民族汽車曲折動蕩的發展歷程奇瑞中國夢·汽車夢奇瑞發展歷程戰略介紹戰略分析發展階段

在1997年建廠之初，本著“缺什么買什么，少什么拿什么”的原則，奇瑞開始在全世界范圍內尋找適合的發動機或發動機生產線進行收購。奇瑞花費2980萬美元的高價從英國威爾士引進了一條福特汽車公司的二手發動機生產線。發展階段發展階段發展階段從當時的情況來看，擺在奇瑞面前的道路不外乎兩條，一是對未拿到準生證一事向汽車行業主管部門進行解釋并獲得諒解，事后追認或補辦；二是與當時國內大型汽車廠商聯姻，加入三大汽車集團，從而變相獲得生產轎車許可證。當時奇瑞在國內汽車市場上是典型的“無名小卒”，想通過第一條途徑解決問題不太現實，加入三大汽車集團似乎是最省事、也最明智的選擇。發展階段

由于對奇瑞的管理、經營運作模式不滿，一汽最終拒絕了奇瑞“聯姻”的請求。當時二汽（東風集團）比較擅長的是制造卡車，并且由于其投資130多億的神龍汽車公司一直處于虧損狀態，二汽連談判的機會都沒有給奇瑞。奇瑞只得利用政府資源，邀請國家主管部門領導與上汽集團溝通，在國家經貿委主任盛華仁的勸說下，上汽終于答應接受奇瑞，給了奇瑞一個名正言順的戶口。發展階段拿到轎車生產許可證后，奇瑞風云的產銷量開始發瘋似的增長，2000年奇瑞生產的汽車加在一起不過2000臺左右，到了2001年12月8日，奇瑞第三萬臺汽車已經下線，也就是說，2001年這一年時間，奇瑞生產汽車超過2.8萬臺，是前一年的14倍。而奇瑞的銷售額也達到了驚人的20多億，除去所有成本后，仍然盈利13億元人民幣。用當時奇瑞汽車公司元老的話說，這個數字把他們自己都嚇了一跳，他們這才知道，造車原來這么賺錢！發展階段奇瑞在設計之初便將其定位為“年輕人的第一輛車”，并以“快樂”為主題，不但盡量讓這臺車造型變得新穎可愛，還將價格壓低，定位于當時國內汽車市場的“藍海”。奇瑞QQ的出現將汽車的售價拉下神壇，讓汽車成為了普通老百姓都能消費起的產品。奇瑞QQ的熱銷也從一個重要層面證實了這個觀點，2005年QQ平均月銷量突破1萬臺，這在幾年前是奇瑞想都不敢想的。發展階段同樣是在2003年，奇瑞還推出了一款名為東方之子的中級車，它的定位略高于風云、旗云車型。雖然放在今天國內汽車市場上并不搶眼，但在10年前，這個身材絕對可以在某些場合充當商務車的角色了。發展階段段至此，奇奇瑞在幾幾年內成成功完成成了進化化與蛻變變，不但但豐富了了產品線線、拓寬寬了銷路路，還實實現了銷銷量上的的輝煌，，可以說說，2003年是奇瑞瑞發展歷歷程中至至關重要要的一年年，而奇奇瑞也在在這一年年中把握握住了機機會，一一舉占領領了自主主品牌在在國內市市場的高高地。發展階段段然而就在在2004年，主管管奇瑞汽汽車公司司的詹夏夏來被全全國媒體體炮轟為為“紅頂頂商人””，推上上了輿論論的風口口浪尖，，無奈之之下，詹詹夏來辭辭去了奇奇瑞汽車車公司董董事長的的職務，，一直躲躲在幕后后指點江江山的尹尹同躍也也就此走走上臺前前，撐起起了奇瑞瑞的門面面。發展階段段2005年3月22日這款車車上市之之后被駁駁回，奇奇瑞為它它取了一一個霸氣氣中又帶帶著吉祥祥的名字字：瑞虎虎。瑞虎虎的上市市比計劃劃推遲了了4個月，此此次上市市的車型型共有排排量2.0L的舒適型型與2.4L的豪華型型兩款，，售價分分別為12.58萬元與13.98萬元。奇奇瑞在2005年成功完完成了從從微車到到SUV的跨越，，引領了了自主品品牌在SUV領域的發發展。發展階段段在SUV市場鎩羽羽而歸，，奇瑞開開始思考考如何才才能改變變目前產產品在市市場上不不溫不火火的局面面，這次次奇瑞將將目光鎖鎖定在了了車型命命名方式式上。或或許是因因為原來來的命名名方式太太過“老老土”，，奇瑞在在2006年決決定定啟啟用用新新的的命命名名方方式式，，宣宣布布以以后后對對旗旗下下產產品品全全部部以以數數字字序序號號命命名名，，并并逐逐漸漸取取消消以以往往中中英英文文皆皆有有的的命命名名方方式式，，第第一一款款以以新新編編碼碼體體系系命命名名的的車車型型便便是是奇奇瑞瑞A5系轎轎車車。。發展展階階段段與此此同同時時，，采采用用最最新新命命名名規規則則的的奇奇瑞瑞A5系列列轎轎車車也也正正式式上上市市，，2006年1月10日上上市市的的首首發發車車型型定定下下了了88888元的的標標桿桿售售價價，，如如此此低低廉廉的的價價格格不不僅僅讓讓汽汽車車行行業業的的同同行行們們頭頭疼疼，，就就連連尹尹同同躍躍自自己己都都說說車車賣賣的的這這樣樣便便宜宜，，自自己己很很““痛痛心心””。。發展展階階段段雖然然奇奇瑞瑞A5的定定價價不不高高、、配配置置不不低低，，但但它它的的銷銷量量依依然然平平平平，，與與新新三三樣樣有有著著不不小小的的差差距距，，究究其其原原因因可可能能與與奇奇瑞瑞一一直直以以來來給給消消費費者者留留下下低低端端、、廉廉價價的的品品牌牌形形象象有有關關，，然然而而這這種種固固有有形形象象很很難難簡簡單單通通過過幾幾款款產產品品便便得得到到改改變變，，奇奇瑞瑞只只能能控控制制成成本本并并繼繼續續降降低低車車型型售售價價。。這這也也就就形形成成了了自自主主品品牌牌中中非非常常常常見見的的惡惡性性循循環環，，越越控控制制成成本本，，造造出出來來的的車車就就越越廉廉價價、、越越難難得得到到消消費費者者認認可可，，低低端端的的品品牌牌形形象象也也就就更更進進一一步步留留在在了了消消費費者者心心目目中中。。一個個品品牌牌面面對對提提升升形形象象的的壓壓力力時時，，往往往往有有兩兩條條路路可可以以選選擇擇：：一一是是縱縱向向發發展展，，苦苦練練內內功功，，逐逐漸漸在在高高端端市市場場占占據據一一席席之之地地；；另另一一條條路路就就是是橫橫向向發發展展，，以以產產品品數數量量、、種種類類贏贏得得市市場場。。從從某某種種角角度度來來說說，，橫橫向向發發展展其其實實是是企企業業發發展展的的誤誤區區，，這這種種發發展展模模式式往往往往非非常常注注重重量量的的增增加加，，盲盲目目擴擴大大產產品品線線、、生生產產規規模模及及銷銷售售區區域域，，卻卻不不注注重重質質的的提提升升，，最最終終會會導導致致品品牌牌形形象象進進一一步步下下滑滑。。很很不不幸幸，，奇奇瑞瑞最最終終選選擇擇了了后后者者，，走走上上了了橫橫向向發發展展的的道道路路。。發展階階段奇瑞方方面稱稱開瑞瑞結合合了乘乘用車車與商商用車車的優優勢，，開創創了國國內汽汽車市市場的的新格格局。。不過過這臺臺車在在大多多數消消費者者眼中中就是是在轎轎車的的B柱后加加了個個貨箱箱，這這樣的的車身身形象象也不不禁讓讓消費費者聯聯想到到了國國內曾曾經出出現的的一汽汽-大眾開開迪。。由于于價格格、市市場定定位、、人們們認知知程度度等原原因，，開迪迪在國國內市市場銷銷量非非常慘慘淡，，奇瑞瑞開瑞瑞的銷銷售情情況自自然也也不樂樂觀，，不過過由于于其非非常低低廉的的售價價，在在二三三線城城市的的低端端市場場也并并非沒沒有銷銷路發展階階段2006年前后后，奇奇瑞還還曾經經歷了了與江江淮汽汽車重重組建建立““大安安汽””的傳傳聞，，只不不過由由于雙雙方經經營模模式、、理念念不同同，且且重組組有可可能對對奇瑞瑞的上上市計計劃產產生沖沖擊等等問題題，這這個計計劃最最終擱擱淺，，奇瑞瑞仍繼繼續依依靠自自己““孤軍軍奮戰戰”。。發展階階段當時這這款車車給人人們留留下的的第一一印象象便是是圓潤潤流暢暢的車車身線線條與與年輕輕時尚尚的外外觀設設計，，從那那時起起，有有關奇奇瑞A3的傳聞聞便不不絕于于耳，，消費費者們們也對對奇瑞瑞的這這款““顛覆覆形象象之作作”充充滿了了期待待。經過幾幾次““跳票票”，，奇瑞瑞A3最終在在2008年9月26日正式式上市市，最最初上上市的的共有有搭載載1.6L發動機機的三三款車車型，，分別別為售售價8.18萬元的的標準準型、、8.58萬元的的舒適適型以以及8.98萬元的的精英英型。。除了了售價價一如如既往往的沒沒有讓讓人們們失望望外，，奇瑞瑞A3的造型型著實實給了了消費費者一一個驚驚喜，，由意意大利利著名名設計計公司司賓尼尼法利利納操操刀設設計的的車身身圓潤潤、比比例協協調、、線條條流暢暢動感感，前前臉炯炯炯有有神的的大燈燈、蜂蜂窩狀狀格柵柵以及及用動動感線線條勾勾勒的的方格格狀霧霧燈非非常討討年輕輕消費費者的的喜歡歡，A3顛覆了以往往奇瑞老氣氣、陳舊的的造車風格格，使其變變得年輕、、時尚起來來。發展階段從轎車形象象逐漸走低低，到進軍軍SUV、跨界車領領域，再到到進行商用用車嘗試，，奇瑞在國國內汽車產產業爆發式式增長的階階段卻似乎乎陷入了迷迷失的狀態態。除了QQ系列車型銷銷量穩定，，支撐著奇奇瑞的根基基外，奇瑞瑞在各個領領域進行的的各種嘗試試似乎都不不怎么奏效效，有些甚甚至進一步步拉低了奇奇瑞的品牌牌形象，這這個階段奇奇瑞遭遇了了品牌發展展的瓶頸期期。發展階段發展階段發展階段中國汽車工工業咨詢發發展公司首首席分析師師賈新光認認為，標志志的設計是是非常嚴肅肅的事情，，要有獨特特的文化內內涵，不是是怎么好看看怎么設計計，“品牌牌要有識別別功能，不不要模仿，，要盡量區區別于其他他品牌。””賈新光指指出，高端端品牌的培培養是非常常難的，消消費者需要要用很長的的時間來認認知，品牌牌最終講究究的是信用用，廠商必必須從技術術上、做工工上、服務務上做好。。中高端品品牌要突出出文化內涵涵和品味，，低端品牌牌要講究實實用。自主主品牌往往往質量不穩穩定，售后后服務被詬詬病，都有有待于提高高。“跨國公司司大品牌都都是這么做做的，旗下下有很多品品牌。奇瑞瑞產品非常常多，我們們野心也非非常大，希希望產品更更能針對細細分市場，，產品開發發、生產、、營銷都是是針對不同同市場區隔隔，用不同同思路做不不同銷售網網，銷售形形象是分開開的。一個個品牌里產產品多了，，就會互相相打架，產產品區隔、、品牌區隔隔、營銷方方式區隔、、形象區隔隔就會有沖沖突。奇瑞瑞推出的品品牌今年是是布局階段段，還有一一定的培育育期，品牌牌定位做了了界定，消消費者不會會分不清的的。”奇瑞瑞汽車新聞聞發言人金金弋波說道道。發展階段同樣是在2010年，奇瑞與與中集集團團、玉柴集集團、法士士特集團、、富華重工工等企業合合資成立了了聯合卡車車及玉柴聯聯合動力兩兩個品牌，，并于當年年12月推出了旗旗下首款旗旗艦產品U460重型卡車。。然而現實實卻給心氣氣兒很高的的奇瑞潑了了盆涼水，，定位高端端市場的聯聯合重卡剛剛剛現身市市場便遭遇遇了重卡市市場的“冬冬天”，市市場的快速速萎縮加之之市場飽和和度高、消消費者對新新興品牌很很難認可等等問題，使使得聯合卡卡車品牌的的銷量非常常慘淡。發展階段打定主意翻翻身的奇瑞瑞絕不會就就此罷手，，2011年，他們醞醞釀了一個個將會讓所所有人驚訝訝的宏偉計計劃，奇瑞瑞汽車公司司開始與以以色列集團團進行接洽洽，并加速速推動奇瑞瑞旗下量子子汽車有限限公司的乘乘用車合資資項目。與與此同時，，“觀致””的名字也也逐漸進入入了人們的的視線中。。2011年11月28日，奇瑞汽汽車股份有有限公司與與與以色列列集團按照照50:50投資成立的的獨立合資資汽車企業業發布了其其全新的汽汽車品牌——觀致，英文文名Qoros。觀致汽車車股份有限限公司注冊冊資本34億元人民幣幣，由中方方與以方各各出資50%建立。這家家公司的前前身是2007年注冊的奇奇瑞量子股股份有限公公司，經過過合資重組組后，觀致致汽車擁有有了高度國國際化的管管理團隊，，前寶馬MINI的設計總監監何歌特先先生（Mr.GertHildebrand）更是擔任任了觀致汽汽車的首席席設計師。。觀致品牌牌的發布引引起了汽車車行業，特特別是自主主品牌“大大地震”，，業內人士士、媒體、、普通消費費者無不睜睜大眼睛盯盯著這個有有望逆轉奇奇瑞品牌形形象的觀致致。發展階段奇瑞在在2012年3月21日與英英國捷捷豹路路虎秘秘密簽簽署了了合資資協議議，雙雙方計計劃以以股比比對等等的形形式建建立合合資公公司。。協議議內容容包括括：生生產捷捷豹路路虎品品牌車車型以以及合合資自自主品品牌車車型、、生產產配套套的發發動機機、銷銷售合合資公公司生生產的的汽車車產品品、建建立研研發中中心等等。11月18日，合合資雙雙方宣宣布““奇瑞瑞捷豹豹路虎虎汽車車有限限公司司”正正式成成立，，公司司注冊冊資本本109億元元人人民民幣幣，，奇奇瑞瑞與與捷捷豹豹路路虎虎雙雙方方各各占占股股比比50%，其其中中捷捷豹豹路路虎虎一一方方股股權權架架構構相相對對比比較較復復雜雜，，由由路路虎虎汽汽車車，，捷捷豹豹汽汽車車及及捷捷豹豹路路虎虎汽汽車車貿貿易易(上海海)有限限公公司司三三部部分分組組成成。。合合資資公公司司成成立立后后，，奇奇瑞瑞方方面面稱稱未未來來將將銷銷售售國國產產的的捷捷豹豹、、路路虎虎車車型型，，并并將將借借此此機機會會推推出出合合資資自自主主品品牌牌。。發展展階階段段那邊邊觀觀致致品品牌牌發發布布和和奇奇瑞瑞陸陸虎虎打打的的火火熱熱，，這這邊邊奇奇瑞瑞卻卻被被幾幾年年前前的的多多品品牌牌戰戰略略拖拖的的步步履履維維艱艱，，起起初初奇奇瑞瑞發發布布多多品品牌牌戰戰略略是是希希望望通通過過品品牌牌的的擴擴張張與與重重塑塑，，對對企企業業進進行行轉轉型型。。然然而而兩兩年年多多下下來來，，企企業業轉轉型型非非但但沒沒有有成成功功，，這這四四大大品品牌牌的的銷銷售售情情況況也也令令人人堪堪憂憂，，龐龐大大的的開開支支以以及及同同品品牌牌間間不不同同車車型型的的““自自相相殘殘殺殺””更更是是幾幾乎乎將將奇奇瑞瑞拖拖垮垮。。2012年8月，，奇奇瑞瑞宣宣布布將將停停止止多多品品牌牌戰戰略略，，回回歸歸一一個個奇奇瑞瑞的的發發展展方方向向，，從從““多多生生孩孩子子好好打打架架””轉轉變變為為““攥攥起起拳拳頭頭好好打打架架””，，認認識識錯錯誤誤并并改改正正錯錯誤誤，，奇奇瑞瑞似似乎乎找找到到了了通通往往成成功功的的正正確確道道路路2013年4月16日，，奇奇瑞瑞發發布布了了全全新新品品牌牌LOGO及發發展展戰戰略略。。奇奇瑞瑞此此次次并并未未將將延延續續16年的的品品牌牌標標識識徹徹底底拋拋棄棄，，而而是是在在保保留留此此前前標標識識基基本本元元素素的的基基礎礎上上進進行行了了簡簡單單修修改改，，更更改改后后的的奇奇瑞瑞品品牌牌LOGO變得得更更年年輕輕、、時時尚尚，，也也更更富富有有質質感感。。發展展階階段段奇瑞瑞似似乎乎也也在在和和觀觀致致品品牌牌刻刻意意保保持持距距離離，，以以免免影影響響其其““高高大大上上””的的品品牌牌形形象象，，不不知知道道在在您您看看來來，，奇奇瑞瑞此此舉舉是是明明智智還還是是無無奈奈。。至至此此，，我我們們對對奇奇瑞瑞品品牌牌歷歷史史的的回回顧顧將將告告一一段段落落，，對對于于這這個個成成立立僅僅17年的的自自主主品品牌牌來來說說，，奇奇瑞瑞要要走走的的路路、、要要過過的的坎坎還還有有很很多多，，至至于于今今后后““內內有有一一個個奇奇瑞瑞，，外外有有觀觀致致””的的奇奇瑞瑞能能否否發發力力，，還還需需要要時時間間的的檢檢驗驗。。2014全年年，，奇奇瑞瑞汽汽車車累累計計銷銷量量455380輛，，同同比比增增長長4.2%，其其中中國國內內累累計計銷銷量量353091輛，，同同比比增增長長16.2%，實實現現自自2011年以以來來年年銷銷量量的的首首次次逆逆轉轉。。海外外奇奇瑞瑞打造““國際際化品品牌””是奇奇瑞堅堅定不不移的的戰略略發展展目標標。在在“無無內不不穩，，無外外不強強”發發展理理念的的推動動下，，奇瑞瑞注重重開拓拓國際際、國國內兩兩個市市場，，積極極實施施“走走出去去”戰戰略，，成為為我國國第一一個將將整車車、CKD散件、、發動動機以以及整整車制制造技技術和和裝備備出口口至國國外的的轎車車企業業。尤尤其是是近年年來，，奇瑞瑞全面面推進進全球球化布布局，，實施施從““走出出去””向““走進進去””扎根根發展展的轉轉變，，通過過實施施產品品戰略略、屬屬地化化戰略略和人人才戰戰略不不斷加加深海海外市市場的的深層層次合合作，，產品品出口口到海海外80余個國國家和和地區區，在在全球球范圍圍內具具備了了一定定的品品牌知知名度度。海外奇奇瑞彭健（（奇瑞瑞巴西西總經經理））：價價格永永遠是是個雙雙刃劍劍。在在中國國，用用戶比比較追追求品品牌，，而在在巴西西市場場，我我們在在品牌牌溢價價能力力上比比在中中國（（與其其他品品牌））的差差距要要小得得多，，我們們的價價錢跟跟其他他品牌牌差得得不多多。巴巴西當當地整整個汽汽車工工藝水水平并并不比比國內內高，，因為為他們們的傳傳統一一直是是A0級，所所以一一直是是基于于這個個客戶戶人群群來做做的，，而整整體精精致化化的水水平，，中國國現在在已經經走在在前面面了。。某種種程度度上來來說我我們在在巴西西還是是蠻自自信的的，基基于我我們品品牌的的戰略略，我我們不不會去去打價價格戰戰。按照2014年的統統計數數字，，奇瑞瑞汽車車目前前在海海外市市場的的累積積銷量量已經經接近近100萬輛，，連續續12年位居居自主主品牌牌海外外銷量量第一一。在在亞、、歐、、非、、南美美和北北美五五大洲洲的80多個國國家和和地區區，都都能看看到奇奇瑞汽汽車的的身影影。目前，，奇瑞瑞汽車車在海海外已已經建建立了了1100家經銷銷商和和900余家專專業服服務站站，以以保障障銷售售渠道道的暢暢通和和售后后服務務水準準，這這可能能是自自主品品牌在在中國國以外外建立立的最最大的的銷售售網絡絡。奇瑞首首個在在海外外100%控股的的工廠廠2014年在巴巴西建建成投投產，，就傳傳來了了奇瑞瑞汽車車與委委內瑞瑞拉商商務部部簽署署了13000輛奇瑞瑞汽車車整車車采購購意向向書的的好消消息（（第三三次）），那那之后后沒過過幾天天，新新體系系下打打造的的瑞虎虎5和E3也在俄俄羅斯斯市場場上市市了。。陸上奇奇瑞海上奇奇瑞蕪湖新新聯造造船廠廠82000噸船下下水儀儀式蕪湖新新聯造造船有有限公公司（（原蕪蕪湖造造船廠廠）位位于中中國安安徽省省蕪湖湖市，，是中中國船船舶出出口的的骨干干企業業、國國家軍軍用輔輔助艦艦艇的的重點點生產產基地地之一一。公公司前前身為為1900年創辦辦的福福記恒恒機器器廠，，有著著112年的建建廠歷歷史。。公司司曾先先后隸隸屬于于國家家第一一、第第六機機械工工業部部，中中國船船舶工工業總總公司司，中中國船船舶工工業集集團公公司；；2007年，公公司改改制后后由奇奇瑞汽汽車股股份有有限公公司控控股。。為拓展展發展展空間間，投投資20多億新新建的的三山山新廠廠一期期工程程已投投入使使用，，項目目全部部完工工后，，預計計將達達到年年造船船總噸噸位100萬載重重噸，，年造造船規規模不不低于于100億元的的產能能規模模。天上奇奇瑞蕪湖鉆鉆石航航空發發動機機有限限公司司：由由央企企中國國電子子科技技集團團公司司、蕪蕪湖航航空投投資發發展有有限公公司、、奇瑞瑞控股股有限限公司司在我我園內內合資資興建建。項項目引引進奧奧地利利鉆石石飛機機發動動機公公司先先進技技術，，并為為鉆石石飛機機配套套。思考和和期盼盼明天的的=中國的的？戰略介介紹公司層層戰略略：多多元化化與汽汽車低低端市市場定定位奇瑞的的經營營范圍圍主要要集中中在汽汽車產產業，，包括括整車車、發發動機機、變變速箱箱等，，奇瑞瑞汽車車已大大手筆筆投資資了微微車、、商用用車、、重工工機械械、房房地產產、造造船和和咨詢詢公司司等項項目。。奇瑞瑞汽車車在副副業道道路上上并未未就此此止步步，2010年，首首期注注冊資資金達達30億元的的奇瑞瑞汽車車重工工股份份有限限公司司成立立，業業務范范圍包包括海海洋裝裝備、、工程程機械械、專專用車車輛、、農業業裝備備等四四大板板塊。。奇瑞瑞現在在采用用的是是多樣樣化戰戰略，，業務務范圍圍涉及及較廣廣，但但是主主營業業務還還是汽汽車生生產、、銷售售。汽車工工業的的低端端產品品是指指價格格相對對較低低（一一般不不超過過10萬元））的小小排量量汽車車，超超低價價位也也給奇奇瑞創創造了了一個個差異異化的的市場場。差差異化化戰略略能夠夠增加加行業業的進進入障障礙，，這種種障礙礙并不不是技技術和和市場場等功功能性性障礙礙，而而是價價格障障礙。。從低低端開開始主主要有有兩大大優勢勢：一一是低低端汽汽車市市場巨巨大，，當前前我國國正處處于一一個由由低收收入向向中低低收入入發展展的階階段，，龐大大人口口的國國民購購車需需求將將主要要集中中于低低端；；二是是合資資公司司更傾傾向于于將資資源投投入到到利潤潤高的的中高高端市市場而而無暇暇顧及及低端端市場場。戰略介紹業務層戰略：：成本領先奇瑞汽車價格格低廉，一般般在十萬元以以下，但是其其綜合性能在在同等價位的的汽車里非常常優秀。奇瑞瑞的這種高性性價比得力于于成本領先戰戰略。采用成成本領先戰略略能夠增加行行業的進入障障礙，獲得在在較低消費層層次市場競爭爭優勢。同時時作為后進入入者，奇瑞通通過產品逆向向工程、生產產設備和技術術購買等獲取取技術，從而而實現低成本本的模仿和學學習。土地建設成本本勞動力成本政府政策優勢勢成本汽車研發成本本配套體系成本本戰略介紹職能層戰略:自主創新奇瑞堅持自主主創新，這也也是奇瑞的核核心競爭力之之所在。經過過不斷的發展展，奇瑞形成成了以汽車工工程研究總院院為核心，以以中央研究院院、規劃設計計院、試驗試試制中心、博博士后科研工工作站為依托托，以一批控控股設計公司司為骨干，聯聯合關鍵零部部件企業協同同設計，與國國內大專院校校、科研院所所密切合作的的研發體系，，涵蓋了整車車、動力、關關鍵零部件設設計和試驗試試制的汽車制制造主要過程程，并建立了了自己的標準準體系和數據據庫。奇瑞每每年投入的科科研經費高達達收入的10%-15%。目前，奇瑞瑞已成為我國國擁有自主知知識產權最多多的汽車企業業之一，擁有有20多款世界先進進水平的發動動機，以及多多款填補我國國空白的全系系列自動變速速箱的完全自自主知識產權權。戰略介紹奇瑞的國際化化戰略奇瑞在誕生不不久以后便把把目光投向國國外市場。““全球化”是是奇瑞的戰略略發展目標。。奇瑞從發展展初期就注重重開拓國際、、國內兩個市市場，積極實實施“走出去去”戰略，成成為我國第一一個將整車、、CKD散件、發動機機以及整車制制造技術和裝裝備出口至國國外的轎車企企業。通過國際貿易易，擴大出口口。在海外建廠，，開拓國際市市場。與國際一流企企業戰略合作作。戰略介紹成本和差異化化整合戰略這種戰略的基基本思想是““滿足或者超超過購買者在在質量、服務務、特色的價價值期望”。其目的是低低成本地提供供優秀、卓越越的產品,然后利用成本本優勢來制定定比相應可比比的品牌的價價格更低的價價格。要做到到既滿足成本本領先的要求求,又要實現產品品的差異化,體現在實際操操作上就是通通過研發、生生產、營銷、、組織、設計計等管理環節節來降低產品品成本,從而實現產品品的較低價格格,但在產品功能能、外形、配配置等方面又又能滿足消費費者較高的心心理要求“二者密切配合合，缺一不可可”。同樣,國際上的成功功汽車公司,也有應用這種種競爭戰略的的。如豐田汽汽車公司就被被人們廣泛認認為是低成本本生產商。豐豐田在推出它它的雷克薩斯斯LeuxS系列新車型準準備參加豪華華車的競爭時時,他實施的就是是這種融合戰戰略,這就是用買其其他品牌中高高級轎車的價價錢就能買到到豐田的超豪豪華車,這樣能使它以以比其他豪華華車制造商更更低的成本提提供高技術、、高性能特色色、高質量,然后制定比奔奔馳、寶馬低低很多的價格格,來搶走價格敏敏感型的顧客客,這一戰略獲得得了成功。戰略分析（PEST)政治環境分析析國家把汽車產產業定為國家家重點發展的的支柱產業，，作為資本和和技術密集型型的產業，汽汽車對拉動國國民經濟發展展起到至關重重要的作用。。在我國汽車產產業的“十二二五”規劃中中，“提高自自主品牌市場場份額”和““從汽車大國國向汽車強國國轉變”一起起，被列為規規劃最重要的的兩大指標。。2015年，自主品牌牌乘用車份額額超過50%，自主品牌轎轎車份額超過過40%。國家大力扶持持新能源汽車車產業。國家仍在征收收汽車購置稅稅、部分城市市車輛使用限限制政策等等等（比如北京京上海廣州等等城市的限牌牌令，北京的的單雙號限行行。），影響響了汽車消費費的快速發展展戰略分析（PEST)經濟環境分析析受經濟下行壓壓力的影響，，中國汽車產產業產銷量增增長的速度在在放緩，中國國汽車增長由由百分之二十十幾的增長，，進入5%到10%的增長。但是是中國仍然是是全世界總量量最大、增量量也最大的汽汽車市場。由于汽車是國國民經濟的支支柱產業，從從現在到今后后很長一段時時間，中國汽汽車產業都具具有拉動國民民經濟發展的的責任和任務務。因此中國國汽車產業的的產值、銷售售額、增加值值的增長速度度應該高于GDP，高于國民生生產總值的增增長速度。所所以中國產銷銷增長速度，，企業產銷和和GDP持平，銷售額額和利潤高于于GDP，應該是汽車車行業新常態態的重要特征征。戰略分析（PEST)社會環境分析析我國的汽車消消費者結構主主要是中年人人和一些年青青人，但主要要還是中年人人看，因為中中年人一般都都比較的有錢錢，而一般的的年輕人由于于剛參加工作作，一般都收收入較少，沒沒有買車的經經濟實力。再再者現在中國國人普遍收入入不高，因此此，我國的汽汽車消費者在在大多都選擇擇價格不是是太高的汽車車產品，這主主要是中國當當前的經濟條條件所決定，，不可能在短短時間改變。。傳統文化對汽汽車產業創新新有一定影響響，封建的儒儒家文化在一一定程度上造造成了精神的的固化阻礙礙了中國人的的創新精神，，同樣在汽車車研發、設計計領域自主品品牌缺乏創新新。交通對汽車產產業的制約。。交通擁擠、、交通堵塞、、酒后駕車、、違章駕車、、無證駕車、、泊車位缺缺少，甚至有有時候因為交交通狀況的不不堪，人們駕駕車出行的效效率不及徒步步，在這種情情況下，汽汽車似乎不能能提高我們的的出行效率。。消費者環保意意識逐漸顯著著據全球領領先的財產保保險集團—英國RSA保險集團兩個個月錢發布布的《可持續商業發發展全球態度度報告》中顯示，有60%受訪中國消費費者表示傾向向購買低碳排排放汽車，，并愿意為環環保產品和服服務支付5-10%的額外費用。。消費習慣發生生了一些改變變，如通過互互聯網、團購購等方式。戰略分析（PEST)技術環境分析析企業經濟效益益回升，技術術改造和技術術研發投入能能力提高；節節能減排成為為全球共同關關注，新新能源汽車研研發受到各國國政策支持和和各廠商關注注，掀起混合合動力純電動動力等汽車研研發熱潮。。部分企業技技術仍為國國外品牌掌掌控；我們們的汽車比比重約為國國外同類車車重10%-20%。耗油高高10%-30%，汽車首次次故障里程程一般為1千-2千里，而國國外達1.5萬-2萬千米。此此外，電器器系統、、供油系統統和附件性性能不穩定定，經濟壽壽命一般為為10萬-15萬公里，只只及國外同同類車的的一半。中國市場消消費規模大大，高端品品牌消費增增長率大，，因此受到到各汽車廠廠商關注，，最新車型型投放數量量和速度均均有很大提提高；不少少豪車中國國都是全球球同步投放放。車的分動力力技術、傳傳動技術，，包括車身身技術、底底盤技術、、整車技術術等隨著科科技技術術的發展而而層出不窮窮，比如汽汽車電子、、汽車信息息化；再比比如發動機機、變速箱箱等；消費費者費者者區域了解解并關心這這些技術的的應用。戰略分析戰略分析購買者的討討價還價能能力奇瑞汽車的的主要購買買者為個人人客戶，人人們購買的的數量一般般比較小，，集中程度度較低。汽車的標準準化程度較較高，統一一的質量使使購買者難難以強行壓壓價。汽車屬于高高消費的商商品，它在在購買者成成本中占的的比例較高高。對于汽車產產業來說，，購買者后后向一體化化能力較低低，這使汽汽車購買者者的討價還還價能力較較低。戰略分析新進入者的的威脅規模經濟：：汽車行業業的規模經經濟限制了了任何主要要競爭者加加入該行業業。資金需求：：汽車產業業的資金要要求極大的的增長，使使得潛在進進入者進入入市場的可可能性越來來越小。機機器人和其其他自動化化技術的發發展有望控控制成本，，然而，開開發和實施施這些自動動化技術需需要巨大的的前期項目目成本、研研究和開發發成本以及及高精尖技技術人才。。政府對汽車車尾氣排放放的控制政政策也將進進一步的限限制新加入入者進入市市場。汽車消費者者對汽車安安全性能等等方面提出出了更高的的要求，也也是成為新新加入者進進入市場的的門檻。戰略分析行業內現有有競爭者的的競爭奇瑞目前主主要生產的的是中低檔檔轎車，其其主要消費費者為生活活不是很富富裕，對用用車要求不不是很高的的群體。因因此，奇瑞瑞目前主要要的競爭對對手包括所所有生產中中低端汽車車的企業：：吉利、比比亞迪、華華晨、長安安鈴木、長長安汽車等等。吉利：吉利利汽車競爭爭力最大最最集中的表表現就是十十分突出的的性價比優優勢。吉利利車造型新新穎，外觀觀華麗，而而且價格便便宜，吉利利品牌自主主、研發自自主，且吉吉利在成本本控制方面面有過人之之處。比亞迪：比比亞迪汽車車性價比高高，在油耗耗和配置上上也比較好好，同時比比亞迪在新新能源汽車車的研究上上特別是動動力部分較較為突出。。戰略分析替代產品的的威脅對于整個汽汽車產業來來說，人們們購買汽車車的目的是是為了交通通方便，而而汽車的替替代品就是是一些公共共交通工具具，如公交交車，地鐵鐵，電動自自行車，摩摩托車等。。面對現在在越來越堵堵塞的交通通和越來越越高的油價價，小轎車車等私用車車反而不太太方便、實實惠。而公公交車，地地鐵等需要要的費用較較少，能滿滿足多數人人的需求，，特別是對對于生活不不太富裕的的人來說，，公共交通通是最優選選擇，巨大大的需求量量增強了公公共交通的的盈利能力力，而且公公共交通方方面也在不不斷提高服服務質量。。另外，由由于環保，，節能等觀觀念，公共共交通得到到了人們和和政府的支支持。由于于公共交通通所需費用用較少，購購買者的轉轉換成本較較低，人們們可以根據據需要隨時時選用方便便的交通工工具，特別別在大中城城市，公共共交通是汽汽車的替代代品，對汽汽車產業有有一定的威威脅。戰略分析供應商討價價還價的能能力汽車工業是是一個復雜雜的網絡關關系，在原原料供應商商，二級部部件供應商商，一級部部件供應商商，汽車制制造商，分分銷商，顧顧客所構成成的網絡中中，汽車制制造商一般般都是處于于核心企業業的地位。。汽車行業的的供應管理理也許是所所有產業中中最復雜的的一個，多多種原因造造成了這種種情況：汽車包括十十萬種零件件，有效的的供應管理理是一個艱艱巨的任務務。零部件件的材料的的供應、供供貨進度與與運輸的管管理是否良良好，決定定了整車廠廠是否能夠夠成功的進進行生產管管理。汽車產品的的開發需要要供應商的的協助。而而供應商的的開發能力力資源是有有限的，當當一個供應應商同時為為多個顧客客服務，它它的開發資資源往往不不足。供應應商開發能能力資源的的優先權獲獲取是由整整車廠的影影響力和與與供應商的的關系決定定的。世界汽車行行業產能過過剩，競爭爭激烈。而而外購件約約占一輛轎轎車的價值值的60％，，因因此此，，獲獲得得具具有有合合理理價價格格的的零零部部件件是是整整車車企企業業生生存存的的關關鍵鍵。。SWOT分析析SWOT1.完善的自主配套體系2.研發技術儲備雄厚3.海外市場領先4.人才優勢1.技術及品牌影響力與國際品牌存在較大差距2.盈利能力較弱3.業務發展的資金約束1.國內汽車市場發展潛力巨大2.新興國家汽車發展機遇3.新能源汽車發展機遇4.國家、地方支持自主品牌發展1.我國居民日益提高的汽車消費檔次與奇瑞產品集中中低端之間的矛盾2.合資廠商日益重視中國市場3.汽車央企加大自主品牌研發和推廣力度4.日趨嚴格的排放標準戰略略分分析析奇瑞瑞汽汽車車公公司司未未來來的的戰戰略略選選擇擇研研究究。。做實實、、做做強強自自主主品品牌牌，，快快速速發發展展新新能能源源車車。。充充分分把把握握國國家家政政策策傾傾斜斜的的有有利利時時機機，，做做實實、、做做強強自自主主品品牌牌；；加加大大新新能能源源車車型型的的投投入入力力度度，，快快速速搶搶占占新新能能源源車車市市場場。。加大大中中型型車車和和緊緊湊湊型型車車的的開開發發。。在在立立足足于于小小型型車車和和微微型型車車成成功功的的市市場場地地位位基基礎礎上上，，大大力力開開發發市市場場份份額額不不斷斷擴擴大大的的中中級級車車和和緊緊湊湊型型車車型型，，拓拓展展市市場場份份額額，，積積累累相相當當的的品品牌牌優優勢勢后后再再向向C級車車市市場場進進軍軍。。繼續續走走國國際際化化道道路路。。在在做做實實本本土土化化市市場場基基礎礎上上，，通通過過與與國國際際資資本本及及一一流流汽汽車車制制造造企企業業的的技技術術合合作作，，全全面面進進軍軍全全球球市市場場，，尤尤其其是是歐歐美美等等發發達達國國家家市市場場.參考考文文獻獻[1]陳雷雷.奇瑞瑞：：成成長長路路上上必必經經煩煩惱惱[J].駕駛駛園園,2014（12）：：6-11.[2]嚴瑞瑞麗麗.奇瑞瑞企企業業文文化化與與發發展展之之路路[J].安徽徽師師范范大大學學學學報報(人文文社社會會科科學學版版),2008(6).[3]宋梅梅.SWOT分析析法法在在企企業業戰戰略略中中的的應應用用———以奇奇瑞瑞汽汽車車公公司司為為例例[J].中國國市市場場,2011(10):118-120.[4]報紙紙網網站站歷歷史史新新聞聞.謝謝謝9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業業貧。。。12月月-2212月月-22Saturday,December17,202210、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。10:55:4810:55:4810:5512/17/202210:55:48AM11