課時(shí)作業(yè)(十二)水陸交通的變遷一、選擇題1．“(秦)為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。”由此可知，秦朝馳道的修建()A．加強(qiáng)了對(duì)諸侯國(guó)的控制B．有效地?cái)U(kuò)展了統(tǒng)治疆域C．建立起了垂直管理體系D．有利于經(jīng)濟(jì)文化的交流答案：D解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，馳道是秦始皇于公元前220年下令修筑的，是以咸陽(yáng)為中心、通往全國(guó)各地的交通要道，是中國(guó)歷史上最早的正式的“國(guó)道”。馳道的修建，加強(qiáng)了全國(guó)的交通聯(lián)系，促進(jìn)了全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)文化交流，故D項(xiàng)正確；秦朝實(shí)行郡縣制，已不存在諸侯國(guó)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；馳道的修建有利于鞏固統(tǒng)治而不是有效擴(kuò)展了統(tǒng)治疆域，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；建立起垂直管理體系是指郡縣制，不是修建馳道，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。2．隋唐時(shí)期，由于農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，開(kāi)鑿了貫通南北的大運(yùn)河，促進(jìn)了商品流通范圍的擴(kuò)大，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了邸店、柜坊、飛錢(qián)等。對(duì)此理解正確的是，大運(yùn)河()A．滿足了對(duì)外貿(mào)易的需要B．與經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果C．源于農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)展D．促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案：B解析：由材料可知，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展為大運(yùn)河的開(kāi)鑿創(chuàng)造條件，大運(yùn)河的開(kāi)鑿又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故B項(xiàng)正確。A項(xiàng)錯(cuò)在“對(duì)外貿(mào)易”，C、D兩項(xiàng)表述片面，均排除。3．(史料實(shí)證)鄭和為說(shuō)服明仁宗朱高熾保留寶船隊(duì)時(shí)說(shuō)：“欲國(guó)家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧……一旦他國(guó)之君奪得南洋，華夏危矣。我國(guó)船隊(duì)?wèi)?zhàn)無(wú)不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”材料說(shuō)明了()A．鄭和主張與他國(guó)經(jīng)商B．鄭和主張下西洋C．鄭和有海洋主權(quán)意識(shí)D．鄭和說(shuō)服了明仁宗答案：C解析：根據(jù)材料“不可置海洋于不顧”“一旦他國(guó)之君奪得南洋，華夏危矣”“制服異域，使其不敢覬覦南洋也”可知，鄭和主張維護(hù)南海權(quán)益，說(shuō)明他有海洋主權(quán)意識(shí)，C項(xiàng)正確；A、B、D三項(xiàng)與材料無(wú)關(guān)，排除。故選C項(xiàng)。4．19—20世紀(jì)，北美伊利運(yùn)河、比利時(shí)阿爾貝特運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、莫斯科運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、曼徹斯特運(yùn)河等多條運(yùn)河修筑通航。這些運(yùn)河的修建()A．反映了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)B．促進(jìn)了世界殖民體系的形成C．刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生D．使資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡答案：A解析：據(jù)材料“19—20世紀(jì)……多條運(yùn)河修筑通航”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，這些運(yùn)河的修建改善了交通，滿足了世界經(jīng)濟(jì)交流的需要，反映了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，故A項(xiàng)正確；西方國(guó)家的殖民擴(kuò)張促進(jìn)了世界殖民體系的形成，并非運(yùn)河的修建促進(jìn)了世界殖民體系的形成，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；生產(chǎn)力發(fā)展和市場(chǎng)需求的擴(kuò)大刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命的發(fā)生，運(yùn)河的修建不是刺激生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生的原因，故排除C項(xiàng)；資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡與運(yùn)河的修建無(wú)直接聯(lián)系，故排除D項(xiàng)。5．(歷史解釋)葡萄牙人和西班牙人所開(kāi)辟的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導(dǎo)權(quán)，改變了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出()A．統(tǒng)一的世界市場(chǎng)最終形成B．新航路開(kāi)辟推動(dòng)了資本主義擴(kuò)張C．世界各地之間的聯(lián)系加強(qiáng)D．中國(guó)喪失了在對(duì)外貿(mào)易上的優(yōu)勢(shì)答案：B解析：由材料可知，新航路開(kāi)辟推動(dòng)了交通發(fā)展，交通的發(fā)展推動(dòng)了資本主義的擴(kuò)張，B項(xiàng)正確；第二次工業(yè)革命后，統(tǒng)一的世界市場(chǎng)最終形成，排除A項(xiàng)；C項(xiàng)與材料主旨不符，排除；題干未涉及中國(guó)在對(duì)外貿(mào)易上的變化，排除D項(xiàng)。6．(歷史解釋)鐵路在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用，我國(guó)每年的春運(yùn)鐵路運(yùn)輸都會(huì)引起人們的廣泛關(guān)注，在學(xué)習(xí)了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后，同學(xué)們組成興趣小組討論有關(guān)鐵路的問(wèn)題，對(duì)于中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志，同學(xué)們搜集了許多材料，其中正確的是()A．京漢鐵路的修建B．滬寧鐵路的修建C．唐山到胥各莊鐵路的修建D．京九鐵路的修建答案：C解析：根據(jù)所學(xué)可知，1881年，唐山到胥各莊的鐵路建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上建立的第一條實(shí)用鐵路，故C項(xiàng)正確；1906年京漢鐵路建成，1908年滬寧鐵路建成，1996年京九鐵路建成，故排除A、B、D三項(xiàng)。7．(史料實(shí)證)“高鐵改變中國(guó)，中國(guó)改變世界”的故事正在上演。歷史上交通運(yùn)輸建設(shè)見(jiàn)證了各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。下列敘述，錯(cuò)誤的是()A．清末保路運(yùn)動(dòng)有利于維護(hù)國(guó)家主權(quán)B．蒸汽機(jī)的發(fā)明促進(jìn)鐵路、公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展C．第二次工業(yè)革命后，世界進(jìn)入水、陸、空立體交通時(shí)代D．秦朝修建“馳道”(或直道)，有利于各地的經(jīng)濟(jì)文化交流答案：C解析：蒸汽機(jī)的發(fā)明促進(jìn)了鐵路交通事業(yè)的發(fā)展，而公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展是在第二次工業(yè)革命中開(kāi)始的，故B項(xiàng)錯(cuò)誤，符合題意；清末保路運(yùn)動(dòng)是由帝國(guó)主義掠奪中國(guó)路權(quán)和清政府賣(mài)國(guó)求榮而引發(fā)的，體現(xiàn)了維護(hù)國(guó)家主權(quán)，故A項(xiàng)正確，不符合題意；第二次工業(yè)革命后，內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)使人類進(jìn)入水、陸、空立體交通時(shí)代，故C項(xiàng)正確，不符合題意；秦朝“馳道”修建有利于不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流，故D項(xiàng)正確，不符合題意。8．(史料實(shí)證)清初史學(xué)家萬(wàn)斯同說(shuō)：“元有天下，薄海內(nèi)外，人跡所至，皆置驛傳，使驛往來(lái)，如行國(guó)中?！辈牧媳砻髟?)①實(shí)現(xiàn)了對(duì)邊疆地區(qū)的穩(wěn)定統(tǒng)治②驛站通信速度達(dá)到史上最高水平③驛路成為海外貿(mào)易的重要通道④構(gòu)成了四通八達(dá)的驛路交通網(wǎng)絡(luò)A．①② B．①④C．②③ D．②④答案：B解析：元朝時(shí)期，驛站遍布全國(guó)，各地都有使驛往來(lái)(“人跡所至，皆置驛傳”)，表明元代實(shí)現(xiàn)了對(duì)邊疆地區(qū)的穩(wěn)定統(tǒng)治，構(gòu)成了四通八達(dá)的驛路交通網(wǎng)絡(luò)，①④正確，B項(xiàng)符合題意；材料不能說(shuō)明元代的驛站通信“速度”達(dá)到史上最高水平，驛路主要服務(wù)于國(guó)家政治、軍事需要，并非元代海外貿(mào)易的重要通道，②③不符合題意，與之組合的A、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。二、非選擇題9．閱讀下列材料，回答問(wèn)題。材料一第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，隨著侵略者特權(quán)的擴(kuò)大，外商在華輪運(yùn)勢(shì)力也空前地?cái)U(kuò)張起來(lái)。旗昌、德忌利士、省港澳、公正、北清、太古、華海、揚(yáng)子、怡和等輪船公司相繼出現(xiàn)在各個(gè)口岸。這些公司資力雄厚，不僅擁有各自的碼頭倉(cāng)棧，而且聯(lián)設(shè)保險(xiǎn)行號(hào)，儼然形成完整的外商輪船運(yùn)輸體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各口外商船只進(jìn)出噸位，自1868年的630余萬(wàn)噸增至1892年的2300萬(wàn)噸。24年間增長(zhǎng)達(dá)4倍?！幾月檶氳啊遁喆囊M(jìn)與中國(guó)近代化》材料二輪船招商局集股開(kāi)辦以來(lái)，裝運(yùn)漕糧、軍火、防軍，莫不迅速葳事，歷有成效。臣聞近因各省災(zāi)歉迭乘，民情困疲，貨客俱稀，生意大為減色；兼以法國(guó)滋擾越南，附股之人不無(wú)疑懼，咸思撤回股本。該局各口分設(shè)日多，資本日重，萬(wàn)一不敷周轉(zhuǎn)，實(shí)于防務(wù)大有窒礙。可否仰懇天恩，俯念該局輪船轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍，曾著微勞，飭下南北洋大臣體察情形，隨時(shí)撥款接濟(jì)，并廣為籌款，收買(mǎi)股份單作為官股，以維大局，似于商情、洋務(wù)、防務(wù)均有裨益，謹(jǐn)附片具陳?！幾灾袊?guó)史學(xué)會(huì)主編《洋務(wù)運(yùn)動(dòng)》材料三輪運(yùn)在廣東內(nèi)河水域的推行，先是由廣州富商蘇惠農(nóng)于光緒十三年(1887年)斥巨資創(chuàng)立平安輪渡公司，置小輪拖帶木船，行駛于珠江三角洲一帶。因惟恐外國(guó)小輪趁機(jī)深入內(nèi)河，當(dāng)時(shí)兩廣總督張之洞曾勒令平安輪渡停航。蘇惠農(nóng)的試航證明小輪帶渡船可避免盜賊與風(fēng)濤。所以，珠江三角洲的船主、航商紛紛向官府提出申請(qǐng)，要求允準(zhǔn)用輪船拖帶木船。這一要求，終于光緒十五年(1889年)六月得到張之洞的批準(zhǔn)。輪拖渡船，很快便在珠江三角洲推廣。光緒二十六年(1900年)，全省小輪已達(dá)200艘，其中洋商的小輪船只占極小的份額。在珠江三角洲地區(qū)，南海、番禺、順德、香山等縣水網(wǎng)區(qū)，不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)間有互通小輪船，而且與鄰縣、佛山、省城等地也有輪船往來(lái)。——摘編自葉顯恩《徽州與粵海論稿》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括外商在華輪運(yùn)勢(shì)力迅速擴(kuò)張的原因。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括輪船招商局的作用并分析其發(fā)展的有利和不利因素。(3)根據(jù)以上材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，評(píng)價(jià)近代航運(yùn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。答案：(1)原因：列強(qiáng)在華獲得一系列特權(quán)；工業(yè)革命推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展，資本與生產(chǎn)的集中；公司資金雄厚；機(jī)器輪船的性能優(yōu)越；海外殖民擴(kuò)張的加??；先進(jìn)的資本主義經(jīng)營(yíng)管理理念和方式。(2)作用：轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍；維護(hù)清政府的統(tǒng)治；推動(dòng)交通近代化。有利因素：政府扶持；以機(jī)器為動(dòng)力吸引民間投資。不利因素：新生事物受時(shí)局和當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響；自身管理的局限性；