某航電系統的測試性設計

0系統性能測試航電系統是一個復雜的系統工程，包括平視、下限、iau、導航計算機、視頻記錄等。屬于安全性要求高、組成復雜的系統，測試性設計可以保證對其關鍵故障狀態的實時監控，為系統采取必要的策略提供參考信息。電子系統自檢設計過程需要通過對系統建模、指標分配和故障模式分析，來制定自檢策略和BIT電路設計方案。本文詳細地介紹了某航電系統的測試性設計流程，并對系統的測試性指標進行了計算分析。1建立測試性研究模型某航電系統測試性設計簡明流程如圖1所示。測試性設計簡明流程圖各個環節的說明如下所述。a）制定測試性工作計劃明確并合理地安排工作項目，以確保裝備滿足合同規定的測試性要求。b)UUT資料收集、分析收集、分析與測試性有關的數據，為測試性設計分析、評價和改進提供信息。c）建立測試性模型建立系統測試性模型，用于分配、預計、設計和評價產品的測試性。d）測試性分配將系統定量要求逐層分配到規定的系統層次，明確各層次的產品的測試性定量要求。e）故障模式、影響及危害性分析在故障模式、影響及危害性分析（FMECA:FailureModeEffectsandCriticalityAnalysis）的基礎上，收集和分析相應的故障檢測和故障隔離等方面的相關資料，為產品的測試性設計、分析、試驗與評價提供相關信息。f）測試性設計從設計早期階段開始，將固有測試性設計到系統中，對系統進行嵌入式診斷設計和外部測試設計，以滿足規定的系統測試性指標要求。g）測試性預計根據測試性設計資料估計系統及其組成產品的測試性水平是否能滿足規定的測試性定量要求。h）測試性驗證試驗驗證產品的測試性是否符合要求。i）測試性分析評價評價達到的測試性水平，確定是否滿足測試性要求。2航電系統測試指標的分配2.1配置方法航電系統組成設備均為復雜電子設備，測試性指標分配采用等分配法。即組成設備指標與系統指標相同。2.2關于測試計劃某航空產品工程預計法的流程如圖2所示。3fmeca的工作某航電系統測試性設計和測試性工程預計最基礎的工作是完成系統的FMECA。本文中系統的FMECA是根據系統設計資料整理而成的，故障模式合理地采取了測試性設計手段，詳細內容如表1所示。4航電系統測試分析4.1填寫測試計劃表在掌握UUT設計資料的基礎上，結合FMEA填寫相應的測試性預計表，測試性預計表如表2所示。4.2fir計算的校核計算a)FDR計算按照以下公式計算FDR的預計值：式（1）中：λ———航電系統的故障率；λλλb)FIR計算按照以下公式計算FIR的預計值：式（2）中：λ、λλc）預計結果即航電系統測試性指標如下：1）可檢測故障率為94.83%;2）隔離率（1個LRU）為86.19%;3）隔離率（2個LRU）為100%;4）隔離率（3個LRU）為100%。5a生產設備可隔離性能低。根據《三，b通過上述測試性設計與分析生成以下幾點結論：1）系統可檢測率94.83%略低于指標要求的95%，可隔離率（1個LRU)86.19%低于指標要求的90%，建議增加音視頻記錄儀記錄平顯下顯視頻發生故障時的故障隔離代碼；2）可隔離率（2個LRU）滿足指標要求的不低于95%，可隔離率（3個LRU）滿足指標要求的100%;3）本階段產品設計方案未能全部滿足指標要求，建議增加IAU對其他設備的檢測率，以此來提高系統的檢測率指標；4）各種設備上報測試性信