Word第第頁汽車實習報告模板錦集9篇汽車實習報告篇1

光陰飛逝，轉瞬間，高校的學習生活就要結束了，經過三年多專業學問的學習，這個學期我們最終要進行畢業實習了。

20xx年10月20日，我被學校支配到xx有限職責公司實習。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學會遵從上級及公司制度

公司中有很多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線；在工作中務必做到：

1、聽從班組長支配，相對應的崗位有關有相對應的人；

2、嚴格根據作業指導書操作；

3、嚴格遵守公司各項規章制度；

4、熟識公司流程及生產流程；

二、公司注意團隊精神的同時注意培育個人潛力

公司不是個人舞臺，在公司上班是幾個部門相輔相成的，所以公司獨特注意團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培育團隊意識的同時公司也注意個人潛力，只有個人潛力提升了，團隊的契合度才會更好、更完善；

三、在公司上班的優缺點

在生產線上作業，由于一個程序分成了若干崗位〔工位〕，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的潛力，對人際溝通有實質性的幫助；公司也因個人潛力不相同而安排各不相同的工作，從而培育了個人的辦事潛力；能有效的發揮自我的特長，同時彌補自我的缺乏；缺乏之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；

四、工作體會

在xx實習的這段時間里，讓我體會到做事的困難。以前什么事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：

1、做任何工作都要專心、仔細負責、做就要做好；

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最終，非常感謝學校和xx給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個熬煉的機會，讓我從中得到了許多珍貴的閱歷，能夠講是受益良多啊！所以，今后，我會連續努力，不斷豐富學問，不斷積累工作閱歷，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在奉獻的人。學校畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉瞬，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，此刻正進行畢業實習呢。

以前，我總是希望早點到社會參與工作，由于我總覺得工作是一件很簡單的事，但是當我離開校內，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件簡單的事。

一開頭，我被學校支配到xx實習。上班第一天，我的心情興奮、興奮、期盼、喜悅。我信任，只要我仔細學習，好好把握，做好每一件事，實習確定會有成果。

在xx實習，我被安排到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡潔，其實要做好它很不簡單。由于“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，那里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最至少的要求就是：大的要仔細了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟識流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不一樣地區的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處必需要禮貌、虛心、寬容、互相關懷、互相幫助和互相體諒。

第三，要學會怎樣嚴厲?仔細地工作。以前在學校，下課后就明白和同學們玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，由于，那里是公司，是工作的地方，是肯定不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，假如馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學會像那里的同事一樣嚴厲?、仔細、努力地工作。

第四，要學會虛心。由于只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自我進步快。

第五，要學會以禮待人。

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、要仔細學好專業學問，這樣能夠打下一個扎實和穩固的工作根基。

2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素養，才能適應當今社會對人才的需求。

這次實習順當結束了，但我明白：今后的工作還會遇到很多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我專心去發掘，英勇地去嘗試，必需會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的學問和珍貴的閱歷。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每一天對著課本，過著簡潔而重復的校內生活確定會簡潔多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡潔，現實社會比起校內生活那是冗雜多了，由于有了比較，才使我感覺到校內生活是那么的完善，那么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。

汽車實習報告篇2

初到公司實習時，工作全部的一切對我來說都是生疏、新奇的，看到眼前的一切心中不免有些茫茫然，，還曾有一段時間在懷疑實習的意義何在。進入公司第一天，沒有給我們支配詳細工作，只是進行崗前培訓講座。講解并描述一些我們覺得好像是天方夜譚的低概率大事，我們也都沒太在意僅僅付之一笑。不過在接下來的十多天的工作中受益匪淺，深深感到到進行崗前培訓的重要意義所在。崗前培訓雖小但內涵豐富為我步入社會、踏上崗位奠定肯定的基礎。深刻了解到你所面對的行業或生活不肯定是你熟知的或長期所學的，當我們完全置身于一個生疏的環境中，對一切不明事物的恐驚肯定會對我們造成成長前進的困擾，但只要定下心來，保持一顆不變的求知的心，保持對自身超高的素養，保持肯定的親和力即便在困難生疏的環境下我們也能很好的迎接挑戰、勝任重責。

汽車實習報告篇3

20xx年1月21日至20xx年5月10日，我在上海群眾汽車新疆奎屯銷售服務有限公司進行修理實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車修理服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、修理以及信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會。

上海群眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個擁有上海群眾定點、配套、直接供應的一流修理設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于修理業務的計算機網絡。寬敞、干凈的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶供應舒適的環境，寬敞的修理車間，設置8個標準工位充分滿意修理作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海群眾系列車輛運行的平安保證。上海群眾汽車奎屯銷售服務有限公司是一個大中型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

1。通過實行加深同學對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的熟悉，穩固專業思想，激發學習熱忱。

2。切身了解奎屯汽車服務市場現狀

3。熟識汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4。通過現場修理實習和企業員工的溝通指導，理論聯系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、穩固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業學問的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5。修理實習是對同學的一次綜合力量的培育和訓練。在整個實習過程中充分調動同學的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素養、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的修理服務流程，流程如下：

〔一〕、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否堅固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否堅固。檢查輪胎氣壓是否充分，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否堅固牢靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。〔自估平均時速：公里/小時〕X〔100小時/礦物油—200小時/合成油〕=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

〔1〕．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

〔2〕．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路堵塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。

〔3〕．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

〔4〕．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發覺有變形、破損等要準時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿潔凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

〔5〕、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注肯定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異樣應準時停機檢查排解。機油切不行加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，〔手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看〕剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，許多車車主看到車輪很扁，以為氣壓缺乏，而給汽車車胎打氣，直至不扁。事實上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速大路行駛時，簡單發生爆胎，非常危急。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛肯定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用肯定時間后，會消失沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應依據氣候、環境條件、季節改變及工況等準時檢查其質量性能，做到準時更換。一般工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免互相間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備許多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避開消失氣阻，并能有效避開人工更換制動液常消失的問題。如制動發軟、放液〔氣〕閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但假如長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是一般型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購置和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

汽車電子點火系統的故障檢查及排解方法

汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有很多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器〔信號發生器〕以及連接導線等。

但是，在故障檢查時還應留意以下幾點：

〔1〕、在發動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。

〔2〕、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法簡單損壞電子元器件，電路通斷與否應當用萬用表電阻擋來進行檢查推斷。

〔3〕、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線簡單造成電擊。另一避開電擊的方法是：將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀看是否跳火。

〔4〕、在點火開關接通的狀況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞掌握器中的電子器件。

〔5〕、在拆卸蓄電池時，必需確認點火開關和其他全部的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。

〔6〕、安裝蓄電池時，肯定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接肯定要堅固，否則簡單損壞電子設備。

〔7〕、在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器時應留意：

a、對于磁感應式的，在打開分電器蓋時留意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，并留意不要硬塞強拉。

b、對于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要留意避開塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。

c、在用干電池模擬點火信號檢查電子點火掌握時，測量動作要快，干電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。

d、霍爾效應式電子點火系統，在檢查修理時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必需留意以下幾點：

進行全體檢查和修理前，應切斷電源后，再按要求進行；

當使用外接電源供修理使用時，應嚴格限制其電壓不大于16V。當電壓到達16—16。5V時，接通時間不允許到達或超過1分鐘；效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源；點火線圈負接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。

通過本次三個月的實習，發覺了自己的缺乏之處，缺乏動手力量，盼望這次回爐我的力量更進一步得到加強，實習對我是一種熬煉，讓我熟悉到掙錢的不簡單，我在實習期間，有好多次晚上加班到兩點，太累了，回來之后我發覺我瘦了三公斤，以前在學校用的都是爸媽給的錢，如今出去了才發覺父母是多么的不簡單。父母為子女受了太多的累，吃了太多的苦，而我們做子女的有給了父母什么呢？我們每天都在耍，我們是多么的稚嫩，我門還沒有長大嗎？不是。那我們為什么還要靠我們的父母來養我們呢？我們是否應當反省了，我不知道，我只知道我要反省。天行健，君子當自強不息。

汽車實習報告篇4

到真正的技術我在懷化吉程別克4S店進行修理實習。在來這三個多月的工夫里我收獲了許多東西，了解了汽車的基本構造和基本學問，懂得一些汽車的保養學問，可以和其它同事做一些技術性較強的修理，增添了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增添了主動面對和克服困難以及吃苦耐勞的力量，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

一、實習目的

1。通過實行加深自己對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的熟悉，穩固專業思想，激發自己對汽車專業的學習熱忱。

2。切身了解汽車服務市場現狀。

3。熟識汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4。通過現場修理實習和企業員工的溝通指導，理論聯系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、穩固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業學問的學習、工作打下堅實的基礎。

5。修理實習是對自己綜合力量的培育和訓練。在整個實習過程中，自己要深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。

二、實習內容：

經過冗雜的面試，我勝利的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試勝利的同事，由店里的技術經理劉經理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中，劉經理向我們介紹啦吉程別克4S店的進展歷程，讓我對吉程別克4S店的了解又深了一層。劉經理告知我們，為了制造一個良好的工作環境，我們在平常工作時必需留意很多的禮節，和同事打好關系對我們以后的工作很有關心，能更快的適應這份工作。在培訓后期劉經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡潔的客戶心理分析，讓我們有一些可以應付一些客戶。最終把我安排到一個張師傅手下，以下是我在吉程別克4S店學到一些東西：

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：

〔1〕潔凈汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合懇求。

〔2〕檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否牢固。

〔3〕檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否牢固。

〔4〕檢查輪胎氣壓能否充分，并肅清胎間及胎紋間雜物。

〔5〕檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規定。

〔7〕檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否牢固牢靠。起動發動機后，觀看儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否牢靠。

機油：

機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、潔凈、防銹、防腐等。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。〔自估勻稱時速：公里/小時〕x〔100小時/礦物油—200小時/分解油〕=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

〔1〕正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

〔2〕選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成果造成的油路堵塞、壓力缺乏或過濾成效差而影響光滑成效。

〔3〕換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

〔4〕改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如覺察有變形、破損等要準時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿潔凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成愛護。

〔5〕機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按懇求往發動機曲軸箱內加注肯定量的新光滑油，油尺、油面應在凹凸刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異樣應準時停機檢查排解。機油切不行加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。

電氣設備部分：

〔1〕檢查蓄電池電解液比重，加注電解液比重，加注蒸溜水并充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架。

〔2〕檢查汽車全部電氣設備及完好狀況，檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空中專汽車修理工實習報告

調整器的工作狀況，檢驗電容器和點火線圈和工作性能。

〔3〕檢查、清理泣滑發電機、調整器起動機，試驗其工作性能，每行駛6000—8000km〔可依據詳細狀況適當增減〕又進行二級保養時，必需對發電機、起動機解體進行預防性檢查，消退隱患。

輪胎部分：

〔1〕去除胎紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。

〔2〕拆卸輪胎，對輪輞進行除銹，檢查內胎和誓帶有無損傷或拆折現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。

〔4〕檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。

整車檢驗項目：檢查汽車全部外表完好狀況及油漆狀況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統工作效能及管路密封狀況，檢查轉向系統的工作狀況以腋號、照明設務的工作狀況，根據“全車潤滑圖”中的規定檢查潤滑狀況，如發覺有故障或不合要求時，分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發動機在加速、美中缺乏速時的運轉狀況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后，發覺有不正常現象，應馬上予以檢查、調整、排解。

三﹑實習總結

雖然我在這家4S店實習的的時間很短，但是我在這家4S店學到了許多我想學習到的學問，使我對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有許多是我不知道的。在實習期間我仔細和師傅們學習汽車方面的學問，主動動手，好培育了我吃苦耐勞的精神，仔細了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，到達了我實習的要求，在企業里，我了解到許多企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，在學習到很多關于企業管理方面的學問。總體來說我勝利的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時我還了解到了工作不像在學校，在學校老師可以毫無保存的把自己平常所學教給自己的同學，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學什么東西都得靠自己，假如自己不爭取別人是不會催促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通，這是我們日常生活工作中特別重要的一個基本力量，我們要學會擅長與人溝通。

在實習的過程中我們主動地與修理廠的員工進行溝通，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月里相處得很好，讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動、主動的看法。

以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

在實習中，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以連續用下去，假如磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗潔凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的修理、保養就做好了。

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有很多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開頭我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿足說，你應當將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

這次實習還后我明白了很多道理：那就是要做任何事情都得專心才可以。我們學的理論學問還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的.學術中，我們還要更加仔細、更加專心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡潔的，都要你付出行動、付出精力，專心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學。

汽車實習報告篇5

"光陰似箭，日月如悛"，轉瞬間，不知不覺一個月的實習就這樣過去了。這這次實習中，我學到了許多書本上沒有的學問，我對汽車也有了更深化的了解。汽車的整體構造，各個零部件的位置有了更新的熟悉。我知道要把汽車精確，快速修理好，是一件很不簡單的事，所以作為新一代技術人員，我們就應努力把汽車修理學好，同時，也為自己的將來打好基礎。

在這次實習中，我熟悉到，要把這項技術學好。首先要有豐富的理論學問;要有敏捷的思維;要有細心鉆研意志。只有這樣我們才能把車修好，讓有病的車重新行駛在道路上。而只能平安行駛。

在這次實習中，我們做得最多的就是有關車的保養。"保養"二字說起來簡潔，假如要做起來，也是一件很不簡單的事。也要把我們所學的學問運用進去才能把它干好。我在實習中，也親自保養了一輛車，是給汽車四個輪子做保養。下面我向大家介紹一下它的過程。首先，把汽車停在地溝上，然后用千斤頂把車子頂起來，接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉。再把剎手松了。取出半軸，再用專業套筒軸承套把軸承取出來，放在潔凈的紙板上，看看車盤有無須更換。而在這時也應當取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿，在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉，取出卡子，這時里面的球頭銷，彈簧等部件就出來了。用汽油清洗潔凈，然后按肯定的挨次把車輪等部件裝上，調好剎車，這就是在我手里做的四輪保養。

汽車保養的部位許多，下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心。把空氣濾清器拆下來，氣尿清吹潔凈再裝上。假如問題嚴峻就不能再使用了，要更換空氣濾清器。這樣把空氣濾清器換上。機油濾心里面簡單進去肯定的雜物，這樣發動機就不能正常工作了，這種狀況就要換掉。這次實習我學到許多學問，由于時間有限，我就先說到這兒。對于汽車修理，保養，只要好好學習，你就肯定能學好。

汽車實習報告篇6

電控系統由電控單元〔電腦〕、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算后，向有關執行器發出指令，以掌握最正確噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處于最正確狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦依據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速掌握閥等執行元件，使發動機順當起動并掌握怠速的轉速。當發動機消失故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在肯定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的平安，維持車輛續行駛的力量。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：

1〕描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在肯定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。

2〕車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行推斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。

3〕來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火掌握系統、排氣凈化和爆震掌握系統的反饋信號等。當這類系統消失故障，自診斷系統會馬上報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常狀況下，ECU對點火進行掌握，并在每次點火后對點火是否發生進行確認。假如點火器或其它元件消失故障，連續3~5次不產生高壓火花，則平安監控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避開未燃混合氣進入排氣凈扮裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最正確掌握。一旦反饋系統消失問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警并記錄故障代碼。開環掌握系統由于沒有反饋信號，當執行器消失故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為消失故障。例如有的電控汽車的怠速掌握系統，若怠速執行裝置或空氣通道消失問題，自診斷系統并不發出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦掌握系統檢測要點

在電腦掌握汽車修理中，常常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換掌握電腦后引出一些故障，需要按肯定程序或用專用儀器重新設定。

1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。〔此時應入檔或有開冷氣〕。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IACTPS插頭

2、TPS設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。

3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消逝或不正確，而必需以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必需根據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間相互確認最正確性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。

5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必需利用專用儀器輸入程式資料的設定。

6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。

7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可供應多種車型使用，當要使用時，必需利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。

8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來轉變主電腦的掌握模式。

9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必需使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。

10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY—OFF后，等待60—180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0。3安培以下，假如超過，則必需根據肯定程序來設定恢復網路省電模式。

三、汽車電控系統自診斷系統的使用

〔一〕自診斷模式的分類

在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成肯定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續消失故障而被記錄下來的故障碼。其次種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當消失故障時，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。

〔二〕調取故障碼和有關操作

調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：

〔1〕利用跨接線讀取故障碼在故障碼調用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關后，顯示器件顯示故障碼。

〔2〕利用點火開關讀取故障碼將點火開關根據規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。

〔3〕利用診斷開關調取故障碼有些汽車儀表板或掌握裝置上設置有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要打開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產的克瑞斯達〔Cressida〕和超人〔Super〕轎車進行故障碼調用時，先將點火開關置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會消失故障碼顯示。

〔4〕利用儀表板上某些開關鍵的其次功能調取故障碼有的系統中故障碼的顯示是通過儀表板上的掌握開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克〔FLEETWOOD〕轎車是利用空調掌握面板上的掌握開關進行故障碼的調用。首先將點火開關置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進入工作狀態。

〔三〕自診斷故障碼的顯示方式

比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。

1。利用儀表板上“報警燈”的閃耀來顯示故障碼

1〕用閃耀周期較長的信號表示十位，閃耀周期較短的信號表示個位。如圖11—3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為結束故障碼的讀取過程。

2〕相同的閃耀周期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。

3〕閃耀周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。

2。用指針式萬用表顯示故障碼

這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的搖擺來確認故障碼，其編碼方式與前面基本全都。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個位，碼與碼之間用較長的2。5V進行區分。

3。發光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統的故障碼是通過一只或一組發光二極管進行顯示。由于使用的發光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。

〔1〕用一只發光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極管裝在電子掌握裝置上，有的則需要采納發光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，留意不能接錯線。

〔2〕用兩只發光二極管顯示故障碼發光二極管裝在電子掌握裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采納不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個位數。

〔3〕用四只發光二極管顯示故障碼利用四只發光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。

4。用數碼管顯示故障碼

在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡潔明白。

5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比〔λ〕表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規定的插孔上，打開點火開關，通過讀取表針指示的數值，對比故障碼表，可以進行故障分析。

〔四〕汽車故障修理完畢故障碼的去除

消退故障碼的方法是切斷電子掌握系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的去除故障碼程序清碼；②取下電子掌握系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子掌握裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置消失問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不把握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，去除故障碼時，最好根據修理手冊中所指示的方法進行。

去除故障碼后，經過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排解。如運行后報警燈仍舊點亮，說明故障沒有被徹底排解或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排解故障。

總結：通過汽車電控技術的進一步學習，是我有深的了解，并深知還有許多缺乏，需要更努力的學習汽車發動機電控和底盤電控。

汽車實習報告篇7

時間如流星，一轉瞬一個多月的實習就結束了，通過這次實習，我確實學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎，發動機的可養和檢查等.

以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么.

通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以連續用下去，假如磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗潔凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有:應換新的然后裝上，就這樣輪胎的修理，保養就做好了.

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有很多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開頭我也不知道:我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去，體驗，首先我打了一個師傅不滿足說，你應當將里面的舊黃油打出來，才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養.

做二保還要做的事情還有許多，我都不一一來講解并描述了，我想說的是通過實習我明白了很多道理:那就是要做任何事情都得專心才可以.我們學的理論學問還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加仔細，更加專心，更加努力的去學習，這樣才可以學會，學懂師傅所教的東西.

通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡潔的，都要你付出行動，付出精力，專心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動手，多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.

汽車實習報告篇8

實習時間：XXXX年7月6日-7月10日

實習地點:汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；

新領跑一站式汽車修理公司；

實習目的：

隨著科技的越來更加展，汽車已經成為了我們生活中必不行少的代步工具，而我們作為一名汽車服務工程專業的同學，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關學問要過關，同時，我們也要對汽車的各個零件有也許的熟悉。通過去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對于汽車這個行業有更加深化的了解，并把實際與課本聯系起來，對于我們自己的力量，有大大的提升。

實習內容：

我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領跑一站式汽車修理公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性熟悉；通過到鍛造廠現場參觀，我不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的學問，同時系統地了解了鍛造工藝過程。在新領跑汽車修理公司，我們看到了整個汽車售后的修理，包括從接待到保養，一條龍服務。通過參觀比較，我們才熟悉到自己在學校里學到的學問是多么的少，同時也熟悉到自己的缺乏。我盼望能通過自己的努力，去轉變這些。

學問還是遠遠不夠的，事物是運動、改變、進展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫穿，不斷的豐富自己的學問，我也真正信任，只有通過實踐的學問，才是我們自己的學問。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

實習總結:

在整個參觀過程中，我們都能看到干凈潔凈的車間、纖塵不染的設備、仔細負責的工人，自始至終都能感受到企業的特色文化，細致嚴謹的工作氣氛、一絲不茍的工作看法、科學仔細的工作作風。不行否認，我們大家都應當向他們學習，用他們的工作的看法與作風于我們專業基礎學問的學習中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

這次參觀，由于汽車底盤生產線的自身的限制和危急性，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到圓滿，總的來說，這次活動非常圓滿。

通過這一次的參觀實習，我們對于汽車行業的有了更加深化的了解，回想我們的專業學問，更加激起了我們對于汽車的愛好，同時，這一次的參觀實習，也促進了我們的學習主動性。而已，我們在理論的基礎上，對于實際有了了解，做到了理論與實際的結合，給我們的將來就業供應了一個也許的方向，同時，也讓我們對于目前汽車的進展和前景有了肯定的了解，有助于我們確立正確的目標，對我們的以后進展有很大的關心。特別感謝老師和公司給我們供應的這一次實習的機會！！

汽車實習報告篇9

11月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車廠。在成都公交車發生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著興奮的心情，究竟這也是我們進入高校以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。