第頁關于工程的實習報告錦集8篇工程的實習報告篇1

秋風送爽，歲月流金，轉瞬又到一年開學時，我們10屆的學生已經成為學長學姐了，在本學期第十周到第十二周學校支配了我們巡檢一班和二班測量實訓。為期三周的實訓，風吹雨打，風雨無阻。我所在的是第七組，組員有：王越、佟佩、孫存、沈如飛、周偉波、申聚陽、薛凱、葉偉。十幾天的實訓過程中，我們學到了許多的東西，我們小組成員的每一個人都收獲很大。以下就是我對本次測量實習的一些了解和心得。

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是探討地球的形態和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的改變。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，供應了最基本的空間位置信息。構建信息高速馬路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲得和更新基礎地理信息最牢靠，最精確的手段。測量學的分類有許多種，如一般測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為測繪工程專業的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業學問的基礎。

實訓使我們鞏固了以前課堂上所學到的學問并且對以前的零碎的測量學問有了綜合應用的機會。使我們對限制測量和地形圖測繪過程的整體有了良好的了解及怎樣放樣也有了肯定的駕馭，對儀器的操作也更加嫻熟了。比如我通過實訓能更嫻熟的運用水準儀、全站儀等測量儀器與工具，并能快速的架好儀器進行測量工作，較好的駕馭了導線限制測量、地形圖測繪、測量高程、計算高差、圓曲線的測設的基本方法，很好的鞏固了理論教學學問，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量學問也在實踐中得到應用，并發揮了重要的作用，從而相互比照，將我的測量學問和測量水平提高了不少，同時在這實訓中讓我再次相識到實訓的團隊精神的重要性。

一次測量實習要完整的做完，但靠一個人的力氣和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成，這次測量實訓培育了我們小組的分工協作實力，增進了大家感情。雖然有的時候我們會因為一些實訓中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但是大家最終的想法還是一樣的，都是想把這次實訓完成的更加完備。

實訓起先的第一天，我們先去了教室集中，聽了我們測量指導老師的講解，實訓的小組人員支配，實訓中的一些要留意的事項以及前兩周的實訓任務支配。學校還為我們巡檢班配發了對講機，老師給我們講解了運用方法和留意事項。隨后我們就去領取了儀器。前兩周我們用的是全站儀、棱鏡、對講機、畫板、記錄板、三腳架。我們小組勘定了我們小組要勘的點后，大家就一起商議了一下明天我們測量的一些細微環節。這天的上午，我們領來儀器后并沒有很快的起先測量，我們而是先對儀器進行了檢查以及熟識了下儀器，對儀器各個部件及功能又進行進一步的相識，每個人都試著自己獨立完成架儀器的操作。其次天我們起先正式測量實訓。我們的實訓時間是早上7：00~11：40，在別的同學在吃飯或者剛睜開朦朧的睡眼時我們已經在外面實訓了。秋風瑟瑟，很是辛苦。連續4個小時，風雨無阻。前兩周的實訓內容是測量各個限制點的坐標，然后大致畫出我們學校各個建筑物的平面圖。拿著紅油漆，滑石筆，我們在找點。找完點我們就搬著全站儀三腳架在各個點對中整平，然后瞄準十字絲，測量。接著就是畫圖，在老師的指導下我明白了繪制的方法及一些留意點，我根據指導老師教的方法進行繪制，這次繪制出來的比一起先要好了許多，我很快的就熟識了繪制地形圖，他們測一組數據，我立刻就將這組數據繪制到圖上，有時們的數據我在圖上繪制時發覺不對了，就對現場進行查看，分析是我繪圖出現了問題還是他們測量出現了問題。當發覺我繪圖時并沒有出現什么問題，我就把他們測出的數據出現的問題向他們指出，他們便很快的進行了對出現問題的點進行重新的測量！又有時我不能明白他們測的數據對應的點時，他們就對我細心的指引，我繪圖出現了問題，他們也能很好的指出了。

就這樣持續了兩周。我們的進度比別的組慢了些，然后我們加班接著，最終在規定時間結束了測設工作。其次周的周四我們的“依據地”挪到了鐵道練功場。一千米長的鐵路話說是學下斥資上億為我們學生打算的。鐵軌，接觸網，建設中的浦口新站，一排嶄新的信號燈，還真是那么回事呢！在鐵軌上我們進行布點、測設，并感嘆鋪軌工的細心和工作的敬業。然后測好了坐標和從前測好的樓坐標放在一張圖上，學校的大致平面圖就出來了。

轉瞬到了第三周。第三周的其次天，我們進行了圓曲線的測設，打樁，定點，前后左右移移動，交換位置，在我們的不懈努力下最終結束了上午的工作。中間有個小插曲，學校購進了幾臺鋼軌探傷儀，有個老師在鐵軌上進行測試。我們圍成一圈來看這個簇新玩意兒，一臺超聲波探傷儀一臺就好幾萬元，當我們得知以后有的同學很有可能就干這個時，我們更加細致地觀看。真是靈敏，鐵軌有點內傷或不行見的外傷時，探傷儀就會響，聲音尖銳。第三周的第三天，我們進行了高程測量，在500米的鐵軌上布下25個點，因為是一組8人，我們就在一個點支配了8條線，也就是200個點。這200個點在一天之內測完。所以不停地換人，找點，測設，記錄。我們組本著精益求精的精神，堅持每個點都是實測，絕不謅一個數據。所以從早上八點始終到下午4：30才結束。回來后我們組每個同學力倦神疲，但是我們對我們的結果很滿足，因為這是真相所在，我們再苦再累也值得。每個同學分一條線，回來班長發了坐標紙，然后就畫了縱斷面圖。最充溢的一天就這樣結束了。第四天進行的是高差測量。用的是水準儀。這或許是最簡潔的測設工作了，很快結束，用了兩個多小時，然后許多同學就去體育考試了。最終一天，秋風瑟瑟，天氣陰。同學們進行經緯儀的簡潔整平，然后宣布實訓結束。同學們有點傷感，因為這半個多月的時間在一起吹風淋雨，太陽曬射，一起吃飯。最終老師提議讓我們每個組出一個歌手來一個歌頌競賽，同學們都很快樂，我唱了一首《紅日》，贏得了同學的掌聲。魏老師唱了首《風往北吹》，真是寶刀未老，那么高的調輕松唱上去面不改色。馮偉也被抬上“舞臺”，牽強唱了首《兩只老虎》，下面同學想砍他的心都有啊！

魏老師說我們實訓的目的是為了熟識儀器，為了緊接的測量證考試。講白了就是飯碗考試，因為我們專業南京地鐵競崗條件之一就是測量證。整個實訓在魏連峰老師和同學們一起營造的輕松開心的氛圍下圓滿結束。

通過這次測量我充分了解到測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必需保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不行避開地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠精確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以剛好發覺錯誤，剛好訂正錯誤，也避開了許多不必要的麻煩，節約時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，許多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次試驗中，在以后的工作和生活中，我們也應當做到這一點。

這次的實習也是一次培育我們獨立思索、工作實力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點，怎樣去測量，要測哪一些數據，如何才能夠確保所測的數據有效性，然后一起探討解決。我們都沒有很豐富的閱歷，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰慧才智，自己給自己一次發揮的機會。

在這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不仔細，不用心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應當出現的錯誤都是由于個人的不仔細、不用心的看法所造成，在以后的工作中要端正工作看法，仔細做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種鎮靜冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培育個人獨立思索的條件，只要保持這種狀態，信任許多問題都能解決。

三周的測量實習不長也不短，要順當地完成任務也得下肯定的功夫，終歸我們是“初生牛犢”，總抱有肯定的新奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有許多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會傲慢，在以后的工作和學習中還得接著努力。

這次測量實習培育了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力氣和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順當的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，依舊帶著雨傘工作，形成了一隊隊友好的伙伴。你打傘我來測量，漸漸地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經過大家商議、安排之后才進行的，昨天測水平角的，今日就測高程或者量距。這樣就會對進程有了肯定的保證。從畫圖，對數據的分析及圖形的完成，有許多的學問在腦中出現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發覺許多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培育了我們的繪圖實力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經過思索及同學的指引，就把它解決了。這次實習給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的了解并收獲了許多。

工程的實習報告篇2

實習地點：長沙市繞城高速湘江南路芙蓉大道

實習時間：9.07-9.09

實習學生：王xx

學號：xxxxxxxx

實習目的：初步相識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與布置，路基防護與加固設施，擋土墻，橋梁上，下部的構造及有關橋梁幾種橋型通過相識實習，為學習專業課打下良好基礎。

實習內容：

說起相識實習，我們大多是覺得簇新中帶著期盼的，我的心里在激烈地同時感到的是更多的壓力和驚慌，因為這是我的第一次對我自己專業的地方的認知，不行置疑的對我影響極深，在指導老師的帶領下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經老師講解，道路工程是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、監利、養護等的應用科學和技術。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統稱。按運用性質分為城市道路、馬路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結構組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。

下面先介紹一下我們相識實習的主要道路。

長沙繞城高速:中國中鐵四局集團有限公司持有馬路工程總承包一級資質，馬路路基和路面工程專業承包一級資質，裝備有挖掘、運輸、平整、碾壓、路面料拌制、攤鋪等系列化機械設備，技術力氣雄厚，施工閱歷豐富，近年來，先后參與濟青、滬蓉、京滬、連霍、廣珠、贛粵、蘭臨等多條高速馬路建設，建成高速馬路總延長近1101千米。其中老師給我們講解到圖中的匝道。立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速馬路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是根據設定的標記行駛，誰也不能各行其是。匝道，又稱引道，是工程學上的術語，通常是指一小段供應車輛進出主干線(高速馬路、高架道路、橋梁及行車隧道等)與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路溝通道的主要交通建設。此外老師還為我們補充了邊坡防護及擋土墻的學問點。邊坡指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有肯定坡度的坡面，邊坡在工程中有不同的分類，一、按成因分類：可分為人工邊坡和自然邊坡;二、按地層巖性分類：可分為土質邊坡和巖質邊坡。a：按巖層結構分為：1層狀結構邊坡、2塊狀結構邊坡、3網狀結構邊坡;b：按巖層傾向與坡向的關系分為：1順向邊坡、2反向邊坡，3直立邊坡。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體干脆接觸的部位稱為墻背;與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面;與地基干脆接觸的部位稱為基地;與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂;基底的前端稱為墻趾;基底的后端稱為墻踵。

依據擋土墻的設置位置不同，分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等。設置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻;墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻;設置于路塹邊坡的擋土墻稱為路塹墻;設置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆蓋層土體或破裂巖層的擋土墻稱為山坡墻。

依據擋土墻穩定的機理不同，擋土墻又有許多形式，主要有重力式擋土墻、衡重式擋土墻壁式擋土墻、錨碇板式擋土墻、加筋土擋土墻湘江南路：衡陽市湘江南路改造工程北起衡陽公鐵大橋,經珠江橋至千噸級碼頭,為城市交通性次干道1級，設計線路全長3411.407m，路幅寬度30m。在老師的講解途中，老師具體的講解了道路的排水設施，馬路排水的目的有兩個,其一是防止地面水和地下水對馬路的破壞,例如對路面、構造物及路基邊坡的破壞等;其二是防止路面積水,影響行車平安。馬路排水可以分為表面排水、地下排水、坡面排水及構造物排水。其中，邊溝指的是為匯合和解除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側設置的水溝。屋面上由溝的單側收集雨水用于引導屋面雨水徑流的集水溝。一般有矩形的和梯形的兩種。老師講到了排水設施分為邊溝和排水溝，邊溝是在路堤的排水設施，其實邊溝和排水溝只是稱呼上不同。排水溝指的是將邊溝、截水溝和路基旁邊低洼處匯合的水引向路基以外的水溝。芙蓉大道：芙蓉水庫庫區馬路全長7公里，包括一座橋梁和一個隧道，總投資3101萬元。自20xx年11月施工以來，目前，庫區馬路已完成路基的沙石墊層鋪設、橋梁的橋面建設，隧道施工也進入了攻堅階段。這那里我們再次看到了排水設施，下圖其次張，其中第一張是芙蓉大道施工工地現場概覽。在圖中我們可以看到芙蓉路很寬，是的，指導老師跟我們講它的寬度也許是101mm。

實習心得收獲：

本次實習，時間雖短，但基本達到了對專業的相識，完善所學學問，將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。往往在道路橋梁工程中一些比較干澀的專業名詞往往在工地相識實習當中變得很天經地義，充分加深了對我們專業的理解和認知。希望人生能由此延綻開來，真正使所學所想有用武之地.通過指導老師帶領相識實習，增加了我對道路橋梁工程的認知，使我初步了解道路橋梁方向的專業學問，提高感性相識，為學習專業課打下了良好的基礎。

工程的實習報告篇3

回顧這些天的經驗，我們的確學到了很多實在的東西，也思索了很多問題。我們感受頗多，也受益良多。此次在施工現場實習，能親眼看到各個班組的施工過程，能親耳聽到技術人員針對問題的探討，能親身參與工程的例會，是我們最大的收獲。這些都使自己對于工程管理的基本狀況有了感性的相識，也為立刻踏上工作崗位作了很好的熱身。在現場的短期學習也提高了我的專業技能。

通過這次實習，書本上的學問在實習過程中得以消化，對于一些專業術語、詳細的施工程序都有了深化的了解，鞏固了理論學問。以前老師講一些學問的時候我們腦海中就沒這種概念，很難產生畫面感，腦子里一片空白，理解起來也事倍功半。比如說對于鋼筋加工的過程，構造柱鋼筋的綁扎，從前只是聽老師講解和書本上學習，但對于詳細操作并不清晰。這次在現場親眼看到了以后，將理論同實際聯系起來就很直觀，印象特殊深刻。在實習中我們每天還會看一些施工圖紙，做一些電子文檔，這些也都加強了我們對CAD和電子表格EXCEL在工程中的運用，這對今后的工作有很大幫助。

在施工過程中，許多時候實際施工操作與書本上的理論學問并不肯定相符合。書本上的都是理論狀況下的，但工程中會遇到很多困難的實際狀況。這時書本上的就不在適合，就要靠工作人員的閱歷了，這些對我們幫助很大，它能提高我們的見機行事實力。

這就須要多年的施工閱歷積累同理論學問相結合，做出適當的變通。我們必需學好扎實的理論學問，許多東西雖然說都在課堂上學過，可我們還沒有學精，沒有將其轉化為自己的資本，不能夠學以致用。不管將來從事施工或者預算，都須要我們平常多留心，多視察，多發問，須要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，很多東西都是值得去學習去思索的。因此，我們須要打下扎實的基本功，堅固駕馭專業學問，培育自己運用理論學問解決實際問題的實力，這樣才能在自己的工作領域上站穩腳跟。

目前，我國建筑市場的發展還不是很完善，信息缺乏，管理力度不夠，建筑規和相關法律法規沒有徹底的貫徹和執行。在實習現場，同樣存在著很多問題。比如施工打算不足，道路以及臨時設施都沒有達到規范要求，沒有實行雨季施工措施，鋼筋不留意保養，奢侈嚴峻等等。信任隨著制度的發展完善，各種問題都應當會解決和避開的。

當今社會競爭激烈，作為即將畢業入行的新人，我們應當端正自己的看法，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應當自暴自棄。對每項工作都要仔細踏實，創建出價值才有所收獲。對人應當熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業這個大圈子里尤其須要為人處世的實力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，看法要懇切，讓別人情愿將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。

無論從事什么樣的工作都須要仔細細心的工作看法，土木工程專業更明顯，俗話說：差之毫厘、謬之千里。因為一點點小的失誤都可能會削減工程的壽命，甚至會釀成大禍，這種狀況也越來越多，工程剛建好就出現各種各樣的問題，這些都會給戶主帶來很大的困擾，甚至會對他們的生命帶來威逼。而且也會給公司帶來巨大的損失。所以我們要謹慎做事，到處留心。

這短短的實習，讓我大開眼界，也深刻體會到自己的不足，同時也學會了許多好用的東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思索。理論和實際的差距只有自己親身經驗才能明白，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信念。短短十天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書當然是增長學問開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素養的選擇。作為一名現代的高校生，我們肩負著建設四化的歷史性任務，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自己所學到的學問來造福社會才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學習至于多參與一些這樣的實踐，從而跟好的提升自己。

工程的實習報告篇4

工廠概況：

武昌二郎廟污水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市污水處理廠。該廠服務面積25平方公里，服務人口43萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為40萬噸/天，本期實施規模為18萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程于11018年2月開工，其后污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資2.1億元。工程建成后，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。

主要單元：

(一)格柵

作用：攔截污水中大塊渣質，保證泵的正常運行，和滿意后續處理的須要

設備：機械格柵2臺，輸送機1臺，不銹鋼輕巧閥門6臺

工藝參數：柵距：20mm，安裝角度：75°，最大過水總流量：1.042立方米/秒

(二)提升泵房

作用：將上游來水的高度提高到后處理所須要的高度，使其實現重力自流。

設備：立式離心泵6臺

工藝參數：單泵設計流量：3101立方米/小時，配套電機功率：280kw

(三)四聯體(細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽)

作用：清除污水中較小的沉渣，通過曝氣池使污水產生旋流，將沙粒表面附著的有機物沖刷到水中，使沙粒沉淀。最終計量來水量。

設備：階梯格柵機2臺，沙水分別機2臺，羅茨鼓風機2臺，吸沙機2臺

工藝參數：曝氣量0.1立方米氧氣/立方米污水

格柵柵距：6mm，有效水深：2.5m，停留時間：1.68h

(四)平流沉淀池

作用：通過重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的固體懸浮物和漂移物。

設備：橋式刮泥撇渣機

工藝參數：單池尺寸：46.76m*40.32m，停留時間：2.14h，有效水深：3.70m，水池坡度：1：0.01

(五)濃縮池

作用：通過污泥重力沉淀降低污泥含水率和削減污泥體積。

設備：橋式濃縮機2臺

工藝參數：進水含水水率97%，出水含水率：92%，污泥固體負荷85.20kg/O.d

(六)污泥脫水機房

作用：用離心式脫水機是固液分開，是污泥進一步減容，便于污泥的最終處理。

設備：離心機2臺，螺旋輸送機2臺，絮凝劑自動配置系統1套

工藝參數：進泥量：241立方米/天，進泥含水率：92%，出泥含水率：78%

時間：20xx年7月6日

合格的環境工程師!

工程的實習報告篇5

通過實習是我們理論聯系實際，把自己學到的學問與實際結合起來，是自己的學問得到更加的鞏固。例如：防線超平與測量學結合起來，現場施工與建筑施工結合起來，建筑圖紙與建筑制圖結合起來。通過實習向專家、技術員師傅、工人師傅學習建筑工地施工期間的各種技能和一些施工組織設計的方法。

一、實習內容

1、看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖;了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。

2、參與單位工程或分部工程的施工組織管理工作。

3、學習1--2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。

4、了解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍。

5、了解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范。

6、參加現場組織的圖紙會審、技術溝通、學術探討會、工作例會、技術革新、現場的質量檢查與平安管理等。

7、了解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責。

8、了解施工項目管理的內容和方法。

二、實習時間

20_年_月_日——20_年_月_日。

三、實習地點

_市_區_路。

四、工程概況

1、建筑面積：總建筑面積93253平米，其中地下204101平米，地上73755平米。

2、建筑結構類型：

公寓式酒店1為鋼筋砼框架剪力墻結構。

公寓式酒店2為鋼筋砼框架剪力墻結構。

商業綜合樓1為鋼筋砼框架剪力墻結構。

商業綜合樓2為鋼筋砼框架剪力墻結構

五、實習概況

_月_日我來到工地上以后，挖土方工程已經完工，我是從部分墊層起先進行實習的，因為各施工段的施工進度不同，所以我學習到了墊層以上的施工過程。

1、地下負一層防水施工：我所在的工地上的四號樓段區域已經混凝土墊層澆筑完成了，過了一個多星期的養護后，工人們起先清除表面的垃圾，正好在下過雨后，墊層上被雨水沖刷干凈，接著在一天的傍晚時候，有三名工人師傅拿著噴霧器性質的噴射裝置在表面噴射冷底子油。噴完冷底子油后，接著那天晚上就起先往上貼瀝青卷材，第一遍先做好一層瀝青防水卷材，其次遍在做好兩層卷材。在這期間待監理檢驗合格后才能進行其次層瀝青防水卷材的鋪粘。做好兩層防水卷材后，并且經過監理檢驗合格后，技術員師傅在防水卷材上邊架設儀器(架設儀器不能損害防水卷材為前提)，然后在防水卷材上隔肯定距離就測上愛護層厚度，這是為之后做愛護層所用的。測量好后就起先采納混泥土泵車進行愛護層的澆筑，澆筑完后的愛護層上面要用塑料薄膜進行覆蓋，為了養護愛護層，防止開裂。

2、限制標高+測量放線：限制標高是在每一層都是用水準儀或者是鋼尺測量標記在柱鋼筋上的，每一層都分兩個階段，第一階段主要是粗測，在該層腳手架搭設完成，為了限制模板制作過程中的標高所須要的標高。其次階段是校核，主要是在該層混凝土澆筑完成后，并且混泥土初凝后，在該層對柱鋼筋上的標高進行校核后標記，這樣做一方面是為限制該層做裝飾地面時作為限制標高運用。另一方面是為了上一層拉標高是削減誤差，限制好整體的樓層肯定標高數值。做法距離：做一層限制標高時，當時技術員是架設水準儀在塔吊和要測的柱之間。因為當時已經在塔吊柱節上拉上標高了，所以比較精確。我們先調好水準儀水平，這是一款E320自動水準儀，然后用標尺下邊對準塔吊上的標高后讀數，然后確定數值后，我們拿著標尺在柱筋上移動，直到那個確定的值對準后劃線，就這樣始終把全部須要的柱進行標記標高。

放線簡潔來說就是將圖紙上的軸線、柱邊線、墻線、洞口線等線用墨線彈到剛剛澆筑完的樓層面上，進而供工人師傅們進一步施工運用。放線的的主要步驟就是：

找一條軸線的兩個端點→彈出這條軸線→再找一條垂直于該軸線的軸線的兩端點→在彈出這條軸線→利用這兩條軸線用鋼尺測出其他軸線→最終放出柱線、墻線、洞口線等。

測量放線舉例：在四號樓段區域澆筑完愛護層后，其次天的早晨四點鐘在這個樓段區域進行測量放線，首先是將愛護層上的塑料薄膜都去除掉，因為這樣阻礙墨斗彈線。然后在八號樓段區域的一個柱的交點上架設經緯儀，把經緯儀調平對中以后，對準四號樓段最邊上有這條軸線的一個點，然后我們拿個小標桿從最遠的那個點隔一段距離對上一個點(這個點是在這條軸線上的，通過經緯儀來確定這個點)，始終對到將接近經緯儀的時候就可以了，這主要是為了用墨斗放線來用，因為墨斗的線不是很長，這樣就可以用墨斗彈出線來了。然后將經緯儀架設在已知到兩個端點的軸線上邊，這條軸向主要是與剛才彈出的軸線垂直的一條軸線。

在架設這個經緯儀時主要要靠先用眼睛目測一下與剛才軸線交點處，然后將經緯儀調平對中，再將經緯儀略微移動一下，使視線在在跳轉一百零一零一八十度時在一條直線上。這個過程須要好好對經緯儀進行調整。調好后，然后和上一條軸線一樣的進行對點，然后用墨斗進行彈線。這樣就畫出來了兩條垂直的軸線，然后用鋼尺測量距離將其他的軸線測量出來，再用墨斗彈好軸線。將軸線放好后，在軸線上用鋼尺測出來柱的邊線、承臺線、墻線和洞口線等，都將用墨斗放好線。最終，將柱的角和墻的轉角處都用紅油漆涂上紅色三角。

3、鋼筋的綁扎：

(1)柱鋼筋的搭接與綁扎：柱鋼筋的搭接是在本層混凝土澆筑完成后，采納焊接連接或者套管連接。我見到的焊接連接主要是電渣壓力焊，機械連接主要是螺紋套管連接。相比這兩種連接方法，電渣壓力焊更快更便利。連接后方柱筋肯定要保證柱筋的垂直，限制彎曲度。搭接完成后的柱鋼筋再進行柱箍筋的綁扎。

(2)梁板鋼筋的搭接與綁扎：梁板鋼筋的搭接與綁扎是在模板制作好之后進行的。梁鋼筋的搭接主要是采納的是機械連接和螺紋套管連接，這主要是設計的要求，搭接連接要保證搭接長度，套管連接要保證連接的牢靠性。梁鋼筋的搭接后就綁扎梁箍筋。板鋼筋一般不存在搭接，就只有板鋼筋的綁扎，首先是板底筋的綁扎，然后是板面筋的綁扎，板底筋和板面筋之間要放置鐵馬凳。

4、模板的制作：模板的制作是在該層的混凝土澆筑完成后，并且在該層腳手架搭設完成后進行的。首先梁底部模板和柱模板是在平面上制作完成后吊裝到安裝的部位，然后柱模板和梁底部模板進行安裝。柱模板是一塊一塊的進行吊裝，每吊裝一塊都要設計臨時支撐和固定，等到將四塊柱模板都吊裝到好位置了，在安裝柱箍，并進行校正柱模板的位置和垂直度。梁底模板的安裝是通過拉線進行安裝，工人師傅通過運用吊垂與下一層的軸線對位來確定梁模板的位置，并且限制好梁底的起拱高度。在梁底模板閱歷收無誤后用鋼管扣件固定好。然后將梁模板的側模板固定好。最終就是做板的模板。

5.凹凸差木框制作與洞口模板制作

為了在現澆混凝土板上做出凹凸差的板和管道口，就須要在綁扎完成板鋼筋以后，木匠工師傅在板筋上做好“模具”。對于存在凹凸差的板，就用長木桿做成須要做成凹凸差的板的形態，限制好板厚，然后將木框進行固定。而一些管道口和洞口的留設就是依據洞口的大小尺寸，通過做肯定尺寸的盒子形態的`模型固定于板上邊。

6、澆筑混凝土：在一切工序做好后就是最終的澆筑混凝土，主要工序是：

場地清理——驗收確認——混凝土運到場地——混凝土測試與澆筑振搗——養護拆模。

(1)在該層的鋼筋綁扎完成后，各項工序都已經完成，這時就要進行場地垃圾清理，主要是采納吸塵器來進行，因為工人師傅在支模板的時候產生了大量的木屑等垃圾在梁板柱鋼筋的下邊，這樣就用吸塵器將梁板下邊的垃圾進行清理。大塊的塑料紙、廢木塊、鋼筋等通過人工進行清理。柱的下面垃圾以為太深，所以要通過柱下邊的清理孔進行清理垃圾。

(2)在場地清理完垃圾后，須要等待監理部門進行檢驗合格后才能進行混凝土的澆筑，假如監理對于場地的哪部分檢查出不合格后，就須要進行更改后才能進行下一步。

(3)經過監理簽字后，混凝土就運輸到場地，然后質檢的工作人員就要先對混凝土做試塊，并且測試混泥土的坍落度，做好記錄。送來的商砼第一車都是水泥砂漿，這主要是為了使下層的柱和剪力墻能與上層的柱和剪力墻能有很好的結合。柱澆筑前底部應先填以8cm左右厚的與混凝土協作比相同減石子砂漿，柱混凝土應分層振搗，運用插入式振搗器時每層厚度不大于50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件振搗。除上面振搗外，下面要有人隨時敲擊模板。另外，柱高在2米之內的可以干脆在柱頂干脆澆注混泥土，當大于2米得高度時要實行措施來下料。

7、拆除模板：模板的拆除是分不同階段不同時間進行拆除的，在澆筑完混凝土后的一兩天就可以拆除非承重的模板，在拆除承重的模板。一般首先拆除梁和板的側面模板，這樣不但可以實現模板的循環運用，還可以讓混凝土更好的養護。梁板底和柱模板的拆除一般是在一個周左右。

8、建筑圖紙的讀識：在建筑工地上通過現場鋼筋和模板的制作狀況與圖紙設計的要求聯系起來可以學習到許多設計內容，包括設計的方式，標注方式等。這樣就實現了真正的理論與實踐聯系起來，是記憶更加深刻。

六、實習心得體會

這次實習給了我一次很好的熬煉機會，使我能將自己的理論學問和實踐學習聯系起來，但是在工地上我發覺了一些實際與理論不一樣的地方，同時也發覺了許多問題。

1、在柱和梁鋼筋進行連接的時候，不管是機械連接還是焊接連接的接頭不能在同一個截面上超過2個，但是我在工地上發覺工人們連接柱和梁鋼筋時，連接的接頭在同一個截面上比較多。

2、在澆筑柱和剪力墻的混凝土的時候，在高度大于2米的柱和剪力墻的澆筑過程中沒有實行任何下放混凝土的措施，進而導致澆筑的混凝土有離析現象發生，嚴峻影響柱和剪力墻的承載力。

3、施工現場的奢侈現象很嚴峻，在模板上面隨處可以看到幫扎鋼筋用的鐵絲，還有制作模板用的釘子，丟棄現象很嚴峻。另外在一些重復利用的模板和木桿上有一些釘子，這樣在在工地上很簡單踩到釘子而受傷。

4、施工現場在澆筑混凝土之前的場地清理不是很到位，還有一種現象是在清理完垃圾后，木工師傅又有須要在上面作業時難免又產生了一些木屑等垃圾，對于這樣的垃圾一般不再進行重復清理。

5、對于柱和梁鋼筋的機械套管連接的鋼筋沒有進行進行抗拉和抗剪的試驗測試，在現場就干脆經過工人師傅進行安裝。

七、實習總結

這次實習讓我真實的體會到工地上的工作很辛苦，也讓我明白了自己還要學的東西還許多，工地上的閱歷有時候比課本上的學問學的還多，還好用。所以，我會好好地總結并思索這次實習所學到的東西，并不斷的學習自己還欠缺的方面，在即將畢業的時間里把自己完善的更加適合當今社會須要的人才。

工程的實習報告篇6

一，實習目的與要求：

1，鞏固和深化對《數字測圖》課程的理解，詳細包括一下三個方面：嫻熟駕馭常用測量儀器的運用；駕馭小地區大比例尺地形圖的成圖過程與測繪方法；了解數字測圖的基本程序及相關軟件的應用，工程數字測圖實習報告。

2，培育同學們的基本功，充分熬煉同學們在測，記，算繪個方面的實力。

3，幫助同學們形成良好的團隊協作意識和個人責任感。

4，充分相識到測量工作的科學性，精密性，引導專業素養的養成。

5，培育同學們快速，嚴謹而有創建性的解決實際問題的實力。

6，駕馭常用測量儀器全站儀的運用方法。

二，實習任務：

1，每小組施測一條附和圖根導線。

2，每小組完成一幅1：500比例尺地形圖(測區為學校內)的數字測圖任務。

其次部分，實習內容一，實習項目：在老師的安排下，本小組的實習任務由20xx年12月27日起到20xx年1月9日，共為時兩周，實習詳細內容由兩大部分組成：

1，在重慶工程職業技術學院內測一條圖根導線。

2，在重慶工程職業技術學院區域完成一幅1：500比例尺數字測圖。整個實習過程中采納的技術規定主要是《城市測量規范》CJJ8-9和《1：500，1：1010，1：20xx地形圖圖式》GB/T7929。

二，測區概況：

導線測量與地形圖測繪都在重慶工程職業技術學院內進行，由于學校整體建筑在低矮破裂的丘陵地形上，各點之間相對高程不大，這給導線測量供應了肯定的便利。但就進行地形圖測繪的局部區域來說，測區內樹木較多，通視狀況一般，且多陡坎，溝渠的困難地物，給我們并不嫻熟的地形圖測繪帶來了肯定難度。另外，由于測區位于校內內，且四周有教學樓，圖書館，健身器材等設施，導致測區內人流量較大，簡單對實習中的人員和儀器造成干擾或者帶來危急。在實習過程中，重慶市區的天氣狀況以陰天為主，并且時常伴隨著小到中雨，氣溫也始終在10度以下徘徊，這些，也都給測量工作帶來了肯定的困難。

三、作業方法：全站儀，CASS繪圖

1，儀器操作：

①全站儀大致(架頭)對中整平，用激光對中器(三個腳螺旋)調到對中；粗平，伸縮腳架使圓氣泡居中；精平，三個腳螺旋使長水準管氣泡居中；精確對中，平移基座；精平，精對中，瞄準棱鏡中心測量，記錄并檢核數據，實習報告《工程數字測圖實習報告》。

2，地形圖測繪：

①大比例尺傳統地形測圖主要選用經緯儀測圖法(協作半圓議)進行。施測碎部點可采納極坐標法、方向交會法、距離交會法、方向距離交會法、直角坐標法等進行。測圖現場，實時繪制測站草圖。

②數字測圖：實習測圖采納南方測繪公司的全站儀來采集數字測圖。成圖軟件采納CASS7.0。碎部點坐標測量采納極坐標法，也可采納量距法和交會法等，碎部點高程采納三角高程測量。第三部分實習總結為期兩周驚慌而又難忘的數字測圖實習生活已經結束了，這次實習我們是第四組。整個進度大致根據老師的支配。在內業處理數據得到誤差在允許范圍之內的數據后再進行野外數據采集。最終用Cass畫圖。然而由于我們的學問不夠嫻熟和打算的不夠充分。在整個實習中，我們進行的不夠順當。但是，我覺得這不算是壞事，這給了我們許多閱歷，也讓我們從中學習了許多。

(1)與老師溝通：抓住與老師相處的時間，與老師溝通，學習他們在工作中積累的學問、豐富的外業閱歷。

(2)一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力氣和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培育了我們小組的分工協作的實力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到學問而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的視察，記錄每一站，并精確進行計算。做到步步有"檢核"，這樣做不但可以防止誤差的積累，剛好發覺錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的看法，錯了就返工，決不馬虎，直至符合測量要求為止。

(3)過這次野外工程實習，加強了自身駕馭數字測圖外業數據采集方法與內業作圖方法，更加深刻的理解了數字測圖在野外的運用，數字測圖帶來的不但是數據采集速度的提高，工作效率的增加，更加減輕了工作人員的工作強度；明白了在數據采集過程中應當留意的問題，使自己在課堂上學到的學問得到了在實際中的運用。學會了如何繪制草圖，快速采集數據，布置導線點，分析典型地形特征如(，各種房屋，大車道、，污水井等)，如何推斷山脊線、山谷線等眾多重要內容，在學習實際操作實力的同時也學會了分析數據，在布設圖根導線時對數據的檢查與校正，如何選擇碎部點進行測量，對內業數據進行分析處理，更加嫻熟的駕馭了對全站儀的操作方法。

在這次實習過程，我的體會：

(1)為了避開大氣折光的影響我們盡可能早的起床和在太陽不大的時候測量。

(2)在作業前應做好打算工作，所需儀器帶齊，全站儀的電池、備用電池均應足夠電；收工時要檢查儀器是否丟失。

(3)草圖繪制人員要提前視察好下一步要測的地形

(4)，在測量中要遵循肯定的測量原則："從整體到局部"、"先限制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到"步步有檢核"，這樣做不但可以防止誤差的積累，剛好發覺錯誤，更可以提高測量的效率；提高自身的測量水平，降低誤差水平。

(5)組長起帶頭作用，擬定工作安排。組員的組織也是一個不行忽視的，一個好的組是每個組員都主動主動地參加，那么這組就可以較快完成任務的。

(6)時間的支配也是一個重點。在校內區域有些限制點會受到下課人流密集的影響，所以我們在那些點的測量時間支配是盡量避開人流高峰期的。

工程的實習報告篇7

(一)6月16日，我們正式起先了為期兩周的“土木工程測量實習”，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的打算工作。首先，各組組長集中開了個小會，說明白測量任務和測量的實際意義及其重要性;我們就起先著手選限制點，我們跟隨老師來到測區范圍，根據要求合理選擇限制點的位置并按肯定的依次進行標注，以上的工作就叫“踏勘選點”。

可以說這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務不輕，責任很重，誰也不敢掉以輕心。一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務。在整個測量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現了不少的錯誤,對整個測量進度造成了肯定的影響.,我們也從中得到了不少的教訓和體會。

我們進行聯合測圖，最重要的是相互協調，體現團體的合作精神，這也是優質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不行忽視的一個重要部分，在此次測量實習中，我們更是體現了其中的重要意義。測量是一項要求比較高的工作，必需根據測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區范圍的地形、地物、地貌進行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內業計算及各種數據的校對、處理、復核;同時把各個測點按肯定的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進行，這就更須要我們各組員的分工合作，團結一樣，協調各項工作，并全理支配各個組員的工作，盡量讓每一個組員都學會并熟識儀器的運用和內業的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以達到鞏固學習的目的。各個組員的基礎和實力都不盡一樣，所以在支配測量任務的時候，就可以依據各人的實際狀況進行分工，這樣還可以提高測量效率。

測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必需保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不行避開地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠精確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以剛好發覺錯誤，剛好訂正錯誤，也避開了許多不必要的麻煩，節約時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，許多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次試驗中，在以后的工作和生活中，我們也應當做到這一點。

這次的實習也是一次培育我們獨立思索、工作實力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數據,如何才能夠確保所測的數據有效性,然后一起探討解決。我們都沒有很豐富的閱歷，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰慧才智，自己給自己一次發揮的機會。

在這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不仔細，不用心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應當出現的錯誤都是由于個人的不仔細、不用心的看法所造成，在以后的工作中要端正工作看法，仔細做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種鎮靜冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培育個人獨立思索的條件，只要保持這種狀態，信任許多問題都能解決。

一周多的測量實習不長也不短，要順當地完成任務也得下肯定的功夫，終歸我們是“初生牛犢”，總抱有肯定的新奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有許多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會傲慢，在以后的工作和學習中還得接著努力。

(二)實習狀況：在天氣燥熱干燥的狀況下，還有幾天的陣雨。但我們小組成員能夠克服各種困難，按時較高質量地完成了實習安排。全體成員都能夠嫻熟駕馭水準儀和經緯儀的操作和此次實習內容。大家本著嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛惜儀器和遵守紀律的精神，共同完成了這次實習任務。

實習目的：

通過本次實習，駕馭小地區限制測量的做法：能嫻熟進行導線測量的選點、觀測與計算工作，嫻熟駕馭四等水準測量和圖根水準測量的操作與計算方法;駕馭大比例尺地形圖的方法與技能;駕馭馬路中計算與放樣的方法，駕馭工業與民用建筑物的放樣方法。

同時，通過本實習，還可以培育吃苦耐勞的精神，進一步培育學生精益求精，一絲不茍的工作看法。

實習的任務及要求：

(一)限制測量：

(1)導線測量：用水準儀和經緯儀進行距離和角度的測量;全站儀測出限制點之間的距離。

(2)水準測量：由已知水準點，用水準測量方法測出兩個未知水準點的高程;

(二)地形測繪：測繪圖幅為50cm50cm，比例尺為1：500的平面圖一張。

(三)工程放樣測量

(1)馬路中線測量：測設兩條曲線(圓水準線加緩和曲線)

(2)房屋軸線測設：求出建筑物的角點坐標，并用全站儀將建筑物的角點在實地測設出來。

實習過程中如何運用儀器：

(一)水準儀的運用：安置儀器，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，并且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中;鏡筒調焦是否易用，成像是否清楚，調制上中下叉絲清楚為止。

水準測量時應當留意的事項：我們應當目標定線，看水準儀所放的點是否位于兩點的連線上，還有就是所放的點是否位于兩點的連線的中點旁邊，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。

水準測量的誤差的產生消退的方法：系統誤差(嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度);讀數誤差(特殊留意的);外界環境的誤差，包括地球曲率的影響(這次試驗可忽視不計)，大氣折光的影響(我們應當避開在高溫的中午測量，所以我們中午都是休息，為了儀器好。)，溫度的影響(為儀器撐傘防曬)，儀器是否有下沉(學校到處都是水泥地所以不予考慮)。

(二)經緯儀的運用：安置角架，看各腳螺旋是否有松動，然后使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的點垂直，安置儀器，目視看是否對中限制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中限制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重復幾次，即可進行試驗。

經緯儀測量留意的事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以削減計算量，假如部這樣的話還有乘以它角度的余弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位于豎直的叉絲上，要特別精確，否則畫出來的圖誤差很大。

經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正;視準軸垂直儀器橫軸的校驗與校正;橫軸垂直于豎軸的檢驗與校正;十字絲豎絲垂直于橫軸的檢驗與校正;豎盤指標差的檢驗與校正;光學對儀器的檢驗與校正。

(三)全站儀的運用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測限制點之間的距離，運用的比較少，相比前兩者了解少些。

實習感想：總結這次實習的得與失。

在這次為期兩個星期的實習過程中，收獲最大的就是在對儀器的進一步嫻熟駕馭和數據計算整理實力的進一步提高，通過地形測繪的實習，駕馭了測繪的基本方法和繪圖方法，還有就是能夠比較嫻熟地對水準儀和經緯儀進行對中整平。特殊是在經緯儀運用中，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，之前老是調平了水泡，然而卻對不準所測的點，奢侈了許多時間，而現在在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，我已經嫻熟了經緯儀對中整平的步驟，用經緯儀測量也比較如魚得水。

我感覺到數據處理實力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許范圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由于種種問題有些是超出誤差允許范圍的，這就須要我們能夠快速分析錯誤緣由來得到新的數據。進而也對數據檢核的重要性有了新的相識。由于數據量大，而且數據計算整理是一項很繁瑣的工作，須要我們在整理計算的時候要特別仔細當心。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最終整理時發覺誤差過大而耽擱工程進度。當確定全部的所需數據都計算精確后可以起先進行新的操作。操作過程中要嚴格根據操作依次進行，組員要進行明確的分工，每項工作要有專人負責。測量須要建立在精確的數據收集基礎上，所以在測各角值和量距的過程中要仔細細致，邊測量邊校核，確保數據精確無誤。假如測量結果出現超出誤差允許范圍，必需進行重新測量，仔細科學地對待。同時我們所運用的儀器許多是很精密也很脆弱的，必需輕拿輕放，嚴格依照操作要求運用，必需時刻留意愛惜儀器。

馬路中線測量首先選定馬路的起點、交點、終點，用鋼尺或測距儀測定距離，用經緯儀測定右角，選定圓的曲率半徑，緩和曲線長度;用支距法、偏角法進行計算和中樁測設;將馬路中線與導線聯測，求出馬路的起點、交點、終點和中樁坐標，用全站儀以極坐標法放樣中樁;然后安比例將中線繪制在圖紙上，注明中樁的樁號、整樁、加樁等，計算記錄，最終繪出平馬路中線平面圖。房屋軸線的測

設就比較簡潔點，在圖上規劃一建筑，假定一40米乘以30米的矩形建筑物，求出角點坐標，用全站儀將建筑物四個角點在實地測設出來，計算記錄，最終繪出平面圖。

這次實習我想最大勝利之處就是我們小組的團對合作精神。因為任何一項小的工作一個人都不能完成，必需有大伴的同力合作才能順當完成每一項工作。應當說，沒有團隊就沒有我們今日的比較完備的實習成果。我們正是在這個一起努力完成好工作的目標支持下共同努力做好了每一件工作。我始終認為學習上爭辯我們應當給與支持，但生活上我們相互給與諒解。所以在測量過程中會爭辯，發生分歧后大家都實事求是，一切為了把工作做好的看法仔細聽取他人看法，并敢于說出自己的想法，堅