸管理培訓教材第17頁（一）集裝箱貨流特點集裝箱貨流按貨物運量多少分為拼箱貨流和整箱貨流。物流運輸管理培訓教材第18頁1.拼箱貨流拼箱貨（lessthancargocontainerload簡稱：LCL）是指裝不滿一整箱小票貨物。2.整箱貨流整箱貨（fullcontainercargoload簡稱：FCL）是指由發貨人負責裝箱、計數、填寫裝箱單，并由海關加鉛封貨。整箱貨通常只有一個發貨人和收貨人。物流運輸管理培訓教材第19頁集裝箱整箱貨與拼箱貨1、整箱貨通常只有一個發貨人和收貨人，由發貨人負責裝箱、計數、填寫裝箱單，由海關加鉛封，拆箱由收貨人辦理。承運人不負責箱內貨損、貨差。2、拼箱貨包括多個發貨人與收貨人，貨物通常由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，將兩票以上貨物拼裝在一個集裝箱內，在目標地貨運站或內陸站拆箱，承運人對拼箱貨裝箱負責。物流運輸管理培訓教材第20頁拼箱貨與整箱貨流轉過程物流運輸管理培訓教材第21頁拼箱貨流轉過程①發貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站；②集裝箱貨運站負責配箱、裝箱；③集裝箱貨運站負責將裝載貨物集裝箱運至集裝箱碼頭；④依據堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等候裝船；⑤依據裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶；⑥經過水上運輸將集裝箱貨物運抵卸船港；⑦依據卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；⑧依據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物；⑨將集裝箱貨物運至貨運站；⑩集裝箱貨運站掏箱交貨；11集裝箱空箱回運。物流運輸管理培訓教材第22頁整箱貨流轉過程①發貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點配置集裝箱；②發貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點裝箱；③經過內陸或內河運輸將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；④在集裝箱碼頭堆場辦理交接，依據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等候裝船；⑤依據裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶；⑥經過水上運輸將集裝箱貨物運到卸船港；⑦依據卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；⑧依據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物；⑨經過內陸運輸將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫；⑩收貨人在自己工廠或倉庫掏箱地點掏箱；11集裝箱空箱回運。物流運輸管理培訓教材第23頁（二）集裝箱貨流對物流活動影響1.貨流重新整合，運輸方式分工愈加明確2．各種運輸方式運輸能力及運輸效率有了顯著提升3.運輸裝卸效率及貨物安全性有了顯著提升物流運輸管理培訓教材第24頁物流運輸管理培訓教材第25頁（三）集裝箱貨流組織形式按拼箱貨流和整箱貨流兩種貨流形態，集裝箱貨流組織形式有四種：（1）拼箱貨裝，整箱貨拆；（2）拼箱貨裝，拼箱貨拆；（3）整箱貨裝，整箱貨拆；（4）整箱貨裝，拼箱貨拆。物流運輸管理培訓教材第26頁主要活動1、裝箱、拆箱、拼箱2、運輸活動3、空箱領取與償還4、集裝箱交接物流運輸管理培訓教材第27頁集裝箱運輸流轉⑴集裝箱運輸流程“貨物集聚—集中運輸—貨物分散”3個步驟經典集裝箱運輸流程如圖：發貨地集裝箱堆場集裝箱貨運站港口收貨地集裝箱堆場集裝箱貨運站港口物流運輸管理培訓教材第28頁

⑵集裝箱運輸形式1、集裝箱集疏運輸2、集裝箱班輪3、集裝箱定時直達列車4、集裝箱專運列車、快運列車5、聯運物流運輸管理培訓教材第29頁二、集裝箱貨物交接（一）交接形態：整箱貨、拼箱貨（二）交接方式：門、場、站物流運輸管理培訓教材第30頁集裝箱運輸交接（一）貨物交接形態ⅰ）整箱交，整箱接

ⅱ）整箱交，拆箱接ⅲ）拼箱交，整箱接ⅳ）拼箱交，拆箱接

物流運輸管理培訓教材第31頁交接地點：門、場、站門（Door）：發貨人/收貨人工廠或倉庫。集裝箱碼頭堆場（containeryard簡稱：CY）：交接貨物都是整箱交接。問：在發貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著？在卸貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著？集裝箱貨運站（containerfreightstation簡稱：CFS）：交接貨物都是拼箱交接。問：在起運地集裝箱貨運站交接意味著？在抵達地集裝箱貨運站交接意味著？物流運輸管理培訓教材第32頁三、集裝箱運輸關系方（一）無船經營人（二）實際承運人（三）集裝箱租賃企業（四）集裝箱堆場（五）集裝箱貨運站物流運輸管理培訓教材第33頁四、集裝箱運輸組織作業程序和主要單證流轉（一）集裝箱運輸組織程序和內容問：整箱貨空箱由誰領？拼箱貨空箱由誰領？（二）各關系方在進出口貨運中作業（三）國際集裝箱運輸主要貨運單證物流運輸管理培訓教材第34頁（一）集裝箱貨物出口運輸貨運程序和單證國際集裝箱運輸出口貨運程序包含訂艙、確認、發放空箱、拼箱貨裝運交接、整箱貨裝運交接、集裝箱交接簽證、換取(簽發)提單、裝船等步驟。物流運輸管理培訓教材第35頁訂艙確認發放空箱拼箱貨裝運交接整箱貨裝運交接集裝箱交接簽證換取(簽發)提單裝船物流運輸管理培訓教材第36頁（二）進口貨運程序物流運輸管理培訓教材第37頁單證流轉出口貨運主要單證及其流轉物流運輸管理培訓教材第38頁單證流轉集裝箱碼頭出口及其流轉物流運輸管理培訓教材第39頁三種貿易術語(FOB、CNF、CIF)介紹和區分貿易術語（TRADETERMS）又稱貿易條件，價格術語（PRICETERMS），它是一個簡短概念，它確定了買賣雙方相關費用、風險及責任劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡義務，是貿易中價格主要組成部分。

物流運輸管理培訓教材第40頁三種貿易術語(FOB、CNF、CIF)介紹和區分1、FOBFOB是FREEONBOARD三個單詞第一個字母大寫，漢字意思為裝運港船上交貨，俗稱離岸價。關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定輪船舷（實際操作中為裝到船艙內）。物流運輸管理培訓教材第41頁三種貿易術語(FOB、CNF、CIF)介紹和區分2、CFR/CNF或

C&FCFR/CNF是COSTANDFREIGHT三個單詞其中一個字母組合而成，漢字意思為成本加運費，指定目標港，指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運至目標港所必需海運費，交貨后滅失和損壞風險自交貨時已轉移至買方。

物流運輸管理培訓教材第42頁三種貿易術語(FOB、CNF、CIF)介紹和區分3、CIFCIF是COST，INSURANCE，ANDFREIGHT三個單詞第一個字母大寫組成，漢字意思為成本加保險費加運費，俗稱到岸價。（指定目標港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目標港運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發生損壞及滅失風險由買方負擔。

物流運輸管理培訓教材第43頁三種貿易術語(FOB、CNF、CIF)介紹和區分CFR/CNF協議中賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據，海上貨物運輸保險由買方自行辦理。這三種價格術語風險轉移都是以在裝運港貨物越過船舷為限，他們主要區分是：買賣雙方負擔義務和費用不一樣。FOB，賣方負擔義務和費用最少，CFR次之，CIF最多，當然在報價時價格也是CIF價最高。物流運輸管理培訓教材第44頁第五節集裝箱海運運費計算方法一、班輪運費二、集裝箱海運運費物流運輸管理培訓教材第45頁一、班輪運費班輪運費由基本運費和運費附加費兩部分組成。基本運費計算方法因所運貨種不一樣而不一樣。計有重量法、體積法、從價法、綜正當、按件法和議定法等七種。物流運輸管理培訓教材第46頁1、重量法：按此計算基本運費等于計重貨物運費噸乘以運費率。所謂計重貨物是指按貨物毛重計算運費貨物。在運價表中用“W”標識，它計算單位為重量噸。按照國際通例，計重貨物是指每公噸體積小于1.1328m3(40ft3)貨物：而我國遠洋運輸運價表中則將每公噸體積小于1m3貨物定為計重貨物。

物流運輸管理培訓教材第47頁公噸是公制單位，中國采取公制，在我國，1公噸=1噸；而在英美，1公噸近似于但不等于1噸。“噸”是不大一樣

1公噸（tonne/metricton）=1000千克

1噸(ton）=1016千克（英）或907.2千克（美）物流運輸管理培訓教材第48頁2、體積法：按此法計算基本運費等于容積貨物運費噸乘以運費率。所謂容積貨物是指按貨物體積計算運費貨物，在運價表中以"M"表示，它計量單位為容積或稱尺碼噸。

按照國際通例、容積貨物是指每公噸體積大于1.1328m3(40ft3)貨物；而我國遠洋運輸運價表中則將每公噸體積大于1m3貨物定為容積貨物。

物流運輸管理培訓教材第49頁3、從價法：按此法計算基本運費等于物資離岸價格(FOB)乘以從價費率。而從價費率常以百分比表示，普通為1～5％。按從價法計算基本運費貨物。在運價表中用"Ad.Val"表示。若按C&F、CIF價格成交話，應先將它們換算成FOB：

FOB=C&F-運費＝CIF-保險費-運費物流運輸管理培訓教材第50頁4、選擇法：即從上述三種汁算運費方法中.選擇一個收費最高計算方法計算運費。此法適合用于貨物是屬于"計重貨物"或"容積貨物"難以識別；或貨物價值改變不定貨物。

在運價表中，對按選擇法計算貨物常以"W／M

or

Ad.Val"表示。

物流運輸管理培訓教材第51頁5、綜正當：指該種貨物分別按貨物毛重和體積計算運費.并選擇其中運費較高者，再加上該種貨物從價運費。這類貨物在運價表中用“W／M

Plus

Ad.Val”表示。6、按件法：它是一個按貨物實體件數或個數為單位計算運費方法。適合用于既是非珍貴物品，但又不須測量重量和體積貨物。如活牲畜按"每頭"計收:車輛按"每輛"計收等。物流運輸管理培訓教材第52頁7、議定法：指按承運人和托運人雙方暫時議定費率計算運費。這類貨物通常是低價貨物特大型機器等。在運價表中這類貨物以"Open"表示。

物流運輸管理培訓教材第53頁班輪運價本在班輪運價本中除了“說明及相關要求”部分外，主要內容是貨物分級表及航線費率表。在貨物分級表中列出了各種貨物計算標準（指按什么方法計算運費，即上述七種方法中某一個）及等級；航線費率表列出各等級貨物不一樣費率，而費率通常又分東行及西行兩種。物流運輸管理培訓教材第54頁運費附加費班輪運費除了上述基本運費以外還包含運費附加費。

1、超重附加費：指每件貨物毛重超出要求重量時所增收附加費。2、超長附加費：指每件貨物長度超出要求長度時所增收附加費。3、選卸附加費：指裝貨時尚不能確定卸貨港，而抵達第一選卸港前才向船方宣告最終確定卸貨港貨物所增收附加費。

物流運輸管理培訓教材第55頁4、直航附加費：指交運貨物量超出船企業要求數量且要求船舶直靠掛基本掛靠港所增收附加費。5、轉船附加費：指向需要在中途港轉船貨物所增收中轉包干費，包含換裝費、倉儲費及二程船運費等附加費。因為它是包干費，所以盈虧由船企業自理。6、

港口附加費：指船舶需要進入港口條件較差、裝卸效率較低或港口費用較高港口、擁塞港口而向貨方增收附加費。7、燃油附加費：指因燃油價格上漲而增收附加費。物流運輸管理培訓教材第56頁實際上附加費名目繁多，遠遠不止這幾個。有些附加費，比如港口擁擠費，占運費百分比很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。所以，在計算運費時，不可忽略對附加費計算。物流運輸管理培訓教材第57頁運費計算步驟（1）選定相關運價標準（船企業運價本）；（2）依據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表基本費率部分，找到對應航線，啟運港，目標港，按等級查到基本運價；（4）再從附加費部分查出全部應收（付）附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；（5）依據基本運價和附加費算出實際運價；（6）運費=運價×運費噸物流運輸管理培訓教材第58頁案例某輪從上海裝運10噸，共計11立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多少？解：經查貨物分級表可知，蛋制品是10級，計算標準是W/M；查中國－歐洲地中海航線等級費率表之10級貨物基本費率為116元/噸；經查附加費率表可知，普利茅斯港直航附加費，每計費噸為18元；燃油附加費為35％。本例中，10噸蛋制品經查貨物分級表，計算標準是W/M,取其中較大者作為計算標準，則為11尺碼噸。所以，全部運費為：F=（116＋116×35％＋18）×11=1920.60元物流運輸管理培訓教材第59頁二、集裝箱海運運費1、分為兩大類，一類是沿用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位，另一類是以每個集裝箱為計費單位。（一）拼箱貨運費計算（二）整箱貨運費計算物流運輸管理培訓教材第60頁（一）拼箱貨運費計算凡不足整箱貨容積或質量貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱貨載，稱為拼箱貨。普通由件雜貨基本費率加附加費組成。（1）基本費率：參考傳統件雜貨運價，以運費為計算單位，多數航線上采取等級費率。（2）附加費：加收一些與集裝箱貨物運輸相關附加費。物流運輸管理培訓教材第61頁（二）整箱貨運費計算除少數船企業仍沿用上述方法計算運費外，當前大多數企業已采取以箱為單位計費方式，實施包箱費率。集裝箱運費由基本運費和附加費用組成。一批貨物到達一個或幾個集裝箱容積75％或集裝箱負荷質量95％，即可作為整箱貨。整箱貨運輸形式計費是以每個集裝箱為單位，即適用包箱費率。物流運輸管理培訓教材第62頁包箱費率有三種表現形式。（1）FAK包箱費率（2）FCS包箱費率（3）FCB包箱費率物流運輸管理培訓教材第63頁（1）FAK包箱費率（freightforallkinds）。即對每一集裝箱不細分箱貨類，不計貨量（在質量限額內）只按箱型統一要求費率計費，也稱為均一包箱費率。物流運輸管理培訓教材第64頁（2）FCS包箱費率（freightforclass）。即按不一樣貨物等級制訂包箱費率。集裝箱普通貨物等級劃分與雜貨運輸分法一樣，分為1～20級。使用這種費率計算運費時，先要依據貨名查到等級，然后接航線、貨物大類等級、交接方式和集裝箱尺度查表，即可得到每只箱子對應運費。

物流運輸管理培訓教材第65頁（3）FCB包箱費率（freightforclassorbasis）。按不一樣貨物等級或貨類以及計算標準制訂費率。使用這種費率計算運費時，首先不但要查清貨物類別等級，還要查明貨物應按體積還是按重量作為計算單位，然后按等級、計算標準及交接方式、集裝箱類別查到每只箱子運費。

物流運輸管理培訓教材第66頁2、運費計算（1）最低運費（2）最高運費物流運輸管理培訓教材第67頁最低運費在集裝箱運輸中各船企業最低運費要求形式不盡相同，基本上可歸納為下面幾個形式：要求最低貨物等級在整箱運輸下，依據箱子種類和規