再曝昆明機場塌橋內幕垮塌現場，1月8日冒死在橋段垮塌點拍到的獨家現場圖片劉建鋒攝本報記者劉建鋒１月１１日發表《昆明機場引橋垮塌之謎》后，有網友于次日跟帖如是說。組官員匯報其分析結果，其分析與本報之前發表的調查頗多契合之處。架體整體發生坍塌。本報記者通過１０天的深入現場調查采訪，獨家揭開事故深層內幕。鋼管、扣件存在嚴峻質量問題在嚴峻質量問題。要求。該橋梁工程施工承受碗扣式鋼管架作為模板支撐該工程支架立桿的受力計算依照４８×３．５ｍｍ進展驗算依據建筑施工管扣式鋼管腳手架安全技術標準管壁厚不能小于３．５ｍｍ。而專家在事故現場抽查的結果顯示，鋼管壁厚最厚的為３．３５ｍｍ顤勛畋奈玻 罰梗恚眍杽取樣鋼管壁厚平均厚度還３０ＫＮ〔千牛〕；其次，下碗扣、主碗扣檢測強度不甚遠。”工程師，回復稱，事故前做過檢測。測結果，檢測站為客戶保密。隊隊長楊天順。和勞務隊的事”，他說，如不合格公司就該清理出場。隆腳手架廠生產的碗扣式腳手架構件檢驗報告和五張中鐵集裝箱運輸公司的發15性劉建鋒攝〔化名〕，她和幾位老工人發表意見：不管不合格你還讓他們使用，責任跑不脫。”５ｍｍｍｍ的鋼管就不錯了?！敝Ъ軜嬙戾e誤、安裝不標準專家分析，后者尤其是事故發生的最直接緣由。部與水平拉桿之間，應分別增加一道水平拉桿，滿堂模板和共享模板支架立柱，故現場剪刀撐缺乏，存在很大問題。還存在碗扣松動、沒有鎖緊，個別的地方還沒有連上碗扣。勞務隊“放線”，工程部是不是太膽大了點？劉建鋒攝抱著設計圖紙，監理也時常來看。不認得技術員叫什么名字，只認得他們的臉。”他說。有問題，密度也不夠劉建鋒攝：“〔事故現場〔橫向鋼管〕，但事故架子上兩層與〔豎向鋼管〕密度也不面受力不一樣，腳手架不牢會造成波動甚至垮塌……”怎么就不曉得？”支撐架搭設不標準的問題早在12月1112月11日的生產例會會議紀要.劉建鋒攝“剪刀撐不按標準要求搭設，搭設高度〔應〕為４５度，搭接接頭不得小于計算書來源存疑斜桿角度問題很明顯，技術員和監理怎會看不出？機場工地另一橋梁的支撐架，一眼可見，其剪刀撐從底部連續到頂部，而且縱橫鋼管密度大、內部的剪刀撐也清楚可見劉建鋒攝說。前，公司太大意了，連預壓都沒照標準做?！闭?。澆筑前是否做過預壓，澆筑隊工頭李仁孝和搭架工楊天順都稱做過預則或不答復，或說不清楚具體數字。事故當天的澆筑打算表，如不出事故，將連續加班澆筑1200方混凝土.劉建鋒攝點。”王芳的說法。劉建鋒攝價。”責，還不能定論。工頭，都稱并沒有工程轉包，多數還否認了工程分包，而只成認有勞務分包。存在包干。僅供給勞務，還購置材料入場使用?！仓甭菁y套筒〕的合格證及其他相應資料上報到工程部。”以下三圖為書證，證明起碼局部原材料由勞務隊供給劉建鋒攝的，該批材料不付款?！绷稀！弊穯柶湓谀膫€批發市場買鋼料時，他馬上掛斷了手機。有勞務隊人員署名的進鋼材清單.劉建鋒攝承受施工任務，進度打算完全由公司工程部制定。施工進程到底是誰制定？這張12月4日的會議紀要說明白很多問題劉建鋒攝小工頭阿勇以親身經受指工程存在轉包——他稱自己和承建方談過事發〔支架空間承建方只同意給３元／立方米，遂未談成。他認為，支架搭建工程通過層層轉包，到工頭手里獲利空間已很小，因此自己這樣有閱歷喊價高的嫻熟工就無法獲得工程了。進展的理由拒絕。工期壓力但成果頗豐。原總包單位不能滿足地方政府的進度要求，機場建設指揮部便邀請云南建工入連續以能搶工期獲得建設方高看，目前已經拿到了３０億元的工程。動現場施工的進度?！边€在１１月下旬例會上以進度為主題，稱６月到１０月完成產值５０００萬元，到年底要完成產值１億元。了工期。掘金時代的質量安全頑癥需要，目前也無法獲得流淌資金貸款……”“做到樣品合格”——工程部生產例會會議記錄劉建鋒攝〔。具體負責某個工程的一般是工程副經理和工程總工。和工程總工吧？”張戰國答復說，是。答復不清楚。事