PAGE82第三章eq\b\lc\|\rc\\a\vs4\al\co1,,,,,,,,區域產業活動

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考點卷Ⅰ卷Ⅱ卷Ⅲ海南卷農業區位因素2022·T36122022·T362022·T2、32022·T3723——農業地域類型————2022·T362022·T3～5工業區位因素2022·T1、32022·T12022·T32022·T1～3、7～92022·T1～3、7～9工業區位條件評價2022·T37——2022·T36232022·T3～5工業地域與工業區2022·T4～52022·T3632022·T36——2022·T6～8地域及區位2022·T92022·T4～52022·T42022·T4～52022·T37——2022·T15～17交通運輸布局變化的影響2022·T36132022·T15～17————第一講產業活動的區位條件和地域聯系

一、產業活動的區位條件1．影響因素產業活動所具有的區位特征，與產業部門特點和科技發展水平密切相關。2．部門差異產業活動區位條件農業和礦業與自然環境的聯系最為密切礦業受交通條件影響明顯工業受自然條件限制較少，區位有多種選擇交通運輸業自然條件、經濟因素等商業和服務業主要指向消費人群二、產業活動中的地域聯系1．產生原因資源分布的地域差異和區域社會經濟發展的不平衡。2．方式表現形式作用生產協作承擔著不同工序的工廠或車間之間；相對獨立的零部件工廠之間形成連續的生產鏈，如一個大型鋼鐵聯合企業，加上運輸業、服務業等，往往會形成以鋼鐵工業為主的重工業城市商貿聯系區際貿易和國際貿易現代物流業對經濟協作和商貿活動起促進作用科技與信息聯系科技發明和信息交流，尤其是互聯網的普及和電子商務的發展準確把握市場動態，及時獲得技術創新信息；加強企業之間、區域之間的經濟協作，擴大技術交流3因地制宜，揚長避短1規劃建設：充分發揮地區優勢，注重克服限制性因素。2發展原則：與當地優勢條件和發展潛力相適應。3布局要求：盡量發揮當地自然條件、自然資源、地理區位、勞動力、科技人文等方面優勢；在條件較好的地方建設規模較大的產業集群。eq\a\vs4\al[名師注解]【點】產業區位并非一成不變，隨著社會發展，尤其是生產力水平的提高，產業區位也在不斷變化。以勞動密集型產業為例，分析如圖所示：

【聯1】生產協作的兩大基本類型1多道工序之間的聯系，如：eq\A→eq\B→eq\C→eq\D→eq\成品2零部件工廠之間的生產聯系，如：

【聯2】產業活動的地域分工、聯系、空間集聚之間的因果關系

考點一產業活動的區位條件分析1．區位分析的一般方法1分清區位分析的對象區位分析的對象一般有兩種：①某個區域的區位。就區域而言大到大陸和大洋，小到一個小地方。②某種地理事物的區位。就地理事物而言包括自然地理事物和人文地理事物。這些對象有點狀的如小比例尺地圖中的城市等、線狀的如河流、鐵路等，還有面狀的如一個國家，一片草地等。2掌握區位分析的要素影響區位的因素大體分為自然因素和人文因素兩個方面。區位分析時要把握好這兩個方面，深入分析其各要素與所要分析的地理事物的聯系，再抓主要方面重點分析。區位分析的要素主要包括三個方面：位置要素；自然區位要素；社會、經濟區位要素。2．產業活動區位選擇的因素、目的產業活動的區位條件及選擇受產業部門的特點及科學技術的影響，各產業活動的區位條件差異較大。主要產業活動區位選擇的因素及目的分析如下表所示：產業類型主要區位特征原因目的農業氣候、地形、土壤、水源條件優越的地區自然條件是農業生產的基礎，自然條件的地域分布影響農業生產地域分布合理利用土地優勢，獲取更多的農副產品礦業礦產資源蘊藏豐富的地區礦產開采活動的前提是礦產資源的存在，同時經濟效益與礦產資源的數量、品位、埋藏條件及周圍環境密切相關利用區域礦產資源，促進經濟發展工業受自然條件限制少，更注重社會經濟條件等優勢明顯的區位工業生產所需的原材料、零部件、能源和勞動力來自四面八方，選擇機會多充分利用當地優勢，降低成本，占領市場商業、服務業消費水平高，消費人群密集的區位消費對象是人，并由人的消費水平和消費數量決定生產效益接近最大消費人群，增大商品銷量3．影響產業活動的主導區位因素影響產業活動的區位因素有很多，但不同產業，會有不同的主導區位因素，如下表所示：產業類型主導區位因素產業特點制糖工業原料原料運輸成本高啤酒廠市場產品不便于運輸或運輸成本高煤炭開采自然資源受礦藏狀況限制服裝、電子裝配廉價勞動力需要勞動力數量多高級時裝、電子產品等技術要求技術水平高荔枝種植氣候受氣候條件限制[集訓過關]2022·濰坊模擬山東省魚臺縣東臨南四湖，河流眾多，水稻種植歷史悠久，但長期以來水稻種植面積少，產量低。1964年魚臺縣遭受特大水災，農業幾乎絕產。當時的縣委縣政府決定在治水的同時大力發展水稻種植。目前排灌設施齊全，水稻種植業發展良好，所產“魚臺大米”是中國國家地理標志產品。據此完成1～3題。1．魚臺縣發展水稻種植的基礎條件是A．光熱充足 B．地形平坦C．土壤肥沃 D．水源充足2．在1964年之前，制約魚臺縣水稻種植發展的主要原因是A．旱澇災害頻繁 B．種植經驗缺乏C．勞動力 D．機械化水平低3．在1964年之后，魚臺縣水稻種植業迅速發展的主要原因是①河湖眾多②政策引導③興修水利④科技進步A．①② B．②③C．②④ D．③④解析：第1題，水稻生長耗水量較大；材料顯示該地“東臨南四湖，河流眾多”，則發展水稻種植的基礎條件是水源充足。第2題，由“1964年魚臺縣遭受特大水災”、決定“治水”等信息，以及該地為溫帶季風氣候，可判斷旱澇災害是最大制約因素。注意“歷史悠久”說明種植經驗豐富，山東人口密度大而勞動力豐富，水稻對機械化要求不高。第3題，“縣委縣政府決定”體現了政策因素；“治水的同時大力發展水稻種植”“目前排灌設施齊全”，體現了興修水利；故B正確。芝加哥是美國五大湖區最大的城市，1848年修通聯系密西西比河水系和五大湖的運河，隨后興建鐵路并形成以芝加哥為中心的放射狀鐵路網。這段時期，芝加哥工業主要有農產品加工、農具、交通工具等生產部門。1890年，芝加哥人口達到100萬。20世紀上半葉，芝加哥發展以鋼鐵為主導的重工業，并成為20世紀美國最大的鋼鐵工業基地。據此完成4～6題。

4．1848年后，芝加哥成為美國中西部農產品集散中心的主導區位條件是A．瀕臨五大湖B．位于美國中西部的中心位置C．位于密西西比河航運的上游起點D．位于密西西比河與五大湖的轉運地點5．20世紀之前，芝加哥的工業活動主要聯系A．芝加哥周邊農村地區 B．五大湖沿岸各城市C．美國東北部工業區 D．美國本土6．芝加哥發展鋼鐵工業最有利的條件是A．良好的工業基礎 B．便捷的交通運輸C．充足的勞動力 D．豐富的原料和燃料解析：第4題，1848年，由于運河的修通，使中西部的農產品能夠通過水運運往五大湖地區，從而使芝加哥成為農產品集散中心。第5題，20世紀之前，芝加哥的工業部門主要和農業關系密切，因此工業活動與芝加哥周邊農村聯系最密切；與城市、工業區之間的聯系應多是鋼鐵工業、機械工業等，而此階段這些還不是芝加哥的主導產業部門。第6題，五大湖附近地區有豐富的原料和燃料，但芝加哥需要從這些地區運入，因此便捷的水陸交通是發展鋼鐵工業的主導區位條件。

考點二產業活動中的地域聯系

1．產業活動中的地域聯系由于產業活動是在一定的地域空間進行的，不同區域之間就不可避免地發生多種地域聯系。具體如下所示：

2．生產協作的集聚型分散型定義是某種產品生產過程中多道工序之間的聯系多個工廠的產品共同成為另一種產品的零部件，表現為相對獨立的零部件工廠之間的生產聯系舉例布匹的生產過程；鋼鐵工業的生產汽車的生產過程結果集聚成為工業城市分散成為跨國公司[集訓過關]圖甲為某區域產業鏈示意圖，圖乙為某城市功能區分布圖。讀圖完成1～2題。

1．從工業布局角度看，該產業鏈最適合位于圖乙中的A．工業區A B．工業區BC．工業區C D．工業區D2．該產業鏈的形成體現了A．不同工序的生產協作B．商業貿易的聯系C．零部件工廠的聯系D．第二產業和第三產業的聯系解析：第1題，圖甲的產業鏈中有芯片制造、軟件開發，說明該產業是高技術產業。應布局在環境優美、交通便捷、靠近高等院校的地方。第2題，讀圖甲，從圖中可以看出，該產品的生產、銷售都由企業自己完成，省掉代理商這個中間環節，使利潤更加集中在自己手中。這就要求企業的生產、庫存應與市場銷售密切結合，更好地服務于市場，實現產供銷一體化的服務。該產業鏈體現了生產和銷售的聯系，是第二產業和第三產業的聯系。近年來，一些跨國公司紛紛將零部件的加工和組裝部門撤出中國大陸轉向東南亞和墨西哥北美自由貿易區成員國之一等地。下圖示意某產品生產與銷售情況。讀圖完成3～5題。

3．該產品最有可能是A．精密儀表 B．智能手機C．化工產品 D．高級時裝4．該企業把組裝廠設在墨西哥的最主要目的是A．降低關稅成本 B．減少土地租金C．接近消費市場 D．利用當地原料5．一些跨國公司將零部件加工和組裝部門撤出中國大陸轉向東南亞，主要是因為中國A．市場已經飽和 B．科技水平較低C．勞動力較短缺 D．生產成本升高解析：第3題，東南亞和墨西哥等地，經濟發展水平低，有大量廉價的勞動力，吸引勞動密集型工業轉入；精密儀表、高級時裝是技術導向型工業，化工產品不需要組裝環節，故該產品最可能是智能手機。第4題，墨西哥和美國均為北美自由貿易區的成員國，該產品在墨西哥組裝后銷往美國，可降低關稅成本；組裝廠占地面積不大，減少土地租金不是其主要目的；手機及其零部件的運輸成本較低，靠近消費市場或原材料產地不是其主要目的。第5題，受我國勞動力成本上升的影響，勞動密集型企業開始撤出我國。鹽城的王先生登錄了總部位于廣州的某交通導航設備公司網站，為自己的愛車訂購了一套G2016年4月7日15℃2月14日22℃800m520m25℃25℃37℃37℃2℃500mm2017年5月11日2013年4月26日2017年3月21日223km/h150km300km800km050km處。第4題，面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應強化優勢，壓縮、淘汰部分中、短途航線，同時長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價，以吸引人們乘飛機出行。增加航運班次，會造成資源浪費。開發廣大農村地區市場，大力建設航空港，不具有現實意義?？键c二交通運輸布局

eq\a\vs4\al[主旨把握]

一交通運輸布局的影響因素1．交通運輸線的區位因素1自然因素區位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計2社會經濟因素區位因素影響分析經濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等因素影響分析社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等技術因素使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅2．交通運輸點港口、汽車站、航空港的區位因素和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口設備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大eq\a\vs4\al經濟、,社會、,技術,因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務數量、密度、規模受經濟發展水平制約人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方二交通運輸線區位選擇分析思路1．宏觀選線交通線的建設一般投資大，主要考慮社會經濟的需要資源開發與調配、促進區域間的經濟聯系和科技文化交往、帶動沿線地區經濟發展、合理布局交通網、維護國家統一和民族團結、鞏固國防等，自然因素地質、地貌、氣候、水文影響線路的選擇趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形，科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。2．微觀選線不同性質和等級的線路要求不同，要區別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡；國道以直達運輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節點。管道應充分考慮沿線油氣供應地和消費市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當然，方便快捷、少占好地、減少對居民區的干擾是共同的原則。3．線的評價應從交通線起止點地域、沿線區域建設的條件來分析評價。從自然條件、社會效益、經濟效益、技術條件等角度綜合分析。例如，分析青藏鐵路建設的區位：①促進西藏少數民族地區的經濟發展，維護邊疆的穩定和安全；②完善全國鐵路網，激活蘭青線；③促進西藏的資源開發，特別是旅游資源的開發；④技術上克服了凍土的難關。[典題精研][典例]2022·海南高考2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16km，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案如圖。據此完成1～2題。

1推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是A．降低建設成本 B．保護海洋生物C．避免破壞景觀 D．利于?？战煌?橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．保護薩爾特島生物[解析]第1題，工程西段采用海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第2題，橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態環境的影響，有利于保護薩爾特島生物。[答案]1D2Deq\a\vs4\al[考題變式]變題型說明修建跨海工程對厄勒海峽地區發展的積極影響是________________________________________________________________________。解析：該跨海工程對厄勒海峽地區發展的積極影響可從加強丹麥和瑞典的聯系，縮短兩地通行時間，降低交通成本，促進區域經濟發展等方面分析。答案：交通更加便利；有利于加強兩國間的聯系；降低交通成本，擴大跨國貿易量，促進區域經濟發展[方法技巧]交通運輸線的區位選擇原則——“低、高、大、小”成本低山區線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高山區線路避開陡坡、陡崖、地質條件不穩定區；平原避開沼澤區經濟效益大地方性公路盡量多經過居民點；國道與高速公路以直達為主生態破壞小平原少占好地，避開農田水利設施；山區注意植被保護；避開生態保護區與生態脆弱區[集訓沖關]2022·全國卷Ⅰ·節選小明同學7月從重慶出發到貴州畢節旅游，收集到的相關高速公路信息如圖所示。據此完成下題。

1．乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段A．車流量大 B．平均坡度大C．霧霾天多 D．兩側村莊多解析：選B西南地區經濟水平較低，車流量相對較小，A錯。乙、丁路段位于四川盆地到云貴高原的過渡地帶，沿線平均坡度較大，因此平均限速較低，B對。沿線地區氣候濕潤，工業薄弱，空氣中粉塵等顆粒物較少，不易形成霾，C錯。西南地區村莊比較分散，而且高速公路兩側有隔離設施，D錯。2022·韶關調研如圖示意我國西南喀斯特地區某區域，甲為建于20世紀60年代的某段公路，乙為2022年底竣工的某段高速公路，據此回答2～3題。

2．推測甲公路建設時考慮的主導因素是A．河流與耕地 B．聚落與氣候C．資金與植被 D．地形與技術3．修建乙公路的主要目的是A．提高通行能力 B．減少占用耕地C．防止洪水威脅 D．增加通車里程解析：第2題，該地位于西南喀斯特地區，地形崎嶇，再加上建設甲公路時技術水平較低，因此甲公路蜿蜒曲折，故甲公路建設時考慮的主導因素是地形與技術。第3題，修建乙公路主要是緩解甲公路的交通壓力，從而提高通行能力。2022·湖南師大附中摸底美國的圣勞倫斯島位于白令海峽南口，曾經是白令海上一個荒涼的火山島。隨著太平洋至北冰洋航線的開通，預計21世紀中期，該島上的甘伯爾小漁港將成為太平洋北端重要的“海上交通港”。如圖示意圣勞倫斯島所在位置。據此完成4～6題。

4．甘伯爾形成小漁港的有利自然條件主要是A．附近海域漁業資源豐富B．靠近城市，經濟腹地廣闊C．天然港灣，水深、風浪小D．島上捕魚人口數量較多5．影響甘伯爾將成為太平洋北端重要的“海上交通港”的主要因素是A．地理位置 B．地形特點C．經濟狀況 D．自然資源6．圖中A．甲虛線有可能是二分日時的晨昏線B．島上水能資源豐富，可提供穩定的電能C．7月，島上可能會出現成群的企鵝D．島上火山活動頻繁是受到板塊擠壓作用的影響解析：第4題，白令海峽附近沒有大漁場，排除A；B、D兩項屬于社會經濟條件，可排除；由圖可知，甘伯爾灣三面被陸地環繞，有利于避風浪，是天然港灣，故C項正確。第5題，讀圖可知，圣勞倫斯島位于太平洋至北冰洋航線的必經之地；隨著太平洋至北冰洋航線的開通，其戰略位置就顯得十分重要。因此，獨特的地理位置將使其成為太平洋北端太平洋至北冰洋航線上最重要的“海上交通港”。第6題，二分日時晨昏線應與經線重合，甲虛線并不與經線重合；企鵝多生活在南極地區，該島7月不會出現成群的企鵝；該島位于板塊消亡邊界附近，受板塊擠壓作用影響，多火山、地震，地熱能豐富，島上居民用電可能對聚落的影響1．交通運輸方式的變化影響聚落形態的變化

2．交通線的變化影響聚落形態和發展速度

3．內河航運與城市分布的關系城市區位區位優勢舉例河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉運江西贛州河流匯合處具有三個方向上的水運優勢，有大量人流、物流在此集散、中轉宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉向海外，河海聯運便利上海、廣州過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊4．交通運輸對區域發展的影響影響對自然環境的影響不合理的交通線建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災害；山區不合理的交通線建設，會破壞山區地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害對農業的影響交通線對商品農業的影響最明顯，商品農業一般沿交通線分布；乳畜業、園藝業等產品容易變質，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農業對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農業的銷售范圍對工業的影響交通線對工業的影響最明顯。交通運輸成本是工業的一項重要支出，因此，工業企業都要布局在主要交通線附近對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業的影響商業的發展離不開便利的交通。商業網點和商業中心都布局在重要交通線沿線對旅游業的影響交通通達度決定了旅游資源的開發價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業的發展[典題精研][典例1]2022·襄陽調研讀我國某城市外部形態示意圖，回答1～2題。

1該城市位于A．寧夏平原 B．河套平原C．河西走廊 D．華北平原2該城市外部形態主要受制于A．鐵路、河流 B．河流、地形C．鐵路、地形 D．耕地、林地[解析]第1題，從圖中等高線分布可知，該城市位于平原地區，結合等高線數值判斷，該城市海拔較低，應位于華北平原。第2題，從圖中可知，城市北部沿黃河發展以黃河為界，受河流的影響；城市南部大致沿等高線分布，受地形的影響。因此該城市外部形態主要受制于河流、地形。[答案]1D2Beq\a\vs4\al[考題變式]1．變題型該城市最可能的擴展方向是________方向，原因是________________________________________________________________________。解析：該城市西南方向有高鐵線經過，且建有高鐵站，人流、物流量大，最有可能成為擴展方向。答案：西南建有高鐵站，人流、物流量大2．變設問該城市夏季氣溫偏高，其原因可能是A．位于盛行風背風坡，氣流下沉B．深居內陸，大陸性強C．海拔高，光照強D．位于河谷，熱量不易散失解析：選A因為該地位于華北平原，夏季盛行東南風，而該城市東南部有丘陵分布，該城市處于東南風的背風坡，氣流下沉，進而使該城市氣溫偏高。[典例2]2022·北京高考·節選北京與河北張家口相鄰，地域聯系密切。讀圖，回答下列問題。

說明百余年來北京至張家口之間交通運輸的變化，并分析此變化對聚落興衰的影響。[解析]交通運輸的變化主要從交通運輸方式、交通路網的密度、交通線的布局等方面進行分析。交通運輸對聚落興衰的影響表現為有些聚落發展更快，有些聚落出現衰落。[答案]運輸方式變化大；出現鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網密度大。古驛站衰落；部分聚落張家口、崇禮等等級提升。[方法規律]交通運輸布局對聚落發展影響的分析方法交通運輸布局對聚落發展的影響主要是聚落與該地區交通干線布局的關系，或交通干線發生變化如何影響聚落空間形態的變化。一般會提供交通干線與聚落布局形態圖，或者不同時期的交通干線和對應的聚落空間形態。分析交通運輸布局對聚落的影響，應從有利和不利兩個角度來分析。解決此類問題首先要對試題提供的材料進行分析，抓住主要信息，明確考查的交通干線是什么，聯系交通干線的特點，再根據聚落與交通干線的關系，進行判斷作答。交通運輸對于聚落空間形態的影響，一方面可能是隨著一條交通線的建設而軸向延伸，另一方面也可能隨著某一條交通線的衰落而導致附近城市發展緩慢，所以，要注意具體問題具體分析。[集訓沖關]2022·河南八市測評下圖是杭州市1987年和2022年城市形態分布圖，據此完成1～2題。

1．甲鐵路線對杭州市的主要影響是A．直接促進錢塘江南岸的發展B．加強杭州與外界的聯系C．完善了杭州的市內交通D．引起鐵路沿線房價的上漲2．與1987年相比，2022年杭州市城市形態的變化為A．城市用地充足，相對均衡地向四周發展B．西湖西面和南面發展較慢，主要是為了保護西湖的旅游環境C．錢塘江南岸得到快速發展，主要得益于交通運輸條件的改善D．錢塘江水運便利，城市沿江發展迅速解析：第1題，甲鐵路線為杭州對外交通鐵路，完善了城市對外交通，加強了杭州與外界的聯系，帶動了沿線經濟發展，B對，A、C錯；鐵路建設能引起站點附近的房價上漲，而不是整個沿線的房價，D錯。第2題，據圖分析，城市空間形態主要向東北和東南發展；西南部是山區，所以限制城市向西南發展的主要因素是地形；錢塘江南岸得到快速發展，主要得益于交通運輸條件的改善。2022·聊城模擬下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離單位h為小時變化示意圖，據此完成3～4題。

3．高鐵建設對城市發展的主要影響表現在A．城市間的距離縮短 B．城市內部時間距離縮短C．城市服務范圍擴大 D．城市內部交通更加擁堵4．由圖中信息預測，將有可能發展為區域核心城市的是A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城解析：第3題，高鐵建成后，使周邊地區到達城鎮的時間縮短，則城鎮對周邊地區的影響范圍擴大，即城市服務范圍擴大。第4題，圖中乙、丁居于區域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區域核心城市的必然是乙城或丁城。圖中又顯示乙城所在區域城市之間及乙城與周邊城市之間計劃建設便捷的城際軌道交通，說明更有可能發展為區域核心城市的是乙城。5．2022·天津高考·節選讀圖文材料，回答問題?！毒┙蚣絽f同發展規劃綱要》明確了京、津、冀在協同發展中的戰略定位。如圖所示

為實現天津市“北方國際航運核心區”的定位，天津港將原有的煤炭、石油、礦石運輸業務分別轉移到周邊其他港口秦皇島港、黃驊港和唐山港。這對天津港和周邊其他港口分別有何好處解析：天津市為實現“北方國際航運核心區”的定位，必然將原有的煤炭、石油、礦石運輸業務進行轉移，便于將資金、技術和管理調配到新的定位目標上，實現港口的順利升級；而周邊其他港口可以順利實現業務承接，增加吞吐量，提高經濟效益和提升專業化運輸功能。答案：天津港：促進港口轉型升級促進港口設備更新；減少港區污染。周邊其他港口：增加吞吐量提高經濟效益；提升專業化運輸功能。6．2022·湖北聯考閱讀圖文資料，回答問題。隋唐以后，我國經濟重心和人口重心逐步轉移到南方，在長達1000多年的歷史長河中，江浙地區的經濟發展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產為代表的農業，以絲綢、陶瓷為代表的手工業名揚天下。下圖為滬寧杭地區的全國歷史文化名城分布圖。

1“水巷小橋多，人家盡枕河。”參見圖中照片簡析該區域內眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。2“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州?！焙單鏊逄埔院髶P州成為我國古代著名商都的區位條件。解析：第1題，讀圖，該區域位于河流下游或河口三角洲地區，地勢低平，水網密布，陸上交通不便。傍水而居，水運便利，用水方便。所以多是臨水聚落。第2題，隋朝開鑿了京杭大運河，揚州位于長江和京杭大運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，交通方便，服務范圍廣。揚州地處當時的全國經濟重心和人口重心，經濟發達、人口眾多，有穩定的商品所以成為商都。答案：1該區域地勢低平，水網密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水方便。2揚州位于長江和京杭大運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，交通方便，服務范圍廣；地處當時的全國經濟重心和人口重心，經濟發達、人口眾多，有穩定的商品對商業網點布局的影響1．交通運輸對商業中心形成與發展的影響

2．交通運輸對商業網點選址的影響商業網點的分布一般是遵循市場最優原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，如圖所示：

3．交通運輸方式和布局的變化對商業網點位置的影響交通方式和布局的變化對商業網點分布位置的影響高速公路的大規模建設許多商業聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運輸和現代物流業的發展出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區交通發達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優越的地方；城市中心區不再是最便捷的購物場所[典題精研][典例]高鐵客運站不僅是城市對外的樞紐，更是城市發展的新引擎，對城市產業活動有較強的集聚性。讀我國某城市高鐵站示意圖，回答1～2題。1在高鐵站核心區域最適宜布局的產業活動是A．工業 B．園藝C．物流 D．商務2高鐵站將會導致該城市出現A．郊區城市化 B．城市空心化C．逆城市化 D．過度城市化[解析]第1題，高鐵客運站核心區交通便利、人員流動量大，適合發展商務活動。第2題，圖中顯示高鐵站位于城區邊緣，此處修建高鐵站，會促進該區域城市化建設，同時與城區之間的公路沿線也會得到發展，從而使該城市出現郊區城市化現象。[答案]1D2Aeq\a\vs4\al[考題變式]變設問近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設的一般規律是A．在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設有利于城市CBD發展B．在中等城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設會帶來城市空心化C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變為城市CBDD．在特大城市，高鐵站選址常遠離城市中心，高鐵新城建設有利于促進郊區城市化解析：選D為了不對城市中心的交通造成影響，高鐵站的選址應遠離城市中心，高鐵新城的建設有利于促進郊區城市化，故選D。[方法技巧]商業網點區位的判讀方法看城市地價高低在地價最高處，可能是城市中心商務區；在次高峰處，可能布局次級商業區看城市路網密度城市路網密度大的地區，人流、物流量大，商業網點密集看城市道路網格局城市干道與市區環路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業網點的理想區位看建筑物的密度建筑物高大稠密的地區地價高，可能是城市中心商務區看車流量白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業密集地區[集訓沖關]2022·武漢調研高鐵的開通對城市產業布局具有一定的影響。下表示意高鐵開通前后南京站區新增企業分布特征變化情況表中數字為各產業所占百分比，單位：%。據此完成1～2題。

行業500m核心區500～1500m影響區1500～2500m外圍區開通前開通后開通前開通后開通前開通后批發和零售業250住宿餐飲業00商務服務業050交通運輸業2550居民服務業250計算機服務業00房地產業250科技服務業001．高鐵開通后，在核心區拉動作用最大的企業是A．商務服務業 B．房地產業C．交通運輸業 D．居民服務業2．高鐵開通后，站區批發和零售業變化的主要原因是A．人口增長 B．地租增加C．人工成本增加 D．交通條件改善解析：第1題，讀表可知，高鐵開通后，8個行業中，核心區新增企業比重提升最大的是商務服務業。第2題，讀表可知，高鐵開通后站區批發和零售業比重下降，這主要是因為批發和零售業占地面積較大，而高鐵開通后站區地租上漲，批發和零售業地租成本上升，需要重新進行區位選擇，故選B。人口增長、交通條件改善對批發和零售業是有利的，不會導致站區批發和零售業比重下降，A、D錯誤；高鐵開通對人工成本影響不大，C錯誤。2022·株洲模擬下圖為我國高鐵不同乘車時間對應的車外時間車外時間＝前往高鐵站的時間＋等待時間＋離開高鐵站的時間占總出行時間的比例示意圖。據此完成3～5題。

3．根據材料推斷A．高鐵出行乘車時間長 B．高鐵不適合短途出行C．高鐵出行車外時間長 D．高鐵站布局不合理4．高鐵站附近，最適合發展的商業是A．綜合零售和文教類B．日用品和家電、家具C．餐飲、箱包和地方特產D．醫藥衛生用品和娛樂產業5．下圖展示了高鐵站的四種布局模式，其中最有利于快速形成新經濟增長中心的是

A．孤島型 B．機場飛地型C．城市邊緣型 D．城市中心型解析：第3題，圖示乘車時間越短，車外時間占比越高，則高鐵不適合乘車時間較短的短途出行。第4題，高鐵主要是客運，附近人流量大，旅客在食宿、餐飲、箱包方面需求量大，最適合發展餐飲、箱包和地方特產；高鐵站附近交通通達度高，適宜發展商業區，不適宜發展文教類；日用品、醫藥衛生用品、娛樂產業適宜靠近住宅區。第5題，圖示城市邊緣型，高鐵站既有交通優勢，又緊鄰城市而有消費者優勢，可以快速形成新經濟增長中心。

eq\a\vs4\al交通區位條件分析類題目增分指導[試典題——查薄弱點][典例]閱讀圖文資料，完成下列要求。如圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。

1分析圖示地區沿海運河開鑿前的水運條件。2分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。3簡述沿海運河航道航運優勢。4說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。[解析]第1題，主要從陸上水運方向、沿海海運條件等方面分析。第2題，原因主要從地形和土地類型方面分析。第3題，主要從運河連接多條河流、水位穩定以及受海浪影響小等方面分析。第4題，主要從經濟腹地、海運條件以及河運條件等方面進行分析。[答案]1該地區河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向橫向水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。2沿岸地區為河流沖積平原，低平，多沼澤濕地、海灣。3運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩定；避免海浪和海風影響。4該國南部沿海少港口H港依托沿海運河，成為南部沿海地區的貿易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。[析考法——答準答全]考法一交通運輸線、點建設的區位分析思維流程失誤防范對影響交通線或點的區位因素理解掌握不牢，回答時考慮不周全，對圖文材料信息提取不全，且不能聯系教材主干知識，致使答案要點歸納不全考法二交通運輸線、點建設的區位條件評價或布局思維流程失誤防范對區域地理特征基礎知識掌握不牢，分析不全面，歸納推理能力差，語言描述不規范[用術語——嚴謹規范]1．交通運輸線區位條件分析思考方向滿分術語自然因素地形、地質、水文、氣候、里程沿河谷等高線分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量??；地質構造穩定復雜，自然災害較少多發；避開穿過沼澤地，跨越河流少多，工程量小大；氣候條件好差，受××氣象災害影響小大；距離長短，運營時間長短經濟因素資源、經濟、科技、人口××資源豐富地區，對交通運輸需求量大，利于把資源優勢變成經濟優勢，帶動經濟發展；經過地區經濟發達，沿線地區客貨運輸需求量大，促進沿線經濟發展；科技發達，××自然難題被克服；經過居民點多少社會因素就業、國防、民族團結、脫貧致富、環境帶動相關產業發展，促進就業，緩解就業壓力；利于加強民族團結、鞏固國防、帶動落后地區脫貧致富；少穿過自然保護區重要文物古跡和生態環境脆弱區，減少對自然環境影響2．交通運輸點——港口的區位條件分析思考方向滿分術語陸陸域地形、交通、經濟腹地、城市依托地形相對平坦崎嶇、開闊狹窄，利不利于港口建設；交通運輸便利，可以實現河海水陸聯運；經濟腹地廣闊，客貨運輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持水域航道、停泊、避風、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只?？?；位于峽灣，避風、避浪；無結冰期結冰期長，通航時間長短[練類題——全訓沖關]1．2022·北京高考法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫。如圖為馬賽的地理位置及港區舊貌圖。馬賽三面被石灰巖山丘所環抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。

解析：首先明確港口發展的條件，要從自然條件位置、水域和陸域等和社會經濟條件經濟發展基礎、城市依托等分析。其次要從圖文資料中獲取必要的信息，如該港口位于地中海沿岸、石灰巖山丘環抱、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最后用準確精練的語言進行表述。答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差?。豢拷_訥河口；腹地廣闊。2．2022·全國卷Ⅱ閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽如圖寬35～86m，平均水深42m，最大水深52m，海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們仍難以徒步跨越。

1分析目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。2推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節，并說明理由。3有人提議在白令海峽建設跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。解析：第1題，目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因主要從氣候，即氣溫、降水和風速等方面回答。第2題，冰期全盛時，印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節應為夏季，其原因主要圍繞氣溫高低方面回答。第3題，在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因可從地質條件、大橋跨度、運輸費用和施工條件等方面回答。答案：1白晝短或近極夜，極為寒冷，受低壓控制多暴雪，海峽狹管效應風速快。2夏季暖季。當時亞歐大陸與美洲大陸陸地相連，夏季暖季較溫和，利于通過。3位于環太平洋地震帶附近，對橋梁防震要求高；海水影響強，對橋梁結構要求高；大橋長度跨度大，施工難度大；建筑材料等運輸距離長，基礎設施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。[課時跟蹤檢測]一、選擇題2022·江西紅色七校聯考CFG樁亦稱水泥粉煤灰碎石樁。其中褥墊層是CFG樁復合地基的一個核心技術。荷載通過褥墊層作用到樁間土上，樁、土共同承擔荷載。讀圖回答1～2題。

1．滬杭高鐵全線多段采用CFG樁復合地基施工技術，主要原因是A．盡量少占耕地 B．防止冬季凍土膨脹C．防止洪水沖壞路基 D．防止軟土地基沉降2．滬杭高鐵最快38分鐘可到達杭州，其開通運營后，下列交通運輸壓力明顯減輕的是A．長江水運 B．航空運輸C．城際公路 D．管道運輸解析：第1題，CFG樁支撐作用強，可有效防止軟土地基沉降；長江三角洲地區不存在凍土問題。第2題，滬杭高鐵以客運為主，其通車可明顯減輕兩個城市之間公路交通的運輸壓力。滬杭高鐵開通運營對長江水運、航空運輸、管道運輸影響不大。2022·河北百校聯盟質檢下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地。讀圖，完成3～5題。

3．該國鐵路發展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導因素是A．地形狀況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布4．該國甲—乙—丙段鐵路以貨運為主，運輸的貨物主要是A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉5．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶A．沼澤、濕地廣布 B．地質構造復雜C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多解析：第3題，讀圖可知，該國鐵路連接主要城市，故影響鐵路選線的主要因素是城市分布。第4題，由材料可知，古巴中北部地區是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第5題，該國沿海地帶地勢低平，沼澤、濕地廣布、城市密度小，使其該國鐵路未沿著海岸地帶選線。2022·合肥模擬安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋，位于福建省安海鎮和水頭鎮之間的淤泥質海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進了當地商貿的發展。下圖為南宋時期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據此完成6～8題。

6．安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是A．1月 B．4月C．7月 D．10月7．安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了A．減少橋底的泥沙淤積 B．減少水流對橋墩的沖擊C．提高上游枯水期水位 D．減少潮汐對河水的頂托8．與在橋兩端的海岸建設碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是A．橋梁堅固，便于馬車通行B．海灣寬闊，便于躲避臺風C．橋面平整，利于貨物堆放D．橋下水深，利于船只停泊解析：第6題，“人工平整河床底部”，說明要在水位最低的時期施工。1月份河流處于枯水期而來水最少；同時冬季盛行西北風，不利于海水倒灌入內。故最適宜月份是1月。第7題，圖示船型橋墩，可減少橋墩與來水的接觸面積，從而減少水流對橋墩的沖擊，利于橋的安全。橋底泥沙淤積與水流速度有關，橋墩形態對其有一定影響，但不是主要影響因素。第8題，橋面穿過海灣中部，則要比海岸處水深；同時“淤泥質海灣”也說明海岸多泥沙淤積而水較淺，不利于船只通航停泊。2022·廈門一模2022年，M公司開始發展生鮮電商業務。消費者在網上下單，購買的生鮮由物流配送到家。2022年，M公司開始拓展互聯網和實體店相結合的業務，在上海、北京、深圳等城市陸續開設實體店。每間實體店規模達4000～100000m2，主營中