濉溪縣五溝鎮雙星加油站項目可行性研究報告PAGEPAGE2濉溪縣工程咨詢事務所目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 41.1項目名稱及承辦單位 41.2可行性研究報告編制依據 41.3項目概述 4第二章項目建設內容與規模 6第三章

建設條件與廠址 73.1地理位置 73.2建廠條件 73.3氣象條件 73.4工程地質、水文地質條件 83.5地震設防 9第四章設計技術方案 104.1總則 104.2汽車加油站設計規范 104.3總平面布置 124.4站房與加油島 144.5油罐 144.6管線 164.7消防設施 174.8給水排水 184.9電氣裝置 194.10采暖通風 214.11汽車加油站設計規范說明 224.12總平面布置 284.13站房與加油島 314.14油罐 314.15管線 384.16消防設施 414.17給水排水 424.18電氣裝置 434.19采暖通風 46第五章環境保護 495.1項目環境保護執行的法規、標準 495.2項目的生態評價 495.3環境保護措施 50第六章企業組織勞動定員人員培訓 516.1部門設置 516.2勞動定員 516.3人員培訓 51第七章項目實施進度建議 52第八章投資估算及資金籌措 538.1固定資產投資估算 538.2資金籌措 53第九章效益估算 54第十章節能、消防 5510.1節能 5510.2消防 55第十一章工程招標 5611.1招標形式 5611.2招標方式 5611.3招標組織機構 5711.4招標主要內容 57第十二章結論與建議 5812.1結論 5812.2建議 58第一章總論1.1項目名稱及承辦單位1.1.1項目名稱：濉溪縣五溝鎮雙星加油站項目1.1.2承辦單位：濉溪縣五溝鎮雙星加油站1.1.3項目負責人：1.1.4建設地點：濉溪縣五溝鎮廟前村203省道東側1.2可行性研究報告編制依據1.2.1中型石油庫及汽車加油站設計規范GB50156-921.2.2項目單位提供的有關考察調研等基礎材料。1.2.3國家《關于成品油價格調整方案及通知》（國辦發[2006]62號）1.2.4《濉溪縣加油站點規劃方案》（2006-2010）1.2.5《成品油市場經營管理辦法》(2006年商務部令第13號)1.2.6《關于完善加油站行業發展規劃的意見》（國經貿貿易[2003]147號）1.2.7《淮北市、濉溪縣“十二五”發展規劃》1.2.8濉溪年鑒（2011）1.3項目概述1.3.1地點：濉溪縣五溝鎮廟前村203省道東側1.3.2項目規模：本項目用地面積為2333.3平方米（合3.5畝），總投資2000萬元。本項目主要包括加油、站房、儲油三大功能區。1.3.3建設內容：1、鋼構罩棚：1000平方米；2、營業辦公場所5000平方米；3、雙槍加油機4臺；4、50立方米儲油罐4個；5、道路、廣場、綠化2500平方米。1.3.4投資構成及資金來源土建工程費：800萬元設備、設施費：1000萬元鋪底流動資金200萬元合計：2000萬元項目所需資金全部由公司自籌解決。1.3.5建設進度安排本項目籌建期為12個月，預計于2012年8月底興建，2013年8月底初調試投產使用。第二章項目建設內容與規模根據市場需求、建設單位資金和技術力量，綜合考慮企業的營銷水平，建設規模為：1、占地面積2333.3平方米（合3.5畝）；2、總建設面積4000平方米。其中：（1）鋼構罩棚：1000平方米；（2）營業辦公場所5000平方米；（3）道路、廣場、綠化2500平方米；3、購置：（1）雙槍加油機4臺；（2）50立方米儲油罐4個；4、總投資2000萬元。其中固定資金1800萬元，包括:土建工程費：800萬元；設備、設施費：1000萬元;鋪底流動資金200萬元。5、本項目為中型一級加油站。第三章

建設條件與廠址3.1地理位置該站位于濉溪縣五溝鎮廟前村203省道東側。濉溪縣西南部，距縣城50公里，西10公里與蒙城相鄰，南30公里處與渦陽接壤，與袁店礦、五溝礦相望。203省道從站前通過，交通便利，地理環境優越。3.2建廠條件a.水由項目單位自備井供給，并建800立方封閉水池一個作為特殊情況下備用。b.電本項目在廠區內裝設200wkv線路，由開發區變電所供電，保證供電。c.土建與設施本項目建設加油車間，儲油庫，還需相應建設辦公室，配電室，廠區圍墻、及輔助設施等。3.3氣象條件濉溪縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，日照時數為2315.8小時，日照度為52.2%，無霜期202天，其他氣象資料如下：年均氣溫：14.5℃極端最高氣溫：41.1℃極端最低氣溫：-21.3℃年均相對濕度：70%主導風向：東北風平均風速：3.1m/s風壓：343KN/m2年最高降雨量：1441.1mm（1964年）年均降雨量：862.9mm日最大降雨量：294.7（1957年7月14日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6度3.4工程地質、水文地質條件濉溪縣東、西有寒武、奧陶系地質構成。山丘平午延伸兩側，其余均為平原，海拔一般為23.5-32.5，地勢由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一。北區第四紀地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達8噸/平方米。地下水層多為石灰巖層隙間水，含水較豐富。項目區最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。建設用地的綜合自然條例較好。濉溪縣區域大地構造屬中淮地臺魯西隆起區南極，區境范圍內除寒武系、奧陶系有部分裸露外，其余均為第四系掩蓋，低山殘丘占全部總面積的4.7%。本區第四系分布廣泛，孔隙水儲存于第四系砂層之中，主要大氣降水為主補給水源。淺層地下水流向與地形坡降為河流方向一致，由西北向東南。地下水位升降隨季節（降水量）變化，地下水對混凝土無侵蝕作用。根據鉆孔揭露地層屬第四級河流沖擊相地層，分述如下：（1）粉質粘土，淺褐黃色，可塑狀，中偏高壓縮性，在埋深約1米以上及2.2—3.5米，粉粒含量較多，部分段為粉土，松散狀，結構性差。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見少量淡水螺殼，完整。（3）粉質粘土，黃綠色，硬塑狀，中等壓縮性，含有鈣質結核，在埋深約6米處較富集。（4）粉細砂，淺黃色，級配性差，中密，本層埋深7.1米鉆至15.0米未揭穿。層厚不詳。除第一層外，其他各層地基承載辦標準值均在140KPa以上。3.5地震設防地震烈度為6度，歷史上未發生過較大地震。地基承載力約為12千牛/平方米。第四章設計技術方案4.1總則1、中型石油庫和汽車加油站的設計，必須貫徹執行國家有關的方針、政策，節約用地和能源，減少油品損耗，防止污染環境，做到技術先進、經濟合理、安全生產、管理方便。為此，特制定本規范。2、規范適用于中型石油庫和汽車加油站的新建工程和擴建工程的設計。本規范不適用于自然洞石油庫、人工洞石油庫和生產工藝過程用油品的儲油設施的設計。3、中型石油庫和汽車加油站內生產性建筑物、構筑物的耐火等級，不得低于二級。4、中型石油庫和汽車加油站儲存油品的火災危險性分類，應符合現行的國家標準《石油庫設計規范》的規定。5、中型石油庫和汽車加油站的設計除執行本規范外，尚應符合國家現行有關標準規范的要求。4.2汽車加油站設計規范1、加油站的分級及站址選擇（1）汽車加油站的等級劃分，應符合表加油站的等級劃分規定。加油站的等級劃分

注：①本表油罐總容量系指汽油儲量。當兼營柴油時，汽油、柴油的儲量，可按3：1的比例折算。②城市市區內不宜建設一級加油站，且宜采用直埋地下臥式油罐。（2）汽車加油站的站址選擇，應符合城鎮規劃、環境保護和防火安全的要求，并應選在交通便利的地方。城市市區的汽車加油站，應靠近城市交通干道或設在出入方便的次要干道上。郊區汽車加油站，應靠近公路或設在靠近市區的交通出入口附近。企業附屬汽車加油站由企業統一規劃，宜靠近車庫或車輛進出口。（3）當汽車加油站選在城市市區的交叉路口附近時，不應影響交叉路口的通行能力。（4）汽車加油站的加油機、油罐與周圍建筑物、構筑物、交通線等的安全距離，不應小于表汽車加油站的加油機、油罐與周圍建筑物、構筑物、交通線等的安全距離的規定。表：汽車加油站的加油機、油罐與周圍建筑物、構筑物、交通線等的安全距離（m）注：①三級汽車加油站相鄰的民用或其它建筑為一、二級耐火等級，且與加油站相鄰一面無門窗時，其與加油站的安全距離可不限。②設有油氣回收系統的加油站，與周圍建筑物、交通線的安全距離，可按本表減少50%。4.3總平面布置1、汽車加油站的布置，應符合下列要求：（1）加油站的進、出口，應分開設置。（2）加油站進、出口道路的坡度，不得大于6%。（3）當油泵房、消防器材間與站房合建時，應單獨設門，且應向外開啟。2、汽車加油站內的各主要建筑物、構筑物之間的安全距離，不應小于表汽車加油站內的各建筑物、構筑物之間的安全距離的規定。表：汽車加油站內的各建筑物、構筑物之間的安全距離（m）

注：①站房包括：營業室、值班休息室、衛生間、儲藏間等。②其它建筑物、構筑物系指根據需要設置的汽車洗車房、加潤滑油間和零售油品間等。③直埋地下臥式油罐與站房無門窗的實體墻一側的安全距離，可不限。

④加油機或油泵房與非實體圍墻的安全距離不得小于5m，與實體圍墻的安全距離可不限。3、站房與獨立鍋爐房的安全距離，不應小于5m。4、加油站的停車場及道路設計，應符合下列要求：（1）停車場內單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6.5m。（2）停車場地坪及道路路面，不得采用瀝青路面。5、一、二級加油站與建筑物相鄰的一側，應建筑高度不低于2.2m的非燃燒體實體圍墻，面向進、出口道路的一側，宜建造非實體圍墻。4.4站房與加油島1、加油站站房室內地坪的標高，應高出室外汽車加油場地地坪的標高0.2m。2、加油島及汽車加油場地宜設罩棚，罩棚的有效高度不應小于4.5m。專供小轎車用的加油站的罩棚高度，不應小于3.6m。3、加油島的設計應符合下列規定：（1）加油島應高出停車場的地坪0.2m；（2）加油島的寬度不應小于1.2m。（3）加油島上的罩棚支柱距加油島的端部，不應小于0.6m。4.5油罐1、加油站的汽油和柴油儲罐應采用臥式鋼罐。2、加油站油罐的設置，應符合下列規定：（1）加油站的汽油、柴油儲罐應直埋成地下式，嚴禁設在建筑物內或地下室內。建在郊區的加油站，當油罐直埋有困難時可設在地上。（2）當油罐埋設在地下水位以下時，應采取防止油罐上浮的措施。（3）當油罐在行車道下面埋設時，應采取保護蓋板等措施。人孔操作井宜設在行車道以外。3、地上油罐應設防火堤，防火堤應符合下列要求：（1）防火堤應用非燃燒材料建造，防火堤的凈高不應小于0.5m。（2）臥式油罐罐壁至防火堤內坡腳底線的距離，不應小于3m。（3）防火堤內的有效容積，不應小于堤內一個最大油罐的容積。（4）管線穿過防火堤處，必須采用非燃燒材料嚴密填實。4、直埋地下油罐的周圍，應回填干凈的砂子或細土，其厚度不應小于0.3m。5、直埋地下油罐的外表面，應采用不低于加強級的防腐蝕保護層。6、直埋地下油罐的進油管、出油管、量油孔、通氣管等的接合管，宜設在人孔蓋上。7、直埋地下油罐的進油管應向下伸至罐內距罐底0.2m處。地上油罐的進油管應在油罐下部設接合管。8、當罐底低于加油機油泵中心時，加油機的吸油管應設底閥，吸油管管口距罐底不宜小于0.15m。9、直埋地下汽油、柴油儲罐的通氣管的設置，應符合下列規定：（1）每個油罐的通氣管，宜單獨設置。（2）通氣管的公稱直徑，不應小于50mm。（3）通氣管的管口，應高出地面至少4m。（4）沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管的管口，應高出建筑物的頂面或屋脊1m，其與門窗的距離，不應小于3.5m。（5）通氣管管口與加油站圍墻的距離，不應小于3m。（6）通氣管管口必須安裝阻火器，但不得安裝呼吸閥。10、設在地上的汽油、柴油儲罐，應安裝呼吸閥、阻火器、量油孔、人孔、進出油接合管、排污管、梯子平臺等附件。梯子應采用斜梯。11、直埋地下油罐的人孔，應設操作井。12、汽車油罐車必須采用密閉卸油方式。卸油管與油罐進油管的連接，應采用快速接頭。4.6管線1、加油站的油品管線，宜采用無縫鋼管。埋地管線的連接，應采用焊接。2、直埋地下油罐的進油管、出油管、通氣管，應坡向油罐，其坡度不應小于2‰。3、加油站的油品管線應埋地敷設。當需要管溝敷設時，管溝應用砂子填實。管溝進入建筑物、構筑物或防火堤處，必須設置密封隔斷墻。通氣管線地下部分的敷設要求與油品管線相同。4、埋地管線的外表面，應設不低于加強級的防腐蝕保護層。5、當一個油罐向多臺加油機供油時，每臺加油機應單獨設置進油管。6、汽油加油槍的流量，不應大于60L/min。加油槍宜采用自封式加油槍。4.7消防設施1、消防給水的設置，應符合下列規定：（1）埋地臥式油罐，可不設消防給水。（2）地上臥式油罐，消防冷卻水的設置應符合下列規定：1）消防的冷卻水，應設一座200m3消防水池或1h能供200m3水量的水源。2）消防的給水，宜利用加油站周圍200m范圍內的自然水源。3）消防水泵宜采用手抬機動泵，可不設備用泵。4）缺水地區設消防冷卻水有困難時，經消防部門同意，可不設消防冷卻水。2、加油站滅火設施的設置，應符合下列規定：（1）每座加油島應設置8kg手提式干粉滅火器2只。（2）每臺加油機應設一只8kg手提式干粉滅火器或6L手提式高效化學泡沫滅火器。但加油機總數超過6臺時，仍按6臺設置。這些滅火器應集中存放在站房前。（3）埋地或地上臥式油罐應設置70kg推車式干粉滅火機1只和100L推車式高效化學泡沫滅火機一只。3、一、二級加油站應備有滅火毯5塊、砂子2m3。三級加油站應備有滅火毯2塊。4.8給水排水1、加油站應就近利用城鎮或企（事）業已建供水設施作為水源。無可利用條件時，可就近使用地下水或地表水。2、加油站的生活、生產和消防給水管道，宜合并設置。3、排出建筑物或圍墻的污水，在建筑物墻外和圍墻內應設水封井。站內地面雨水可散流排出站外。4、水封井的水封高度不應小于0.25m。水封井應設沉泥段。沉泥段深度從最低管底算起，不應小于0.25m。5、油罐區的雨水排水管穿越防火堤處，應設置封閉裝置，封閉裝置應能在堤外操縱。6、清洗油罐的含油污水，必須在站內經過處理，達到現行國家排放標準時，方可排出站外。4.9電氣裝置1、加油站供電負荷等級應為三級。2、加油站的供電電源，宜采用380/220V外接電源。3、在缺電少電地區，可設置中型內燃發電機組。內燃機的排煙管口，應安裝排氣阻火器。排煙管口到各油氣釋放源的水平距離為：排煙口高度低于4.5m時應為15m；排煙口高于4.5m時應為7.5m。4、低壓配電盤可設在站房內。配電盤所在房間的門、窗與加油機、油罐通氣管口、密閉卸油口等的距離，不應小于5m。5、加油站內的電力線路，應采用電纜并直埋敷設。穿越行車道部分，電纜應穿鋼管保護。當電纜較多時，可采用電纜敷設。但電纜不得與油品、熱力管線敷設在同一溝內，且電纜溝內必須充砂。6、加油站的防雷設計，應符合下列要求：（1）鋼油罐必須進行防雷接地，接地點不應少于兩處，接地電阻不得大于10Ω。（2）裝有阻火器的地上鋼油罐，可不裝設避雷針（線）。（3）埋地油罐的罐體、量油孔、阻火器等金屬附件，應進行電氣連接并接地，接地電阻不宜大于10Ω。（4）儲存可燃油品的地上鋼罐，可只進行防雷接地。（5）當站房及罩棚需要防止直擊雷時，應采用避雷帶保護。7、加油站的防靜電設計，應符合下列要求：（1）儲存甲、乙、丙A類油品的鋼罐，應作防靜電接地裝置。鋼油罐的防雷接地裝置，可兼作防靜電接地裝置。（2）地上或管溝敷設的輸油管線的始端、末端，應設置防靜電和防感應雷的接地裝置，接地電阻不宜大于30Ω。（3）加油站的汽車油罐車卸油場地，應設用于汽車油罐車卸油時的防靜電接地裝置，接地電阻不應大于100Ω。（4）加油站的防靜電接地設計，尚應符合現行國家標準《石油庫設計規范》的有關規定。8、加油站電氣設備的規格型號，應按爆炸危險場所劃分確定。罩棚下的照明燈具，應選防護型。9、汽車加油站內爆炸危險區域的劃分，應符合下列規定：（1）易燃油品室外加油機爆炸危險區域的范圍，應符合下圖規定。

上圖易燃油品室外加油機爆炸危險區域范圍1）加油機殼體內部空間及危險區域內地坪以下的坑或溝，劃為1區。2）以加油機中線為中心，上面半徑為3m、下面半徑為4.5m，高度為從地坪向上至加油機頂上0.15m的圓錐形空間，劃為2區。（2）油罐、油泵房等處的爆炸危險區域的劃分，應符合本規范的有關規定。4.10采暖通風1、加油站設計集中采暖時，各類房間的采暖室內計算溫度，應符合下表的規定。各類房間的采暖室內計算溫度表

2、加油站的供暖，應首先利用城市、小區或鄰近單位的熱源。當無上述條件，需要在加油站內設置獨立鍋爐房時，宜選用中型熱水鍋爐。當僅向建筑面積不大于150m3的站房供暖時，中型熱水鍋爐宜設在站房內。3、設置在站房內的熱水鍋爐間，應符合下列要求：（1）鍋爐間應設耐火極限不低于3h的隔墻與其它房間隔開。（2）鍋爐間的門窗不得朝向加油機、卸油口、油罐人孔及呼吸管口，且門窗距其路徑不應小于12m。對于地上甲類油品儲罐，鍋爐間門窗距油罐人孔的路徑不應小于17.5m。（3）鍋爐煙囪出口應高出屋頂2m，與無罩棚加油機、卸油口、油罐人孔及呼吸管口的距離，不應小于12m，且應采取防止火星外逸的有效措施。（4）鍋爐宜選用具有消煙除塵功能的自然通風型，額定供熱量不得大于50×10-4kJ/h.注：柴油加油機及卸油口、柴油罐人孔及通氣管口，距鍋爐間門窗的路徑或煙囪出口的距離可減少25%。4、當站房內設置中型熱水鍋爐供暖時，宜采用自然循環采暖系統。鍋爐安裝部位地坪，可低于室內地坪0.3～0.75m。5、加油站各類建筑物，應采用自然通風進行全面換氣，當自然通風不能滿足要求時，可采用機械通風。6、加油站室內外采暖管道采用管溝敷設時，管溝應充砂填實，且進入建筑物處采取隔斷措施。4.11汽車加油站設計規范說明1、加油站的分級及站址選擇（1）加油站的油缸容量不同，一般來說其業務量也不同。因此，它的危險性和對周圍建筑物影響的程度也有區別。本規范根據加油站油罐的容量將加油站分成三級。二級加油站的油罐容量規定不大于60立方米的理由有二：1）與《建規》規定的城市汽車加油站的甲類液體總儲量，不應超過60立方米相吻合。2）根據調查分析研究，我們認為城市內一般的汽車加油站設60立方米容量的油罐已夠使用。因為城市汽車加油站的年銷售量平均為3000t，多則5000t，這樣每天平均售量為12～19立方米。如果將60立方米的油罐裝滿，平均可以銷售3～5d。因為每個城市的石油公司都有石油庫，每天都可以給加油站送油，道路狀況比較好，不會因洪水將路沖斷而不能供油。特別是大城市，石油庫不只一個，供油更為方便，所以油罐容量定為60立方米是可以的。例如北京市東單加油站，平均每年銷售約8000t油品，但油罐容量僅有45立方米。所以，只要加強管理，城市汽車加油站設60m3油罐，是能夠滿足業務需要的。《建規》規定城市汽車加油站的單罐容量不應超過20立方米。我們考慮到給加油站供油的汽車油罐車容量越來越大，過去全是5～6立方米，現在已達到15～16立方米將來大型罐車可能更多，一個油罐應該在有一部分殘存油品情況下，能接卸一個汽車油罐車。另外也考慮到與《建規》相一致，故我們規定單罐容量不大于20立方米。一級加油站：有些企業事業自用加油站，雖然日平均用油量并不多，但油源來之不易，平價油供應不足，只好千方百計通過各種渠道采購議價油品。采購來一批油品就要有容器。因此，有些企業自用加油站需要很大的油罐容量。還有一些遠離石油庫的遠郊區或山區的加油站，因為距石油庫較遠，道路狀況欠佳，運輸條件不好，受天氣或自然災害影響較大，如洪水將道路、橋梁沖斷，若干天不能來油，這樣的加油站也希望油罐容量大一些。另外《建規》表3．3．11中的注①也提到，甲類液體總儲量不應超過60立方米，單罐容量不應超過20平方米，當總容量超過時，其與建筑物的防火間距應按該規范中的規定執行。也就是說，只要加油站油罐與建筑物的防火間距符合《建規》的規定，加油站的油罐容量是可以超過60平方米的。為了使本規范適雨于全國各種加油站的情況，我們劃出一個油灌容量為61～150立方米的一級加油站。三級加油站：這一級加油站是從二級加油站派生出來的。在一些大中城市的建成區，已將各種類型的建筑物布滿。由于種種原因，這些地區根本沒建加油站，如西安市城墻以內，北京市二環路（原來的內城城墻舊址）以內，根本沒有或僅有少數幾個加油站。現在，這些地區建筑物密度更大，汽車也逐年增多，確實急需加油站。但是如果按二級加油站的規模和防火間距，在這樣的地區很難找到一塊地皮建加油站。為此我們規定一個三級加油站，油罐容量不應超過15立方米。這種加油站一般是1個油罐，1臺加油機，1個車位。這種中型加油站業務簡單，其與建筑物的距離可以小些。注①是參照《建規》的規定制定的。例如《建規》規定的是甲類油品不超過60平方米，丙類油品容量未加限制?？紤]到現在柴油汽車逐年增加，郊區還向拖拉機加油。所以，注①又規定當加油站沒有柴油罐時，柴油和汽油可以折算。注②規定城市內不宜建一級加油站。因為一級加油站儲罐容量大，加油數量多，對周圍的影響威脅也較大，在人口稠密的市區，不宜建這么大的加油站。2、在進行城市加油站網點布局和選址定點時，應當處理好方便加油和不影響交通這樣一個關系。既要盡可能靠近道路特別是城市的主要干道和城鎮的出入口，以方便汽車加油。又要盡量避免干擾交通運輸，降低道路的通行能力。有些地方過分強調安全因素，把加油站視作“定時炸彈”，不積極從改進設備、注意防火和加強管理著手，單純強調拉開安全距離，致使加油站遠離交通干道或設在出入十分不便的道路邊，給汽車加油帶來很多不便。故本條強調加油站應建在交通方便的地方。3、從石油銷售部門的角度看，加油站建在交叉路口，能方便汽車加油，增加銷售量。解放前我國一些大中城市的某些加油站就是建在交叉路口的。但應當看到，道路交叉口特別是十字路口，最容易堵塞車輛，成為限制道路通行能力的“瓶頸”。在道路交叉路口建加油站容易增加新的交叉點，勢必要減少路口的通行能力。但考慮到交叉路口的情況千差萬別，因而做出本條規定。（1）二級加油站：本規范規定的二級加油站油罐的總容量與《建規》是一致的。對于地上槽與建筑物的防火間距是參照《建規》中1～50平方米一檔規定的距離12、15、20m制訂的。對于直埋地下臥式油罐，其與建筑物的防火間距，我們根據調查材料分別作了規定。對于三、四級耐火的建筑物，我們按《建規》要求規定其距離。對于重要建筑物，我們大大增加了防火間距，規定為50m。對于一、二級耐火的建筑物，我們把間距縮小為6m。因為加油站的火勢都不大，比較容易撲滅，著火時間短（都不超過1h），不會引燃一、二級耐火的建筑物。例如，北京市北滿井加油站1987年12月發生火災，油品就在油罐與站房之間燃燒，把房檐下的油桶都燒著了，也沒引燃站房；北京市和平里加油站、天津市大橋道加油站、鄭州市人民路加油站、廣州市工業大道加油站的地下罐都著過火，對距油罐2～3m的房子都沒影響。所以為了節約用地，為了能在市區內建加油站，我們將一、二級耐火的建筑物與直埋地下油罐的距離縮小為6m。（2）三級加油站：前面已經講過，有些城市市區的建成早于規劃，根本沒有留下建加油站的位置，致使這些地區的汽車需要跑到很遠的地方去加油。有些單位怕麻煩就自己儲存油品，造成很多分散儲油點，埋下火災事故的隱患。如果按二級加油站的防火間距要求，這些地區根本找不到一塊能建加油站的地方。為此，我們規定一種油罐容量等于或小于15平方米的三級（中型）加油站。這種加油站油罐容量小，業務量也少，收油、加油次數不多，并規定油罐全部埋地，因此，對建筑物的防火間距規定為5、10、14m。（3）油罐與明火的距離：一級加油站規定為30m，基本上符合《建規》表4．4；2的規定，比《石油庫設計規范》規定的17．5m還多12．5m。二級加油站是參照《建規》表3．3．11的規定定為25m，比《石油庫設計規范》規定的17．5m多7．5m。三級加油站因上述特殊情況，規定為17.5m。（4）對加油站的油罐與架空通信線路和架空電力線路的間距本條也作了規定，以免互相影響。（5）當加油站沒有油氣回收系統時，在卸油罐車和給汽車加油時，沒有揮發的油氣，對環境衛生和防火安全都很有利，故加油站與建筑物的距離可減少50％。4.12總平面布置1、本條內容主要是根據汽車加油站為各種機動車輛加油的業務性質，考慮進、出車輛方便和安全管理等方面的需要，并結合全國加油站實際調查情況，提出了對加油站一般平面布置應遵守的設計要求。其中第三款要求油泵房、消防器材間與站房合建時，應分別單獨對外開門，主要是為了避免油泵房油氣逸入站房，防止發生爆炸和火災事故。消防器材間單獨開門，便于在站房發生火災事故時能拿取消防器材。2、確定加油站內的各主要建筑物、構筑物之間防火間距的根據如下。（1）確定臥式油罐與站房、圍堵和其它建筑物、構筑物的距離要求的根據是：1）加油站使用臥式油罐，特別是直埋地下臥式油罐的安全性好，油罐著火概率少。從調查情況分析，過去曾發生的幾次加油站油罐人孔口處著火事故多為因敞口卸油產生靜電而發生的。本規范規定加油站必須采用密閉卸油方式，這就從根本上杜絕了這種火災的可能性。臥式油罐在操作狀態下沒有發生爆炸的可能性，也不會發生油品流淌到地面上形成流淌火災。2）臥式油罐即使著火也只是在人孔口處，且容易撲滅。一般用中型滅火器具就可撲滅，不會造成重大火災事故。從調查情況看，還沒有收集到由于埋地或地上臥式油罐火災把周圍建筑物、構筑物引燃的案例。過去曾發生不少次罐室爆炸著火事故，本規范規定今后嚴禁將油罐設在室內。3）本規范對加油站內爆炸危險場所等級的規定，其中因埋地臥式油罐人孔口處、通氣管口和密閉卸油點處的爆炸危險范圍都較小，因此加油站臥式油罐與站內的建、構筑物的距離可以小些。綜上所述，規定直埋地下臥式油罐與站房、加油站圍墻及站內其它建筑物、構筑物的距離，分別為4、3、5m。因地上臥式油罐的爆炸危險場所范圍比地下臥式罐要大些，著火后撲救也困難些，所以它與上述幾項建、構筑物的距離分別定為10、5、10m。3、加油機與站房、油罐的距離要求根據如下：根據本規范的規定，安裝在室外的加油機的爆炸危險場所是在加油機中心以外4.5m的范圍內，如果站房與加油機的距離不限，那樣，站房必然處于爆炸危險場所之內。我們規定二者的距離為5m，既把站房設在爆炸危險場所之外，又考慮二者之間尚應留有停一輛汽車加油的位置，這樣規定較為合理。又因地上臥式罐的爆炸危險場所要大些（到防火堤內），加油機與地上臥罐的距離定為8m，而與直埋地下臥式罐的距離可以不限。4、鍋爐房與臥式油罐、加油機、密閉卸油點的距離：（1）如前面一、二款所述，臥式油罐具有安全性好、不易發生火災、發生火災也易撲滅等特點，本規范規定臥式油罐的爆炸危險場所較小，這就使得臥式油罐與明火和散發火花地點的距離可以小一些。（2）經實測，加油機、油罐密閉卸油點散發的油氣均較少，故它們的爆炸危險場所的范圍也都較小，比臥式油罐還小，所以規定此二處與站內鍋爐房的距離為15m是合理的。5、鍋爐房與站房的距離主要是考慮加油站的站房屬非爆炸危險場所。比較安全，一般不會發生火災，所以規定站內鍋爐房與站房的距離為5m。6、根據加油業務操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國加油站調查了解，一般單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6.5m。加油場地坪和道路采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞，故規定不應采用瀝青路面?，F在的加油站一般都是采用混凝土建造加油場地坪和道路。7、一、二級加油站與建筑物相鄰一側設有高度不低子2．2m的非燃燒體建造的實體圍墻，可隔絕一般火種及禁止無關人員進入，以策安全。但加油站面向進、出口道路一側，可建非實體圍墻。這主要是為了進、出車輛視野開闊，行車安全，同時也便于操作人員對加油車輛的管理。4.13站房與加油島1、加油島及加油場地系機動車輛加油的固定場所，為避免操作人員和加油設備長期處于雨淋和日曬狀態，故規定設有能覆蓋加油島及部分加油場地的罩棚。對于罩棚高度，主要是考慮能順利通過各種加油的機動車輛。除少數超大型集裝箱車輛外，結合我國實際情況和國家現行的有關標準規范要求，規定加油站罩棚有效高度不應小于4.5m。2、加油島為加油站室外安裝加油機的平臺，又稱安全島。為了使汽車加油時，加油機（罩棚柱不受汽車碰撞和確保加油員人身安全，根據生產實際的需要，對加油島的高度、寬度及其突出罩棚柱外的距離分別做了規定。4.14油罐1、根據調查，我國絕大多數加油站的汽油和柴油儲罐都采用臥式鋼罐。因為臥式鋼罐直徑小，采用蝶形或橢圓形封頭，有較大的剛度，能承受一定的內部和外部壓力，易于做到直接埋地；且能在工廠制做，批量生產，易于運輸。立式油罐直徑大，承受的外部壓力很小，一般不能直接埋地，且不易運輸，需要在現場制做，施工較慢。故本規范規定加油站的汽油和柴油儲罐應采用臥式鋼罐。至于非金屬罐，本身具有很多缺點，例如造價高，施工慢，磚罐和混凝土罐又易于滲漏。過去建的磚、石或混凝土罐現已多半作廢。在調查中還未見到有采用非金屬罐的加油站。2、對加油站油罐的設置方式的根據說明如下：（1）直埋地下臥式油罐比較安全。我們調查的100多個加油站，其中有一半以上的加油站的油罐是直埋地下式。這種罐不易發生著火事故，即使油罐發生著火，也容易控制和撲救。例如，北京市和平里加油站1987年2月4日油罐進油口著火，用干粉滅火器很快撲滅，沒有影響其它設施：鄭州市人民路加油站1986年5月2日油罐人孔處著火，用于粉滅火器及時撲滅，其上部的樹葉被烤焦，但未影響其它房子和設備；廣州、天津也發生過加油站埋地罐罐口著火情況，也都能用干粉滅火器及時撲滅，未造成災害，英國石油學會《銷售安全規范》講到，1類石油儲存在埋地罐內較安全，只要液體油品儲存在這種罐內，就沒有發生火災的可能性。直埋地下罐與地上罐比較，占地面積小。因為它不需要防火堤，省去防火堤內空地面積。有的加油站可將油罐埋在加油場地或行車道下面，不占或只占少量地面。因埋地罐比較安全，與其它建筑物的距離也小，也可減少加油站的占地面積。另外，埋地罐的上面還可以栽花種草進行綠化，美化環境。直埋地下罐與設置在罐室內的罐比較，投資少，施工快。油罐設在地下罐室內，其投資將增加幾倍。地下罐室土建工程量大，施工時間長，加油站建設進度慢。另外，油罐設在罐室內，室內必然安裝一些閥件或法蘭，它們是產生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發出的油氣由于通風不良而積聚在室內，易于發生爆炸火災事故。例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內，1983年10月18日下午發生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站把油罐設在地上罐室內，1976年6月7日也因油氣積聚而發生爆炸起火；貴陽鐵路分局工務段大修隊的汽油罐設在地上房間內，起火后無法撲救，燒了4h；唐山某加油站將油罐設在站房的地下室內，1970年7月9日因雷擊到罐室出口處，罐室發生爆炸，將其上部的房子炸塌；石家莊有一個企業附屬加油站，也是將汽油罐設在地下室內，發生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人：西安有兩個加油站的地下罐室，因室內油氣濃度太大，操作人員曾中毒昏倒。罐室還有一些其它缺點，如造價高，占地面積大等，故本規范規定油罐應直埋成地下式，嚴禁設在建筑物內或地下室內。如果加油站建在郊區，當其四周距建筑物、構筑物較遠，且當地地下水位很高，或者是地下為堅硬的巖石不好開挖，將油罐埋入地下有困難或投資很大時，也可將油罐安裝在地面上或做成半地下式。但必須按要求建造防火堤，與其它建筑物的距離應符合要求。（2）當油罐埋在最高地下水位以下時，在空罐情況下，就有漂浮的危險。若油罐漂浮，就可能將與其連接的管子拉斷，造成跑油甚至火災事故。所以必須采取固定措施，如將泊罐基座固定在基礎上等，防止油罐漂浮。（3）有些加油站，為了節省土地，縮小占地面積，減少投資，將油罐埋設在行車道或加油場地下面。在這種油罐上面就必須采取保護措施，如在油罐上面設一層鋼筋混凝土板等。人孔操作井蓋板易于活動，產生響聲，還有產生火花的可能性，故宜躲開車輛，設在行車道之外，有的將人孔操作井設在加油島上。3、埋地鋼油罐的周圍要求回填干凈的砂子和細土，主要是防止回填的石塊、凍土塊等硬物將油罐防腐層弄破，影響防腐效果，同時也要防止回填含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。4、埋地鋼罐如果不作防腐層，少則幾年，多則十幾年，罐體就會腐蝕穿孔，漏損油品。為了防止埋地鋼罐遭受腐蝕，要求埋地鋼罐外表面做防腐層。只要將罐外表面的銹污清除于凈，施工質量好，做了防腐層的油罐可使用30多年。為了延長油罐使用壽命，保證安全，故規定防腐等級不應低于加強級。所謂加強級防腐，按石油部部標準《埋地鋼質管道石油瀝青防腐涂層技術標準》規定的加強防腐涂層的結構為，瀝青底漆一瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布—瀝青一聚氯乙烯工業膜（每層厚度約等于1．5mm，涂層總厚度大于等于5．5mm。5、直埋地下臥式罐的進油管、出油罐、量油孔和通氣管，在罐上都有一個接合短管，以便與主管連接。這些連接點（法蘭或絲扣）需要經常維護，以保詩其嚴密性。若將這些連接點設在地下、既不便于維護，也不易發現泄漏，故規定這些接合管設在人孔蓋上?，F在大部分加油站都是這樣做的。6、直埋地下臥式油罐的進油管都是從上部進入，規定其端部伸入罐內距罐底0.2m處。主要是為了避免油品噴淋產生靜電，發生火花，引起著火。由于產生靜電，引起著火的事例很多。例如，北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都是在卸油時，由于進油管未插到罐底，油品噴濺，產生靜電，發生火花，引起卸油口起火。地上油罐的進油管規定從油罐下部接入的道理同上。7、加油機吸油管上裝設底閥的目的，在于當停泵時，油品不致又倒流到油罐內，以免下次開泵時還要再抽真空才能加油。故規定罐底比加油機油泵中心低的油罐，加油機供油管上應設底閥。吸油管口距罐底不能大高，否則會有大量油品不能抽出；距罐底亦不能太低，否則將會使罐底的積水和污物吸入泵內。8、對埋地汽油罐、柴油罐通氣管的規定說明如下：（1）每個埋地油罐都要求單獨設置通氣管，主要是防止油罐互相連通，避免冒罐時油品經通氣管流到相鄰罐。在清洗油罐時，避免互相影響，發生事故。英國《銷售安全規范》也這樣規定。（2）通氣管的直徑不能大小。如北京市某些加油站的油罐通氣管采用DN25的管子，阻力太大，延長卸油時間，多半不起作用。有的已將通氣管拆掉，卸油時打開量油孔排氣?！督ㄒ帯芬幎ㄍ夤艿闹睆讲恍∮?8mm，英國《銷售安全規范》規定通氣管的直徑不應小于40mm。美國規定通氣管的直徑應根據油罐進油流量確定，如當卸油流量為36立方米／h時，通氣管的直徑為32mm。若采用DN40的通氣管，向汽車加油時進氣沒有問題。自流卸油時，若按10min卸1個6立方米的罐車，通氣管中的氣體流速為8m／s，顯得較大，阻力增加，延長卸油時間。工人往往會打開量油孔。油氣從量油孔排出，使通氣管失去作用，所以，規定通氣管的直徑不應小于50mm。（3）通氣管的管口高出地面，《建規》規定不小于4m，英國《銷售安全規范》規定不小于3.75m，美國規定不小于3.66m，都是為了使油氣易于擴散，避免積聚于地面。為與《建規》取得一致，故規定不低于4m。（4）通氣管有的沿罩棚的柱子伸到罩棚的頂面，有的沿站房的墻伸到站房的屋頂。為使油氣易于擴散，不積聚于屋頂，不論屋頂多高規定其高出屋頂不小于1m。通氣管管口與建筑物門窗或其它孔洞的距離，不得小于3．5m，主要是防止排出的油氣不要進入建筑物內，引起火災。天津市某加油站的一個油罐通氣管口距站房內的廁所的窗子較近，油氣從廁所的窗子串入廁所，一位女同志去廁所吸煙時劃火柴，引燃了廁所內的油氣，將該女同志燒傷。英國《銷售安全規范》規定通氣管口與門窗的距離，不小于1．5m。為安全起見，本規范規定不應小于3．5m。（5）通氣管的管口與加油站圍墻的距離不得小于3m，主要是根據通氣管管口的爆炸危險場所范圍而定。本規范規定：通氣管管口的爆炸危險場所的范圍是以管口為中心，以3m為半徑的球體。如果管口與圍墻的距離小于3m，爆炸危險場所的范圍將擴延到圍墻之外，如遇明火，將會引起爆炸和燃燒。圍墻以外的火源不好管理。故規定通氣管管口距圍墻不應小于3m。（6）埋地油罐內氣體空間晝夜之間的溫度無明顯變化，不會產生小呼吸，大呼吸時呼吸閥對減少油品損耗不起作用，故不必安裝呼吸閥。安了呼吸閥反而增加了卸油時的阻力，延長卸油時間。通氣管的管口必須裝設阻火器，是為了防止外面的火源進入罐內，造成事故。9、這條規定的附件都是油罐操作時不可少的，沒有這些附件，油罐就無法操作，或者操作不安全。如有的油罐不裝呼吸閥和阻火器，使油罐與大氣直接相通，有的油罐只設一個直梯等。10、由于人孔蓋上有量油孔、進出油管接合管，這些附件需要經常操作和維護，故需設人孔操作井。11、密閉卸油的主要優點是可以減少油品揮發損耗，避免油氣沿地面擴散，減輕空氣污染，有利于安全。例如，廣州市某加油站和天津市某加油站發生的兩次火警，北京市昌平縣某加油站一次火災，都是由于敞開式卸油（即將卸油膠管插入量油孔內），油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，損耗大，不安全。還有的加油站將油品先卸入敞口油槽內，經過計量再流入油罐，這種方式損耗更大，更不安全，有的還發生過火災。所以，本條規定必須采用密閉卸油方式。這種卸油方式采用快速接頭連接油罐車的卸油膠管和油罐的進油管，很方便。4.15管線1、加油站的油品管線和通氣管線直徑都不大，采用無縫鋼管比較嚴密可靠。石油化工企業的油品和油氣管線都是采用無縫鋼管。管線的連接采用焊接比用法蘭連接可節省材料和工程量，管線若全部用法蘭連接，法蘭和螺栓的重量一般要占管線重量的8.5％。焊接連接施工方便，采用法蘭連接工作量大，一對法蘭連接的焊縫長度是焊接連接焊縫長度的2～4倍。管子用焊接連接不會滲漏，一勞永逸。而管線的法蘭連接處容易滲漏，其墊片需要定期更換，多一對法蘭就多一處滲漏的隱患。特別是埋人地下，法蘭連接和絲扣連接都不能采用。故本規范規定埋地管線應采用焊接連接。2、本條規定主要是考慮管線放空時，管中油品都能自流入槽，不需要再采取其它放空措施，有利于安全。2％的坡度是最低要求，否則油品放不干凈。另外，如進加油機的油管線不坡向油罐，加油機也易發生氣阻從而影響供油。3、加油站內多是道路或加油場地，管線不便地上敷設。采用管溝敷設缺點很多，如工程量大，投資多，特別是管溝內容易積聚油氣，形成爆炸性混合氣體。加油站的管溝已發生過幾次事故，如陜西省戶縣某一企業加油站，加油間內著火，火焰順管溝引到油罐室，將罐室內的油罐口引燃。山西省太原市某加油站在修加油機時產生火花，通過管溝傳到地下罐室，在罐室內引起爆炸。所以，加油站的管線應直接埋地敷設。如果需要采用管溝敷設，溝內應用砂子填實，以防溝內積聚油氣。管溝在進入建筑物或構筑物處，設置密封隔斷墻的目的是防止油氣串通，避免傳播火焰。因管溝無隔斷墻而造成火災擴大的案例很多。4、埋地管線和埋地油罐一樣，如果不做防腐保護，很快（少則幾年，多則十幾年）就會被腐蝕穿孔漏油。如果防腐層做得好，可以使用20～30年。所以，本規范規定埋地管線應采用不低于加強級的防腐保護層。瀝青加強防腐層的結構與第3．4．5條所述相同。3．5．5如果幾臺加油機共用一根接自油罐的進油管，會造成互相影響，流量不均，當1臺加油機停泵時，還有抽入空氣的可能，影響計量準確。故規定每臺加油機應單獨設置供油管。5、現在采用的加油槍和膠管內徑都是19mm的，當流量為60L／min時，管中流速已達3．54m／s，接近限制流速，而且流速越大在油箱內產生的油沫子越多，油箱還未加滿，油沫子就溢出油箱。另外，現在規定的加油機爆炸危險場所的范圍，是按流量為60L／min時測定的，流量增大時，油氣擴散范圍也會擴大，與本規范規定的范圍不符合。故規定汽油加油機的流量不應大于60L／min。自封式加油槍的油面達到一定位置時，液體將槍上的小孔淹沒，槍的開關自動關閉，油箱不會發生冒油現象，避免浪費及著火，對安全有利。故規定宜采用自封式加油槍。4.16消防設施1、由于直埋地下臥式油罐著火時，一般僅在人孔處燃燒，燃燒面積很小，輻射熱不大，消防人員可以用滅火毯或滅火器具靠近著火點滅火，因此沒有必要用水冷卻或保護。地上臥式油罐的火災情況與直埋地下臥式油罐相同，只是撲救時需爬上梯子。因此，需給予適當的保護用水。根據大量的調查研究分析，認為這樣的臥罐，有50立方米的水即可撲滅火災。為了減少投資，加油站宜選在200m半徑范圍內有自然水源的地方，有一臺手抬機動泵供水即可。2、對全國加油站的調查說明，直埋地下臥式油罐或地上臥式油罐發生火災事故是很少的，且撲救比較迅速。如果采用密閉卸油，自封加油槍等措施可以基本消滅火災事故。加油島設置中型滅火器具，實效很顯著。這種滅火器具迅速撲滅汽車油罐火災的事例很多，如浙江永康縣加油站、廣州禮崗加油站、順德縣古樓加油站等的事例。臥式油罐的火災，均在打開人孔蓋后在人孔口部燃燒，火勢不大，用中型滅火器就可迅速撲滅。如北京左家莊加油站、天津哈爾濱道加油站、甘肅西北油漆廠卸油區的臥式油罐等。其主要原因是罐內的油蒸氣濃度均處于爆炸極限以上，因此燃燒時不會爆炸。由于罐內缺乏足夠的氧氣，只能在罐口燃燒。我國其它地區的油溫會更高，因此更不易引爆。地上臥式油罐由于體積小，在白天受到大氣氣溫的影響較大，油溫一般處在爆炸范圍溫度以上，因此火災燃燒情況與地下直埋臥式油罐相似。4.17給水排水1、因城市給水管網的水質、水量已能滿足加油站的間斷用水要求，利用城市給水管網作為水源是最經濟的。2、加油站用水分為沖洗地面、清洗油罐的間斷用水和少量的生產用水，生產、生活管道合建，可以節約建設投資，也便于維護管理。3、加油站滴灑在地面的油品，輕油很快都在空氣中揮發散逸，殘留油品按操作規程用拖布擦干凈，沒有含油污水排出，所以不設含油污水系統，只設生活污水系統。室內污水接到室外生活污水系統，在聯接處設水封。水封是為了防止油氣沉入下水道，形成爆炸性混合氣體。4、油罐區雨水排水管封閉裝置是防止油罐破裂和操作發生跑、冒油事故時油品外流，也是防止火災蔓延的必要措施5、清洗、檢修油罐時形成的含油污水，不能直接排到地面或鄰近的污水系統。所以，對這部分污水先儲存起來，然后用適宜的處理辦法和設備處理，達到現行的國家排放標準后方可排放。4.18電氣裝置1、根據加油站的經營業務，突然中斷供電雖然會影響加油業務，但一般不會造成人員傷亡或重大經濟損失。根據電力負荷等級劃分標準，加油站的供電負荷應為三級。2、加油站的用電負荷，一般只有380／220V低壓負荷，用外接低壓電源具有投資少、經營費用低、維護管理方便等優點，故應首先考慮用附近380／220V的低壓外接電源。3、缺電少電地區，是指該地區用電緊張，經常有計劃地停電。停電次數多，時間長，會影響加油站的營業，在這種情況下，選用一臺中型柴油發電機組，解決加油站的供電問題，是經濟合理的。柴油發電機組屬非防爆電氣設備，其廢氣排出口安裝排氣阻火器，可以防止火星引燃石油蒸氣混合物，發生爆炸火災事故。這種排氣阻火器已由青島峪山石油防火設備廠生產。排煙管口到各油氣釋放源的水平距離的具體數值，主要是引用英國石油協會《商業石油庫安全規范》（1965年版）的數據確定的。4、380／220V的低壓配電盤一般設在站房內。為了防止油氣進入而發生爆炸火災事故，故要求該房間的門窗距加油機及油罐通氣孔等釋放源的距離等于或大于5m，以確保安全。5、加油站內的電力線路，采用直埋或電纜溝充砂敷設比較安全，也比較簡單，可保安全。為防止車輛壓壞電纜，直埋電纜穿越行車道部分，需穿鋼管保護。6、加油站的防雷設計所采取的措施是為了避免加油站的雷害事故。（1）在鋼油罐的防雷措施中，油罐的防雷接地很重要。它可以降低雷擊點的電位、反擊電位和跨步電壓。接地點不少于兩處，是為了增加油罐接地的可靠性。接地裝置的接地電阻不大于10Ω是根據國內各部規程的推薦值確定的。這個值經濟性、可靠性都是較為合理的。經調查，20多年來，這樣的電阻值運行情況良好。（2）裝有阻火器的鋼油罐，在導電性能上是連續的。一般臥式油罐壁厚度都大于4mm，只要按要求作好防雷接地，對雷電就有自身保護能力，即可以用油罐自身作接閃器，油罐不會因雷擊而損壞。因此，可以不裝設避雷針（線）保護。（3）埋地油罐的阻火器及量油孔等露出地面外的金屬附件應相互作電氣連接并接地，主要為直擊雷和感應雷有一個泄入大地的通路，防止雷電反擊造成雷害事故。（4）儲存可燃油品的地上鋼油罐的油氣空間，在正常情況下，油氣濃度較低，一般都達不到爆炸下限，又因油品閃點較高，雷電作用的時間較短（一般在幾十微秒以內），雷電火花不能點燃油氣而造成火災事故，所以這類鋼油罐僅作防雷接地即可。但在確定接地電阻時，要注意對相鄰建、構筑物的反擊距離。（5）加油站的站房（含罩棚）的防雷，經調查都按建筑物、構筑物的防雷考慮，絕大多數采用避雷帶保護，這樣比較經濟可靠。7、防靜電的規定分述如下：（1）在輸送甲、乙、丙A類油品時，由于油品與管壁、過濾器及空氣的摩擦中會產生大量的靜電，若不通過接地裝置把靜電荷泄入大地，就會積聚在油罐表面上，形成很高的電位，當電位達到某一間隙的放電電位時，就可能發生放電火花，引起爆炸著火事故，因此規定儲存甲、乙、丙A類油品的油糟應作防靜電接地。防雷接地裝置的電阻值比防靜電接地裝置的電阻值小。當油罐做了防雷接地時，靜電荷可以沿防雷接地裝置泄入大地，因此防雷接地裝置可兼作防靜電接地裝置。（2）地上或管溝敷設的輸油管線的始端、未端，應設防靜電或防感應雷的接地裝置，主要是將油品在輸送過程中產生的靜電泄入大地，避免管線上聚集大量靜電荷而發生靜電事故。防感應雷接地，主要是讓地上或管溝敷設的輸油管線上感應雷的高電位能夠通過接地裝置泄入大地，降低管線上的高電位，避免雷害事故的發生。8、加油站內電氣設備的選型，必須按照爆炸危險區域等級選擇相應型號。但在加油站的罩棚內，經測量，罩棚頂部油氣濃度一般達不到爆炸極限，因此可選防護型燈具。9、加油站內建筑物、構筑物爆炸危險區域的劃分，是參考了美國國家電氣法規《NEC》、英國石油學會《銷售安全規范》、日本有關加油站的規定《危險物關系法令集》、美國國家防火規范《易燃和可燃液體規范》（NF-PA30一1970）（1980年版）第七章等標準規范，再根據規范組在廣州等地實地測試的大量數據確定的。4.19采暖通風一般情況下，工人不在這些房間停留，采暖室內計算溫度按5℃設計是可行的。當消防器材有防凍要求時，消防器材間應保持5℃，當無防凍要求時可不做規定。零售油品間包括小量散裝和桶裝潤滑油以及汽車零配件的銷售，經常有人停留，室溫按16～18℃設計較為合適。引入城市、小區或鄰近單位烘熱管道向加油站供暖，具有安全可靠、減少占地、投資省、建設快和管理方便等優點。雖然初期要確定有償使用條件，需與有關方面協商，使工作量相對增加，存在一定難度。但綜合考慮，經濟效益和社會效益都十分明顯，優于自建和聯建鍋爐房。在我們調查統計的22個市石油公司共265座加油站中，有20座加油站是用鄰近單位供熱管道供熱采暖，占7．4％。如沈陽市景興街加油站為滿足擴建，解決用地緊張的矛盾，拆除了站內小鍋爐，改為從100m以外引入外部供熱管道進行采暖，效果很好。因此，對這種形式的熱源利用應加以提倡。加油站與鄰近單位或石油公司本系統的其它建筑物聯合建造鍋爐房供暖，也是一種較好的方案，東北、內蒙等地采用這種方案的較多，在調查統計的265座加油站中，設置獨立鍋爐房的有76座，占28．6％，其中2／3是聯建。加油站自建獨立鍋爐房供暖，雖然安全可靠，但投資大，占地多。需在站內敷設管道采用機械循環，設專職司爐工，管理費用高。因此，在站房面積不超過150平方米（鍋爐額定供熱量不大于50×104KJ/／h）時，將中型熱水鍋爐設置在站房內的單獨房間，是一種值得推薦的方案。它具有占地少、建設快、投資少、管理方便、運行費用低等優點，并為不設專職司爐工，采用自然循環采暖系統，提供了可能性。只要措施得當，安全運行是有保障的。迄今尚未發現這類采暖鍋爐引起火災和爆炸事故。在調查統計的265座加油站中，屬于這一類型采暖的有63座，占24％，運行歷史長的已達30年。目前它正在代替火爐采暖方式，在各地得到廣泛應用。本條具體規定了設置在站房內的中型熱水鍋爐技術安全條件，這些條件較為嚴格。根據實踐經驗，有了這些條件，安全是有保障的。油槽直埋成地下式和密閉卸油方式給安全運營創造了前提。柴油罐的進油出油作業均比汽油罐安全，故安全距離減25％是合理的。本條主要為自然循環采暖系統創造條件。在鍋爐安裝部位適當降低地坪標高（而不是將整個鍋爐間地坪都降低），增加了自然循環作用壓頭，提高了運行的可靠性，也避免了散熱器安裝較高的缺點。但地坪不宜降的過多，一是無必要，二也為操作帶來不便。自然循環系統對安全、管理和節能方面有明顯的優點。按現有的單雙層站房建筑物分析，其作用半徑均較小，采用上供下回系統運行是可靠的。加油站各類建筑物內，正常情況下，有害物的散發均不超過衛生容許依度，建筑物本身又都具備自然通風的良好條件，故本條規定了以自然通風為主的原則。在特殊有油氣散發和積聚的可能場所才輔以機械排風，在加油站內這種場所極少。管溝易于積聚油氣，爆炸和火災的潛在危險性大，發生事故的幾率增加。為杜絕這一重大危險源，條文中規定了室內外采暖管溝應充砂填實，并在進出建筑物處隔斷。第五章環境保護5.1項目環境保護執行的法規、標準1、《中華人民共和國環境保護法》2、《中華人民共和國水