拉日鐵路TJ3標無砟道床施工作業指導書中鐵五局集團PAGEPAGE22拉日鐵路TJ3標雙塊式無砟軌道整體道床軌排法施工作業指導書1．適用范圍本指導書適用于新建拉日鐵路TJ3標無砟軌道整體道床施工。2.作業準備2.1內業技術準備無砟軌道施工前，各隊需將沉降評估報告完善好，對無砟道床施工段內的隧道填充面高程進行復核，對于高出設計高程的部位及時進行鑿除處理，以免影響道床施工道床施工。測量用CPⅢ測量結果由測量單位提供。作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業技術準備施工作業層中涉及的各種外部技術數據收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員、施工人員進場生活、辦公需要。3.技術要求3.1鋼軌正線鋪設60kg/m100m定尺長非淬火U71Mn熱軋無孔新鋼軌，一次性鋪設無縫線路。3.2正線基本軌采用WJ-8A型彈性扣件。3.3采用SK-Ⅱ型雙塊式軌枕，軌枕在廠內預制，其質量符合相關技術要求，軌枕間距625mm，特殊情況下，可根據實際情況調整，隧道內調整地段軌枕間距控制在600mm～650mm，橋梁上根據梁跨布置采取595mm~635mm。3.4隧道內雙塊式無砟軌道結構高度515mm，無砟軌道分洞口過渡段、洞內段、橋梁段（含短路基地段）幾種地段位置分別采用不同的設計圖。3.5道床板采用C40鋼筋混凝土現場澆筑，隧道內道床板寬度2.9m，橋梁上道床板寬2.8m，軌下無砟軌道結構高度275mm。道床橫向伸縮縫按6.25m每組設置，遇特殊地段伸縮縫設置參照設計圖。3.6隧道內直線地段道床板頂面設置1％的橫向人字形排水坡，曲線地段按超高橫坡抹成一面坡。橋梁上（含短路基地段），直線地段道床板頂面設置1％的橫向人字形排水坡，曲線地段按超高橫坡抹成一面坡。3.7橋梁上在道床板下設置現澆C40鋼筋混凝土底座，單元結構，底座厚210mm。底座長度與道床板一致，伸縮縫對齊設置。底座與道床板同寬。每個底座設置兩個0.7mX1.0m限位凹槽，控制道床板的縱橫向位置。底座通過預埋的門形鋼筋與橋梁連接。短路基地段通過設置C25混凝土基礎板，采取與橋梁上一致的軌道結構。3.8曲線超高設在道床板上，采用外軌抬高的方式，實設超高值根據設計單位給定的超高值設定。3.9縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）的交叉點均設置十字絕緣卡做絕緣處理。在道床板澆筑前應對絕緣性能進行測試，滿足相關技術要求后方可澆筑混凝土。3.10混凝土強度等級為C40,無砟軌道混凝土部分的使用壽命不得小于60年；混凝土采取措施預防堿-骨料反應，并符合《鐵路混凝土工程預防堿-骨料反應技術條件》（TB/T3054）。3．11拉日鐵路TJ3標整體道床各段結構尺寸圖：4.施工程序與工藝流程4.1施工程序施工程序為機械設備的調試及軌枕等原材料的預制與采購→鑿毛、清理基底→軌枕、鋼筋、軌排、模板、螺桿調節器的運輸和存放→測量放樣→布置底層鋼筋→組裝軌排、軌排對位→軌排粗調→上層鋼筋網綁扎→橫、縱向模板安裝→安裝橫向限位器→軌道精調，接地電阻測試→報檢→道床混凝土澆筑→混凝土澆注、養護→拆卸模板、螺桿調節器→復測→軌排拆卸→封堵螺桿孔→進入下一循環。4.2工藝流程具體工藝流程框圖如下：底座板施工底座板施工驗收底座板及限位槽安裝限位槽內的彈性墊板鋪設底層鋼筋組裝軌排軌排初調綁扎上層鋼筋網檢查鋼筋綁扎鋪設土工布中間隔離層施工準備安裝模板、混凝土澆筑CPⅢ建網及評估完畢聚丙烯土工布驗收安裝泡沫板并密封測量測放道床中線及高程軌枕塊和軌排吊裝輸送軌排、模板和螺桿調節器場內循環模板安裝精調軌排、軌排固定澆筑道床板混凝土、抹面拆除調節器、放松扣件，養護模板、軌排拆除倒運質量檢查混凝土拌制、輸送軌向鎖定器安裝安裝鋼筋絕緣卡接地電阻測試模板清理、打油軌道狀態復測封堵螺桿調節器螺桿孔5.1施工準備5.1.1人員培訓雙塊式無砟軌道結構較復雜，施工精度要求高。為保證道床施工質量，施工前應對所有參加施工人員，特別是對技術人員、測量工、鋼筋工、搗固工、砼工、抹面工、排架精調工組織進行培訓，使其掌握整體道床的特點、施工工藝流程，施工技術要求及施工質量控制要求等，提高施工人員的技術素質，確保施工的質量。技術培訓的主要內容為《無砟道床專項作業指導書》、《無砟道床施工技術交底》等，安全培訓主要內容為施工用電安全及混凝土澆筑安全等。每位員工培訓后均經過考試，考核合格才上崗。5.1.2技術、材料、機械、場地等準備無砟軌道軌排法施工前要做好以下施工準備：隧底沉降評估及CPI、CPII、CPIII精測網通過驗收，隧底填充面標高復核，軌排、鋼筋、軌枕等原材堆放場地平整，軌枕塊進場的尺寸、結構檢查，疏通隧道各種預埋管線，水溝電纜槽施工完畢，軌排、模板、軌向鎖定器、軌排組裝平臺的進場和驗收，鋼筋進場并驗收，備好各種機械、料具，對各項施工設備進行全面檢查、調試和安裝以保證施工的順利進行。5.2施工工藝5.2.1施工工作面清理在無砟軌道施工前，對隧底及橋梁底座砼面進行鑿毛處理，并用高壓水清洗干凈。鑿點間距5cm,深lcm，鑿毛面積大于砼澆注面積的50%。沖洗后隧底及橋梁底座無虛砟、積水、雜物。施工現場清理超前施工段100m，水溝清理200m左右，徹底清除作業面一切雜物后用水（高壓風）沖凈。隧道內施工時，在水溝電纜槽壁上均勻刷一層2mm厚的瀝青防水軟膏，防止道床收縮時拉裂水溝電纜槽壁。此工序需人員6人，需抽水機2臺，電動風鎬3臺，空壓機一臺，掃帚、刷子各六把。5.2.2施工放樣用全站儀每隔10米放出中線及道床面高程（曲線段5m），橋梁及短路基地段標記縱向模板內側邊線，中線偏差不超過5mm，模板內邊線偏差正負3mm。此工序需技術人員3名，全站儀一臺。5.2.3鋪設底層鋼筋利用前期所放道床中線，按照設計尺寸鋪設底層鋼筋，在鋪設底層鋼筋的過程中，將混凝土墊塊按照1m*1m的標準成梅花形布置于鋼筋底部。鋼筋與鋼筋搭接處用十字形絕緣卡綁扎。本工序需鋼筋施工要點及注意事項：鋼筋堆放時底部墊高，與地面有一定空隙，并且要用塑料布覆蓋，防止鋼筋銹蝕，局部生繡的鋼筋需經過除銹處理合格好才能用于整體道床施工；布置下層鋼筋時根據道床板中心線對稱布置，中間第一根鋼筋處于軌道板中心線；鋼筋加工、運輸、下料時注意保持鋼筋順直；無論任何情況下鋼筋保護層厚度不得小于鋼筋凈保護層厚度3.5cm，保護層寧大勿小。此項工序需人員8人，需行吊一臺，運輸汽車一輛，鋼筋加工過程中需鋼筋切割機及鋼筋彎曲機各一臺。5.2.4軌排的組裝、對位和軌排粗調在進行軌排組裝前，技術人員需對軌排的軌向，平直度等進行檢查，對變形較大的軌排需做返廠校正處理，對于變形較大的軌向調節器和高程調節螺桿應及時更換，以免影響軌排調節精度。組裝開始后，利用自行式門吊將軌枕塊吊運至軌排組裝專用平臺，利用平臺上的軌枕限位裝置將軌枕塊散布于平臺上，軌排吊運至組裝平臺，利用彈簧扣件將軌枕塊扣裝在軌道排架上，在軌排高程調節螺桿上套上一層編織袋和一層PVC管，以方便混凝土灌注完成后軌排的拆卸。將組裝好的軌排吊運至道床施工作業面，進行對位。軌排對位時應按照前期所放道床中線點及高程，利用軌排配套的軌向調節器及高程調節螺桿將軌排粗調，軌排粗調后其中線偏差應≦10mm，高程偏差≦10mm。本工序注意事項：軌排間軌縫應符合軌排廠家提供的最大軌縫要求，軌縫寬度一半范圍為8mm≦L≤10mm，軌排粗調結束后，需檢查軌排軌向鎖定器及高程調節螺桿是否安裝規范。及時調整底層鋼筋位置，防止其卡到軌排高程調節螺桿。本工序人員及工序安排：本工序需人員6名，需用到行吊一臺，扳手及橫向螺桿若干。5.2.5上層鋼筋綁扎（1）鋼筋綁扎軌排粗調完成后，按照設計要求綁扎道床板頂層鋼筋。以6.25m隧道直線道床板為例，先將8根N3（HRB335-φ18）道床板縱向鋼筋以軌道中線對稱進行鋪設在雙塊式軌枕桁架鋼筋上，鋼筋間距設計為150mm、200mm、920mm。在縱向鋼筋交叉點處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，將鋼筋抬起并通過絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上，然后再在桁架鋼筋交叉點處安裝絕緣卡。在N3鋼筋上面沿中線對稱鋪設11根N2（HRB335-φ16）橫向鋼筋，鋼筋間距設計為312.5mm，對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。本道工序注意事項：綁扎過程中不得擾動粗調過的軌排；道床板內上層鋼筋混凝土保護層厚度54mm，允許偏差±5mm。本道工序需人員16人（包括鋼筋制造6人，鋼筋運輸4人，鋼筋安裝6人）需用到行吊一臺，汽車一輛，另小鐵錘等若干。（2）鋼筋絕緣檢測道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應進行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ。鋼筋絕緣檢測時必須有專人按照實測數據進行填寫絕緣測試記錄表。5.2.6模板安裝（橋梁及短路基地段）模板采用單塊長6.25m，根據測量彈線立模。底部采用木楔塊調整角度.保證模板豎直。模板使用前應先打磨.涂刷脫模劑。模板加固采用鋼筋制作三角架加固，三角架均采用螺栓連接，豎立槽鋼上開一l0cm長槽口，可調節加固角度。三角架底座采用膨脹螺絲錨固在仰拱填充面上。三腳架支承每3m一道，一塊6.25m長模板上共錨固3道，同時在外側設置鉚釘，拉線拉緊模板，防止模板往內傾斜，拉線每6.25米一道，一塊6.25米模板設置2道。模板安裝注意事項：模板安裝位置應按照遵照設計要求，安裝好后應及時固定牢固，模板上應刷機油或柴油，防止脫模時由于混凝土沾模造成蜂窩麻面現象。本道工序需用工人4名，技術人員2名（用于檢查模板位置）5.2.7軌道精調本工序的主要內容：全站儀設站；測量軌道數據；調整軌道中線；調整高程及穩定軌排。（1）全站儀設站全站儀觀測4對連續的CPⅢ點，自動平差、計算確定設站位置。如偏差大于2mm時，應重新設站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點，并復測至少已完成精調的一組軌排。（2）測量軌道數據軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態測量儀棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數據，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數據，將誤差值迅速反饋到軌道狀態測量儀的電腦顯示屏幕上，指導軌道調整。（3）調整軌道中線根據軌檢小車上的數據提示，采用雙頭調節扳手，調整軌排的軌向調節器螺桿，將軌排精確調節至設計中線位置。（4）調整軌道高程用普通六角螺帽扳手，旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高。調整螺桿時要緩慢進行，每旋轉90°其高程變化1mm，調整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調整附近的螺桿。高程調整完成后對軌道進行檢查驗收，精調后軌道幾何形位允許偏差應符合相關規定：無砟軌道精調后幾何形位允許偏差序號項目允許偏差備注1軌距-1~+1相對于標準軌距1/1500變化率2軌向2mm弦長10m3高低2mm弦長10m4水平2mm不包含曲線、緩和曲線的超高值5扭曲2mm基長6.25m6軌面高程±2mm7軌道中線2mm8線間距0～５mm9軌枕間距±5mm在軌排組裝后利用直尺測量10兩次設站測量數據差值小于2mm一般情況下應小于1.5mm;特殊情況下允許最大的差值不可不大于2mm。軌道調整定位合格后，采用側向支撐確保軌排穩定，側向支撐固定在隧道水溝兩側，安裝間隙同螺桿調節器托盤一一對應。如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長（超過24小時），或環境溫度變化超過15℃時，必須重新檢查或調整。注意事項：所有測量儀器必須按相關標準實行定期標定；測量區域盡量減少其它施工作業；極端天氣條件下不得進行精調作業；軌排精調后應采取防護措施，嚴禁踩踏和撞擊；軌排精調后應盡早澆筑混凝土。（5)、精調完畢后報現場監理工程師進行隱蔽工程驗收，合格后方可進入下一步工序。（6）、精調所需儀器器械如下表：施工儀器配備表序號儀器設備名稱規格型號數量技術狀況用途備注１軌檢小車南方1良好２萊卡全站儀及電池萊卡2良好３萊卡原裝棱鏡萊卡13良好４精密水準儀蘇光1良好５導線測量用對中器1良好６蘇光測微器蘇光1良好７天寶手持計算器天寶1良好８建筑質量檢測器1良好９銦鋼尺2良好11鋼板尺5良好12數顯式軌道尺2良好13道床坡度尺5良好14方尺1良好15兆歐表2良好16紅外線測溫儀1良好本道工序需工人6名，技術人員2名。5.2.8結構縫、施工縫設置①道床板每隔6.25m應設一道伸縮縫，并在隧道沉降處還應增設一道伸縮縫，并應位于兩根軌枕中間。②增設伸縮縫后所形成的非標準道床板長度≮4.3m，并應根據施工現場實際情況，適當調整伸縮縫前后的軌枕間距，要求≯650mm，也≮600mm。③隧道道床伸縮縫貫穿道床板，寬2cm，用瀝青浸木板填塞，上部用改性瀝青軟膏封閉。橋梁上采用單元式結構，伸縮縫貫穿道床板，寬10cm，不填塞，梁端處的伸縮縫與梁縫對齊設置。在橋臺與隧道銜接處設置一道伸縮縫。伸縮縫貫穿道床板及底座，寬2cm，用瀝青浸木板填塞，上部用改性瀝青軟膏封閉。5.2.9混凝土澆筑本工序的主要內容包括：準備工作；檢查和確認軌排復測結果；混凝土輸送；混凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混凝土養護。（1）準備工作清理澆筑面上的雜物，在澆筑前6小時內需噴水濕潤仰拱層及軌枕底部，澆筑前用防護罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調節器螺桿是否出現懸空，隔離套是否裝好，并對調節器上部采用相應的防護措施。（2）檢查和確認軌排復測結果澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過12h）或環境溫度變化超過15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。（3）混凝土輸送利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標，合格后利用泵車直接泵送混凝土入模。（4）混凝土澆筑為確保混凝土道床板澆筑不產生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應全天監測環境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行，混凝土入模溫度控制在10℃～25℃之間。混凝土采用地泵澆注，泵管沿模板方向鋪設。但注意泵管不能靠在模板或軌道上，隨著澆注的進行，拆除泵管。振搗采用φ50或φ30振動棒插入式振搗，振搗前先人工將料攤平，嚴禁采用振動棒拖料。振搗時，應盡量避免振動棒觸碰鋼筋，嚴禁振動棒觸碰軌枕和鋼軌。（5）抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，利用坡度尺及時修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小時內用木抹完成粗平，1小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產生細小裂紋，在混凝土入模3到4小時后進行二次抹面壓光，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。（6）混凝土養護道床板混凝土采用覆蓋無紡布灑水養護，以避免混凝土出現裂縫，無紡布覆蓋要注意到邊到角，并盡量與混凝土面密貼，專人專班灑水保濕養護。覆蓋養護時間不小于7天，混凝土養護時間不少于14天。混凝土道床板外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面寬度±102道床板頂面與承軌臺面相對高差±53伸縮縫寬度±54線間距0，＋55平整度3/1m混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。（7）作業注意事項澆筑混凝土期間應全天監測環境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行。混凝土終凝后或白天出太陽前及時覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產生裂縫。混凝土終凝后必須用土工布覆蓋并灑水養護保持濕潤，時間不小于7天。混凝土澆筑過程中，施工管理人員如質量檢查人員，技術員，工長等要全過程跟班管理，同時安排電工，模板工，鋼筋工隨時檢查，排除故障和隱患。混凝土澆筑施工應制定相應的應急預案。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現時，必須有相應的處理措施，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響。混凝土終凝后，適時進行竣工測量，檢查軌道各項數據是否滿足要求，發現問題及時處理。鋼軌、扣件拆除后及時清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。模板必須在保證混凝土表面不碰傷的情況下才能拆除。8、作業機械及人員安排本道工序共需工人30名（其中放料、接管等八人，搗固4人，抹面16人，養護2人）需搗固器4臺，砼輸送車1臺，12m3混凝土輸送車3臺、混凝土輸送管300m5.2.10拆除縱向、橫向模板（橋梁及短路基地段）道床板混凝土抗壓強度≥25MPa時，方可拆除縱、橫向模板。利用人工拆除縱向模板，將拆除的模板涂油，把各型模板歸類分批存放，利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方連續使用。本道工序由4名工人完成，需用到小鐵錘，平板車等機械若干。5.2.11軌排拆除軌排拆除前先將軌排的軌向調節器用扳手卸下，卸下軌向調節器后，松開軌排上的全部彈簧扣件，并取下進行清理。扣件取下后，利用行吊對軌排和高程調節螺桿進行拆卸，拆卸完畢后及時清理高程調節螺桿、軌底和軌面上的混凝土殘渣或其他雜物，將軌排吊運至組裝平臺附近進行下一個循環的施工。本項施工注意事項：在拆除軌排過程中，應注意好軌排的保護工作和養護工作，及時檢查軌排軌距、軌底坡、軌道平直度等參數的變化情況，確保軌排的各項指標合格。本道工序需工人6人，另需行吊一臺，小鐵錘，掃帚若干、軌道尺一把。5.2.12封堵螺桿孔工具軌拆除完畢后，將螺桿調節器螺桿孔洞內的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用M40高強度無收縮水泥砂漿將螺桿調節器螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平。本道工序注意事項：必須保證孔洞內無積水、雜物等。本道工序需人員兩名(由養護組兩人組成)，需掃帚、小推車等工具若干。6.勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2施工人員應根據確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。根據本標段無砟道床的工程數量和工期要求，按照每天完成100米（單個工作面）的施工進度進行人員組織。每個工作面需要65人，兩個工作面現場管理及施工人員共需要130人。項目部主要管理人員配置表序號項目人數備注1現場負責12技術負責13安質負責14領工員35技術員4兼精測6質檢員2兼精測7測量工48物資員2無砟軌道施工各道工序人員配置表序號工序人數備注1基底鑿毛、清理62放樣、彈線83底層鋼筋綁扎4軌排組裝及對位20鋼軌清理，軌排組裝、軌枕塊倒運、軌排對位5粗調66上層鋼筋綁扎167電阻值測定28模板安裝4包括接茬剪力棒鉆眼、安裝、端模安裝9精調810電工、門吊司機811混凝土施工放料、拆接砼輸送管812振搗413收面、抹面1614養護215看守2合計：110其中負責人、工班長、技術人員、專兼職安全員必須由施工企業正式職工擔任，并可根據工程情況適當配備勞務工人。7.材料要求原材料應符合設計要求，設計未明確時應符合以下要求：設計圖按100年使用，其施工材料需滿足耐久性要求。應按《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》TB10424-2010、J1155-2011，《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》TB10754-2010、J11550-2011。經檢驗合格的鋼筋在加工和安裝過程中出現異常現象（如脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等）時，應作化學成分分析。當對鋼筋質量或類別有疑問時，應根據實際情況進行抽樣鑒定，并不得用于主要承重結構的重要部位。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求。當需要代換時，應經設計單位同意。鋼筋在運輸、貯存過程中，應防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。鋼筋（含加工完畢待安裝的鋼筋）應按廠名、級別、規格分批架空堆置在倉庫（棚）內，并分類立標牌。8.設備機具配置做好軌排、軌向調節器等成套設備到場的驗收、儲存、組裝、調試等，以及測量儀器的進場等。主要機械及檢測設備調配見下表主要機械及檢測設備調配計劃表序號設備(物資)名稱單位數量用途備注1軌排套582模板米300混凝土施工3運輸卡車臺4運輸鋼筋等物資5砼輸送車臺668噸汽車吊臺2卸軌枕等吊運物資7柴油發電機臺1備用8自行式門吊臺4作業面內物資倒運9電焊機臺210起道機臺811普通扳手把412六角扳手臺413混凝土輸送泵臺2澆筑混凝土14灑水養護車臺2養護混凝土15插入式振搗器臺109.質量控制及檢驗9.1質量控制道床板施工過程決定著不可消除的施工誤差，最主要的決定因素在人。所以施工過程控制主要在于管理。過程質量控制見下表過程質量控制表序號影響因素控制措施1鋼筋加工、鋼筋布置及綁扎、鋼筋焊接、保護層厚度嚴格按照圖紙及驗標要求施工。注意事項：鋼筋堆放時底部墊高，與地面有一定空隙，并且要用塑料布覆蓋，防止鋼筋銹蝕，局部生繡的鋼筋需經過除銹處理合格好才能用于整體道床施工；布置下層鋼筋時根據道床板中心線對稱布置，中間第一根鋼筋處于軌道板中心線；鋼筋加工、運輸、下料時注意保持鋼筋順直；無論任何情況下鋼筋保護層厚度不得小于鋼筋凈保護層厚度3.5cm，保護層寧大勿小2絕緣電阻測試先通過目測檢查，鋼筋有沒有直接搭接的情況；絕緣卡安裝良好，有無破損脫落現象；保證鋼筋保護層墊塊安放標準，避免造成個別鋼筋觸地，然后用UT513絕緣電阻測試議進一步檢查剛筋間的絕緣性能，相互絕緣的鋼筋之間測試電阻必須達到2MΩ，驗收合格后才能進入下道工序施工。注意：因隧道內濕氣較大，如鋼筋綁扎時間過長，造成鋼筋上有浮水，絕緣卡受污染導致絕緣電阻測試不合格，因此，在鋼筋綁扎后盡快澆筑混凝土。3軌排成品質量軌排運到現場后對及結構尺寸、性能進行復核驗收，用吊車將驗收合格的軌排在現場堆放整齊4軌枕成品質量軌枕運到現場，檢查軌枕生產廠家的產品質量合格證明書及出廠檢查記錄，對軌枕外觀尺寸按照雙塊式軌枕驗收項目驗收5道床成型后幾何尺寸誤差對設備、模板等幾何尺寸、使用性能、精度要求等進行全面檢查。6混凝土灌注混凝土灌注時，要求一塊道床板連續灌注，澆筑時必須保證一個軌枕間距接一個軌枕單向連續澆筑，讓砼從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕塊下形成空洞，砼量略高于設計標高后，前移至下一格進行澆筑。專人負責振搗，確保振搗密實，特別是軌枕周圍，振搗不夠很容易出現軌枕下有空洞，軌枕與道床板連接不密實，影響施工質量7拆模時模板與混凝土粘連模板嚴格按照施工放樣進行安設，模板油涂刷均勻，否則脫模時很容易出現粘膜現象8道床成型后表面外觀在混凝土灌注前，要采用防護罩保護鋼軌及軌枕，防止混凝土濺到軌枕或鋼軌上造成污染。澆筑完混凝土后，及時清理軌枕上的混凝土等雜物，避免對其表面造成圬損。9隧道底板與道床板良好連接隧道底板混凝土面要進行鑿毛處理，鑿除混凝土表面浮漿及松散物，再用鼓風機清掃表面碎石雜物，鑿毛深度不小于2cm。在道床板砼澆筑前6小時內在底板以及軌枕表面灑水3～4次，這樣能夠讓道床板混凝土與底板混凝土有很好的連接，形成一個整體，提高底部整體受力性能。10底板滲水底板施工縫有滲水的采取堵排結合的方法進行治理，在整體道床施工前所有滲水處要先處理好。11軌枕變形施工中，任何施工機械、人員盡量避免碰撞軌枕，以免軌枕變形扭曲、掉角；12后續扣件安裝注意檢查套管質量，套管孔上的塑料蓋子是否丟失，防止雜物掉進孔內，影響扣件安裝安裝前檢查螺栓孔內是否有雜物，螺栓螺紋上是否有沙粒等，如果有要清理干凈，并涂抹專用油扣件，按照WJ-8型扣件順序鋪設。注意事項：（1）彈條的緊固以彈條中部前端下鄂與絕緣塊接觸為準，扭矩約為120N.m；（2）錨固螺栓擰緊扭矩在300～350N.m之間，如果扭矩不夠會導致鐵墊板移動，影響精度。13道床成型后混凝土開裂混凝土各項指標符合設計要求；特別注意混凝土入模溫度夏季施工不超過30℃，冬季施工不得低于5℃，相鄰段混凝土溫差不超過15℃，入模溫度直接關系到灌注混凝土質量好壞，必須嚴格控制14拆模同體試件嚴格控制拆模時間，混凝土強度達到5MP后，才能拆除支撐，道床混凝土在未道道設計強度的75%前，嚴禁在道床上行車和碰撞軌道部件。15絕緣端子絕緣端子安裝必須保證端口與縱向模板內側密貼，避免砼澆筑時被堵住，保證抹面整平后露出混凝土面5mm。16混凝土后續養護混凝土養護采用噴霧器進行霧化方式養護，在拆除各種支撐后采用土工布覆蓋噴水保濕方式養護，養護時間不少于7天。9.2質量檢驗9.2.1軌枕按照表4進行驗收。表4軌枕外觀質量檢查表序號檢查項目檢驗標準及允許偏差1預埋套管內不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度﹥10mm、深度﹥2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍內的表面不允許有長度﹥10mm、深度﹥2mm缺陷4其他部位表面不允許有長度﹥50mm、深度﹥5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度≤50mm9.2.2道床模板安裝允許偏差應符合表5規定。表5道床板模板安裝檢查表序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5均為模板內側面的允許偏差2寬度±53中線位置29.2.3混凝土道床板外形尺寸應符合表6規定。表6混凝土道床板外形尺寸檢查表