11221.引言隨著計算機的發展，隨之而產生的許多計算機軟件業在一步一步改變著人們的日產因此我們以此開發項目作為實例來闡釋一下如何才能以最小的代價(包括時間和金錢)的大。： 33實要研究領域集中在二維的地形分析，44WebGIS(網絡地理信息系統)：指基于Internet平臺，客戶端應用軟件采用網絡ning稱：KDD)中的一個步驟。數據挖掘一般是指從大量的數據中自動搜索隱藏于其中的有著特殊關系性(屬于Associationrulelearning)的信息的過程。主要有數據準備、552.技術可行性分析的前提所要實現的任務，然后再具體的展開技術可行性階段(如圖2—1所示)的分析。69 (1)功能和性能： (c)能夠實現對自駕車或者步行路線的最優路徑、最短路徑、最短時間、最少 d路徑、最短時間、最少換乘、最 (e)能夠實現對公交車、出租車路線的最優路徑、最短路徑、最短時間、最少 (f)能夠實現對公交車、地鐵路線的最優路徑、最短路徑、最短時間、最少換 (g)能夠實現對出租車地鐵路線的最優路徑、最短路徑、最短時間、最少換 (h)能夠實現基于公交車、出租車、步行包括地鐵在內的所有交通工具的最77 (2)輸入與輸出：乘客通過輸入目的地和選擇所希望的乘車方式，軟件輸出最優 (3)在安全與保密方面的要求：對用戶的登錄信息和基本身份信息嚴格保密。 谷歌地圖、搜狗地圖等。項(如圖2—2所示)：88 短時間、用錢。96 (3)改進管理和決策。規律來源于實際，但是可以更好的指導實際。同樣的，對的任務： (1)鄭州市最新地形圖數據的采集，并從中提取出我們需要的道路網信息。對于采集，最快捷的方式是采用數字化儀(將圖文數據轉換為計算機能識別的數據)，能高效快速的將紙質地圖信息掃描到計算機中供開發人員使用。 (2)鄭州市的公交網線路數據統計，也即每一輛公交車的具體路線信息。可到鄭開發的時間，而且在一定程度上節省了項目開發的經費。 (3)統計鄭州市所有公交車、地鐵、出租車的收費情況一覽表，用來計算金錢成 (4)統計鄭州市交通網的紅綠燈時間、基本車速(正常情況下的交通工具行駛時間)，道路在各個時間段的通暢度，用來計算時間成本。 (5)每隔一段特定的時間需要對道路網交通信息進行更新，對哪里有道路新建、 (6)數據采集以后，建立數據庫來管理數據，數據庫在建立的時候要考慮到數據操作和完整性約束。查詢IIIOOOO (8)數據安全性，對于數據庫中的數據需要不定時備份和更新，以免數據丟失和給用戶帶來不便。2.4進行技術可行性分析的方法對乘客采用調查問卷(見附錄1)調查的方法，詢問他們，以確定最佳的可行性研路的行車信息。結束了人工統計的耗時長、工作量大、錯誤率高的缺點。集體操作如下： (1)將可行性研究按一定的方法分解成相對簡單的工作 (2)將分解后的各項工作，分別交給合適的人或計算機去做 (3)按照一定的規則組織人機協同工作 (4)應用先進技術提高單項工作速度 (5)使單項工作盡可能并行作業3.對現有系統的分析在科技日新月異的今天，軟件行業已經相對成熟，市場上活躍著大部分成功軟件，在位居榜首的基于電腦載體的有百度地圖(如圖3—1所示)、谷歌地圖(如圖3—2所示)、搜狗地圖，基于移動終端的有百度地圖、高德地圖、老虎地圖。目前這些軟件在分析功能上比較強大的是ESRI公司的ArcGIS軟件(如圖3—3所示)，在該其他的分析功能，比如說:網絡分析、空間分析等，但是網頁4.建議的系統選擇出最佳的方案(如圖4—1所示)，從而最大限度的為乘客節省出行的金錢和時間出租車；當用戶到達目的地乘坐出租車超過20元的時候，用戶選擇乘坐公交車到達；工是比較理想的技術方案，能夠做到以最低的乘車成本來滿足換乘多種交通工具的要求，鄭州市乘車管理信息系統。以下是系統具體的工作流程(如圖4—3所示)： (1)用戶注冊和登陸。用戶打開軟件之后，若是第一次使用則提示用戶注冊自己 (2)用戶乘車路線的規劃。用戶根據自己的需求輸入相關的信息，然后系統會為 (3)用戶臨時改變路線的處理。如果用戶在使用的時候偏離的最初規劃的出行路 (4)界面設計的親和性。用戶在使用軟件的時候，對軟件的界面首先都有一個良 )數據庫系統。數據庫會載入用戶的注冊信息，同時會記錄用戶在使用過程中 4.3改進之處 (1)對于傳統軟件并不存在公交車與地鐵等多種交通工具之間的交叉換乘，僅僅 (2)傳統的軟件有的并不支持用戶登錄，但是此乘車系統可以支持用戶的登錄， (3)傳統的軟件不是基于數據庫的系統，不能夠對用戶的乘車的查詢數據進行記 (4)在路線規劃的時候，如果遇到正在道路維修或者堵車以及道路有障礙等情況 (5)傳統的軟件在界面在不是基于Windows窗體的，用戶操作的靈活性并不是 (6)傳統的軟件在出現錯誤的時候會隨機出現一個系統規劃的路線，不能很好的4.4影響革命上的改變，對于以往的乘該系統對于用戶的硬件并無特殊的要求，只要能夠滿足常規的軟件的運行即可，4.5局限性 局限性。 (3)在數據庫設計方面，由于軟件系統存在的實體比較多，實體的屬性也是比較 (4)在網絡應用方面，雖然當前的網絡技術十分先進，對于網絡黑客的防御手段中4.6技術條件方面的可行性 CSqlserver據庫設 (2)好的軟件系統的開發離不開的程序員的共同努力，而好的程序員團隊也需要經深入的學習過C#程序編程，尤其是對其中對于網絡和數據庫的編程也是深有研究，調 (b)在數據庫設計上，本團隊使用的是數據庫的第三范式，盡量減少數據的 (4)通過對軟件系統開發任務以及用戶需求的綜合考慮，我們制定出軟件在各個5.可選擇的其他系統方案地可以一直乘坐公交車或者地自己設定一個限制(距離、時間或者金錢)，當乘坐成本小于這個限制的時候，選擇乘選擇的系統方案2.3可選擇的系統方案36.系統方案評價6.1.1關聯矩陣法標對于評價目標的重要性(貢獻性)程度由權重加以描述； (1)逐對比較法逐對比較法是確定評價指標權重的簡便方法之一。其基本工作思路是：分，據此可得到各評價指標的權重；，將各個替代方案在不同評價指標下逐一進行對比，得到相應的評價值； (2)古林法6.1.2層次分析法分析比重表：選方案12方案3議方案50131003112514121511根據統計的指標，對每個方案進行計算，得到最終的方案評價的結果如下：最少換乘=1+1+1+1=4；7.已選系統方案的技術風險分析定風險的存在有可能是無處不在的，因此在軟件系統開發的任何階段都應該進行測險的因素： (1)本團隊的技術人員僅僅是學習過有關開發的知識，但是在實際中尚未接觸過 (2)由于軟件系統功能的復雜性，各個模塊之間可能會存在相互的聯系，因此可能會因為在軟件設計的時候無法對整體的系統進行一個宏觀的把握也可能會造成軟件系統存在潛在的風險，而這些風險也是由于系統的復雜性和技術人員的綜合素質決定 (3)由于地理信息系統類的軟件涉及大量的空間數據，因此在采集數據的時候也采集的完整性。 是由于關系型數據庫本身的局限性以及在對數據進行存儲的時候不能完全對空間數據 (5)網絡風險。當前網絡迅速發展，各種技術迅速興起并傳播，其中一直存在的一大主力軍就是網絡黑客，出于某種原因對其他的軟件系統進行攻擊，竊取用戶數據，7.2技術風險估計的因素來具體分析這些因素可能會為軟件系統造成的影響： (1)技術人員的開發經驗是通過接觸實際的項目來決定的，也可以通過學習已有可能造成的風險是： a使用過 b (c)可能在一些算法的設計上的效率不是特別高，增加用戶查詢的時間。 的時候會出現系統在訪問數據庫的時候增加數據庫的負擔， (4)當用戶在網絡連接出現問題的時候，軟件系統是不可用的；當用戶所在的網因素分析了每種風險的大 (1)當系統的每一個模塊的功能都和其他模塊有聯系時，此時系統的可維護性基 (2)當數據庫設計出現大量的冗余的時候，系統在分析查詢的時候是非常慢的， (3)當網絡上出現比較大的漏洞的時候，對造成用戶數據的大量泄漏，此時也應信8經濟可行性8.1.1一次性支出 (1)系統開發、建立費用共15000元。其中：費按3000元計算，開發費用為27000元。 備費共45000萬元，其中：微機4臺約15000元；服務器1臺及網 (3)外購開發工具、軟件環境費用共3萬元。 (4)其他費費用共3萬元。8.1.2經常性費用來費用 (萬元) (萬元) (萬元)21.90471.9047第二年21.81403.7187第三年21.72775.4464年第五年221.64541.56707.09188.6588值 (萬元) (萬元)值(萬元)1.0514.285714.2857二年1.102513.605427.8911三年1.157612.957840.8489四年1.215512.340653.1895第五年1.276311.752764.942215/(1+j)+15/(1+j)2+…+15/(1+j)5的方程解i×100)用支出方面有一個很好的改善，用戶只需花費一9社會可行性 (1)乘車管理系統給人們帶來了極大的方便，出行變得如此輕松，去哪里、怎么現10(2)該軟件是由專業團隊獨立開發，有自主知識產權，用戶可以放心使用，不涉通過對軟件系統進行的技術可行性、經濟可行性以及社會可行性多方面的綜合考慮，可得出以下結論： (2)當軟件系統出現較大問題時，需要及時解決問題或者終止軟件系統的使用。 技術可行性調查問卷1、現有的乘車管理系統所具有的缺陷()AB2、乘車管理系統所能帶來的社會效益()3、開發該乘車管理系統所需人員()4、該乘車管理系統所需軟硬件支持()ArcGIS5、現有主流乘車管理系統有哪些？()6、你所希望的乘車管理軟件有哪些功能？()7、乘車管理系統所需的數據來源有哪些？()8、你對乘車管理系統態度如何？()