河南理工大學成人高等教育畢業設計STYLEREF"標題2,標題2CharChar,標題2CharCharCharChar,標題2CharCharCharCharChar"Error!Notextofspecifiedstyleindocument.PAGE103-引言山嶺隧道位置的特殊性決定了它施工組織的難度，所以我就山嶺隧道施工的前期準備工作、施工準備階段的設計工作以及施工過程中的組織，項目目標的各種保證措施進行了詳細的設計和闡述。隧道施工由于其地質條件的不確定性和施工的復雜性，決定了隧道的施工組織設計不可能有預見性的涉及所有可能遇見的問題，以往的隧道施工，不注重施工組織設計，總是認為既然隧道里的情況復雜，不如施工一步說一步，邊施工邊設計，更符合隧道的實際情況；另一種情況是，隧道施工組織設計不切實際，泛泛而談。本文結合山嶺隧道的地理條件和地質條件，查閱資料，全面闡述了山嶺隧道施工的前期工作和各種地質條件下的施工方案和方法。施工組織設計是指導施工生產的法規性文件，具有嚴肅性和法定性，在施工生產中具有不可替代的作用。工前就有預見性地對施工生產的工期、質量和安全等進行了詳細的規劃設計，為保證項目管理的各個目標的順利完成提供了保證。1工程概況1.1工程簡介林長高速起點位于林州市橫水鎮，與建成的安林高速公路相接，終于豫晉兩省交界處，與長安高速公路相接，全長39.369km。我單位承建的第五合同段起訖里程為K28+400～K32+400，全長4公里。西垴隧道東起林州市任村鎮東垴和西垴村之間山梁，西到尖莊村東側，隧道起訖里程為：左線ZK29+906~ZK32+188，長2282m，右線YK29+891~YK32+232，長2341m。線路設計時速80Km/h，雙向四車道，設計荷載為公路-Ⅰ級。隧道限界凈寬：10.25m，限界凈高：5.0m。隧道平面設置為“圓曲線—緩和曲線—直線—緩和曲線—圓曲線”，左線坡率為-0.7%的單向坡；右線坡率為-0.6%、-2.65%的單向坡。隧道主要工程數量見表1-1。1.2工程地質、地貌及氣候條件1.2.1地形地貌本合同段位于太行山東部，山勢陡峭，溝谷深切，路線經過區海拔高度575~950m,相對高差較大，隧道位于林州大斷裂以西，由于太行山造山運動過程中持續上升，為太行山剝蝕中山區，山地地形較陡峭，形成臺、坎相連的地貌特征，陡坎往往近于直立，高度數十米至上百米不等，平臺寬度不大，由于巖體風化剝落，往往呈斜坡狀，堆積了厚度不等的坡積土，選址區交通特別困難，植被條件一般，局部有水土流失跡象，地表大部分基巖出露，溝谷及山坡中下部為碎石土和崩體巖塊，并見飄石、卵石，山谷西側及山坡地帶有農作物種植。1.2.2水文與氣候條件林州屬暖溫帶半濕潤大陸季風氣候，但因為當地特殊的地形地貌影響，構成了獨特的山區氣候特征。區內四季分明，光照充足?？偟奶卣魇谴号?、夏熱、秋涼、冬寒。在各氣象要素中，表現最突出的是寒暑變化差距大，春季十年九旱，夏季暴雨成災，秋季天高氣爽，冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年7~9月份，約占全年降水量的73%，全年蒸發量大于降水量，約1~3倍。風向多為南風，東北風。1.2.3工程地質根據設計資料，隧道經過區大斷裂在右線YK30+410、左線ZK30+370附近穿越隧道，斷裂上盤地形傾斜，破碎帶寬度約6~10m，屬地質構造復雜路段，隧道經過區巖石節理裂隙較發育，根據工程地質勘查結果，基巖中主要發育有兩組高角度裂隙節理，第一組走向表1-1隧道主要要工程數量表表序號工程名稱單位數量備注1Ⅴ級圍巖土石m385490.82Ⅳ級圍巖土石m386202.73Ⅲ級圍巖土石m3262201.775C25混凝土帽石石m3136C20現澆混凝土土（洞門端墻墻）m3614.38HRB335㎏505.492cm厚花崗巖飾飾面㎡372.210C20噴射混凝土土m3175.311鋼筋網（HPB2235）㎏4553.512Φ22的砂漿錨桿㎏921113夯填土回填m32699.214粘土隔水層m3539.317M7.5砂漿片石石截、排水m3479.118M7.5漿砌片石石換填m3858.719鑲面瓷磚㎡56.422C20片石混凝土土擋墻及堵頭頭墻m3266.423洞口植草綠化㎡165024φ108×6.0㎜㎜鋼管m583225φ150×5.0㎜㎜空口管m34426φ42×4.5㎜鋼鋼管m158.427φ42×4㎜超前小小導管m66014.128Φ25超前砂漿錨桿㎏133847.222932.5級水泥漿漿液（5%水玻璃）m3370.830水泥-水玻璃雙液漿m32640.531C25混凝土導向向墻m3125.13220b工字鋼㎏12278.533HRB335鋼筋筋㎏58394.734HPB235鋼筋筋㎏8135D25中空注漿錨錨桿m67443.236Φ22的砂漿錨桿㎏480040.7737鋼筋網（HPB2235）㎏200161.2238C20噴射混凝土土m316798.139鋼架20b工字鋼㎏157345.664018工字鋼㎏291745.114116工字鋼㎏211429.55210~225度，傾角70~73度，裂隙寬度1~5mm，常被石英脈等充填。石英砂巖中發育密度2~3條/m但局部密集，第二組走向310~330度，傾角80~85度，該組裂隙大多閉合，部分微張開，寬度一般2~3mm，裂隙巖石表面粗糙，發育密度3~5條/m.在白云質灰巖中，第一組裂隙發育密度3~5條/m，第二組裂隙不發育，但局部存在不同程度的溶蝕現象。在斜坡臨空面，由于長期的風化及重力卸荷作用，該兩組裂隙往往張開，局部可達數十厘米，形成規模不等的崩塌體或危巖體，根據現場調查并結合有關工程經驗，該兩組裂隙將隧道巖體切割成大小不一的塊體，對隧道圍巖的穩定不利。隧道地質情況見表1-2。隧道開挖、支護、襯砌情況見表1-3。1.3施工材料本項目沿線分布有較優良的天然筑路材料，易于開采，交通較方便，運距短，基本可以滿足公路建設的需要。石料：沿線石料產量豐富，巖性多為石灰巖，可從林州市橫水鎮蔣里村石料場等較近位置提供，其石料質量均符合要求，規格豐富，貨源供應有良好保證，且運距較近。砂、砂礫：林州市西部的濁漳河、恒河、淅河等河流及其支流的中下游河漫灘、河床中有河砂分布。可從中選擇合適的砂用于公路施工，運距較近，使用方便。不足部分可從河北省邢臺購進。鋼材、木材、水泥可從安陽市、林州市就近購進；水泥可從水治鎮水泥廠購買；瀝青可使用日照港優質進口瀝青。以上各種材料運輸便利，產地貨源充足，質量有保證。1.4交通條件項目交通條件較便利，有安林高速公路和安林公路通往林州市，省道S228貫穿全境。隧道進出口附近有鄉村公路和村村通公路與省道S228連接，通過修建部分臨時道路與鄉村公路連接，可到達隧道進出口，原跨紅旗渠橋梁使用鋼梁加固后使用。表1-2隧道工程程地質情況表表（右洞略）序號圍巖類別樁號長度(m)工程地質情況1ⅤZK29+9066~ZK299+066160圍巖為坡積碎石土土或強風化泥泥灰巖與灰巖巖互層體，強強度較低，完完整性差。地地下水主要為為空襲水或裂裂隙水，水量量動態較大，受受季節氣候控控制。2ⅣZK30+0666~ZK300+216150圍巖為中風化泥灰灰巖、頁巖與與灰巖互層體體，夾白云巖巖，屬較軟巖巖與較硬巖互互層體，較完完整，薄、中中厚層狀。地地下水不發育育。但巖層近近于水平，屬屬不利組合，施施工時可能出出現塌方、掉掉塊等。3ⅤZK30+2166~ZK300+365149為林州大斷裂破碎碎帶及其影響響帶，巖石破破碎曾碎塊狀狀或泥狀。施施工過程中應應注意塌方掉掉塊及地下水水、地表水突突涌，特別是是雨季。4ⅣZK30+3655~ZK300+525160圍巖為弱-微風化化石英砂巖，為為堅硬巖，受受斷裂的影響響，基巖破碎碎，且巖層產產狀近于水平平，導致圍巖巖穩定性變差差。地下水以以基巖風化裂裂縫水為主，水水量受季節性性影響大，雨雨季隧道掘進進可能有出水水現象。5ⅢZK30+5255~ZK311+520995圍巖為弱-微風化化石英砂巖，為為堅硬巖，巖巖體較完整，中中厚-厚層狀結構構，由于巖層層產狀近于水水平，屬典型型不利組合，導導致圍巖穩定定性變差。地地下水以基巖巖裂縫水為主主，水量受季季節性影響大大，雨季隧道道掘進可能有有出水現象。6ⅣZK30+5200~ZK311+57050為黑云斜長片麻巖巖與石英砂巖巖的接觸蝕便便帶，巖石出出現軟化、泥泥化現象。7ⅢZK30+5700~ZK311+740170圍巖為黑云斜長片片麻巖，巖體體較完整，屬屬較硬巖。但但巖體片麻理理發育，且傾傾角較緩，對對圍巖的穩定定不利。8ⅣZK30+7400~ZK311+76020為黑云斜長片石英英砂巖的接觸觸蝕變帶巖體體出現軟化。9ⅢZK30+7600~ZK311+991231圍巖為弱-微風化化石英砂巖，為為堅硬巖，巖巖體較完整，曾曾中厚-厚層狀結構構，但由于巖巖層產狀近于于水平，屬典典型不利組合合，導致圍巖巖穩定性變差差。地下水以以基巖風化裂裂縫水為主，水水量受季節性性影響大，雨雨季隧道掘進進可能有出水水現象。10ⅣZK30+9911~ZK322+01120為黑云斜長片麻巖巖與石英砂巖巖的接觸蝕便便帶，巖石出出現軟化、泥泥化現象。11ⅢZK30+0111~ZK322+183172圍巖為黑云斜長片片麻巖，巖體體較完整，屬屬較硬巖。但但巖體片麻理理發育，且傾傾角較緩，對對圍巖的穩定定不利。12ⅤZK30+1833~ZK322+19815圍巖為強-中風化化片麻巖，上上覆薄層坡積積土，由于風風化及卸荷作作用，會出現現掉塊塌現象象。表1-3隧道開挖挖、支護、襯襯砌情況表序號起訖樁號長度(m)圍巖

類別施工方法超前

支護初期支護襯砌類型錨桿鋼筋網噴射砼鋼拱架1ZK29+9166~ZK299+92610SM-aZK29+9266~ZK299+95630D25中空注漿錨錨桿L=3.5mφ820×20ccm（雙層）C20噴射砼

厚226cm（含含仰拱）20b工字鋼間距距80cm（含含仰拱）洞口加強ZK29+9566~ZK300+066110D25中空注漿錨錨桿L=3.0mmφ820×20ccm（雙層）C20噴射砼

厚224cm（含含仰拱）18工字鋼間距80ccm（含仰拱拱）Vq型2ZK30+0666~ZK300+07610Ⅴ上下臺階預

留核心心法超前

錨桿Φ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型ZK30+0766~ZK300+196120ⅣΦ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型3ZK30+1966~ZK300+20610Ⅳ上下臺階預

留核心心法φ42漿

小導管D25中空注漿錨錨桿L=3.0mmφ820×20ccmC20噴射砼

厚222cm16工字鋼

間距80ccmⅤ型ZK30+2066~ZK300+355149ⅤD25中空注漿錨錨桿L=3.0mmφ820×20ccmC20噴射砼

厚222cm16工字鋼

間距80ccmⅤ型4ZK30+3555~ZK300+36510Ⅴ上下臺階

預留核心心法Φ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型ZK30+3655~ZK300+515150ⅣΦ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型5ZK30+5155~ZK300+52510Ⅳ上下臺階

預留核心心法Φ22砂漿錨桿L=2..5mC20噴射砼

厚110cmⅢ型ZK30+5255~ZK300+59974Ⅲ全斷面Φ22砂漿錨桿L=2..5mC20噴射砼

厚110cmⅢ型ZK30+5999~ZK300+63940Φ22砂漿錨桿L=3..5mC20噴射砼

厚115cmⅢj型6ZK30+6399~ZK311+385745Φ22砂漿錨桿L=2..5mC20噴射砼

厚110cmⅢ型ZK31+3855~ZK311+42540Φ22砂漿錨桿L=3..5mC20噴射砼

厚115cmⅢj型ZK31+4255~ZK311+49064Φ22砂漿錨桿L=2..5mC20噴射砼

厚110cmⅢ型表1-3隧道開挖挖、支護、襯襯砌情況表序號起訖樁號長度(m)圍巖

類別施工方法超前

支護初期支護襯砌類型錨桿鋼筋網噴射砼鋼拱架7ZK31+4900~ZK311+51020Ⅲ全斷面Φ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型ZK31+5100~ZK311+56050Ⅳ上下臺階

預留核心心法超前

錨桿Φ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型8ZK31+5600~ZK311+710150Ⅲ全斷面Φ22砂漿錨桿L=2..5mC20噴射砼

厚110cmⅢ型9ZK31+7100~ZK311+73020Ⅲ全斷面Φ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型ZK31+7300~ZK311+75020Ⅳ上下臺階

預留核心心法Φ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型10ZK31+7500~ZK311+961211Ⅲ全斷面Φ22砂漿錨桿L=2..5mC20噴射砼

厚110cmⅢ型11ZK31+9611~ZK311+98120Ⅲ全斷面Φ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型ZK31+9811~ZK322+00120Ⅳ上下臺階預留核心心法超前

錨桿Φ22砂漿錨桿L=3..0mφ820×20ccmC20噴射砼

厚220cm12格柵鋼架

間距1000cmⅣa型12ZK32+0011~ZK322+153152Ⅲ全斷面Φ22砂漿錨桿L=2..5mC20噴射砼

厚110cmⅢ型ZK32+1533~ZK322+17320D25中空注漿錨錨桿L=3.5mmφ820×20ccm（雙層）C20噴射砼

厚226cm（含含仰拱）20b工字鋼間距距80cm（含含仰拱）洞口加強13ZK32+1733~ZK322+1829Ⅴ上下臺階

預留核心心法長管棚SM-aZK32+1822~ZK322+1886D25中空注漿錨錨桿L=3.5mmφ820×20ccm（雙層）C20噴射砼

厚226cm（含含仰拱）20b工字鋼間距距80cm（含含仰拱）洞口加強2施工總體安排2.1施工組織機構2.1.1組織機構為強化組織指揮和施工管理，我單位成立“中鐵十五局集團第二工程有限公司林長高速第5合同段項目經理部”，下設六部二室，即工程技術部、安全環保部、質量檢查部、物資設備部、合同管理部、財務部、工地試驗室、綜合辦公室。項目部下設兩個隧道隊、兩個砼拌和站。其中隧道一隊負責西垴隧道進口的施工，隧道二隊負責西垴隧道出口的施工，拌合站負責隧道混凝土的供應。施工組織機構見圖2-1。2.1.2組織機構職責項目經理部的主要職責是對本標段工程實施全面組織指揮，負責本標段總體施工進度計劃的落實和安全、質量的管理；負責與業主、設計、監理單位及地方政府各部門之間的聯系、溝通，確保工程順利進行，代表我單位全面履行施工合同和對甲方的承諾。⑴項目經理：項目經理是本工程的被授權人，全面負責本工程的組織、實施、協調、管理和監控，負責本工程的各種資源配置，確保管理體系在本工程的持續有效運行。⑵項目副經理：具體負責施工現場的生產管理，協助項目經理抓好施工中的質量、安全和現場管理工作，處理施工中出現的具體問題。⑶項目總工程師：負責本工程的技術管理、工程施工質量、計量測試工作，指導全體工程技術人員有效地開展技術工作。負責組織本工程的施工方案、施工組織設計、本工程質量計劃編制和實施，解決施工中的關鍵技術和重大技術難題，組織制定質量通病的預防和糾正措施，負責新技術、新工藝、新設備、新材料以及先進技術成果在本工程上的推廣應用。負責技術資料的管理工作，組織竣工資料的編制和移交。⑷工程技術部：負責本工程施工過程的控制，制定施工技術管理辦法，負責編制實施性施工組織設計和各項工程的施工方案和技術交底，并解決施工中遇到的一般技術問題。根據工程特點，組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料等四新技術成果，參與編制竣工資料和技術總結。⑸質量檢查部：負責根據公司的質量方針和本工程的質量目標，編制項目質量管理手冊和程序文件。制定質量管理辦法和質量規劃，負責質量管理工作，行使質量監督職能。負責工程施工質量的檢查、監督、評定和驗收。負責本工程的全面質量管理，組織項目的QC小組活動。⑹安全環保部：負責本工程的安全環保管理。負責制定安全環保生產目標、安全環保管理辦法、安全環保生產計劃、安全環保保證措施、安全環保檢查制度，針對施工特點制中鐵十五局集團第二工程有限公司中鐵十五局集團第二工程有限公司林長高速公路第5合同段項目部項目經理:項目經理:×××總工程師:×××總工程師:×××書記:×××項目副經理:×××項目副經理:×××項目副經理:×××質檢部:×××物資部:×××財務部:×××合同部:×××質檢部:×××物資部:×××財務部:×××合同部:×××安保部:×××綜合辦:×××安保部:×××綜合辦:×××工程部:×××試驗室:×××砼攪拌站:×××隧砼攪拌站:×××隧道一隊:×××隧道二隊:×××圖2-1中鐵十五局集團第二工程有限公司林長高速公路第5合同段施工組織機構圖定相應的安全環保措施，建立安全環保監控保證體系，負責組織安全培訓和進行安全技術交底，確保安全環保目標的實現。負責定期和日常的監督、檢查，組織安全環保的檢查評審，組織開展安全環保生產活動和安全環保標準工地建設，負責安全事故的調查和處理，制定糾正和預防措施。⑺物資設備部：制定物資設備管理辦法，做好施工設備的維修保養及工程物資設備的采購、驗收工作，控制材料消耗并做好標識和記錄。⑻合同管理部：負責本工程的合同管理、計劃統計工作。制定施工計劃，開展成本核算和控制考核工作，負責驗工計價，按時報送有關報表和資料。檢查指導各施工隊的計劃統計和成本核算工作。⑼財務部：負責本工程的財務管理。制定資金計劃，按時報送有關報表和資料。檢查指導各施工隊的資金管理工作。⑽試驗室：試驗室設在項目經理部駐地，由項目經理部總工程師領導。項目試驗室具體負責本管段范圍現場地材的驗收、檢驗和混凝土、砂漿試塊的強度試驗、路基壓實度檢測以及現場的質量驗收試驗。⑾綜合辦公室：負責項目部的日常管理工作，負責黨政、文秘、宣傳、接待以及內外協調等工作。2.2施工準備2.2.1技術準備=1\*GB2⑴建立測量控制系統：配備全站儀、經緯儀、水準儀等精密測量設備，根據設計圖紙要求的精度，對設計成果進行接樁復測，布設導線。根據施工需要加密導線點、水準點控制網。測量儀器、用具表見表2-1。=2\*GB2⑵現場補充調查：為編制實施性施工組織設計收集資料，對現場的水文地質、氣象氣候、地形地貌、材料供應、民風民俗、道路交通、水電供應、通訊、可利用房屋等方面進行充分的調查。并詳細調查紅線內的各種地下電纜線路，在施工中采取保護措施。=3\*GB2⑶設計技術交底：組織技術人員對施工圖進行認真會審，參加業主主持的設計技術交底，進一步了解設計意圖，并提出圖紙審核中發現的問題，請求予答復和解決。=4\*GB2⑷建立項目工程試驗室：配齊各種試驗檢測設備，經國家認可的技術監督、計量部門標定后，取得省交通廳質監部門的臨時資質。在監理工程師認可及監督下進行原材料試驗、配合比設計及其它試驗工作，為施工做好準備。試驗室分土工、測力、水泥、集料、化學、標養、收樣、辦公室，建筑面積不少于200㎡。擬投入試驗儀器設備表見表2-2。=5\*GB2⑸編制實施性施工組織設計：項目總工組織項目部技術人員在對施工現場調查研究的基礎上，認真閱讀技術資料、圖紙和相關的施工技術規范、驗收標準、招標文件等，編制詳細的《實施性施工組織設計》，并對施工隊技術及管理人員進行技術交底。表2-1擬投入本合同段的測量儀器、用具表序號儀器名稱型號單位數量1水準儀蘇一光DSZ-22架42全站儀賓得R-422NM架13全站儀中偉ZTS602LRR架14地質雷達臺45瓦斯檢測設備臺26收斂計臺47超前地質預報探測測系統套1表2-2擬投入本合同段的試驗儀器設備表序號儀器名稱型號規格生產廠家單位數量1萬能材料試驗機11000KNNWE—1000B紹興肯特臺12壓力機300KKNNYL—300AA無錫建筑臺13壓力機2000KNYES-20000浙江松英臺14鋼筋打點機40點天津建儀臺15砼維勃稠度儀HCY—A北京路達臺16水泥細度負壓篩SF—150無錫建材臺17水泥比表面積測定定儀FBT—5上海宜昌臺18雷氏沸煮箱FZ—31天津慶達臺19雷氏夾測定儀LD—50上海申銳臺110水泥細度負壓篩SF—150無錫建材臺111水泥稠度凝結測定定儀—上海路達臺112水泥膠砂流動度測測定儀NLD—3無錫建儀臺113水泥膠砂試模40*40*1660㎜無錫華南臺114標準養護箱YH—40B天津慶達臺115水泥電動抗折機KZJ—50000沈陽天宏臺116鼓風干燥箱101—Ⅱ北京路達臺12.2.2工程準備=1\*GB2⑴施工便道工程所在區域交通較發達地段，可利用既有道路做為施工便道。進場施工道路在充分利用既有等級公路的基礎上，盡可能利用鄉間村道進行擴寬或整修改造，引入各結構物施工點，既可造福村民，又可減少占地，節約投資。貫通施工便道盡可能在紅線征地界內，沿線路修建。施工便道路面采用泥結碎石，路基寬7m，路面寬6.0m。局部為滿足工程施工需要改移道路的地方修建臨時便道。臨時便道盡可能修建在所在標段的路基紅線內，以便各種施工材料的運輸車輛通行。如條件不允許時，可征用土地施做臨時便道。施工期間便道保持正常維修養護，做到晴天不揚塵，雨天不泥濘。便道與現有公路交叉道口兩側要保證良好的通視條件，開口呈喇叭口狀，同時在便道和公路醒目位置設置慢行標志牌。⑵施工用水生活用水采用沿線村鎮的飲用水源，施工用水采用紅旗渠水，建泵房、建高位水池供給高壓水。⑶施工用電隧道施工用電通過當地電力部門從就近的電力線自設變壓器引入，同時自備發電設備，以備外接高壓電停電時應急使用。⑷通訊設施本工程范圍內基本為有線通訊網絡和無線通訊網絡覆蓋，通訊較為便利。施工時，以對講機、固定電話和移動電話作為主要的通訊方式。項目經理部安裝固定電話3部、傳真電話1部、寬帶網接入線3條并配備無線網絡系統。各職能部門及主要管理人員配備移動電話，并配備足夠的計算機等設備，確保對內、對外聯絡暢通。測量人員及挖孔作業人員配備對講機，保證通訊及時。2.2.3施工平面布置及大臨工程在西垴隧道進口右側設置混凝土拌和站，設置200KVA變壓器；在西垴隧道出口右側設置混凝土拌和站，設置200KVA變壓器；隧道進出口分別設置1300KVA和1500KVA變壓器，供隧道施工使用。隧道進出口分別搭建活動板房850m2和900m2，供兩個隧道施工隊現場施工使用。施工平面布置見圖2-2。隧道大臨工程見表2-3。2.2.4主要機械設備隧道施工主要機械設備見表2-4。圖2-2西垴隧道施工平面布置圖表2-3隧道工程程大臨工程一一覽表序號項目名稱單位面積1南豐1#拌合站畝11.52西垴隧道出口施工工便道畝10.143西垴隧道進口施工工便道畝13.954西垴隧道進口鋼筋筋加工廠畝35西垴隧道出口鋼筋筋加工廠、尖尖莊2#拌合站畝16.886西垴隧道進口臨時時駐地畝1.277西垴隧道出口臨時時駐地畝1.35表2-4隧道工程程施工主要機機械設備表序號設備名稱型號規格數量廠家1水平鉆機、4臺2錨桿機4臺3鑿巖機60臺4多臂鑿巖臺車三臂4臺5穿行式模板襯砌臺臺車9m8臺6管棚鉆機4臺7砼噴射設備5m3/h4套8空壓機200m36臺9注漿機2Mpa6臺10發電機200kw3臺11軸流式通風機110kw6臺2.3進場計劃2.3.1人員配備及進場在接到中標通知書后7天之內項目部主要管理人員、技術人員進入現場，組建項目經理部，開展前期施工準備工作。15天之內橋梁、路基工程隊部分人員進入現場，開展大臨設施建設。人員主要以鐵路、公路客運到安陽和林州公路客運站，再轉至施工現場。根據工程進度安排分批進場。施工機械設備主要以公路運輸為主，自卸汽車與生活、指揮部車輛直接從公路開入現場；推土機、裝載機、挖掘機、發電機、壓路機、平地機、架橋機、鉆機、吊車、砼攪拌設備等大型機械設備采用平板拖車從公路運輸進入現場；試驗儀器設備用汽車運到現場。2.3.2設備進場計劃在接到中標通知書后10天之內測量儀器到位，15天之內將前期施工機械設備和試驗儀器調入現場，所需機械設備主要從河南、山西省等臨近竣工或者已經竣工的項目調出，不足部分在當地新購，先期進場機械以滿足修建臨時便道和平整場地為主。30日內路基、橋梁、隧道施工機械和設備到位，混凝土拌和站建設完成，試驗室通過驗收。2.4施工進度計劃2.4.1施工進度計劃⑴施工進度指標：Ⅲ級：180m/月；Ⅳ：90m/月；Ⅴ：60m/月。⑵施工進度計劃西垴隧道計劃于2010年3月20日開工，2011年10月20日完工，計劃工期19個月。⑶西垴隧道施工進度計劃見圖2-3。圖2-3西垴隧隧道施工進度度計劃橫道圖圖日期工程項目2010年2011年345678910111212345678910施工準備西垴隧道左洞進口口開挖支護二次襯砌附屬工程西垴隧道左洞出口口開挖支護二次襯砌附屬工程西垴隧道右洞進口口開挖支護二次襯砌附屬工程西垴隧道右洞出口口開挖支護二次襯砌附屬工程3施工方案及施工方方法3.1施工方案西垴隧道圍巖分為為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三個級別。3.1.1Ⅲ級圍圍巖Ⅲ級圍巖采用全斷面面光面爆破法法；初期支護護主要以錨噴噴支護為主，系系統錨桿采用用Φ22砂漿錨桿，噴噴射C20混凝土，厚厚度10-155cm。噴射砼全部部采用濕噴法法。3.1.2Ⅳ級圍圍巖Ⅳ級圍巖采用上下臺臺階法開挖，初初期支護主要要由工字鋼鋼鋼架或格柵鋼鋼拱架、C20噴射混凝土土、系統錨桿桿和鋼筋網組組成，系統錨錨桿采用D25中空注漿錨錨桿。3.1.3Ⅴ級圍圍巖Ⅴ級圍巖采用上下臺臺階預留核心心土法開挖，初初期支護主要要由工字鋼鋼鋼架或格柵鋼鋼拱架、C20噴射混凝土土、系統錨桿桿和鋼筋網組組成，系統錨錨桿采用D25中空注漿錨錨桿。超前支支護采用超前前小導管、超超前錨桿兩種形式。3.1.4其他他施工方案⑴隧道出碴方案采用無軌出碴，挖挖掘機和正鏟鏟側翻式裝載載機裝碴，大大型自卸車運運輸。⑵襯砌方案襯砌采用液壓鋼模模臺車及砼輸輸送泵進行施施工。混凝土土集中拌和，砼砼輸送車運輸輸，輸送泵泵泵送入模。西西垴隧道每個個工作面均配配備一臺砼輸輸送泵輸送砼砼，配備一臺臺12米穿行式鋼鋼模襯砌臺車車。仰拱地段段采用仰拱超超前施工方法法，每個工作作面各配備仰仰拱棧橋1臺。⑶防排水方案開工前，作好洞口口的防排水系系統，完善洞洞頂、洞口截截水溝，防止止雨水沖刷洞洞口或灌入洞洞內。施工期期間，盡可能能利用順坡排排除洞內積水水；逆坡施工工時，每隔一一定距離設置置集水井，用用水泵抽出洞洞外。⑷通風方案：采用壓壓入式通風方方式。3.2開挖方法Ⅲ級圍巖采用全斷面面光面爆破法法，Ⅳ級圍巖采用用上下臺階法法開挖，Ⅴ級圍巖采用用上下臺階預預留核心土法法開挖。隧道機械化施工作作業見圖3--1。全斷面液壓襯砌臺車全斷面液壓襯砌臺車砼輸送泵混凝土運輸車圖3-1隧道機械化施施工作業程序示意圖3.3各類圍巖段段的施工方法法和步驟3.3.1洞口施施工方法進洞前，先進行嚴嚴密的控制測測量，對洞口口進行精確放放樣，確保建建筑尺寸的準準確。邊仰坡坡施工時，盡盡量維持原地地貌，盡可能能減少洞口段段植被破壞。進洞前做好洞門及及洞口附近的的排水、截水水設施，并與與路塹排水系系統連通，以以免地表水沖沖刷坡面。洞洞門構造、洞洞門墻尺寸以以及基礎埋深深和圬工砌筑筑的允許偏差差要符合設計計要求。隧道開挖前應進行行測量放樣，確確保開挖位置置尺寸準確，開開挖時人工配配合挖掘機開開挖，基底以以上30cm人工開挖，確確保不擾動基基巖。鋼筋砼圬工施工前前，將洞門端端墻基礎部位位的虛碴、雜雜物、積水和和泥化的軟層層清除干凈，使使洞門基礎置置于穩定的地地層上。根據端墻設計坡度度架立好方木木支柱，支柱柱間距為1..5m，將鋼模板板安在支柱內內側，其模板板和支撐要保保證足夠的強強度、剛度及及穩定性。混凝土澆注時必須須保證混凝土土本身的均勻勻性，不產生生離析，均勻勻填充模板不不使混凝土表表面產生蜂窩窩麻面和孔洞洞現象，保證證保護層的厚厚度。端墻混混凝土澆注必必須保證位置置準確，墻面面坡平順，澆澆筑混凝土時時杜絕跑模。為了盡可能減少混混凝土終凝引引起的裂縫，加加強混凝土的的養護，確保?；炷翉姸榷葷M足設計要要求。達到設設計強度的770%后才能拆模模。洞門附屬圬工工程程施工時，洞洞門端墻與洞洞外擋護墻要要配合施工，漿漿砌塊石要選選用無風化、無無裂隙、無污污染、抗壓強強度大于300Mpa的干凈石料料，塊徑符合合要求。按配配合比機械拌拌制砂漿，砌砌筑時要砂漿漿飽滿，尺寸寸準確，表面面平整。3.3.2洞身各各類圍巖段的的施工⑴Ⅲ級圍巖施工Ⅲ級圍巖采用全斷面面光面爆破法法；初期支護護主要以錨噴噴支護為主，系系統錨桿采用用Φ22砂漿錨桿，噴噴射C20混凝土，厚厚度10-155cm。噴射砼全全部采用濕噴噴法。施工步驟：測量開開挖輪廓線——鉆爆作業——出碴——初噴混凝凝土——施工錨桿——復噴混凝土——二次襯砌。⑵Ⅳ級圍巖施工Ⅳ級圍巖采用上下臺臺階法開挖，初初期支護主要要由工字鋼鋼鋼架或格柵鋼鋼拱架、C20噴射混凝土土、系統錨桿桿和鋼筋網組組成，系統錨錨桿采用D25中空注漿錨錨桿。施工步驟：測量開開挖輪廓線——鉆爆作業——出碴—初噴混凝土——格柵鋼架——施工錨桿桿（砂漿錨桿桿或D25中空注漿錨錨桿）——掛鋼筋網——復噴混凝土——二次襯砌。⑶Ⅴ級圍巖施工Ⅴ級圍巖采用上下臺臺階預留核心心土法開挖，初初期支護主要要由工字鋼鋼鋼架或格柵鋼鋼拱架、C20噴射混凝土土、系統錨桿桿和鋼筋網組組成，系統錨錨桿采用D25中空注漿錨錨桿。超前支支護采用超前前小導管、超超前錨桿兩種形式。施工步驟：超前支支護（超前小小導管或超前前錨桿）——測量開挖輪輪廓線——鉆爆作業—出碴—初噴混凝土——格柵鋼架——施工錨桿（砂砂漿錨桿或D25中空注漿錨錨桿）——掛鋼筋網——復噴混凝土——二次襯砌。3.3.3斷層破破碎帶的施工工斷層破碎帶采用超超前小導管注注漿，使松散散破碎體膠結結、膠化，形形成具有一定定強度和抗滲滲阻水能力的的以漿膠為骨骨架的固結體體，從而提高高圍巖的整體體性、抗滲性性和穩定性；；使超前小管管棚與固結體體形成一個具具有一定強度度的殼體，在在殼體的保護護下進行開挖挖支護施工。斷層破碎帶施工要要弱爆破，短短進尺，強支支護，盡量減減少對圍巖的的擾動，爆破破后盡快初噴噴混凝土，減減少圍巖的暴暴露時間。施施工方法同Ⅴ級圍巖施工工。3.4主要工序工工藝3.4.1超前小小導管注漿施施工工藝⑴超前小導管預注漿漿施工工藝流流程詳見3--2。超前小導管預支護護施工布置圖圖見圖3-3。⑵具體施工步驟①超前小導管制作超前小導管采用無無縫鋼管制作作，導管由現現場機修車間間加工，其注注漿孔采用鉆鉆床成孔，將將導管一端做做成尖形，另另一端加焊Φ6管箍，經質質檢人員檢驗驗合格方可交交付使用。小小導管結構見見圖3-4。封閉工作面封閉工作面是壓力流量是否達到要求？壓水檢查是否達到要求？連接管路封閉孔口鉆孔是壓力流量是否達到要求？壓水檢查是否達到要求？連接管路封閉孔口鉆孔準備工作注漿安設小導管注漿安設小導管否否制作小導管否否制作小導管圖3-2小導管預注注漿施工工藝藝流程圖≮≮100cm160cm15o≮100cm超前小導管開挖工作面圖3-3小導管預支支護施工布置置圖ФФ6管箍Ф6mm0.15mФ6mm0.15m1.05m0.05m1.05m0.05m3.50m3.50m圖3-4小導管結構構圖②鉆孔、插小導管小導管鉆孔前，進進行孔位測量量放樣，孔位位測量做到位位置準確。按放樣位置鉆孔，并并設方向架控控制鉆孔方向向，使孔位外外插角度符合合設計要求。所有鉆孔完完成后均須進進行檢驗，防止出現串孔，影影響注漿效果果。鉆孔完成成后，用高壓壓風（或水）清清孔。③注漿注漿前，認真做好好機具設備的的檢修工作，并并用清水進行行試運轉，發發現問題及時時排除和修復復，使其處于于良好工作狀狀態。對注漿漿管路系統，包包括接頭、閥閥門等，認真真檢查，如有有破損，予以以更換，不好好用的接頭、閥閥門，不得使使用，以免注注漿時在較高高壓力下發生生脫扣事故。防止管路堵塞，結結束注漿后，應應盡快卸開孔孔口接頭，開開清水泵沖洗洗管路，以免免造成管路中中的剩余漿液液凝結、堵塞塞管路。注漿漿過程中，隨隨時注意檢測測所注漿液的的凝結時間，是是否與要求相相一致，否則則，要及時檢檢查，找出原原因，予以排排除，以符合合要求。注漿漿作業前后配配合，統一指指揮，保證注注漿計劃的實實現。施工時時配備專業電電工，防止電電路、電器設設備發生問題題，中途停電電，造成意外外事故。注漿管的止漿和固固定：在注漿漿管口預定的的位置，焊接接帶有閥門的的套絲管頭，注注漿時，將注注漿管和套絲絲管口連接，并并用鐵絲扎緊緊。注漿時，打打開閥門；注注漿完成后，關關閉閥門。3.4.2爆破設設計⑴鉆爆作業施工工藝藝流程鉆爆作業施工工藝藝流程見圖33-5。用經緯儀準確定出開挖輪廓線、周邊眼和掏槽眼位置用經緯儀準確定出開挖輪廓線、周邊眼和掏槽眼位置清理好掌子面、鉆孔臺架就位嚴格鉆眼操作嚴格裝藥操作按規定起爆準確定位開鉆，定期檢查和更換鉆桿、鉆頭，正確的鉆桿傾斜度、鉆眼深度，保證平行鉆眼，正確掌握外插角裝藥前必須吹眼，嚴格按計劃裝藥，嚴格按起爆順序裝雷管。正確連線，搗實藥卷，必須堵炮泥圖3-5鉆爆作業業施工工藝流流程圖⑵鉆爆法施工步驟①施工布眼：鉆眼前前，測量人員員用紅漆準確確繪出開挖斷斷面的中線和和輪廓線，標標出炮眼位置置，誤差不超超過5cm。掏槽槽眼和周邊眼眼的鉆眼精度度，誤差分別控控制在3cm和5cm以內。由由豐富經驗的的鉆工司鉆，確確保周邊眼有有準確的外插插角，和鉆眼眼精度，保證證光面爆破效效果。兩茬炮炮交界處臺階階保證不大于于15cm。同時根根據眼口位置置巖石的凹凸凸程度調整炮炮眼深度，力力求炮眼底在在同一平面上上。②清孔：裝藥前用由由鋼筋彎制的的炮鉤和小直直徑高壓風管管輸入高壓風風，將炮眼內石屑清理干凈凈。③裝藥：分片分組，按按炮眼設計圖圖確定的裝藥藥量自上而下下裝藥，雷管管“對號入座”。所有炮眼眼均以炮泥堵堵塞，堵塞長長度不小于20cm。④聯結起爆網絡：起起爆網絡為復復式網絡，以以保證起爆的的可靠性和準準確性。聯結結時注意：導導爆管不能打打結和拉細，更更不能刮破；；網絡聯好后后由爆破組長長負責檢查，指指揮起爆。⑤瞎炮的處理：發現現瞎炮，首先先查明原因。采采取重新引爆爆，或在查明明炮眼方向的的情況下，在在其周圍間隔隔一定距離打打眼，裝藥，利利用周圍眼的的爆破振動起起爆瞎炮。⑶爆破工藝流程、注注意事項及技技術標準見表表3-1。表3-1爆破工藝藝流程、注意意事項及技術術標準工藝流程放樣布眼→定位開眼→鉆眼→清孔注意事項用紅油漆準確繪出出開挖面輪廓廓線及炮眼位位置。正確鉆孔，注意意掏槽眼傾斜斜度，周邊眼眼外插角。鉆孔按炮眼孔位，熟熟練操作專人人檢查指導及及時調整深度度和角度。采用炮鉤及小直徑徑高壓風管清清炮孔技術措施誤差不得超過5ccm開眼誤差在3～5cm周邊外插角＜2交交界處臺階＜＜1不漏碴，不留石屑屑→裝藥→聯起爆網絡→瞎炮處理→檢查分片分組按藥量自自上而下進行行雷管對號入入座，炮泥堵堵口。導爆管不能打結和和拉細，注意意聯結次數，專專人檢查查明原因，迅速果果斷按規定處處理炮眼痕跡保存率＞＞規范要求，圍圍巖粉碎，炮炮眼利用率堵塞長度＞20ccm引爆雷管距一鏃導導爆管自由端端＞10cm以確保安全為標準準⑷爆破原始條件表見見表3-2。爆破參數表表見表3-3。預期爆破破效果表見表表3-4。表3-2爆破原始始條件表名稱數量名稱數量掘進斷面積(m22)88工作面瓦斯等級無隧道凈斷面積(mm2)65.37鑿巖機(臺)25炮眼深度(m)4雷管品種毫秒導爆管炮眼個數(個)164炸藥品種2號巖石硝銨炸藥巖石性質弱~微風化長石石英砂砂巖，為較硬硬巖與硬質巖巖巖體較完整整表3-3爆破參數數表炮眼編號炮眼名稱眼深(m)眼距(m)炮眼傾角(°)每眼裝藥量裝藥量小計(kgg)填塞長度起爆順序連線方式水平垂直卷數(個)質量(kg)1掏槽4.20.857902.2135.360.151-2導爆管2崩落眼40.890901.86148.80.153-6導爆管3幫眼4.10.585901.0122.220.27導爆管4頂眼4.10.590851.0118.180.28導爆管5底眼4.10.890951.8652.080.29導爆管合計276.64表3-4預期爆破破效果表名稱數量名稱數量炮眼利用率87.50%單位炸藥消耗量((kg/m3)0.89每循環工作面進尺尺(m)3.5每米隧道炸藥消耗耗量(kg/m))78.9每循環爆落實體巖巖石(m3)308每米隧道雷管消耗耗量(個/m)47每循環炮眼總長度度(m)666每循環消耗雷管數數(個)165每米炮眼總長度((m)190每循環炸藥用量((kg)276⑸炮眼布置圖見圖33-6。圖3-6全斷面開挖挖炮眼布置圖圖3.4.3出碴運運輸⑴將開挖的石碴迅速速裝車運出洞洞外，是提高高隧道掘進速速度的重要環環節。該項作作業往往占全全部開挖作業業時間50%左右，控制制著隧道的施施工速度。因因此，正確選選擇并準備足足夠的裝碴運運輸方案，維維修好線路，減減少相互干擾擾，提高裝碴碴效率是加快快隧道施工速速度，尤其是是加快長大隧隧道施工速度度的關鍵。本本隧道主線斷斷面較大，洞洞內能夠設置置雙車道出碴碴運輸道路，故故一般情況下下不需要設置置專門的會車車道或避車洞洞。在Ⅳ級、Ⅴ級圍巖地段段隧道有仰拱拱，仰拱必須須超前襯砌施施工，以減少少隧底隆起，確確保質量和安安全。設計要要求仰拱施工工必須分段一一次整體澆注注，不能半幅幅施工，以確確保仰拱施工工質量。為了了仰拱施工期期間，不影響響隧道出碴運運輸，施工中中，采用在仰仰拱施工段的的上方放置移移動棧橋，可可以既滿足設設計仰拱整體體施工的要求求，又不耽擱擱其他工序的的作業。采用用無軌運輸，不不需要鋪設復復雜的運輸軌軌道，具有運運輸速度快，管管理工作簡單單、配套設備備少等特點。但但由于內燃機機排放大量廢廢氣，對洞內內空氣污染較較為嚴重，尤尤其在長大隧隧道中使用，需需要有強大的的通風設施。⑵運輸作業在隧道施工中，選選用車身較短短，車斗容量量大，轉彎半半徑小，車體體堅固，輪胎胎耐磨、配有有廢氣裝置、并并能雙向駕駛駛的自卸汽車車，以增加運運行中的靈活活性，避免洞洞內回車和減減輕對洞內空空氣的污染。⑶調車作業由于無軌運輸采用用的裝碴、運運輸設備都是是自配動力，屬屬自行式，其其調車作業主主要是解決回回車，錯車和和裝碴場地問問題。①裝碴采用挖掘機配配合輪式裝載載機，運輸采采用帶凈化裝裝置的柴油自自卸汽車。②施工中建立運輸調調度，根據施施工進度編制制運輸計劃，統統一指揮，提提高運輸效率率。③運輸線路應設專人人按標準要求求進行維修和和養護，使其其經常處于良良好狀態，線線路兩側的廢廢碴和雜物應應隨時清除。④運輸道路與仰拱、底底板混凝土結結合施工，并并做好排水及及路面的維修修工作。⑤施工作業地段的行行車速度不得得大于15km//h，成洞地段段不得大于25km//h。⑥嚴禁使用汽油的機機械進入隧道道，內燃機械械采用尾氣凈凈化裝置并加加強通風。⑦隧道內的運輸道路路應配備與施施工方法、運運輸車輛相適適應的跨越設設備，并設置置信號、標志志予以警示，運運輸車輛不得得對已施工的的結構造成破破壞、損傷。3.4.4噴射混混凝土施工工工藝⑴噴射砼工藝流程噴射砼采用濕噴法法施工。分初初噴和復噴二二次進行。初初噴在開挖（或或分部開挖）完完成清除危石石、監控量測測后立即進行行，以盡早封封閉暴露巖面面，防止表層層風化剝落。復復噴砼在錨桿桿、掛網和鋼鋼架安裝后進進行，盡快形形成噴錨支護護整體受力，以以抑制圍巖變變形。噴射混混凝土采用混混凝土攪拌站站拌和，自卸卸汽車運輸。噴噴射砼工藝流流程見圖3-7。粗骨料粗骨料細骨料水泥摻加纖維水攪拌機砼輸送車濕噴機速凝劑壓縮空氣噴頭水掌子面圖3-7濕噴混凝土工藝流流程圖⑵噴射混凝土施工步步驟①巖面處理：檢查凈凈空尺寸，是是否符合設計計及規范要求求，對欠挖點點進行處理，將將基巖表面松松動巖塊清理理，用高壓水水沖洗干凈巖巖面石粉，對對超挖、洞穴穴處理采取片片石混凝土或或混凝土回填填，在圍巖滲滲、漏水時，在在圍巖上安裝裝盲管并采用用錨桿、鐵絲絲、砂漿進行行固定。②鋼筋配置：保持噴噴射工作不受受干擾，獲取取較密實的噴噴射混凝土層層。③噴射作業：噴嘴至至工作面的距距離一般為0.8～1.0m；噴射角度度控制在80～90°左右；噴嘴嘴處的風壓一一般控制在0.3～0.5Mppa；噴嘴按螺螺旋形軌跡移移動。④回彈量調整：開始始時回彈量較較大，形成塑塑性層后，粗粗骨料嵌入，回回彈量減少，一一次性噴射混混凝土厚度不不小于5cm。⑤養護：應在混凝土土終凝2h后，噴水養養護，養護時時間不低于7d。⑥必須嚴格遵照噴頭頭操作安全事事項，絕對不不可將噴頭對對人；開始作作業時，人員員先就位，混混合料運到現現場后，先開開機，后送風風，再上料；；停止作業時時，先停料，再再關風，后停停機。⑶噴射過程應注意事事項①噴射作業分段、分分片、分層，由由下而上，螺螺旋上升，依依次進行。如如有較大凹洼洼時，先按規規范要求填平平，但不得回回填異物，保保證初期支護護與巖面密貼貼。在拱墻部部位埋設噴射射砼厚度標志志。②初噴砼緊跟開挖工工作面。鋼筋筋網、鋼架與與巖面的間隙隙噴射砼填充充密實，先噴噴鋼架與圍巖巖間隙，后噴噴鋼架之間，鋼鋼架應有不小小于4cm保護層。最后后，在初期支支護背后注漿漿，保證初期期支護與巖面面密貼。3.4.5掛鋼筋筋網施工工藝藝鋼筋網在洞外加工工為網片后運運到工作面張張掛。鋼筋網和噴混凝土土、鋼架組成成聯合支護，連連續鋪設。鋪鋪設時要注意意：鋼筋網必必須與錨桿、鋼鋼架或其它錨錨固裝置焊接接牢固。鋼筋必須用噴混凝凝土蓋住，保保護層厚度應應滿足設計要要求。3.4.6中空注注漿錨桿施工工工藝⑴中空錨桿注漿支護護施工工藝流流程見圖3-8。⑵中空錨桿注漿施工工步驟①檢查、調試注漿泵泵，連接好注注漿管路。②試泵：做不少于55min壓水試驗，若若混合器中無無串水現象，則則雙泵壓水。③注漿原則：先下后后上，先里后后外，先水少少后水多處。注注漿未出現堵堵管現象時，根根據理論注漿漿量和現場注注漿量對比來來調整比例。采采用三次升壓壓法注漿，由由注漿油門閥閥調節壓力，一一般初始壓力力為0.4Mppa，正常壓力1.0Mppa，終壓為2.0～2.5Mppa。每一根錨錨桿注漿完，立立即將吸漿管管放入清水桶桶中，壓入清清水維持3～5min，清洗管路路。各項工前準備各項工前準備準備注漿材料錨桿孔位測量放樣準備注漿材料錨桿孔位測量放樣錨桿鉆機就位錨桿鉆機就位鉆錨桿孔鉆錨桿孔注漿設備就位注漿設備就位錨桿孔沖洗(仰角錨桿)錨桿孔沖洗(仰角錨桿)錨孔成孔檢查錨孔成孔檢查安裝錨桿體安裝錨桿體安裝錨桿及排氣管安裝錨桿及排氣管注漿攪拌砂漿注漿攪拌砂漿注漿注漿錨桿抗拔力檢查合格錨桿抗拔力檢查合格錨桿竣工驗收錨桿竣工驗收圖3-8中空錨桿桿注漿施工工工藝流程圖3.4.7鋼架施施工工藝在隧道地質條件較較差，開挖后后圍巖不能自自穩的地段，采采用鋼架初支支護。⑴鋼架制作按鋼架設計尺寸下下料，鋼架分分節長度以設設計圖和現場場施工方法確確定。鋼架彎彎制在胎模內內焊接時，要要控制變形。鋼鋼架制造好后后要進行試拼拼。檢查鋼架架尺寸、輪廓廓是否合格。⑵鋼架安設工藝鋼架安設前應檢查查掌子面開挖挖凈空，并清清除鋼架底腳腳自虛碴，決決不允許用虛虛碴填在超挖挖拱腳底部，應應墊墊塊或型型鋼進行高差差調整，開挖挖尺寸允許誤誤差橫向±5cm，高差±5cm。軟弱圍巖巖地段，鋼架架腳底墊槽鋼鋼以避免鋼架架下沉。分片片鋼架用人工工在掌子面組組裝成整榀鋼鋼架，連接螺螺栓要擰緊。鋼鋼架安裝后中中線允許誤差差±3cm，高程允許許誤差±3cm，鋼架垂直直度允許誤差差±2度。鋼架校校正后，每隔隔2.0m用預制砼對對口楔子將鋼鋼架與巖層之之間楔緊。鋼鋼架落底接長長采用單邊交交錯進行，每每次單邊接長長鋼架1－3排，在軟弱弱地層可同時時落底接長和和仰拱相連并并及時噴射混混凝土。接長長鋼架和原鋼鋼架的連接要要牢固、準確確。兩排鋼架之間沿鋼鋼架周邊每隔隔1.0m，用特制的φ22螺栓拉桿聯聯接，使其成成為整體，改改善鋼架縱向向受力狀態，不不至于發生傾傾覆。鋼架縱縱向連接好后后，按設計迅迅速進行掛網網噴錨支護，讓讓鋼架背后用用砼噴平補滿滿，使其與圍圍巖密貼。鋼架施工工藝流程程見圖3-9。施工準備施工準備測量放樣分部安設鋼架單元并用接頭板連接檢查是否與初噴砼密貼縱向連接筋將鋼架連成整體下一道工序加砼墊塊或鋼板否鋼架單元放樣鋼架單元加工接頭板加工圖3-9鋼架施工工工藝流程圖圖3.4.8防水板板施工工藝⑴防水板施工工藝防水板鋪設臺架就就位→將防水板運運至臺架上→在臺架上沿沿隧道環向打打設羊角釘，每每環間距小于于防水板背后后兩排吊帶間間距約10cm→將防水板在在臺架上鋪開開→升起支撐架→將吊帶逐個個系在羊角釘釘上→相鄰環接縫縫焊接→降下支撐架→鋪設質量檢檢查。⑵防水板施工步驟鋪設防水板在鋪設設臺架上進行行。鋪設臺架架采用結構簡簡單的臨時支支架，其上部部采用鋼管或或槽鋼彎成與與隧道拱部形形狀相似的支支撐架，用絲絲桿與臺架連連接，以便其其升降；走行行部分采用軌軌行式，軌距距與鋼模臺車車一致。懸承順序為先拱后后墻、由上而而下進行。相相鄰環防水板板之間的搭接接縫，采用熱熱和焊接機焊焊接。為方便便焊接，在焊焊縫后墊一塊塊三合板，邊邊焊邊沿環向向移動三合板板，焊接完成成后撤出三合合板；⑶施工注意事項防水板按廠家說明明書及設計要要求鋪設，使使防水板起到到應有的作用用；鋪設之后后，及時襯砌砌混凝土。二二次襯砌施工工時，不得損損壞防水板；；防水板鋪設設堅持寧松勿勿緊。3.4.9止水條條、止水帶施施工工藝隧道施工縫、沉降降縫中設計有有止水條、止止水帶。⑴止水條施工方法止水條采用膨脹型型止水條，在在使用前，避避免遇水。為為保證止水條條安設位置正正確，在待襯襯砌混凝土的的擋頭模內側側環向中部位位置，釘設粗粗3cm的繩索。拆拆模后，取掉掉繩索，混凝凝土端頭表面面便呈現一條條凹槽，用粘粘結劑將止水水條粘在凹槽槽內即可。⑵止水帶施工方法止水帶采用L形鋼鋼筋卡固定。在在擋頭模板寬寬度的（大致致）中線部位位，每隔50cm打一小孔，將將制成的鋼筋筋卡插入其中中，擋頭模內內側鋼筋卡卡卡緊止水帶的的一半，另一一半緊貼在擋擋頭模上。待待拆擋頭模時時，將壓貼在在擋頭模上的的止水帶扶正正，并將伸出出的鋼筋彎曲曲卡緊擋頭模模板。澆灌砼砼時，注意扶扶正其位置，并并加強其周圍圍砼的振搗，使使其與砼密合合。止水帶需需接長時，可可采用粘合搭搭接或焊接，搭搭接長度不小小于10cmm，粘合或焊焊接寬度不小小于5cm。3.4.10仰拱拱施工工藝設計要求仰拱施工工必須分段一一次整體澆注注，不能半幅幅施工，以確確保仰拱施工工質量。為了了仰拱施工期期間，保持開開挖、錨噴支支護、襯砌施施工等各工序序能平行作業業，特別在圍圍巖較差地段段，仰拱必須須超前襯砌施施工，以減少少隧底隆起，確確保質量和安安全。在此情情況下，采用用在仰拱施工工段的上方放放置移動棧橋橋，可以既滿滿足仰拱整體體施工的要求求，又不耽擱擱其他工序的的作業。3.4.11二次次襯砌施工工工藝⑴襯砌鋼筋制作安裝裝襯砌鋼筋在洞外鋼鋼筋加工場嚴嚴格按照設計計圖紙進行下下料加工，加加工好的鋼筋筋運至洞內進進行綁扎安裝裝，綁扎從下下向上進行，先先綁扎內層鋼鋼筋再綁扎外外層鋼筋，布布置主筋時環環向每兩米先先用Φ20鋼筋點焊連連接，用鋼管管撐在施工臺臺架上，調整整到設計位置置后主筋焊接接成環，立即即綁扎縱向鋼鋼筋，綁扎外外層鋼筋的同同時綁扎鉤筋筋，一次鋼筋筋綁扎長度以以施工臺架長長度每側各縮縮短一米為宜宜。⑵襯砌施工方法隧道襯砌采用全斷斷面液壓模板板襯砌臺車，臺臺車在使用前前由技術及監監理人員對臺臺車的各種參參數進行驗收收并做記錄。砼砼采用拌合站站拌合，砼輸輸送車運輸，砼砼輸送泵灌注注。襯砌模板板臺車見圖33-10。圖3-10整體體式鋼模液壓壓襯砌臺車示示意圖⑶二次襯砌工藝流程程見圖3-11。中線水平檢查中線水平檢查施工準備襯砌臺車就位凈空檢查涂脫模劑灌注混凝土脫模養生拌制混凝土混凝土運輸泵送入模制作試件圖3-11二次襯襯砌施工作業業流程圖⑷二次襯砌施工質量量保證措施①所用的原材料必須須符合質量要要求。②施工前，必須對施施工機具檢查查，保證施工工不間斷；尤尤其，施工拱拱部混凝土時時，嚴禁中途途長時間停頓頓。③邊墻清底必做到“三無”即無積水、無無雜物、無虛虛碴。④襯砌臺車定位后必必須檢查襯砌砌厚度和凈空空，滿足設計計要求后方可可進行后序工工作。⑤脫模劑的涂模必須須做到均勻、到到位。⑥擋頭模及襯砌臺車車加固必須牢牢靠、順直、平平整。⑦砼拌和采用集中控控制拌和站。配配料嚴格按先先碎石，再水水泥，最后加加砂的順序進進行，并嚴格格按施工配合合比計量。砼砼自進入攪拌拌輸送車至卸卸料時間不得得超過砼初凝凝時間，砼輸輸送過程中要要保證不發生生離析現象，若若發生離析現現象時，灌注注前須進行二二次攪拌。⑧砼灌注時必須分層層且兩側對稱稱灌注，兩側側高差不大于于50cm，振振搗嚴格按操操作規程進行行，保證砼做做到內實外美美。⑨脫模在砼達到設計計強度70%以上后實施施。施工時，混混凝土脫模強強度，以試驗驗室同條件試試塊試驗數據據為準。⑩仰拱、鋪底施工根根據地質情況況采用仰拱先先行的施工方方法，以保證證結構安全。⑸二次混凝土襯砌防防排水措施①襯砌端頭必須進行行鑿毛處理，并并注意安裝好好止水條，防止施工縫縫滲漏。②嚴格控制水泥和外外加劑的用量量，粗細骨料料的級配必須須符合規范的的要求。特別別是當對抗滲滲有特殊要求求時，由于配配合比對混凝凝土的抗滲性性影響較大，必必須通過試驗驗室確定水灰灰比，施工過過程必須嚴格格按此配合比比拌和混凝土土，不得隨意意調整。另外外，對整個施施工工藝過程程，特別是混混凝土的拌和和、振搗等，必必須進行認真真的實施，保保證各工藝過過程能作到標標準。③調查隧道地表流水水情況，截斷斷流向滲入隧隧道的地表水水，導流到附附近河流中，洞洞口地表破碎碎地段采取預預注漿加固措措施。④襯砌混凝土碎石采采取級配碎石石，混凝土供供應采取自動動計量配料機機、強制式混混凝土攪拌機機、輸送車、混混凝土泵，能能有效地保證證混凝土的拌拌合性能穩定定，嚴格控制制水灰比，保保證混凝土密密實。⑥襯砌混凝土振搗嚴嚴格根據規范范按一定間距距、深度、時時間進行，禁禁止任意振搗搗，造成漏搗搗，禁止超過過時間振搗，出出現離析、泛泛砂現象。⑥封頂采取“死封頂頂”方式，使用用混凝土泵進進行封頂作業業。3.4.12洞內內排水溝施工工工藝水溝、電纜溝施工工時間在二次次襯砌之后，路路面施工之前前。水溝、電電纜溝蓋板在在現場預制場場集中進行預預制，預制時時嚴格控制蓋蓋板的幾何尺尺寸，采用細細粒徑碎石混混凝土，混凝凝土要求勻質質、密實、和和易性好，蓋蓋板表面平整整、無凹凸現現象，蓋板四四角棱角分明明，無缺棱掉掉角。水溝、電纜槽采用用整體定型鋼鋼模板，一次次澆注成型，其其施工要點是是控制好模板板的中線、水水平，并要求求模板支撐牢牢固，防止澆澆搗時模板位位移和上浮。3.5監控量測3.5.1量測項項目及測點布布置⑴洞內圍巖、支護及及洞外地表狀狀態觀察隨時時進行監測。⑵周邊收斂、拱頂下下沉及地表下下沉各項目測測點盡量集中中斷面布設，以以便量測成果果協調分析，綜綜合運用。拱拱頂下沉、周周邊位移及收收斂量測點布布置見圖3-12，地表下沉沉測點布置見見圖3-13，接觸應力格格柵主筋應力力量測點布置置見圖3-14。3.5.2量測方方法⑴圍巖及支護結構狀狀態觀察開挖面地質描述，包包括圍巖巖性性、巖質、斷斷層破碎帶、節節理裂隙發育育程度和方向向、有無松散散現象、剝落落掉塊現象、有有無滲漏水等等；初期支護護狀態包括噴噴層是否產生生裂縫、剝離離和剪切破壞壞、格柵支撐撐是否變形進進行觀察分析析對以上情況況進行詳細描描述、記錄，并并預以評估，作作為支護參數數選擇的參考考及量測等級級選擇的依據據。⑵圍巖量測方法及頻頻率見表3-5。圖3-12拱頂下下沉、周邊位位移及收斂量量測測點布置置圖5m2～7×5m6m6m2～7×5m5～25m不動點（基準點） 測點圖3-13地表下下沉測點布置置圖3-14接觸應應力格柵主筋筋應力量測測測點布置表3-5圍巖量測測方法及頻率率表序號項目名稱方法及工具布置測試精度量測間隔時間1~15d16d~1個月1~3個月大于3個月1洞內、外觀察現場觀察、地質羅羅盤等開挖及初期支護后后進行——2周邊位移收斂計每5~50m一個斷斷面，每斷面面2~3對測點點0.1mm1~2次/d1次/2d1~2次/周1~3次/月3拱頂下沉水準測量方法，水水準儀、鋼尺尺等每5~50m一個斷斷面0.1mm1~2次/d1次/2d1~2次/周1~3次/月4地表下稱水準測量方法，水水準儀、鋼尺尺等洞口段、淺埋段（h0≤2b）0.1mm開挖面距量測面前前后<2b時，1~2次/d開挖面距量測面前前后<5b時，1次/2~3dd開挖面距量測面前前后>5b時，1次/3~7dd5鋼架應力支柱壓力計每代表性地段1~~2個斷面，每每斷面鋼支撐撐內力3~77個測點，或或外力1對測力計0.1Mpa1~2次/d1次/2d1~2次/周1~3次/月注：b-隧道開挖寬寬度；h0-隧道埋深。4施工輔助工作4.1隧道通風為確保隧道內環境境衛生，創造造良好的工作作環境，保證證一線職工和和施工人員健健康，必須加加大通風除塵塵措施，降低低各種作業產產生的粉塵和和有害氣體。4.1.1通風方方式的選擇隧道主要采用全斷斷面開挖，循循環進尺3.5m左右，開挖挖斷面面積為為83.48㎡，炸藥單單位耗按1.0kgg/m3左右，每循循環炸藥用量量為293kg。采用無軌軌運輸，獨頭頭壓入式的通通風方式進行行考慮。4.1.2通風計計算鉆爆法施工正洞所所需風量應按按洞內作業人人員所需風量量、一次爆破破后40min內排除掌子子面炮煙所需需的風量、洞洞內要求最小小風速、稀釋釋和排除內燃燃機廢氣所需需風量4種情況進行行計算，取其其中的最大值值設計風量。通風總阻力為風管管段阻力和隧隧道段阻力相相加。風管段段阻力包括靜靜壓損失和動動壓損失；隧隧道段阻力包包括沿程阻力力損失、動壓壓損失和局部部阻力損失。設設備選型時要要求通風設備備的風壓大于于通風總阻力力。經計算，獨頭通風風1000m的風壓為1953Pa，通獨頭風2000m的風壓為3600Pa。西垴隧道進進左洞全長2282米，右洞全全長2341米，采用進進出口對打，單單口通風均按按最大2000米設計通風可以滿滿足要求。4.1.3風機布布置在隧道進出口各設設置一臺SDF(CC)-NO14風機，風量量為2113～4116mm3/min，風壓為1078～6860Pa。4.1.4通風措措施⑴設立通風排煙作業業班組，實行行通風排煙值值班。⑵風管安裝做到平、直直、穩、緊，且且不漏風。風風管轉彎半徑徑應不小于風風管直徑的33倍，風機及及風管必須隨隨掘進而延伸伸。⑶通風機安裝牢固，通通風方向與管管道方向基本本一致，盡量量增大每節風風管的長度以以減少風管接接頭。出現問問題，及時維維修，保證通通風效果。⑷作業面爆破前，做做好對風機及及風管防護，爆爆破后由專職職人員攜帶防防毒面具進入入拆除防護及及延伸送風管管，確保送風風管出風口到到掌子面距離離少于30m，同時盡快快開啟送、排排風機，達到到加速排煙的的目的。⑸當開挖與砼澆注或或開挖與噴射射砼平行作業業時，通過澆澆注砼或噴射射砼處的風管管應換接臨時時風管以保證證向開挖面和和砼工作面的的順利通風。4.2洞內防塵洞內防塵的基本原原則采用濕式式鑿巖和濕噴噴砼工藝，水水幕降塵和個個人防護相結結合。4.2.1噴霧降降塵爆破后，利用爆破破沖擊波啟動動噴霧器，采采用風水噴霧霧器，對掌子子面噴霧降塵塵。4.2.2水幕降降塵在掌子面30m處處設一臺光電電控制自動水水幕降塵器，對對掌子面開挖挖范圍封閉降降塵并凈化空空氣。噴射砼砼控制風壓，一一般控制在00.15Mppa以內。在噴噴射砼工作面面設局部風機機和集塵儀。4.2.3個人防防護掘進、裝碴及其它它輔助作業工工人佩帶防塵塵口罩。噴射射砼工作人員員佩帶附有凈凈化器和呼吸吸器的出碴防防塵：水洗巖巖幫：放炮后后出碴前，用用水槍在掘進進工作面自里里向外逐步洗洗刷隧洞頂板板及兩幫。水水槍距工作面面15～20m處，水壓一一般為0.3～0.5MPa。裝碴灑水水：在裝碴前前及裝碴時，向向碴堆不斷灑灑水，直到石石碴濕透。對對干燥的石碴碴，其灑水量量可取4～8L/m3；如果石碴碴濕度大，可可以少灑水或或不灑水。4.2.4施工工工藝防塵噴射混凝土采用濕濕噴工藝，填填加粘稠劑、速速凝劑等外加加劑，也可加加入合成纖維維降低回彈率率。嚴格按照照噴防塵安全全帽。4.3隧道施工排排水隧道工程防排水，采采取“防、排、截截、堵相結合合，因地制宜宜，綜合治理理”的原則，采采取切實可靠靠的施工措施施，達到防水水可靠、排水水通暢、經濟濟合理的目的的。對地表水水和地下水應應做妥善處理理，使洞內外外形成一個完完整的防排水水系統。隧道道施工排水與與永久排水設設施相結合。4.3.1洞口排排水⑴平整洞頂地表，排排除積水。所所有坑洼、陷陷穴、探坑、鉆鉆孔等，應用用不透水土壤壤回填夯實；；濕陷性陷穴穴和巖溶孔洞洞等特殊地質質應按設計認認真處理。⑵整理隧道周圍流水水溝渠，必要要時以圬工鋪鋪砌，防止下下滲，并使水水流暢通；洞洞頂設有高壓壓水池時，必必須防滲漏、防防溢。⑶洞口邊、仰坡坡頂頂外天溝應確確保截水引流流；路塹縱坡坡向隧道內為為下坡時應在在洞口設置橫橫向盲溝，路路基邊溝應挖挖成反坡排水水，向隧道內內為上坡時，洞洞內外水溝聯聯結，一般采采用直角拐彎彎，由于水溝溝蓋板標高不不同，需在接接頭處設置隔隔板擋碴防止止堵塞，邊溝溝斷面應視洞洞內外排水量量大小結合縱縱坡確定。⑷洞門外擋，翼墻終終端外2m范圍內水溝溝，應根據地地質情況加以以抹面或鋪砌砌，墻身應設設泄水孔，孔孔后設反濾層層，最下排泄泄水孔下部設設隔水層。⑸不良地質地段不宜宜挖溝時，應應用木槽或鋼鋼管排水。4.3.2正洞和和輔助坑道排排水⑴通過大面積滲漏水水地段，應盡盡可能采用鉆鉆孔將水集中中匯流，經管管、槽排入水水溝，鉆孔的的部位、數量量、孔徑和水水量等應詳細細記錄，作為為設置墻背排排水設施的依依據。⑵隧道排水方式見下下表4-1。表4-1隧道排水水方式表部位排水方式施工方法基本要求附注洞內排水自然排水利用隧道向上坡方方向開挖的自自然坡度。挖挖溝排水。根據排水水量及隧道縱縱坡決定水溝溝斷面；水溝溝坡度與隧道道坡度一致。不需要其他機具設設備機械排水反向坡度排水隧道向下下坡方向開挖挖，需逐段開開挖反向水溝溝和集水坑，并并用水泵逐段段抽水排出洞洞外其反向水溝坡度不不小于2‰；分段長度度根據洞身及及水溝坡度和和深度確定；；挖溝要緊跟跟工作面工作面排水隧道向下坡方向開開挖：在工作作面用風動潛潛水泵和輔助助小水泵排至至集水坑，再再由主泵經排排水管一次（或或分段）排至至洞外集水坑宜設在斷面面外，其容積積根據涌水量量和水泵排入入能力確定，一一般為2~4m3，其深度應應保證蓮蓬頭頭與窩壁和窩窩底不小于蓮蓮篷頭外徑和和淹沒在最低低水面以下各各不小于0.5m集水坑與與泵站一起，當當水泵不能將將水一次排出出洞外時需接力力排出，此法法不挖反向水水溝，水泵用用量少，但要要大量排水管管和大功率水水泵。5質量保證措施及質質量管理體系系5.1質量標準⑴隧道開挖爆破采用用光面爆破，硬硬巖地段炮眼眼殘留率達到到80％以上，中中硬巖地段達達到60％以上；⑵隧道初期支護采用用噴錨支護，及及早封閉成環環；⑶隧道混凝土采用拌拌合站集中拌拌合，電腦控控制系統自動動計量；襯砌砌臺車襯砌。⑷隧道襯砌內實外光光，結構輪廓廓線條順直美美觀，襯砌混混凝土不滲、不不漏、不裂；；⑸巖溶處理、徑向注注漿、超前帷帷幕注漿符合合設計和規范范要求；⑹洞內外排水系統配配套，排水暢暢通，無堵塞塞、淤積現象象。5.2質量方針和和目標5.2.1質量方方針構建優質工程，滿滿足顧客期望望。5.2.2質量目目標確保我合同段工程程達到中華人人民共和國、交交通部現行的的工程施工質質量驗收標準準及設計要求求，滿足驗收收標準質量要求求；確保部優優，力爭國優優。對完工的路基工程程、基樁、橋橋涵隧道漿砌砌片石及混凝凝土圬工、鋼鋼構件等工程程的質量自檢檢檢測率達到到100%。分項工程一一次驗收合格格率達到100%。5.3質量保證體體系項目經理部根據質質量保證體系系管理模式，建建立健全以項項目經理為第第一責任人的的工程質量管管理領導小組組，建立項目目經理部、施施工隊、工班班三級質量管管理體系。從從組織保證、思思想保證、制制度保證、施施工質量保證證、質量檢查查保證、經濟濟保證、質量量信息諸方面面建立完善質質量保證體系系。質量管理體系組織機構構框圖見圖5-1，質量量保證體系見見圖5-2。5.4質量保證措措施5.4.1人員素素質質量保證證在工程管理中，“人、機、料料、法、環”這五要素，人人是決定因素素。施工前及及時對主要管管理、技術人人員及施工人人員進行質量量教育和技術術培訓工作，嚴嚴格執行規范范和操作規程程，提高參建建各方人員的的綜合素質。同同時加強過程程培訓，確保保全體參建員員工人人參加加培訓，做到到先培訓后上上崗。施工管管理層的工程程技術人員、專專業管理人員員、施工操作作人員必須保保持相對穩定定，保證其工工作的連續性性，加強職工工崗位培訓，提提高職工的操操作技能水平平。5.4.2工程材材料質量保證工程材料和輔助材材料（包括構構件、半成品品），都是構構成建筑工程程的實體。保保證工程材質量管理領導小組質量管理領導小組組長:組長:×××副組長:×××副組長:×××副組長：×××財務部:×××合同部:×××物資部:×××財務部:×××合同部:×××物資部:×××試驗室:×××質檢部:×××試驗室:×××質檢部:×××綜合辦:×××工程部:×××砼攪拌站:×××隧道一隊:砼攪拌站:×××隧道一隊:×××隧道二隊:×××圖5-1質量管理理組織機構圖圖獎懲制度獎懲制度技術責任組織保證質量檢查保證思想保證施工質量保證管理制度保證經濟保證質量信息保證質量保證體系施工負責人負責制施工隊負責人貫標領導小組QC小組質量檢查工程師質量檢查員工班長工班或個人健全職能機構熟悉技術標準原材料質量保證分項工程質量檢查試驗計量質量保證工序質量檢查保證完成工程質量保證政治思想工作TQC教育全面質量管理教育質量競爭形勢教育提高全員質量意識、管理水平和企業素質施工組織實行獎懲施工措施機械保證人員素質技術保證計量保證檢驗保證工藝保證實現目標原材料質量保證制度保證崗位責任信息反饋監理單位建設單位施工單位質檢單位方針目標制度TQC小組下達目標質量信息反饋網絡隊負責人貫標領導小組目標落實施工負責人診斷經濟責任制單位時間工程包干基本資金包干設備使用包干崗位責任制獎懲制度質量責任考核經濟兌現生產過程信息反饋項目經理信息反饋圖5-2質量保證體體系圖料按質按量、按時時配套的供應應是提高和保保證工程質量量的前提。因因此材料供應應管理部門，必必須對全部采采購的原材料料、配件、半半成品等材料料，制定工程程物資管理辦辦法，建立健健全進場前檢檢查驗收和取取樣送檢制度度，杜絕一切切不合格材料料進入施工現現場。5.4.3機械設設備質量保證證工程機械數量滿足足施工需要，設設備狀態優良良，保證產品品質量。對特特殊施工過程程和關鍵工序序，施工前要要對設備進行行檢查，保證證其狀態滿足足施工要求，對對重要設備要要有一臺備用用，保證施工工過程不間斷斷。5.4.4關鍵工工序施工質量量保證⑴保證隧道開挖工程程施工質量的的施工工藝技技術措施嚴格控制隧道開挖挖斷面，采用用激光斷面儀儀進行施工過過程控制和檢檢查。隧道開開挖前根據工工程地質條件件，開挖斷面面