拱墻二次襯砌施工順序：測量放線—噴砼面處理—安裝排水管—鋪掛防水層—臺車定位—綁扎鋼筋（如果有）—灌注砼—脫模養護第一章排水設施（盲溝設置）一、洞身排水措施：1、墻設φ50mm軟式透水管盲溝，φ50mm軟式透水管沿初期支護表面作環向布置，縱向間距10m。隧道邊墻底水溝部兩側各設一道φ100mmHPDE單壁打孔波紋縱向排水管（內徑φ100，外徑φ116），并與環向盲溝及泄水孔連通。2、透水管兩側用釘固定，拱部釘距1.0m以內，邊墻釘距1.2m以內，高低不平處或個別不穩處，應加釘固定。第二章防水設施（盲溝設置）一、洞身防水措施：（1）全隧滿鋪1.2mm厚EVA塑料防水卷材及300g/m2。（2）隧道洞身變形縫設置橡膠止水帶，模筑砼施工縫應設置帶加強網膨脹橡膠止水帶。二、施工工藝：A:防水卷材及無紡布要在初期支護驗收合格后方可施工，同時應特別檢查砼表面，除去露出的尖銳物，其平整度應符合D/L=1/6的要求（L為相鄰凸出距離，D為凹進深度）。B:鋪設襯砌背后的防水板前，應在防水板內側（靠近圍巖側）先鋪設300g/m2無紡布，無紡布用暗釘圈固定在噴層上。C：防水卷材的鋪掛應采用雙焊縫無釘鋪掛工藝，防水卷材搭接長度12cmD:隧道洞身模筑砼變形縫設置橡膠止水帶，縱向施工縫和洞身深埋段的環向施工縫應設置帶加強網膨脹橡膠止水帶。三、材料標準：A、塑料板應滿足以下要求：EVA塑料防水板（GB18173.1-2000）厚度：1.2mm斷裂拉伸強度（常溫）≥16MPa斷裂伸長率（常溫）≥550%，撕裂強度≥60KN/m低溫彎析-350不透水性：0.3Mpa30分鐘無滲漏。B:無紡布（GB/17368-1998或GB/T17639-1998）規格：每平方米質量大于300g厚度：≥3.0mm拉斷力（50mm）：≮450N伸長率：≮80%縱橫強度比：＜1.5梯形斷裂：≮250N滲透系數：≮5×10-2裂隙率：＞90%C：橡膠止水帶寬度：30cm執行標準：GB18173.2-2000硬度（邵氏A）度：60±5拉伸強度≮15MPa拉斷伸長率：380%D：帶加強網膨脹橡膠止水條執行標準：GB/T17173.3-2002尺寸：30×20mm（寬度×厚度）體積膨脹倍率：≮300高溫流淌性（800低溫試驗（-200四、防水板施工：鋪設防水板應具備以下條件：（1）、防水板板面無變色、波紋（薄厚不均），斑點、撕裂刀痕、小孔等缺陷。（2）噴砼的開挖面輪廓應平整，嚴格控制超挖、欠挖，有欠挖必須鑿除，若有不平應加噴砼或用砂漿抹平，做到噴層表面基本圓順，個別錨桿或鋼筋頭應切斷，并用砂漿覆蓋。（3）、隧道開挖中因坍方掉塊造成坑洼或巖溶洞穴,必須回填處理,并待其穩固后再行鋪設防水板。2、防水板的鋪設與固定：（1）、（2）、鋪設與錨固是同時交叉進行的，鋪設固定塑料板時，不宜將板繃得太緊，在兩個固定點之間應使板長與圍巖噴層長度相等，以確保防水板與噴層表面密貼。（3）、拱部鋪設塑料板，應從上而下進行，洞身的塑料板均搭接在各種洞室塑料板上面，并在正洞與洞室外緣處加固定點，固定點間距為0.5米，焊縫寬為2-3厘米，塑料板分左右兩幅，借施工臺車分別從起拱線兩側同時自下而上逐環鋪設，每一環由起始基線控制方向，其余各環均以搭接縫寬度控制方向。（4）、墻部鋪設塑料板：將大幅塑料板卷材吊起2-3米高，然后打開就位，先在墻部用射釘將板固定在噴層上，固定點間距為1.0米，每點錨固力應大于150KG，板與板之間用電烙鐵焊接，焊縫寬一般2-3厘米，邊放邊鋪，逐排進行錨固。（5）、避車洞塑料板防水層鋪設工藝及施工要求與正洞相同，最好與正洞同時鋪設，但板材拼接應按實際開挖斷面來選擇。。3．防水板搭接：（1）、采用環向搭接，采用熱風雙焊縫施工工藝焊接，搭接時，先實地丈量砼，噴層的內輪廓弧長加上富余量40cm，按此尺寸剪下塑料板，劃出搭接寬度12cm的線，并在每一單幅塑料的一側焊上4×14cm的扣帶（間距100cm）。（2）、熱楔頭觸及塑料板面受焊處的溫度控制在2000C～2700C為宜，工作電壓一般為110V，速度易控制在0.1～0.15m/min范圍內。、搭接寬度12cm，接縫寬度2cm。（4）、焊接作業：焊接開始前，熱楔頭應在小塊塑料片上試溫，焊接時，熱楔頭在兩塊塑料板間且與下面塑料板成300角，以焊縫邊緣能見到擠出塑料溶液為佳。焊接時十字形交叉焊縫處，要減低焊速，加強塑料板溶解度，焊縫若有漏焊、假焊，應于補焊，若有烤焦，焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋，抽出熱楔頭時，需將殘留其上的塑料溶液刷掉，停止焊接作業時，應及時斷電。4、防水板的保管與施工注意事項：（1）、塑料板卷材應存放室內，庫房應整潔、干燥，無水源，自然通風要好，庫房溫度不得高于400（2）、釘彈在庫房內不得與易燃品、酸性物質、硫化物、氮化物等一起存放，應堆碼整齊。（3）、材料、工具尺量遠離已鋪好塑料板地段堆放。（4）、搬運時嚴禁沿地面拖拉，塑料板上不得擱置焊槍，不得仍棄煙火及火柴等雜物，避免發生裂損和燒焦。如發生塑料板有裂紋、針扎等弊病，應立即修補好。（5）、灌注時，應防止碰擊塑料板，擋頭板的支撐物在接觸塑料板處必須加設橡皮墊層，在二次襯砌中埋設的管件與塑料板的間距不小于5cm，以防破損塑料板防水層，澆筑砼時，應仔細觀察，若發現損傷應立即修補。（6）、使用射釘槍，必須專人負責，嚴加保管，發射時，射釘槍發射方向一定要垂直基面，在凹凸不平的基面上發射時，必須配帶安全防護罩。第三章二次襯砌施工一、砼施工：二次襯砌模筑砼采用防水砼澆筑，防水砼等級為S8當隧道周邊位移速率小于0.1~0.2mm/天，或拱頂下沉速率小于0.07~0.15mm/天，可認為圍巖變形基本穩定，此時可進行二次襯砌；當發現凈空位移過大或收斂變形無穩定趨勢時，報監理工程師批準后，提前施做二次襯砌。1）測量放線：根據復測導線控制點，采用全站儀放出襯砌段的中線及水準高程，臺車定位時使用。2）臺車定位：臺車采用鋼模板制作，長12米。根據放出的中線點及標高，固定臺車。臺車定位要準確，鎖定牢固，接頭處密貼上一次的襯砌面，保證每循環的搭接錯臺控制在2mm以內。為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，將襯砌輪廓線擴大50mm3）綁扎鋼筋按照設計在鋼筋混凝土地段，現場綁扎襯砌鋼筋。鋼筋與巖面之間設置砼墊塊，以保證內層鋼筋混凝土保護層厚度。鋼筋焊接采用雙面綁條焊，與邊基內鋼筋焊接要滿足鋼筋焊接規范要求。綁扎后鋼筋曲線、半徑及保護層厚度符合設計要求。鋼筋表面鐵銹應清除干凈，焊接、綁扎符合技術規范要求。4）混凝土生產、運輸：嚴格按照配合比，在拌和站拌制25號防水混凝土。在生產前和生產中經常檢查計量部分和自動控制部分，使其處于正常范圍，保證砼生產質量。由于隧道內滲水對混凝土具有腐蝕作用，因此在混凝土中摻入10%的AEA抗裂膨脹劑，以增強混凝土的抗滲標號及抗裂能力。混凝土運輸車運至工作面。5）灌注混凝土：臺車定位后，封堵堵頭板，堵頭板采用3~5厘米將防水層表面粉塵清洗干凈，并灑水潤濕。采用輸送泵泵送混凝土入模。灌注混凝土時嚴格按規范施工，保證拱部混凝土灌注密實。混凝土自由跌落高度不大于1.2米封頂混凝土從離堵頭板遠的一側灌注孔開始，由遠至進灌注，利用輸送泵的壓力將封頂混凝土壓密實。設專人看模，出現異常時及時停機。襯砌結構形式變化處設一道沉降縫。每襯砌循環接頭處設一道施工縫。沉降縫應使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。沉降縫、施工縫嚴格按設計圖紙設置防水措施。6）脫模養護：拱圈混凝土強度達到2.5Mpa后可脫模。脫模后及時灑水養護，不少于14天。二、主要技術措施：（9）襯砌臺車定位要準確，鎖定牢固，接頭密貼上一次襯砌面，保證每環之間的搭接錯臺控制在3mm內，保持銜接和襯砌輪廓的正確。（12）二次襯砌要十分注意預埋件和相關洞室的里程和高度。過程控制程序襯砌作業指導書襯砌工作是隧道工程最后一道工序，是整個隧道的臉面工程，最能反映一個隊伍的施工形象。為提高工程質量，樹立我單位的企業形象，現針對該工序制定如下作業規則：1施工準備：在灌注襯砌混凝土之前，要進行隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面，模板臺車定位，混凝土制備和運輸等準備工作。測量放線：測量組在臺車定位之前，將設計隧道中線測設于鋪底面上，并在邊墻基礎上標出標高參照線。斷面檢查：根據隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面是否符合設計要求，欠挖部分按規范要求進行修鑿。臺車定位：接軌：襯砌臺車定位工班接受工作指令后，按80cm間距將軌枕鋪設在預定軌道位置向前延伸定位。移臺車。定位：a）將臺車尾部模板中線對準上循環襯砌混凝土中線，并將臺車尾部升起，與其合攏。b)用錘球將臺車前端模板中線從頂部吊下來，左右移動模板，使其對準鋪底面上測量組給定的隧道中線。c)將下邊兩塊模板伸開，升高或降低模板，使其下邊緣與測量組給定的標高線齊平，并與邊墻基礎密貼。d)加設絲杠、支撐。立洞室、模板（若無，執行）釘設遇水膨脹止水條及端模。噴涂脫模劑2灌注襯砌砼2.1混凝土開盤前，首先檢查各種機械設備完好，模板臺車支撐牢固，混凝土配合比準確。2.2灌注混凝土中隨時檢測砼坍落度。使其滿足規定要求，加強混凝土振搗工作，每灌注50cm養生洞內的濕度能夠滿足混凝土的養護條件時，此項工作可不做，但在干燥無水的條件下，應灑水養護，養護時間不少于14天，防止砼開裂。4檢驗方法4.1臺車定位后，其尾部模板應與上組襯砌輪廓密貼，前端模板中線應與測量組給定隧道中線重合。兩側模板底線應與測量組所交標高線重合，左、右側模板底線至隧道中線距離分別為5.304m和5.2024.2混凝土灌注過程中，其和易性由試驗人員用坍落度筒隨時測得，強度由隨機取樣試件強度反映。5質量標準5.1用尺子量得各處襯砌混凝土厚度均不得小于設計厚度。5.2振搗應充分，砼表面光滑，任一延米隧道襯砌面積中，蜂窩麻面面積不超過0.5%，深度不超過10mm5.3結構輪廓尺寸線條直順美觀，墻壁平整度允許最大偏差不應大于20mm5.4臺車定位保證最終襯砌輪廓不侵占隧道凈空，拱頂標高不低于設計標高。6安全保證措施6.1施工人員須佩戴安全帽，防止拱頂及臺車上掉碎石、雜物傷人。6.2模板臺車上用電須由持上崗證的專職電工接線，定期檢查線路絕緣情況，以防止漏電擊傷工作人員。6.3臺車定位前，應相互轉告，確定其背后無工作人員之后再啟動液壓裝置。6.4噴涂脫模劑的操作人員應佩戴防護手套及面具，拱頂噴涂時且應佩戴安全帶。7質量保證措施7.1測量組成員工作應認真負責，中線、標高應準確無誤，計算資料須經兩人獨立計算無誤后才能交樁。7.2隨時注意更換軌枕，預防因軌枕腐朽而造成混凝土灌注過程中的臺車沉降。7.3若襯砌混凝土因故不能連續灌注，則應在砼終凝后沿隧道半徑方向在襯砌接茬處做好接茬處理。7.4施工人員尤其是班組長、領工員應嚴格掌握施工標準、質量檢查方法及驗收標準和工藝要求。7.5嚴格執行工程監理制度，施工隊自檢，經理部復檢，合格后及時通知監理工程師檢查簽認。7.6經理部設專職質檢工程師、班組長設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序，不按設計圖，規則、規范及技術交底施工的行為，有權制止。防水板是直接影響隧道滲水、漏水一關鍵工序，為使該工序的施工科學化，符合相關的標準、規范要求，并最終優質、高效的完成筆架山隧道施工，特編制作業指導書。防水板施作條件1、塑料板應滿足以下要求：（1）、塑料板的抗壓強度大于15MPA，伸長率大于200%。（2）、塑料板板面無變色、波紋（薄厚不均），斑點、撕裂刀痕、小孔等缺陷。（3）、塑料板采用PE防水板。2、鋪設防水板應具備以下條件：（1）、噴砼的開挖面輪廓應平整，嚴格控制超挖、欠挖，有欠挖必須鑿除，若有不平應加噴砼或用砂漿抹平，做到噴層表面基本圓順，個別錨桿或鋼筋頭應切斷，并用砂漿覆蓋。（2）、隧道開挖中因坍方掉塊造成坑洼或巖溶洞穴,必須回填處理,并待其穩固后再行鋪設防水板。第二章防水板施工二次襯砌前防水板采用無釘鋪設，板縫間連接利用材料本身熱合，焊接嚴密可靠。先按設計要求鋪設土工布，然后鋪設防水板。施工中使用作業臺架，臺架長4.5m。先進行基面處理，然后鋪設防水層，基面處理通常超前于防水層作業兩個循環。1、塑料板搭接：（1）、采用環向搭接，搭接采用熱楔法焊接搭接時，先實地丈量砼，噴層的內輪廓弧長加上富余量40cm，按此尺寸剪下塑料板，劃出搭接寬度12cm的線，并在每一單幅塑料的一側焊上4×14cm的扣帶（間距100cm）。（2）、熱楔頭觸及塑料板面受焊處的溫度控制在2000C～2700、搭接寬度12cm，接縫寬度2cm。（4）、焊接作業：焊接開始前，熱楔頭應在小塊塑料片上試溫，焊接時，熱楔頭在兩塊塑料板間且與下面塑料板成300角，以焊縫邊緣能見到擠出塑料溶液為佳。焊接時十字形交叉焊縫處，要減低焊速，加強塑料板溶解度，焊縫若有漏焊、假焊，應于補焊，若有烤焦，焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋，抽出熱楔頭時，需將殘留其上的塑料溶液刷掉，停止焊接作業時，應及時斷電。2、塑料板的鋪設與固定（1）、鋪設與錨固是同時交叉進行的，鋪設固定塑料板時，不宜將板繃得太緊，在兩個固定點之間應使板長與圍巖噴層長度相等，以確保防水板與噴層表面密貼。（2）、拱部鋪設塑料板，應從上而下進行，洞身的塑料板均搭接在各種洞室塑料板上面，并在正洞與洞室外緣處加固定點，固定點間距為0.5米，焊縫寬為2-3厘米，塑料板分左右兩幅，借施工臺車分別從起拱線兩側同時自下而上逐環鋪設，每一環由起始基線控制方向，其余各環均以搭接縫寬度控制方向。（3）、墻部鋪設塑料板：將大幅塑料板卷材吊起2-3米高，然后打開就位，先在墻部用射釘將板固定在噴層上，固定點間距為1.0米，每點錨固力應大于150KG，板與板之間用電烙鐵焊接，焊縫寬一般2-3厘米，邊放邊鋪，逐排進行錨固。（4）、避車洞塑料板防水層鋪設工藝及施工要求與正洞相同，最好與正洞同時鋪設，但板材拼接應按實際開挖斷面來選擇。。3、防水板的保管與施工注意事項：（1）、塑料板卷材應存放室內，庫房應整潔、干燥，無水源，自然通風要好，庫房溫度不得高于400（2）、釘彈在庫房內不得與易燃品、酸性物質、硫化物、氮化物等一起存放，應堆碼整齊。（3）、材料、工具尺量遠離已鋪好塑料板地段堆放。（4）、搬運時嚴禁沿地面拖拉，塑料板上不得擱置焊槍，不得仍棄煙火及火柴等雜物，避免發生裂損和燒焦。如發生塑料板有裂紋、針扎等弊病，應立即修補好。（5）、灌注時，應防止碰擊塑料板，擋頭板的支撐物在接觸塑料板處必須加設橡皮墊層，在二次襯砌中埋設的管件與塑料板的間距不小于5cm（6）、使用射釘槍，必須專人負責，嚴加保管，發射時，射釘槍發射方向一定要垂直基面，在凹凸不平的基面上發射時，必須配帶安全防護罩。（2）防水板施工采用熱風雙焊縫施工工藝焊接，搭接長度不小于10cm。（二）、二次襯砌施工施工順序：仰拱—仰拱回填（路面基層）—邊墻基礎—拱墻襯砌1．仰拱施工測量放樣后，現場綁扎仰拱鋼筋。仰拱采用大樣板法施工。澆注前先將基底石渣、污物和積水排除干凈，檢查合格后方能澆注混凝土。自動計量拌和站拌和25號混凝土，砼運輸車運輸，插入式振動器振搗密實。澆注時由仰拱中心向兩側對稱一次澆注成型。2．仰拱回填（路面基層）仰拱混凝土達到設計強度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣、塵土并沖洗干凈，排除積水后，進行回填混凝土施工。先預埋好中央及橫向排水管，堵塞排水管進（出）口，保證排水管暢通。預埋管件完成后，澆注10號片石砼填充。片石應均勻放置于混凝土中，振動器將混凝土振動密實。表面層混凝土為路面基層，成型后混凝土表面平整，無明顯凹凸，其縱橫坡同路面坡度設計值一致。無仰拱地段，施工一層路面基層混凝土。平均厚度16厘米，最小厚度不小于123．邊墻基礎施工立模采用組合鋼模板。施工前先清底，埋設Φ100HDPE波紋管及預留洞室管件，管口使用紗布堵塞，防止混凝土進入。混凝土由自動計量拌和站生產，砼運輸車運輸，人工澆注入模、搗實。襯砌內去無鋼筋地段，在邊基內預埋接茬石，以便邊基砼與拱墻砼的聯接。2．拱墻襯砌施工施工順序：測量放線—噴砼面處理—安裝排水管—鋪掛防水層—臺車定位—綁扎鋼筋—灌注砼—脫模養護當隧道周邊位移速率小于0.1~0.2mm/天，或拱頂下沉速率小于0.07~0.15mm/天，可認為圍巖變形基本穩定，此時可進行二次襯砌；當發現凈空位移過大或收斂變形無穩定趨勢時，報監理工程師批準后，提前施做二次襯砌。1）測量放線：根據復測導線控制點，采用全站儀放出襯砌段的中線及水準高程，臺車定位時使用。2）噴砼面處理：顯著凹凸的初期支護表面應分層噴射找平，并保證初期支護后的斷面尺寸。截除外露的錨桿頭和鋼筋網頭，以保證防水層與噴層能基本密貼。3）鋪掛防水層：防水層采用EVA點復合防水卷材，采用無釘法熱風雙焊縫施工工藝鋪設防水層。4）臺車定位：臺車采用鋼模板制作，長12米。根據放出的中線點及標高，固定臺車。臺車定位要準確，鎖定牢固，接頭處密貼上一次的襯砌面，保證每循環的搭接錯臺控制在2mm以內。為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，將襯砌