指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略

空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢（一）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀空管系統(tǒng)是國家實施空域管理、保障飛行安全、實現(xiàn)航空運輸高效有序運行、捍衛(wèi)我國空域權益的戰(zhàn)略基礎設施，也是國土防空體系的重要組成部分，對促進國家經(jīng)濟發(fā)展和維護國家安全具有深遠的戰(zhàn)略意義。十一五之前，我國空管設備主要依賴于進口國際廠商產(chǎn)品，國家對空管重大裝備國產(chǎn)化的要求十分迫切。十一五以來，國家加大政策扶持力度，先后制定了民航強國、四強空管和四型機場的建設行動綱要，國產(chǎn)化設備從無到有，從簡陋到精細，從生澀到成熟，逐步打破了完全依賴進口的局面。2011年至2019年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人民群眾生活水平的不斷提高，中國民航運輸機場旅客吞吐量從6．21億人次增長至13．52億人次，年均復合增長率為10．21%。航空運行需求進一步擴大，對空中交通保障能力提出了更高要求。十二五期間，我國空管系統(tǒng)領域完成投資120億元，十三五期間，我國空管系統(tǒng)整體投資約為250億元。根據(jù)三勝咨詢測算，2021年我國空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資約為50億元左右。根據(jù)《中國民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2011年至2019年，中國空管系統(tǒng)年度投資額從18億元增長至50．6億元，年均復合增長率為13．79%，2019年空管系統(tǒng)年度投資額為2011年的2．81倍。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展主要趨勢1、國民經(jīng)濟的快速增長帶動空管系統(tǒng)行業(yè)快速發(fā)展中國是世界上航空需求和產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家之一。中國經(jīng)濟的增長促進了中國民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新建機場數(shù)量、機隊規(guī)模、民航空中交通流量等的增長，對空管系統(tǒng)的運行能力、民航空管技術水平和管理水平均提出了更高要求。民航空管產(chǎn)業(yè)的繁榮將帶動空管建設需求，為民航空中交通管理創(chuàng)造出新的市場增量。2、國家產(chǎn)業(yè)政策高度支持空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展民航空中交通管理體系建設是國家安全保障體系的重要組成。根據(jù)中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預計到2025年，民用運輸機場數(shù)量達到270個以上，保障起降架次1，700萬架次，運輸總周轉(zhuǎn)量達到1，750億噸公里，旅客運輸量9．3億人次，貨郵運輸量950萬噸。考慮到后疫情時代中國民航發(fā)展的特殊性，十四五將被分為2年恢復期和3年增長期兩個發(fā)展階段。國家在民航空管領域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、研究開發(fā)、人才培養(yǎng)、國產(chǎn)化、知識產(chǎn)權保護等方面均給予較高程度的政策支持，以期提高規(guī)劃的引導性和精準度。十四五期間，中國民航將強化創(chuàng)新在全局中的核心地位，不斷推動民航的高質(zhì)量發(fā)展。民航行業(yè)基礎設施發(fā)展方式將實現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)和新型基礎設施將深度融合，系統(tǒng)化、協(xié)同化、智能化、綠色化水平將明顯提升。因此，國家政策的高度支持，指明了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體方向，確保了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好前景。3、民航空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)自主可控是發(fā)展戰(zhàn)略核心民航產(chǎn)業(yè)作為國家社會經(jīng)濟發(fā)展與安全保障的重點行業(yè)，其行業(yè)組織、運行網(wǎng)絡、重要信息系統(tǒng)等均是國家安全防護的重要組成。目前，國內(nèi)廠商正在逐步實現(xiàn)國際民航領先技術的突破，推動國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)關鍵領域的。在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，自主研發(fā)投入和技術水平不斷提升，國內(nèi)廠商正在逐步實現(xiàn)對國外領先民航技術的突破，推動國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)關鍵領域的。此外，國內(nèi)廠商基于對行業(yè)本土化特征和國內(nèi)用戶個性化需求的充分理解，在市場推廣與產(chǎn)品應用上的優(yōu)勢相對突出。4、全球空管一體化是空管技術行業(yè)發(fā)展的重要趨勢發(fā)展國際民航組織全球空中交通管理的全球空管一體化運行概念，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)空管建設的一體化與協(xié)同互聯(lián)，已成為國際空管系統(tǒng)建設的重要發(fā)展趨勢之一。在統(tǒng)一核心理念下，各國結合本土和地區(qū)特點進行空管系統(tǒng)建設。新的空管系統(tǒng)概念已被納入國際民航組織（ICAO）全球空中交通管理、歐洲天空空中交通管理研究項目（SESAR）的未來研究、美國下一代空管系統(tǒng)（NEXTGEN）和全球范圍內(nèi)的其他項目中。民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形態(tài)，模式和格局正在被5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術全方位改變和升級。根據(jù)交通運輸部與科技部舉行部際會商并簽署的《科學技術部交通運輸部關于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設交通強國的合作協(xié)議》，兩部將合力推進《交通強國建設綱要》任務落實，全面提升交通運輸科技創(chuàng)新能力，加快推動科技成果在交通運輸各領域深度應用。前沿技術的開發(fā)和應用將進一步推動民航空管產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型與發(fā)展，在交通強國的建設方面起到重要作用?？展芟到y(tǒng)行業(yè)進入的主要壁壘（一）空管系統(tǒng)行業(yè)技術壁壘空管系統(tǒng)作為民航空中交通管理的核心和關鍵，在可靠性、穩(wěn)定性、安全性、可維護性、性能指標等多方面均有很高技術要求。各類空管系統(tǒng)涉及信息處理、通信、網(wǎng)絡、導航、雷達、圖像圖形處理、生物識別、人工智能等眾多高端前沿技術，掌握相關技術并形成可靠產(chǎn)品需要多年的研發(fā)積累、技術沉淀和市場驗證。因此，市場對主要參與者的技術積累和技術實力有很高要求，行業(yè)存在較高技術壁壘。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)資質(zhì)壁壘本行業(yè)市場參與者必須具備完善的資質(zhì)、許可、認證。各類空管系統(tǒng)投入使用前其產(chǎn)品技術指標均需符合國家有關標準和規(guī)章并經(jīng)過多重測試、驗證、鑒定。前述過程通常涉及嚴格審核審批程序，驗證周期較長。資質(zhì)、許可、認證的獲取是行業(yè)地位的體現(xiàn)。因此，行業(yè)存在較高資質(zhì)壁壘。（三）空管系統(tǒng)行業(yè)人才壁壘民航空中交通管理行業(yè)產(chǎn)品技術具備突出的多學科特征，技術密集型特點較為突出，技術復雜性很高，因此行業(yè)對高精尖技術研發(fā)人員和復合型人才均具有很高需求，高端人才體系的建設和儲備需要市場參與者的長期投入。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）空管系統(tǒng)行業(yè)市場壁壘民航空中交通管理行業(yè)是高度專業(yè)化的行業(yè)，業(yè)務技術復雜性很高，行業(yè)內(nèi)主要市場參與者普遍具有從事相關業(yè)務時間長、專業(yè)性強、客戶資源廣、市場經(jīng)驗豐富的特點，且市場集中度相對高。此外，終端用戶出于品牌信任和經(jīng)濟效益考慮，與已有項目合作的供應商通常保持穩(wěn)定的合作關系。因此，行業(yè)存在一定市場壁壘。（五）空管系統(tǒng)行業(yè)資金壁壘民航空中交通管理行業(yè)具備資金密集型特征。空管系統(tǒng)建設內(nèi)容復雜，終端用戶多為空管部門，普遍對市場參與者的資金實力和可靠性有較高要求。此外，市場參與者普遍對空管領域前沿技術的研發(fā)保持高水平投入，以此確保產(chǎn)品技術先進性，進而亦在資金方面有持續(xù)需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。城市治理行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢（一）城市治理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀城市治理是運用物聯(lián)網(wǎng)云計算大數(shù)據(jù)空間地理信息集成等新一代信息技術，促進城市規(guī)劃、建設、管理和服務智慧化的新理念和新模式。已經(jīng)成為推進全球城鎮(zhèn)化、提升城市治理水平、破解大城市病、提高公共服務質(zhì)量、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟的戰(zhàn)略選擇。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴大和城鎮(zhèn)人口的增多，政府出臺多層面政策，助力城市治理加速建設，持續(xù)增加城市治理市場支出規(guī)模，試點城市數(shù)量逐步增加。城市綜合治理方面，近年來，我國城市治理建設在經(jīng)過概念普及、政策推動、試點示范之后，已經(jīng)進入爆發(fā)式增長階段，智慧城市、信息惠民、寬帶中國等智慧城市相關試點已超過700個，開展新型智慧城市頂層設計的省會城市及計劃單列市、地級市已分別達94%和71%。各級政府持續(xù)推動智慧城市建設工作，吸引了大量社會資本加速投入，直接拉動智慧城市產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，據(jù)中國信通院、中國智慧城市產(chǎn)業(yè)與技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國智慧城市工作委員會和三勝咨詢統(tǒng)計，中國智慧城市市場規(guī)模近幾年均保持30%以上增長，2021年市場規(guī)模達21．08萬億元。公共信用方面，自2014年《社會信用體系建設規(guī)劃綱要（2014—2020年）》以來，國家、省、市各級政府發(fā)改委開始大量布局社會信用體系建設和公共信用系統(tǒng)建設，相關項目總數(shù)及資金規(guī)?？焖倥噬ｋS著十四五時期的到來，公共信用數(shù)字化應用場景將不斷增多，公共信用數(shù)字化市場不斷拓寬。根據(jù)三勝咨詢統(tǒng)計，2017年~2021年中國公共信用數(shù)字化市場保持31．27%的平均增速，到2021年整體市場規(guī)模達到17．5億元。人防應急指揮方面，隨著我國人防應急管理工作不斷深入，人防應急管理能力不斷提高，人防應急產(chǎn)業(yè)快速增長。人防應急產(chǎn)業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)，持續(xù)得到政府大力扶持，以事前和事中的應急產(chǎn)業(yè)為核心，擴大相關企業(yè)的補貼力度，增強地方政府間的人防應急聯(lián)動性。人防應急產(chǎn)業(yè)的改革將從政府開始，進而輻射到企業(yè)和個人，未來我國人防應急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將保持快速增長。以應急裝備行業(yè)為例，我國應急裝備行業(yè)需求規(guī)模從2012年的6，578億元增長到2021年的19，055億元。（二）城市治理行業(yè)發(fā)展主要趨勢1、城市治理行業(yè)數(shù)字化智能化發(fā)展具備較高確定性《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》提出加快數(shù)字化發(fā)展建設數(shù)字中國，并就打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢、加快數(shù)字社會建設步伐、提高數(shù)字政府建設水平、營造良好數(shù)字生態(tài)做出戰(zhàn)略部署?，F(xiàn)代城市治理的發(fā)展和應用正契合十四五列出的七大數(shù)字經(jīng)濟重點產(chǎn)業(yè)、十大數(shù)字化應用場景規(guī)劃，其發(fā)展具有積極意義。2、前沿技術進步推動城市治理行業(yè)升級前沿技術的快速進步和產(chǎn)業(yè)應用將推動新的發(fā)展趨勢形成，催生更多新產(chǎn)品和新解決方案，促進現(xiàn)有應用領域中的更新?lián)Q代，使各類城市治理產(chǎn)品能夠提供的功能更加豐富、強大，將使信息更加準確、及時，同時拓展新的產(chǎn)品技術應用領域和市場需求。3、現(xiàn)代城市治理的復雜性推動城市治理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展隨著城市化率的提高，城市人口的增加，全球社會城市之間的聯(lián)系日益常態(tài)化頻繁緊密，城市社會結構和治理難度也日趨增加，各種城市治理需求的復雜程度也隨之上升。因此，城市治理相關市場需求具有較高確定性，在新的時代背景下，未來城市治理的管理和服務模式也會不斷進步和拓展，進而適應現(xiàn)代經(jīng)濟和社會發(fā)展的實際需要，提高治理效率、提升治理效果、提高治理水平。城市治理行業(yè)概況在國家治理現(xiàn)代化要求和居民生活需求不斷提升的背景下，高效率、高質(zhì)量的城市治理成為協(xié)調(diào)龐大復雜城市系統(tǒng)的重要手段。城市治理發(fā)展的本質(zhì)是融合，將信息化建設和城市管理相融合，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術等智能信息技術的運用，將分散的數(shù)據(jù)資源和信息化系統(tǒng)整合起來，通過對數(shù)據(jù)的深度分析和多元化展示，將城市中存在的現(xiàn)實問題通過數(shù)據(jù)平臺進行統(tǒng)一管理、協(xié)同處置。在城市綜合治理領域，推進新型智慧城市建設，有利于深化新一代信息通信技術與城市發(fā)展的深度融合，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展；在公共信用領域，公共信用數(shù)字化作為社會信用體系建設的重要構成，是社會治理水平和政府機構管理水平實現(xiàn)信息化與數(shù)字化的重要支撐；在人防應急指揮領域，隨著國內(nèi)外形勢日趨嚴峻、安全生產(chǎn)事故與自然災害頻發(fā)，人防應急管理需求越來越受到重視?？茖W技術的發(fā)展與升級促使城市治理經(jīng)歷了數(shù)字信息化到智慧化的發(fā)展階段，實現(xiàn)了從問題式治理向預防式治理的轉(zhuǎn)變，城市治理的范圍也在逐步拓展。相應的城市治理信息化建設包含七大核心要素，涵蓋設計、建設、運營、管理、保障各個方面，具體來說，包括頂層設計、智慧應用、智能中樞、基礎設施、集成服務、運營服務和安全保障體系。城市治理行業(yè)進入的主要壁壘（一）城市治理行業(yè)技術壁壘城市治理具備顯著的技術復雜性和多學科特點，有效掌握相關技術并集成復雜巨系統(tǒng)需要一定的技術積累和市場經(jīng)驗驗證。不同地域的差異性，也導致城市治理產(chǎn)品具有多樣性和復雜性。此外，公共信用、人防應急等應用還具有特殊的行業(yè)屬性和社會責任，相關產(chǎn)品性能和技術指標須符合嚴格的國家標準。因此，行業(yè)存在一定技術壁壘。（二）城市治理行業(yè)資質(zhì)壁壘城市治理行業(yè)專業(yè)性較強，企業(yè)從事相關業(yè)務經(jīng)營時需要取得信息系統(tǒng)建設和服務能力等級證書、電子與智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)證書、CMMI軟件成熟度集成模型、信息安全服務資質(zhì)證書等體現(xiàn)行業(yè)技術專業(yè)性的資質(zhì)認證。并且隨著項目建設規(guī)模和重要程度的提高，資質(zhì)要求的門檻也會相應提高。因此，行業(yè)存在一定資質(zhì)壁壘。（三）城市治理行業(yè)人才壁壘城市治理涉及各個政府部門和垂直行業(yè)，對從業(yè)人員的綜合能力要求較高，除了必須具備的專業(yè)技能外，還要能深入了解行業(yè)部門的業(yè)務知識和數(shù)據(jù)資源。復合型人才的培養(yǎng)需要有足夠的項目實踐經(jīng)歷，周期較長。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）城市治理行業(yè)市場壁壘城市治理體系建設是一項綜合性、長期性、系統(tǒng)性的龐大戰(zhàn)略工程，需要統(tǒng)籌處理系統(tǒng)建設與引領、價值導向、制度機制、法律法規(guī)的關系，要求市場參與者深刻認識把握國情。城市治理涉及數(shù)據(jù)安全、信息保護、運營服務等議題，對國外廠商和普通中小企業(yè)而言，將面臨難以逾越的準入壁壘。城市治理產(chǎn)品的用戶通常為政府重要部門，在選擇供應商時都較為謹慎，不僅嚴格評估產(chǎn)品可靠性、技術先進性等指標，更會綜合考慮企業(yè)背景、項目經(jīng)驗和市場口碑等因素。因此，行業(yè)存在一定市場壁壘。（五）城市治理行業(yè)資金壁壘國內(nèi)城市治理領域項目的規(guī)模越來越大，招標方對競標企業(yè)的資本實力提出了更高的要求；項目規(guī)模的不斷擴大使得中標企業(yè)需準備更多的資金以應付項目前期的資金墊付需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢（一）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀推進城市道路交通行業(yè)發(fā)展是國家長期政策，從各部委到各地方管理部門，均出臺了各項政策、法規(guī)，加大相關領域建設力度，促進市場規(guī)模穩(wěn)步增長，城市道路交通管理行業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊。云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等前沿技術的發(fā)展也在促進城市道路交通管理行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。高新技術如數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術的普遍應用，使得交通管理更具系統(tǒng)性和實時性，信息交互更具廣泛性，并能夠提供基于實時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務。前沿技術的快速發(fā)展，將為城市道路交通管理的智能化發(fā)展提供強大的技術支撐。城市道路交通行業(yè)整體平穩(wěn)增長，發(fā)展前景良好。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年，我國城市智能交通市場整個行業(yè)的總體市場規(guī)模625．3億元，同比增長6．1%。2017~2021五年間，我國城市智能交通市場復合增長率為9．1%。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年千萬級項目市場規(guī)模258億元，占全年總市場規(guī)模的41．3%。并且，2021年千萬級項目平均項目規(guī)模為3，574萬元，較2020年3，078萬元增加約496萬元。行業(yè)項目投資規(guī)模和力度均在不斷增加。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從市場參與者角度看，2011年，市場參與者數(shù)量約為1，400家企業(yè)，2021年，市場參與者數(shù)量約為5，700家企業(yè)，近十年間市場參與者數(shù)量增長了307%。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按市場參與者最終用戶訂單業(yè)績來看，市場集中度CR4變化近年來呈現(xiàn)下降趨勢，市場競爭相對激烈。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年城市道路交通行業(yè)中交通信號控制系統(tǒng)與設備市場規(guī)模為116．9億元，同比增長4．19%。（二）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展主要趨勢國家政策及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一直以來對城市道路交通管理行業(yè)給予較高程度的重視與支持。2019年，《交通強國建設綱要》指出到2035年，基本建成交通強國。到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。2021年，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出到2035，年要基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。2021年，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》提出要加快建設現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡效應和運營效率。相關政策的不斷跟進落地，將持續(xù)推動行業(yè)有序高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局《2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，改革開放以來，我國經(jīng)歷了世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進程，截至2021年末，我國常住人口城鎮(zhèn)化率已達64．72%。伴隨戶籍、土地等系列要素的進一步松綁，以人為核心的新型城鎮(zhèn)化將高質(zhì)量推進。中國城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化建設進程仍處在加速發(fā)展階段，城鎮(zhèn)化與現(xiàn)代化建設進程的推進將為城市道路交通管理領域帶來明確的市場需求與發(fā)展空間。2019年，交通運輸部印發(fā)《推進綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要（2020-2025年）》指出，到2025年，綜合交通運輸大數(shù)據(jù)標準體系更加完善，基礎設施、運載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)中心基本建成。大數(shù)據(jù)有效支撐綜合交通運輸體系建設，交通運輸行業(yè)數(shù)字化水平顯著提升。綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系基本構建，為加快建設交通強國，助力數(shù)字經(jīng)濟勃興提供堅強支撐。隨著新一代信息技術與交通領域融合的速度加快，交通智能化水平正在持續(xù)提升，智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實。由于我國抓住了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機遇，加快交通信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展，使得我國成為全球交通基礎設施建設速度最快的國家之一，也促進了我國智慧交通市場的快速增長。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀近年來我國指揮調(diào)度市場規(guī)模保持高速增長。據(jù)統(tǒng)計，2014年至2022年，我國指揮調(diào)度行業(yè)市場規(guī)模從13．4億元增至53．0億元，期間CAGR達到18%。預計2023年市場規(guī)模將達到59．3億元人民幣。城市道路交通管理行業(yè)進入的主要壁壘（一）城市道路交通管理行業(yè)技術壁壘智能交通系統(tǒng)融合了云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)感知、控制算法與技術、仿真技術等眾多先進技術。市場參與者探索掌握這些技術，將其熟練應用于智能交通系統(tǒng)中并實現(xiàn)市場化應用，需要一定技術積累和沉淀。因此，行業(yè)存在一定技術壁壘。（二）城市道路交通管理行業(yè)資質(zhì)壁壘城市道路交通管理項目招標過程中，對投標企業(yè)資質(zhì)要求類型比較多，常見的資質(zhì)要求包括電子與智能化專業(yè)承包資質(zhì)、公路交通工程專業(yè)承包（公路機電工程分項）資質(zhì)、安防工程企業(yè)設計施工維護能力資質(zhì)及信息系統(tǒng)建設和服務能力資質(zhì)。因此，行業(yè)存在一定資質(zhì)壁壘。（三）城市道路交通管理行業(yè)人才壁壘由于城市道路交通管理的較強應用屬性，行業(yè)內(nèi)專業(yè)人才一方面需要具備必要的知識理論體系，正確理解用戶需求和城市道路交通管理需要，另一方面需要利用技術手段實現(xiàn)城市道路交通管理的信息化建設。市場對復合型高端人才長期存在較高需求。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）城市道路交通管理行業(yè)市場壁壘城市道路交通項目的實施和產(chǎn)品的應用通常需要經(jīng)過復雜嚴格的審批程序。基于項目建設的應用技術專業(yè)性和建設成本的考慮，終端用戶與系統(tǒng)供應商的合作關系通常較為穩(wěn)定，在系統(tǒng)設備升級需求中也往往采購同一供應商的下一代產(chǎn)品以保持技術兼容和延續(xù)性。因此，行業(yè)存在一定市場壁壘。（五）城市道路交通管理行業(yè)資金壁壘城市道路交通管理系統(tǒng)的建設主要由地方政府財政出資，考慮到項目建設成本和周期的因素，