中國的交通Z—T—K—L、A—Y—D----N—沒有字母的四位車次——直達特快列車特快列車快速列車臨時旅客列車旅游列車動車管內快速列車（和K一個意思，普通乘客不用特意區別）普通列車你知道嗎？方式優點缺點適合運輸貨物鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸

管道運輸運量大,速度快,運費較低,連續性好造價高,占地廣,短距離運輸成本高礦石,金屬,牲畜等機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,適應性強運量小,耗能多,成本高,運費較貴短途,量少的貨物運量大,投資少,成本低速度慢,靈活性和連續性差,受自然條件影響大糧食,礦產,遠洋集裝箱,原油速度快,效率高,是最快捷的運輸方式運量小,能耗大,運費高且技術要求高急需,貴重,數量不大的貨物運量大,損耗小,安全,連續性強,管理方便設備投資大、靈活性差原油,成品油,天然氣等液體運輸方式運載量運費速度連續性靈活性鐵路23213河運32554海運11445公路44321航空55132不同運輸方式的性質差異區位因素主要影響自然因素地形平原平原區地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計鐵路、公路建設的區位因素區位因素主要影響人文因素經濟因素合理布局交通運輸網，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過。省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等技術因素可使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅（保障）交通區位自然因素社會經濟因素一定程度的制約作用科技改造決定性因素可能性因素鐵路建設的意義經濟意義——交通、資源、旅游、商業社會意義——鞏固國防、民族團結戰略意義——對外開放格局全局性、長遠性的謀劃三大障礙：多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱

位置條件：自然條件：資源條件：社會經濟條件：技術：西南邊疆，少數民族區；凍土、高寒缺氧、生態脆弱旅游、礦產、名貴藥材、能源等基礎差、閉塞落后科學技術發展，克服不利的自然條件區位條件分析青藏鐵路建設的意義①促進西藏工業、旅游業等產業的發展②將資源優勢轉化為經濟優勢，促進區域經濟的發展③帶動沿線經濟和相關產業的發展④加強西藏與其他地區的經濟交流與合作，符合國家西部開發的戰略部署⑤利于民族團結，鞏固國防維護祖國統一⑥完善全國鐵路網三、我國重要鐵路干線（5縱3橫）（1）南北干線：京哈—京廣線、京九線、京滬線、同蒲-太焦-焦柳線、寶成—成昆線、（2）東西干線：京包—包蘭線、隴海—蘭新線、滬昆線、濱州-濱綏（3）重要鐵路樞紐

鄭州、蘭州、株洲、徐州、成都、上海、沈陽北京鐵路干線分布及樞紐京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線線隴海蘭新線包蘭線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線北京焦柳線同蒲線太焦線哈爾濱大連北京上海九龍廣州包頭寶雞昆明蘭州烏魯木齊焦作柳州株洲杭州長江我國重要的鐵路支線吐魯番庫爾勒喀什北海格爾木拉薩南寧秦皇島大同日照連云港黃驊神木廈門湛江鷹潭成都重慶西安貴陽襄樊西寧南京上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線北京北京包頭蘭州重要的鐵路交通樞紐京包線徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海貴陽昆明京廣線浙贛線湘黔線滬杭線貴昆線京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽濱洲線濱綏線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線近期建設的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安）2.南北新干線：包粵線（“第六縱”）（包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江）3.沿江鐵路線：上海—南京—蕪胡—九江—武漢—重慶

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安南京合肥信陽潢川南陽西安包粵線：可稱為“第六縱”包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江上海南京蕪湖九江武漢重慶沿江鐵路線4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺—藍村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—海口—三亞5.南疆鐵路：6.青藏鐵路：（吐魯番——喀什）（西寧—格爾木—拉薩）沿海鐵路線大連輪渡到煙臺—藍村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—海口—三亞“五縱”與隴海線、長江干線交會城市南北干線寶成—成昆線焦柳線京廣線京九線京滬線與隴海線交會城市與長江線交會城市徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花我國煤炭輸出港秦皇島日照裕溪口黃華港大秦線焦兗日淮南鐵路神黃線三、我國公路的發展和分布1、特點：機動靈活，可“從門到門”。2、著名公路：四條進藏公路，青藏、新藏、川藏、滇藏公路。（青藏、川藏工程最為艱巨，新藏海拔最高）1、長江航線

四、我國的內河航運分析長江成為內河航運大動脈的原因？長江流程長，支流眾多、流域面積廣，水量豐富；中下游地勢平坦，水流平穩，江闊水深；沒有結冰期，通航里程長和時間長；長江流域人口眾多，工農業發達，市場廣闊，客貨運量大。2.京杭運河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟寧至江南仍可通航向南——運煤向北——運工業品3.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯系（水運中心——）廣州五、我國的海洋運輸主要海港大連秦皇島天津煙臺青島連云港南通上海寧波溫州福州廣州湛江北海地圖冊P176六、我國的航空運輸航空港（機場）的區位條件（1）地理位置：①郊區（避免噪聲污染）；②少煙幕，便于起降。（2）地形條件：①平坦開闊（占地廣、視野寬）；②坡度適當（避免積水）。（3）地質條件：地基穩定。（4）氣象條件：①云霧、暴雨頻率少；②風速小、跑道與主導風向平行（5）交通條件：與城市主干道連接。交通運輸站點的區位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市平面布置有利，河流入海口處港口航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大港口汽車站航空港經濟社會技術因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務數量