年2月中國出口集裝箱運輸市場分析節后貨量明顯下降，綜合指數低位盤整

受春節長假影響，本周中國出口集裝箱運輸市場需求較節前大幅縮減，三大航線平均艙位利用率均有明顯下降，市場表現出預期中的蕭條景象。2月6日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報收于886.95點，上海地區出口集裝箱運價指數報收于837.46點，較上周分別下降0.6%和0.1%。

歐洲航線，由于長假期間部分出口企業停產、放假，本周出口運輸市場需求明顯下降，與節前出貨高峰形成較大反差。盡管不少船公司實行合并航班、取消航次等種種措施，但仍無法消退節后貨量下降的消極影響。歐洲航線船舶平均艙位利用率下滑至60%-70%之間，地中海航線受長假影響更為嚴峻，艙位利用率僅有50%-60%的水平，并有連續下降的趨勢。受此影響，本已逐步回穩的市場運價再度松動。2月6日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報收于833.39點，較上周下降1.9%。船公司表示，長假的影響將至少維持兩到三周，因此，并班、停航等短期措施將連續執行。而之后的市場行情也不容樂觀，由于歐洲消費市場持續低迷，部分國內生產廠家訂單寥寥，節后尚未消失恢復生產的跡象，因此，短期內歐地航線運輸市場需求將難有起色。

北美航線，貨量也受到長假期間出口生產企業停產的沖擊，表現出明顯的下降。本周美西航線船舶平均艙位利用率已下降至80%左右。美東航線更是貨源稀缺，為此，部分船公司已經臨時取消了航行至美東的航班。市場供需關系的過度失衡驅使運價再度下探，部分船公司運價甚至已經跌破成本價。2月6日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數報收于1000.18點，美東航線運價指數報收于1290.54點，分別較上周下降0.5%和0.3%。船公司表示，就目前的形勢而言，今年上半年北美航線市場行情將整體蕭條。而下半年能否有所回轉，則取決于北美消費市場何時重拾信念。

日本航線，受節日影響最甚，運輸需求急劇下降，降幅達90%。加之近期有其他航線過剩的運力進入。本周，上海出口至日本航線的船舶平均艙位利用率猛降至不到兩成，所幸運價基本平穩。2月6日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報收于733.58點，與上周基本持平。

中國沿海(散貨)運輸市場周評

(2022年2月6日)

(煤炭運價回暖難覓沿海綜指下跌筑底)

近期國際干散貨運輸市場BDI指數呈現持續反彈走勢，但國內沿海干散貨運輸市場并未表現跟風行情,仍以弱勢調整為主。2月4日，上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)運價指數報收于1160.32點，較上周下跌了1.62%。

當前國內市場煤炭供應充分，而沿海各大電廠并不急于進貨備庫，甚至更有傳聞電企將尋求海外市場進行煤炭選購業務來“對抗”國內煤炭企業實行的限產保價舉措，國內五大電力公司與煤企的年度訂貨合同談判連續處于僵持狀態。另外，在春節長假以及金融危機影響的雙重因素下，社會企業用電需求下降，電網負荷隨之削減，沿海電廠庫存相對穩定，電煤運輸需求不大。據交通運輸部水運司快報統計，今年1月份沿海港口內貿煤炭發運量同比下降5.8%。春節后第一周，沿海煤炭運輸市場毫無暖意，多數航線運市場平均運價均較上周消失下跌。其中，秦皇島-上海,天津-寧波煤炭航線市場運價分別為32元/噸、35元/噸，均較春節期間下跌2元/噸。2月4日，秦皇島-上海,天津-寧波煤炭航線運價指數分別報收于1415.33點、1296.14點，與上周相比，分別下跌3.85%和3.67%。

春節過后，受關于鋼鐵產業調整振興規劃有望近期正式出臺利好消息的鼓舞，國內鋼材價格連續了節前小幅上漲的態勢，這對近期鋼廠鐵礦石需求會起到穩定的作用。2月4日，金屬礦石貨種運價指數報收于1263.46點，與上周持平。

本周沿海糧食運輸市場行情相對穩定。一系列“惠農”政策的推出以及國儲玉米大規模收購活動的綻開，對提振養殖業農戶的信念與生產動力將起到非常樂觀的作用，同時也有助于穩定南北港口間的玉米運輸需求。2月4日，大連—廣州，營口—深圳糧食航線市場運價分別為39元/噸和30元/噸