(第二版)江蘇省工業和信息化廳江蘇省船舶工業行業協會：蔣志勇江蘇現代造船技術有限公司：顧曉波、姚飚江蘇科技大學：管義鋒、王炬成、茆學掌、楊貴強、劉閩東、郭輝 12、行業概述 13、船舶行業智能化改造數字化轉型現狀 4 1、總體目標 7 7 2、診斷評估 附件1:實踐案例 附件2:技術縮略語 附件3:工信部發布《中小企業數字化轉型指南》 附件4:工信部發布《中小企業數字化水平評測指標(2022年版)》 1一、背景與現狀1、指南范圍型三年行動計劃(2022-2024年)》(蘇政辦發〔2021〕109號)要求，推動我省船舶行業智能化改造和數字化轉型，特 2對促進就業、發展進出口貿易具有重要意義。改革開放以來，在世界造船業中心向東亞地區轉移的背景下，我國船舶工業利用對外貿易高速增長契機，充分發揮人口和資源優勢、搶抓國際市場訂單、鼓勵擴大新增產能投資、不斷引進國外先進造船理念和技術，以較短時間躋身世界主要造船國家行列。經過40多年的發展，中國船舶工業成績斐然，油船、散貨船和集裝箱船三大主流船型的市場占有率居國際前列；大型豪華郵輪、大型LNG船、超大型集裝箱船以及海洋工程裝備和載人深潛器等復雜船海裝備領域也取得了巨大進黨的十八大以來，面對全球船市低迷挑戰，我國船舶工業以制造強國、海洋強國、建設創新型國家等戰略為指導，系統部署行業轉型升級任務，深入實施供給側結構性改革，大力投入科技創新研發，堅持推動增長方式轉變，歷經“十提高，與世界主要造船強國差距明顯縮小，世界第一造船大國地位更加穩固。2021年，中國造船業三大指標繼續位居國際市場份額首位，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%,相比2020年分別增長4.1、5.0和2.9個百分點。當前，中國船舶工業正處于由大到強轉變的關鍵時期，世界百年未有之大變局與中華民族偉大復興歷史交匯，國際政治形勢與國家之間合作競爭關系越發復雜，國家戰略對高 3技術船舶裝備的需求更加迫切，船舶工業高質量發展的意義更加顯著、對社會主義現代化強國建設的支撐作用更加突出。另一方面，世界主要造船國家在綠色、智能、極地、深遠海開發等領域的新船型研發和新技術創新應用方面的競爭越發激烈。在全球造船業結構深度調整的嚴峻形勢下，中國要由世界造船大國向造船強國邁進，船舶智能制造是戰略必爭領域。江蘇省船舶工業體系齊全，產業鏈條長，產業規模、發展質量、發展速度長期位居全國前列，三大造船指標連續13年位居全國第一。2021年全省造船完工量占世界市場份額的19.5%,占全國份額的41.4%。十八大以來，江蘇省船舶工業深入貫徹國家戰略部署，大力實施一系列重組優化舉措，著力培育創新發展動能，供給側改革成效逐步顯現，依靠骨干地，融合制造、研發、資本、人才要素于一體的現代化產業體系初現雛形，形成了若干有國際影響力的造船產業集群。當前，江蘇省船舶工業進入新發展階段，2021年國際航運市場超預期復蘇，共建"一帶一路"以及碳達峰碳中和、長江經濟帶發展等重大戰略深入實施，國際海事環保新法規即將生效，綠色智能新能源等新興市場需求顯現，都給江蘇船舶產業發展帶來新機遇。"十四五"時期是江蘇省船舶工業促創新、補短板、固根基、鍛長板的改革攻堅關鍵階段，是實 4現江蘇省船舶工業由大到強轉變的戰略關口。加快新一代信息技術與傳統船舶工業深度融合，推動全行業大力開展智能化改造數字化轉型，對于解決江蘇省船舶工業轉型升級道路上的瓶頸問題、打造江蘇省船舶工業國際競爭新優勢，具有十分重要的意義。3、船舶行業智能化改造數字化轉型現狀船舶制造是典型的離散型生產，產品結構復雜、中間產品種類多樣、物理尺寸差異大、非標件數量多，以單件小批量訂單為主；制造環節多、工藝流程復雜、工程變更頻繁、建造周期相對較長；船廠作業區域面積大、場地種類多、金屬遮蔽環境和有限空間分布廣，作業環境相對惡劣。隨著人工智能、物聯網、云計算、大數據技術等新一代信息技術快速走向成熟，數字化、網絡化、智能化日益成為未來制造業發展的主要趨勢。世界主要造船國家紛紛加快船舶行業智能化改造數字化轉型步伐，推進數字化、自動化和網絡化升級，開展硬件設施和生產線的智能化改造、全鏈條軟件系統的集成應用，提升船舶制造效率和質量。21世紀以來，我國船舶工業實現了快速發展，骨干船舶與海洋工程裝備制造企業建立起以中間產品為導向、組織區域生產為特征的現代總裝造船模式，并且不同程度開展了數字化造船技術應用嘗試，取得了一定成效，船舶總裝建造效率、產品質量、生產周期、建造成本等關鍵指標顯著進步。但是，總體上我國船舶工業仍處于數字化制造起步階段和智 5能化制造探索階段，重點環節的制造技術應用與國際先進水鍵制造環節仍以機械化、半自動化裝備為主；③基礎數據缺乏積累；④信息集成水平低；⑤制造過程仿真等先進手段缺作為全國第一造船大省，近年來江蘇省積極推進船舶總裝建造重點企業的智能化改造和數字化轉型工作，取得了一定的成效，但在推進全行業轉型方面仍面臨諸多困難。我省船舶與海洋工程裝備制造企業多、發展階段各異，面臨的發展訴求和現實困難各不相同；同時企業類型、核心產品也有所區別，企業間技術、管理、經驗分享存在客觀困難，行業智能化改造數字化轉型難以步調一致。綜合調研分析，我省船舶與海洋工程裝備制造企業大致分為三個層次：(1)大型骨干船舶與海工裝備制造企業：主要指省內龍頭骨干企業。從工藝流程上看，這部分企業在鋼材加工、管子加工、平直組立裝焊階段實現了較高程度的自動化生產，有力帶動了車間物聯網設施建設，進而促進設計、生產、管理信息系統集成；而總組裝配、分段預舾裝、合攏搭載、船塢舾裝等階段尚無法擺脫勞動力密集型生產特點，其更高的作業復雜程度和管理控制難度為先進信息技術開發實施據完整性短板、全鏈條信息集成短板、虛擬仿真短板集中暴 6露，船舶建造中后期的智能化改造數字化轉型需求迫切。(2)規模以上船舶與海工裝備制造企業：主要指具備較好自動化生產作業條件的一般骨干企業。這部分企業在局部生產環節自動化程度可與省內外大型骨干企業比肩，在歷經船市低迷考驗之后，企業管理基礎明顯提升，兩化深度融覆蓋度低、信息孤島數量較多、單設備和制造單元未實現信息聯通的問題，需要在擴大先進制造技術應用方面進行發力，彌補網絡化、數字化、智能化基礎設施短板，以設計為源頭，逐步實施造船全生命周期業務數字化轉型，促進設計、逐步完成互聯網與物聯網系統的分別構建、高效融合。(3)小型船舶與海工裝備制造企業：主要指規模較小、缺乏核心競爭力的部分小型船舶與海工企業。這部分企業在生產工藝技術、管理體系、接受先進制造理念等方面基礎相對較弱，自動化設備與高端建造設施應用非常有限，主要生產環節均采用大規模人力作業模式，合理有序用工經常難以益與骨干船企之間差距持續拉大，數字化轉型與智能化改造任務最為艱巨，需要根據自身條件，以提升安全生產和質量達標率為重點，填補相關領域數字化制造技術空白，通過設備更新升級取得網絡化、智能化建設突破，走好專精特新發展道路。 7根據國內外多年數字化造船探索經驗，開展船舶行業智能化改造數字化轉型工作必須充分尊重船舶制造個性化特征，遵循兩化融合的系統性規律，在突破掌握核心關鍵技術基礎上，探索不同企業、不同工藝環節的實施策略。本指南旨在發揮江蘇省船舶與海工裝備制造企業管理基礎好、規模實力強、保障措施足、政產學研用結合密切的優勢，堅持以企業為主體的創新發展思路、依托深耕行業的優質本土制造服務商、加強頂層設計與統籌協調，在國內率先走出一條自主可控、先進適用、多快好省的船舶行業智能化改造數字化轉型道路。二、目標與架構通過本指南實施，到2024年完成全省船舶行業智能化改造數字化轉型診斷調查，建立診斷檔案數據庫；定點企業制定個性化"一企一策"實施方案，實現智能化改造數字化轉型的精準實施；新增智能化改造數字化轉型標桿企業2個以上；新增智能制造車間15個以上；新增智能化生產流水線20條以上；培育領軍服務商3-5家；開展江蘇省船舶行業智能制造標識解析體系建設，推動更多企業接入應用。船舶行業智能化改造數字化轉型實施需要以數字化技術創新為驅動，推進新一代信息技術與船舶行業的融合發8展，全面提升船舶制造企業在設計、生產、管理等各個環節的智能化水平，促進船舶工業的高質量發展。船舶行業智能化改造數字化轉型總體架構如圖1所示，覆蓋船舶制造3層場景(現場作業、生產執行、企業管理)的設備設施智能化改造、全鏈條軟件系統規劃，以及基于數字孿生的數字化船廠建設藍圖。在理清船舶制造流程的基礎上，不同企業根據現有技術情況和實際需求，有步驟地推動適宜的智能裝備上線應用，的基礎上進一步推動企業生產條件的智能化改造；加快企業信息化"補課",借助數字化轉型，構建以工程分解為基礎，計劃管理為指揮，統籌設計、物資、生產、質量、成本管理的一體化解決方案；通過工業互聯網建設和信息化系統的集成應用，幫助企業積累運營管理的大數據，構建基于數字孿生的數字化船廠，用數據支撐管理決策，真正提升船舶行業整體的核心競爭力。從總體上規范化船舶制造流程、標準化船舶制造數據，有效地運用各類信息技術和資源，控制船舶建造節奏，優化物資采購配送，減少能源消耗，降低項目建造工時和成本，提升企業國際競爭力。9設計CAD一體化的設計工程管理系統安本見場三維作業指面向智能制據庫據庫基于工藝數據庫的智能設備加工監控與智能維保管理分析理劃程動車間配套資源管理生產進度、質量可視化設備工作狀態可視化勞動力資源狀態可視化基于數字孿生的數字化船廠統財務管理系統售后運維管理集集機制圖1船舶行業智能化改造數字化轉型總體架構圖 三、環節與場景船舶產品制造周期長，業務環節多、工藝流程復雜(如圖2所示)。船舶行業智能化改造數字化轉型根本上是通過新一代信息技術應用改變船舶制造模式，以數字化、網絡化、智能化技術應用為主線，把數字化轉型和精益生產結合起來，持續向設計、生產、管理等各環節滲透，朝著設計數字化、管理精細化和信息集成化等方向發展，以數據驅動為路徑，通過精益設計、精益生產、安全質量工期成本的精益管理和企業數字化轉型，最終實現轉型升級目標。維修、物資采購船舶產品制造全壽命周期生產設計詳細設計建造策劃骨架模板設計、數字化分析與計算航一訂單決策船臺總裝基本設計協同制造車間生產東 實現數字化裝備、數字化生產線/車間集成應用；通(1)存在的主要問題 ■缺少產品全生命周期數據管理。船舶建造是典型的按訂單生產模式，每條船舶產品都由設計生成產品唯一模型數據。設計結果優劣直接決定著船舶建造質量、成本與效率。在造船全生命周期工作重心不斷向設計階段前移的背景下，船舶制造企業現有基于文件系統和辦公自動化系統的設計管理模式無法滿足高設計分工、變更管理、設計數據重用、多專業協同等工作只能依靠人工完成，事務性、重復性、沖突無效性工作占據了設計人員大量時間，三維模型應用價值被極大限制，亟需彌補產品數據管理技術應用短板，推動船舶設計的數字化轉型。■研發設計多階段重復建模。船舶設計過程數字模型斷目前，基本設計、詳細設計、生產設計、工藝工法各階段均需單獨建立數字模型來應對設計性能驗證需求，比如典型的NAPAITRIBON\AM之間的模型數據均是單獨創建的，沒有信息和數據的傳遞和直接應用，缺乏數字模型全流程一致性。(2)解決方案建議■數字化工藝設計與仿真系統以船舶企業既有產線、資源為基礎，從業務和系統兩方面分析數字化工藝設計與上下游環節集成需求，基于設計部門提供的3D模型及裝配計劃，對船舶中間產品建造工藝進行規劃并仿真。通過系統應用，實現基于中間產品3D模型的MBOM定義、工 藝規劃、單工位工時定義及分析、資源分配與分析、負荷分析、裝配仿真；輸出生產過程中各工位3D作業指導書，將三維裝配工藝信息完整的傳遞到車間現場，讓作業人員以更直觀的方式理解各級中間產品的制造工藝流程，消除異議，提高工作的準確度和效率。■產品全生命周期數據管理系統進行船舶產品全生命周期管理，源頭是產品模型的設計。設計部門作為船舶企業基礎數據發生的核心部門，輸出各個部門所質量、成本等提供標準的、統一的、可靠的共享設計數據。船舶企業通過建設產品數據管理系統，完成設計圖文檔的管理、設計計劃管理、圖紙送退審管理、設計任務管理，并建立與三維設計軟件的數據接口，實現直接抽取各類數據及模型，并按需求組成BOM;產品數據管理系統通過對項目"圖紙+模型+BOM"的管理，實現整個項目的數字化交付。■船舶數字模型轉換系統不同船舶設計階段以及不同設計平臺軟件生成的數字模型結構，構建船舶數字模型轉換系統，實現不同結構的數字模型轉換；通過對二三維模型的轉換和映射，實現二維驅動三維，三維生成二維的全流程智能化設計，減少數字模型斷層和重復建模工作，提高設計效率和質量。 (3)典型應用場景面向中間產品的生產需求進行工藝規劃，進而開展生產設計，根據生序、裝配路徑、工序步驟，得到涵蓋人、機、料、法、環的完整工藝數據，對裝配過程中的關重環節開展仿真模擬，驗證工藝方案可行性，調整優化后的工藝設計結果作為現場生產依據。圖3數字化工藝設計與仿真船舶產品數據管理系統通過與各類數字化制造應用集成，確保正確的數據在正確的時間傳遞給正確的人員及系統，為不同廠商、不同功能的應用軟件實施提供統一標準，有效避免企業信息孤島問題；強大的數據管理能力使過往船舶設計知識得到最大化重用，充分發揮數據資產支持產品創新作用，有效應對不斷增長的設計部門工作負荷。 江蘇省船舶行業智能化改造和數字化轉型實施指南(第二版)造應造應放等過程，追溯圖紙的變更，跟蹤圖紙的流轉；的計劃并跟蹤進度，并對接圖紙管理和送退審管理，跟蹤對圖紙歸檔、送圖紙送退審管理：建立連接船東、船級社、供應商和船舶企業的平臺，設計任務管理：管理設計任務工時，優化人力資源配置，累計項目設計工時數據，為后續項目投入提供估算數據基礎；成的物料及層次關系、數量關系，保障產品數據在項目全生命周期內的一致性，為下游系統同步提供穩定可靠的數據。 同設計軟件生成的數字模型結構。在此基礎上，應用模型轉換系統對不同數字模型進行基于映射關系的模型轉換，實現全流程的集成設計。0-順量品修的圖用0-順量品修的圖用三維模型三維模型區VALV331-VABF-0641iFLAN3iFLAN4品TEE1ELB02EBO3數據結構EBO5FAL02-24TEE366(NOTE1)3315850947GASK6FAN6維原理圖ELBO6維原理圖99(1)存在的主要問題■生產計劃編制缺少智能化手段支撐。船舶制造企業制定生產計劃需要考慮場地、設備和人力等資源條件，這些資源因為屬性不同以及項目占用情況不同，資源的動態信息(可分配關系與可替代性)需要及時更新和控制；還需要考慮不同項目之間以及設計、物流和生產之間的協調關系(物料、圖紙與工序流程緊 密聯結),以及生產過程中存在的不確定因素(工程變更)。目前，多項目之間資源沖突、多級計劃之間相脫節、計劃和生產脫節等問題是制約生產效率的關鍵因素之一，計劃的制定與管理缺乏有效的信息化/智能化手段支撐。■物流管理缺乏智能化設備支持。船舶生產物流集配是軟硬件集成的應用過程。目前，大部分船舶制造企業針對物流信息采集、傳輸的智能化手段均處于起步階段，物流信息的準確性、全面性和及時性方面存在較大問題。通過生產物流集配智能化設備改造以及物流集配系統的應用，可以有效提升物流集配的管理效率，減少物資入出庫作業時反復調位、手工數據核對的無效時車間作業管理過程精細化程度不足。船舶制造過程具有高度離散的特點，雖然部分作業過程采用了流水線模式，但仍有大量的作業以人工為主，如何有效地開展作業管理是數字化轉型的重要環節。船舶作業管理包含作業派工、報工的管理，以及針對流程化作業的過程管理，需要根據不同流水線的設備構成、控制方式、生產節奏、工序銜接、物流輸送等具體要求開展信息化、智能化手段升級，實現生產作業精細化管理。■總組場地調度過度依賴經驗。船廠總組場地調度過程涉及重大設備(吊車、龍門吊、起重機等)以及巨型分段和總段的吊裝，調度順序和時間以及具體位置信息直接決定了船舶搭載的質量和效率。目前的船廠總組場地調度管理更多依賴調度員的經 驗，缺少輔助決策手段的支持。■工程質量管理體系不健全。工程質量管理是船舶制造過程的重要環節，包括物資到貨、工程檢驗、精度管理、質量巡查、質量獎懲、材料追溯、意見管理等方面，是決定船舶產品質量和生產效率的關鍵。目前，大部分船舶制造企業均建立了完整的工程質量管理體系，能夠完成工程質量管理工作。但是，面對龐大的工程質量管理任務，仍然依靠質檢人員的經驗判斷，缺乏有效的智能化手段支持是當前船舶企業工程質量管理面臨的突出問題。生產設備狀態監控時效性不足。船舶產品制造作為勞動密集型和技術密集型的集群產業，需要用到大量的生產設備。這些設備設施因其占據龐大的物理空間且作業過程的狀態動態變化，給安全生產帶來了極大的挑戰。針對生產設備進行實時的動態監控是決定企業生產管控成敗的關鍵。因為缺乏信息集成手段，目前船舶制造企業針對生產設備監控仍處于定期檢查階段，監控信息傳輸不及時。■能耗管理缺乏精確監測手段。在船舶制造過程中，需要應用大量的設備設施，同步消耗大量的電、汽、燃油等能源。船舶生產制造過程屬于典型的大能耗過程，在實際能耗管理過程，因為缺乏相應的數字化監測和管控手段，能耗管理精細化程度不足，粗放式能耗管理方式導致嚴重的能源浪費現象，大大增加了企業的生產成本，節能降耗是當前船舶制造企業面臨的迫切需求 安全管理缺乏智慧管控手段。船舶制造具有多品種小批(2)解決方案建議船舶制造企業根據自身特點采取"單點突破-集成應用"的模 物流集配管理系統船舶生產物流集配管理的有效手段是基于BOM的托盤物資集配。以托盤BOM清單為基準，結合條碼管理托盤配送實績進度、完整性情況，跟蹤托盤中缺件的物資；現場作業部門參照托盤BOM清單，簽收配送的托盤物資；同時結合智能化立體倉庫和智能終端應用，實現生產物資的入庫、出庫、查詢、盤點等功能，實現編碼與物資一一對應管理和信息的快速采集。高效的作業管理需要通過上線制造執行系統(MES),與生產線集成應用，實現生產作業過程的高效管理。基于制造工藝BOM,結合各個生產線的構成和工藝流程，分配各類目標中間產品制造資源，平衡工位的能力負荷，分解和下發滿足生產條件的工位工單，并跟蹤具體執行情況，同時處理設計和工程變更帶來的影響，實時跟蹤生產線進度。對于不同基礎條件的企業，需要根據生成線的設備構成、控制方式、生產節奏、工序銜接、物流輸送等具體的要求，制定生產線集成的頂層規劃與集成的技術標準，以滿足船舶企業智能制造MES群的有效落地和高效運行。針對不同場景需求，上線應用各類MES系統，諸如：分段制造總組場地調度管理系統結合當前船廠總組場地調度管理現狀，提出總組場地調度管理解決方案，突破場地布局智能優化技術、多吊車協同優化等分段調度技術，實現場地網絡化\可視化管理、調度方案\吊車計劃 方案優化；定制調度算法與約束規則，進一步優化場地利用；實現三維可視化仿真技術，更直觀觀看場地歷史、現在和未來的布局情況，并為數據孿生平臺構件奠定基礎。構建船舶建造的全面質量管理體系，將質量管理過程規范化、制度化、體系化，覆蓋造船工程質量管理的主要場景：常規養、精度管理、質量巡查/舉報、質量獎懲、材料追溯、意見管尋找改善質量的對策，實現造船全過程可控的質量管理；同時，面向企業實際需求，針對工程質量管理從業人員開展系統化培訓、考試、取證、證書資格保持等。設備管理系統以設備臺賬為基礎，實現設備點檢、設備維修、設備保養、設備巡檢的全流程管控，根據不同設備類型分別建立設備點檢要并制定保養計劃，跟蹤保養情況，及時的收集及監督現場操作信息，同時結合供應鏈管理設備備品備件的采購、倉儲及領用，規范生產設備管理流程，提升生產設備管理數據的時效性和真實性，實時呈現設備運行狀態的數據信息。對于生產重點設備進行聯網(如數控切割機、焊機等),動態傳遞設備的操作指令，以及監控設備的運行狀態。 產車間的大量設備能耗的實時監測和異常能耗設備的報警與異(3)典型應用場景智能排產系統船廠智能排產系統功能主要包括：線表計劃：以規劃項目和生效項目為基準制定經營線表，以生效項目為基準制定生產線表，對各項目的大節點進行計劃排程；根據項目主要工序的物量，分析線表計劃的負荷，平衡船舶企業的總體產能；項目綜合日程計劃：結合線表計劃確定的節點，根據對項目的重點任務事項進行分解并排程，作為單項目行動指南，便于項目從大日程層面跟蹤檢查項目主要事項的進度；搭載計劃：根據項目塢期安排、吊裝順序、吊裝依賴關系、吊裝工藝間隔、關鍵設備進艙等信息，構建項目搭載網絡圖，對搭載計劃進行 排程，確定搭載段的吊裝、焊前、焊后以及相關艙室作業計劃，平衡吊裝負荷以及相關作業的負荷；先行中日程：以搭載計劃為基礎，以船體中間產品為導向，以分段、總段為單位，對從加工到搭載過程的主要工序進行計劃排程，平衡先行階段各施工區域的資源、物量(工時)負荷；為設計供圖、物資準備、場地定置管理、生產部門作業等提供計劃依據；后行中日程：以搭載計劃以及后行主要節點為基礎，以舾裝為核心，對各區域的安裝、涂裝作業，以及系統(設備)調試效用作業的計劃進行排程；通過后行作業約束關系的定義，達到空間分道、時間有序的連續均衡作業；配套中日程：圍繞著搭載、先行、后行中日程類舾裝件制作、設計供圖、物資采購及到貨進行計劃排程，確保生產按照既定的節奏順利進行；工時定額管理：以W.O.P為核心，建立企業編碼標準，基于BOM構建各類作業的工時物量定額體系，針對眾多的建造工序，分別對應不同類別的BOM,提取定額計算所需的物量，并定義定額工時的計算邏輯，同時考慮定額工時計算的靈活性與可配置性，以響應船舶企業工藝進步、組織改善帶來的工序及定額管理變化；車間作業計劃：為達成中日程計劃的要求，各車間以W.O.P(任務包/派工單)為基礎對作業計劃進行排程，平衡產線及工位資源，并下發班組執行；作業過程仿真：開發基于數字李生的作業過程仿真模塊，制提供時空可行性的輔助決策；計劃反饋：結合生產作業管理，以派工單的執行進度為準，逐層向 上層計劃反饋。(醫★計劃)區域形成區域形成日程電計劃發布(版本管理)圖6船舶制造過程多級計劃管理■車間作業管理系統車間作業管理系統主要功能包括：生產能力負荷管理：基于制造工藝BOM,結合各個生產線的構成和工藝流程，分配各類目標中間產品制造資源，平衡工位的能力負荷，分解工位工單；生產作業派工管理：結合W.O.P的目標工時和定額工時，車間制定作業計劃，基于工單進行生產齊套檢查(材料、圖紙),并依據作業計劃將任務包發放到班組；和報工，同時建立基于W.O.P的作業工時進度反饋體系，并逐級向上反 車間看板管理：對于部分流水線，可以集成產線設備，傳輸生產作業指令，驅動產線自動運行，實時跟蹤產線進度；對于不同基礎條件的企業，需要根據流水線的設備構成、控制方式、生產節奏、工序銜接、物流輸送等具體的要求，制定產線集成的頂層規劃與集成的技術標準，以滿足系統的高效運行。決策支持管理：面向組立制作車間、管加工車間等各類內場作業車間，追溯各類中間產品生產過程的各類數據，包括原材料數據，以及切割、加工、裝配焊接過程中的圖紙、計劃、工單、班組、人員、工時、進度、質量、意見/問題、安全等數據，動態分析，以支持過程決策。生產管理部門工程預算管理工程建遺策劃分解中日程計劃工程進座管理車間車間學產國出融工時實動工時等神工時技術技術完或的物量發生的的離費圖7作業派工管理船廠總組場地調度管理系統主要功能包括：場地布局：對總組場地布局信息進行管理，結合調度算法為分段停放位置進行輔助決策； 多吊車協同調度：通過調度算法對多吊車協同作業進行調度，制定優化調度方案；吊裝過程仿真：通過對總組平臺物理信息的統一管理，建立搭載過程的數字孿生模型，輔助調度方案決策；吊裝過程可視化：在實際吊裝過程，通過多維度監控，實現吊裝過程的實時監測，規避不可見的吊裝危險。建模(分析階段)集成(設計階段)優化(管理階段)仿真(生產階段)創新：面向項目型制造過程(造船、建筑)意義：實現設計生產問題的改進求解算法質量，縮短完工時間IWI仿真方法員溝通活動集成模擬意義：填補項目型制造系統仿真空白物流集配管理系統船舶生產物流集配管理系統主要功能包括：托盤管理：以托盤BOM清單為基準，結合條碼管理托盤配送實績進度、完整性情況，跟蹤托盤中缺件的物資，現場作業部門參照托盤BOM清單，簽收配送的托盤物資。倉儲管理：采用智能化立體倉庫管理重要配件物資，實現物資的入庫、出庫、查詢、盤點等功能，以及托盤編碼與物資一對一管理。在任意時刻完全一致。 生產所需日生產所需日物資編碼目錄R2生產設計管管理區分(設備)(材料)(托盤)(增補)(缺損)(輔助)(每雨物面)在途到貨托盤單、增補單出庫(愛約)船舶建造工程質量管理系統主要功能包括：程(自檢/互檢、內檢、外檢),采用移動端反饋結果，結合質量報表分析各類質量指標，輸出質量報告；無損探傷(NDT):基于船舶檢驗NDT項目分解，管理各檢查項的檢驗過程，包括UT/RT/PT/MT/PAUT等各種無損探傷方式，記錄檢驗過程中的儀器及檢驗結果相關參數，輸出無損探傷報告，并關聯焊工及焊接管理過程，對于重要焊縫實行實名制管理，記錄使用的焊材，實現焊接的全過程追溯；的外購設備及材料需要在出廠前進行FAT檢查，記錄檢查的結果，跟蹤 處理相關問題；質量人員管理：登記質檢與管理人員信息，管理相關人員的考試及持有證書(資質);計量器具管理：對于質量檢查過程需要的相關計量器具進行管理，包括臺賬的維護、計量器具的校準、計量器具的證書等；船用設備保養：對于采購到貨的船用設備進行定期的保養，根據設備類型制定保養的計劃和保養的要求，跟蹤記錄保養的執行情況；精度管理：加強造船精度管理，建立完整的精度管理體系和運行機制，夯實生產和管理過程中各類建造標準與管理標準的建設和執行，通過系統運行，實現中間產品加工、焊接、裝配過程的精度進行控制和管理；質量巡查/舉報：船舶企業各車間生產管理人員按規劃進行質量巡查，對于巡查過程中的質量違章問題進行記錄；同時，船舶企業所有人員均可對生產過程中發現的質量問題進行舉報；巡查或舉報的質量問題進入問題意見處理流程，并跟蹤問題的關閉；質量獎懲：結合質量巡檢以及定期的質量檢驗結果數據分析，對于生產過程中的發現的質量違章問題、以及質量較差的車間(班組或個人)進行處罰，對于生產質量較好的車間(班組或個人)進行獎勵；材料追溯管理：對于船舶建造過程原材料(如鋼板、型材、管材、閥件、管附件等)進行信息跟蹤，包括所屬中間產品信息、爐批號、質量證明書編號、其他證書信息等；檢驗意見管理：管理船東、船檢、各部門等在檢驗過程中產生的各類意見，包括意見的記錄、分配、處理、跟蹤、關閉等環節。+圖10工程質量管理設備管理系統船舶(車間)設備管理系統主要功能包括：設備基本信息：識別船舶企業中的各類設備，包括設備基本信息、屬性信息、分配信息、采購信息；設備狀態監控：對設備運行的實時狀態進行監控，基于網絡傳輸實時設備點檢巡檢：包括設備隱患巡查管理，定點定期進行設備檢查。設備保養維修：對設備進行定期保養，對于故障設備進行報修和維修閉環控制。具團機定翅想車具團機定翅想車0_車年指臨檢桿原T維綜時唱。。0。258控控二級交壓器T_000_圖11生產設備實時監控船舶(車間)能源管理系統主要功能包括：在船舶制造過程中，需要應用大量的設備設施，同步消耗大量的電、汽、燃油等能源。船舶生產制造過程屬于典型的大能耗過程，在實際能耗管理過程，因為缺乏相應的數字化監測和管控手段，能耗管理精細化程度不足，粗放式能耗管理方式導致嚴重的能源浪費現象，大大增加了企業的生產成本，節能降耗是當前船舶制造企業面臨的迫切需求之一。上線應用面向船舶生產車間的能源管理系統，涵蓋能源數據統計：針對具體車間進行相應的能源分類和統計，通過物聯網建設，統計車間設備的具體能耗，車間總能耗，監測實時的可用能源量； 能耗精準計算：針對能源統計信息，計算能耗指數，對比能耗指標進行能源/能耗的預報警；能耗可視化：對生產車間的大量設備能耗的實時監測，實現能源可用量和能耗數據的可視化。能效評價：針對設備的周期性能耗和生產指標統計，進行整體能效評價，生成相應的整改建議；年應每料應每料2016/8/416:48:32車頭7.應毒料算小公室算小公室703噸九門第分控車同A分控車自明分成車同時【2016年3月】采集信息【2016年3月】采集信息圖10車間能耗采集安全生產管理系統船舶制造企業安全生產管理系統主要功能包括：產目標，按照具體目標執行相關安全生產管理。組織結構與職責：明確安全生產管理的組織機構，以及具體的職責。安全生產投入：企業根據有關規定制定安全生產投入和費用計劃。 安全管理制度，在安全生產管理過程進行對標。安全教育培訓：構建基于APP查詢的安全資料庫，提升安全教育的效率，落實科學閉環的安全學習及考核流程，區分不同身份的員工并制定個性化安全教育；實現以人為本的安全文化建設；基于虛擬現實(VR)技術，提供實際事故場景的沉浸式體驗，讓施工人員對事故體會更加深刻、直觀，進一步增強作業人員對可能發生事故的認知和感受。生產設備設施：基于工業互聯網標識解析體系，借助二維碼，RFID技術實現生產設施全生命周期的管理，對生產設施的備件、維保、巡檢、遠程監控、預測性維護等進行全方位的管理。作業安全：在風險識別基礎上進行作業分解管控，主要實現人員及車各類危險源，對可能造成人員傷害，財產損失或環境破壞的情況進行梳理，判斷相關危險源的觸發條件，并評價操作人員在具有潛在危險性環境中作地圖進行網格劃分，動態展示分段的擺放位置、分段轉運等，可視化管理分段的狀態。車輛定位：對廠區內的車輛進行定位監控，尤其是廠內運輸作業車輛，查看各車輛的位置及軌跡；對超速進行警告提醒，避免車輛超速引發的安全隱患；定義車輛電子圍欄，對車輛越權進入某區對于攜帶的物資明細及危險情況進行登記說明；對于需要登船作業的人員端(安全帽、手環等)進行人員定位，基于定位實時監管生產作業人員的分布情況。隱患排查治理：包括隱患全員舉報以及區域巡查管理，所有人員在廠區內發現隱患問題，都可以在APP上報隱患，進入隱患處理流程，反饋處理結果；對于區域巡檢，追溯巡檢人員在巡檢過程中是否到位、合規，對于巡檢過程進行統計和考核；重大危險源監控管理：基于物聯網技術實現可燃氣體監測、消防管網壓力監測、環保VOCs監測、視頻監控等應用場景設備的分類別組網集中管理；實時監測各應用場景的設備數據，并基于監測數據閾值指標預警；職業健康管理：包括危險作業許可，針對危險作業需要經登記批準后方可施工的要求，結合船舶企業生產作業任務包，串聯作業工種和作業人員，實現作業許可的簽發，完成危險作業的從事前申請到事中監控到事后追溯全過程管理；應急救援管理：主要包括應急演練和事故救援功能。管理安全應急預案的編制、審核、發布、變更、修訂流程，以及基于真實的全廠電子地圖的演練監控與分析，同時對應急救援設施、裝備、物資等資源的臺賬管理、定期檢查、維護和保養進行提醒和記錄；為應急演練預案修訂、演練評估、演練培訓提供數據支持。針對事故救援需求，為人員配備一鍵呼救終端，提供人員串崗、滯留、長時間靜止告警，對于作業超時，許可證過期、規定時間未作業、交叉作業、區域缺員/超員、安全員脫崗、非作業人員越界等危險情況進行及時的預警。事故報告分析：針對已經發生的安全生產事故，開展原因分析，主要從人為因素、設備因素和環境因素三方面開展分析。績效評定：建立船舶行業人員安全生產檔案，通過安全綜合評價指標量化模型，定量地評價船舶與海工制造企業人員的安全生產能力；建立企業綜合評價指標體系，實現對企業安全態勢和安全隱患的預警分析。 總組中省1643經二路(1)存在的主要問題供應鏈管理信息化水平不足。船舶產品結構復雜、中間產品種類多樣、非標件數量多，制造環節和工藝流程復雜，總裝建造企業需要協同供應鏈上下游配套企業共同完成產品建造。而船舶配套企業眾多，且與總裝企業存在利益分配沖突、私有信息保密、地理分布等因素，導致資源沖突、時間重疊和信息不對稱的情況時有發生，根本原因是協作企業一般采用異構系統，信息共享和傳遞缺乏準確度和時效性，供應鏈管理信息化水平不足。 ■客戶關系管理溝通手段不足。船舶制造企業客戶理主要面向船東進行造船過程的意見和信息交互。目前，客戶關系管理多以郵件的方式進行意見反饋和答復，無法準確全面掌握客戶意見信息。同時，因為缺乏更為有效的溝通手段，對客戶意見的響應也缺乏時效性，導致企業客戶關系管理的成效不佳，亟需借助網絡化協同技術實現客戶意見管理。■成本費控管理不全面。船舶產品制造以單件小批量為主，成本費控管理過程需要根據產品數據進行大量的統計分析。同時，成本費控管理還涉及到大量的跨部門/專業協同作業，進一步加大成本管控難度。目前，大部分船舶企業仍采用傳統的成本管理方法，固定成本法和標準成本法等方法難以滿足成本動態變化的特點。部分船舶制造企業采用核算的方式來進行成本管理，造成成本責任不清晰的問題。(2)解決方案建議供應鏈管理平臺結合物資標識解析體系，從物資重要性/復雜程度和價值等維度制定供應鏈管理策略，對接計劃流程管理物資的采購納期，從物資全生命周期管理的角度建立包括采購需求編制、分拆匯總采購訂單、物資采購審批、入庫檢驗、發放和付款的全流程物資采購體系，跟蹤采購到貨及時性；并與成本、財務管理相結合，實現物資管理的業財一體化。同時在采購體系中實現與供應商的 客戶關系管理系統船舶客戶關系管理系統解決總包企業與船東之間的意見和(3)典型應用場景供應鏈管理平臺供應鏈管理平臺系統功能主要包括：鋼材供應管理：對船舶企業鋼材(鋼板、型材及其余料)進行實時管理。參照中日程計劃(切割)制定取材計劃，以分段為單位確定鋼材使用需求清單，并為設計取材分配唯一標識碼；依據設計取材鎖定庫存 鋼材(在途鋼材)后確定采購需求量提交采購，跟蹤到貨進度，同時按計劃規劃堆場材料的堆放，減少備料過程中的翻堆次數，堆場使用手持PDA實時記錄每次鋼板"入庫、翻堆、出庫、預處理"的動作，確保庫存的賬物一致以及數據精準；使用條碼(每張鋼板唯一身份編碼)標識鋼材，精確管理每堆每層鋼板，根據設計鎖定材料的位置找料，提高場地利用效率以及庫存管理效率、降低鋼材庫存、減少資金占用。通用物資供應管理：建立物資編碼庫以及合格供應商清單，根據設計采購物量提報采購需求，分專業維護采購需求單及需求明細，包括物資編碼、產品層次、材質、規格、型號、數量等信息；采購部門根據需求清單進行采購訂單管理，跟蹤訂單發貨及到貨情況，倉庫根據到貨規劃庫位根據物資入庫信息打印物資標識卡，并進行物資的入庫上架；對庫存進行日常的維護、調配和盤點，通過填寫實際盤點數量完成庫存數據的盤點維護；通過建立轉儲單，完成物資物料編碼、項目號、數量、單位等信息的變更。根據生產需求進行物資的出庫申請，倉庫按申請進行物資的備料和出庫操作，可根據實際需求進行物資的退庫處理；管理船東物資，包括船東物資的入庫、標識及出庫管理。客戶關系管理系統船舶企業客戶關系管理系統功能主要包括：基礎信息管理：包含船級社資料庫、船舶公司資料庫、船舶聯系人資料庫、船舶檔案資料庫、船舶圖片資料庫、經營人員資料庫等；訂單決策管理：在合同談判過程，針對客戶咨詢和意見進行及時溝通和反饋，為合同談判提供決策支持；客戶意見分類管理：針對立項項目，及時地接收客戶針對船舶設計 建造的相關意見，并進行分類管理；客戶意見處理反饋：針對具體類別的客戶意見，通過建立處理機制，自動觸發通知，由專人進行意見處理和關閉；客戶意見處理評價：針對意見處理結果開展意見處理評價，通過多方綜合評價機制，實現客觀合理的意見處理評價，并為其它意見處理提供決策支持。成本費控管理系統船舶企業項目成本費控管理系統功能主要包括：項目報價估算管理：項目投標報價階段，參照項目技術規格書以及歷史相似船型，從料/工/費的維度，對項目進行成本項的分解，確定基礎的報價成本分解項。根據物量清單與物資、人工、專項的成本分解，參照歷史報價以及當前市場詢價的結果，考慮幣種的匯率，估算每項分解的成本的投入，匯總項目報價估算；項目目標概算管理：項目合同生效階段，在報價估算的基礎上，依據技術規格書進一步細化材料及設備清單，進行市場詢價，更新價格清單及采購成本；同時，按標準任務包預估需要完成的總物量，結合歷史經驗和現有勞務市場工價情況預估物量單價，測算單項目人工費用，匯總項目目標概算，為合同簽訂提供依據；項目執行預算管理：項目合同簽訂后開工前，在項目目標概算的基礎上，制定項目的執行預算(控制預算),進一步落實項目的責任成本；當項目范圍發生變更或進度、質量等發生變更(部分條款及條目發生內部調整時),影響預算時，由項目經理部提出預算變更申請及具體的變更方案，進行審批并通過審批流程來記錄變更的細節和各流程節點的審批項目成本控制與收集：在項目執行過程中，根據項目的進展，實時、動態對每一個項目成本的自動收集，結合供應鏈系統、勞務結算系統收集所有每一筆項目成本發生的時間、對應工作分解、對應的CBS成本支出項、數量、金額等信息，包括材料、人工、專項費用以及間接費用。形成項目成本匯總表，動態展示項目分解結構、初始預算、預算變更、最終預算，執行預算、實際成本等信息。跟蹤預算變更，進行不同階段預算和實際費用的對比，控制成本的發生；人工勞務結算：以任務包和工時(工費)物量定額為準，根據生產計劃和作業實績反饋，連接生產作業派工、執行反饋模塊，對勞務成本工、修改單派工的反饋結果中，選擇需結算的項目，按相應模板生成結算單；輸入或計算費用、登記扣款信息；生成結算記錄(費用預警)、根 (1)存在的主要問題與先進造船國家相比，依然存在著巨大的差距，主要包括車間/(2)解決方案建議車間/場地智能化改造通過對典型制造車間/場地(平面/曲面分段制造車間、管子 決策及反饋執行的閉環管控機制。以船舶車間MES系統和智能設備為突破口，實現由數據驅動的船舶制造車間智能化改造，提升船舶智能制造水平，提高建造質量、精度和效率，充分發揮智能化改造數字化轉型實施效果。推動新一代信息通信技術與船舶工業深度融合，促進船舶企業基礎設施、應用模式升級，通過對船舶制造單元的全面連接，打通船舶制造過程數據壁壘，構建起覆蓋全制造鏈條的船舶制造網絡，建設面向船舶智能制造的工業互聯網標識解析二級節點，為船舶產業數字化、網絡化、智能化發展提供基礎支撐，促進船舶制造提質、增效、降本、綠色、安全發展。船舶工業大數據平臺建設隨著新一代信息技術的快速發展，船舶產品全生命周期大數據平臺的應用需求急速增加。通過搭建適應船舶行業特點的產品全生命周期大數據平臺，實現船舶產品全生命周期經營、設計、生產、物流、服務環節的大數據管理和應用。(3)典型應用場景■車間智能化改造零件加工智能生產線建設：推進物料信息智能化采集、鋼板零件全自動劃線號料、小組立噴涂自動標識；從采購計劃、生產計劃、作業計劃、物流配送計劃、配送過程跟蹤與調度、作業執行跟蹤到作業反饋，實現從鋼板入庫、鋼板預處理、鋼板切割與加工、理料、配送、組立加 工等分段制造過程的生產管控，減少船舶分段加工車間庫存與關鍵工位停工待料時間，縮短船舶研制周期，降低船舶研制成本。部件裝焊智能生產線建設：基于信息化執行系統、焊接路徑自動化離線編程系統及智能化視覺編程焊接機器人，實現船舶部件的生產全過程信息管理、部件裝配后智能化焊接以及生產數據信息反饋和統計分析；利用智能除塵裝置，滿足環保要求，利用鋼板燙平機技術實現焊縫背燒，校正焊接變形，從而提高生產效率，實現生產過程可控，保證焊接質量，大幅度減少焊縫修補，降低焊接材料及能耗浪費，從而減少制造成本，提高企業生產能力，增強企業綜合競爭力。船體涂裝智能生產線建設：開發加料智能控制的噴砂設備、磨料回收系統智能控制裝置、以及具有自動調控功能的空氣處理設備、去濕設備等核心涂裝生產線設備；基于信息網絡與物理生產系統的高度融合來改變傳統的涂裝模式，得到人員-設備-工件-質量-管理的總體集成方案。分段智能制造車間改造：推進船體分段智能制造的應用，結合實際情況，針對鋼板堆場、鋼板預處理、理料切割、部件加工、小組立聯合加工的生產流程進行優化，開展船體部件智能制造生產線進行改造建設，降低噪音粉塵等危害，減少強體力勞動作業，提高加工制造效率，形成分段智能制造車間典型范例。管子智能制造車間改造：研制數控坡口切管復合加工設備、原料管實時自動上料、套料系統、附件自動打碼裝備、管-法蘭機器人裝配工藝和裝備、管-法蘭機器人焊接工藝和裝備，突破在線測長和實時套料、旋轉切割的刀具進給、附件集配打碼系統、機器人裝配智能化控制、機器人焊接智能化控制、焊接工藝數據庫建立、生產信息物流跟蹤等關鍵技術，提高管子的加工質量和效率，實現管子加工的智能化，促進管子加工制作技術進步。 船舶行業工業互聯網建設需要長遠規劃，以支撐模型驅動的系統工程、巨復雜系統、智能制造和工業互聯網標準體系3.0的交叉融合應用，構建起覆蓋全制造鏈條的船舶制造網絡。 基礎網絡建設：組織船舶企業與網絡運營商對接合作，加快改造企業內網，推動企業外網建設，以網絡覆蓋船舶制造全流程為目標，逐步消除廠內網絡盲區，在保證信息安全前提下，實現廠內信息貫通、數據共享、資源優化、整體管控，提升船舶制造效率。協同平臺建設：支持推動工業大數據、工業APP和數字化轉型解決方案等賦能資源建設，推動"5G+工業互聯網"場景應用。支持多場景融合、多系統集成、多設備協同的應用項目，推動協同設計平臺、協同制造平臺、安全生產監管平臺、大數據平臺的建設應用。業信息安全工作體系，貫徹落實等級保護和分級保護制度，建立縱深防護的技術體系，保障工廠業務安全穩定運行，保護國家秘密和商業秘密安全，支撐船舶行業智能化改造數字化轉型發展要求。網絡感知網絡感知5GSA專用網絡+5GMEC+工控/生產/物流/辦公網絡·智能單元/數字車間·全員生產維保系統(TPM)·產品健康診斷系統·關鍵工序專家系統·圖文檔管理系統PDM·運營指標監控系統設計研發平臺生產制造平臺廠應用服務協同平臺網絡工控終端平臺三平臺車間某船企圍繞打造產品全生命周期數字化生產能力，通過頂層設計、分段推進、全面轉型三個發展階段，應用5G、機器視覺、云計算等新一 代信息技術，推進數物融合、數據挖掘，構建數字化轉型發展體系，實現數據賦能、價值延伸，推動船舶相關重件自主可控。船舶工業大數據平臺建設船舶工業大數據平臺建設需要循序漸進，有序開展。關鍵技術突破：研究平臺共享企業的協調機制、平臺建設大數據需求、對平臺內系統的集成技術以及異構平臺系統的集成技術、數據挖掘與分析技術，為大數據平臺提供理論方法支持；船舶建造知識圖譜建設：將知識圖譜引入船舶設計制造領域，利用大數據、人工智能等相關信息技術整合存儲海量的船舶設計建造知識，構建基于數據關聯的船舶行業生產知識圖譜，便于船舶制造企業生產過程的知識應用。基礎平臺建設：研發船舶產品全生命周期大數據平臺智能決策系統、船舶產品全生命周期大數據平臺信息化系統、數據標準平臺、數據質量平臺、數據管控平臺、數據安全平臺，為實現產品全生命周期大數據平臺建設提供組件支持；平臺建設與應用：研發具有自主知識產權的船舶產品全生命周期大數據平臺，實現船舶產品全生命周期經營、設計、生產、物流、服務環節的大數據管理和應用；確定大數據的安全標準體系，監控機制以及訪問控制策略，為大數據平臺開發提供安全保障。針對典型船舶企業開展船舶產品全生命周期大數據平臺應用示范，全面提高船舶產品平臺全生命周期的運作效率，為提升船舶產品全生命周期智能制造能力奠定基礎。 重點企業圍繞智能化改造數字化轉型逐步建設覆蓋典型應用場業智能化改造數字化轉型標準體系結構，如圖14所示。數智服務工業互聯網個性化定制運維服務產業鏈供應鏈協同工業云平臺景圖16船舶行業智能化改造數字化轉型標準體系結構 2、診斷評估基于《工業企業信息化和工業化融合評估規范》(國家標準GB/T23020),利用國家兩化融合公共服務平臺江蘇省分平臺，開展兩化融合及數字化轉型重點指標自評估，從而客觀掌握企業自身數字化水平基本情況。登錄網址為同絡化協同：實現同絡化協同的企業比制劃(2022-2024年)制造業“雙創”國家工業信息安全發展研究中心每年10月完成全國及各省的兩化融合發展水平及評估報告，12月完成江蘇省各設區市兩化融合及數字化轉型重點指標評估報告，以及各地組織參評工作情況報告。兩化融合管理體系貫標兩化融合管理體系系列標準是推動企業數字化轉型的國家標準，主要致力于為企業數字化轉型提供從發現問題到解決問題 管理機制落地、成效跟蹤優化等問題。●《工業企業信息化和工業化融合評估規范》(GB/T●《信息化和工業化融合管理體系基礎和術語》(GB/T●《數字化轉型新型能力體系建設指南》(TAIITRE●《兩化融合管理體系新型能力分級要求》(TAIITRE建設新型能力體系，打造與不同能力或更高能力等級對應的兩化融合管理體系步驟四圖4-2兩化融合貫標流程 標基礎和人才的示范企業。二是委托第三方貫標服務機構指導開初始投入有限、初次貫標企業，特別是中小規模的企業。三是課題研究式貫標，對大型的集團企業，可以將不同級別的分級貫標建設作為研究課題，聯合聯盟、咨詢機構或評定機構進行課題研究，待研究成果成熟后再在下屬單位進行成果轉化推廣。智能制造能力成熟度評估《智能制造能力成熟度模型》(GB/T39116-2020)規定了智能制造能力成熟度模型的構成、成熟度等級、能力要素和成熟度要求。該標準適用于制造企業、智能制造系統解決方案供應商和第三方開展智能制造能力的差距識別、方案規劃和改進提升。(/)開展智能制造能力成熟度自評估。通過自評估可判定企業智能制造整體水平，幫助企業識別當前智能制造發展現狀，提供與同行業同地區企業對比分析報告。 產品服務產品服務客戶服務銷售物流能源管孤倉儲配送安全環保設備管建生產作業計劃與調度采購1藝設計產品設計網絡裝備信息安全集成數批人員技能組織戰路能力子域能力要素能力城圖4-3智能制造能力成熟度模型Model,數據管理能力成熟度評估模型)是我國首個數據管理領域國家標準，將組織內部數據能力劃分為八個重要組成部分，描述了每個組成部分的定義、功能、目標和標準。該標準適用于信息系統的建設單位，應用單位等進行數據管理時候的規劃，設計和評估。也可以作為針對信息系統建設狀況的指導、監督和檢查企業首先進行在線自評，后提交DCMM評估申請，由評估機構進行DCMM評估。評估流程如下圖： 01.準備階段01.準備階段02.實施階段03.制定報告04.評審發布圖4-4DCMM評估流程給予服務或獎補支持。2022年度扶持政策公布于省工信廳網站，《關于開展第三批<數據管理能力成熟度評估模型>貫標單位推 我圖4-5智能化改造數字化轉型服務資源池“企業上云”是指企業通過向云服務商租(購)數字化轉型企業可以訪問蘇工服平臺,查詢江蘇省工業聚了392家技術實力雄厚、服務能力優秀的工業互聯網機構，和127家省重點工業互聯網平臺，企業可以從中擇優選取服務商， 享受架構規劃、方案設計、資源交付等服務。贈贈圖4-6蘇工服平臺江蘇省工信廳每年開展“星級上云”企業評定工作。上云企業按照不同建設目標和要求，根據上云實踐、上云內容、上云成效等多個方面，評定企業上云的星級。2022年度星級上云評定工作發布于省工信廳網站，《關于組織開展2022年度第二批省星級上云企業創建工作的通知》中小微企業公有云各類場景云化軟件的開發和應用工業設備的聯網上云作用引導企業通過購買公有云服務，以較低的成本實現基礎云服務應用，實現普遍性、通用性的數據和業務上云，加深企業對上云的認識。在行業中的示范帶頭作用。圖4-7企業上云星級江蘇省工業互聯網產業創新服務平臺江蘇省工業互聯網產業創新服務平臺匯聚產業生態資源，加速領軍企業培育，打造面向產業的創新服務體系，網址。匯聚平臺申報系統、領軍平臺企業、標桿圖4-8江蘇省工業互聯網產業創新服務平臺江蘇省工業互聯網公共服務平臺旨在引導全省工業互聯網設，統一國家級平臺和省級平臺間評價指標體系，助力全省平臺查詢省內平臺相關榮譽信息。進行注冊登錄后，企業可使用企業畫像、項目申報、競爭力對標分析等功能。通過完善平臺信息實時查看平臺區域、行業內的排名情況以及與對標企業的分析情況，了解自身在平臺基礎能力、平臺服務能力、平臺賦能能力、平臺可持續發展能力等方面的優劣勢，對平臺發展具有指導性作用。江蘇省工業互聯網公共服務平臺通過滾動遴選省內五星平臺企業，進一步提升省級平臺的“點線面”輻射能力，依托江蘇省制造業產業優勢加強協同聯動，持續強化示范引領。圖4-9江蘇省工業互聯網公共服務平臺工業信息安全防護星級企業培育 培育工作通過檢測評估、咨詢診斷和整改提升等流程，提升企業安全防護能力，幫助企業實現星級達標(工控安全防護基礎建設級或平臺安全防護基本級及以上等級)或星級提升。2022年度培育工作詳情發布于省工信廳網站，《關于開展江蘇省2022年度工業信息安全防護星級企業培育工作的通知》培育工作優先在各類信息化基礎較好的工業企業和工業互聯網平臺企業中遴選。積極鼓勵近年以來獲得國家、省、市工信部門認定的各類信息化基礎較好的工業企業和工業互聯網平臺企業參加培育工作。企業需進行的流程有：(1)企業自評估。各設區市工信局組織企業在江蘇省工業信息安全公共服務平臺注冊賬號并填報企業基礎信息，各設區市工信局組織本地區的自評估咨詢服務機構，指導企業開展自評估相關工作。(2)整改提升。服務機構對完成自評估的企業開展線上核查評估，并根據企業自評估安全防護狀況給出整改建議。企業根據整改建議進行對標整改，企業整改后將整改情況從平臺提交。(3)現場核查。結合企業自評估和機構線上核查評估情況，省工信廳指定專業服務機構對重點企業開展現場評估，為企業提供專業診斷服務并幫助提升。省工信廳將根據線上核查評估和現場抽查評估結果，確定安全防護星級企業名單。 工業互聯網標識解析二級節點工業互聯網標識通過一系列規范編碼賦予標識對象唯一的“數字身份證”,通過解析系統實現跨國家、跨地域、跨行業、跨企業的信息互聯互通。建設流程分為七步：(1)確認建設主體。標識解析二級節點建設主體一般為行業龍頭企業，或關聯企業組建的聯合體。(2)明確建設方案。建設方案包含三個核心部分：一是節點平臺技術架構與部署方案；二是節點平臺運營計劃(標識產品和業務是什么，標識應用怎么拓展、對誰提供服務);三是節點平臺投入計劃(有明確的投入計劃保障平臺能夠持續運行和運(3)專家評審。申請人將申請材料提交至省工信廳，評審委員會對申請材料進行初步評審，審查內容包括對申請表、建設方案、業務規劃方案、網絡安全保障方案、服務承諾書等文件的資格性及符合性審查，審查通過的提交至工信部進行詳細評審。(4)簽訂協議。省工信廳及工信部評審通過后，申請人和中國信息通信研究院簽訂二級節點建設協議。(5)部署實施。簽訂二級節點項目建設實施合同，進行系統部署和調試。在基礎環境確定的情況下，實施系統部署大約需要2～3周時間。 (6)對接頂級節點。系統部署后，啟動頂級節點的對接程序，根據頂級節點的要求進行系統測試和考察，完成系統對接和(7)持續運營。標識解析二級節點的重要任務是保障標識節點平臺的穩定性與可用性，推動行業企業接入和應用標識，需專門團隊持續運營。4、部省專項資金、試點示范國家級專項資金自2017年我國大力推進工業互聯網創新發展以來，工業和信息化部每年發布“工業互聯網創新發展工程”項目，于中招國際招標有限公司(網址)公開招標，項目資金來源為中央財政資金，招標人為工業和信息化部主管司局。2021年“工業互聯網創新發展工程”項目有6項，包括服務器采購、面向重點領域工業互聯網基礎支撐及賦能公共服務平臺、產業鏈協作和供應鏈預警平臺、物聯網基礎安全接入監測平臺、“5G+工業互聯網”行業虛擬專網服務平臺、標識解析全要素集成平臺。投標人的專項申報項目基本情況表須經省工信廳蓋章推薦，投標人注冊地、項目主要建設內容所在地均應在江蘇省內。 國家級試點示范為推進企業數字化轉型，加快培育基于工業互聯網平臺的新模式新業態，貫徹落實國家區域重大戰略，工信部每年組織多類試點示范項目。企業編寫申報材料報送省工信廳，由省工信廳推薦報送工信部。1)新一代信息技術與制造業融合發展試點示范項目。圍繞兩化融合管理體系貫標、特色專業型工業互聯網平臺等方向，遴選一批試點示范項目，探索形成可復制、可推廣的新業態和新模式，為制造業數字化轉型注入新動能。《工業和信息化部辦公廳關于組織開展2022年新一代信息技術與制造業融合發展試點示范申報工作的通知》發布于工信部網站。2)工業互聯網試點示范。圍繞工廠類、載體類、園區類、網絡類、平臺類、安全類6類22個具體方向，遴選一批工業互聯網試點示范項目。《工業和信息化部辦公廳關于組織開展2022年工業互聯網試點示范項目申報工作的通知》發布于工信部網3)工業互聯網平臺創新領航應用案例。聚焦工業企業數字化轉型面臨的關鍵問題，圍繞平臺化設計、數字化管理、智能化制造、網絡化協同、個性化定制、服務化延伸等六大應用模式，征集遴選一批技術先進、模式創新、成效顯著、易復制推廣的工業互聯網平臺創新領航應用案例。《工業和信息化部辦公廳關于 開展2022年工業互聯網平臺創新領航應用案例征集活動的通知》發布于工信部網站。4)智能制造示范工廠。遴選一批智能制造優秀場景，以揭榜掛帥方式建設一批智能制造示范工廠，樹立一批各行業、各領域的排頭兵，推進智能制造高質量發展。《工業和信息化部辦公廳國家發展改革委辦公廳財政部辦公廳市場監督管理總局辦公廳關于開展2022年度智能制造試點示范行動的通知》發布于工信部網站。5)國家新型工業化產業示范基地。示范基地申報分兩個系列，即規模效益突出的優勢產業示范基地和專業化細分領域競爭力強的特色產業示范基地。2021年度申報領域主要包括：裝備制造業、原材料工業、消費品工業、電子信息產業、軟件和信息服務業、高技術轉化應用，以及其他領域(產業轉移合作、大數廳關于開展2021年度國家新型工業化產業示范基地申報工作的通知》發布于工信部網站。省級專項資金江蘇省工信廳每年統籌工業和信息產業轉型升級專項資金項目，2022年10月于省工信廳網站發布《關于組織2023年度江蘇省工業和信息產業轉型升級專項資金項目申報入庫的通知》,專項資金重點支持五大方向：智能化改造數字化轉型、關 鍵核心技術(裝備)工程化攻關、自主品牌企業培育、綠色化改造提升、產業支撐體系建設。項目申報采取網上申報(省工信廳網上政務服務一張網旗艦蘇省工業和信息產業轉型升級專項資金項目庫管理系統"上傳相關申報材料，由各設區市、縣(市)工信部門審核本地區項目材料并推薦報送至省工信廳。省級標桿示范認定為加快推動江蘇制造業高質量發展，省工信廳每年認定各類省工信廳組織材料評審和專家核查，遴選出一批標桿示范企業。1)工業互聯網示范工程項目(標桿工廠類)。根據《江蘇省工業互聯網標桿工廠建設指南》,企業需滿足“基礎技術能力”、通過認定的企業將享受優先推薦申報國家級和省級專項資金，以及大力宣傳推廣省工業互聯網標桿工廠項目經驗成果等政策優惠。《關于組織開展2022年度省工業互聯網示范工程項目(標桿工廠類)申報工作的通知》發布于省工信廳網站。2)"互聯網+先進制造業"特色產業基地。圍繞16個先進制實現新一代信息技術與制造業深度融合，著重在工業互聯網平臺 賦能應用、園區企業數字化轉型、創新生態構建、全產業鏈優化升級等方面形成示范效應，在推動“互聯網+先進制造業”發展方面形成可復制可推廣的經驗。《關于組織開展2022年度省“互聯網+先進制造業”特色產業基地申報工作的通知》發布于省工信廳網站。3)智能制造示范車間。為引導企業加大智能化改造投入力度，切實提升企業智能制造水平，企業對照智能制造示范車間申報條件進行自我評價，填報智能制造示范車間申請表，并按要求提供能夠反映企業智能車間建設情況的視頻資料。《關于做好2022年省級智能制造示范車間申報工作的通知》發布于省工信廳網站。4)智能制造示范工廠。重點圍繞我省先進制造業集群和優勢產業鏈建設，支持企業應用自主創新產品、技術、裝備、軟件等建設省智能制造示范工廠，提升制造業發展質量、效益和本質安全水平。申報企業需具有良好的智能制造基礎，通過智能制造數據資源公共服務平臺(/)開展智能制造能力成熟度自評估，達到國家標準《智能制造能力成熟度模型》(GB/T39116-2020)二級及以上。《關于開展2023年江蘇省智能制造示范工廠申報工作的通知》發布于省工信廳網站。5)5G全連接工廠。支持企業充分利用以5G為代表的新一代信生產制造、檢測監測、倉儲物流、運營管理等各領域各環節實施 “5G+工業互聯網”融合應用，建設產線級、車間級、工廠級5G全連接工廠。申報項目應符合《5G全連接工廠建設指南》,使用的關鍵技術裝備、工業軟件須安全可控。《關于組織開展2022年度5G全連接工廠申報工作的通知》發布于省工信廳網站。世界智能制造大會2022世界智能制造大會以“數智賦能鏈通未來”為主題，于南京市舉行，延續“線上線下相結合”的辦會模式，舉辦開閉幕式、專場活動、分論壇、云展會、第二屆全國智能制造創新大賽等系列活動等。屆時智能制造領域的國內外知名專家、國家級智庫負責人、領軍企業代表等將出席大會并作精彩演講。“云上展覽會”將于開幕式上精彩亮相，共設置集成服務、智能裝備、工業軟件、工業互聯網平臺、網絡基