民航高技能人才的現狀與培養對策

摘要：本文在闡述高技能人才概念、特征的基礎上，通過對民航高技能人才內涵、現狀、培養途徑和培養特征的研究分析，提出了相應的培養對策與建議。關鍵詞：民航

高技能人才

現狀

培養對策

Absttracct:Thiisaartiicleedeefinnesskiilllabboranddittsttraiits..Ittannalyyzessthhecconttentts,staatussquuo,pippeliinessanndffeattureesoofaaviaatioonsskilllllaboors..Baaseontheedeefinnitiionanddannalyysiss,ttheautthorrprroviidesstrrainninggappprooachhesanddprropoosallsfforshoortaageofaviiatiionskiilllabborss.KeyWWordds:Aviiatiion

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TraainiingAppproaachees在20033年召開開的全國國人才工工作會議議上，黨黨中央再再次強調調了人才才資源是是第一資資源，確確立了實實施人才才強國戰戰略和黨黨管人才才的原則則，并且且提出要要樹立科科學的人人才觀和和高技能能人才的的概念。高高技能人人才概念念的提出出，對于于我們進進一步明明確高職職院校的的辦學方方向和人人才培養養目標有有著深遠遠的意義義。

一一、高技技能人才才的涵義義與特征征

（一一）高技技能人才才的涵義義

所所謂高技技能人才才，通常常指在生生產或服服務一線線中，從從事技術術含量大大、勞動動復雜度度高工作作的高級級技工和和技師。他他們以具具有較高高專業（工工種）知知識水平平、精湛湛的生產產勞動技技藝、豐豐富的實實踐經驗驗，并能能從事創創造性勞勞動，獨獨立解決決復雜和和關鍵技技術操作作難題的的中間層層定位，與與上層主主要靠科科學原理理和科學學技術方方法來指指揮生產產活動的的管理層層、決策策層相比比，是典典型的工工程實踐踐者、工工藝創造造者、部部門管理理者；他他們關心心的是工工程原理理、組織織管理或或服務溝溝通技巧巧如何應應用于實實踐，并并轉化為為現實的的產品，注注重的是是如何把把生產決決策從組組織上和和技術上上落實到到操作層層面。與與下層主主要靠經經驗、實實踐來完完成生產產活動的的操作層層、執行行層相比比，他們們除需要要具備豐豐富的生生產實踐踐經驗外外，還需需掌握相相當的技技術原理理、工作作原理和和專門知知識，尤尤其是要要掌握關關鍵技術術技能，具具備獨立立處理和和解決高高難度技技術或工工藝問題題的能力力，并能能夠組織織開展技技術改造造和革新新活動，指指導操作作層、執執行層的的人員開開展工作作。[11]

（二二）高技技能人才才的類型型

高高技能人人才就其其職業崗崗位職能能和掌握握生產技技術、服服務技巧巧的復雜雜程度和和知識智智能的融融入程度度，可分分為技術術技能型型、知識識技能型型、復合合技能型型三類人人員。技技術技能能型人才才是指工工業化以以來就出出現的人人群，他他們現在在既有豐豐富的經經驗技能能，又掌掌握了現現代科學學技術方方法；知知識技能能型人才才指既掌掌握了一一定的現現代科學學知識、原原理、方方法，又又有很強強的動手手能力，且且從事以以心智技技能為基基礎的實實際動手手操作性性工作的的人群；；復合技技能型人人才指掌掌握了交交叉技術術或服務務知識和和多種不不同技能能的人群群[2]]。他們們主要分分布在一一、二、三三產業技技術技能能含量較較高的生生產、服服務崗位位上，起起著技術術創新探探索者、實實踐者和和推動者者，科技技成果轉轉化不可可或缺中中堅力量量的關鍵鍵作用，是是國家實實現由技技術引進進、技術術改造向向原創型型技術創創新升級級的橋梁梁，企業業發展的重重要戰略略資源。

（三三）高技技能人才才的特征征

根根據高技技能人才才涵義及及崗位描描述，可可以看出出，高技技能人才才具有如如下屬性性特征。

11．類型型的多樣樣性。既既包括各各行各業業能工巧巧匠型的的技術技技能型人人才，又又包括掌掌握專門門知識和和高新技技術的知知識技能能型人才才，以及及掌握交交叉知識識和多種種不同技技能的復復合技能能型人才才；而且且，即使使是同一一領域的的高技能能人才，根根據地區區差異、崗崗位差異異存在不不同的評評價標準準，何況況還有經經濟發達達地區與與不發達達地區、制制造業與與服務業業評價標標準間的的差異等等。

22．認定定的規范范性。高高技能人人才必須須具備相相應的文文化程度度，掌握握必須的的專業知知識和操操作技能能；并具具有連續續從事某某專業（工工種）的的規定年年限，經經國家職職業技能能鑒定考考核合格格，或通通過技師師以上職職稱考核核評定，已已經取得得某專業業（工種種）國家家職業資資格證書書（《技技術等級級證書》或或《技師師合格證證書》）。這這就從制制度上規規范了高高技能人人才的認認定，還還從側面面說明了了專科或或高職畢畢業生只只是成為為高技能能人才的的必要條條件，而而非充要要條件。

33．層次次的模糊糊性。因因高技能能人才屬屬勞動力力結構的的中間層層次，他他們有從從“藍領領”層發發展而來來的高級級技工，即即技術型型技能人人才；也也有從“白白領”層層轉化來來的智能能型技師師或高級級技師，即即知識型型技能和和復合型型技能人人才；這這三類人人才構成成的中間間層，隨隨著工業業化進程程中科技技含量的的增加，往往往會不不斷向高高端與低低端延伸伸擴張，與與“白領領”階層層和“藍藍領”階階層邊緣緣重疊形形成模糊糊地帶。為為此，人人們形象象地用“灰灰領”或或“銀領領”來描描述這一一模糊層層次的高高技能人人才。

44．條件件的軟硬硬性。如如果說起起碼的學學歷、資資格或職職稱要求求，是作作為高技技能人才才認定的的“硬件件”，以以突出“技技能”的的規定性性；那么么從現代代企業用用人標準準、評價價導向來來看，高高技能人人才的認認定，更更注重職職業道德德、工作作態度、團團隊精神神、誠信信品質等等相關“軟軟件”，以以突出“素素質”的的高要求求。這就就說明了了高技能能人才內內涵具有有軟、硬硬條件的的雙重屬屬性。

55．技能能的動態態性。不不同時期期的知識識、技術術、技能能不可同同一而喻喻，今天天的高技技能人才才未必是是明天的的高技能能人才。隨隨著產業業結構的的調整升升級，科科學技術術的發展展變化，高高技能人人才的外外延會發發展，內內涵會提提升。如如工業化化初期制制造業的的高技能能人才多多是技藝藝精湛、工工種及操操作技能能單一的的能工巧巧匠，而而工業化化后期或或信息化化時期制制造業的的高技能能人才，必必須是熟熟練掌握握計算機應應用知識識、會使使用復雜雜數控程程序、會會開數控控機床或或加工中中心的復復合性人人才。

二二、民航航高技能能人才及及其現狀狀

（一一）民航航高技能能人才內內涵

根根據高技技能人才才的概念念，民航航高技能能人才應應理解為為：具有有現代民民航生產產一線從從業者所所需要的的基礎知知識與相相關專業業理論，較較強的外外語能力力與一定定的計算算機應用用能力；；掌握民民航運輸輸的某些些關鍵技技術和獨獨特技能能，能熟熟練操作作、使用用和維護護民航運運輸安全全生產、管管理、服服務相關關設備設設施，持持有某種種崗位要要求的職職業資格格證書，能能獨立解解決生產產一線技技術、管管理、服服務難題題，具備備強烈安安全意識識、較高高綜合素素質和一一定創新新水平，有有較強繼繼續學習習和崗位位適應能能力的人人才。對于某一具具體崗位位來說，上上述能力力體系中中的關鍵鍵技術和和獨特技技能則根根據崗位位不同而而有不同同的能力力標準。如如飛行崗崗位，必必須達到到中國民航航通用航航空飛機機駕駛執執照的知知識和技技能標準準；機務務維修崗崗位必須須具有飛飛機機體體和發動動機基本本維護維維修技能能；空乘乘崗位必必須具備備航空公公司空中中乘務技技能；民民航運輸輸崗位必必須具備備民航運運輸企業業運輸生生產一線線的管理理、銷售售、服務務操作技技能[33]。

（二二）民航航高技能能人才現現狀

目目前，我我國民航航全行業業共有運運輸飛機機8599架，職職工約331萬[[4]，其其中包括括7.77萬的勞勞務工，[[5]職職工人機機比約為為3600：1。航航空公司司從業人人員約117.22萬，平平均人機機比為2200：：1。從從民航現現有技能能人才結結構分析析，在類類型結構構上，地地面服務務、行政政管理、綜綜合保障障等部門門人員過過剩，而而與安全全密切相相關的飛飛行、機機務、空空管、財財務管理理、市場場營銷、航航線分析析等專業業人才相相對不足足。在層層次結構構上，一一般性人人才多，高高、精、尖尖、復合合型的人人才缺，尤尤其缺乏乏能夠進進行國際際市場運運作的高高級管理理人才[6]]。在人人才成長長環境上上，就外外部環境境而言，由由于我國國長期形形成的重重仕途輕輕技術，重重知識輕輕技能，重重白領輕輕藍領等等傳統觀觀念的影影響，使使技能型型人才得得不到應應有的地地位與尊尊重，進進入本行行業的有有些大學學畢業生生“下不不去、留留不住”，致致使技能能型人才才的流失失與短缺缺現象嚴嚴重；就就企業內內部環境境而言，重重行政管管理人員員、輕一一線員工工；重長長期合同同工、輕輕勞務工工的現象象嚴重，具具體表現現在收入入差距大大。一是是一線職職工與行行政管理理人員差差距大，二二是長期期合同工工與勞務務工的差差距大；；勞務工工收入雖雖然都在在當地最最低工作作標準以以上，甚甚至大大大高于標標準，但但卻明顯顯低于長長期合同同工，有有的甚至至相差22、3倍倍之多，且且住房、休休假、培培訓等福福利待遇遇很少享享受或根根本不能能享受；；同工不不同酬，合合同短期期化，只只使用勞勞務工220～229歲的的“黃金金年齡”等等[7]]，使224.88%的一一線勞務務工技能能素質無無法高移移，造成成高技能能人才成成長鏈條條斷裂，隊隊伍不能能發展壯壯大。根據民航總總局“十十一五”規規劃綱要要預計：：“十一一五”期期間，我我國民航航將增加加運輸飛飛機6880架，年年均增長長1366架，其其中20006年年增加1142架架[8]]。按國國際民航航全行業業平均人人機比3300：：1，國國際航空空公司平平均人機機比1000：11的保守守估計，“十十一五”期期間，我我國民航航企業至至少需要要增加各各類人才才20..4萬，其其中航空空公司至至少需要要增加66.8萬萬人。在在凈增的的20..4萬人人員中，按按照筆者者對500多家民民航相關關企業人人才招聘聘的調查查數據———大專專學歷層層次的畢畢業生平平均占招招聘企業業總人數數36%%的比例例預計，技技能型人人才大約約需要增增加7..6萬人人，即每每年平均均需增加加150000多多人。若若按4%%的比例例配備，機機務維修修人員每每年平均均需要凈凈增16630多多人。若若以平均均每架飛飛機至少少需要220名空空乘人員員來保障障其正常常運營計計算，未未來200年內全全國民航航業至少少需要補補充4萬萬名空乘乘；如果果加上國國外航空空公司在在國內招招收的空空乘，今今后每年年國內對對空乘人人員的需需求將達達到20000人人～30000人人[9]]。我國國民航人人力資源源的現狀狀與發展展需要說說明，“十十一五”期期間，民民航企業業人才結結構將率率先呈現現出“兩兩頭小，中中間大”的的需求特特征，并并將面臨臨高技能能人才數數量培養養能力嚴嚴重不足足，質量量培養能能力和養養成速度度與民航航發展速速度與發發展規模模不相適適應的嚴嚴峻局面面。三、民航高高技能人人才的培培養渠道道與培養養特征（一）民航航高技能能人才的的培養渠渠道

我我國民航航高技能能人才的的培養主主要有三三大渠道道。一是是部隊轉轉業的飛飛行人員員、技術術人員與與少量黨黨政人員員；二是是民航院院校或非非民航航航空航天天院校培培養的畢畢業生；；三是民民航企業業根據崗崗位特殊殊需要，在在社會上上招聘符符合條件件的人員員，經專專門機構構培養出出來的特特種崗位位人才。民航高職院院校是培培養民航航高技能能人才的的主體之之一。由由于歷史史原因，我我國培養養民航生生產一線線高技能能人才的的能力不不足。一一是基礎礎投入不不夠，專專業學院院少，全全國僅廣廣州民航航職業技技術學院院一所高高職院校校；二是是辦學規規模小，在在校生規規模僅550000人左右右，年招招生能力力不足220000人；三三是師資資力量短短缺，專專業教師師少；加加之民航航運輸生生產科技技含量高高，技術術更新快快，致使使各類高高技能人人才的培培養速度度遠遠趕趕不上民民航發展展的需要要。

（二二）民航航高技能能人才的的培養特特征

與與其他行行業相比比，民航航高技能能人才的的培養有有如下四四大顯著著特征。

1．．培養周周期長。因因為民航航運輸工工具———飛行器器集聚了了領先世世界先進進水平的的高新技技術與標標準，且且有著嚴嚴格的操操作程序序與管理理規范，加加之行業業高技術術、高投投入、高高風險的的“三高高”特征征與國際際化屬性性，使其其設施設設備操作作的難度度、運營營管理的的復雜程程度、崗崗位安全全的重要要性、服服務質量量的精細細性、技技術更新新的速率率與頻率率等，遠遠遠高于于其他行行業對從從業人員員的要求求，這無無疑會加加大從業業人員的的培養周周期和培培訓頻率率。業內內人士知知道，一一名合格格飛行員員的培養養周期，至至少需要要8年時時間，而而從副駕駕駛到機機長，則則需要110年時時間[110]；；一名成成熟的機機務維修修人員所所需培養養周期也也要5～～10年年時間。[[11]]

22．培養養成本高高。如果果說一個個一般具具有大專專學歷的的專業人人才培養養只需不不足8萬萬元的成成本，那那么，一一名合格格飛行員員則需要要高達660萬左左右的培培養成本本；即使使是航空空機電設設備維修修、空中中乘務、民民航運輸輸等相關關專業人人才的培培養，因因要購置置價值昂昂貴的設設施設備備。如各各種類型型的飛機機發動機機、模擬擬飛行器器及各種種飛機零零部件；；要建設設動則數數千萬元元、數百百萬元的的實訓基基地或實實訓室，如如飛機維維修實習習基地、民民航運輸輸實訓室室、空乘乘模擬訓訓練中心心等。加加之民航航部分崗崗位以英英文為工工作語言言，且按按國際標標準、國國際規范范執行的的要求，使使“雙師師型”教教師的培培養成本本、聘請請外籍教教師的數數量均比比一般同同類專業業多。這這些，都都使民航航高技能能人才的的培養成成本大大大高于一一般行業業技能人人才的培培養成本本。3．培養渠渠道窄。因因民航絕絕大部分分專業所所需設備備設施投投入高，開開辦難度度大，且且專業管管理有較較嚴格的的行業壁壁壘限制制；尤其其是一些些新辦專專業屬于于原創，能能承擔此此類人才才培養任任務的機機構多限限定在航航空航天天類院校校和民航航企業培訓訓機構。雖雖然近年年來一些些非航空空航天類類院?；蚧蚺嘤枡C機構介入入了航空空服務、空空中乘務務等中、低低端技能能人才的的培養，但但也必須須依靠與與航空航航天類院院校、民民航企業業或行業業培訓機機構的合合作辦學學、合作作培訓，才才能實現現民航專專業人才才的培養養目標。所所以，相相對一般般行業專專業高技技能人才才的培養養來說，民民航高技技能人才才的培養養渠道相相對狹窄窄。4．人員淘淘汰率高高。民航航高技能能人才的的淘汰不不僅體現現在飛行行人員、空空乘人員員的選拔拔、培養養過程中中，還體體現在整整個職業業生涯中中；尤其其是飛機機駕駛人人員的培培養，因因各種原原因的淘淘汰使其其成才率率通常不不足700%；即即使是已已成才的的飛行員員，在從從業的生生涯中，也也會因長長期高空空高壓對對身體素素質、心心理素質質的影響響，隨時時面臨被被淘汰的的危險?？湛粘巳藛T員也是如如此，她她們服務務年限往往往更短短。一是是因為她她們長期期在密封封增壓艙艙連續高高空作業業，承受受缺氧、低低氣壓等等“飛行行負荷”對對身心健健康的影影響，使使淘汰率率升高；；二是中中國服務務行業人人員的年年輕化趨趨勢、企企業用人人價值取取向媚俗俗化、以以及長期期合同工工與短期期勞務工工區別等等因素的的影響，220～330歲的的“黃金金年齡”一一過，她她們就有有可能被被淘汰出出空乘隊隊伍[[12]]。

四四、民航航高技能能人才培培養的對對策與措措施

（一一）發揮揮政府的的主導作作用，優優化高技技能人員員成才環環境良好的社會會企業環環境是技技能型人人才迅速速成才的的基本條條件，因因此，充充分發揮揮行業政政府的主主導作用用，優化化高技能能人才成成才環境境極為重重要。一一是要在在全行業業營造重重視技術術知識，尊尊重技能能人才的的良好氛氛圍，增增強一線線職工的的職業榮榮譽感和和自豪感感；二要要建立行行業政府府指導，企企業主抓抓，行業業配合，個個人努力力的技能能人才培培養體系系。三要要健全激激勵機制制，引導導支持企企業推行行使用與與培訓考考核相結結合、待待遇與業業績貢獻獻相聯系系的激勵勵機制，在在確定崗崗位薪酬酬中，充充分考慮慮技能因因素，鼓鼓勵用人人單位對對作出貢貢獻的高高技能人人才實行行股權和和期權激激勵。要要比照對對有突出出貢獻的的知識分分子、工工程師等等專家實實行政府府津貼的的制度，建建立高技技能人才才政府津津貼制度度，解決決高技能能人才政政治和生生活待遇遇問題，提提高技術術技能人人才的社社會地位位和待遇遇；四要要大力宣宣傳技能能人才在在社會經經濟建設設中的重重要作用用，充分分利用各各種新聞聞媒介，加加大對民民航生產產一線高高技能人人才的宣宣傳力度度，重點點報道技技能人才才崗位成成才的成成功案例例和為企企業、為為國家作作出的突突出貢獻獻，創造造有利于于技能人人才成長長的良好好氛圍。五五要完善善技能人人才保障障制度，出出臺有利利于技能能人才成成長的相相關政策策，并加加快技能能人才的的社會保保障制度度建設，研研究解決決包括勞勞務工在在內住房房補貼、休休假培訓訓、醫療療保險等等福利待待遇問題題，以及及技能人人才在不不同單位位、不同同地區、不不同行業業之間流流動的社社會保障障關系轉轉移和接接續問題題。

（二二）發揮揮高職院院校的搖搖籃作用用，夯實實高技能能人員成成才基礎礎

工工業化時時期的顯顯著標志志是產品品的批量量化，因因此，對對于產品品的生產產者來說說，自然然也有批批量化要要求。顯顯然傳統統的學徒徒制技能能人才培培養方式式，“多多年媳婦婦熬成婆婆”的培培養速度度是無法法滿足這這種要求求的。高高職教育育是工業業化時代代的產兒兒，歷史史理所當當然地賦賦予了高高職院校校準高技技能人才才批量培培養搖籃籃的重任任。民航航高職院院校要擔擔當起這這一歷史史重任，應應從如下下幾個方方面進行行努力。關注行業人人才需求求，按需需導向專專業建設設與改革革。要充充分利用用行業背背景優勢勢和各種種信息渠渠道，做做好民航航人才供供需市場場的調查查研究，堅堅持以行行業人才才需求導導向緊缺缺專業的的開發，技技術升級級導向傳傳統專業業的改造造。要根根據我國國民航發發展大量量需要機機務、空空乘、空空管、安安全等生生產一線線技能型型人才的的現實，廣廣泛積聚聚人力資資源，拓拓寬緊缺缺人才培培養渠道道，擴大大培養培培訓規模模，優化化培養培培訓結構構，突出出培養培培訓特色色，使專專業設置置與行業業職業群群體無縫縫對接，人人才培養養目標與與技能崗崗位要求求零距離離吻合。樹立發展需需求驅動動的人才才觀，培培養國際際化的高高技能人人才。高高職教育育不僅僅僅是靠需需求驅動動的，更更是靠發發展需求求驅動的的。隨著著我國民民航對外外開放政政策的逐逐步放寬寬，將需需要越來來越多的的國際化化專業技技能人才才，因此此，要牢牢靠樹立立發展需需求驅動動的人才才觀，引引進發達達國家民民航高技技能人才才培養先先進經驗驗，根據據國際民民航專業業化技能能人才培培養標準準與要求求改革人人才培養養模式，實實行按大大類專業業招生，“寬寬基礎、活活模塊”課課程體系系施教，“11+1++1”模式式（一年年級文、工工類專業業課程全全部打通通，二年年級按專專業、三三年級按按方向）培培養，規規避人才才培養與與供需錯錯位風險險。重視“關鍵鍵能力”培培養，夯夯實學生生終身學學習能力力基礎。民民航“三三高”行行業特點點和高技技能人才才培養特特征，對對從業者者綜合職職業能力力要求極極高，特特別是對對跨職業業的、可可遷移的的、通用用的、對對未來發發展起作作用的“關關鍵能力力”的要要求更高高。這就就要求民民航高職職教育必必須按行行業崗位位群的共共性要求求為依據據構建“寬寬基礎”的的必修課課程體系系，實施施通識性性教育，側側重學生生“關鍵鍵能力”的的培養；；以具體體職業崗崗位要求求設置“多多方向”的的選修課課程模塊塊，實施施針對性性教育，側側重學生生“從業業能力”[[13]]的培養養。這樣樣才能夯夯實畢業業生終身身學習的的基礎能能力，適適應民航航技能崗崗位要求求高、變變化大的的需要，同同時使他他們的“從從業能力力”和“關關鍵能力力”協同同發展。突出“從業業能力”打打造，實實現企業業零距離離上崗要要求。要要根據民民航專業業人才知知識、技技術、技技能結構構的變化化要求，積積極引進進民航國國內、國國際行業業標準、崗崗位能力力標準，并并將相關關崗位培培訓考試試大綱和和崗位資資格證書書內容納納入教學學計劃，以以職業能能力培養養為主線線，有計計劃有步步驟地推推行“雙雙證書”、“多多證書”教教育，將將職業資資格證書書教育內內容融入入核心課課程和技技能模塊塊中，使使課程內內容涵蓋蓋崗位技技術技能能要求，作作為按方方向培養養的主要要依據。積積極創造造條件，爭爭取行業業授權建建立校內內職業崗崗位資格格培訓、考考試中心心，保證證絕大多多數畢業業生在獲獲取相應應專業大大專學歷歷證書的的同時，獲獲取一個個以上國國內或國國際通用用崗位資資格證書書，使畢畢業生具具備順利利就業、零零距離上上崗的“從從業能力力”。建立一個開開放的、柔柔性的、以以學習者者為本的的動態體體系。創創新多元元化的技技能人才才培養模模式，嘗嘗試高新新技術類類專業的的?！颈具B讀，或或專—本本—碩連連讀，一一方面配配合產業業升級對對高技能能專業化化人才的的需求，另另一方面面完善技技能人才才培養體體系，達達到實現現與國際際職業教教育接軌軌的目的的。（三）發揮揮企業的的主體作作用，創創新高技技能人才才成才機機制

一一是完善善職工培培養培訓訓機制，將將職工培培訓作為為企業人人力資本本最重要要的一項項投資，制制定切實實可行的的高技能能人才培培訓計劃劃，大力力開展崗崗位技能能提升培培訓，保保證足夠夠的經費費專項用用于職工工特別是是一線職職工的教教育和培培訓，使使一線職職工的知知識、技技術技能能更新提提高與行行業技術術、規范范發展同同步，安安全意識識、質量量意識、成成本意識識、計算算機管理理意識、小小組工作作法意識識、團隊隊精神、合合作意識識與國際際接軌。

二二是建立立嚴格的的技能崗崗位資格格證書就就業準入入機制，規規范企業業用工制制度，構構建完整整的包括括分類標標準、教教育培訓訓、鑒定定考核、證證書運行行等系統統的行業業職業資資格證書書體系，使使職業資資格證書書制度建建設與勞勞動就業業制度、職職業培訓訓制度、企企業勞動動工資制制度改革革相配套套，整體體推進職職業資格格證書制制度建設設，并在在整個體體系中逐逐步實現現與國際際民航職職業證書書的對接接。

三三是規范范技能人人才管理理機制，推推行“以以人為本本”管理理制度，創創造和諧諧、向上上、健康康的企業業文化氛氛圍；推推行行政政管理序序列和技技術技能能序列人人才平行行發展的的管理機機制，使使兩個序序列人才才待遇基基本一致致；縮小小長期工工與勞務務工的待待遇差異異，實行行同工同同酬，同同崗同薪薪制度，暢暢通技能能人才成成才鏈，抑抑制近親親繁殖，任任人為親親的現象象蔓延，促促進高技技能人才才快速成成才。

四四是健全全企業高高技能人人才成才才保障機機制，鼓鼓勵崗位位成才。企企業生產產一線是是技術工工人實現現自身價價值的場場所，企企業要充充分發揮揮“傳、幫幫、帶”的的作用，通通過名師師帶徒、崗崗位練兵兵、業務務培訓、技技能比武武、觀摩摩研討等等方式，不不斷提高高職工的的技能水水平，使使更多職職工在不不同崗位位的實踐踐中成長長為企業業需要的的人才。打打破技能能人才與與專業技技術人員員之間的的制度和和體制障障礙，建建立職業業資格等等級與專專業技術術職稱之之間的對對接機制制，暢通通并不斷斷拓寬技技能人才才成長通通道。

五五是加強強產學合合作教育育，將支支持投資資高職院院校技能能人才培培養作為為企業人人力資源源開發的的重要組組成部分分，積極極參與高高職院校校的專業業設置與與建設，教教育教學學改革，實實驗實訓訓基地建建設，“雙雙師型”教教師培養養，畢業業生就業業指導等等高技能能人才培培養的全全過程，將將高職院院校作為為企業后后備技能能人才的的資源庫庫，利用用校企合合作、產產學結合合方式，打打造高素素質的技技能人才才。

（四四）發揮揮職工的的主動作作用，拓拓展高技技能人才才成才通通道

在在知識經經濟社會會，知識識改變個個人及企企業命運運等觀念念已日益益深入人人心，主主動求知知正在成成為一種種習慣和和必需，而而不是強強迫；渴渴望學習習和培訓訓，渴望望成才正正在伴隨隨著職工工的職業業生涯和和成長過過程成為為最大需需求；尤尤其在知知識已不不是“耐耐用