1、事故典型案例匯編物體打擊物體打擊傷害事故案例，包括重物失穩(wěn)、壓力容器崩出、導(dǎo)桿傾倒、敲擊（錘擊）、碎屑飛濺、作業(yè)配合不當(dāng)?shù)仁鹿省Ｎ矬w打擊是指由于失控的物體在慣性力或重力等其他外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，打擊人體而造成人身傷亡的事故。該類事故在勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)力、施工機(jī)具、物料投入較多，交叉作 業(yè)、檢修作業(yè)、高處作業(yè)時(shí)，常有發(fā)生。一、常見物體打擊事故物料堆置、轉(zhuǎn)運(yùn)過程失穩(wěn)、失控傷人。敲擊（錘打）作業(yè)時(shí)砸傷以及碎屑（片）飛出傷人。人為高處亂扔工器具、廢料、電焊頭等物品傷人。設(shè)備零件、工具、磚瓦、木塊等物從高處掉落傷人。建構(gòu)筑物倒塌、掉物傷人。壓力容器爆炸飛出物傷人。二、物體打擊事故主要預(yù)防措施物料擺放穩(wěn)

2、固整齊，防倒塌措施有效。按要求正確佩戴安全帽敲擊（錘打）作業(yè)佩戴護(hù)目鏡。高處檢修要?jiǎng)澏ㄗ鳂I(yè)區(qū)域，設(shè)置警示標(biāo)志。人員在規(guī)定的安全通道（區(qū)域）內(nèi)活動(dòng)。高處作業(yè)常用工具要按規(guī)定放在工具袋內(nèi)，不得隨手亂 扔、亂放。嚴(yán)禁從高處往下拋擲物品或向上遞工具。按規(guī)范要求設(shè)置腳手架和防護(hù)網(wǎng)。起重吊運(yùn)物料時(shí)，必須有專人進(jìn)行指揮，吊物下方不得 有人。多人作業(yè)有人統(tǒng)一指揮、相互配合，充分發(fā)揮安全互保 對子的作用。定期檢查建構(gòu)筑物，及時(shí)排除坍塌和落物安全隱患。定期檢查、及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)壓力容器，確保安全附件完整 可靠。其它有關(guān)物體打擊事故防范措施。1、煅環(huán)傾倒砸人工亡事故【簡要經(jīng)過】2012年6月2日，某鋁合金加工企業(yè)特材公

3、司鍛壓作業(yè)班組按計(jì)劃生產(chǎn)煅環(huán)，鍛造結(jié)束后，經(jīng)測量鍛環(huán)呈橢圓狀，不符合標(biāo)準(zhǔn)要 求，需用水壓機(jī)擠壓校正。作業(yè)人員將鍛環(huán)(壁厚較薄、重約550kg) 吊到水壓機(jī)工作臺的馬架中間垂直放置，因找不到防止煅環(huán)滾動(dòng)的墊 木，就用鍛造鉗和鋁絲卷代替墊木塞在鍛環(huán)底部。因固定不穩(wěn)，煅環(huán) 隨著工作臺的移動(dòng)發(fā)生滾動(dòng)，直徑最高點(diǎn)偏移，無法校正，需移出重 新擺位。當(dāng)工作臺移出到固定位置停止后， 一名作業(yè)員途徑水壓機(jī)工 作臺馬架附近時(shí)，鍛環(huán)突然傾倒，將其砸倒致死。【原因分析】在鍛環(huán)矯圓過程中違章作業(yè)，未按照安全技術(shù)規(guī)程第六 十七項(xiàng)鍛壓立式水壓機(jī)安全技術(shù)規(guī)程(AG-103-67)第五條中“上、下卸料必須卡牢”的規(guī)定，采取的預(yù)

4、防鍛環(huán)傾倒、滾動(dòng)措施 不當(dāng)，造成鍛環(huán)傾倒當(dāng)事人安全意識淡薄，從有鍛環(huán)傾倒危險(xiǎn)的區(qū)域內(nèi)通過 【防范措施】規(guī)范鍛環(huán)矯圓操作的工作程序、操作步驟，制定相應(yīng)防范措 施，并嚴(yán)格落實(shí)。有針對性的開展“三大規(guī)程”和崗位應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)，提高員 工安全防范意識、增強(qiáng)操作技能和自我防護(hù)能力。2、鋁錠滾落砸人工亡事故【簡要經(jīng)過】2009 年 1 月 18 日，某鋁加工企業(yè)熔煉車間發(fā)送組工作人員趙某 在主任王某的幫助下，操作天車向電動(dòng)平板車吊裝 8 筐圓鑄錠。王 某檢查了平板車上的圓鑄錠，沒有發(fā)現(xiàn)安全隱患，于是安排趙某將 平板車發(fā)送至材料庫。 17：30 左右，趙某到平板車按鈕處啟動(dòng)平板 車，平板車啟動(dòng)后，因料筐及圓鑄

5、錠放置不穩(wěn)，趙某所處位置附近的 圓鑄錠及料筐從車上翻滾下來，將趙某砸倒在地致死【原因分析】電動(dòng)平板車的設(shè)置不規(guī)范，安全防護(hù)不到位。電動(dòng)平板車的啟動(dòng)和制動(dòng)操作開關(guān)設(shè)置在平板車的側(cè)面，每次啟動(dòng)、制動(dòng)，都要 操作人員彎腰跟著電動(dòng)平板車。電動(dòng)平板車無安全防護(hù)欄和安全防 范距離。如電動(dòng)平板車上的料筐放置不穩(wěn)，電動(dòng)平板車啟動(dòng)、運(yùn) 行、制動(dòng)都有可能發(fā)生料筐墜落事故。電動(dòng)平板車超載嚴(yán)重。電動(dòng)平板車車長 5米、寬2米、高米，系地面鋼軌道。按照發(fā)送工安全技術(shù)規(guī)程，電動(dòng)平板車重載 負(fù)荷為10噸，但事發(fā)前，平板車裝載鋁錠噸，超載噸。吊裝完后，料筐超出了板車邊檐10cm，鋁錠凸出料筐200cm存在安全隱患。但王某沒有檢

6、查出存在的問題，又指示趙某 將電動(dòng)平板車發(fā)送至料庫，存在違章指揮發(fā)送組吊裝和卸載人員，均未取得特種作業(yè)培訓(xùn)，取得合格 證書，屬于無證操作。【防范措施】排查治理設(shè)備設(shè)施安全隱患， 使之符合人機(jī)工程的設(shè)計(jì)原理， 增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，提高本質(zhì)化安全水平。補(bǔ)充完善相關(guān)的安全技術(shù)規(guī)程，規(guī)范操作行為。強(qiáng)化員工安全教育， 提高員工自我保護(hù)意識， 杜絕習(xí)慣性違章和違 章指揮。物體打擊事故案例3、試漏器封堵鋼板崩出傷亡事故【簡要經(jīng)過】2002 年 5 月 8 日，某氧化鋁廠空壓站鉗工班承擔(dān)中冷器試漏任 務(wù)，馮某檢查發(fā)現(xiàn)試漏器封堵鋼板上的三個(gè)孔（事后查明：其中 1# 孔已用盲板從內(nèi)部焊接封堵）均無接頭，便安排焊工封

7、堵一個(gè)孔并 焊接兩個(gè)接頭，焊工封堵 2#孔、焊接接頭后，作業(yè)人員在 1# 孔、3# 孔上分別安裝壓力表和試漏膠管，安裝完畢，馮某將氧氣瓶減壓閥 打開穩(wěn)壓至“一格”后，關(guān)閉氧氣瓶減壓閥去檢查中冷器的試漏情 況。王某發(fā)現(xiàn) 1# 孔上安裝的壓力表無指示，便懷疑有泄漏，便與馮 某、關(guān)某一起查找泄漏點(diǎn)，檢查過程中試漏器封堵鋼板崩裂飛出， 造成馮某當(dāng)場死亡，關(guān)某、趙某受傷。【原因 分析 】用氧氣試壓，嚴(yán)重違反了焊接與切割安全 (GB944888) 道，或用作試壓或氣動(dòng)工具的氣源”之規(guī)定，致使容器內(nèi)壓力超出 其承受負(fù)荷。中冷器試漏前，未對試漏器封堵鋼板進(jìn)行仔細(xì)檢查， 做好安全確認(rèn)，試漏器堵板未安裝泄壓裝置，

8、 加之壓力表誤裝在已用盲板從內(nèi)部焊死的管孔上，造成壓力表無指示。【防范措施】全面梳理安全規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行檢修、維護(hù)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 杜絕習(xí)慣性違章行為。完善班組的檢修、清理作業(yè)安全措施審批確認(rèn)制度，做好作 業(yè)前的安全確認(rèn)。開展“查隱患、堵漏洞、反違章”活動(dòng)，排查治理事故隱4、炭素導(dǎo)桿開裂砸傷事故【簡要經(jīng)過】2008 年 4 月 21 日，某電解鋁企業(yè)炭素廠組裝車間澆鑄工段員工 卞某正在配合天車進(jìn)行陽極下線作業(yè)。當(dāng)一組陽極從澆鑄生產(chǎn)線吊 至裝車線時(shí)，陽極導(dǎo)桿的“鋼鋁爆炸件”突然開裂，導(dǎo)桿倒下后將 正在附近作業(yè)的卞某的右臂砸傷，造成粉碎性骨折。【原因 分析 】“鋼鋁爆炸件”存在質(zhì)量問題。事后查明：該

9、鋼鋁爆炸件的 鋼鋁結(jié)合面相對光滑，接合力達(dá)不到使用需要。供應(yīng)商對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)不足，且未將潛在的危險(xiǎn)因素告知用戶。【防范措施】1. 加大供應(yīng)商管理，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)入生產(chǎn)流程。通報(bào)導(dǎo)桿傾倒傷人事故，增強(qiáng)員工防范意識，加強(qiáng)導(dǎo)桿爆炸 焊的作業(yè)前檢查，不得在有導(dǎo)桿傾倒危險(xiǎn)的區(qū)域作業(yè)或停留。加固導(dǎo)桿“爆炸件”底層與上層之間的連接。物體打擊事故案例5、炭塊傾倒砸人事故【簡要經(jīng)過】2010 年 12 月 11 日，某企業(yè)炭素廠焙燒車間湯某在清理豎放陽 極炭塊時(shí)，身體依靠因底部結(jié)焦穩(wěn)定性差的炭塊，導(dǎo)致炭塊傾倒， 砸傷同時(shí)執(zhí)行炭塊清理任務(wù)的張某右腿。【 原因分析 】在清理陽極炭塊時(shí) , 碰倒不穩(wěn)定的陽極炭塊。【

10、 防范措施 】補(bǔ)充完善炭塊清理作業(yè)規(guī)程，嚴(yán)禁清理或靠近不穩(wěn)固炭塊。2. 人員密集作業(yè)場所，要做好勞動(dòng)組織，劃定作業(yè)區(qū)域，加大 現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度。發(fā)動(dòng)基層班組一線員工，辨識、評價(jià)各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)的危險(xiǎn) 源，制定切實(shí)可行的安全防范措施，并組織培訓(xùn)。6、鐵門傾倒砸人事故【簡要經(jīng)過】2014 年 1 月 14 日，某企業(yè)檢修車間完成當(dāng)天的檢修任務(wù)，技術(shù)員黃某與員工唐某兩人去關(guān)車間推拉式鐵門，二人將鐵門關(guān)至一半 時(shí)，便推不動(dòng)了。此時(shí)，車間副主任劉某經(jīng)過，見狀便上前幫忙, 三人合力將鐵門推至上鎖點(diǎn)，但門扣與鎖扣錯(cuò)位無法上鎖，三人便將 鐵門往回推，第一次沒有推動(dòng)，三人調(diào)整好位置再次用力推門時(shí)，鐵 門滑脫傾倒，將

11、劉某拍倒壓在鐵門下。【原因分析】鐵門存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)計(jì)和施工時(shí)遺留隱患。在鐵門較難推動(dòng)的情況下，強(qiáng)行推門，致使鐵門傾倒。對鐵門傾倒的危險(xiǎn)源未辨識，沒有嚴(yán)格執(zhí)行“所有作業(yè)行為 之前必須預(yù)先進(jìn)行安全確認(rèn)”的規(guī)定。【防范措施】按照危險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制程序要求開展危險(xiǎn)源辨識。危險(xiǎn)源辨識“一定要覆蓋本單位的全部生產(chǎn)經(jīng)營或職能 管理活動(dòng)”，應(yīng)包含“常規(guī)和非常規(guī)活動(dòng)、所有進(jìn)入工作場所的人員 （包括合同方人員和訪問者）的活動(dòng)、工作場所的設(shè)施。加強(qiáng)工程施工管理。 發(fā)包單位要認(rèn)真審核施工單位相關(guān)資質(zhì)， 強(qiáng)化 從設(shè)計(jì)、施工到驗(yàn)收整個(gè)過程的安全管理， 設(shè)計(jì)變更按照相關(guān)規(guī)定辦 理書面審批手續(xù)。組織開展廠房大門

12、專項(xiàng)設(shè)施隱患排查，責(zé)任到人。7、鋼板傾倒砸人事故【簡要經(jīng)過】2012 年 1 月 4 日，某企業(yè)鉗工班 3 人到材料庫搬鋼板，鋼板靠 墻豎立放置。開始兩人扶，一人往外抽，因抽不動(dòng)，就改由張某一 人扶，兩人抽，因鋼板力量大，張某一人扶不住，鋼板倒塌，將張 某的右小腿砸傷。【原因 分析 】勞動(dòng)組織和作業(yè)方式不當(dāng)，無防護(hù)措施。作業(yè)人員之間配合不到位。【防范措施】 補(bǔ)充完善崗位操作規(guī)程，規(guī)范類似作業(yè)行為8某企業(yè)高處扔物砸人事故【簡要經(jīng)過】2015年4月17日，某企業(yè)1名員工廠房行走時(shí)，施工人員從 8米平臺扔下一盤氧氣帶，將其砸倒，致使頸部受傷，關(guān)節(jié)骨折。【防范措施】嚴(yán)禁高處拋扔物品， 采取防止高處落物

13、的措施。高處作業(yè)下方應(yīng)設(shè)警 戒區(qū)域，并設(shè)專人看護(hù)，禁 止無關(guān)人員進(jìn)入。在有立體交叉作業(yè)的 場所，劃定專用人行通道9、窯皮掉落砸人事故【簡要經(jīng)過】2008 年 6 月 2 日下午，某氧化鋁企業(yè)清理 6# 窯八、九環(huán)之間 米寬的耐火磚，郭某拿風(fēng)鎬打磚時(shí)，窯筒體左側(cè)結(jié)皮脫落，將郭 某砸傷。【原因 分析 】 窯內(nèi)清理無安全防護(hù)措施，風(fēng)鎬振動(dòng)造成結(jié)皮脫落砸人。 【防范措施】規(guī)范爐窯清理作業(yè)，補(bǔ)充完善操作標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全防護(hù)措施。 在有高處墜物的危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)立安全防護(hù)網(wǎng)。10、錘擊作業(yè)物體飛濺傷眼事故【簡要經(jīng)過】2012 年 6 月 22 日，某企業(yè)擠壓廠熔鑄車間鑄造工王某在清理鑄造 平臺時(shí)，用大錘砸鋁渣時(shí)

14、， 因未戴防護(hù)眼鏡，被濺起的鋁渣打到左眼 眶上，造成左眼球鈍挫傷。2011 年 9 月 22 日，某企業(yè)炭素廠二焙燒車間檢修一班 2 名鉗工 對水泵進(jìn)行解體、 修復(fù)，李某使用手錘敲擊插入端蓋和泵體縫隙的鐵 柄起子，王某配合，鐵柄起子受力反彈飛起，擊中王某右眼。2015 年 8 月 31 日，某企業(yè)機(jī)修車間鉗工拆卸鑄造爐門，在拆卸爐 門鏈條時(shí)，汪某發(fā)現(xiàn)鏈條上的銷子較緊，不易取出，便叫蘇某用手扶 住鏈條，防止鏈條晃動(dòng)，自己用鐵錘敲擊銷子使其松動(dòng)，鐵錘敲擊產(chǎn) 生的鐵屑濺入蘇某未戴防護(hù)眼鏡的左眼內(nèi)，造成蘇某左眼受傷。2010年 6 月 19 日，某導(dǎo)桿車間修理二班作業(yè)人員處理導(dǎo)桿上的磷 鐵疤，湯某墊錘

15、、秦某打錘，葉某站在秦某右后方約 米的位置，面 向秦某（覃某、秦某均正確佩戴眼部防護(hù)用品，葉某未佩戴） ，秦某 一錘把磷鐵疤打碎，一磷鐵碎片撞在導(dǎo)桿鋼爪上，反向彈出，擊中葉 某左眼。2009 年 4 月 8 日，某企業(yè)爐修廠筑爐車間起重工趙某承擔(dān)叉鋼絲 繩的工作任務(wù)，用斧頭剁鋼絲繩毛刺時(shí)，因未佩戴防護(hù)眼罩，鋼絲碎 屑濺入右眼，造成傷害。【原因 分析 】以上 5 起事故，均是違反穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品的有關(guān)規(guī)定，未戴防護(hù)眼鏡，冒險(xiǎn)作業(yè)，造成傷害。【防范措施】加大檢修安全操作規(guī)程、崗位應(yīng)知應(yīng)會和實(shí)際操作技能的培訓(xùn)考核力度，提高員工安全意識，做到“四不傷害” 。正確佩戴本工種作業(yè)要求的勞動(dòng)保護(hù)用品。針對錘

16、擊作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)有害因素，設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，防范 碎片飛濺、反彈傷人。改進(jìn)作業(yè)的工藝流程和工序，盡量減少手工錘擊作業(yè)。11、氧氣瓶傾倒砸人事故【簡要經(jīng)過】2007 年 5 月 25 日，某企業(yè)焊工李某完成大修槽氣割作業(yè)后，拆 卸氣表、割槍準(zhǔn)備離開現(xiàn)場，經(jīng)過一個(gè)空氧氣瓶處時(shí)，發(fā)現(xiàn)有人拉 動(dòng)地上的氧氣、乙炔氣管，在他扭頭看究竟時(shí)，空氧氣瓶向他倒 來，李某準(zhǔn)備扶住倒來的空氧氣瓶，但雙手提著卸下來的槍、表沒 有成功，氣瓶砸在其左腳上，造成骨折。【原因 分析 】1. 作業(yè)組織和現(xiàn)場監(jiān)管不力。空氣瓶未及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，且無防傾倒 裝置，現(xiàn)場其他作業(yè)人員作業(yè)時(shí)拽氣管而絆倒氣瓶。李某安全防范意識不強(qiáng)，未作好行走安全確認(rèn)

17、。【防范措施】嚴(yán)格執(zhí)行氧氣、乙炔瓶存放及使用管理規(guī)定。2. 對作業(yè)現(xiàn)場的氣瓶進(jìn)行檢查，加強(qiáng)管理，氣瓶必須全部采取防傾倒措施，空氣瓶要及時(shí)轉(zhuǎn)出作業(yè)現(xiàn)場，堆放到專門的存放地點(diǎn) 妥善存放。根據(jù)作業(yè)性質(zhì)組織好現(xiàn)場作業(yè)任務(wù)，并加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管和監(jiān)護(hù)。車輛傷害包括叉車撞人和叉運(yùn)物品倒塌砸人、酒后駕駛車輛、鐵路車輛碰撞、 電瓶車剎車失靈、 車輛沖下斜坡和車上人員墜落等事故。 車輛傷害是 指企業(yè)機(jī)動(dòng)車輛在行駛中， 發(fā)生的擠、壓、墜落、撞車或傾覆等事故， 行駛中上、下車事故，因搭乘礦車或放飛車事故，發(fā)生車輛運(yùn)輸摘掛 鉤事故、跑車等事故。廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在企業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用， 但是作為流動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，具有點(diǎn)多、面廣

18、、流動(dòng)性大，安全監(jiān)管難 度大，事故危害程度高等特點(diǎn)。一、車輛傷害事故主要原因思想麻痹：由于司機(jī)經(jīng)常駕駛車輛往返于廠內(nèi)各車間、材料庫、生 產(chǎn)現(xiàn)場以及庫房內(nèi) , 對駕駛路線和作業(yè)環(huán)境比較熟悉，容易滋生“輕 車熟路”的麻痹思想 , 導(dǎo)致行車時(shí)精力不集中，放松警惕，其具體表 現(xiàn)為：車輛起步時(shí)不認(rèn)真了望，對作業(yè)環(huán)境不進(jìn)行安全確認(rèn)，不鳴笛 警示，急于下班（間休） “多拉快跑”趕任務(wù)等。違章操作：忽視規(guī)章，超速行駛，轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出廠房不減速慢行，酒 后駕車，無證駕駛或駕駛與準(zhǔn)駕不符的車輛， 貨物裝載不穩(wěn)冒險(xiǎn)行車， 不采取預(yù)防性措施防止碰掛行人和物品， 違章超限、 超高裝載或人貨 混裝，駕駛設(shè)備不全、機(jī)件失靈的車

19、輛等。二、車輛傷害事故主要預(yù)防措施1. 車輛起步、倒車時(shí)，要仔細(xì)觀察四周和車底有無人員， 確認(rèn)安全后， 謹(jǐn)慎操作，先鳴號后緩慢平穩(wěn)啟動(dòng)。后視不良的情況下，倒車須有人 指揮。2. 控制好車速，不盲目開快車，牢記“十次事故九次快”的教訓(xùn)。車輛通過交叉路口、平交道口、直行和進(jìn)出廠房時(shí)，應(yīng)按章操作， 嚴(yán)格限制車速 , 做到“一慢、二看、三通過” 。作業(yè)環(huán)境復(fù)雜（如：人車混雜的交叉作業(yè)、空間狹小、設(shè)備設(shè)施或 物品存放較多等） 和照明不良以及存在觀察死角的作業(yè)區(qū)域， 尤其是 叉車運(yùn)輸導(dǎo)桿、殘極等重心較高、易傾倒物品的作業(yè)，企業(yè)須創(chuàng)造條 件改善作業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人車分離、各行其道，駕駛員應(yīng)集中精力、認(rèn) 真觀察，

20、采取有效措施預(yù)防撞人、碰物和物品傾倒砸人。同時(shí)，教育 行人、作業(yè)人員注意車輛，確保自身安全。防范雨、雪、霧等惡劣天氣引發(fā)事故，提醒安全注意事項(xiàng)。保持車輛技術(shù)狀況良好 , 尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和燈光、喇叭 等裝置應(yīng)完好。其它交通安全和廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車安全的有關(guān)法律法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)規(guī) 章制度的要求1、陽極拖車傾翻致人死亡事故【簡要經(jīng)過】2012 年 3 月 16 日 12 ：55，某電解鋁企業(yè)陽極拖車班駕駛員李某，駕駛廠內(nèi)編號為“ TY-6”的陽極拖車，拉運(yùn)一盤未清理的殘極，從電 解廠房一通廊駛出右轉(zhuǎn)彎后， 未回轉(zhuǎn)方向，由北向南斜行至約 30 米， 沖上路肩（高度：180mm寬度：1030mm,

21、撞毀人行護(hù)欄約7米，拖 車頭翻轉(zhuǎn)掉到 米護(hù)坡下的廠房散水坡地面， 駕駛員李某被倒扣在損 壞的駕駛室內(nèi) ,因傷勢過重、搶救無效死亡。【原因 分析 】陽極拖車從電解廠房一通廊駛出右轉(zhuǎn)彎后未及時(shí)回轉(zhuǎn)方向, 并且在 拖車頭沖上路肩后所采取的緊急措施不當(dāng), 導(dǎo)致車輛失控, 拖車頭翻 轉(zhuǎn)倒扣在 米護(hù)坡下的廠房散水坡地面。【 防范措施 】修訂完善安全生產(chǎn)確認(rèn)制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度,組織駕駛員開展道路交通安全培訓(xùn),提高安全駕駛意識和技能。加強(qiáng)有車單位的交通安全管理,加大檢查、考核力度,做好違章行為綜合治理和安全生產(chǎn)確認(rèn)。在電解廠房通廊出口斜坡兩側(cè)增設(shè)防撞墩,增加限速、急轉(zhuǎn) 彎下坡等警示標(biāo)識,增加監(jiān)控?cái)z像頭

22、2、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車撞人傷亡事故【簡要經(jīng)過】2002 年 10 月 30 日，某企業(yè)司機(jī)周某駕駛 130 號抬包車， 拉空包 行駛到電解車間 97 槽處向后倒車時(shí)，未仔細(xì)觀察到車后正在清鋁 包作業(yè)的張某，將其擠傷，造成張某左側(cè)肋骨骨折。2007 年 10 月 5 日 6 ：40，某企業(yè)叉車司機(jī)宋某在電解車間一工段 運(yùn)送陽極時(shí)，超速行駛，且沒有注意了望，當(dāng)叉車行至 1041#槽附近 時(shí)，將正在清理衛(wèi)生的張某右小腿撞傷、骨折。2011 年 8 月 29 日上午，某企業(yè)司機(jī)徐某駕駛叉車叉運(yùn)鋼套筒， 經(jīng) M 區(qū)綠色通道時(shí)看到綠色通道右邊的馬某過來，就減速、鳴笛提醒， 由于注意力及視線集中在右邊， 未觀察到左

23、邊料區(qū)走出來的黃某， 叉 刀橫梁左側(cè)撞到黃某， 致使黃某倒地， 隨后叉車左后輪壓到黃某右腳 腳踝部，造成黃某右內(nèi)踝骨折。2011 年 9 月 13 日 6:20 ，某企業(yè)鉗工李某作業(yè)完畢后，橫穿馬路 回值班室，付某駕駛叉車途徑此路時(shí)，注意力不中，發(fā)現(xiàn)李某后沒有 采取鳴笛警示或停車避讓的有效措施， 將李某撞倒， 并被卷入叉車底 部致死。【原因 分析 】以上 4 起事故，均是由于駕駛車輛時(shí)注意力不集中，對周圍作 業(yè)人員的觀察不夠仔細(xì)，安全確認(rèn)不到位，未能采取停車避讓措 施，甚至違章、超速行駛，而造成人員傷害。【 防范措施 】1. 車輛應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定線路和速度行駛，進(jìn)入廠房、交叉口、丁字口、通道口等有

24、人員、車輛出入的危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)減速、鳴笛、停車避讓。2. 空間狹窄、設(shè)備多、人員集中，危險(xiǎn)因素較多的作業(yè)現(xiàn)場，要做好安全防護(hù)措施，劃分作業(yè)區(qū)域，實(shí)行人車分流，各行其道。深入開展全員安全培訓(xùn)教育工作，增強(qiáng)車輛傷害防范意識， 切實(shí)遵守廠內(nèi)交通規(guī)則。按照工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程 (GB4387-2008)的要求，完善廠區(qū)道路交通警示標(biāo)志。3、叉運(yùn)陽極導(dǎo)桿傾倒砸人事故【簡要經(jīng)過】2004 年 6 月 3 日 某企業(yè)檢修工段李某由南向北行進(jìn)入廠房門口 時(shí)，叉車司機(jī)房某駕駛鏟裝 12 根陽極導(dǎo)桿的叉車正由北向南駛出廠 房門，房某見李某迎車走來就向右打了一個(gè)方向避讓， 當(dāng)李某與叉車 相遇時(shí) (人與車相

25、距 1 米左右) ，叉車上鏟裝的 3 根陽極導(dǎo)桿突然向 左傾倒，將李某砸倒致死。2007 年 7 月 26 日，楊某指揮叉車將變頻柜從庫房運(yùn)到到成型車間 配電室，叉車司機(jī)在對變頻柜沒有采取捆綁等防傾倒措施的情況下就 進(jìn)行叉運(yùn)，到達(dá)配電室門口，因叉車所停位置地面不平，變頻柜傾斜 不穩(wěn)，楊某用手去扶，被傾倒的變頻柜砸在頭部致死。2008 年 7 月 24 日 10 ：25，某企業(yè)炭素組裝車間叉車工鄭某用 2 噸叉車送殘極上懸鏈生產(chǎn)線。 由于叉運(yùn)的陽極有一個(gè)角已掉落， 所以 穩(wěn)定性被破壞，當(dāng)叉車走到上線開關(guān)柱子附近時(shí)， 叉車上的導(dǎo)桿傾倒， 砸向正在作業(yè)的胡某，造成重傷。2010 年 7 月 28 日

26、 1 ：50，某電解鋁企業(yè)叉車司機(jī)朱某駕駛叉車正 在叉運(yùn)已打脫完磷鐵環(huán)的導(dǎo)桿組， 在凳子上休息的勞務(wù)工翟某， 發(fā)現(xiàn) 自己使用的大錘放在要叉運(yùn)的導(dǎo)桿組鋼爪上， 立即起身， 一邊走一邊 戴安全帽去取大錘， 就在翟某取下大錘轉(zhuǎn)身離開時(shí)， 叉車提升的導(dǎo)桿 組因叉齒不到位滑脫，突然傾倒，砸在翟某頭部和背部，安全帽被 打飛，翟某被導(dǎo)桿壓倒在地，頭部嚴(yán)重受傷致死。2010 年 8 月 24 日 8 ：30，某企業(yè)拖車司機(jī)葛某拖運(yùn)停放在電解車 間 1087# 1088#槽側(cè)部的殘極時(shí)，劉某正在 1086# 槽對面的工具箱 取鐵鍬，司機(jī)葛某停車等候，待發(fā)現(xiàn)沒有人時(shí)，進(jìn)行倒車作業(yè)，當(dāng)托 盤進(jìn)入拖車一半時(shí)， 托盤中

27、的最后一塊殘極突然傾倒， 將蹲在工具箱 側(cè)部取鍬的劉某砸傷。2011 年 3 月 26 日，某電解鋁企業(yè)炭素廠組裝區(qū)域 500KA 人工澆 注現(xiàn)場，外來務(wù)工人員徐某冒險(xiǎn)進(jìn)入車輛作業(yè)區(qū)域， 并違章指揮叉車 倒運(yùn)炭塊， 在指揮叉車越過地面放置的炭塊時(shí)， 叉車上的炭塊被地面 放置的炭塊一角碰到，炭塊傾倒，叉車上的炭塊導(dǎo)桿擊中炭塊前 方指揮叉車的徐某頭部致死。【原因 分析 】以上 6 起事故，均是由于叉運(yùn)（拖運(yùn)）重心較高、容易傾倒物 品（陽極導(dǎo)桿、陽極、殘極和電氣柜等）時(shí)，物品失穩(wěn)，造成人員 傷害。該案例中有 5 起事故是由于陽極導(dǎo)桿失穩(wěn)所致，說明此類事 故在鋁電解企業(yè)中屢見不鮮，其主要原因有：交叉作

28、業(yè)現(xiàn)場安全管理不到位。作業(yè)人員對作業(yè)環(huán)境和人員所處位置的安全確認(rèn)和觀察不到位，冒險(xiǎn)臆測作業(yè)。從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)不到位，對作業(yè)現(xiàn)場的危險(xiǎn)因素防范不足。叉運(yùn)的物品沒有采取有效防傾倒措施。【 防范措施 】強(qiáng)化設(shè)備安全運(yùn)行管理，特別是特種設(shè)備的管理，補(bǔ)充完善工藝條件、技術(shù)設(shè)備操作規(guī)程，確保設(shè)備安全防護(hù)裝置齊全有效。組織員工全面辨識叉車裝運(yùn)導(dǎo)桿作業(yè)存在的危險(xiǎn)因素，制定控制措施。叉運(yùn)不穩(wěn)定物品時(shí)，做好防傾倒措施，嚴(yán)禁人員靠近。采取簽訂安全管理協(xié)議、制定勞務(wù)人員安全管理、考核實(shí)施 細(xì)則等措施，強(qiáng)化勞務(wù)工管理，將勞務(wù)工納入員工管理范疇。加強(qiáng)交叉作業(yè)的管理，做好現(xiàn)場定置管理及隱患排查治理，劃分人員和車輛的作

29、業(yè)區(qū)域。4、機(jī)車車輛人身傷害事故車輛上摔下致人傷亡事故【簡要經(jīng)過】某企業(yè)打料工趙某乘坐周某駕駛的東風(fēng)工藝罐車從事正常打料作業(yè)， 不慎摔到罐車下面，經(jīng)搶救無效死亡。2011 年 1 月 26 日，某企業(yè)員工李某執(zhí)行去庫房領(lǐng)取機(jī)械潤滑油的 任務(wù)，空油桶裝上汽車后， 李某坐在貨箱兩側(cè)欄板 （距地面約 1 米 4 左右）上面，在司機(jī)孫某倒車調(diào)頭時(shí)，李某不慎從貨箱欄板上跌至地 面，造成腦部受傷。【 原因分析 】1. 自我保護(hù)的安全意識淡薄，人貨混裝。2. 安全互保流于形式，未起到相互提醒、監(jiān)督的作用。【 防范措施 】嚴(yán)禁人貨混裝；人員在車輛頂部或貨廂作業(yè)時(shí)，須采取系掛安全帶、設(shè)置欄桿等防高處墜落措施，且

30、車輛須停車熄火、拉緊手制 動(dòng)，嚴(yán)防溜車。2、酒后駕駛釀災(zāi)禍【簡要經(jīng)過】2013 年 1 月 11 日，某企業(yè)工藝車隊(duì)抬包車司機(jī)陸某 21 ：00 左 右拉運(yùn)完小夜班鋁水， 開車來到 4# 道口，與正在 4# 道口值班的員工 馬某聊天喝酒，兩人于 24：00 左右喝完一瓶白酒。次日凌晨 0：30 左右，陸某開車離開 4# 道口，去執(zhí)行拉運(yùn)鋁水任務(wù)，離開前，馬某 給陸某錢，叫陸某干完活后再買一瓶酒回來。 3：00 左右，陸某開車 到廠門口買了一瓶白酒。 4：50 左右，陸某完成大夜班的鋁水拉運(yùn)任 務(wù)，再次開車去 4# 道口與馬某繼續(xù)喝酒，兩人又喝了大半瓶，直至 早上 8:00 左右陸某方離開。 陸

31、某將車開回車隊(duì)門前， 趴在方向盤上 睡覺。8:20 左右，前來上班的叉車隊(duì)司機(jī)薛某、 陳某來到車隊(duì)門前， 想找一輛車將他們送往廠區(qū)里面。 兩人看到停在路邊的陸某， 薛某打 開車門問陸某能不能送他倆到廠區(qū)里，陸某回答說： “行”，隨即薛某 和陳某就坐上陸某的車，上車后，薛某和陳某聞到酒味，就問陸某是 否喝酒了，陸某承認(rèn)是喝了點(diǎn)，他倆問陸某行不行，陸某說： “沒問 題”。于是薛某、陳某就乘坐陸某的抬包車進(jìn)廠。兩人下車后，陸某 見到正在等候通勤車張某，就叫張某上車。上車后，張某聞到酒味， 就問陸某是不是喝酒了， 陸某承認(rèn)喝了點(diǎn)。 然后張某乘坐陸某的車去 往廠門口，車行至中央大道南側(cè) 27距 1#大門

32、 25 米左右時(shí)，將正在 前面行走的下班員工楊某、 康某撞倒，撞人后陸某并未采取制動(dòng)措施， 車輛從楊某頭部、康某腳部壓過，造成楊某當(dāng)場死亡，康某腳、腿部 受傷。此時(shí)，陸某仍然沒有取制動(dòng)措施，直向大門開去，抬包車直至 離大門 米左右方才停住。【 原因分析 】嚴(yán)重違反交通安全有關(guān)法律法規(guī)及公司有關(guān)規(guī)定，在崗期間喝 酒，且酒后駕車，失去對車輛的駕駛控制。其它人員違章乘坐工藝 車，在明知駕駛員喝酒的情況下，未及時(shí)制止，違章乘坐。【 防范措施 】加強(qiáng)管理，嚴(yán)查嚴(yán)懲酒后駕駛的違章行為。廣泛設(shè)立交通安全監(jiān)督崗，對作業(yè)車輛進(jìn)行監(jiān)督、檢查。加強(qiáng)班組管理，建立值班長負(fù)責(zé)制，要求上班人員必須提前 到崗，由班長檢查人

33、員狀態(tài)，并嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定召開班前會，強(qiáng)調(diào) 作業(yè)過程中的安全注意事項(xiàng)和要求。班長要對本班員工的安全生產(chǎn) 工作負(fù)責(zé)，及時(shí)了解本班員工在崗作業(yè)動(dòng)態(tài)，不定期檢查或抽查在 崗作業(yè)情況。規(guī)范車輛、人員行走線路，合理安排生產(chǎn)，避免上下班高峰期間在人員行走的主干道上運(yùn)行工藝車輛。3、無證駕駛車輛失控致人傷亡【簡要經(jīng)過】2002 年 10 月 2 日，某企業(yè)檢修工段王某等 3 人到特種水泥車間 2#窯尾進(jìn)行拉鏈機(jī)軌道校正工作， 因缺少校正鋼絲所用的配重物， 王 某駕駛電瓶車（無駕駛證）到粉磨車間去取重物鋼球， 9：05 車行至 磨房東門，當(dāng)其準(zhǔn)備減檔停車時(shí)， 發(fā)現(xiàn)腳踏開關(guān)失靈，踩剎車無效果， 此時(shí)車已進(jìn)入磨房，

34、 為了避免和正面門內(nèi) 4 米遠(yuǎn)正在運(yùn)行的 1# 水泥 磨相撞，王某急向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎過程中，車的右前側(cè)撞擠到距門口 米 遠(yuǎn)、靠著磨頭水泥基礎(chǔ)進(jìn)行清灰作業(yè)的粉磨車間員工周某， 將周某撞 擠在 1# 水泥磨基礎(chǔ)上，造成周某死亡。2004 年 3 月 29 日 9:00 ，某企業(yè)叉車司機(jī)龔某帶領(lǐng)學(xué)徒張某執(zhí)行 鋁錠交庫任務(wù)， 龔某擅自讓從未駕駛過車輛的張某駕車， 龔某隨車坐 在車輛右側(cè)監(jiān)護(hù)，由于張某以前從未駕駛過車輛，無操作經(jīng)驗(yàn)，致使 叉車失控，猛然左轉(zhuǎn)，車身向左傾斜，龔某為防止被車輛甩出去，右 手反向抱住叉車右后立柱， 叉車左傾后又反落回來， 叉車右側(cè)與停在 附近的吊車配重塊相撞，并將龔某的右手臂擠傷。

35、【 原因分析 】以上 2 起事故，均是由于無證駕駛特種車輛，經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致人員傷亡。其中“事故 1 ”還有肇事電瓶車腳踏開關(guān)失靈、剎車失效，帶病運(yùn)行，特種設(shè)備疏于管理的嚴(yán)重問題。【 防范措施 】按照國家有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，加大特種設(shè)備及特種車輛的使用、維護(hù)、檢修等各環(huán)節(jié)的管理。嚴(yán)禁無證駕駛特種車輛和車輛帶病運(yùn)行。在存有車輛傷害危險(xiǎn)因素的場所，設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。4、車輛擠傷事故【簡要經(jīng)過】2002 年 9 月 28 日，某企業(yè) 1 名叉車司機(jī)觀察不仔細(xì)，叉車尾部 碰撞捆綁好的鋁錠上， 導(dǎo)致鋁錠轉(zhuǎn)向，將正在抄號的衡量員左腿撞傷， 造成骨折。2009 年 3 月 3 日，某企業(yè)凈化車

36、間清理陽極的員工白某站立在 1# 托盤和 2#托盤之間（ 1#托盤和 2#托盤之間的距離約 25cm 左右）手 持鋼釬正在清理陽極時(shí)， 陽極拖車司機(jī)魏某駕駛陽極拖車駛進(jìn)清理陽 極現(xiàn)場，看到 2# 托盤和 3# 托盤之間的距離較大約有 4 米，于是倒 車推動(dòng) 3#托盤縮小與 2# 托盤的距離。但在倒車過程中，由于推動(dòng) 3# 托盤的速度、力量、幅度太大，導(dǎo)致 3#托盤突然推動(dòng) 2#托盤向 1# 托盤靠近，將白某的左腿擠在 2#托盤和 1#托盤之間， 造成白某左腿 腓骨骨折。2009 年 9 月 28 日，某企業(yè)叉車工唐某駕駛 5 噸叉車叉運(yùn)切割拆 卸后的 1# 反應(yīng)器，因急于下班，沒有注意到正在

37、2# 、3#反應(yīng)器之間 進(jìn)行切割的朱某。叉運(yùn)時(shí)， 1#反應(yīng)器與地面緊貼，在叉車的作用下向 前移動(dòng)，并推動(dòng)前方的 3# 反應(yīng)器移動(dòng)，將朱某擠在 2# 、3#反應(yīng)器的 中間，造成其鎖骨、肋骨骨折。【 原因分析 】以上 3 起事故，均是由于安全確認(rèn)不到位，駕駛員對車輛周圍的作業(yè)人員、環(huán)境觀察不仔細(xì)，安全防范意識不足，違章冒險(xiǎn)作業(yè) 所致。交叉作業(yè)的現(xiàn)場管理不到位，也是造成事故管理方面的原因 之一。【 防范措施 】加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高特種作業(yè)人員安全意識、操作技能 和全員自我防護(hù)意識。嚴(yán)格執(zhí)行安全確認(rèn)制和安全技術(shù)操作規(guī)程，杜絕違章指揮、 冒險(xiǎn)作業(yè)。強(qiáng)化廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車作業(yè)管理，駕駛員要高度集中精力，禁止接

38、打手機(jī)、飲食或做與工作無關(guān)的事情等，嚴(yán)禁突擊搶任務(wù)，特別是 臨近下班前和節(jié)假日期間。加強(qiáng)交叉作業(yè)的現(xiàn)場安全管理，必要時(shí)可在現(xiàn)場工作人員清 場后，再進(jìn)行叉運(yùn)作業(yè)，消除交叉作業(yè)的安全隱患。3、機(jī)械傷害機(jī)械傷害是指機(jī)械設(shè)備與工具引起的絞、 輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于工件或刀具飛出傷人， 切屑傷人， 被設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)纏住等造成的傷害。從事故統(tǒng)計(jì)來看，事故起數(shù)和傷亡人數(shù)均居各類事故之首。一、機(jī)械傷害的主要原因人的不安全行為（1）違章作業(yè)：違反安全操作規(guī)程（標(biāo)準(zhǔn)）作業(yè)；違章跨越運(yùn)行設(shè)備處理設(shè)備或質(zhì)量問題；違章擦拭運(yùn)轉(zhuǎn)部位；違章跨 越運(yùn)行中的物料運(yùn)輸皮帶；違章操作職責(zé)范圍外的設(shè)備；在未 辦理停電手續(xù)、

39、懸掛警示標(biāo)牌的情況下，違章進(jìn)入運(yùn)行設(shè)備內(nèi) 檢查、檢修；違反設(shè)備開車前檢查和安全確認(rèn)的有關(guān)規(guī)定，盲 目啟動(dòng)設(shè)備；身體部位探出運(yùn)行的駕駛室；以手代替工具作業(yè) 或?qū)⒐て骶呱烊脒\(yùn)行的設(shè)備中；未戴工作帽、頭發(fā)卷入機(jī)器或 戴手套處理旋轉(zhuǎn)部位；工件未夾緊固定，飛出傷人；人為使機(jī) 器處于不安全狀態(tài)，如取下安全罩、切除聯(lián)鎖裝置等。（2）誤入危區(qū)：注意力不集中，身體部位觸摸到機(jī)器運(yùn)行 部位；身體失去平衡，卷入設(shè)備；站位不當(dāng)，對作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn) 性的判斷不足。（3）違章指揮：指揮者違章指揮員工冒險(xiǎn)作業(yè)；作業(yè)人員 相互提供不完整、錯(cuò)誤的信息。物的不安全狀態(tài)和環(huán)境不良（1）設(shè)備設(shè)施缺少安全保護(hù)裝置，或者安全保護(hù)裝置有缺 陷

40、。（2）設(shè)備腐蝕或自然老化，維修、更換不及時(shí)，帶病運(yùn)行。3）工器具存在結(jié)構(gòu)不合理、強(qiáng)度不夠、材質(zhì)不符合使用要求等缺陷 （4）生產(chǎn)作業(yè)場所環(huán)境不良（如：光線不足、作業(yè)現(xiàn)場雜 亂、場地狹窄、地面濕滑等） 。（5）設(shè)備標(biāo)識或聯(lián)絡(luò)信號不全，無安全警示標(biāo)志。管理缺陷（1）安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位。（2）安全操作和設(shè)備檢修、操作和維護(hù)規(guī)程不全或不切實(shí) 際，員工無章可循。（3）員工安全教育培訓(xùn)不足，安全意識淡薄。（4）崗位危險(xiǎn)因素辨識不充分，安全防范措施的落實(shí)和安 全隱患排查治理不力等。二、機(jī)械傷害事故主要危險(xiǎn)因素旋轉(zhuǎn)的機(jī)件具有將人體或物體從外部卷入的危險(xiǎn)（如旋轉(zhuǎn)的滾筒、 物料運(yùn)輸皮帶、傳動(dòng)齒輪和旋轉(zhuǎn)部位、電

41、機(jī)風(fēng)翅等） 。作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)部位存在著撞傷和擠傷的危險(xiǎn)（如：沖壓、剪切、 鍛壓等機(jī)械的模具、錘頭、刀口等部位） 。機(jī)械搖擺部位存在撞擊的危險(xiǎn)。機(jī)械控制點(diǎn)、操縱點(diǎn)、檢查點(diǎn)、取樣點(diǎn)、送料過程等也都存在著不 同的潛在危險(xiǎn)因素。三、機(jī)械傷害事故主要預(yù)防措施上崗作業(yè)中，必須精心操作，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，正確使用勞 動(dòng)防護(hù)用品。嚴(yán)禁使用帶病運(yùn)行機(jī)械設(shè)備。排除設(shè)備故障和清理前，必須停機(jī)。檢修機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行斷電、 掛牌和設(shè)專人監(jiān)護(hù)制度。 機(jī)械檢修完 畢，試運(yùn)轉(zhuǎn)前， 必須對現(xiàn)場進(jìn)行細(xì)致檢查，確認(rèn)機(jī)械部位人員全部徹 底撤離方可取牌合閘。對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清理積料、卡料等作業(yè)，應(yīng)遵守停機(jī)、斷電和掛警 示牌制度。機(jī)械

42、操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟練掌握設(shè)備性能和操作技能， 經(jīng)考試合格，持證上崗，嚴(yán)禁無證人員開動(dòng)機(jī)械設(shè)備。其它有關(guān)機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程和規(guī)章制度要求。1、頭部探出運(yùn)行設(shè)備擠壓工亡事故【簡要經(jīng)過】 2012 年 6 月 9 日，某企業(yè)炭素廠組裝車間二班小夜 班澆鑄小組負(fù)責(zé)人葸某承擔(dān)陽極澆鑄工作。 20：00 左右，葸某將 1# 澆鑄小車開到澆鑄臺進(jìn)行澆鑄作業(yè)，完成了 4 塊炭塊的澆鑄。 20：09 左右，另一名澆鑄工張某看見觸摸屏顯示陽極出口臺故障，就去 陽極出口臺處理，途經(jīng)澆鑄臺時(shí)，看見 1# 澆鑄小車開著車門停在澆 鑄位，葸某手扶在車門上。 張某到達(dá)陽極出口臺處理故障， 20：10 左 右，

43、張某發(fā)現(xiàn)葸某頭部被夾在澆鑄臺東南側(cè) 米處的澆鑄小車軌 道支撐工字型立柱和 1# 澆鑄小車門沿之間，隨后葸某掉落到地面。 張某立即跑到跟前查看，此時(shí) 1# 澆鑄小車仍在繼續(xù)向南行走，劉某 上車按緊急停車按鈕將車停住。葸某經(jīng)搶救無效死亡。年 10 月 21 日上午，某氧化鋁電解鋁聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)點(diǎn)檢員粟 某按計(jì)劃對電解車間多功能天車進(jìn)行點(diǎn)檢， 爬到天車工具小車大梁上， 天車司機(jī)在點(diǎn)檢人員的指揮下開動(dòng)工具小車， 在工具小車行駛過程中， 粟某把頭部探出工具小車門架立柱外， 9： 25 左 36 右，工具小車行 進(jìn)到 ECL 天車大梁中部，頭部被擠壓在天車大梁電纜托架立柱和工 具小車門架立柱之間，安全帽被擠

44、爛，頭部嚴(yán)重受傷致死。【 原因分析 】以上 2 起事故，均是對將身體部位探出運(yùn)行設(shè)備外的危險(xiǎn)性辨 識不足，頭部被相對運(yùn)行的設(shè)備和構(gòu)筑物擠壓。其中“事故 1 ”澆鑄 小車電氣控制系統(tǒng)偶發(fā)故障的隱患，也是引發(fā)事故的原因之一。【 防范措施 】充分辨識崗位危險(xiǎn)因素，并制定相應(yīng)安全防范措施，組織員工培訓(xùn)、考試。補(bǔ)充完善設(shè)備安全維護(hù)、檢修和點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，做好設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，提高本質(zhì)安全水平。強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場定置管理，確保環(huán)境整潔和工器具擺放有序。開展違章行為綜合治理，采取有力措施杜絕各種違章行為。2、違章登爬卷入 運(yùn)行設(shè)備 亡事故用手代替工具作業(yè)傷害事故【簡要經(jīng)過】2002 年 8 月 23 日 9 ：30，某

45、氧化鋁企業(yè)三車間過濾工序甲某，在 給 3# 過濾機(jī)攪拌齒輪加二硫化鉬（干油） ，突然喊叫一聲，在旁邊干 活在乙某聽到后，立即跑到 3# 過濾機(jī)處，見甲某趴在攪拌齒輪旁邊， 乙某立即停車，甲某左手被攪拌齒輪擠壓，造成左手重傷。2007 年 2 月 6 日 5 ： 20，某企業(yè)電解車間工人陽某在調(diào)整 308# 槽陽極時(shí)， 天車扳手套筒無法垂直套入陽極卡具螺桿， 陽某爬上槽蓋 板上，用右手握扶卡具螺桿下端，指揮天車扳手套筒旋轉(zhuǎn)下降，套筒 套入卡具螺桿，螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)將陽某右手所戴手套從虎口處絞入螺桿絲 牙內(nèi)，并反絞其拇指，拇指被絞斷扯脫。【 原因分析 】 以上 2 起事故，都是違章作業(yè)造成的，用手代替專

46、用工具作業(yè) 或給設(shè)備加油。“事故 1 ”中，設(shè)備傳動(dòng)部分安全防護(hù)罩不全的也是 事故原因之一。【 防范措施 】加大安全教育培訓(xùn)力度，提高員工操作技能和自我防護(hù)意識；配備專用工具，設(shè)備的傳動(dòng)部分加裝安全防護(hù)罩。3、卷入運(yùn)輸皮帶傷亡事故【簡要經(jīng)過】年 9 月 10 日 22 ：10, 某氧化鋁電解鋁聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)原料破 碎崗位皮帶工邊某在疏通機(jī)尾下料口處理料口時(shí)， 動(dòng)作失誤， 身體失去平衡，一只腳踩到皮帶上，隨著皮帶運(yùn)行，身體上身翻過護(hù)欄，下身 卡在壓帶輪與護(hù)欄之間，經(jīng)搶救無效死亡。2010 年 12 月 1 日，某電解鋁企業(yè)炭素廠員工馬某 , 在車間巡視時(shí)， 違章跨越物料運(yùn)輸皮帶， 被夾在殘極皮帶下

47、料口的收塵罩處， 導(dǎo)致死 亡。年 3 月 25 日，某企業(yè)氧化鋁廠選礦區(qū)陶瓷過濾工序， 完成了 新增精礦皮帶技改項(xiàng)目的安裝工程，進(jìn)行調(diào)試。 16：20 開始試車運(yùn) 轉(zhuǎn)，機(jī)械點(diǎn)檢員張某與外委單位檢修人員胡某， 一同巡查皮帶運(yùn)行情 況，到達(dá)機(jī)尾后，胡某去皮帶另一側(cè)查看運(yùn)行情況。 16:30 左右，張 某站在皮帶架下面的工字鋼上聽滾筒軸承運(yùn)行聲音， 轉(zhuǎn)身時(shí)不慎滑倒， 被卷入皮帶， 身體右側(cè)肩膀處被尾部滾筒和皮帶擠壓。 現(xiàn)場作業(yè)人員 聽到張某的呼救聲， 立即趕來將張某從皮帶里拉了出來。 事故造成張 某右 臂 自 肩 關(guān) 節(jié) 部 位 截肢。【 原因分析 】以上 3 起事故，均是由于安全意識差、動(dòng)作失誤、

48、站位不當(dāng)和違章跨越運(yùn)行的皮帶造成。另外，物料濕粘、下料口粘結(jié)不暢和防護(hù)設(shè)施缺陷也是事故原因之一。【 防范措施 】加大員工安全意識和技能的培訓(xùn)教育。進(jìn)一步梳理完善相應(yīng)作業(yè)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)到位。采取加裝護(hù)欄、安裝防護(hù)網(wǎng)罩和改造下料口等安全技術(shù)防范措施。4、斗提機(jī)卷入工亡事故【簡要經(jīng)過】2008 年 4 月 10 日，某電解鋁企業(yè)炭素廠煅燒車間， 檢修三期煅前 南北斗提。 14：30 左右，檢修車間何主任和檢修工楊某、王某 3 人 來到煅前料倉七樓， 處理北斗提棘輪故障， 煅燒車間操作工杜某來現(xiàn) 場配合檢修， 16：00 左右，北斗提棘輪故障處理完畢， 檢修車間 3 人 下樓回車間。杜某也回班組

49、去交接班，途中碰到接班操作工郭某，杜 某說：“北側(cè)斗提已檢修試車完了” 。檢修車間 3 人走到 1 樓時(shí)，楊 某提出到地坑， 檢查南側(cè)斗提皮帶過長的故障情況， 何主任說已查看 過了，明天再處理。 楊某堅(jiān)持要看一下能否調(diào)整皮帶松緊。 隨后 3 人 下到斗提地坑，王某打開南側(cè)斗提觀察口，先查看斗提間隙情況，然 后，楊某去查看斗提間隙情況。此時(shí)，郭某已到七樓斗提控制箱處， 正在開始接班前的檢查試車， 試完北斗提后試南斗提。 南斗提的突然 啟動(dòng)，將頭正探入觀察口的楊某卷入斗提機(jī)內(nèi)， 何主任和王某立即將 楊某往外拉，同時(shí)王某呼喊停機(jī)，并用扳手敲打斗提機(jī)外殼，這時(shí)斗 提機(jī)停了下來， 何某和王某將楊某從斗提

50、機(jī)內(nèi)拉了出來。 但楊某頭部 嚴(yán)重受傷、已無呼吸，造成死亡。2004 年 8 月 13 日下午，某企業(yè)氧化鋁車間副工序長韓某與員工李 某檢查 6#提升機(jī)，韓某要求操作工鄭某將 6#提升機(jī)打開， 鄭某回操 作室開提升機(jī)， 韓某下地坑到提升機(jī)下端的清理口， 李某在地坑口上 端。鄭某回到操作室開機(jī)，開了一會，就聽見李某喊停車，韓某被擠 進(jìn)提升機(jī)致死。年 4 月 8 日 0 ：30 左右，某企業(yè)氧化鋁車間 2#取料機(jī)懸臂 皮帶跑偏，于是安排鉗工班田某會同李某、 凡某去維修， 1：15 左右， 當(dāng)維修即將結(jié)束時(shí)， 2#取料機(jī)懸臂皮帶突然轉(zhuǎn)動(dòng)， 將田某夾入配重滾 筒與皮帶間，經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)查，當(dāng)班 2#

51、 取料機(jī)一操作工上班 遲到，該操作工上班路過 26#、 27#皮帶，發(fā)現(xiàn)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，換完工作 服后給值班室打電話， 問：2#取料機(jī)上料嗎？”，值班室回答：“上料”。 于是該操作工上了 2# 取料機(jī)，打了一次鈴（規(guī)定是三次）便開車。 聽到有人喊叫后停車。【 原因分析 】以上 3 起事故，均是在檢修（檢查）設(shè)備時(shí)未執(zhí)行檢修工作票制度 和懸掛“正在檢修、嚴(yán)禁合閘”警示牌，違章進(jìn)入斗提箱內(nèi)或地坑檢 查設(shè)備；操作工違反關(guān)于設(shè)備開車前檢查和安全確認(rèn)的有關(guān)規(guī)定， 盲 目啟動(dòng)設(shè)備，簡化作業(yè)流程； 作業(yè)人員未能對身邊的違章行為及時(shí)制 止。事故 3 中，還存有違反勞動(dòng)紀(jì)律和交接班制度的行為。【 防范措施 】杜絕各種

52、習(xí)慣性違章行為，尤其是各級管理人員對違章行為熟視無睹的現(xiàn)象。重新梳理安全技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，修訂、補(bǔ)充、完善安全技 術(shù)、設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)程序，各工種、崗位作業(yè)中的每一道工序都 要有完善的安全技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，開展“全員規(guī)程達(dá)標(biāo)”活動(dòng)， 熟知崗位安全技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)和危險(xiǎn)因素以及控制措施。全面排查設(shè)備設(shè)施檢修（故障處理） 、檢查、維護(hù)過程中存在的各 類事故隱患，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工作票、掛牌和停送電制度。強(qiáng)化勞動(dòng)紀(jì)律管理，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。原因分析 】 以上 事故，是由于安全意識淡薄，缺乏對作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)性的判斷， 違章操作職責(zé)范圍外的設(shè)備， 對操作的設(shè)備不熟悉且技能不熟練， 在 站位不當(dāng)和環(huán)境不

53、良的情況下，擅自啟動(dòng)地爬車所致。【 防范措施 】對崗位職責(zé)進(jìn)行梳理、細(xì)分，明確分工，嚴(yán)禁操作使用職責(zé)范圍外 的機(jī)械設(shè)備。加強(qiáng)現(xiàn)場定置管理，增設(shè)安全防護(hù)裝置，劃定安全警戒線。強(qiáng)化危險(xiǎn)因素的辨識，消除作業(yè)流程、設(shè)備、設(shè)施缺陷、環(huán)境不 良和人的不安全行為等事故隱患。5、天車抓斗突然閉合致重傷【簡要經(jīng)過】年 5 月 18 日上午，某電解鋁企業(yè)電解一車間天車程某作業(yè)時(shí) 發(fā)現(xiàn)抓斗張開、閉合存在卡阻，無法工作，維修班修理人員檢查后認(rèn) 為是抓斗的氣缸活塞桿變形， 需外委專業(yè)廠家校正， 按照規(guī)定設(shè)備委 外維修須報(bào)車間生產(chǎn)技術(shù)員認(rèn)定并同意， 于是維修班班長用電話向車 間生產(chǎn)技術(shù)員胡某報(bào)告。胡某于 10：10 到達(dá)

54、現(xiàn)場，指揮天車工放下 抓斗，檢查抓斗卡阻情況， 檢查過程中胡某將右手伸進(jìn)抓斗內(nèi)，天車 抓斗突然閉合， 將其右手上臂夾住， 天車工發(fā)現(xiàn)胡某異常并見胡某用 左手打手勢，便立即操作打開抓斗，將胡某松開。2008 年 1 月 4 日，某電解鋁企業(yè)機(jī)修廠更換 504 號天車抓斗， 抓 斗固定螺栓已經(jīng)被燒損， 用扳手可能拆卸不下來， 需用氧氣切割的方 法拆卸天車抓斗。焊工王某、鉗工李某與電工潘某 3 人共同將氣割 工具運(yùn)送到現(xiàn)場后開始作業(yè)， 為了便于操作， 天車抓提升到大約 的 高度，王某開始切割，切割進(jìn)行到只剩下兩個(gè)螺栓時(shí)，王某問：螺栓 切割后抓斗會不會有危險(xiǎn)，李某回答：沒有危險(xiǎn)。王某繼續(xù)作業(yè)，當(dāng) 切割

55、到最后一根螺栓時(shí)， 抓斗失去螺栓的固定， 在重力作用下突然合 攏，將王某夾住，造成左小臂骨折后截肢、肋骨骨折。【 原因分析 】以上 2 起事故，均是由于在檢查、檢修天車抓斗時(shí)，防范意識 不強(qiáng)，對抓斗閉合的危險(xiǎn)性認(rèn)識不足，在未采取任何防范措施的情 況下，將身體部位處于危險(xiǎn)區(qū)域，冒險(xiǎn)作業(yè)所致。 “事故 2 ”中，共 同作業(yè)人員未履行相互監(jiān)護(hù)的職責(zé)，甚至提供冒險(xiǎn)作業(yè)的錯(cuò)誤信 息，造成傷害。【 防范措施 】針對設(shè)備運(yùn)行、操作使用、檢查維修及管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，全面、系統(tǒng)的開展危險(xiǎn)辨識和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，逐項(xiàng)梳理和評估現(xiàn)有軟、硬 件措施，逐項(xiàng)梳理并補(bǔ)充、完善有關(guān)安全管理制度和操作規(guī)程、作 業(yè)規(guī)程加強(qiáng)檢修作業(yè)安全教育

56、培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)崗位危險(xiǎn)源辨識和安 全管理制度、規(guī)程，經(jīng)考試合格后方能上崗。防止類似事故的主要防護(hù)措施：正常情況下，螺栓確實(shí)無法 拆卸時(shí)，方可使用氣焊切割螺栓，但需制定特殊安全防護(hù)措施，防 止切割件合攏、墜落、翻滾傷人；抓斗檢修、檢查時(shí)必須有可靠的 防止突然合攏的固定工器具。6、違章攀爬天車軌道重傷事故年 5 月 31 日，某企業(yè)氧化鋁二車間 1 名電工在電氣線路 改造過程中，因電纜所處位置較高（在天車軌道邊） ，于是爬上廢棄 風(fēng)管，登上天車軌道，并騎在天車軌道上作業(yè)。稍后，外委施工人員 駕駛天車突然駛來，因距離太近，該電工來不及躲避，本能的向天車 軌道外側(cè)傾斜躲避，但騎在軌道上的左小腿被天車壓

57、斷，造成截肢。【 原因分析 】在未“確認(rèn)危險(xiǎn)源”和采取相應(yīng)的監(jiān)護(hù)措施的情況下，冒險(xiǎn) 攀高并騎在天車軌道上。天車駕駛和指揮人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行天車操作規(guī)程，開車和下 達(dá)指令前沒有仔細(xì)觀察，做好安全確認(rèn)。檢修工作票制度和安全監(jiān)護(hù)執(zhí)行不到位 【 防范措施 】以檢修工作票制度、安全確認(rèn)制為重點(diǎn)，強(qiáng)化各項(xiàng)規(guī)程和管理制度的執(zhí)行和查處力度。加強(qiáng)檢修現(xiàn)場管理，尤其是交叉作業(yè)要重點(diǎn)監(jiān)控，全面排查各類事故隱患，制定完善的安全防護(hù)措施。4. 起重傷害篇包括吊物脫鉤砸人、鋼絲繩斷裂抽人、移動(dòng)吊物撞人、吊物墜落、吊 物與鋼絲繩夾手、吊掛斷裂、吊物落地散落傷人、千斤頂滑脫傷人等。起重傷害是指從事起重作業(yè)時(shí)引起的機(jī)械傷害事故。

58、起重作業(yè)包括：橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、懸臂起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、汽車吊、電動(dòng)葫蘆、千斤頂?shù)茸鳂I(yè)。公司 各企業(yè)起重作業(yè)數(shù)量多、分布廣、作業(yè)頻繁，涉及的從業(yè)人員多，而 且作業(yè)環(huán)境條件復(fù)雜， 尤其是吊運(yùn)的易燃易爆危險(xiǎn)物品和熔融鋁 （鋼、 銅）水等，稍有疏忽極易發(fā)生重大人身傷害事故。一、起重傷害事故主要原因1. 人的不安全行為1）技術(shù)不熟練。起重機(jī)械是特種設(shè)備，其操作有嚴(yán)格的 安全技術(shù)要求，如果對設(shè)備性能不清楚，技術(shù)不熟，極易發(fā)生 事故。主要表現(xiàn)為：未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)就上崗操作；非專職人員頂 替他人操作；員工經(jīng)驗(yàn)不足和分析判斷能力差，對吊物重量、 重心掌握不準(zhǔn)，捆綁司索不當(dāng)

59、，致使吊物失穩(wěn)或超載起吊等。 （2）違章作業(yè)。主要表現(xiàn)為：在起吊指揮信號不明確的情 況下，冒險(xiǎn)蠻干造成事故；不按要求正確使用安全勞保用品， 如高處作業(yè)不按要求系安全帶、進(jìn)入現(xiàn)場不戴安全帽或不系下 顎帶等；未嚴(yán)格執(zhí)行安全聯(lián)系確認(rèn)制，相互配合不當(dāng)；聯(lián)保互 保制度不落實(shí)，作業(yè)期間無人統(tǒng)一指揮，無人監(jiān)護(hù)；使用未經(jīng) 檢驗(yàn)合格的吊鉤、吊具和鋼絲繩等。2. 物的不安全狀態(tài)（1）起重設(shè)備本體及其附件存在隱患，安全保護(hù)裝置不全 或失效。（2）起重設(shè)備故障。環(huán)境不良（1）天車運(yùn)行區(qū)域采光設(shè)計(jì)不合理，人工照明照度不足， 長期作業(yè)，容易使操作者眼睛疲勞，視力下降，產(chǎn)生誤操作， 可能成為發(fā)生意外傷亡事故的誘因。（2）自

60、然通風(fēng)效果差，尤其是夏天，天氣炎熱，特別是運(yùn) 行在高溫高濕環(huán)境區(qū)域的天車，操作工極易出現(xiàn)中暑現(xiàn)象。（3）另外還有噪聲、粉塵、有毒有害氣體的影響等都可能 成為事故發(fā)生的潛在隱患。管理缺陷：生產(chǎn)管理和勞動(dòng)組織不合理，安全教育、培 訓(xùn)不到位，特種作業(yè)人員無證上崗，規(guī)章制度不健全，新上設(shè) 施未做到“三同時(shí)”管理等。二、起重傷害事故主要預(yù)防措施加強(qiáng)起重機(jī)械設(shè)備從業(yè)人員的安全管理。加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高操作人員安全意識，掌握安全技能，嚴(yán)格遵守安全操 作規(guī)程和其他安全管理制度。如起重司機(jī)和指揮、吊裝人員均 應(yīng)進(jìn)行上崗前的安全教育培訓(xùn)，起重工應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)安全 技術(shù)理論和實(shí)際技能考核合格，取得特種作業(yè)操作證后，