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漢堡港競爭策略德國最大的港口漢堡港漢堡港位于德國灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。始建于1189年，迄今有800多年的歷史，已發展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城，面積達50萬平米。漢堡港是歷史久遠的歐洲港口之一，其歷史可以追溯到公元前820年的歐洲中世紀，始建于1189年，迄今有800多年的歷史。地理位置漢堡港地處歐洲南北和東西航線的交匯點，是近年歐洲北部地區吞吐量增長最快的港口。漢堡港處于歐洲地區中心地段，海陸空交通運輸網絡高度發達，地理位置在德國北部易北河下游右岸，瀕臨黑爾戈蘭灣內。漢堡港漢堡是德國最大的海港，在集裝箱與散貨運輸領域居于領先地位。作為歐洲領先的集裝箱中心港口，漢堡不僅與德國、還與東歐、西歐、澳大利亞、瑞士所有的經濟中心建立了最快速便捷的交通聯系，并且為世界所有地區提供了最好的班輪服務。這個德國最大的海港每年處理的海上貨物總量為一億兩千萬噸，其中每年處理800萬個集裝箱（標準箱），集裝箱運輸是其增長的主要動力。貨物裝卸概述集裝箱增長量在2011年集裝箱吞吐量達9百萬個20英尺標準集裝（TEU比2010年增加112萬個標準箱（TEU）。在北歐洲范圍的所有端口，因此在2011年漢堡的集裝箱吞吐量實現了絕對增長最快。定價策略優惠保稅港區地理環境優越Advantages123調整優惠港口收費策略歐洲地區樞紐港競爭劇烈，漢堡港今年初曾在船東一片反對聲之中，上調4%港口費，領港費亦增9%，相反鹿特丹港收費水平更見吸引，因此漢堡港決定推出更大幅度的優惠政策及減費行動引客。優惠政策①船只從海上進入或離自由港駛往海外無需向海關結關，船舶航行時只要在船上掛一面“關旗”，就可不受海關的任何干涉;②凡進出或轉運貨物在自由港裝卸、轉船和儲存不受海關的任何限制，貨物進出不要求每批立即申報與查驗，甚至45天之內轉口的貨物無需記錄。貨物儲存的時間也不受限制;③貨物只有從自由港輸入歐盟市場時才需向海關結關，交納關稅及其他進口稅。漢堡自由港并非不允許非監管性質貨物通過，只要能提供有關單證證明，海關就可給予區別管理，視同在歐盟境內另一口岸已完成進入歐盟手續，到漢堡只是為了完成物流流程2010年漢堡港中轉箱收費減半漢堡港務局日前宣布，由2010年1月1日開始，推出全新港口收費機制，吸引更多中轉箱前往該港，班輪公司將最多可獲減收50%中轉箱費用。新機制將以各掛港船舶卸貨為基準，計算船公司應付費用，而非沿用現有單純審計船舶大小的方法，確保每國轉口集箱收費最多下調五成。漢堡港宣布凍結收費以船承運量計費漢堡港務局宣布，在2011年7月前不加港口費，是繼鹿特丹港和安特惠普港后，這是第三家歐洲主要集箱港宣布暫時凍結收費。另外，該港亦會在明年（2011）2月開始，放棄以船舶總噸計算港口收費方式，轉以每艘船承貨量為征費準則。（可使班輪公司亦可因應貨量減少而節省成本）

漢堡港降低環保船收費歐洲第二大港漢堡港最近成為荷蘭鹿特丹綠色獎勵環境保護計劃的港

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