中小型貨代企業發展現狀理論介紹

背景分析

實地調研

存在問題

4123理論介紹背景分析實地調研存在問題4123解決方案

總結

567解決方案總結5671理論介紹1理論介紹什么是貨代什么是貨代運輸和報關費用結算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認及簽發文件傳送及確認貨代業務流程關于貨代企業貨代企業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的企業。接受代理詢價和接單確認和訂艙運輸和報關費用結算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認及簽發文件傳送及流程示意圖流程示意圖詢價1.貨主詢價，引發貨運流程2.貨代向船公司詢價3.貨代向貨主報價4.主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約.訂艙1.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司2.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單3.船公司給貨代定單號(適航提單)報關1.了解常出口貨物報關所需資料，如商檢、配額、許可證、產地證、商標授權、商標品名等。2.填妥船名航次，提單號，對應裝箱單，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性。3.備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單、更改單和其他所需資料，于截關前一天通關

提單確認和修改1、問明顧客“提單”的發放形式：.電放、預借、倒簽、分單、并單、異地放單2.依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。

詢價1.貨主詢價，引發貨運流程訂艙1.貨代審核訂單為貨主選2背景分析2背景分析2013年，據不完全統計，青島市中小型貨代公司有5000+家2013年，據不完全統計，青島市中小型貨代公司有5000+家中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀貨代企業財務狀況調查分析

2006年黃島市南區國稅部門管轄的貨代企業共有1054戶，2006年新辦戶687戶，04-06年以來存續戶367戶，其中三年一直盈利的有61戶，虧轉盈158戶，盈轉虧24戶，一直虧損124戶。總體看，貨代行業虧損面或微利企業比重較大。中小型貨代企業發展現狀3實地調研

3實地調研保稅區調查保稅區調查保稅區調查保稅區調查保稅區調查保稅區調查青島圖騰國際貨運公司青島圖騰國際貨運公司王冰同學在認真地訪談工作人員！！王冰同學在認真地訪談工作人員！！中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀單價（元）

費用圖騰公司貨代標準價表市場相關費用價表報關費300300—600元左右訂艙費450

換單費200-30070—250元左右操作費750470-760元左右單據費100100-150不等文件費200/票

80/椐400港雜費540350-450元開箱驗貨費650/柜

驗貨代理600/票

回空費80

港口保安費30

檢驗檢疫費300150—400元左右或約為貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費350200—600元左右轉棧費400

清關手續費：300

查驗費貨值的千分之二

代理進口手續費一般按進口貨值金額的1%-5%收取

報價比較單價（元）圖騰公司市場相關費用報關費300300—600元左、

*

物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運輸費用，固定物流設施折舊。

*

原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。

*

成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。

*

物流相關管理費用(4.6%)：主要物流相關人員的工資福利。

*

采購費用(0.13%)：采購部門產生的所有費用，包括測試費用及儀器折舊。

*

訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟件的折舊及網絡費用。

*

缺貨損失(0.3%)：缺貨產生的利潤損失，此項為估計值。

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物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運輸費用，固定物流設施折舊。*

原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。

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成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。

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物流相關管理費用(4.6%)：主要物流相關人員的工資福利。

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采購費用(0.13%)：采購部門產生的所有費用，包括測試費用及儀器折舊。

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訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟件的折舊及網絡費用。

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缺貨損失(0.3%)：缺貨產生的利潤損失，此項為估計值。

、

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物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及圖騰公司存在問題1、主要是現在貨代太多，市場太亂，今年外貿整體不好。互相打價格戰，形成惡劣競爭！2、最大的問題是沒客戶，客戶源不穩定3、戰略實施不到位4、青島貨代企業缺少團隊組織者，沒有行業標準5、人才問題，人才方面公司招聘的應屆生專業知識太欠缺，人員培養是個很漫長的過程圖騰公司存在問題1、主要是現在貨代太多，市場太亂，今年外貿整4存在問題4存在問題存在問題存在問題造成中小貨代企業的業務可替代性強，客戶穩定性差，專業化服務程度低，市場競爭力低下！！造成中小貨代企業的業務可替代性強，客戶穩定性差，專業化服務程中小型貨代企業發展現狀貨代的利潤分類1、美金利潤和人民幣利潤2、同行市場和直客市場的利潤3、CIF市場利潤和FOB市場利潤4、進口、拼箱、空運利潤貨代的利潤分類1、美金利潤和人民幣利潤2、同行市場和直客市場`CIF：Cost,InsuranceandFreight簡單的說，出口方承擔貨物運輸到進口方的保險費和運費COST：成本價即貨物的價格

INSURANCE：保險費

FREIGHT：運費

`CIF：Cost,InsuranceandFreig`FOB：FreeOnBoard按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方簡單的說就是費用責任，賣方負責貨物上船前的所有費用，不負責海運費及保險清關等費用。`FOB：FreeOnBoard按離岸價進行的交`1、美金利潤和人民幣利潤按幣種，貨代的利潤無非就美金和人民幣（涉及目的國內陸點的當國幣種也多數折算為美金支付）。這里指的美金大多為“海運費”，人民幣大多為“本地費用”（localcharge）。海運費利潤是貨代利潤的大頭，畢竟為船公司代售艙位是貨代的“主業”，一般情況下，遠洋線的運費基數相比近洋線較高，相應的美金利潤比例也較高。人民幣利潤主要由拖車費用、倉儲費用、報關費用和其他與船公司相關的以人民幣計價的費用構成（如訂艙/THC/ORC/文件/電放/改單等）。`1、美金利潤和人民幣利潤`2、同行市場和直客市場的利潤在同行市場，遠洋線的港口，一代/莊家會在船東給出的成本價上加50USD/TEU的利潤出售給同行客戶（20GP為一個TEU，40GP/40HQ為兩個TEU），近洋線的港口會加25USD/TEU的利潤出售給同行客戶；在直客市場（直接面向貿易商/工廠的市場），貨代大多把客戶對市場信息的把握程度和需要為客戶墊資的多少和時間的長短來作為定價高低的標準，一般最低利潤會要求50USD/TEU以上。雖然如此，小編堅持認為，如今利潤的高低并不絕對與客戶類型是同行還是直客相關，做同行客戶利潤比做直客高的比比皆是，具體原因看后面的貨代利潤的影響因素和獲取高額利潤的情況。`2、同行市場和直客市場的利潤`3、CIF市場利潤和FOB市場利潤CIF市場，貨代主要賺取貿易公司或工廠的海運費利潤，拖車/倉儲等內陸服務大多由貿易公司/工廠直接安排給長期合作的車隊/倉庫，貨代很少能介入他們的內陸服務；FOB市場，貨代主要賺取國外貨代/收貨人的美金利潤（有的國外貨代/收貨人直接和船公司簽有約價，貨代就賺不了海運費差價，大多會給中國貨代50USD/票的操作費作為酬勞），與CIF市場不同的是，貨代還能賺取國內發貨人的一個“操作費”，一般在150-300RMB/票，這個費用是不需要付給其他任何第三方的，幾乎是0成本（忽略操作人員的人力成本），也就是純利潤。`3、CIF市場利潤和FOB市場利潤`4、進口、拼箱、空運利潤以上三個劃分大多站在出口+整箱的角度，貨代市場按貨物流向和運輸方式的不同劃分，還有進口、拼箱和空運三大市場。近年來，進口市場隨著我國進口量的逐年增長也蓬勃發展起來，但相比出口市場，進口市場的市場透明度較低，不管是進口的整箱還是進口的空運、拼箱，其平均利潤幅度都要高于出口整箱、空運和拼箱，進口市場主要賺取進口清關等等雜費中的利潤，能賺取美金利潤的占少數。另外，拼箱市場和空運市場整箱市場更為透明，拼箱大多賺取按方/噸計價的美金利潤以及目的港高收的雜費利潤，空運大多賺取按方/噸計價的人民幣利潤以及泡貨（輕貨）的返利。`4、進口、拼箱、空運利潤中小型貨代企業發展現狀貨物如果未能如期送達，貨代企業將不僅損失運費、報關費，甚至還須賠償貨主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進行艙位的確認、計算貨物體積重量、制作各類單據、向海關報送等一系列繁雜的手續。在承擔巨大經營壓力的同時，行業利潤卻非常低。貨物如果未能如期送達，貨代企業將不僅損失運費、報關費，甚至還單價（元）

費用圖騰公司貨代標準價表市場相關費用價表報關費300300—600元左右訂艙費450

換單費200-30070—250元左右操作費750470-760元左右單據費100100-150不等文件費200/票

80/椐400港雜費540350-450元開箱驗貨費650/柜

驗貨代理600/票

回空費80

港口保安費30

檢驗檢疫費300150—400元左右或約為貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費350200—600元左右轉棧費400

清關手續費：300

查驗費貨值的千分之二

代理進口手續費一般按進口貨值金額的1%-5%收取

單價（元）圖騰公司市場相關費用報關費300300—600元左中小型貨代企業發展現狀

貨運雖然包括了進出口業務，但是貨代(集中托運人)幾乎以出口為主，而對于進口業務，貨代僅發放提單或代收運費，較少參與進口報關業務。出口商在約定運送貨物后，貨物(產品)往往還在生產線上，因出貨量發生變化的概率很高，運輸意外、人為數據處理錯誤等情況極易造成相關信息的不準確，當發生更改航班、更改艙位及到貨數量的變動時，情況更加嚴重，需重新申請查驗，出口情況難以確認。貨運雖然包括了進出口業務，但是貨代(集中托運人)幾乎5解決方案5解決方案生存危機！破除中小型貨代企業需要戰略轉型！生存危機破除中小型貨代企業需要戰略轉型！解決方案解決方案解決方案解決方案面對市場新變化、新格局，貨代企業應該積極、大膽地轉型為第三方物流。當前貨代企業收入主要來源于賺取傭金和運價的差價，在某種程度上過度依附于承運人，成為承運人的攬貨機構，與貨主之間的關系是一種贏輸的關系。貨代企業為了生存和發展，必須將業務發展的方向定位于國際物流服務提供者。貨代企業應認識到，國際貨代的作用是在現代物流體系中體現的，它生存和發展的價值在于能使貨主與供應鏈的其他節點聯接密切，同時也能使貨物在供應鏈上順暢流動。因此，現階段，我國的國際貨運代理企業必須要實現經營理念的轉變，由“你輸我贏”轉向“雙贏”。只有在這種思想的指導下，供應鏈才能保持平滑，企業才能發展壯大。面對市場新變化、新格局，貨代企業應該積極、大膽地轉型為第三方現代物流企業.現代物流企業是多功能、綜合性、一體化的物流企業，提供從實物流動拓展到包裝、裝卸搬運、倉儲、配送乃至通關、保險、銷售以及以客戶要求為目標的全程服務。這一理念將生產、流通、消費各環節融為一體，通過信息和網絡技術這些中介使生產前的計劃和原材料的供應與生產后用戶對其產品的要求真正成為有機的整體，是供應鏈思想的很好體現。所以我國的國際貨代企業要在新格局下生存和發展，就必須向現代物流企業轉型。現代物流企業這一理念將生產、流通、消費各環節融為一體，通過信

雖然大型貨代企業處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適的市場服務，能夠適應那些僅需要點到點運輸服務的小型貨主的需要，突出其專業性、靈活性，也可以在競爭激烈的市場中有立足之地。因此，圖騰公司可以把自己當成整個物流服務的一個環節，在整個物流服務體系中捕捉和發展自己的業務，從而在優化市場物流服務的同時達到企業自身的不斷壯大。通過了解大型物流企業的業務狀況和需求，主動以某種合適的方式(比如契約、外包等)成為大型物流企業部分物流鏈的操作者和服務者。雖然大型貨代企業處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適解決方案：行業篇

中小物流企業只能提供較低層次的服務，而且物流設施的利用不足，不具備提供綜合物流服務的能力，但是它們具有熟悉物流業務流程和管理貨物運輸的經驗，可以無資產的技能管理型物流代理人的形式與眾多的中小型專業性第三方物流企業建立戰略聯盟，組成基于信息技術的虛擬物流企業聯盟，從而實現“1+1＞2”的協同效應。解決方案：行業篇中小物流企業只能提供較低層次的服務，而且物物流聯盟物流聯盟是以第三方物流機構為核心，眾多的中小貨代企業簽訂契約形成相互信任、共擔風險、共享收益的集約化物流伙伴關系。物流物流聯盟是以第三方物流機構為核心，眾多的中小貨代企業簽訂解決方案：客戶篇

首先，要從被動服務、完成客戶指令轉為主動出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務理念；其次，要不斷創新服務內容，根據客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性化的服務內容表現出與市場競爭者的差異性。同時，要根據客戶需求，結合企業自身發展戰略，與客戶共同尋求最佳服務方式，實現從短期交易服務到長期合同服務，從完成客戶指令到實行協同運作。中小貨代企業只有通過不斷的服務創新才能適應客戶需求的廣泛化、多樣化和個性化趨勢，才能開拓新的市場并持續地占領市場份額。解決方案：客戶篇首先，要從被動服務、完成客戶指令轉為主動出解決方案：人才篇

企業之間的競爭從根本上來說是企業員工素質的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業而言，其工作性質決定了從事這項業務的人員必須全面地掌握有關國際貿易運輸方面的專業知識，具有豐富的實踐經驗和辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線和運輸手續，了解各種不同的社會經濟制度及其法律規定、習慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環節的種種業務，與國內外有關機構諸如海關、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有著廣泛的聯系和密切的關系。解決方案：人才篇企業之間的競爭從根本上來說是企業員工素質那公司又該如何培養精英員工并留住他們呢？一、選擇引進最好的人

企業在引進人才時普遍面臨一個重要問題，那就是選人，選人是人力資源中的一件大事情。選人必須符合一定的標準和原則，選擇最“合適”的人才，而非“優秀”的人才，在選人過程中，應從四個方面進行考慮即（1、需要什么職責選什么樣的人；2、專業性越專越好；3、學習性強、反應快、有一定創新能力；4、必須具備忠誠、敬業、團結、認真負責的精神、敢于承認錯誤和能及時改進）。

二、建立完善企業內部人才培養機制，定期進行專業和非專業化知識技能的培訓

平時應根據崗位的要求和員工的實際情況，給員工提供適當的培訓機會，并鼓勵員工學習與工作相關的知識和技能。建立和完善企業內部人才培訓機制，有系統地制訂人才培訓計劃，有落實，有檢查，有經驗總結推廣，使員工覺得自己每一天都在成長。

那公司又該如何培養精英員工并留住他們呢？一、選擇引進最好的人三、完善企業內部人才梯隊建設，創建并完善企業內部競爭機制。企業經營是人的經營，更是人才的經營。人才建設很重要這已成為眾多企業的共識。而人才的建設關鍵是做好人才梯隊的建設，因為只有這樣，企業才能夠像人類延續生命一樣永續經營下去。人才梯隊建設是一項相當有系統、有規劃的綜合管理工作，一個有效率的人才梯隊建設計劃，應該包括如下三方面的機制：首先是組織空間，組織架構在設計時，必須要保持一定的豐滿度，即在組織設計時，要結合業務的運作流程、崗位工作分析，適當地分拆工作，令后備人才有成長的土壤。如：在部門、中心、事業部門的組織架構中，要設置一定的副手、助理的崗位。其次是機制空間，即在員工的發展過程中，是否配套地設計了合理的晉升機制、退休機制、替代機制、內部人才流動機制、輪崗制等，這些是后備人才獲取實際操作經驗，迅速上位的制度保證。再次是發展空間，指對進入企業人才梯隊的員工，要建立個性化的培訓規劃，實施個案跟蹤系統，一個綜合的培訓與發展體系是在企業內部有針對性地培養人才梯隊的重要手段。

創建并完善企業的內部競爭機制，給所有員工一個良好的發展空間，通過企業內部競爭可淘汰一些業務素質和意識跟不上公司發展需要的員工，領導干部也是能上能下，從而使企業始終擁有一支優秀的員工隊伍，避免員工產生惰性。只有這樣企業在可持續發展的歷程上才能在同行業處于優勢地位。

三、完善企業內部人才梯隊建設，創建并完善企業內部競爭機制。四、完善企業內部激勵機制并在企業內部建立和諧的人文環境。（1）、物質激勵：物質獎勵永遠是員工十分關心的問題，給予恰當的物質獎勵往往能起到調動員工積極性和激發員工工作熱情的良好作用。（2）、精神激勵：榮譽感是人的生活和生存的第一需要，給員工一些榮譽和尊嚴往往比給員工一些金錢物質獎勵的作用更大。因此，在精英員工付出了汗水和智慧取得了成績的時候，企業應適時地給予他們一定的榮譽感和成就感。要提高員工的忠誠度，建立和諧寬松的人文環境很重要。一是提高管理的手段和親和力，通過人際交往增強凝聚力。通過親密無間的交流與溝通，可以向員工傳遞企業的戰略和目標，有利于增強員工的主人翁觀念，不斷創造新的業績，促進企業的發展。

五、建立和完善員工業績考核系統，根據員工業績給予有競爭力的薪酬

員工一般都希望自己的能力能夠得到充分的發揮，自己的工作能夠得到企業及領導的認可，在事業上有成就感和滿足感并能得到相應的報酬。因此，我們需要建立一套完整的員工業績考核系統，并做到透明、公開、公平、公正，及時對員工的工作業績進行考核評價。當員工工資待遇在同行業同職位中出現較大差異時，就可能出現頻繁跳槽，這樣往往會給企業帶來短時期的管理混亂。只有不斷的對員工的工作給予客觀公正、全面準確的評價，讓員工及時了解自己的業績情況，并根據業績情況給予較高的工資待遇，同時不斷的改善員工的工作環境。

四、完善企業內部激勵機制并在企業內部建立和諧的人文環境。7總結7總結既是挑戰！

生存危機對貨代企業又是戰略轉型的機遇既是挑戰生存危機對貨代企業又是戰略轉型的機遇中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀理論介紹

背景分析

實地調研

存在問題

4123理論介紹背景分析實地調研存在問題4123解決方案

總結

567解決方案總結5671理論介紹1理論介紹什么是貨代什么是貨代運輸和報關費用結算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認及簽發文件傳送及確認貨代業務流程關于貨代企業貨代企業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的企業。接受代理詢價和接單確認和訂艙運輸和報關費用結算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認及簽發文件傳送及流程示意圖流程示意圖詢價1.貨主詢價，引發貨運流程2.貨代向船公司詢價3.貨代向貨主報價4.主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約.訂艙1.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司2.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單3.船公司給貨代定單號(適航提單)報關1.了解常出口貨物報關所需資料，如商檢、配額、許可證、產地證、商標授權、商標品名等。2.填妥船名航次，提單號，對應裝箱單，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性。3.備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單、更改單和其他所需資料，于截關前一天通關

提單確認和修改1、問明顧客“提單”的發放形式：.電放、預借、倒簽、分單、并單、異地放單2.依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。

詢價1.貨主詢價，引發貨運流程訂艙1.貨代審核訂單為貨主選2背景分析2背景分析2013年，據不完全統計，青島市中小型貨代公司有5000+家2013年，據不完全統計，青島市中小型貨代公司有5000+家中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀貨代企業財務狀況調查分析

2006年黃島市南區國稅部門管轄的貨代企業共有1054戶，2006年新辦戶687戶，04-06年以來存續戶367戶，其中三年一直盈利的有61戶，虧轉盈158戶，盈轉虧24戶，一直虧損124戶。總體看，貨代行業虧損面或微利企業比重較大。中小型貨代企業發展現狀3實地調研

3實地調研保稅區調查保稅區調查保稅區調查保稅區調查保稅區調查保稅區調查青島圖騰國際貨運公司青島圖騰國際貨運公司王冰同學在認真地訪談工作人員！！王冰同學在認真地訪談工作人員！！中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀中小型貨代企業發展現狀單價（元）

費用圖騰公司貨代標準價表市場相關費用價表報關費300300—600元左右訂艙費450

換單費200-30070—250元左右操作費750470-760元左右單據費100100-150不等文件費200/票

80/椐400港雜費540350-450元開箱驗貨費650/柜

驗貨代理600/票

回空費80

港口保安費30

檢驗檢疫費300150—400元左右或約為貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費350200—600元左右轉棧費400

清關手續費：300

查驗費貨值的千分之二

代理進口手續費一般按進口貨值金額的1%-5%收取

報價比較單價（元）圖騰公司市場相關費用報關費300300—600元左、

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物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運輸費用，固定物流設施折舊。

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原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。

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成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。

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物流相關管理費用(4.6%)：主要物流相關人員的工資福利。

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采購費用(0.13%)：采購部門產生的所有費用，包括測試費用及儀器折舊。

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訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟件的折舊及網絡費用。

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缺貨損失(0.3%)：缺貨產生的利潤損失，此項為估計值。

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物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運輸費用，固定物流設施折舊。*

原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。

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成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務費用。

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物流相關管理費用(4.6%)：主要物流相關人員的工資福利。

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采購費用(0.13%)：采購部門產生的所有費用，包括測試費用及儀器折舊。

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訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟件的折舊及網絡費用。

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缺貨損失(0.3%)：缺貨產生的利潤損失，此項為估計值。

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物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及圖騰公司存在問題1、主要是現在貨代太多，市場太亂，今年外貿整體不好。互相打價格戰，形成惡劣競爭！2、最大的問題是沒客戶，客戶源不穩定3、戰略實施不到位4、青島貨代企業缺少團隊組織者，沒有行業標準5、人才問題，人才方面公司招聘的應屆生專業知識太欠缺，人員培養是個很漫長的過程圖騰公司存在問題1、主要是現在貨代太多，市場太亂，今年外貿整4存在問題4存在問題存在問題存在問題造成中小貨代企業的業務可替代性強，客戶穩定性差，專業化服務程度低，市場競爭力低下！！造成中小貨代企業的業務可替代性強，客戶穩定性差，專業化服務程中小型貨代企業發展現狀貨代的利潤分類1、美金利潤和人民幣利潤2、同行市場和直客市場的利潤3、CIF市場利潤和FOB市場利潤4、進口、拼箱、空運利潤貨代的利潤分類1、美金利潤和人民幣利潤2、同行市場和直客市場`CIF：Cost,InsuranceandFreight簡單的說，出口方承擔貨物運輸到進口方的保險費和運費COST：成本價即貨物的價格

INSURANCE：保險費

FREIGHT：運費

`CIF：Cost,InsuranceandFreig`FOB：FreeOnBoard按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方簡單的說就是費用責任，賣方負責貨物上船前的所有費用，不負責海運費及保險清關等費用。`FOB：FreeOnBoard按離岸價進行的交`1、美金利潤和人民幣利潤按幣種，貨代的利潤無非就美金和人民幣（涉及目的國內陸點的當國幣種也多數折算為美金支付）。這里指的美金大多為“海運費”，人民幣大多為“本地費用”（localcharge）。海運費利潤是貨代利潤的大頭，畢竟為船公司代售艙位是貨代的“主業”，一般情況下，遠洋線的運費基數相比近洋線較高，相應的美金利潤比例也較高。人民幣利潤主要由拖車費用、倉儲費用、報關費用和其他與船公司相關的以人民幣計價的費用構成（如訂艙/THC/ORC/文件/電放/改單等）。`1、美金利潤和人民幣利潤`2、同行市場和直客市場的利潤在同行市場，遠洋線的港口，一代/莊家會在船東給出的成本價上加50USD/TEU的利潤出售給同行客戶（20GP為一個TEU，40GP/40HQ為兩個TEU），近洋線的港口會加25USD/TEU的利潤出售給同行客戶；在直客市場（直接面向貿易商/工廠的市場），貨代大多把客戶對市場信息的把握程度和需要為客戶墊資的多少和時間的長短來作為定價高低的標準，一般最低利潤會要求50USD/TEU以上。雖然如此，小編堅持認為，如今利潤的高低并不絕對與客戶類型是同行還是直客相關，做同行客戶利潤比做直客高的比比皆是，具體原因看后面的貨代利潤的影響因素和獲取高額利潤的情況。`2、同行市場和直客市場的利潤`3、CIF市場利潤和FOB市場利潤CIF市場，貨代主要賺取貿易公司或工廠的海運費利潤，拖車/倉儲等內陸服務大多由貿易公司/工廠直接安排給長期合作的車隊/倉庫，貨代很少能介入他們的內陸服務；FOB市場，貨代主要賺取國外貨代/收貨人的美金利潤（有的國外貨代/收貨人直接和船公司簽有約價，貨代就賺不了海運費差價，大多會給中國貨代50USD/票的操作費作為酬勞），與CIF市場不同的是，貨代還能賺取國內發貨人的一個“操作費”，一般在150-300RMB/票，這個費用是不需要付給其他任何第三方的，幾乎是0成本（忽略操作人員的人力成本），也就是純利潤。`3、CIF市場利潤和FOB市場利潤`4、進口、拼箱、空運利潤以上三個劃分大多站在出口+整箱的角度，貨代市場按貨物流向和運輸方式的不同劃分，還有進口、拼箱和空運三大市場。近年來，進口市場隨著我國進口量的逐年增長也蓬勃發展起來，但相比出口市場，進口市場的市場透明度較低，不管是進口的整箱還是進口的空運、拼箱，其平均利潤幅度都要高于出口整箱、空運和拼箱，進口市場主要賺取進口清關等等雜費中的利潤，能賺取美金利潤的占少數。另外，拼箱市場和空運市場整箱市場更為透明，拼箱大多賺取按方/噸計價的美金利潤以及目的港高收的雜費利潤，空運大多賺取按方/噸計價的人民幣利潤以及泡貨（輕貨）的返利。`4、進口、拼箱、空運利潤中小型貨代企業發展現狀貨物如果未能如期送達，貨代企業將不僅損失運費、報關費，甚至還須賠償貨主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進行艙位的確認、計算貨物體積重量、制作各類單據、向海關報送等一系列繁雜的手續。在承擔巨大經營壓力的同時，行業利潤卻非常低。貨物如果未能如期送達，貨代企業將不僅損失運費、報關費，甚至還單價（元）

費用圖騰公司貨代標準價表市場相關費用價表報關費300300—600元左右訂艙費450

換單費200-30070—250元左右操作費750470-760元左右單據費100100-150不等文件費200/票

80/椐400港雜費540350-450元開箱驗貨費650/柜

驗貨代理600/票

回空費80

港口保安費30

檢驗檢疫費300150—400元左右或約為貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費350200—600元左右轉棧費400

清關手續費：300

查驗費貨值的千分之二

代理進口手續費一般按進口貨值金額的1%-5%收取

單價（元）圖騰公司市場相關費用報關費300300—600元左中小型貨代企業發展現狀

貨運雖然包括了進出口業務，但是貨代(集中托運人)幾乎以出口為主，而對于進口業務，貨代僅發放提單或代收運費，較少參與進口報關業務。出口商在約定運送貨物后，貨物(產品)往往還在生產線上，因出貨量發生變化的概率很高，運輸意外、人為數據處理錯誤等情況極易造成相關信息的不準確，當發生更改航班、更改艙位及到貨數量的變動時，情況更加嚴重，需重新申請查驗，出口情況難以確認。貨運雖然包括了進出口業務，但是貨代(集中托運人)幾乎5解決方案5解決方案生存危機！破除中小型貨代企業需要戰略轉型！生存危機破除中小型貨代企業需要戰略轉型！解決方案解決方案解決方案解決方案面對市場新變化、新格局，貨代企業應該積極、大膽地轉型為第三方物流。當前貨代企業收入主要來源于賺取傭金和運價的差價，在某種程度上過度依附于承運人，成為承運人的攬貨機構，與貨主之間的關系是一種贏輸的關系。貨代企業為了生存和發展，必須將業務發展的方向定位于國際物流服務提供者。貨代企業應認識到，國際貨代的作用是在現代物流體系中體現的，它生存和發展的價值在于能使貨主與供應鏈的其他節點聯接密切，同時也能使貨物在供應鏈上順暢流動。因此，現階段，我國的國際貨運代理企業必須要實現經營理念的轉變，由“你輸我贏”轉向“雙贏”。只有在這種思想的指導下，供應鏈才能保持平滑，企業才能發展壯大。面對市場新變化、新格局，貨代企業應該積極、大膽地轉型為第三方現代物流企業.現代物流企業是多功能、綜合性、一體化的物流企業，提供從實物流動拓展到包裝、裝卸搬運、倉儲、配送乃至通關、保險、銷售以及以客戶要求為目標的全程服務。這一理念將生產、流通、消費各環節融為一體，通過信息和網絡技術這些中介使生產前的計劃和原材料的供應與生產后用戶對其產品的要求真正成為有機的整體，是供應鏈思想的很好體現。所以我國的國際貨代企業要在新格局下生存和發展，就必須向現代物流企業轉型。現代物流企業這一理念將生產、流通、消費各環節融為一體，通過信

雖然大型貨代企業處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適的市場服務，能夠適應那些僅需要點到點運輸服務的小型貨主的需要，突出其專業性、靈活性，也可以在競爭激烈的市場中有立足之地。因此，圖騰公司可以把自己當成整個物流服務的一個環節，在整個物流服務體系中捕捉和發展自己的業務，從而在優化市場物流服務的同時達到企業自身的不斷壯大。通過了解大型物流企業的業務狀況和需求，主動以某種合適的方式(比如契約、外包等)成為大型物流企業部分物流鏈的操作者和服務者。雖然大型貨代企業處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適解決方案：行業篇

中小物流企業只能提供較低層次的服務，而且物流設施的利用不足，不具備提供綜合物流服務的能力，但是它們具有熟悉物流業務流程和管理貨物運輸的經驗，可以無資產的技能管理型物流代理人的形式與眾多的中小型專業性第三方物流企業建立戰略聯盟，組成基于信息技術的虛擬物流企業聯盟，從而實現“1+1＞2”的協同效應。解決方案：行業篇中小物流企業只能提供較低層次的服務，而且物物流聯盟物流聯盟是以第三方物流機構為核心，眾多的中小貨代企業簽訂契約形成相互信任、共擔風險、共享收益的集約化物流伙伴關系。物流物流聯盟是以第三方物流機構為核心，眾多的中小貨代企業簽訂解決方案：客戶篇

首先，要從被動服務、完成客戶指令轉為主動出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務理念；其次，要不斷創新服務內容，根據客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性化的服務內容表現出與市場競爭者的差異性。同時，要根據客戶需求，結合企業自身發展戰略，與客戶共同尋求最佳服務方式，實現從短期交易服務到長期合同服務，從完成客戶指令到實行協同運作。中小貨代企業只有通過不斷的服務創新才能適應客戶需求的廣泛化、多樣化和個性化趨勢，才能開拓新的市場并持續地占領市場份額。解決方案：客戶篇首先，要從被動服務、完成客戶指令轉為主動出解決方案：人才篇

企業之間的競爭從根本上來說是企業員工素質的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業而言，其工作性質決定了從事這項業務的人員必須全面地掌握有關國際貿易運輸方面的專業知識，具有豐富的實踐經驗和辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線和運輸手續，了解各種不同的社會經濟制度及其法律規定、習慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環節的種種業務，與國內外有關機構諸如海關、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有著廣泛的聯系和密切的關系。解決方案：人才篇企業之間的競爭從根本上來說是企業員工素質那公司又該如何培養精英員工并留住他們呢？一、選擇引進最好的人

企業在引進人才