橋梁施工水上作業安全技術方案XX項目主橋上部結構為跨徑38.5m+70m+38.5m的預應力混凝土變截面連續箱梁。下部主墩采用箱型墩，斷面尺寸為6.3mX3.5m。承臺中間部分為7.6mX6.7m的矩形，橫轎向兩端為半圓曲線型防撞構造，總體外形尺寸為12.165X6.7m,承臺截面積為72.3m2,承臺厚度為3m,總重量為542t。基礎設置雙排6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。過渡墩身采用方形墩柱，截面為2mX2m,承臺為工字型結構，外形尺寸為7.7mX6.5m,承臺截面積為41.55m2,承臺厚度2.8m,總重量為291t。基礎設置雙排4根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。引橋上部結構采用30m裝配式預應力混凝土先簡支后連續箱梁，下部為直徑1.4m的雙柱式墩身，基礎為2根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。2作業范圍深：11*墩約8.2m;12"墩約6.4m;13*墩約4.0m。所以本橋的三個主墩水下混凝土2.5m左右，所以也采用搭設水上鉆孔平臺形式實行施工。3編制依據《XXXX公路橋項目施工組織設計》4水上作業危險源識別5平臺結構形式主橋樁基施工平臺11*、12*墩主要采用鋼管及型鋼，每個平臺長為18m,寬為14m;13墩平臺長為14m,寬為14m;14*和15°墩平臺長為14m,寬為8m。每個平臺上設立一座起吊水平為50t的龍門吊。施工平臺基礎采用直徑525mm、壁厚8mm的螺旋鋼管柱，每個平臺共18根銅管，按長度方向鋼管間距為8m,共三孔；寬度方向兩孔，每孔7m,主要為布設龍門吊行走軌道基礎樁。平臺面承重梁采用488X300的H型鋼，橫向布設兩根，間距16m,縱向布設六根分配梁，間距為3m和2m。分布梁采用18號工字鋼，橫向按70cm間距布置，承重梁與分配梁實行焊接。分布梁上滿鋪4cm厚木板作為6施工準備布設三塊6mm厚的鐵板，用以加固鋼管焊接質量。型鋼按6.2駁船準備：當前現有2臺100t位的駁船，1臺裝運鋼管、型鋼，另1臺裝載50t履帶吊車、振拔機、發電機、電焊機等小型機具。6.4第一天打樁結束后，在平臺區域內的上下游50m位置處安放浮漂，浮漂7打樁船定位8插打鋼管樁8.1平臺鋼管樁采用直徑525mm的螺旋鋼管，其壁厚為8mm,插打采用型號為DZ90A-1型的震動打樁錘。每根樁入河床的埋置深度為10m,平臺頂面設計高程為口3.0m,所以每根樁的下料長度為19m。8.2鋼管樁采用專用的定位導向架實行定位，定位導向架由型鋼焊接而成。導向架高2m,頂寬1.5m,底寬2m,長4m。導向架采用全站儀測量定位，浮吊吊放8.3導向架定位安放平穩后，用50t浮吊將第一節鋼管樁吊起，放入定位導當第一節鋼管樁樁頂距導向架1～1.5m時，開始焊接下一節鋼管樁。焊接完成后8.4鋼管樁插打順序為先縱橋向的兩排共10根樁。一排5根插打完成后，再把一根488X300的H型鋼主梁擺放在鋼管上，型鋼底面與每根鋼管頂面接觸位置全部滿焊。另一排5根樁也按此步驟實行操作。縱向兩排樁插打完成后，再進管樁，每根樁的入土深度為10m。四根樁上部9鉆孔平臺搭設根據施工水位及施工時間，本工程的11”和12*兩主墩平臺頂面標高定位口3.0m,以保證護筒頂面距河水面高差很多于2m。兩排樁的兩根縱向主梁488X300的H型鋼擺放完成后，先在兩根縱向主梁488X300的H型鋼上橫向按設計間隔擺放六根分配梁488X300的H型鋼，型鋼與用兩根300X300的H型鋼，間距為1.2m。因為采用龍門吊實行抓出泥漿池中的鉆渣，所以龍門吊行走軌道在平臺的橫橋向加長10m。六根分配梁焊接完成后，再鋪設平臺小橫梁，小橫梁采用18號工字鋼，間距70cm,小橫梁與六根分配梁實行滿焊，預留出護筒位置。用3cm厚木板實行滿鋪臺面，木板采用鋼筋實行加平臺施工完成后實行鋼管間的平連及斜撐、剪刀撐的焊接。連接采用L100X100的角鋼，水面上直接焊接，水下由潛水員采取水下焊接。10龍門吊拼裝龍門吊行走軌道縱梁鋪設完畢后，在兩根300X300的H型鋼上按50cm間距鋪設長度為1.6m的200mmX200mm方木作為龍門軌道枕梁，方木采用U型銅筋與底梁焊接，方木上鋪重軌。軌道鋪設完成后，開始組拼龍門吊。龍門吊的型鋼及直徑為820cm的鋼管構成，行走為鶴壁輪，龍門吊跨徑為15m,凈高為12.5m,起重水平為60t。可實行鉆孔樁護筒的埋設、振打、拔出、組裝承臺鋼吊箱，整體下放鋼吊箱、拆除鋼吊箱，移動平臺上的鉆機、混凝土大罐，下鋼筋籠、矮處主墩柱模板的支拆等工作。11鋼護筒加工制作、安裝鋼護筒采用卷板機卷制。鋼板采用壁厚為15mm,護筒內徑比設計的鉆孔樁直徑大30cm,即卷制直徑為1.8m,按護筒入土埋深7m計算，一根護筒長11"墩為18m,12*墩為16m,分兩節加工制作，每節9m或8m長。豎縫及水平接縫連接采用坡口焊接，確保焊縫有一定的強度并保證不漏水，同時在每一個水平焊縫周圍采用鋼板條實行加固，確保鋼護筒在下沉過程中和鉆孔過程中不會出現焊縫脫焊而斷開。護筒加工完成后，在運輸前在護筒兩頭內側用角鋼焊成十字型內支撐，確保護筒在運輸及起吊過程當中不變形。11.1護筒導向架的制作為了確保護筒在振打下沉過程當中的垂直度，在鉆孔平臺上護筒埋設位置處需搭設導向架。為了保證導向架的剛度，采用18號工字鋼做成嘆層井字架形式，頂層井字架借助鉆孔平臺上的兩根分配橫梁，再縱向焊兩根型鋼形成上層導向架，底層導向架焊在平臺下2m處，與鉆孔平臺相同位置處用平撐相連。11.2鋼護筒安裝在導向架冗成后，再一次復核柱位中心，確定柱中心與導向架中心在同一位置后再實行鋼護筒的安裝。第一節護筒頂面下放到離平臺頂面1m時停止下放，二節護筒，對接第二節護筒時為了使對接相吻合，在對接時經常轉動第二節護全對正，焊縫完成之后，在水平焊縫周圍豎向幫焊5塊小鋼板。割掉護筒內十字11.3鋼護筒震動下沉察，直至達到設計入土深度7m為止。保證護筒頂面距平臺頂面40cm,然后和護筒兩側的分11.4平臺施工的質量保證(2)保證受力主梁垂直作用于鋼管之上，嚴禁傾斜擺放。主梁與鋼管接觸(3)保證打入的鋼管樁或鋼護筒垂直度小于1%。鋼板在卷制前一定要實行(4)因為地質層結構復雜，如打入時出現異常情況時，可適當加長打入深(5)打樁位置要準確，計算坐標要準確，嚴禁嚴重偏離設計位置。(6)平臺的所有鋼管樁必須實行平聯與斜聯或剪刀撐焊接，使用的連接型(7)鋼護筒接縫部位必須里外實行焊接，并在接縫周圍加焊鋼板條。保證12水上施工安全管理措施12.1水上施工作業安全考前須知(1)凡從事水上施工的人員必須明確理解所從事作業的安全考前須知，工(2)凡從事水上作業的人員必須按規定穿戴好勞動防護用品，凡臨邊臨水(3)水上作業平臺和船舶上配備的救生設備要妥善保管，保護使用，除用(4)嚴禁擅自移動水上作業平臺和船舶上設置的救生設施、消防設施、安(5)水上施工所用的跳板、腳手架一定要搭穩、捆牢，如因漲、落潮或施(6)乘坐交通船或運輸貨物一定要等船停穩、靠牢后方可上、下，嚴禁超(7)水上施工一定要嚴格按安全用電要求布置電路，嚴禁違章用電；(9)夜間要保證有充足的照明，要充分考慮水上作業的困難，也要保證航(10)嚴禁擅自亂動錨錠所用的繩纜、卷揚機，如因移船需要啟動，作業后(11)要時刻掌握天氣、水文預報，遇有大風、洪水來臨時要即時做好安全(12)作業完畢后要認真檢查水上平臺和船舶安全情況，夜間通航狀況，確(1)水上施工的人員防護：進入施工現場必須戴好安全帽和其他個人勞動(3)工作平臺：平臺的四周要設欄桿和安全網，跳板要搭設牢固，并要釘(4)交通渡船：嚴格執行國家的相關規定，不得超載一人，乘船人員要聽(5)夜間照明和信號設施：工作用的臨時碼頭，船只及工作平臺夜間施工(6)工作船要按規定配專業人員負責管理，以防發生碰撞，擱淺，禁止漏(7)參觀人員防護：水上作業時未經允許謝絕外來人員參觀，經批準的參12.3水上施工作業安全規定(1)在有雨季、洪汛時實行施工，施工前應與項目法人、防汛部門、氣象(2)上報施工方案和防洪防汛預案，并隨時做好防洪措施。(3)施工前應與當地的氣象、水文部門取得聯系，辦理相關預報業務，要(4)應設置避碰明顯的標識、標志牌，夜間必須設有警示標志燈光。(5)水上施工期間除配備必要的交通船供員工上下班專用外，必須配有交(6)施工用船上必須配備救生設備、救生設施和消防設施。(7)六級以上大風、大霧、大雨天氣，禁止從事水上作業。(8)嚴禁一個人單獨從事水上作業，以防發生意外時，無人協助救生。(9)當預報有大風、臺風、暴雨、洪汛預報時，必須停止施工作業，檢查(10)水上船舶、施工船舶應保持24小時有人值班，維持水上設施安全，12.4水上施工安全設施技術措施(1)投入水上施工的安全設施必須性能可靠，能滿足水上施工在發生意外(2)按照施工現場的實際需要，充分考慮可能出的落水、火災、墜落等意(3)用于水上施工的腳手板要保證有充足的強度，滿足施工需要，凡有大節疤、開裂嚴重、空洞、腐朽、嚴重斜紋，低于30cm寬度，小于5cm厚度的腳(4)水上施工環境和船舶上必須保證配備充足的救生圈，救生圈設置處要(5)用于施工安全配置的救生圈要系有20m以上長度的繩索，以便在發生(6)救生圈一經布置定位，不得隨意移動，也不得移作他用，謹防在意外(7)水上施工人員在臨邊臨水處作業必須穿好救生衣，在穿著救生衣時，(8)救生衣應妥善保管愛惜，隨時保持整潔完好，發現污染時，可用洗衣(9)水上、高處作業使用安全帶時，要充分考慮萬一在墜落時有無落水危(10)在施工處于臨水上空能夠考慮以救生衣替代安全帶的安全防護措施。(11)救生船應選用能載重1t的機動小船，救生船上必須配備6～8個救生圈和適量的繩索，救生船必須配備1名救生員，并且要熟悉水性，只要有人從事(12)救生員必須穿好救生衣上崗待命。(13)救生船應做到專船專用，救生船嚴禁作為交通船使(14)水上施工平臺和施工船舶、材料運輸船等必須按規定配備性能可(15)在有燃油機械、用電設備、動火、施焊處必須設立消防器材布置點。(16)水上平臺、船舶上配備的太平斧、太平鉤、消防水桶、消防水泵、絞(17)水上作業工點負責人應按期檢查安全設施、安全措施的情況，發現問(18)安全生產大檢查時，應將安全設施列入重點檢查范圍。13水上平臺施工臨時安全用電措施13.1臨時用電裝置的安裝、維修、搬遷、移動和拆卸人員必須由受過專門培訓、取得特種作業操作證的電工完成。(1)掌握安全用電的基本知識和所用器械、電氣設備的性能。(2)在使用電氣設備過程中，負責保護所用設備的負荷線、保護零線、漏(3)在使用設備前，應對電氣裝置認真檢查，并對開關箱中的漏電保護器實行試驗，合格后做記錄，確保用電安全。(4)使用的設備停止工作時，必須將開關箱中的控制開關斷開，并鎖好開13.3漏電保護器的使用應符合以下規定：(1)臨時用電實行三級漏電保護。(2)應選擇電流動作型漏電保護器(3)開關箱內的第二級漏電保護器必須選擇額定漏電動作電流小于30mA,額定漏電動作時間小于0.1s的快速型漏電保護器。(4)在有泥漿水和特別潮濕的施工場所，應選用額定漏電動作電流小于15mA,額定漏電動作時間小于0.1s的防濺型漏電保護器。(5)上級漏電保護器與下級漏電保護器的技術參數理應匹配。13.4配電箱、開關箱及接地(1)配電箱、開關箱及箱內安裝的開關電器在正常情況下不帶電的金屬部分均應作可靠的保護接零。(2)配電箱、開關箱內必須設置在任何情況下能夠分斷、隔離電源的開關(3)開關箱與用電設備之間實行“一機一閘一漏一保”制。(4)照明配電宜與動力配電分設，自成獨立配電系統。(5)在設有專用保護零線(TN-S保護系統)的施工現場內，應將專用保護零線重復接地，重復接地點應很多于3處，每一重復接地裝置尚接地電阻值應不13.5施工現場照明(1)施工現場宜設置單獨的照明用電回路。(2)照明燈具的金屬外殼必須作保護接零。單相照明回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。(3)一般場所宜選用額定電壓為220V的照明器。對以下特殊場所應使用安1)在潮濕和易觸及帶電體的場所，照明電壓不得大于24V;2)在特別潮濕場所和金屬容器內工作，照明電源電壓不得大于12V。14水上施工安全保障措施(1)必須把水上施工作業安全作為工作的重中之重，嚴格執行水上施工作(2)保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業管理部門及監理、業主的(3)每月對水上作業安全情況實行自檢，包括安全設備和器材、消防、救(4)定期組織實行水上施工作業安全教育培訓，并根據水上施工作業實際15水上施工霧天、臺風及汛期的防范及應對措施15.1防臺措施(1)應積極做好防臺應急工作，應由專人負責收聽當地氣象臺提供的氣象(2)調度值班人員在接到發布的臺風警報后，應即時通知施工船舶進港避(3)施工船舶值守人員在接到臺風預報消息后，應密切注意其行經路線，(4)調度值班人員應通過無線或對講機隨時檢查施工船舶避風情況。(5)施工船舶、水上平臺各種機具、設備應根據預報風力、抗風等級、風(6)避風船舶船員應保持晝夜值班，隨時檢查本船安全情況，并即時與技15.2防霧措施(1)技術組應派專人負責收聽各地相關霧情的預報并做好記錄。(2)航行船舶采用霧航措施。但視程小于300m時應擇地點拋錨防霧。15.3防洪、防雷擊措施(1)成立防洪搶險領導小組，成立防洪搶險小分隊。(2)積極與當地水利、氣象部門取得聯系，理解歷年來的水文、氣象資料，同時與當地氣象部門簽訂氣象服務合同，掌握施工期間氣象的動態，做好預防的準備工作。(3)即時與地方防汛部門取得聯系，對重點臨時設施的設置，請專業防汛人員現場指導，同時增強值班調度，確保接到險情信息時，信息暢通，反應迅速。(4)在實行施工現場布置時，充分考慮本標段氣象、水文特點，大型施工機械、材料庫、人員駐地一律不安排在河灘及地勢低洼處存放，確保遇到險情時，人員、設備、材料的安全。(5)落實防洪搶險器材、車輛。所備器材、設備確保數量和質量，未經特別許可，任何人不得隨意挪用，搶險車輛、設備平時增強維修保養，做到完好率(6)增強汛期的安全防護，嚴格按汛期施工方案組織施工，嚴禁擅自變更方案或縮減范圍，增強預防險情的水平。(7)組織抗洪搶險小分隊人員實行搶險預演，以落實和細化各方的配合責任和技能，確保險情發生時