汽車理論知到章節測試答案智慧樹2023年最新山東交通學院緒論單元測試汽車理論主要是研究汽車使用性能和結構之間的關系，分析各使用性能的影響因素，為合理使用汽車、科學試驗和正確設計汽車提供途徑。（）

參考答案:

對汽車設計追求的是最高性價比。（）

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對上高速公路前要檢查胎壓，在給定的胎壓范圍內，胎壓適當高一些好。（）

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對大眾汽車操縱穩定性比較差。(）

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錯第一章測試汽車加速上坡行駛時，其行駛阻力包括（）。

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滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力汽車行駛時的空氣阻力包括（）。

參考答案:

摩擦阻力和壓力阻力汽車在松軟路面上行駛的阻力有（）。

參考答案:

空氣阻力;滾動阻力;坡度阻力汽車能爬上的最大坡度是指（）。

參考答案:

Ⅰ擋最大爬坡度汽車在水平路面上加速行駛時，發動機提供的功率包括（）。

參考答案:

滾動阻力、空氣阻力、加速阻力所消耗的功率及傳動系損失的功率在硬路面上滾動阻力產生的根本原因是輪胎與路面的摩擦。（）

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錯變速器在不同擋位時，發動機的最大功率相同。（）

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對SUV配備的發動機排量普遍較大，但與配備相同發動機排量的轎車相比，最高車速要低。（）

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對汽車低擋的超車加速能力更強。（）

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對第二章測試通過排放尾氣來測量燃油消耗量的依據是（）。

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碳平衡法汽車減速行駛時，汽車的燃油消耗量近似等于（）。

參考答案:

怠速油耗燃油經濟性的指標單位為（）

參考答案:

mile/USgal;L/100km汽車的等速油耗，指汽車在一定的載荷下，以最高擋在水平良好的路面上等速行駛100km的燃油消耗量。（）

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對減輕重量和縮減轎車的總尺寸可以改善汽車的燃油經濟性。（）

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對第三章測試汽車比功率的單位是（）。

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kW/t貨車的比功率隨著質量的增加而（）。

參考答案:

變小以一個五檔變速器為例，傳動比最大的是（）。

參考答案:

1擋汽車的比功率是單位汽車的總質量具有的發動機的功率（）

參考答案:

對增加后備功率，汽車的動力性加強，燃油經濟性加強。（）

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錯第四章測試地面制動力始終等于制動器制動力。(）

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錯同步附著系數的含義就是，在該附著系數的路面上時(）

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前后輪同時抱死制動時失去轉向能力的條件是(）

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無論后輪是否抱死，前輪抱死制動跑偏的原因是左、右車輪制動器制動力不相等和制動時懸架與轉向系統運動不協調。(）

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對整個制動過程包括以下階段（）。(）

參考答案:

駕駛員反映時間;制動器作用時間;持續制動時間;駕駛員反映時間汽車制動時方向穩定性不好的表現有（）。(）

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失去轉向能力;跑偏;側滑雨天行車制動時，車輪很容易抱死拖滑，這是由于路面附著系數過大。(）

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錯f線組是前輪沒有抱死，在各種附著系數值路面上后輪抱死時的前、后地面制動力關系曲線。

(）

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錯汽車的制動性要求“下長坡時能維持一定的車速”，主要考查的是(）

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抗熱衰退性能地面制動力與垂直載荷的比值，稱作(）

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制動力系數第五章測試下列參數可以表征穩態響應的有（）。(）

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靜態儲備系數;特征車速或臨界車速;轉向半徑之比;前后輪側偏角（絕對值）之差;穩定性因數輪胎會發生側偏現象，是因為（）。(）

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輪胎具有彈性保持轉向盤轉角不變，隨著車速的增加，轉向半徑變大，這就是（）。(）

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不足轉向“線性二自由度汽車模型”中的“二自由度”，指的是前輪和后輪。(）

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錯高級轎車輪胎的高寬比都很大。(）

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錯根據輪胎坐標系，左右輪胎的側偏剛度正負號不同。(）

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錯側偏時，車輪平面不轉，但車輪的速度方向發生偏轉。(）

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對地面給輪胎的側向作用力就是側偏力。(）

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對第六章測試人體對垂直方向和水平方向振動敏感的頻率范圍分別4-12.5Hz和0.5-2Hz()

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對人體對水平振動比對垂向振動敏感()

參考答案:

對懸掛質量分配系數為（）時汽車前后軸垂向振動相互獨立()

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1[結構無阻尼固有頻率小于其有阻尼固有頻率()

參考答案:

錯降低固有頻率可明顯減小車身加速度，這是改善平順性的一個而基本措施，為提高平順性，固有頻率可任意降低.()

參考答案:

錯對于汽車減振器下列說法正確的是（）()

參考答案:

可使振幅迅速衰減，有利于提高汽車的行駛平順性;阻尼比越大，振幅衰減越快車輪部分固有頻率一般為（10~16Hz）()

參考答案:

對轎車的固有頻率一般比貨車的高()

參考答案:

錯影響汽車行駛平順性的結構因素有()

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懸架彈性;懸掛質量;座椅;輪胎提高非懸掛質量有利于提高汽車行駛平順性()

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錯第七章測試前端觸地不能通過為拖尾失效()

參考答案:

錯屬于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住，無法通過的情況（）。()

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拖尾失效;頂起失效;觸頭失效汽車以（）車速轉向行駛時，車體上所有點在支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內圓，稱為轉彎通道內圓