碾壓混凝土工程主要工程量大壩為碾壓混凝土重力壩，共13個(gè)壩段，碾壓混凝土工程量見REF_Ref310411874\r\h表1.1-1。碾壓混凝土工程量表序號(hào)壩體混凝土單位工程量備注1碾壓混凝土（三級(jí)配C15）m32782082碾壓混凝土（二級(jí)配C20）m3461613變態(tài)混凝土下游面（三級(jí)配C15）m391204變態(tài)混凝土上游面（二級(jí)配C20）m371995變態(tài)混凝土廊道（二級(jí)配C20）m38746合計(jì)m3341562施工布置施工風(fēng)、水、電布置施工用水：大壩混凝土施工用水主要為基巖面和老混凝土面清洗、倉面噴霧及混凝土表面沖毛和養(yǎng)護(hù)。根據(jù)施工總布置和大壩混凝土上升情況，采用專用管線自總布置鋪設(shè)至大壩范圍的水管中引至各施工部位。施工供風(fēng)：根據(jù)各部位施工情況采取相適宜的供風(fēng)方式，主要采用專管從主風(fēng)管接至施工部位。根據(jù)供風(fēng)對(duì)象及部位采用固定供風(fēng)站和移動(dòng)供風(fēng)站相結(jié)合的方式。施工用電：直接采用專線從總布置提供的接線點(diǎn)接至各施工部位。混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)要求和大壩混凝土施工進(jìn)度要求，自行設(shè)計(jì)和運(yùn)行一座2×3.0m3強(qiáng)制式攪拌樓，碾壓混凝土生產(chǎn)能力180~200m3/h，具體詳見“第二章施工總平面布置”相關(guān)內(nèi)容。混凝土運(yùn)輸?shù)缆凡贾每紤]到本標(biāo)大壩工程處地形勢(shì)相對(duì)較緩，結(jié)合開挖施工道路布置情況，擬采用自卸汽車直接入倉的澆筑方式，混凝土運(yùn)輸主要通道有上壩公路、右1#、2#、3#、4#、基坑2#道路，另根據(jù)地形條件新修臨1#道路，混凝土運(yùn)輸?shù)缆窞榛炷辽a(chǎn)系統(tǒng)→上壩公路→進(jìn)場(chǎng)公路→混凝土入倉道路（含移動(dòng)式臨時(shí)鋼橋）→混凝土澆筑倉面，平均運(yùn)輸距離約1.5km。道路布置詳見附圖《大壩混凝土施工平面布置圖》。（1）基坑2#道路該道路利用基坑開挖2#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1607m～1625m高程碾壓混凝土運(yùn)輸入倉。該道路接于進(jìn)場(chǎng)道路，終于基坑1606m高程，路面寬度6m，道路隨壩體的上升不斷填筑至1625m高程，最大坡比10%。（2）右4#道路該道路利用壩肩開挖右4#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1625m～1637m高程碾壓混凝土運(yùn)輸入倉。該道路接于進(jìn)場(chǎng)道路，終于1625m高程，路面寬度6m，道路隨壩體的上升不斷填筑至1637m高程，最大坡比10%。（3）右3#道路該道路利用壩肩開挖右3#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1637m～1649m高程碾壓混凝土運(yùn)輸入倉。該道路接于進(jìn)場(chǎng)道路，終于1637m高程，路面寬度6m，道路隨壩體的上升不斷填筑至1649m高程，最大坡比8%。（4）右2#道路該道路利用壩肩開挖右2#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1649m～1658m高程碾壓混凝土運(yùn)輸入倉。該道路接于進(jìn)場(chǎng)道路，終于1649m高程，路面寬度6m，道路隨壩體的上升不斷填筑至1658m高程，最大坡比5%。（5）右1#道路該道路利用壩肩開挖右1#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1658m～1670m高程碾壓混凝土運(yùn)輸入倉。該道路接于進(jìn)場(chǎng)道路，終于1658m高程，路面寬度6m，道路隨壩體的上升不斷填筑至1670m高程，最大坡比9.5%。（6）臨1#道路新修臨1#道路，主要負(fù)責(zé)大壩1670m～1677m高程碾壓混凝土運(yùn)輸入倉。該道路接于上壩道路，終于1677m高程，路面寬度6m，道路隨壩體的上升不斷填筑至1677m高程，最大坡比10%。（7）上壩公路負(fù)責(zé)大壩1677m～1678m高程及預(yù)留缺口1652m~1666m高程碾壓混凝土。（8）移動(dòng)式臨時(shí)鋼橋由于汛期大壩左右岸交通條件受限，因此在預(yù)留缺口出布置一座移動(dòng)式臨時(shí)鋼橋（貝雷橋），跨度20m，寬3.7m，由專業(yè)廠家生產(chǎn)，主要負(fù)責(zé)預(yù)留缺口左側(cè)1652m～1678m高程碾壓混凝土運(yùn)輸，鋼橋緊隨兩側(cè)壩段碾壓混凝土施工上升，確保整個(gè)壩體混凝土的正常施工。施工程序及施工方式大壩為碾壓混凝土大壩，壩址地形相對(duì)較緩，根據(jù)壩址場(chǎng)地開闊的特點(diǎn)，充分利用開挖道路，合理增設(shè)臨時(shí)入倉道路，大壩碾壓混凝土主要采用自卸汽車直接入倉，預(yù)留缺口碾壓混凝土采用自卸汽車水平運(yùn)輸、負(fù)壓溜槽垂直運(yùn)輸、倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)料的方法入倉。混凝土運(yùn)輸?shù)缆分饕杏?#、2#、3#、4#、基2#道路和臨1#道路，大壩碾壓混凝土施工根據(jù)施工導(dǎo)流規(guī)劃分三期進(jìn)行施工：第一個(gè)枯水期結(jié)束前完成1607m~1610m高程碾壓混凝土，第一個(gè)汛期停止碾壓混凝土施工；第二個(gè)枯水期完成1610m~1658m高程碾壓混凝土（不含預(yù)留缺口），第二個(gè)汛期繼續(xù)施工完成預(yù)留缺口兩側(cè)1658m高程以上的碾壓混凝土；第三個(gè)枯水期完成預(yù)留缺口碾壓混凝土。碾壓混凝土主要采用通倉澆筑施工，發(fā)揮大倉面碾壓混凝土施工設(shè)備效率，局部根據(jù)預(yù)留缺口合理分倉，共分四個(gè)區(qū)碾壓施工：Ⅰ區(qū)為1652m高程以下大壩碾壓混凝土，工程量約261045m3；Ⅱ區(qū)為預(yù)留缺口右側(cè)1652m高程以上大壩碾壓混凝土，工程量約62405m3；Ⅲ區(qū)為預(yù)留缺口左側(cè)1652m高程以上大壩碾壓混凝土，工程量約11337m3；Ⅳ區(qū)為預(yù)留缺口1652m~1666m高程碾壓混凝土，工程量約6775m3。Ⅰ區(qū)碾壓混凝土采用15t自卸汽車直接入倉，斜層碾壓施工；Ⅱ區(qū)碾壓混凝土采用15t自卸汽車直接入倉，大倉面采用斜層碾壓施工，小倉面采用平層碾壓施工；Ⅲ區(qū)碾壓混凝土通過Ⅱ區(qū)和移動(dòng)式臨時(shí)鋼橋，采用15t自卸汽車直接入倉，平層碾壓施工；Ⅳ區(qū)采用15t自卸汽車水平運(yùn)輸，負(fù)壓溜槽卸料至倉面，倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)料入倉，平層碾壓施工。施工進(jìn)度安排及施工強(qiáng)度分析施工進(jìn)度安排（1）2012年4月26日~2012年4月30日，完成高程1607m~1610m碾壓混凝土；（2）2012年5月1日~2012年10月31日，基坑一期過水度汛；（3）2012年11月13日~2013年4月15日，完成Ⅰ區(qū)高程1610m~1652m碾壓混凝土，（4）2013年4月15日~2013年4月30日，完成Ⅱ、Ⅲ區(qū)高程1652m~1658m碾壓混凝土，在溢流壩段形成高6m、寬20m的缺口；（5）2013年5月1日~2013年9月30日，完成Ⅱ、Ⅲ區(qū)高程1658m~1678m碾壓混凝土；（6）2013年5月1日~2013年10月31日，二期缺口過水度汛；（7）2013年11月1日至2013年11月15日，完成Ⅳ區(qū)（缺口）高程1652m~1666m碾壓混凝土。施工強(qiáng)度分析（1）混凝土澆筑強(qiáng)度根據(jù)施工進(jìn)度安排，碾壓混凝土澆筑高峰時(shí)段發(fā)生在2012年12月～2013年4月，高峰月強(qiáng)度5.09萬m3，發(fā)生在2013年3月和4月。（2）最大倉面澆筑強(qiáng)度根據(jù)大壩碾壓混凝土施工特點(diǎn)，結(jié)合混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力，倉面面積＜2000m2的倉面采用平層碾壓法施工，倉面面積≥2000m2的倉面采用沿壩軸線斜層碾壓法施工。平層碾壓法施工最大倉面發(fā)生在Ⅱ區(qū)1661~1664m高程，典型平面面積1863m2，混凝土攤鋪厚度按30cm一層計(jì)算，混凝土覆蓋時(shí)間按5~6h計(jì)算，則最大入倉強(qiáng)度為110m3/h。斜層碾壓法施工最大倉面發(fā)生在Ⅰ區(qū)1613~1616m高程，典型平面面積3862m2，斜層碾壓倉面面積2550m2，混凝土攤鋪厚度按30cm一層計(jì)算，混凝土覆蓋時(shí)間按5~6h計(jì)算，則最大入倉強(qiáng)度為150m3/h。（3）倉面碾壓混凝土施工機(jī)械強(qiáng)度分析大壩碾壓混凝土最大入倉強(qiáng)度為150m3/h。BW202AD型振動(dòng)碾按行走速度1.2km/h，碾壓層厚30cm，條帶間碾壓搭接寬度20cm，平均有振+無振碾壓10遍計(jì)算，其生產(chǎn)率為60~80m3/h。共需碾壓機(jī)3臺(tái)，考慮到倉面考慮到維修和備用，共需配備4臺(tái)BW202AD型振動(dòng)碾。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，兩臺(tái)BW202AD型振動(dòng)配一臺(tái)激光平倉機(jī)，共配備D65-P平倉機(jī)各2臺(tái)。（4）混凝土運(yùn)輸強(qiáng)度分析混凝土采用自卸汽車水平運(yùn)輸，最大小時(shí)強(qiáng)度按150m3/h計(jì)，從拌和樓到倉面運(yùn)距約1.5km，載重車15km/h，空車25km/h，15t自卸汽車運(yùn)輸一次需時(shí)間8分鐘，裝卸料、輪胎沖洗等待5分鐘，總計(jì)約12.5分鐘，一車裝5m3，小時(shí)進(jìn)倉強(qiáng)度約22m3，配備7輛15t能滿足要求，另備用3臺(tái)。原材料及配合比設(shè)計(jì)本工程混凝土所用水泥由施工單位自行采購，擬選定強(qiáng)度等級(jí)為42.5的中熱硅酸鹽水泥和優(yōu)質(zhì)Ⅰ級(jí)粉煤灰；外加劑擬采用緩凝型的高效減水劑，以達(dá)到降低混凝土膠凝材用量、延緩混凝土凝結(jié)時(shí)間的目的；骨料主要采用拌和站附近的人工砂石料加工系統(tǒng)生產(chǎn)的人工砂石料。配合比參數(shù)試驗(yàn)（1）根據(jù)施工圖紙及施工工藝確定各部位混凝土的最大骨料粒徑，據(jù)此測(cè)試粗骨料不同組合比例的容重、空隙率，選最小空隙率的骨料級(jí)配作為混凝土配合比試驗(yàn)用。（2）外加劑與粉煤灰摻量選擇試驗(yàn)：對(duì)統(tǒng)供的外加劑、水泥、粉煤灰，按聯(lián)摻不同組合比例的緩凝高效減水劑、引氣劑、粉煤灰開展混凝土試驗(yàn)，測(cè)試Vc值、溫度、含氣量、容重、泌水率、凝結(jié)時(shí)間，評(píng)定工作性，成型7d、28d、90d的抗壓、劈拉強(qiáng)度試件。（3）最佳砂率、用水量關(guān)系試驗(yàn)：以二級(jí)配為基準(zhǔn)，復(fù)合外加劑與粉煤灰聯(lián)摻，取3個(gè)粉煤灰摻量，3個(gè)砂率進(jìn)行混凝土試驗(yàn)，測(cè)試Vc值、溫度、含氣量、泌水率，評(píng)定工作性，成型7d、28d、90d抗壓試件。（4）水灰比與抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：按招標(biāo)文件的最大水灰比限制，選3～4個(gè)水灰比，粉煤灰摻量50%、55%、60%，摻適宜的復(fù)合外加劑，以二級(jí)配混凝土進(jìn)行水灰比與抗壓強(qiáng)度曲線試驗(yàn)，測(cè)試Vc值、溫度、含氣量，成型7d、28d、90d抗壓試件。（5）級(jí)配與砂率、用水量關(guān)系試驗(yàn)：依據(jù)各部位混凝土可用的最大骨料粒徑，參照二級(jí)配的基準(zhǔn)砂率和用水量，進(jìn)行不同粉煤灰摻量時(shí)的各級(jí)配與砂率、用水量試驗(yàn)，測(cè)試Vc值、溫度、含氣量、泌水率，成型7d、28d、90d抗壓。碾壓混凝土性能試驗(yàn)（1）待28d強(qiáng)度值出來后，分析各參數(shù)試驗(yàn)成果，求出抗壓強(qiáng)度與灰水比的回歸關(guān)系，根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)要求選定各強(qiáng)度等級(jí)混凝土的配制強(qiáng)度，初選各部位碾壓混凝土施工配合比。（2）調(diào)整用水量與砂率，進(jìn)行初選碾壓混凝土施工配合比的性能試驗(yàn)，測(cè)試Vc值、容重、溫度、含氣量、泌水率、凝結(jié)時(shí)間，成型7d、28d、90d抗壓，28d、90d劈拉，28d、90d拉伸、28d、90d彈模，抗剪試件，成型90d抗?jié)B、抗凍試件。（3）變態(tài)混凝土是在選定的二、三級(jí)配碾壓中加入一定體積比的凈漿組成，試驗(yàn)4%、5%、6%三個(gè)不同凈漿摻量時(shí)變態(tài)混凝土的塌落度、容重、溫度、凝結(jié)時(shí)間，成型最佳凈漿摻量的7d、28d、90d、抗壓、劈拉、拉伸、彈模試件，成型90d抗?jié)B、抗凍試件。（4）為了解砂的石粉含量對(duì)碾壓混凝土性能的影響，需進(jìn)行石粉砂應(yīng)用試驗(yàn)。配置3種不同石粉含量混凝土，調(diào)整用水量、砂率，測(cè)試Vc值、溫度、含氣量、凝結(jié)時(shí)間，成型7d、28d、90d抗壓、28d、90d劈拉、28d、90d拉伸、28d、90d彈模、干縮試件，成型90d抗?jié)B、抗凍試件。（5）根據(jù)性能試驗(yàn)成果，微調(diào)配合比并復(fù)核，綜合分析后推薦碾壓混凝土施工配合比。將提交的試驗(yàn)資料（1）所用的每種材料及其試驗(yàn)數(shù)據(jù)的詳細(xì)描述；（2）試驗(yàn)方法、程序及設(shè)備的詳細(xì)描述；（3）分組比例、配料、拌和、試驗(yàn)、制模及養(yǎng)護(hù)；（4）材料及設(shè)備在試驗(yàn)期間的合格證明；（5）試驗(yàn)結(jié)果的詳細(xì)陳述；（6）監(jiān)理人要求提交的其它試驗(yàn)成果資料。碾壓混凝土砂漿、凈漿配合比設(shè)計(jì) 碾壓混凝土接縫砂漿、凈漿(變態(tài)混凝土用)，按以下原則設(shè)計(jì)配合比。（1）接縫砂漿接縫砂漿用的原材料與混凝土相同，控制流動(dòng)度20-22cm，以此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水灰比與強(qiáng)度、水灰比與砂灰比、不同粉煤灰摻量與抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),測(cè)試砂漿凝結(jié)時(shí)間、含氣量、泌水率、流動(dòng)度，成型7d、28d、90d抗壓試件。（2）變態(tài)混凝土用凈漿選擇3個(gè)水灰比測(cè)試不同煤灰摻量時(shí)凈漿的黏度、容重、凝結(jié)時(shí)間，7d、28d、90d抗壓試件。根據(jù)試驗(yàn)成果，微調(diào)配合比并復(fù)核，綜合分析后將推薦施工配合比上報(bào)監(jiān)理工程師審批。模板工程模板規(guī)劃在本工程碾壓混凝土施工中，選擇如下幾種型式的模板：（1）對(duì)于壩體上下游面、橫縫面采用自動(dòng)對(duì)位連續(xù)翻升模板，這種模板可很好的解決施工中施工機(jī)械設(shè)備與下游模板傾斜的干擾。模板的結(jié)構(gòu)主要包括面板、支撐桁架、可調(diào)式緊松螺栓、錐頭螺栓、工作平臺(tái)共五部分。所有加工好的模板按要求涂刷防銹漆，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可出廠使用。模板詳見附圖《連續(xù)翻升模板結(jié)構(gòu)示意圖(1/2)（2/2）》（2）局部不能使用連續(xù)翻升模板或預(yù)制模板的部位采用組合鋼模及木模板補(bǔ)充。（3）廊道頂拱采用預(yù)制模板，廊道側(cè)墻采用組合鋼模板。模板的安裝與拆除根據(jù)混凝土澆筑強(qiáng)度的需要，上游面模板安裝按二層至三層布置。立模主要采用16t倉面吊拆、立模板。模板安裝與拆除從離模板頂以下約2個(gè)鋪筑層（0.6m）開始，每個(gè)吊車配備5人（含1人指揮）。（1）模板安裝模板安裝前先按混凝土結(jié)構(gòu)物的施工詳圖測(cè)量放樣，每塊模板一至二個(gè)樣點(diǎn)。模板翻轉(zhuǎn)上升后利用松緊螺栓把模板傾角度校正好，再固定；模板之間的接縫平整嚴(yán)密，滿足規(guī)范技術(shù)要求，并在模板面板上刷一道脫模劑。在混凝土澆筑過程中，設(shè)置專人負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查、調(diào)整模板的形狀及位置。模板如有變形走樣，立即采取有效措施予以矯正。（2）模板拆除當(dāng)混凝土澆筑離模板頂以下約2個(gè)鋪筑層（0.6m）時(shí)，開始拆除底層模板并將其翻升至頂層進(jìn)行安裝。拆模時(shí)，先把吊繩栓緊模板，然后由木工站在工作平臺(tái)上松開模板的錐頭螺栓，再啟動(dòng)千斤頂使模板與混凝土面脫離，之后把模板吊離混凝土面。拆下的模板及配件應(yīng)及時(shí)清理、維修、并分類堆存，妥善保管。刮除模板上粘結(jié)水泥灰漿時(shí)，應(yīng)在碾壓混凝土倉面內(nèi)鋪編織布，以防污染倉面。（3）模板的維護(hù)與維修1）模板在使用之后和澆筑混凝土前應(yīng)清洗干凈。為防銹或?yàn)榧铀俨鹉６吭谀０灞砻嫔系耐苛希瑸榈V物油或一種不會(huì)使混凝土留有污點(diǎn)的油劑。模板應(yīng)在立模前涂刷好。不采用能污染混凝土的油劑。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的混凝土面沾染污跡，則采取有效措施予以清除。2）木模板面則采用烤涂石蠟或其它保護(hù)涂料。3）對(duì)倉面損壞的模板及時(shí)運(yùn)回模板加工廠維修，所有大鋼模板每周轉(zhuǎn)10次以上時(shí)均進(jìn)行全面維護(hù)保養(yǎng)一次，以有效延長(zhǎng)模板使用壽命，確保模板精度。鋼筋工程鋼筋按施工詳圖、有關(guān)設(shè)計(jì)文件及施工工期計(jì)劃分批采購。購進(jìn)的鋼筋按不同等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，并掛牌以資識(shí)別，且對(duì)每一批鋼筋進(jìn)貨，均按技術(shù)要求嚴(yán)格抽樣檢驗(yàn)，不得采購、使用不合格產(chǎn)品。鋼筋在貯存、運(yùn)輸過程中，盡量避免銹蝕和污染，盡量堆放在倉棚內(nèi)。鋼筋加工在鋼筋加工車間加工。技術(shù)員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件繪制鋼筋加工表，按鋼筋加工表加工鋼筋，加工前須做調(diào)直和除銹清污處理，鋼筋加工制作成型后由汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由洗車吊運(yùn)入倉，人工安裝。鋼筋安裝時(shí)，按設(shè)計(jì)要求布置、預(yù)留鋼筋保護(hù)層厚度，必要時(shí)在鋼筋與模板之間設(shè)置同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊。鋼筋架設(shè)安裝后，及時(shí)妥加保護(hù)，以避免發(fā)生錯(cuò)動(dòng)和變形；在開澆混凝土之前，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并開具驗(yàn)收合格證。在混凝土澆筑過程中，值班鋼筋工跟班檢查鋼筋架立位置，如發(fā)現(xiàn)變動(dòng)即時(shí)矯正。嚴(yán)禁為方便混凝土澆筑擅自移動(dòng)或割除鋼筋。鋼筋制作安裝后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和《水工混凝土施工規(guī)范》（DL/T5144-2001）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。所有鋼筋接頭按技術(shù)規(guī)范要求分散布置，且鋼筋接頭采用手工電弧焊，電焊工做到持證上崗。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，鋼筋接頭也可以采用機(jī)械連接。預(yù)埋件上下游的止水片采用先埋法施工。即先將上下游的止水片安裝好后,再進(jìn)行碾壓混凝土施工,其周圍按采用變態(tài)混凝土施工方法。碾壓混凝土內(nèi)部觀測(cè)儀器埋設(shè)一般采用后埋法施工，即先進(jìn)行碾壓混凝土的施工，立即在設(shè)計(jì)預(yù)埋件的位置挖坑，將預(yù)埋件埋好后，澆筑變態(tài)混凝土，再進(jìn)入其上層碾壓混凝土施工，在上部碾壓混凝土施工時(shí)，要認(rèn)真做好防護(hù)工作，以防預(yù)埋件的位移和失效，發(fā)現(xiàn)失效儀器，及時(shí)采取補(bǔ)埋法或其它措施。碾壓混凝土施工工藝流程碾壓混凝土施工工藝流程見REF_Ref289178184\r\h圖1.1-1所示。碾壓混凝土施工工藝流程圖碾壓混凝土分區(qū)分層（1）碾壓混凝土分區(qū)大壩碾壓混凝土分區(qū)主要根據(jù)大壩結(jié)構(gòu)，混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)能力，混凝土運(yùn)輸入倉強(qiáng)度及方式等來進(jìn)行劃分，分區(qū)情況如下：大壩1652.0m高程以下碾壓混凝土為Ⅰ區(qū)；大壩右岸壩段（預(yù)留缺口右側(cè)）1652.0~1678.0m高程碾壓混凝土為Ⅱ區(qū)；大壩左岸壩段（預(yù)留缺口左側(cè)）1652.0~1678.0m高程碾壓混凝土為Ⅲ區(qū)；預(yù)留缺口1652.0~1666.0m高程碾壓混凝土為Ⅳ區(qū)。（2）碾壓混凝土分層碾壓混凝土施工在滿足澆筑進(jìn)度的同時(shí)，盡可能采用薄層、短間歇、均勻上升的施工工藝。大壩1606.0m~1610.0m按1.5m分層，其余主要按3.0m分層，預(yù)留缺口按7.0m分層。碾壓混凝土優(yōu)先采用平層施工，在入倉強(qiáng)度不能滿足覆蓋強(qiáng)度要求時(shí)，再考慮采用斜層施工。碾壓混凝土施工分區(qū)分層見附圖《碾壓混凝土分區(qū)分層圖》。碾壓混凝土施工碾壓混凝土入倉根據(jù)大壩碾壓混凝土特點(diǎn)以及盡量做到快速、經(jīng)濟(jì)的原則，大壩碾壓混凝土主要采用自卸汽車直接入倉，預(yù)留缺口采用自卸汽車運(yùn)輸、負(fù)壓溜槽卸料、倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)料入倉。混凝土入倉方式見《大壩碾壓混凝土入倉布置圖(1/2)（2/2》：（1）Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)碾壓混凝土采用15t自卸汽車直接。自卸汽車運(yùn)輸路線為：混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)→上壩公路→進(jìn)場(chǎng)公路→混凝土入倉道路（含移動(dòng)式臨時(shí)鋼橋）→混凝土澆筑倉面。平均運(yùn)輸距離約1.5km。自卸汽車直接入倉時(shí)，臨時(shí)填筑道路寬為6米，入倉口局部加寬至10米，并設(shè)50m碎石脫水路面，50m外設(shè)沖洗平臺(tái)，沖洗平臺(tái)由20#工字鋼及腳手鋼管焊接而成，尺寸為8×4m(長(zhǎng)×寬)。施工道路采用石渣填筑，基坑開挖時(shí)，預(yù)留渣料作為入倉道填筑之用，施工完后再將其挖除。（2）Ⅳ區(qū)（預(yù)留缺口）碾壓混凝土采用15t自卸汽車水平運(yùn)輸，負(fù)壓溜槽垂直運(yùn)輸，倉內(nèi)10t自卸汽車轉(zhuǎn)料。碾壓混凝土卸料自卸汽車倉內(nèi)布料時(shí)采用退鋪法依次卸料，卸料時(shí)分多點(diǎn)卸料，以減少料堆高度，減輕骨料分離，并將碾壓混凝土卸到已平倉的混凝土面上，以便平倉機(jī)平倉時(shí)能擾動(dòng)料堆底部，使料堆底部骨料集中現(xiàn)象得以改善。采用負(fù)壓溜槽垂直運(yùn)輸碾壓混凝土?xí)r，溜槽出口處掛設(shè)混凝土緩降設(shè)施，減緩倉面汽車接料時(shí)骨料分離集中現(xiàn)象。卸料后及時(shí)平倉，要求邊卸料、邊攤鋪、邊平倉，使碾壓混凝土料始終卸在已平倉的混凝土面上。選用平倉機(jī)進(jìn)行平倉。碾壓混凝土攤鋪采用條帶法鋪料，條帶方向平行于壩軸線，條帶寬度根據(jù)施工倉面的具體寬度適時(shí)調(diào)整。根據(jù)倉面面積及設(shè)備施工能力，碾壓混凝土攤鋪分為平層法和斜層平推法兩種方式。（1）平層法施工當(dāng)碾壓混凝土倉面面積＜2000m2時(shí)，采用平層法施工，層面略向上游傾斜。本碾壓混凝土大壩采用平層法施工的部位為Ⅱ區(qū)1661.0m~1678m、Ⅲ區(qū)和Ⅳ區(qū)。1）汽車卸料時(shí)嚴(yán)格控制靠近模板條帶作業(yè)，料堆邊緣與模板的距離不小于1.0m；與模板接觸部位必要時(shí)輔以人工鋪料。2）汽車在倉內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，每一條帶起始卸料采用梅花形布料作業(yè)方法，料堆中心間距約7m，排距約4m，卸料兩排形成6m左右寬條帶，鋪料條帶長(zhǎng)度達(dá)到20m左右后進(jìn)行平倉。條帶形成后，汽車卸料卸在未碾壓的混凝土坡面上，然后開始按平倉厚度平倉，使鋪料條帶向前延伸推進(jìn)，鋪料平倉見REF_Ref289177849\r\h圖1.1-2。3）碾壓混凝土壓實(shí)厚度均為30cm。按兩次鋪料一次碾壓的方式進(jìn)行，每次鋪料厚度控制在17～19cm左右，總平倉厚度控制在33cm～35cm，并在平倉機(jī)上安裝激光找平儀進(jìn)行控制，同時(shí)在模板上畫出分層高度線，作為輔助控制手段。鋪料平倉示意圖4）卸料平倉應(yīng)嚴(yán)格控制三級(jí)配和二級(jí)配碾壓混凝土的分界線，二級(jí)配碾壓混凝土的推鋪寬度應(yīng)滿足施工圖紙的規(guī)定，最大誤差不得大于30cm。5）汽車在碾壓混凝土倉面行駛時(shí)，盡量避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎等有損碾壓混凝土質(zhì)量的操作。（2）斜層平推法施工當(dāng)碾壓混凝土倉面面積≥2000m2時(shí)，采用斜層平推法施工，斜層方向?yàn)閺淖笙蛴覂A斜。大壩碾壓混凝土采用斜層平推法施工的部位為Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)1652.0m~1661.0m區(qū)域。斜層平推法施工斜層坡度1:10～1:15。斜坡前緣老混凝土鋪料前用高壓水把二次污染物清洗干凈，然后進(jìn)行平推段砂漿攤鋪，同時(shí)將上一平推段未碾壓的30～50cm寬的前緣也用砂漿進(jìn)行包裹。平推段混凝土面采用攤鋪機(jī)鋪砂漿，上層未碾壓的前緣需輔以人工鋪砂漿。碾壓混凝土碾壓大面積碾壓采用BW202AD型振動(dòng)碾，靠近模板邊角位置則用BW75S型手扶式振動(dòng)碾碾壓。碾壓作業(yè)采用條帶搭接法，碾壓方向平行于壩軸線方向。碾壓條帶間的搭接寬度為10cm～20cm，端頭部位的搭接寬度為100cm左右。碾壓機(jī)具碾壓不到的死角，以及有預(yù)埋件的部位，澆筑變態(tài)混凝土。碾壓時(shí)，施工縫面砂漿分段攤鋪，然后攤鋪碾壓混凝土，層層往上碾壓施工。砂漿采用攤鋪機(jī)鋪設(shè)，上層未碾壓的前緣需輔以人工鋪砂漿。新鋪設(shè)的砂漿要求在半小時(shí)內(nèi)覆蓋。碾壓施工工藝見附圖《大壩碾壓混凝土施工工藝圖（1/2）～（3/2）》。碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)：（1）碾壓速度：一般控制在1.0km/h～1.5km/h范圍內(nèi)。（2）碾壓遍數(shù)：為防止振動(dòng)碾在碾壓時(shí)陷入混凝土內(nèi)，對(duì)剛鋪平的碾壓混凝土先無振碾壓2遍使其初步平整，然后有振碾壓6～8遍，直至碾壓混凝土表面泛漿后再無振碾壓1～2遍。具體碾壓遍數(shù)由大壩施工前的現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定。（3）壓實(shí)度檢測(cè)：碾壓達(dá)到規(guī)定的碾壓遍數(shù)后，及時(shí)用率定過的核子密度儀對(duì)壓實(shí)后的混凝土進(jìn)行容重測(cè)定，對(duì)未達(dá)到規(guī)定容重指標(biāo)的進(jìn)行補(bǔ)振碾壓，確保相對(duì)壓實(shí)度達(dá)到98.5%以上。當(dāng)混凝土過早出現(xiàn)不規(guī)則、不均勻回彈現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)檢查混凝土拌和物的分離和泌水情況，并及時(shí)采取措施予以調(diào)整，必要時(shí)將該部位碾壓混凝土予以挖除，另外補(bǔ)填碾壓混凝土拌合物，再補(bǔ)碾密實(shí)。（4）碾壓要求：碾壓作業(yè)條帶清楚，走向偏差控制在20cm范圍內(nèi)，條帶間重迭10～20cm。同一碾壓層兩條碾壓帶之間因碾壓作業(yè)形成的凸出帶，采用無振慢速碾壓1～2遍收平；收倉面的兩條碾壓帶之間的凸出帶，也采用無振慢速碾壓收平。（5）覆蓋時(shí)間控制：碾壓混凝土從出拌和樓至碾壓完畢，控制在1.5h內(nèi)完成；碾壓混凝土的層間允許間隔時(shí)間控制在6h內(nèi)。變態(tài)混凝土施工變態(tài)混凝土主要用于大壩碾壓混凝土模板邊沿50cm處、止水埋設(shè)處和其它孔口周邊以及振動(dòng)碾難以靠近的部位等，變態(tài)混凝土與碾壓混凝土結(jié)合部位，用BW75S振動(dòng)碾壓實(shí)收平，其澆筑隨碾壓混凝土施工逐層進(jìn)行。變態(tài)混凝土摻用的水泥粉煤灰凈漿配合比設(shè)計(jì)通過試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。大壩混凝土工程所用水泥煤灰凈漿采用集中制漿站拌制，通過專用管道及灰漿泵輸送至倉面灰漿運(yùn)輸車上的儲(chǔ)漿桶內(nèi)，儲(chǔ)漿桶內(nèi)設(shè)有機(jī)械攪拌器。注漿管出口安有流量計(jì)量器，以控制注漿量。為防止?jié){液的沉淀，在供漿過程中要保持?jǐn)嚢柙O(shè)備的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。輸送漿液的管道在進(jìn)入倉面以前的適當(dāng)位置設(shè)置放空閥門，以便根據(jù)需要沖洗排空管道內(nèi)沉淀的漿液和清洗管道的廢水。本工程變態(tài)混凝土的鋪筑層厚為34cm左右，分兩層攤鋪一次碾壓。首先在處理好的層面上水平鋪設(shè)一層水泥摻合料漿（體積為變態(tài)混凝土中規(guī)定漿液的摻量的一半），然后鋪筑第一層碾壓混凝土，攤鋪好后在碾壓混凝土層面上水平鋪設(shè)另外一半的水泥摻合料漿，接著攤鋪第二層碾壓混凝土。第二層碾壓混凝土攤鋪好后，采用手持大功率振搗器或振搗車將碾壓混凝土和漿液的混合物振搗密實(shí)。層面連續(xù)上升時(shí)，在澆筑上層混凝土?xí)r振搗器深入下層變態(tài)混凝土內(nèi)5cm～10cm，振搗器拔出時(shí)，混凝土表面不留有孔洞。振搗作業(yè)在水泥摻合料開始加水?dāng)嚢韬蟮囊恍r(shí)內(nèi)完成，并做到細(xì)致認(rèn)真。使混凝土外光內(nèi)實(shí)，嚴(yán)防漏、欠振現(xiàn)象發(fā)生。在大壩上下游止水埋設(shè)處的變態(tài)混凝土施工過程中，采取專門措施保護(hù)好止水材料，該部位混凝土中的大骨料用人工剔除，振搗必須仔細(xì)謹(jǐn)慎，防止產(chǎn)生滲水通道。異種混凝土施工（1）大壩碾壓混凝土與基礎(chǔ)面墊層常態(tài)混凝土大壩基礎(chǔ)面墊層常態(tài)混凝土澆筑完畢固結(jié)灌漿施工完成后，先對(duì)墊層常態(tài)混凝土表面采用高壓水或風(fēng)砂槍沖毛處理，清除混凝土表面的浮漿及松動(dòng)骨料，處理合格后，均勻攤鋪1.5cm～2cm砂漿，其強(qiáng)度比碾壓混凝土等級(jí)高一級(jí)，然后在其上攤鋪碾壓混凝土并澆筑上升。（2）大壩碾壓混凝土與岸坡斜段之間變態(tài)混凝土大壩碾壓混凝土與岸坡面之間采用變態(tài)混凝土連接時(shí)，碾壓混凝土和變態(tài)混凝土同步上升。施工步驟先行碾壓混凝土作業(yè)，后澆筑常態(tài)混凝土，且常態(tài)混凝土略低于碾壓混凝土。同時(shí)在澆筑常態(tài)混凝土前，碾壓混凝土端部坡角若有松散，已失水干白的拌和物和分離的大骨料應(yīng)予挖除。在兩種混凝土結(jié)合處振搗器應(yīng)插入到碾壓混凝土中，并用BW75S振動(dòng)碾對(duì)結(jié)合處補(bǔ)充碾壓，使常態(tài)混凝土與碾壓混凝土結(jié)合良好。（3）大壩碾壓混凝土與常態(tài)混凝土同步澆筑大壩碾壓混凝土與常態(tài)混凝土連接時(shí)，碾壓混凝土和常態(tài)混凝土按順序交叉同步上升，先進(jìn)行碾壓混凝土作業(yè)，完成后即常態(tài)混凝土，且略低于碾壓混凝土，人工采用高頻振搗器先沿基巖依次向倉內(nèi)方向振搗，并插入下一層混凝土5cm左右。如導(dǎo)流底孔兩側(cè)常態(tài)混凝土與主體碾壓混凝土同步上升進(jìn)行澆筑施工。碾壓混凝土與常態(tài)混凝土結(jié)合部位應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)范（DL/T5112～2000）的有關(guān)規(guī)定以及設(shè)計(jì)技術(shù)要求處理。在兩種混凝土結(jié)合處振搗器垂直插入到碾壓混凝土中，精心振搗，確保兩種混凝土融混密實(shí)，施工方法詳見REF_Ref289241886\r\h圖1.2-3。異種混凝土結(jié)合部位表面再用BW75S振動(dòng)碾碾壓收平。異種混凝土施工結(jié)合方法縫面及層面處理結(jié)構(gòu)縫成縫根據(jù)壩體結(jié)構(gòu)布置型式和碾壓混凝土的施工特點(diǎn)采取以下方法成縫：通倉澆筑壩體橫縫止水以前縫面，在縫面處采用鋼支架固定架立止水片和瀝青杉木板的方法成縫。該部位澆筑變態(tài)混凝土。壩體橫縫止水以后縫面，采用切縫機(jī)切縫，切縫施工采用先碾后切的施工工藝。碾壓混凝土橫縫縫面位置由測(cè)量放樣定位，采用HP913-C型切縫機(jī)切縫成型，切出寬度為10～12mm的連續(xù)縫隙，橫縫成縫面積不小于設(shè)計(jì)成縫面積，填縫材料為彩條布。分倉澆筑壩體橫縫采用立模成縫，折模后在先澆塊縫面上安裝固定填縫材料；施工縫處理（1）連續(xù)上升鋪筑的碾壓混凝土，層間間隔時(shí)間控制在直接鋪筑允許時(shí)間內(nèi)。超過直接鋪筑允許時(shí)間的層面，先在層面上鋪砂漿或水泥粉煤灰凈漿，再鋪筑上一層碾壓混凝土。不同季節(jié)的層間間隔允許時(shí)間由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。（2）施工縫及冷縫的層面采用高壓水沖毛或大型刷毛機(jī)沖毛等方法清除混凝土表面的浮漿及松動(dòng)骨料，處理合格后，均勻鋪1.5～2cm厚的砂漿，其強(qiáng)度比碾壓混凝土標(biāo)號(hào)等級(jí)高一級(jí)，在其上攤鋪碾壓混凝土后，須在砂漿初凝前碾壓完畢。（3）除按以上要求鋪設(shè)墊層外，還應(yīng)對(duì)下列層面鋪設(shè)墊層：1）上游防滲區(qū)內(nèi)（二級(jí)配范圍內(nèi)）每個(gè)碾壓層面，鋪2mm水泥粉煤灰凈漿；2）監(jiān)理人指定的其它部位。砂漿、水泥摻合料漿的配合比及從拌和完畢到被覆蓋的時(shí)間應(yīng)通過試驗(yàn)確定，并應(yīng)通過監(jiān)理人的批準(zhǔn)，以保證膠結(jié)效果和質(zhì)量。（4）高壓水沖毛時(shí)間及壓力應(yīng)通過試驗(yàn)確定，不得提前沖毛。（5）因降雨或其它原因造成施工中斷時(shí)，及時(shí)對(duì)已攤鋪的碾壓混凝土進(jìn)行碾壓。停止鋪筑處的混凝土面宜碾壓成不陡于1：4的斜坡面，并將坡角處尖角部分切除。當(dāng)重新具備施工條件時(shí)，可根據(jù)中斷時(shí)間采取相應(yīng)的層縫面處理措施處理合格后方能繼續(xù)施工。加強(qiáng)層間結(jié)合處理措施層間結(jié)合主要是指碾壓混凝土每30cm一層間的結(jié)合，為確保碾壓混凝土層間結(jié)合良好，防止產(chǎn)生貫穿性縫隙形成滲流，影響后期大壩運(yùn)行安全，擬采取以下措施以保證層間結(jié)合施工質(zhì)量。（1）當(dāng)碾壓混凝土倉面面積超過2000m2時(shí)，采用斜層平推法施工，以縮短層間間隔時(shí)間，確保層間結(jié)合良好，提高層面抗剪強(qiáng)度。（2）保證碾壓混凝土拌和物從拌和到碾壓完畢歷時(shí)不超過1.5小時(shí)，并力爭(zhēng)盡量縮短。（3）在配合比設(shè)計(jì)上，采用發(fā)包人統(tǒng)供的有顯著緩凝作用的高效緩凝減水劑，并進(jìn)行外加劑調(diào)整試驗(yàn)。施工時(shí)根據(jù)氣溫條件的不同適時(shí)調(diào)整，保證碾壓混凝土在高溫季節(jié)的初凝時(shí)間≥6h，低溫季節(jié)的初凝時(shí)間≥8h且小于14小時(shí)，同時(shí)盡量縮短層間覆蓋時(shí)間，層間覆蓋時(shí)間控制在6h以內(nèi)。（4）在混凝土生產(chǎn)過程中，采用合格的原材料和高效復(fù)合型外加劑，優(yōu)化施工配合比，并根據(jù)外界條件的變化，對(duì)碾壓混凝土拌和物的VC值進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，使實(shí)際施工配合比盡可能達(dá)到最佳狀態(tài)，確保施工質(zhì)量。（5）在大壩迎水面防滲區(qū)鋪灑水泥粉煤灰凈漿后及時(shí)覆蓋混凝土，其間隔時(shí)間控制在30分鐘時(shí)間以內(nèi)。（6）晴朗多風(fēng)天氣，運(yùn)輸混凝土機(jī)具設(shè)置頂棚，避免陽光直射；混凝土倉面采取噴霧保濕措施，特別是對(duì)迎水面防滲層碾壓混凝土采取汽水噴霧措施，降低環(huán)境溫度，防止混凝土表面失水，影響層間結(jié)合。（7）自卸汽車接料時(shí)多點(diǎn)接料，卸料時(shí)分多點(diǎn)卸料，降低料堆高度，減輕骨料分離。并將碾壓混凝土卸到已平倉的碾壓混凝土面上，同時(shí)輔以裝載機(jī)配人工對(duì)骨料集中的地方進(jìn)行處理。混凝土養(yǎng)護(hù)和表面保護(hù)碾壓混凝土施工結(jié)束12～18h后開始進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，對(duì)于永久暴露面，采用流水養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)齡期；對(duì)水平施工層面維持至上一層碾壓混凝土開始鋪筑為止；養(yǎng)護(hù)時(shí)派專人負(fù)責(zé)，同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)記錄。當(dāng)日平均氣溫低于3℃或遇氣溫驟降（指日平均氣溫在2～3d內(nèi)連續(xù)下降6℃以上）冷擊時(shí)，為防止碾壓混凝土的暴露表面產(chǎn)生裂縫，壩面及倉面(特別是上游壩面)覆蓋保溫被，并適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間，所有孔、洞及廊道等入口進(jìn)行封堵以防受到冷氣的襲擊（保溫材料的選用需經(jīng)試驗(yàn)確定）。高氣溫季節(jié)施工過程中，對(duì)碾壓混凝土倉面進(jìn)行噴霧保濕，降低倉面環(huán)境溫度，正在施工和剛碾壓完畢的倉面，采取覆蓋彩條布保濕處理措施。特殊氣候條件下的施工高溫季節(jié)施工當(dāng)日平均氣溫等于或高于25℃季節(jié)施工時(shí)，首先要保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，確保混凝土澆筑強(qiáng)度，同時(shí)盡量縮短混凝土在途中的運(yùn)輸時(shí)間，混凝土運(yùn)輸機(jī)具頂部設(shè)遮陽保溫措施，防止溫度倒灌，并視氣溫情況機(jī)口VC值降低1～3s，保證倉面VC值在5～7s范圍內(nèi)。倉內(nèi)采用噴霧機(jī)噴霧處理措施，以補(bǔ)償倉內(nèi)混凝土表面蒸發(fā)的水分，保持倉面濕潤(rùn)。混凝土進(jìn)倉后，快速平倉，快速碾壓，碾壓混凝土拌和料從出機(jī)口到平倉、碾壓完畢控制在2小時(shí)內(nèi)，并對(duì)已壓實(shí)混凝土表面覆蓋彩條布保濕。采用高效緩凝減水劑，控制混凝土初凝時(shí)間，保證在各種氣溫下，碾壓混凝土的初凝時(shí)間均在7～12小時(shí)內(nèi)。雨季施工在降雨強(qiáng)度每6min小于0.3mm的情況下，可采取加大拌和物機(jī)口Vc值，適當(dāng)減小水灰比；倉內(nèi)卸料后立即平倉、碾壓，并用防雨布覆蓋已碾壓完的層面等措施繼續(xù)施工。在降雨強(qiáng)度每6min等于或大于0.3mm情況下，暫停施工，且對(duì)已入倉的碾壓混凝土拌和物迅速平倉、碾壓；如遇大雨或暴雨，來不及平倉碾壓時(shí)，采用防雨布迅速全倉面覆蓋，待雨后進(jìn)行處理。大雨過后，當(dāng)降雨量每6min小于0.3mm，并持續(xù)30min以上，倉面已覆蓋未碾壓的混凝土尚未初凝時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可恢復(fù)施工。恢復(fù)施工前，嚴(yán)格處理已損失灰漿的碾壓混凝土(含變態(tài)混凝土)，并按施工縫處理措施進(jìn)行層、縫面處理。寒冷天氣下施工碾壓混凝土不能在零下3℃以下的環(huán)境中進(jìn)行澆筑，如果碾壓后的混凝土層面和拌和料本身的溫度保持在3℃以上時(shí)，繼續(xù)澆筑碾壓混凝土。當(dāng)環(huán)境溫度降到0℃以下而且齡期不足21d的碾壓混凝土層面溫度有可能下降到3℃以下時(shí)，則采用保溫被覆蓋碾壓混凝土層面，使混凝土溫度保持在3℃以上，直到環(huán)境氣溫升到3℃以上為止。溫控防裂綜合措施混凝土原材料溫控措施（1）水泥混凝土內(nèi)部最高溫度由混凝土澆筑溫度和水泥水化熱組成，水泥水化熱溫升主要取決于水泥的種類。因而要降低混凝土內(nèi)部最高溫度，在原材料方面主要選用水化熱較小的水泥，同時(shí)對(duì)混凝土施工配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)。在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，優(yōu)選復(fù)合型外加劑（減水劑和引氣劑），以降低混凝土單位水泥用量，達(dá)到降低混凝土水化熱溫升目的。水泥的初始溫度對(duì)混凝土機(jī)口溫度影響較大，根據(jù)施工總進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整材料供應(yīng)情況，提前將材料計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理和發(fā)包人，同時(shí)合理利用膠凝材料儲(chǔ)備罐。膠凝材料入罐后，及時(shí)檢測(cè)罐內(nèi)溫度，先用溫度低的，后用溫度高的。（2）水根據(jù)溫控計(jì)算結(jié)果，采取相應(yīng)的措施，對(duì)于暴露車間和拌和樓以外的輸水管道采用橡塑保溫材料包裹保溫。混凝土拌和與運(yùn)輸溫控措施（1）混凝土拌和混凝土拌和物投料順序嚴(yán)格按照工藝試驗(yàn)成果執(zhí)行，通過工藝試驗(yàn)確定，在滿足混凝土質(zhì)量的前提下，最大限度的縮短混凝土攪拌時(shí)間，以減少混凝土拌和時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械熱。（2）混凝土運(yùn)輸汽車的運(yùn)輸?shù)缆繁ＷC暢通，混凝土的水平運(yùn)輸時(shí)間控制在10min以內(nèi)，在高溫時(shí)段汽車頂部采用雙層彩條布遮陽。要求倉面施工管理人員根據(jù)倉內(nèi)澆筑進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)與拌和樓工作人員聯(lián)絡(luò)，確保混凝土拌和強(qiáng)度與運(yùn)輸汽車運(yùn)輸強(qiáng)度相適應(yīng)，拌好的混凝土及時(shí)卸料裝車，減少混凝土在拌和樓內(nèi)的存放時(shí)間。混凝土澆筑溫控措施基礎(chǔ)約束區(qū)混凝土盡量安排在低溫時(shí)段澆筑，充分利用早、晚和夜間低溫時(shí)間。在外界氣溫大于25℃時(shí)，采用人工噴霧措施降低倉內(nèi)溫度和增大濕度，減少太陽輻射熱影響。日照很強(qiáng)時(shí)，采用倉面噴霧可將倉面上空形成一層霧狀隔離層，減少陽光直射強(qiáng)度，大大隔離輻射熱，從而降低倉面環(huán)境溫度，對(duì)減少混凝土在澆筑振搗過程中溫度回升有較好效果。對(duì)于面積較大的倉位，多采用弧形噴霧器、直管式噴霧器等設(shè)備，其覆蓋范圍可達(dá)10.00～20.00m，降溫幅度可達(dá)3℃以上。混凝土入倉后及時(shí)平倉振搗，當(dāng)澆筑倉面較大、層間暴露時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，為了減少澆筑層面的熱量倒灌，在平倉、振搗后，立即采用彩滌聚苯乙烯隔熱板覆蓋保溫，等到覆蓋新混凝土之前揭去。夏季高溫季節(jié)施工，加強(qiáng)噴霧降溫，同時(shí)，必要時(shí)可以考慮采用斜層碾壓施工，以減短混凝土覆蓋時(shí)間，并及時(shí)采用彩滌聚苯乙烯隔熱板覆蓋保溫，降低混凝土澆筑溫度。加強(qiáng)混凝土表面保護(hù)為避免出現(xiàn)壩體混凝土表面裂縫，須及時(shí)做好大壩混凝土的表面保溫工作，以減少內(nèi)外溫差，降低混凝土表面溫度梯度。本工程擬采用以下混凝土表面保溫措施：（1）在低溫季節(jié)和在氣溫變幅較大氣節(jié)，長(zhǎng)期暴露的基礎(chǔ)混凝土及其它重要部位混凝土按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土表面保護(hù)。（2）當(dāng)日平均氣溫在2～4d內(nèi)連續(xù)下降6℃以上，致使混凝土表面溫度急劇下降時(shí)，對(duì)于未滿28d齡期的混凝土的暴露面，尤其是在基礎(chǔ)塊、上游壩面、廊道孔洞及其它重要部位，及時(shí)覆蓋保溫被進(jìn)行早期表面保護(hù)，其保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)滿足施工圖紙或設(shè)計(jì)文件的要求。（3）模板拆除時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度及混凝土的內(nèi)外溫差確定，并避免在夜間或氣溫驟降時(shí)拆模。在氣溫較低季節(jié)，當(dāng)預(yù)計(jì)拆模后有氣溫驟降，推遲拆模時(shí)間；如必須拆模，在拆模的同時(shí)采取保護(hù)措施，尤其防止在傍晚氣溫下降時(shí)拆模。加強(qiáng)管理,全面提高施工質(zhì)量,增強(qiáng)混凝土抗裂能力1）加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)原材料的質(zhì)量控制,按規(guī)定檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁使用。2）提高混凝土的均勻性，密實(shí)性。3）保證混凝土澆筑強(qiáng)度，合理安排施工工序，盡量做到短間歇、連續(xù)均衡上升。4）建立健全各項(xiàng)管理制度，建立施工原始數(shù)據(jù)觀測(cè)記錄，加強(qiáng)對(duì)裂縫的觀測(cè)和監(jiān)測(cè)。混凝土裂縫控制混凝土裂縫前期主要為溫度變形受約束而形成的表面裂縫，且主要發(fā)生在混凝土澆筑初期。當(dāng)日平均氣溫在2～4ｄ內(nèi)連續(xù)下降6～9℃時(shí)，未滿28ｄ齡期的混凝土暴露表面極易產(chǎn)生表面裂縫。長(zhǎng)期暴露的混凝土面，如果不采取保護(hù)措施，在氣溫驟降期間，表面裂縫將會(huì)繼續(xù)縱橫向發(fā)展，形成貫穿性裂縫，不但影響大壩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，還可能成為滲漏的通道。因而為防患于未然，在大壩碾壓混凝土施工期間，擬采取以下施工措施防止混凝土表面裂縫的發(fā)生。（1）采用高效復(fù)合外加劑，優(yōu)化施工配合比，在滿足混凝土質(zhì)量的前提下，最大限度的降低單位體積水泥用量，從而達(dá)到降低混凝土水化熱目的；（2）采用薄層短間歇連續(xù)上升施工工藝；（3）在高溫季節(jié)，倉面采取噴霧措施，降低混凝土倉面局部小環(huán)境溫度，防止混凝土過早的凝結(jié)和干燥；（4）在氣溫驟降期間，混凝土周邊模板盡量晚拆，同時(shí)對(duì)暴露面進(jìn)行保溫被覆蓋保護(hù)；（5）在施工期間，一旦發(fā)生混凝土表面裂縫，及時(shí)處理，避免發(fā)展為貫穿性裂縫。施工質(zhì)量控制措施原材料控制（1）碾壓混凝土所使用的各類材料，必須按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)外購入的材料（如：水泥、粉煤灰、外加劑和砂石骨料）作進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)，在生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)與控制。（2）原材料質(zhì)量檢測(cè)和控制由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，如發(fā)現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，試驗(yàn)室應(yīng)將試驗(yàn)成果報(bào)告和處理意見，呈報(bào)總工程師，審批后執(zhí)行。施工記錄（1）針對(duì)管理崗位和主要的工人崗位均設(shè)計(jì)有記錄表格，每個(gè)工作崗位的人員均必須當(dāng)班真實(shí)地作好施工記錄并簽名。由工長(zhǎng)或施工機(jī)械設(shè)備的機(jī)長(zhǎng)對(duì)各個(gè)施工部位的施工情況及主要施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行、維修、保養(yǎng)情況進(jìn)行記錄。施工記錄的完整性和真實(shí)性將作為對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行的考核的重要依據(jù)。（2）碾壓混凝土施工期間，由工程質(zhì)量管理部派出質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)值班，負(fù)責(zé)對(duì)每一構(gòu)件、每一澆筑塊的混凝土數(shù)量，建筑物的澆筑順序，澆筑起迄時(shí)間，施工期發(fā)生的質(zhì)量缺陷事故及處理措施，混凝土養(yǎng)護(hù)及表面保護(hù)時(shí)間、方式，澆筑倉面的氣溫，碾壓混凝土澆筑溫度，各部位模板拆除日期，碾壓混凝土裂縫的部位、長(zhǎng)度、寬度、發(fā)現(xiàn)日期及發(fā)展情況、處理方法及材料，碾壓混凝土表面缺陷的修復(fù)材料及修復(fù)方法等進(jìn)行記錄，由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)碾壓混凝土所用原材料的品種、質(zhì)量，混凝土標(biāo)號(hào)，混凝土配合比，碾壓混凝土現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度檢測(cè)成果資料，碾壓混凝土試件的試驗(yàn)結(jié)果及其分析等進(jìn)行記錄，由觀測(cè)組負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)測(cè)儀器的埋設(shè)部位、埋設(shè)日期及觀測(cè)數(shù)據(jù)等進(jìn)行記錄。施工過程控制（1）拌和1）當(dāng)拌和樓稱量誤差屬于“偶然波動(dòng)范圍”時(shí)，操作人員應(yīng)按試驗(yàn)室人員的意見處理，當(dāng)情況嚴(yán)重，對(duì)混凝土質(zhì)量影響大，則應(yīng)作廢料處理，如頻繁發(fā)生范圍波動(dòng)，混凝土質(zhì)量失控時(shí)，則應(yīng)臨時(shí)停機(jī)檢修。。2）碾壓混凝土拌和生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原材料及拌和物質(zhì)量的控制與抽樣檢測(cè)。3）碾壓混凝土拌和物的VC值應(yīng)根據(jù)氣候及倉面施工狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，一般情況下VC值應(yīng)控制在3～8秒。4）嚴(yán)格控制碾壓混凝土拌和物含氣量，其變化范圍宜4±1%。5）當(dāng)砂的表面含水率變動(dòng)超過配料單采用值1%時(shí)，需調(diào)整砂的配料量，當(dāng)含水率變動(dòng)太大以致拌制的碾壓混凝土無需加水VC值偏小倉面不能施工時(shí)，必須立即停機(jī)查明原因，采取相應(yīng)的處理措施。6）當(dāng)石子超、遜徑超過規(guī)范時(shí)，需調(diào)整各級(jí)石子配料量。7）當(dāng)砂的細(xì)度模數(shù)和石粉含量均控制范圍時(shí)，砂率不做調(diào)整，當(dāng)超過控制范圍時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)范和試驗(yàn)成果對(duì)砂率作適當(dāng)調(diào)整。8）現(xiàn)場(chǎng)配制的外加劑溶液，比重按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值0.005控制，當(dāng)超出范圍時(shí)，必須及時(shí)查明原因并處理，如情況嚴(yán)重時(shí)需請(qǐng)有關(guān)工程技術(shù)人員協(xié)商作出處理方案，無法達(dá)到要求時(shí)應(yīng)廢棄。9）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拌和出機(jī)碾壓混凝土的控制與檢測(cè)，不合格的碾壓混凝土嚴(yán)禁入倉。（2）運(yùn)輸1）應(yīng)對(duì)運(yùn)送混凝土的汽車加強(qiáng)保養(yǎng)維修，保證其運(yùn)輸?shù)目煽啃约败嚊r的良好，無漏油現(xiàn)象，汽車司機(jī)在上崗時(shí)應(yīng)把車輛內(nèi)外、底部、葉子板及車架的泥污沖洗干凈。2）汽車裝混凝土?xí)r，司機(jī)應(yīng)服從放料人員的指揮。在向汽車放料時(shí)，必須堅(jiān)持多點(diǎn)下料。3）混凝土垂直運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備及支撐結(jié)構(gòu)必須牢固可靠，在投入使用前對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。4）在負(fù)壓溜槽使用過程中，應(yīng)定期對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行檢查，負(fù)壓溜槽下部接近倉面一節(jié)應(yīng)設(shè)緩沖措施，以減少對(duì)其接料車廂的沖擊和骨料的分離。倉面施工質(zhì)量控制與檢測(cè)（1）在碾壓混凝土施工中，質(zhì)檢部門、試驗(yàn)室值班人員應(yīng)按規(guī)定的項(xiàng)目檢查，測(cè)試并做好記錄。（2）在碾壓混凝土施工中，施工人員應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)范精心施工，保證質(zhì)量，倉面指揮人員對(duì)各個(gè)工序的施工質(zhì)量應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（3）質(zhì)檢和試驗(yàn)人員對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與倉面施工協(xié)商解決，當(dāng)意見不一致時(shí)，應(yīng)先按質(zhì)檢和試驗(yàn)人員處理意見執(zhí)行，施工員可以保留意見或報(bào)總工程師裁決。（4）質(zhì)檢和試驗(yàn)人員應(yīng)按照規(guī)定作好質(zhì)控記錄，對(duì)各自分管的檢查項(xiàng)目，當(dāng)班按優(yōu)良、合格逐項(xiàng)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，對(duì)嚴(yán)重問題和產(chǎn)生原因及處理過程記錄清楚，提出有效改進(jìn)措施。（5）質(zhì)檢部和試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)控記錄，對(duì)工程每一單元施工質(zhì)量等級(jí)做出評(píng)定，并將評(píng)定結(jié)果及時(shí)書面報(bào)送領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門，并作為獎(jiǎng)懲依據(jù)。（6）碾壓混凝土施工中，對(duì)較大質(zhì)量問題必須及時(shí)處理，不得遺留下來，否則要追究責(zé)任，屬施工人員不執(zhí)行質(zhì)檢和試驗(yàn)人員意見造成的由施工人員負(fù)全部責(zé)任，屬質(zhì)檢和試驗(yàn)人員漏檢或不及時(shí)提出的，施工人員負(fù)施工責(zé)任，質(zhì)檢和試驗(yàn)人員負(fù)主要責(zé)任。表面質(zhì)量缺陷檢查（1）大壩上、下游表面及其它外露面質(zhì)量情況拆模后由質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)檢查，檢查項(xiàng)目及內(nèi)容見下REF_Ref310412006\r\h表1.1-2，并記錄好拆模時(shí)間。混凝土表面質(zhì)量缺陷檢查