橋頭堡戰略下云南省物流發展方向2/7/20231目錄橋頭堡戰略基本情況云南物流業發展SWOT分析云南物流業的發展現狀云南物流發展方向2橋頭堡國家戰略的基本情況戰略目標直達印度洋國際大通道的構建，即從西南方向形成一條連接太平洋和印度洋，進而連接歐洲的新通道。這條從云南經由緬甸直達印度洋的大通道，要比目前經東南沿海繞道馬六甲海峽進入印度洋的行程短3000公里左右。突破方向在國際大通道與進出口加工基地建設，以及大湄公河次區域、中國-東盟自由貿易區、孟中印緬合作機制建設等主要方面取得新的突破。規劃階段2011---2015年為建設突破階段，云南將加快實施互聯互通的通道路網建設、加快通關便利、綜合口岸基礎設施建設、緬甸皎漂到昆明油氣管道建設、國際物流體系的建設，連通云南到印度洋的口岸建設。2016-2020年為重點突破階段，建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大樞紐為核心的公路、鐵道、航空、水運對內對外運輸網絡運輸體系的建設；建設石油、化工天然氣、新能源、特色農業、礦產加工、生物制藥、旅游文化、金融交通運輸建設。2/7/20233云南物流業發展SWOT分析

基礎設施建設滯后

體制滯后

專業物流企業發展水平低劣勢中國—東盟自由貿易區的建立泛珠三角區域經濟一體化機遇與東盟國家經濟的競爭性與國外物流企業的競爭與周邊省份的競爭挑戰優勢政策優勢地理優勢資源優勢交通優勢物流需求增長4政策優勢資源優勢交通優勢

地理優勢

物流需求增長5政策優勢2007年云南省出臺了《關于加快云南省現代物流業發展的意見》、《云南省現代物流業發展規劃（2006－2020年）》，提出了“十一五”期間云南省物流業的發展目標

2009年3月，國務院把物流業列入國家十大振興規劃，出臺了《物流業調整和振興規劃》，把物流業提升到了前所未有的高度，進一步表明了物流業對國民經濟的重要性，同時說明了國家發展現代物流業的決心。2/7/20236地理優勢云南地處祖國西南邊陲，與越南、老撾、緬甸接壤，具有溝通太平洋和印度洋，連接中國、東南亞、南亞三大市場的獨特區位優勢。以云南為主體，東南亞、南亞、西亞為重點，面向印度洋的開放，這一區域涵蓋50多個國家，有近30億人口，占全球四成人口，區域內雙邊、多邊合作勢頭強勁，市場廣闊，潛力巨大。2/7/20237

云南擁有豐富的自然資源，以有色金屬、能源、生物資源優勢最為明顯。

在有色金屬資源方面，云南目前已發現可用礦產150余種，占全國已發現礦產種類的93％。云南礦產資源儲量大、伴生礦多、經濟價值高、分布廣。能源方面，儲量最豐富的是磷礦，居全國第一位。

在生物資源方面，云南省的生物資源非常豐富，在全國約3萬種高等植物中，云南就擁有1．8萬多種，占總數的62.9％，云有“藥物寶庫”、“香料之鄉”的美稱，全省有中草藥約2000多種，香料植物約400種，在全國名列前茅。云南還有“花卉王國”的盛譽，全省有2100多種觀賞植物，其中花卉在1500種以上，是全國最大的花卉出口生產基地。資源優勢2/7/20238物流需求增長進出口總額133.68億美元，其中，出口76.06億美元，進口57.62億美元。進出口總額80.2億美元，其中出口完成45.1億美元，進口完成35.1億美元。Captivateyourviewingaudience-PowerPointTemplates進出口貿易總額完成210.5億美元，其中，出口完成100.6億美元，進口完成109.9億美元2009201020112012進出口總額達到160.5億美元,其中出口完成94.7億美元,，進口完成65.8億美元66.5%31.04%200920102011201224.6%2/7/20239鐵路“八入滇、四出境”，鐵路網構建快速推進。“八出省、四出境”鐵路通道指成昆、內昆、貴昆、南昆、滇藏、滬昆、渝昆、云桂“八出省”鐵路和中越、中泰、中緬、中國經緬甸到南亞“四出境”鐵路規劃，2013年2月23日，泛亞鐵路東線正式開通運營。公路2008年3月21日，昆曼國際大通道建成通車，全長1807公里，其中，中國境內688公里、老撾境內229公里、泰國境內約890公里。昆曼公路起自云南昆明，公路經玉溪、普洱、景洪到達中（國）老（撾）邊境的磨憨口岸，出境后經老撾會曬，止于泰國首都曼谷，并與馬來西亞至新加坡高速公路相連接。水路瀾滄江─湄公河縱貫中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南、東聯太平洋．西接印度洋、南臨南亞諸島國及澳洲、并處于東南亞、南亞和中國西南經濟圈的結合部，成為“太平洋時代”多邊經濟合作的生長極。昆明長水機場2011年投入使用后成為了僅次于北京、上海、廣州的第四大門戶樞紐機場，是西南地區的“空中橋頭堡”，輻射周邊地區14個城市，并面向東南亞、南亞18個國家和地區，成為中國西南地區空中開發的最前沿；預計到2015年，旅客年吞吐量將達到2400萬人次，2020年達到3800萬人次，2035年達到6000萬人次。航空交通優勢2/7/202310單擊此處添加段落文字內容劣勢基礎設施建設滯后體制滯后專業物流企業發展水平低2/7/202311機遇中國—東盟自由貿易區的建立泛珠三角區域經濟一體化東盟自由貿易區的建立將使得云南的物流需求進一步加大，為中國與東盟各國的雙邊貿易提供了更大的商機。隨著泛珠江三角洲經濟區概念的推出,云南正式融入由廣東、福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南和香港、澳門等9省(區)組成的互補性更強、更有合作優勢的經濟圈。2/7/202312挑戰與東盟國家經濟的競爭性

中國與東盟同屬于發展中國家和地區,在經濟領域的某些方面發展程度很相近,在出口市場和資金引進等方面有著相似的需要,相互間存在著一種競爭關系。與國外物流企業的競爭

國際物流巨頭紛紛斥巨資涌入中國市場,并加快在中國實

施戰略擴張,宅急送、順豐速遞等國外物流企業也紛紛進入省內。與周邊省份的競爭

面對東盟自由貿易區和瀾滄江一沼公河次區域合作所形成的巨大物流商機,其中云南、廣西、廣東間的”橋頭堡”之爭充分體現了這場物流競爭的重要和激烈。2/7/202313物流業發展現狀增值服務弱多數物流企業只能簡單地提供運輸和倉儲服務，業務領域較少，增值服務較弱，而成本較高。除了新型的外資及民營企業外，大多數第三方物流企業規模偏小、經營業務單一、效率低、損耗大，且條塊分割嚴重，集中度不夠。企業規模偏小多為體力勞動者，社會化和專業化程度低，而人才又不斷向發達地區流動，其次是各類院校物流專業的師資大多缺乏實踐經驗，所教授的專業知識與實際業務需要脫節明顯。專業人才匱乏技術落后大部分物流企業采用傳統的運作方式，現代物流企業要求的完善的物流信息系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未廣泛應用基本處于自發性的發展狀態，相對零散，沒有規模效益，沒有形成大型配送中心，及時配送。缺乏規模經營2/7/202314物流業發展方向電子物流開發物流信息平臺擴大物流規模第三方物流走市場化運作模式2/7/202315電子物流電子物流就是通過物流組織、交易、服務、管理方式的電子化，使物流商務活動能夠方便、快捷地進行，實現物流的速度、安全、可靠、低費用的目的。它集信息化、自動化、智能化和集約化于一體，電子物流將是中國物流的發展主要方向。2/7/202316擴大物流規模全球化經濟時代的企業間競爭十分激烈，中國現有的物流企業規模絕大部分難以適應面臨的競爭。企業勢必擴大規模，形成規模經濟。從組織形式來說，物流企業的發展方向主要集中在以下兩個方面。（1）建立物流園區（2）物流企業的兼并與合作2/7/202317快速發展第三方物流目前，物流業務的80%是工商企業物流，綜合經營業務的第三方物流僅占2%。第三方物流市場潛力巨大，因為出于降低物流成本和經營總成本的壓力，除了物流能力強大的工商企業整合自身物流業務，組建物流實體，集中統一經營物流業務之外，其他企業將逐漸轉向第三方物流、外包物流業務。2/7/202318開發物流信息平臺針對企業資金短缺、技術人才缺乏、信息化程度低的狀況，物流園區的建設迫切需要一個物流信息平臺作為支撐，以提高交通運輸的組織水平和作業效率，通過信息資源的整合，一信息化帶動物流的發展，為廣大的物流企業、商貿企業、用戶及相關單位開展業務提供高效、通暢的信息支持。2/7/202319走市場化運作模式通過地方政府的引導支持和協調，對區域內現有的各種物流、商貿資源進行整合，并融入和吸引區域內外的資金和技術支持。并在物流信息平臺的支撐下，擴大規模和輻射范圍。2/7/202320物流業發展的政策建議大力培育具有競爭力的物流集團1運用現代科技，不斷創新物流服務2