公路水泥砼路面質(zhì)量問題與管理對策,質(zhì)量管理論文摘要：文中針對公路工程分析了水泥砼路面質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因，并對其質(zhì)量管理進行了探究，以期為相關(guān)人員借鑒。本文關(guān)鍵詞語：公路;水泥砼路面;質(zhì)量管理;Abstract：Thisarticleanalyzesthequalityproblemsandcausesofcementconcretepavementforhighwayengineering,andexploresitsqualitymanagement,hopingtolearnfromrelevantpersonnel.當(dāng)下，城市化進程在深切進入推進的同時，人們對于交通運輸需求也越來越高。通常，針對工程建設(shè)，其質(zhì)量與人們的出行有著嚴密關(guān)聯(lián)。因而，為了能夠最大限度的知足人們需求，在公路工程項目施工階段，應(yīng)該強化對公路水泥砼路面的重視，能夠依托于工程建設(shè)實際，合理的制定施工質(zhì)量管理辦法，保證工程建設(shè)水平在全面提升的同時，還能夠為我們國家公路工程的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。1、公路水泥砼路面質(zhì)量問題及產(chǎn)生的原因分析在公路工程建設(shè)階段，通過對水泥砼路面質(zhì)量問題分析可知，詳細包括：蜂窩麻面、強度不能知足標(biāo)準以及露筋等。第一，蜂窩、麻面。針對蜂窩問題，主要是砼構(gòu)造局部出現(xiàn)了砂漿少、石子多等現(xiàn)象，石子之間存在的空隙較大，嚴密性缺乏，若不能第一時間解決，就會構(gòu)成類似蜂窩狀的孔洞[1]。針對這一問題，主要是由于在公路水泥砼施工期間，配合比不合理，或者原材料的計量精準度不夠，最終導(dǎo)致混凝土粘稠度非常高。并且，在施工期間，砼攪拌的時間不夠、沒有拌和均勻、整體的和易性相對較差、振搗的密度無法到達標(biāo)準等因素的存在，也會導(dǎo)致水泥砼路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。對于麻面問題，詳細是指砼的外表出現(xiàn)凹坑或者麻點，致使公路路面特別粗糙。通過對該問題的進一步分析，主要是由于模板外表較為粗糙，或者粘附雜物沒有全部清理干凈，拆模的時間過早，最終導(dǎo)致砼外表被粘壞。同時，假如振搗不充分、模板隔離劑的涂刷不夠均勻等因素的存在，也會出現(xiàn)麻面問題，對公路水泥砼路面造成了很大影響[2]。第二，露筋。該問題主要是指砼內(nèi)部的主筋、副筋或者箍筋局部裸露在構(gòu)件的外表。實踐得知，引發(fā)這一問題的因素有很多，而最為關(guān)鍵的就是在對水泥砼開展?jié)仓ぷ鞯臅r候，鋼骨架出現(xiàn)了位移、墊塊漏放或者位移等，最終導(dǎo)致鋼筋緊貼模板引起外露問題。并且，假如砼的配合比不科學(xué)，引發(fā)離析現(xiàn)象，靠近模板的位置就會出現(xiàn)缺漿問題。第三，強度缺乏。針對這類問題，是指混凝土構(gòu)件的抗壓強度平均值比設(shè)計要求強度等級低。通常情況下，導(dǎo)致這一問題的原因主要是由于水泥材料的質(zhì)量和規(guī)格不能知足標(biāo)準，或者水泥砼存放的位置不當(dāng)，致使其受潮問題，進而使得水泥砼路面的強度無法到達預(yù)期要求[3]。同時，砂、石集料級配不好，空隙以及含泥量相對較大，雜物比擬多，進而引發(fā)路面強度無法知足預(yù)期。2、公路水泥砼路面的質(zhì)量管理對策2.1、強化對公路水泥砼施工配合比的質(zhì)量管理在公路工程施工作業(yè)開展期間，各級集料中通常會含有一定量的超粒徑顆料，不僅會對集料的級配產(chǎn)生很大影響，也會對砼的功能性造成較大干擾。所以，一定要加大對配合比的把控，嚴格且經(jīng)常性的檢查各級集料超粒徑含量。通常，假使集料超粒徑含量比級配要求的數(shù)量多，最好要進行二次篩分。當(dāng)然，可以以對集料級配適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，按照實際測的集料超粒徑含量，將試驗室配合比換算為施工配合比。在施工階段，只要對水泥砼配合比嚴格控制，精準確定，才能保證水泥砼路面質(zhì)量。除此之外，在實際施工期間，提供的水泥、砂、石等材料，必需要知足標(biāo)準[4]。并且，加強對水泥強度的控制，將砂的細度、含水量等控制在合理范圍內(nèi)，確保能夠到達設(shè)計要求。在2022年的龍巖市武平縣東留段10.5km路面重鋪工作中，嚴把材料關(guān)，設(shè)計彎拉強度5.0MPa。該工程經(jīng)龍巖市公路局委托第三方檢測，共取芯42個最低彎拉強度5.0MPa，最高8.1MPa全部合格。2.2、強化對公路水泥砼攪拌和生產(chǎn)的質(zhì)量管理通過實踐得知，在水泥砼攪拌經(jīng)過中，坍落度會對攪拌質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響。而針對砼的質(zhì)量，又會對公路路面平整度產(chǎn)生直接影響。因此，為了能夠延長公路水泥砼路面使用壽命，有效降低問題出現(xiàn)的幾率，應(yīng)該加大對水泥砼攪拌和生產(chǎn)的質(zhì)量控制力度。一方面，科學(xué)控制含水量。在施工階段，砂石含水率若發(fā)生了很大改變，會嚴重干擾到砼的坍落度。并且，在降雨量較大的區(qū)域或者下雨之后，坍落度的把控難度相對較大。所以，在攪拌期間，需要認真、仔細且精準的對集料含水率展開測試。在對施工配合比換算的時候，要深切進入考量集料含水量，保證能夠有效促進施工效果的提升[5]。另一方面加強對攪拌時間的管理，2022年的龍巖市武平縣東留段10.5km路面重鋪工作中，要求每次水泥砼攪拌時間不低于90s，為了方便管理在強迫式攪拌機上安裝簡易的攪拌時間管理裝置，避免人工控制誤差。再一方面，加強對水泥溫度的管理。在水泥砼路面施工中，對于水泥的需求量非常大，在施工中，一邊向水泥罐中打入水泥，一邊生產(chǎn)，由于遭到施工條件以及環(huán)境等因素的影響，有時在水泥還沒有冷卻的情況下，就出現(xiàn)了開場攪拌的情況，不僅提升了砼的溫度，也導(dǎo)致坍落度大大提升。故而，應(yīng)該加大對這一環(huán)節(jié)的注意，嚴格按照施工流程操作，提升路面質(zhì)量。2.3、強化對公路水泥砼路面攤鋪的質(zhì)量管理在開展公路水泥砼路面攤鋪工作前期，需要注意灑水，灑水量要按照空氣溫濕度、基層材料等因從來確定，確保在攤鋪水泥砼之前，基層能夠處于濕潤的狀態(tài)，不會存水。在攤鋪期間，要強化對振搗器間隔距離的把控，振搗器間隔大多在廠家就已經(jīng)全部調(diào)整好。但是，正由于如此，操作人員在工作中，經(jīng)常忽視振搗器應(yīng)用時的再定位。由于砼的和易性、級配以及攤鋪之后的密實度要求不一致，所以振搗器的間隔也應(yīng)該適當(dāng)?shù)倪M行調(diào)整，實際管理中要求振搗器間距不超過30cm。同時，很多攤鋪機邊模板的升降都是借助液壓缸調(diào)整。對此，要嚴格控制好邊模板與基層之間的距離，絕對不能夠出現(xiàn)間距過大的情況，確保能夠最大程度的降低漏漿問題出現(xiàn)。除此之外，在攤鋪能力上，也需要加大管理力度。從現(xiàn)前階段的施工現(xiàn)在狀況來看，部分企業(yè)的機械攤鋪能力要高于攪拌機的生產(chǎn)能力。故而，要對施工中各個機械設(shè)備科學(xué)協(xié)調(diào)，合理搭配。在施工期間，若將攤鋪機的速度把控站在1～2(m/min〕，攤鋪機的運行會相對平穩(wěn)，水泥砼路面的平整度也非常好。相反，假如水泥砼的攤鋪速度較快，則會出現(xiàn)鋪鋪停停的現(xiàn)象，不僅會導(dǎo)致設(shè)備啟動時磨損過大，還會使得路面平整度不能到達標(biāo)準。在攤鋪工作全部結(jié)束以后，需要做好水泥砼的后期養(yǎng)護工作，躲避由于天氣等因素的干擾，最終導(dǎo)致路面遭到毀壞。3、結(jié)束語綜合而言，在公路工程施工階段，由于建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，再加上遭到的干擾因素較多，致使公路水泥砼路面存在的質(zhì)量問題頗多，嚴重影響了人們的日常出行。因而，為了讓公路工程朝著長久的方向邁進，應(yīng)該強化對水泥砼路面施工質(zhì)量的控制，科學(xué)制定施工管理措施，有效躲避問題。以下為參考文獻[1]徐源.公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理措施分析[J].信息化建設(shè)，2021,24(05):141-142.[2]孫建龍.試析高速公路路面施工質(zhì)量管理[J].建設(shè)科技，2022,31(22):187-188.[3]付治.公