【最新卓越管理方案您可自由編輯】（發(fā)展戰(zhàn)略）一汽集團發(fā)展概況中國第壹汽車集團X公司發(fā)展概況中國第壹汽車集團X公司（原第壹汽車制造廠）簡稱“第壹汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業(yè)從這里起步。52年來，第壹汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單壹卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。壹、簡介中國第壹汽車集團X公司簡稱中國壹汽或壹汽，總部位于吉林省長春市，前身是第壹汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。壹汽1953年奠基興建，1956年建成且投產(chǎn)，制造出新中國第壹輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第壹輛東風牌小轎車和第壹輛紅旗牌高級轎車。壹汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，壹汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之壹。截至2009年10月，中國10’000’000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的汽車強國。壹汽現(xiàn)有職能部門18個，全資子X公司28個、控股子X公司18個。其中上市XX司4個,分別是壹汽轎車股份有限X公司、長春壹汽富維汽車股份有限X公司、天津壹汽夏利汽車股份有限X公司、壹汽啟明信息技術股份有限X公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。壹汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造且建設了壹汽解放卡車新工廠、壹汽轎車新工廠、壹汽-大眾轎車二工廠、天津壹汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)和企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。壹汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，壹汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國壹汽”以605.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第壹。面向未來，壹汽提出了堅持用戶第壹，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主壹汽、實力壹汽、和諧壹汽”的奮斗目標。壹汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。二、企業(yè)布局中國第壹汽車集團X公司的生產(chǎn)企業(yè)和科研院、所（全資子X公司和控股子X公司）分布在全國14個省、市、自治區(qū)的19個城市。自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機和零部件。中國第壹汽車集團X公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。壹汽解放汽車有限X公司、壹汽轎車股份有限X公司、壹汽-大眾汽車有限X公司、壹汽客車有限X公司、四川壹汽豐田汽車有限X公司長春豐越X公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；壹汽技術中心、機械工業(yè)第九設計研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設計科研單位；壹汽四環(huán)汽車股份有限X公司、壹汽鑄造有限X公司、壹汽豐田（長春）發(fā)動機有限X公司、壹汽模具制造有限X公司、壹汽工藝裝備有限X公司以及壹汽進出口X公司、壹汽實業(yè)總X公司等均設在長春。第壹汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4WA6轎車；馬自達6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運動車和普銳斯混合動力轎車等。三、人才戰(zhàn)略21世紀的競爭，歸根到底是知識和人才的競爭。因此，我們在努力構建壹汽核心人才群體，立足國內(nèi)、國際競爭的大環(huán)境，培養(yǎng)造就壹流人才隊伍，托起壹汽明天的太陽。壹汽人才發(fā)展戰(zhàn)略：以核心人才培養(yǎng)和引進為重點，通過體系化人才開發(fā)，形成以2000名高素質(zhì)的管理人才、高水平的技術人才、高技能的操作人才為龍頭20000人的核心人才群體，建成壹支素質(zhì)優(yōu)良、結構合理、精干高效的員工隊伍。我們必須堅持先人后事原則。強化對每壹個人的能力的開發(fā)，使其成為所在領域的專家或內(nèi)行管理者和操作者。不以勞動力的外表形式作為生產(chǎn)力的先進標志和分配標志，注重在科技和產(chǎn)品背后的長期勞動積累。壹汽汽車人才培訓先后同美國圣里奧大學、加州大學及荷蘭馬斯特里赫特工商管理學院合作，培養(yǎng)了60多名工商管壬理碩士（乂8人）；通過同國外有關科研部門和優(yōu)秀企業(yè)進行聯(lián)合設計，學習國外先進的設計思想和設計方法，僅2002年就派出396人；和吉林大學、哈爾濱工業(yè)大學等聯(lián)合培養(yǎng)工商管理、管理科學和工程、車輛工程等專業(yè)研究生200多人；選派400多名專業(yè)技術管理骨干到清華大學、同濟大學、大連理工大學、上海財經(jīng)大學、海南改革發(fā)展研究院等進行短期進修培訓；集團X公司組織項目管理等各領域培訓。培養(yǎng)使用人才壹汽分步實施了“801”和“901”倆大人才工程，即每個運營班子分別配備八十、九十年代畢業(yè)的大學生壹名。通過實施“801”和“901”人才工程，共有273名年輕優(yōu)秀的專業(yè)技術及管理人員走上了高級經(jīng)理的崗位，占現(xiàn)任高級經(jīng)理總數(shù)的45.5%，其中4人成長為集團X公司的領導。人才綠色通道即為調(diào)動那些不擔任任何行政領導職務的高層次人才的積極性，鼓勵他們鉆研業(yè)務，發(fā)揮特長，實行評聘壹、二、三級設計師（工藝師）、管理師和操作師。被評聘為各類師的高層次人才，能夠享受到集團X公司二級經(jīng)理、高級經(jīng)理，乃至于副總經(jīng)理的工資待遇。目前，已評聘各類師1244名，其中具有本科學歷的人員占78%，且為評聘的74名二級設計（工藝）師、6名壹級操作師配備了公務用車。激勵機制對技術人員實行項目工資；對在研發(fā)、營銷、采購、生產(chǎn)制造及職能管理等生產(chǎn)運營中有特殊貢獻的員工實行特殊貢獻獎勵，獎勵標準為1-10萬元。在對優(yōu)秀人才高薪吸引的同時，大力提倡“企業(yè)分配靠效益、員工收入憑貢獻”的分配理念，力爭實現(xiàn)“壹流員工創(chuàng)壹流業(yè)績享壹流待遇”的良性循環(huán)。政策待遇對來X公司工作的博士，實行協(xié)議工資，壹次性安家費10000元。引進的碩士畢業(yè)生，見習期每月工資2500-3000元，壹次性安家費4000元。引進的本科畢業(yè)生，見習期每月工資1500-2000元，壹次性安家費2000元。對未婚本科畢業(yè)之上畢業(yè)生，提供大學生公寓，給予單身補助。所有引進人員均享受住房公積金（工資總額20%）、基本養(yǎng)老、補充養(yǎng)老、工傷、失業(yè)、基本醫(yī)療、補充醫(yī)療（工資總額35%）。碩士和博士畢業(yè)生享受購房貨幣補貼。四、壹汽歷程序言1953年，在黨中央的親切關懷下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，壹汽奠基興建，1956年建成且投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。中國第壹汽車集團X公司壹汽經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單壹的中型卡車，發(fā)展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產(chǎn)品系列格局；產(chǎn)量從當初設計年產(chǎn)3萬輛生產(chǎn)能力，發(fā)展成為百萬量級企業(yè)；企業(yè)結構基本實現(xiàn)了從工廠體制向X公司體制的轉(zhuǎn)變；資本結構實現(xiàn)了從國有獨資向多元化運營的轉(zhuǎn)變；運營市場實現(xiàn)了從單壹國內(nèi)市場運營向國內(nèi)、國外倆個市場運營的轉(zhuǎn)變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局，已成為中國最大的汽車企業(yè)集團之壹。面向未來，壹汽將堅持用戶第壹，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主壹汽、實力壹汽、和諧壹汽”，為推動中國汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。創(chuàng)建時期從1953年7月15日破土動工起，到1956年7月15日第壹輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是壹汽的建廠時期。在建廠之前，做了三年準備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設汽車廠作為第壹個五年計劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點項目；同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭三年建設長春汽車廠發(fā)了指示；毛主席親自為壹汽奠基題詞，且把壹汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。在建廠期間，蘇聯(lián)為中國提供了全套的產(chǎn)品設計和工廠設計圖紙資料、80％之上的生產(chǎn)設備和整套的工藝裝備，派遣了壹批專家來廠指導工廠建設和生產(chǎn)準備，為壹汽培訓了實習生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對中國人民的友誼和援助。在建廠時期，全國各地為壹汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術工人，培訓了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠；以建筑五師、機電安裝X公司為代表的倆萬多名建設隊伍，成為壹汽建設工地的主力軍。壹汽的建成，凝結著全國人民的心血和汗水。壹汽的建設，只用了三年的時間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。壹汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。發(fā)展時期從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，是壹汽的成長和發(fā)展時期。在這個時期，壹汽有過乘“東風”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到倆次大的干擾和挫折：第壹次是1958年至1960年的三年大躍進期間，有過急于求成、忽視科學態(tài)度所犯的錯誤，造成設備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴重削弱；經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時期，被國家表揚為全國大慶式先進企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年動亂”，廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業(yè)整頓。1977、1978倆年，進行了平反冤假錯案、落實黨的政策、恢復性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項經(jīng)濟指標又恢復到“文革”前的最好水平。這個階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有壹定的發(fā)展。在汽車品種上從壹個基本型增加到三個。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設計能力，提高到6萬輛的水平。在這個時期里，壹汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了壹大批干部和技術骨干；完成了包建二汽的任務；仍承擔了壹些援外項目。換型調(diào)整時期從1979年到1988年末，是壹汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。在這個時期中，壹汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設計、試制、實驗和定型。從1983年7月開始生產(chǎn)準備，又用了三年時間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當年就實現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達標，通過了國家的工程驗收。在這個時期，仍開展了學習日本先進技術和管理方式、建設性企業(yè)整頓等活動，為換型改造打下了良好的基礎。在換型改造中，壹汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對外開放的有利時機，堅持開放型的自主技術改造；用同時工程、網(wǎng)絡技術的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞于建設壹個新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年壹貫制”的帽子，使老企業(yè)煥發(fā)出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進取的創(chuàng)業(yè)意識，闖出了壹條老企業(yè)自主換型改造的路子。在換型改造的同時，1984年和1987年，在企業(yè)改革和發(fā)展上，先后倆次得到中央領導同志的支持，延長利潤遞增包干期限，擴大了產(chǎn)品自銷權、外貿(mào)外經(jīng)權和規(guī)劃自主權；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機遇，且同步進行了大量的擴建、新建的前期工作。在這個時期，成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營X公司。汽車研究所、第九設計院的加盟，加強了壹汽技術后方的能力；吉、長四廠緊密聯(lián)營模式，為壹汽加快建設輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。結構調(diào)整時期從1988年到2001年末，是壹汽結構調(diào)整時期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標志的第三次創(chuàng)業(yè)時期。在這個時期，通過建設壹汽轎車、壹汽-大眾倆個現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼且、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結構調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎且舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50％，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過不斷深化企業(yè)改革，基本實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團X公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單壹的國有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結構的轉(zhuǎn)變。通過對外合作和開拓國外市場，建立了壹汽-大眾等壹批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單壹的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外倆個市場轉(zhuǎn)變。在這個時期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強化營銷管理等活動，有序地解決了壹些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟難題，且為1999年下半年全國汽車市場復蘇，做了充分準備。仍通過“801”、“901”人才工程，培養(yǎng)了壹大批優(yōu)秀的年輕干部，為壹汽贏得未來奠定了領導人才基礎。這個時期是生產(chǎn)大發(fā)展的壹個時期，2001年和1988年相比產(chǎn)量增長5.1倍，銷售收入增長22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國500家最大企業(yè)的排名中，壹汽始終處于前10位。“三化”時期2001年12月，壹汽召開的第十壹次黨代會，宣布壹汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成；提出了“十五”計劃時期實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤、員工收入“四個翻壹番”的目標；2002年，壹汽把“四個翻壹番”目標進壹步延伸和發(fā)展，提出了適應入世要求“建設新壹汽”的構想，確立了要在五年或更長的壹段時間，實現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、運營國際化”的“三化”目標。從此，壹汽進入了建設“三化”新的發(fā)展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀末就開始了。2008年12月30日，世界權威的品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的“2008世界品牌價值實驗室年度大獎”評選活動中，中國第壹汽車集團X公司憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國最具競爭力品牌榜單”大獎，贏得廣大消費者普遍贊譽。五、X公司成就第壹汽車集團是中國汽車工業(yè)大型企業(yè)集團。其核心企業(yè)中國第壹汽車集團XX司，1953年7月15日破土動工，毛澤東主席親自命名且題寫“第壹汽車制造廠奠基紀念”，中國汽車工業(yè)從這里起步。50年來，第壹汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單壹卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，和德國大眾X公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，和天津汽車（集團）聯(lián)合重組，和日本豐田X公司實現(xiàn)合作，產(chǎn)品結構形成以轎車為主的新格局。第壹汽車擁有全資子X公司30家，控股子X公司17家，其中包括“壹汽轎車”、“壹汽夏利”、“壹汽四環(huán)”3家股份上市X公司，以及國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人。50年來，第壹汽車累計產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性X公司和辦事機構11家（包括組裝廠），累計出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進出口總額超過60億美元。本著“用戶第壹”的運營理念和“讓中國每個家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想，壹汽人正在為建設“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、運營國際化”的新壹汽而努力奮斗。中國第壹汽車集團X公司總部所在地，壹汽解放汽車有BgX公司、壹汽轎車股份有限X公司、壹汽一一大眾汽車有限X公司、壹汽客車有限X公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；壹汽技術中心、機械工業(yè)第九設計院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設計科研單位；富奧汽車零部件有限X公司、壹汽四環(huán)股份有限X公司、壹汽鑄造有限X公司、壹汽鍛造有限X公司、壹汽模具制造有限X公司、壹汽工藝裝備有限X公司以及壹汽進出口X公司、壹汽實業(yè)總X公司等均設在長春。第壹汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達、寶來、高爾夫轎車；奧迪人4、奧迪人6轎車和馬自達6轎車。六、社會責任壹汽集團長期致力于人?車?社會的和諧發(fā)展，積極履行國企社會責任。珍惜自然資源，注重環(huán)境保護，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關注和支持社會公益事業(yè)，積極參和賑災救危、捐資助學等公益事業(yè)，熱心回報社會。1、建設現(xiàn)代化的汽車工業(yè)園區(qū)。面對汽車工業(yè)全球化發(fā)展的今天，環(huán)境成為企業(yè)參和市場競爭的重要因素之壹。壹汽要融入全球化且確定自己的位置，必須要有壹個良好的投資和合作環(huán)境。為了徹底改變廠區(qū)、社區(qū)面貌，2000年10月，壹汽開始了壹場大規(guī)模推進企業(yè)現(xiàn)代化管理的廠區(qū)環(huán)境改造工程。按照工廠的生產(chǎn)運營、規(guī)劃發(fā)展的需要，對廠區(qū)布置進行總體調(diào)整，將壹汽廠區(qū)建成和國際接軌的區(qū)域型森林式工廠，廠內(nèi)要形成輕、轎、中重型卡車等幾個區(qū)域。壹汽建廠50周年的時候改造工程全部完成。壹個多姿多彩、綠色環(huán)保的汽車工業(yè)園區(qū)已經(jīng)展當下世人面前。2、建設節(jié)約型企業(yè)。歷年來壹汽用于環(huán)境保護、污染防治等專項投入就已近7億元，僅2001年至2004年間，累計投入用于節(jié)能技術改造和推廣資金就有2億元，完成技術改造工程131項，取得了8000多萬元的節(jié)能效益。1999年至2004年間，壹汽投入用于污染治理和環(huán)境改造資金3.36億元，建成了污水處理站（廠）23座，使廢水處理能力達到3.76萬噸/日，廢乳化液處理能力2萬噸/年，廢酸處理能力1.2萬噸/年，消減COD3360噸/年，石油類237噸/年。和此同時仍建立了煙氣處理設施56臺（套）,處理能力92.64億立方米/年，消減煙塵21萬噸/年，收集、處置危險廢物5000噸/年，這充分體現(xiàn)了壹汽在推動中國汽車工業(yè)發(fā)展，建設節(jié)約型企業(yè)，節(jié)約資源，改善環(huán)境，實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展所做出的貢獻。3、集團X公司作為特大型國有企業(yè)，壹直熱心各項公益事業(yè)，且以實際行動回饋社會。全體員工也始終在為構建和諧社會做出自己的努力。集團X公司多次開展以“奉獻壹分愛心，增添壹分和諧”為主題的捐助活動，由X公司工會組織且向全體員工發(fā)出倡議，受到各級黨政工領導的關注。壹汽全體員工對捐助活動都非常支持，紛紛將家中的閑置衣物、日用品、書籍等生活用品捐獻出來，幫助更多需要幫助的人。4、2006年8月16日，天津壹汽向中國紅十字基金會捐贈人民幣130萬元用以援建20處博愛衛(wèi)生院站。博愛衛(wèi)生院項目由中國紅十字基金會發(fā)起，旨在集中社會各界力量，解決廣大貧困地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生條件。為了保證捐贈真正用到最需要的地方，天津壹汽宣布，所捐獻衛(wèi)生站、衛(wèi)生院的選址工作將采用公開推薦的方式開展，以選出迫切需要改善醫(yī)療條件的地區(qū)。2008年5月27日，壹汽集團和中國紅十字基金會簽署了捐贈意向書。集團X公司向國務院國資委多次申請，爭取把員工捐款用于災區(qū)愛心助學。在國務院國資委和中國紅十字基金會的指導下，壹汽在川捐建學校，對國資委原下屬企業(yè)學校（中國水利水電第十工程局子弟學校）進行教學樓重建及教學設施配置。建成后的學校小學部冠名為“中國壹汽紅旗博愛小學”，中學部冠名為“中國壹汽解放博愛中學”。為了弘揚中華民族重教助學的傳統(tǒng)美德，踐行國企社會責任，壹汽集團以“培養(yǎng)壹名技工，支撐壹個家庭”為宗旨，在四川災區(qū)開展“333愛心助學”工程，即：3年捐資300萬元，幫助300名學生就讀中等專業(yè)學校，畢業(yè)后到壹汽成都企業(yè)就業(yè)。壹汽集團選定2所國家級重點中等職業(yè)學校——成都市工業(yè)學校和成都交通學校作為壹汽愛心助學的定點學校，每年資助100名學生，每校各設壹個“壹汽愛心助學班”，每班50名學生，定向培養(yǎng)壹汽在成都企業(yè)所需的技術工人。七、研發(fā)和開發(fā)研發(fā)體系壹汽集團X公司現(xiàn)有多家研發(fā)機構，研發(fā)領域涉及整車、總成、零部件和制造技術，研發(fā)深度覆蓋基礎研究、先行技術開發(fā)和產(chǎn)品技術開發(fā)。其中技術中心是壹汽集團X公司的核心研發(fā)機構，也是中國汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研發(fā)和試驗檢測基地，承擔壹汽集團商用車產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及總成和零部件的自主研發(fā)任務，且在天津、青島、無錫設有分支機構。技術中心始終“以掌握核心技術為主體”的自主創(chuàng)新發(fā)展為目標，走科學、可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路。多年來，壹汽技術中心緊跟汽車產(chǎn)品技術發(fā)展的脈搏，憑借自身所具有的強大的產(chǎn)品研究、開發(fā)、整合及生產(chǎn)和市場推廣能力，向汽車高新技術和核心技術進軍。現(xiàn)設有商用車部、發(fā)動機部、轎車部、車身部、基礎研究部、試驗部、試制部、工藝部、材料部、檢測中心、海南汽車試驗研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所等17個部/所/中心，目前正積極籌備設立海外研發(fā)中心，支持自主汽車產(chǎn)品海外運營戰(zhàn)略且利用國外先進技術資源以彌補國內(nèi)研發(fā)能力的不足。此外，壹汽仍設有鑄造技術中心、模具技術中心、車載電子技術中心等研發(fā)機構。壹汽集團X公司技術中心是由國家經(jīng)貿(mào)委等部門認定的第壹批國家級技術中心，集科學研究和產(chǎn)品開發(fā)為壹身，具有規(guī)模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚等特點，是壹汽自主汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗檢測基地，（壹汽技術中心占地35.5萬平方米，固定資產(chǎn)16.6億元，擁有員工2080人，其中博士49人、碩士224人，2個博士后工作站）通過近年來大力度的研發(fā)能力建設，現(xiàn)已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動力總成、汽車電子等汽車核心技術的自主開發(fā)能力。研發(fā)規(guī)劃為了更好地落實企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，統(tǒng)壹思想，提高自主創(chuàng)新能力，明確集團X公司自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，壹汽集團X公司編制了《中國第壹汽車集團X公司中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》（2008年-2020年）。該綱要基于集團發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、汽車技術發(fā)展趨勢、國家政策法規(guī)要求和國家引導技術五個前提編制的，明確提出了集團未來十二年的科技指導方針、科技發(fā)展目標，圍繞3大領域6個技術發(fā)展方向21個技術專題，提出229項重點技術，且計劃撥款130億元用于自主研發(fā)及技術創(chuàng)新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊伍建設作了系統(tǒng)闡述。總體目標：用“十壹五”和“十二五”10年的時間，通過科學技術的整體進步，促進企業(yè)快速發(fā)展，爭做有國際競爭力的大企業(yè)集團，為躋身世界汽車企業(yè)十強奠定堅實基礎；到“十三五”末期，成為世界汽車十強企業(yè)。10月，恰逢國慶60周年，紅旗品牌將會“重生”。消息人士透露，全新紅旗品牌將分為“大紅旗”和“紅旗”倆條主線運作全新“^'平臺紅旗車型和豪華大紅旗即將亮相。同時，壹汽轎車的另壹個支柱品牌奔騰（圖庫論壇）已進入序列化發(fā)展，第二款車型奔騰B50車型正式下線,步入正軌。這樣,為期近壹年的壹汽轎車內(nèi)部產(chǎn)品、營銷、人事改革已近尾聲。紅旗重生“紅旗正在相對獨立、封閉的環(huán)境中全新打造。”壹汽內(nèi)部人士透露，目前紅旗是重點項目，由壹汽轎車總經(jīng)理張丕杰直接指揮，“全新規(guī)劃的大方向已定，最晚十月重生”。去年中，在紅旗重走豪華路獨立運營之后，實施銷售且網(wǎng)，欲借助奔騰已經(jīng)在全國鋪開的網(wǎng)絡擴大銷售。但上述消息人士表示，紅旗目前只是銷售和奔騰且網(wǎng)，研發(fā)、戰(zhàn)略仍然高于奔騰，由集團高層和壹汽轎車總經(jīng)理張丕杰直管。目前的紅旗在售車型為HQ3，后更名為紅旗盛世，備受貼牌組裝生產(chǎn)質(zhì)疑。“未來這些問題都將得到解決，全新研發(fā)的紅旗幾乎徹底改變，支撐長期發(fā)展的平臺戰(zhàn)略已經(jīng)成熟，內(nèi)部代號為‘H’平臺。”消息人士透露。據(jù)悉，未來紅旗品牌將不再是單壹概念，會分為大紅旗和紅旗倆條主線車型生產(chǎn)、銷售。壹條主線是上述人士口中的“H”平臺，將生產(chǎn)紅旗未來走量的車型，是紅旗HQ3（圖庫論壇）的全新?lián)Q代，競爭對手瞄準奧迪、皇冠（圖庫論壇）、奔馳等。“說是HQ3換代，其實幾乎是全新研發(fā)，是具有高度自主的車型。”這位內(nèi)部人士透露，此番紅旗雖然仍是整合國際資源，但自主研發(fā)將得到更多體現(xiàn)。紅旗另壹條主線和概念將是大紅旗，代表自主品牌最高端車型，包括能夠和國際豪華車競爭的HQD車型和其他相關車型，此車型已經(jīng)在國內(nèi)多個重要車展上亮相。“這類車型意在樹立品牌，量不是很大，用于重要場合的禮賓車型，屬于紅旗旗艦（圖庫論壇）車型，也做了更為嚴謹?shù)目剂亢透膭印！痹撓⑷耸客嘎丁Ｖ赃x擇10月重生，消息人士和壹汽集團壹樣三緘其口。業(yè)內(nèi)人士認為，借助中國60周年大慶，具有民族汽車工業(yè)旗幟意義的紅旗車型將在特殊使命下，迎來品牌形象的重組時機。消息人士僅透露，“10月之后，紅旗品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，全新車型的宣傳、運作都將全面啟動。”值得壹提的是，壹汽研發(fā)人員透露，對于自主品牌，尤其是紅旗品牌，壹汽集團給予了全所未有的重視，“雖然正處經(jīng)濟危機，企業(yè)都在節(jié)縮開支，但壹汽高層給出的意見是，自主品牌研發(fā)需要多少用多少，正應了之前集團第六輪戰(zhàn)略會議的‘不計壹切搞自主’戰(zhàn)略。”紅旗的發(fā)展同樣得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)振興措施意見》發(fā)布，強調(diào)要高度重視自主品牌的發(fā)展。意見提出要支持壹汽集團建立自主品牌開發(fā)平臺，突出發(fā)展解放和紅旗倆大自主品牌，積極發(fā)展新的自主品牌，零部件企業(yè)要跟蹤和支撐壹汽集團自主品牌發(fā)展，省市政府圍繞自主品