波音可以持續(xù)高飛嗎指導(dǎo)教授：林君信教授組員：9237543絲玉梅9237539黃聖介9237542呂志峰波音可以持續(xù)高飛嗎指導(dǎo)教授：林君信教授1個(gè)案背景介紹………絲玉梅用科技改善商業(yè)飛機(jī)製造流程……黃聖介波音如何利用知識管理執(zhí)行它的新商業(yè)模式？…呂志峰簡報(bào)大綱個(gè)案背景介紹………絲玉梅簡報(bào)大綱2個(gè)案背景介紹碩一生絲玉梅個(gè)案背景介紹碩一生絲玉梅3公司簡介(1/4)1916年由威廉.愛德華.波音創(chuàng)建太平洋航空製品公司1934建立波音飛機(jī)公司(The

BoeingAirplaneCompany)1961年改為現(xiàn)名二次大戰(zhàn)期間生產(chǎn)B17和B29轟炸機(jī)1958年生產(chǎn)707(第一架噴射式民航機(jī))1969年生產(chǎn)747(長程巨無霸客機(jī)、全美最大出口商)1996購併RockwellInternational1997購併McDonnellDouglas2000購併HughesAircraft公司簡介(1/4)1916年由威廉.愛德華.波音創(chuàng)建太平洋航4公司簡介(2/4)客戶遍及全球145個(gè)國家業(yè)務(wù)覆蓋美國27個(gè)州員工分佈在60多個(gè)國家目前共有16萬餘名員工生產(chǎn)包括客機(jī)、商用機(jī)、戰(zhàn)鬥機(jī)、直昇機(jī)、飛行儀器、甚至還有衛(wèi)星和導(dǎo)彈的巨人由四大業(yè)務(wù)分部組成

波音民用飛機(jī)集團(tuán)；空間和通訊集團(tuán)軍用和導(dǎo)彈集團(tuán)；共用服務(wù)集團(tuán)公司簡介(2/4)客戶遍及全球145個(gè)國家5公司簡介(3/4)民用飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者產(chǎn)品包括717.737.747.757.767.777.MD-80.MD-90.MD-11和波音公務(wù)機(jī)公司簡介(3/4)民用飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者6公司簡介(3/4)軍用飛機(jī)和防禦產(chǎn)品的全球領(lǐng)先者產(chǎn)品包括戰(zhàn)鬥機(jī)和攻擊機(jī)：F/A-18E/F超級大黃蜂、F/A-18大黃蜂、F-15鷹、F-22猛禽、AV-8B鷂、JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)鬥機(jī)其它軍用飛機(jī)：C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、T-45蒼鷹、767空中預(yù)警機(jī)和機(jī)載激光飛機(jī)軍用旋翼機(jī)：RAH科曼奇、CH-47支奴幹、AH-64D阿帕奇長弓、V-22魚鷹防禦系統(tǒng)：魚叉反艦導(dǎo)彈、延程型防區(qū)外對地攻擊導(dǎo)彈(SLAM)、聯(lián)合直接攻擊武器(JDAM)。公司簡介(3/4)軍用飛機(jī)和防禦產(chǎn)品的全球領(lǐng)先者戰(zhàn)鬥機(jī)和攻擊7轉(zhuǎn)變的1997Boeing’sTrendofRevenue,1988-1997(million$)轉(zhuǎn)變的1997Boeing’sTrendofReven8轉(zhuǎn)變的1997Boeing’sTrendofIncome,1988-1997(million$)轉(zhuǎn)變的1997Boeing’sTrendofIncom9首度出現(xiàn)虧損飛機(jī)製造沒有效率

零件供應(yīng)混亂、電腦系統(tǒng)過時(shí)波音總裁康狄特(PhilCondit)把心思投注於國防工業(yè)的購併業(yè)務(wù)上

忽略了客機(jī)生產(chǎn)線的管理波音超量接單

自1989年起湧進(jìn)大批訂單，希望產(chǎn)量從1996年的218架飛機(jī)增加至1997的515架無法如期交機(jī)須賠償高額違約金

新型737NG客機(jī)設(shè)計(jì)問題重重，以致無法順利出廠，造成高達(dá)20億美元虧損空中巴士的競爭首度出現(xiàn)虧損飛機(jī)製造沒有效率10空中巴士1971年由四國政府和航太廠商組成歐洲空中巴士集團(tuán)

法國航太(佔(zhàn)股38%)英國航太(佔(zhàn)股20%)德國賓士集團(tuán)(佔(zhàn)股38%)西班牙凱撒(CASA，佔(zhàn)股4%)進(jìn)入市場前二十年，採「緊盯策略」凡是波音擁有的機(jī)型，空中巴士也推出對應(yīng)機(jī)種，讓航空公司有不同選擇737

VS

A320A321

757767777

VS

A330A340空中巴士1971年由四國政府和航太廠商組成歐洲空11空中巴士因應(yīng)市場需求彈性調(diào)整價(jià)格和使用者導(dǎo)向

更佳的飛行操控節(jié)省燃油加長航程讓航空公司以更有效的效率改換機(jī)種市場佔(zhàn)有率由15%成長至45%近二十年先後拿下1200架訂單，打破波音對民航機(jī)市場的獨(dú)占1999年賣掉的飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)超越了波音空中巴士因應(yīng)市場需求彈性調(diào)整12巨無霸客機(jī)市場的對決機(jī)型空中巴士A380波音747座位555(新機(jī)型650)416特色完完全全的兩層短短的第二層成本比波音747少17%成本高登機(jī)口不需要額外登機(jī)口需要預(yù)期巨無霸客機(jī)需求增加巨無霸客機(jī)需求減少巨無霸客機(jī)市場的對決機(jī)型空中巴士A380波音747座位55513波音的新視野音速巡航者(SonicCruiser)2001年3月波音退出巨無霸客機(jī)市場預(yù)見市場將會(huì)轉(zhuǎn)向飛行速度接近音速、能夠讓乘客從離境到目的地都不用降落，越過過於擁擠的中心機(jī)場的小型飛機(jī)230到250人座每三千英里的航程能減少一個(gè)小時(shí)可以增加直飛班機(jī)，降低在中心機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)需要波音的新視野2001年3月波音退出巨無霸客機(jī)市14波音的新商業(yè)策略服務(wù)領(lǐng)域：維修、改裝、融資和駕駛員訓(xùn)練空中傳播和通訊事業(yè)軍事和太空事業(yè)：網(wǎng)路作戰(zhàn)計(jì)畫、全球定位系統(tǒng)、空中交通管理運(yùn)用科技改善商用飛機(jī)製造流程

無紙?jiān)O(shè)計(jì)

改善供應(yīng)鏈問題：DCAC/MRM，ERP，網(wǎng)際網(wǎng)路科技採購

商用飛機(jī)入口網(wǎng)站

知識管理：PrimusKnowledgeSolution員工入口網(wǎng)站波音的新商業(yè)策略服務(wù)領(lǐng)域：維修、改裝、融資和駕駛15用科技改善商業(yè)飛機(jī)製造流程碩一生黃聖介用科技改善商業(yè)飛機(jī)製造流程碩一生黃聖介16無「無紙化設(shè)計(jì)」之前無紙化設(shè)計(jì)：即使用電腦輔助設(shè)計(jì)（CAD）系統(tǒng)，利用電 腦和複雜的繪圖軟體，可自動(dòng)產(chǎn)生並修改 設(shè)計(jì)。人工繪圖檢視繪圖零件表建立模型完成需75,000張工程圖易發(fā)生錯(cuò)誤，產(chǎn)生更大量設(shè)計(jì)繪圖易發(fā)生錯(cuò)誤，重新計(jì)算達(dá)13次緩慢、昂貴、費(fèi)時(shí)無「無紙化設(shè)計(jì)」之前無紙化設(shè)計(jì)：即使用電腦輔助設(shè)計(jì)（CAD）171996年投入10億美元「無紙化設(shè)計(jì)」製造一架777客機(jī)，只花10個(gè)月輸入設(shè)計(jì)資料九臺IBM大型主機(jī)一臺超級電腦2,200個(gè)工作站3兆5仟億位元

設(shè)計(jì)資料庫飛機(jī)電子箱完成1996年投入10億美元「無紙化設(shè)計(jì)」製造一架777客機(jī)，只18流程改善計(jì)劃(DCAC/MRM)–1994年400個(gè)軟體(有獨(dú)立的資料庫)規(guī)格配置、生產(chǎn)、採購及存貨控制等四套軟體在同一個(gè)資料庫上工作每架飛機(jī)有獨(dú)特的識別號碼及單一的零件表耗資10億美元、需要1,000名員工，但在2年內(nèi)可以回收成本流程改善計(jì)劃(DCAC/MRM)–1994年419波音可以持續(xù)課件20波音可以持續(xù)課件211997年底向荷蘭Putten的BaanCo.購買

ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)軟體Baan軟體i2Technologies的預(yù)測軟體CimLimc的工廠現(xiàn)場流程規(guī)劃軟 體StructuralDynamicsResearch的產(chǎn) 品資料管理軟體Trilogy的產(chǎn)品規(guī)格系統(tǒng)危機(jī)：零件短缺、有瑕疵最高記錄的加班時(shí)數(shù)生產(chǎn)系統(tǒng)多花了10億美元被迫延遲交貨危及與客戶的關(guān)係及財(cái)務(wù)績效結(jié)果：透過流程改善、改善效率（重新設(shè)計(jì)零件）、將設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化等，解決危機(jī)。而且，波音公司有辦法將777客機(jī)的組裝時(shí)間由71天減少到31天。1997年底向荷蘭Putten的BaanCo.購買

22波音可以持續(xù)課件23波音可以持續(xù)課件24波音可以持續(xù)課件25波音可以持續(xù)課件26850個(gè)客戶(包含航空公司、政府及航空租賃公司)入口網(wǎng)站關(guān)於特定飛機(jī)的工具、零件和資訊的客戶來源150萬張工作圖、70,000本維修手冊、官方服務(wù)公告、討論問題的網(wǎng)頁

850個(gè)客戶(包含航空公司、政府及航空租賃公司)入口網(wǎng)27波音可以持續(xù)課件28入口網(wǎng)站BAESystemsLockheedMartinRaytheonCompanyRolls-RoyceExostarB2B原因：1.讓供應(yīng)鍊網(wǎng)站更有效率2.降低成本(例如：處理訂單成本從USD$150－>USD$1.53.提供生產(chǎn)者和供應(yīng)商即時(shí)規(guī)劃排程和設(shè)計(jì)、重新設(shè)計(jì)產(chǎn)生的功能4.比EDI更便宜也更簡單的系統(tǒng)入口網(wǎng)站BAESystemsExostarB2B原因：1.29波音可以持續(xù)課件30波音可以持續(xù)課件31波音如何利用『知識管理』執(zhí)行它的新商業(yè)模式？碩一生呂志峰波音如何利用『知識管理』執(zhí)行它的新商業(yè)模式？碩一生呂志峰32知識管理（一）KM定義：BillGates：焦點(diǎn)在於管理『資訊的流動(dòng)』，使資訊需求者獲取正確而及時(shí)的資訊，以快速回應(yīng)環(huán)境的變動(dòng)。Oracle：為創(chuàng)造、管理和應(yīng)用企業(yè)智慧資本之系統(tǒng)、程序及態(tài)度的綜合體。知識管理（一）KM定義：33知識管理（二）KM類型：依照『可表達(dá)』程度內(nèi)隱知識（Tacit）外顯知識（Explicit）個(gè)人主觀的，不易口語化與形式化，要透過個(gè)人的體驗(yàn)、印象、技術(shù)和文化等方式呈現(xiàn)形式化的，可由語言或結(jié)構(gòu)化的表達(dá)而體會(huì)、了解的觀念、資訊或知識Ex：第一次的戀愛經(jīng)驗(yàn)Ex：電腦使用手冊、電腦程式語言等知識管理（二）KM類型：依照『可表達(dá)』程度內(nèi)隱知識（Tac34知識管理（三）為何需要管理『知識』？大部分的智慧資本存在於個(gè)人，而非組織組織成員沒有足夠動(dòng)機(jī)分享知識知識分散於專案、實(shí)務(wù)、產(chǎn)品及專利權(quán)中隱性知識無法分享個(gè)人的能力靠學(xué)習(xí)，而組織能力的取得、創(chuàng)新、保存與應(yīng)用，就必須靠知識管理！

知識管理（三）為何需要管理『知識』？個(gè)人的能力靠學(xué)習(xí)，而組織35知識管理（四）KM之程序：知識創(chuàng)造知識編碼知識分享知識擴(kuò)散知識更新知識管理（四）KM之程序：知識創(chuàng)造知識編碼知識分享知識擴(kuò)散知36知識管理1.確認(rèn)、定義社群資訊交流平臺內(nèi)部凝聚力萃取隱性知識2.建構(gòu)KM基礎(chǔ)設(shè)施甄選知識經(jīng)理人選擇資料庫設(shè)計(jì)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)路4.評估績效&重估程序3.創(chuàng)造KM文化組織結(jié)構(gòu)誘因機(jī)制分享與合作的文化（五）KM之執(zhí)行：知識管理1.確認(rèn)、定義社群2.建構(gòu)KM基礎(chǔ)設(shè)施4.評估績效&37知識管理（六）KM之關(guān)鍵成功因素：（美國訓(xùn)練發(fā)展協(xié)會(huì)）

高階主管的支持目標(biāo)導(dǎo)向的策略專職的知識管理人員提供激勵(lì)參與的誘因不斷溝通與推廣衡量成效知識管理（六）KM之關(guān)鍵成功因素：（美國訓(xùn)練發(fā)展協(xié)會(huì)）38目的：為了使飛機(jī)有更久的使用期限

需求：商用飛機(jī)部門必須提供維修和支援做法：僱用全球?qū)I(yè)工程師回答服務(wù)工程師50﹪的問題

成本：每一個(gè)詢問，公司最多要花幾千美元（專業(yè)工程師要花費(fèi)數(shù)小時(shí)收集資料及記錄）

波音的知識管理目的：為了使飛機(jī)有更久的使用期限需求：商用飛機(jī)部門必須提供39現(xiàn)況與問題分析重複之成本：每天有一半以上的問題曾經(jīng)回答過高度依賴人工記憶：除非專業(yè)工程師記得該問題曾經(jīng)回答過，否則將被視為一個(gè)全新的問題而重新求解現(xiàn)況與問題分析重複之成本：40解決方案－知識管理系統(tǒng)採用PrimusKnowledgeSolutions公司之軟體電子資料庫：針對特定問題的解答方法：輕易地記錄工程師的專業(yè)知識。將文件、訊息與藍(lán)圖放入檔案夾，再透過複雜的搜尋引擎而獲得資料效益：因?yàn)榇蠓鶞p少組織和整合所收集的資料，工程師每天節(jié)省數(shù)小時(shí)解決方案－知識管理系統(tǒng)採用PrimusKnowledge41PrimusKnowledgeSolutions公司PrimusKnowledgeSolutions公司42知識管理之延伸－入口網(wǎng)站2001年夏天，由2000名財(cái)務(wù)部和工程部員工開始現(xiàn)今：所有的員工，包括近5萬名工廠員工也能透過工廠的資訊站來使用希望解決的問題：所有員工雖然互相連結(jié)，但是實(shí)際上是透過上百個(gè)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)路公司改用PlumtreeSoftware公司的企業(yè)入口系統(tǒng)（EIP）知識管理之延伸－入口網(wǎng)站2001年夏天，由2000名財(cái)務(wù)部和43企業(yè)入口網(wǎng)站-PlumtreeSoftware公司企業(yè)入口網(wǎng)站-PlumtreeSoftware公司44知識管理之延伸－企業(yè)入口網(wǎng)站資源共享：新的企業(yè)入口網(wǎng)站將波音四大部門的共同資料連結(jié)在一起，讓各部門透過網(wǎng)路共享重要的資料庫和應(yīng)用程式。知識管理之延伸－企業(yè)入口網(wǎng)站資源共享：新的企業(yè)入口網(wǎng)站將波音45波音公司－員工入口網(wǎng)站波音公司－員工入口網(wǎng)站46知識管理之延伸－員工入口網(wǎng)站協(xié)助員工獲取大量資訊，包括：（1）技術(shù)面，如：設(shè)計(jì)資料（2）個(gè)人化工具，如：行事曆（3）人力資源系統(tǒng)，如：退休系統(tǒng)（4）圖書館，如：航太業(yè)縮寫的專門辭典。知識管理之延伸－員工入口網(wǎng)站協(xié)助員工獲取大量資訊，包括：47知識管理之延伸－員工入口網(wǎng)站協(xié)同作業(yè)：（1）不論在家或是國外，飛機(jī)設(shè)計(jì)師都能輕鬆與公司內(nèi)其他設(shè)計(jì)師合作完成。（2）當(dāng)員工入口網(wǎng)站與Exostar（供應(yīng)商入口系統(tǒng)）連結(jié)後，也能與供應(yīng)商的設(shè)計(jì)師合作。知識管理之延伸－員工入口網(wǎng)站協(xié)同作業(yè)：48波音公司－退休員工入口網(wǎng)站波音公司－退休員工入口網(wǎng)站49波音公司－員工折扣網(wǎng)站波音公司－員工折扣網(wǎng)站50最新消息董事長兼執(zhí)行長康狄特因國防採購醜聞與業(yè)績不振於12月1日辭職67歲的史東塞佛接任執(zhí)行長62歲的派拉特接任無實(shí)權(quán)的董事長最新消息董事長兼執(zhí)行長康狄特因國防採購醜聞與業(yè)績不振於12月51波音人事大地震波音公司董事長兼執(zhí)行長康狄特(PhilCondit)因國防採購醜聞和業(yè)績不振，12月1日宣布辭職。波音公司1日宣布，董事會(huì)已接受康迪的辭呈，由67歲的史東賽彿(HarryStonecipher)接任執(zhí)行長，62歲的派拉特(LewisPlatt)接任沒有實(shí)權(quán)的董事長，立即生效。新執(zhí)行長史東賽彿說，波音必須重建聲譽(yù)，「我們擁有正確的策略，眼前的工作是執(zhí)行。我們必須加強(qiáng)對顧客、員工、投資人和營運(yùn)所在社會(huì)的信譽(yù)。」波音人事大地震波音公司董事長兼執(zhí)行長康狄特(PhilCon52感謝大家的聆聽！

感謝大家的聆聽！53補(bǔ)充資料補(bǔ)充資料54Boeing’sTrendofRevenue,1988-2002(million$)Boeing’sTrendofRevenue,198855Boeing’sTrendofIncome,1988-2002(million$)Boeing’sTrendofIncome,1988-56波音可以持續(xù)課件57空中巴士要波音讓出天空霸權(quán)2003預(yù)計(jì)生產(chǎn)300架2003預(yù)計(jì)生產(chǎn)280架2002交貨303架訂單232架2002交貨381架訂單176架空中巴士波音空中巴士要波音讓出天空霸權(quán)200320032002200258波音可以持續(xù)高飛嗎指導(dǎo)教授：林君信教授組員：9237543絲玉梅9237539黃聖介9237542呂志峰波音可以持續(xù)高飛嗎指導(dǎo)教授：林君信教授59個(gè)案背景介紹………絲玉梅用科技改善商業(yè)飛機(jī)製造流程……黃聖介波音如何利用知識管理執(zhí)行它的新商業(yè)模式？…呂志峰簡報(bào)大綱個(gè)案背景介紹………絲玉梅簡報(bào)大綱60個(gè)案背景介紹碩一生絲玉梅個(gè)案背景介紹碩一生絲玉梅61公司簡介(1/4)1916年由威廉.愛德華.波音創(chuàng)建太平洋航空製品公司1934建立波音飛機(jī)公司(The

BoeingAirplaneCompany)1961年改為現(xiàn)名二次大戰(zhàn)期間生產(chǎn)B17和B29轟炸機(jī)1958年生產(chǎn)707(第一架噴射式民航機(jī))1969年生產(chǎn)747(長程巨無霸客機(jī)、全美最大出口商)1996購併RockwellInternational1997購併McDonnellDouglas2000購併HughesAircraft公司簡介(1/4)1916年由威廉.愛德華.波音創(chuàng)建太平洋航62公司簡介(2/4)客戶遍及全球145個(gè)國家業(yè)務(wù)覆蓋美國27個(gè)州員工分佈在60多個(gè)國家目前共有16萬餘名員工生產(chǎn)包括客機(jī)、商用機(jī)、戰(zhàn)鬥機(jī)、直昇機(jī)、飛行儀器、甚至還有衛(wèi)星和導(dǎo)彈的巨人由四大業(yè)務(wù)分部組成

波音民用飛機(jī)集團(tuán)；空間和通訊集團(tuán)軍用和導(dǎo)彈集團(tuán)；共用服務(wù)集團(tuán)公司簡介(2/4)客戶遍及全球145個(gè)國家63公司簡介(3/4)民用飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者產(chǎn)品包括717.737.747.757.767.777.MD-80.MD-90.MD-11和波音公務(wù)機(jī)公司簡介(3/4)民用飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者64公司簡介(3/4)軍用飛機(jī)和防禦產(chǎn)品的全球領(lǐng)先者產(chǎn)品包括戰(zhàn)鬥機(jī)和攻擊機(jī)：F/A-18E/F超級大黃蜂、F/A-18大黃蜂、F-15鷹、F-22猛禽、AV-8B鷂、JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)鬥機(jī)其它軍用飛機(jī)：C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、T-45蒼鷹、767空中預(yù)警機(jī)和機(jī)載激光飛機(jī)軍用旋翼機(jī)：RAH科曼奇、CH-47支奴幹、AH-64D阿帕奇長弓、V-22魚鷹防禦系統(tǒng)：魚叉反艦導(dǎo)彈、延程型防區(qū)外對地攻擊導(dǎo)彈(SLAM)、聯(lián)合直接攻擊武器(JDAM)。公司簡介(3/4)軍用飛機(jī)和防禦產(chǎn)品的全球領(lǐng)先者戰(zhàn)鬥機(jī)和攻擊65轉(zhuǎn)變的1997Boeing’sTrendofRevenue,1988-1997(million$)轉(zhuǎn)變的1997Boeing’sTrendofReven66轉(zhuǎn)變的1997Boeing’sTrendofIncome,1988-1997(million$)轉(zhuǎn)變的1997Boeing’sTrendofIncom67首度出現(xiàn)虧損飛機(jī)製造沒有效率

零件供應(yīng)混亂、電腦系統(tǒng)過時(shí)波音總裁康狄特(PhilCondit)把心思投注於國防工業(yè)的購併業(yè)務(wù)上

忽略了客機(jī)生產(chǎn)線的管理波音超量接單

自1989年起湧進(jìn)大批訂單，希望產(chǎn)量從1996年的218架飛機(jī)增加至1997的515架無法如期交機(jī)須賠償高額違約金

新型737NG客機(jī)設(shè)計(jì)問題重重，以致無法順利出廠，造成高達(dá)20億美元虧損空中巴士的競爭首度出現(xiàn)虧損飛機(jī)製造沒有效率68空中巴士1971年由四國政府和航太廠商組成歐洲空中巴士集團(tuán)

法國航太(佔(zhàn)股38%)英國航太(佔(zhàn)股20%)德國賓士集團(tuán)(佔(zhàn)股38%)西班牙凱撒(CASA，佔(zhàn)股4%)進(jìn)入市場前二十年，採「緊盯策略」凡是波音擁有的機(jī)型，空中巴士也推出對應(yīng)機(jī)種，讓航空公司有不同選擇737

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A330A340空中巴士1971年由四國政府和航太廠商組成歐洲空69空中巴士因應(yīng)市場需求彈性調(diào)整價(jià)格和使用者導(dǎo)向

更佳的飛行操控節(jié)省燃油加長航程讓航空公司以更有效的效率改換機(jī)種市場佔(zhàn)有率由15%成長至45%近二十年先後拿下1200架訂單，打破波音對民航機(jī)市場的獨(dú)占1999年賣掉的飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)超越了波音空中巴士因應(yīng)市場需求彈性調(diào)整70巨無霸客機(jī)市場的對決機(jī)型空中巴士A380波音747座位555(新機(jī)型650)416特色完完全全的兩層短短的第二層成本比波音747少17%成本高登機(jī)口不需要額外登機(jī)口需要預(yù)期巨無霸客機(jī)需求增加巨無霸客機(jī)需求減少巨無霸客機(jī)市場的對決機(jī)型空中巴士A380波音747座位55571波音的新視野音速巡航者(SonicCruiser)2001年3月波音退出巨無霸客機(jī)市場預(yù)見市場將會(huì)轉(zhuǎn)向飛行速度接近音速、能夠讓乘客從離境到目的地都不用降落，越過過於擁擠的中心機(jī)場的小型飛機(jī)230到250人座每三千英里的航程能減少一個(gè)小時(shí)可以增加直飛班機(jī)，降低在中心機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)需要波音的新視野2001年3月波音退出巨無霸客機(jī)市72波音的新商業(yè)策略服務(wù)領(lǐng)域：維修、改裝、融資和駕駛員訓(xùn)練空中傳播和通訊事業(yè)軍事和太空事業(yè)：網(wǎng)路作戰(zhàn)計(jì)畫、全球定位系統(tǒng)、空中交通管理運(yùn)用科技改善商用飛機(jī)製造流程

無紙?jiān)O(shè)計(jì)

改善供應(yīng)鏈問題：DCAC/MRM，ERP，網(wǎng)際網(wǎng)路科技採購

商用飛機(jī)入口網(wǎng)站

知識管理：PrimusKnowledgeSolution員工入口網(wǎng)站波音的新商業(yè)策略服務(wù)領(lǐng)域：維修、改裝、融資和駕駛73用科技改善商業(yè)飛機(jī)製造流程碩一生黃聖介用科技改善商業(yè)飛機(jī)製造流程碩一生黃聖介74無「無紙化設(shè)計(jì)」之前無紙化設(shè)計(jì)：即使用電腦輔助設(shè)計(jì)（CAD）系統(tǒng)，利用電 腦和複雜的繪圖軟體，可自動(dòng)產(chǎn)生並修改 設(shè)計(jì)。人工繪圖檢視繪圖零件表建立模型完成需75,000張工程圖易發(fā)生錯(cuò)誤，產(chǎn)生更大量設(shè)計(jì)繪圖易發(fā)生錯(cuò)誤，重新計(jì)算達(dá)13次緩慢、昂貴、費(fèi)時(shí)無「無紙化設(shè)計(jì)」之前無紙化設(shè)計(jì)：即使用電腦輔助設(shè)計(jì)（CAD）751996年投入10億美元「無紙化設(shè)計(jì)」製造一架777客機(jī)，只花10個(gè)月輸入設(shè)計(jì)資料九臺IBM大型主機(jī)一臺超級電腦2,200個(gè)工作站3兆5仟億位元

設(shè)計(jì)資料庫飛機(jī)電子箱完成1996年投入10億美元「無紙化設(shè)計(jì)」製造一架777客機(jī)，只76流程改善計(jì)劃(DCAC/MRM)–1994年400個(gè)軟體(有獨(dú)立的資料庫)規(guī)格配置、生產(chǎn)、採購及存貨控制等四套軟體在同一個(gè)資料庫上工作每架飛機(jī)有獨(dú)特的識別號碼及單一的零件表耗資10億美元、需要1,000名員工，但在2年內(nèi)可以回收成本流程改善計(jì)劃(DCAC/MRM)–1994年477波音可以持續(xù)課件78波音可以持續(xù)課件791997年底向荷蘭Putten的BaanCo.購買

ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)軟體Baan軟體i2Technologies的預(yù)測軟體CimLimc的工廠現(xiàn)場流程規(guī)劃軟 體StructuralDynamicsResearch的產(chǎn) 品資料管理軟體Trilogy的產(chǎn)品規(guī)格系統(tǒng)危機(jī)：零件短缺、有瑕疵最高記錄的加班時(shí)數(shù)生產(chǎn)系統(tǒng)多花了10億美元被迫延遲交貨危及與客戶的關(guān)係及財(cái)務(wù)績效結(jié)果：透過流程改善、改善效率（重新設(shè)計(jì)零件）、將設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化等，解決危機(jī)。而且，波音公司有辦法將777客機(jī)的組裝時(shí)間由71天減少到31天。1997年底向荷蘭Putten的BaanCo.購買

80波音可以持續(xù)課件81波音可以持續(xù)課件82波音可以持續(xù)課件83波音可以持續(xù)課件84850個(gè)客戶(包含航空公司、政府及航空租賃公司)入口網(wǎng)站關(guān)於特定飛機(jī)的工具、零件和資訊的客戶來源150萬張工作圖、70,000本維修手冊、官方服務(wù)公告、討論問題的網(wǎng)頁

850個(gè)客戶(包含航空公司、政府及航空租賃公司)入口網(wǎng)85波音可以持續(xù)課件86入口網(wǎng)站BAESystemsLockheedMartinRaytheonCompanyRolls-RoyceExostarB2B原因：1.讓供應(yīng)鍊網(wǎng)站更有效率2.降低成本(例如：處理訂單成本從USD$150－>USD$1.53.提供生產(chǎn)者和供應(yīng)商即時(shí)規(guī)劃排程和設(shè)計(jì)、重新設(shè)計(jì)產(chǎn)生的功能4.比EDI更便宜也更簡單的系統(tǒng)入口網(wǎng)站BAESystemsExostarB2B原因：1.87波音可以持續(xù)課件88波音可以持續(xù)課件89波音如何利用『知識管理』執(zhí)行它的新商業(yè)模式？碩一生呂志峰波音如何利用『知識管理』執(zhí)行它的新商業(yè)模式？碩一生呂志峰90知識管理（一）KM定義：BillGates：焦點(diǎn)在於管理『資訊的流動(dòng)』，使資訊需求者獲取正確而及時(shí)的資訊，以快速回應(yīng)環(huán)境的變動(dòng)。Oracle：為創(chuàng)造、管理和應(yīng)用企業(yè)智慧資本之系統(tǒng)、程序及態(tài)度的綜合體。知識管理（一）KM定義：91知識管理（二）KM類型：依照『可表達(dá)』程度內(nèi)隱知識（Tacit）外顯知識（Explicit）個(gè)人主觀的，不易口語化與形式化，要透過個(gè)人的體驗(yàn)、印象、技術(shù)和文化等方式呈現(xiàn)形式化的，可由語言或結(jié)構(gòu)化的表達(dá)而體會(huì)、了解的觀念、資訊或知識Ex：第一次的戀愛經(jīng)驗(yàn)Ex：電腦使用手冊、電腦程式語言等知識管理（二）KM類型：依照『可表達(dá)』程度內(nèi)隱知識（Tac92知識管理（三）為何需要管理『知識』？大部分的智慧資本存在於個(gè)人，而非組織組織成員沒有足夠動(dòng)機(jī)分享知識知識分散於專案、實(shí)務(wù)、產(chǎn)品及專利權(quán)中隱性知識無法分享個(gè)人的能力靠學(xué)習(xí)，而組織能力的取得、創(chuàng)新、保存與應(yīng)用，就必須靠知識管理！

知識管理（三）為何需要管理『知識』？個(gè)人的能力靠學(xué)習(xí)，而組織93知識管理（四）KM之程序：知識創(chuàng)造知識編碼知識分享知識擴(kuò)散知識更新知識管理（四）KM之程序：知識創(chuàng)造知識編碼知識分享知識擴(kuò)散知94知識管理1.確認(rèn)、定義社群資訊交流平臺內(nèi)部凝聚力萃取隱性知識2.建構(gòu)KM基礎(chǔ)設(shè)施甄選知識經(jīng)理人選擇資料庫設(shè)計(jì)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)路4.評估績效&重估程序3.創(chuàng)造KM文化組織結(jié)構(gòu)誘因機(jī)制分享與合作的文化（五）KM之執(zhí)行：知識管理1.確認(rèn)、定義社群2.建構(gòu)KM基礎(chǔ)設(shè)施4.評估績效&95知識管理（六）KM之關(guān)鍵成功因素：（美國訓(xùn)練發(fā)展協(xié)會(huì)）

高階主管的支持目標(biāo)導(dǎo)向的策略專職的知識管理人員提供激勵(lì)參與的誘因不斷溝通與推廣衡量成效知識管理（六）KM之關(guān)鍵成功因素：（美國訓(xùn)練發(fā)展協(xié)會(huì)）96目的：為了使飛機(jī)有更久的使用期限

需求：商用飛機(jī)部門必須提供維修和支援做法：僱用全球?qū)I(yè)工程師回答服務(wù)工程師50﹪的問題

成本：每一個(gè)詢問，公司最多要花幾千美元（專業(yè)工程師要花費(fèi)數(shù)小時(shí)收集資料及記錄）

波音的知識管理目的：為了使飛機(jī)有更久的使用期限需求：商用飛機(jī)部門必須提供97現(xiàn)況與問題分析重複之成本：每天有一半以上的問題曾經(jīng)回答過高度依賴人工記憶：除非專業(yè)工程師記得該問題曾經(jīng)回答過，否則將被視為一個(gè)全新的問題而重新求解現(xiàn)況與問題分析重複之成本：98解決方案－知識管理系統(tǒng)採用PrimusKnowledgeSolutions公司之軟體電子資料庫：針對特定問題的解答方法：輕易地記錄工程師的專業(yè)知識。將文件、訊息與藍(lán)圖放入檔案夾，再透過複雜的搜尋引擎而獲得資料效益：因?yàn)榇蠓鶞p少組織和整合所收集的資料，工程師每天節(jié)省數(shù)小時(shí)解決方案－知識管理系統(tǒng)採用PrimusKnowledge99PrimusKnowledgeSolutions公司PrimusKnowledgeSolutions公司100知識管理之延伸－入口網(wǎng)站2001年夏天，由2000名財(cái)務(wù)部和工程部員工開始現(xiàn)今：所有的員工，包括近5萬名工廠員工也能透過工廠的資訊站來使用希望解決的問題：所有員工雖然互相連結(jié)，但是實(shí)際上是透過上百個(gè)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)路公司改用Plu