1、項(xiàng)目二 進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修1.能夠在實(shí)車上指認(rèn)空氣濾清器、歧管壓力傳感器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、節(jié)氣門位置傳感器、廢氣渦輪增壓器、進(jìn)氣溫度傳感器。2.能夠畫(huà)出進(jìn)氣的氣流路徑，并標(biāo)出其大氣壓力。3.能夠正確描述空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管壓力傳感器的功用、工作原理。4.能夠正確描述不同類型節(jié)氣門位置傳感器的工作原理。5.能夠正確描述進(jìn)氣溫度傳感器的功用和工作原理。6.能夠正確描述可變進(jìn)氣系統(tǒng)的功用、組成和工作原理。7.能夠在實(shí)物中找到廢氣渦輪增壓器的組成部分。8.能夠根據(jù)維修手冊(cè)制定檢修工作計(jì)劃。9.能夠正確使用萬(wàn)用表、診斷儀、示波器對(duì)進(jìn)行系統(tǒng)傳感器進(jìn)行故障診斷。 學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目二 進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修1.能夠在實(shí)

2、車上指認(rèn)空氣濾清器、歧管1.進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知。2.空氣流量計(jì)的檢修。3.進(jìn)氣壓力傳感器的檢修。4.電子節(jié)氣門的檢修。5.可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修。6.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修。 典型工作任務(wù)1.進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知。 典型工作任務(wù)第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理進(jìn)氣系統(tǒng)的作用 進(jìn)氣系統(tǒng)又稱為空氣供給系統(tǒng)，其功用是向汽油機(jī)提供與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔的空氣，同時(shí)對(duì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計(jì)量，使它們?cè)谙到y(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合氣。 知識(shí)準(zhǔn)備第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)

3、原理空氣濾清器 知識(shí)準(zhǔn)備 進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣波紋管、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管、歧管壓力傳感器。第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理空氣濾清器 知識(shí)準(zhǔn)備 主要功用是清除空氣中的微粒雜質(zhì)。空氣濾清器由濾芯和殼體兩部分組成。濾芯分為紙質(zhì)濾芯、織物濾芯和油浴濾芯。目前我國(guó)汽車上多采用紙質(zhì)濾芯，此濾芯需定期更換。 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理2. 進(jìn)氣溫度傳感器 知識(shí)準(zhǔn)備 用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的溫度。

4、由于吸入空氣溫度的變化會(huì)引起空氣密度變化，因此要用空氣溫度修正進(jìn)氣量和噴油量。其安裝位置有進(jìn)氣軟管上、進(jìn)氣管動(dòng)力腔、空氣濾清器內(nèi)、空氣流量計(jì)內(nèi)、進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)等多種。第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理3. 空氣流量計(jì) 知識(shí)準(zhǔn)備 空氣流量計(jì)又稱為空氣流量傳感器，用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。它將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至ECU，作為決定噴油量的基本信號(hào)之一。其直接測(cè)量吸進(jìn)空氣質(zhì)量，常用類型有熱膜式空氣流量計(jì)、熱線式空氣流量計(jì)。第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、

5、組成、結(jié)構(gòu)原理4. 進(jìn)氣歧管壓力傳感器 知識(shí)準(zhǔn)備 進(jìn)氣歧管壓力傳感器將進(jìn)氣管內(nèi)的壓力轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)，并通過(guò)測(cè)得的進(jìn)氣壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，間接地計(jì)算出進(jìn)入的空氣流量。第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理5. 節(jié)氣門體 知識(shí)準(zhǔn)備 傳統(tǒng)節(jié)氣門中節(jié)氣門與駕駛員的加速踏板通過(guò)節(jié)氣門拉鎖聯(lián)動(dòng)。駕駛員踏下加速踏板通過(guò)節(jié)氣門拉索對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行機(jī)械定位。現(xiàn)在汽車上廣泛采用電子節(jié)氣門。駕駛員踩下加速踏板，加速踏板位置傳感器將加速踏板的位置轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，ECU實(shí)時(shí)將駕駛員輸入的信號(hào)傳遞給節(jié)氣門電機(jī)，節(jié)氣門電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到相應(yīng)的角度

6、。第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理6. 廢氣渦輪增壓器 知識(shí)準(zhǔn)備 為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，很多汽車將吸入氣缸的空氣壓縮。壓縮的方式有廢氣渦輪增壓、進(jìn)氣諧波增壓、機(jī)械增壓等。目前采用的較多的是廢氣渦輪增壓、進(jìn)氣諧波增壓。第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知一、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理 第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知二、空氣流經(jīng)路徑 裝有進(jìn)氣壓力傳感器的氣流路徑 知識(shí)準(zhǔn)備空氣濾清器進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門體（節(jié)氣門位置傳感器）進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門氣缸裝有進(jìn)氣壓力傳感器的氣流路徑空氣濾清器空氣流量計(jì)（集成進(jìn)氣

7、溫度傳感器）節(jié)氣門體（節(jié)氣門位置傳感器）進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門氣缸第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知二、空氣流經(jīng)路徑 知識(shí)準(zhǔn)備空氣濾第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知二、空氣流經(jīng)路徑帶有廢氣渦輪增壓器的氣流路徑 知識(shí)準(zhǔn)備空氣濾清器進(jìn)氣壓力傳感器（空濾后）廢氣渦輪增壓器增壓空氣冷卻器節(jié)氣門上游進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣門上游進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門體節(jié)氣門下游溫度傳感器節(jié)氣門下游壓力傳感器（歧管壓力傳感器）進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門氣缸第一課 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知二、空氣流經(jīng)路徑 知識(shí)準(zhǔn)備空氣濾第二課 空氣流量計(jì)的檢修一、熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理熱線式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)備熱線式空氣流量計(jì)由取樣管、鉑金屬絲制成的熱線、鉑金屬制成的溫度補(bǔ)償薄膜電阻，控制線路板

8、等組成。第二課 空氣流量計(jì)的檢修一、熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理 第二課 空氣流量計(jì)的檢修一、熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理熱線式空氣流量計(jì)工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備熱線式、熱膜式空氣流量計(jì)都是利用熱交換原理制成的傳感器。過(guò)發(fā)熱元件的空氣流量越大，氣流帶走的熱量越多，發(fā)熱元件為維持恒溫所需要的加入電路也就越大，反之，加熱電流也越小，因此該加熱電流的大小就反映了氣流量的大小。傳感器的內(nèi)部電路只要將該加熱電流轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷海纯勺鳛閭鞲衅鞯男盘?hào)。第二課 空氣流量計(jì)的檢修一、熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理 第二課 空氣流量計(jì)的檢修二、熱膜式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)備熱膜式空氣流量計(jì)由外殼、濾網(wǎng)、導(dǎo)

9、流格柵、貼有鉑金屬的樹(shù)脂膜溫度補(bǔ)償電阻、控制電路盒、線束插頭等組成。第二課 空氣流量計(jì)的檢修二、熱膜式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理 第二課 空氣流量計(jì)的檢修二、熱膜式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理帶回流識(shí)別功能的熱膜式空氣流量計(jì)工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備V1和V2為溫度傳感器。進(jìn)氣時(shí)，空氣從V1向V2方向在傳感器元件上流過(guò)。空氣使傳感器V1冷卻。由于空氣經(jīng)過(guò)加熱元件加熱，因此V2的冷卻程度沒(méi)有V1那樣高。因此V1的溫度低于V2的溫度。電子電路根據(jù)溫差識(shí)別進(jìn)氣量。第二課 空氣流量計(jì)的檢修二、熱膜式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理 第二課 空氣流量計(jì)的檢修三、空氣流量計(jì)的檢修空氣流量計(jì)失效可能引起的故障現(xiàn)象 知識(shí)準(zhǔn)備會(huì)造成空氣質(zhì)量計(jì)算

10、不準(zhǔn)確導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)濃或者過(guò)稀，引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降、油耗增大等故障現(xiàn)象。空氣流量計(jì)失效原因 空氣流量計(jì)失效包括元件本身失效，線路損壞和控制單元針腳損壞三大類。第二課 空氣流量計(jì)的檢修三、空氣流量計(jì)的檢修 知識(shí)準(zhǔn)第二課 空氣流量計(jì)的檢修三、空氣流量計(jì)的檢修空氣流量計(jì)失效可能引起的故障現(xiàn)象 知識(shí)準(zhǔn)備（1）目視檢查插頭接口是否有銹蝕、接觸點(diǎn)連接是否有松動(dòng)。（2）檢查空氣流量計(jì)本身是否有裂紋、損壞。（3）檢查J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元給G70空氣流量計(jì)的供電是否正常。（4）檢查G70空氣流量計(jì)信號(hào)電壓是否正常。（5）檢查J623和G70之間線束連接是否正常。第二課 空氣流量計(jì)的檢修三

11、、空氣流量計(jì)的檢修 知識(shí)準(zhǔn)第三課 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修一、進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)備目前車上應(yīng)用較多的是半導(dǎo)體壓敏電阻式增壓壓力傳感器。它是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)原理制成的，這種傳感器是將硅片的周邊固定在基座上，再將整體封入一殼體內(nèi)，并在殼體內(nèi)形成真空，當(dāng)通道口與進(jìn)氣管相連接時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)的壓力就會(huì)使傳感器內(nèi)的膜片產(chǎn)生壓力，此時(shí)由應(yīng)變電阻組成的電橋電路就會(huì)輸出與進(jìn)氣管內(nèi)壓力成比例的電壓。第三課 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修一、進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理 第三課 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修一、進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理進(jìn)氣壓力傳感器工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備進(jìn)氣歧管壓力會(huì)隨著進(jìn)氣量的增大而加大，氣體壓力作

12、用在硅片上，硅片發(fā)生變形，進(jìn)氣壓力越大硅片變形越大，進(jìn)氣壓力越小變形越小。硅片變形引起其電阻阻值變化，從而導(dǎo)致電橋中輸出的信號(hào)電壓發(fā)生變化。信號(hào)電壓的變化隨著進(jìn)氣量的增加線性增加。第三課 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修一、進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理 第三課 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修一、進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備讀取故障代碼讀取數(shù)據(jù)流進(jìn)氣壓力信號(hào)測(cè)量線路測(cè)量第三課 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修一、進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理 第三課 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修一、進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備檢測(cè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值檢測(cè)條件傳感器端子1、4與車身搭鐵10k或更大始終傳感器端子1與ECU端

13、子33小于1始終傳感器端子4與ECU端子52小于1始終傳感器端子3與ECU端子42小于1始終第三課 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修一、進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)原理 第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修一、溫度傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理溫度傳感器的結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)備進(jìn)氣溫度傳感器主要由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻、金屬引線和殼體組成。負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻簡(jiǎn)稱NTC，是指電阻值隨溫度的上升而減小的電阻。進(jìn)氣溫度傳感器采用兩端子，一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，或者和空氣流量計(jì)制成一體，用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度。ECU利用進(jìn)氣溫度信號(hào)可以將進(jìn)氣的體積流量換算為質(zhì)量流量，同時(shí)還可以根據(jù)進(jìn)氣溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)特定的控制功能，如在低溫時(shí)，可以增大噴油量，以便發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)

14、定運(yùn)轉(zhuǎn)。第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修一、溫度傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理 第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修一、溫度傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理溫度傳感器的工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖，其核心元件NTC熱敏電阻，兩個(gè)插頭一個(gè)為信號(hào)插頭，一個(gè)為搭鐵插頭。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU內(nèi)部提供一個(gè)5V的供電電壓，經(jīng)過(guò)ECU內(nèi)部分壓電阻R1后，再經(jīng)過(guò)熱敏電阻Rt后通過(guò)ECU內(nèi)部搭鐵。第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修一、溫度傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理 第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修一、溫度傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理溫度傳感器的工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備溫度傳感器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU的信號(hào)電壓為熱敏電阻Rt在與R1的串聯(lián)電路中分得的電壓，其

15、最大值不超過(guò)5V。當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時(shí)，熱敏電阻Rt電阻隨之降低，信號(hào)電壓也隨之降低。第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修一、溫度傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理 第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修一、溫度傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理溫度傳感器的工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備溫度傳感器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU的信號(hào)電壓為熱敏電阻Rt在與R1的串聯(lián)電路中分得的電壓，其最大值不超過(guò)5V。當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時(shí)，熱敏電阻Rt電阻隨之降低，信號(hào)電壓也隨之降低。第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修一、溫度傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理 第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修二、進(jìn)氣溫度傳感器的檢修進(jìn)氣溫度傳感器失效故障現(xiàn)象 知識(shí)準(zhǔn)備進(jìn)氣溫度傳感器失效一般不會(huì)有明顯的故障現(xiàn)象，因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)

16、機(jī)控制單元檢測(cè)不到進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)或是當(dāng)檢測(cè)到信號(hào)超過(guò)正常范圍時(shí)，將會(huì)采用其他溫度傳感器信號(hào)進(jìn)行替代。進(jìn)氣溫度傳感器失效原因進(jìn)氣溫度傳感器常見(jiàn)故障包括線路故障和元件本身故障。線路故障包括信號(hào)線和搭鐵線斷路、斷路和虛接。元件本身故障主要是熱敏電阻斷路和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)超出規(guī)定范圍，溫度范圍為-40140。第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修二、進(jìn)氣溫度傳感器的檢修 第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修二、進(jìn)氣溫度傳感器的檢修進(jìn)氣溫度傳感器檢修 知識(shí)準(zhǔn)備讀取故障碼讀取數(shù)據(jù)流電阻值及信號(hào)測(cè)量線路測(cè)量第四課 進(jìn)氣溫度傳感器的檢修二、進(jìn)氣溫度傳感器的檢修 第五課 電子節(jié)氣門的檢修一、節(jié)氣門體總成結(jié)構(gòu)機(jī)械拉索式 知識(shí)

17、準(zhǔn)備節(jié)氣門是一個(gè)圓形的鋼片，中間有一根軸和油門拉線連接，并由油門拉線控制。節(jié)氣門體分為：機(jī)械執(zhí)行器、節(jié)氣門片和節(jié)氣門位置傳感器三部分組成。第五課 電子節(jié)氣門的檢修一、節(jié)氣門體總成結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)第五課 電子節(jié)氣門的檢修一、節(jié)氣門體總成結(jié)構(gòu)電子節(jié)氣門總成結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)備節(jié)氣門總成由節(jié)氣門、節(jié)氣門執(zhí)行器(直流電機(jī))和節(jié)氣門角度傳感器等構(gòu)成。第五課 電子節(jié)氣門的檢修一、節(jié)氣門體總成結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)第五課 電子節(jié)氣門的檢修一、節(jié)氣門體總成結(jié)構(gòu)電子節(jié)氣門總成結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)備節(jié)氣門總成由節(jié)氣門、節(jié)氣門執(zhí)行器(直流電機(jī))和節(jié)氣門角度傳感器等構(gòu)成。第五課 電子節(jié)氣門的檢修一、節(jié)氣門體總成結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)第五課 電子節(jié)氣門的檢

18、修二、節(jié)氣門體工作原理滑動(dòng)變阻式 知識(shí)準(zhǔn)備第五課 電子節(jié)氣門的檢修二、節(jié)氣門體工作原理 知識(shí)準(zhǔn)第五課 電子節(jié)氣門的檢修二、節(jié)氣門體工作原理霍爾式 知識(shí)準(zhǔn)備第五課 電子節(jié)氣門的檢修二、節(jié)氣門體工作原理 知識(shí)準(zhǔn)第五課 電子節(jié)氣門的檢修三、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制原理 知識(shí)準(zhǔn)備 驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)常采用H橋電路結(jié)構(gòu)，控制單元通過(guò)發(fā)出的脈沖個(gè)數(shù)、頻率與方向控制電平對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行控制。電平的高低控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，脈沖個(gè)數(shù)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，即發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，步進(jìn)電機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)步進(jìn)角，脈沖頻率控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速與脈沖頻率成正比。第五課 電子節(jié)氣門的檢修三、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī) 知識(shí)準(zhǔn)備第五課 電子節(jié)氣門

19、的檢修三、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制直流電機(jī)控制原理 知識(shí)準(zhǔn)備 控制直流電機(jī)采用脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)，其特點(diǎn)有頻率高，效率高，功率密度高與可靠性高。控制單元通過(guò)調(diào)節(jié)脈寬調(diào)制信號(hào)的占空比，來(lái)控制直流電機(jī)轉(zhuǎn)角的大小，電機(jī)方向則是由和節(jié)氣門相連的復(fù)位彈簧控制的。電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和脈寬調(diào)制信號(hào)的占空比成正比。當(dāng)占空比一定，電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與回位彈簧阻力矩保持平衡時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度不變；當(dāng)占空比增大時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩克服回位彈簧阻力矩，節(jié)氣門開(kāi)度增大；反之，當(dāng)占空比減小時(shí)，電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和節(jié)氣門開(kāi)度也隨之減小。第五課 電子節(jié)氣門的檢修三、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī) 知識(shí)準(zhǔn)備第五課 電子節(jié)氣門的檢修三、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制策略 知識(shí)準(zhǔn)備

20、第五課 電子節(jié)氣門的檢修三、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī) 知識(shí)準(zhǔn)備第五課 電子節(jié)氣門的檢修四、加速踏板位置傳感器霍爾式結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)備 該霍爾傳感器與前面介紹的霍爾傳感器不同之處為磁場(chǎng)采用的是通電線圈產(chǎn)生而非永久磁鐵，具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-36所示。該傳感器由兩個(gè)垂直排列的浮動(dòng)傳感器構(gòu)成，屬于無(wú)摩擦結(jié)構(gòu)。第五課 電子節(jié)氣門的檢修四、加速踏板位置傳感器 知識(shí)第五課 電子節(jié)氣門的檢修五、節(jié)氣門位置傳感器的檢修 知識(shí)準(zhǔn)備1.讀取故障代碼2.讀取數(shù)據(jù)流3.信號(hào)測(cè)量4.線路測(cè)量第五課 電子節(jié)氣門的檢修五、節(jié)氣門位置傳感器的檢修 第五課 電子節(jié)氣門的檢修四、加速踏板位置傳感器霍爾式工作原理 知識(shí)準(zhǔn)備一個(gè)傳感器信號(hào)失真或中斷，如

21、果另一個(gè)傳感器處于怠速位置，則發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況；如果是負(fù)荷工況，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。若兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速（1500轉(zhuǎn)/分）/怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。第五課 電子節(jié)氣門的檢修四、加速踏板位置傳感器 知識(shí)第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修一、進(jìn)氣道長(zhǎng)度可變?cè)鰤嚎刂葡到y(tǒng)結(jié)構(gòu) 知識(shí)準(zhǔn)備進(jìn)氣道長(zhǎng)度可變?cè)鰤嚎刂葡到y(tǒng)由真空軟管、真空控制電磁閥、執(zhí)行器總成等部件組成。該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU控制，真空是執(zhí)行器的動(dòng)力源。執(zhí)行器于進(jìn)氣歧管中，改變進(jìn)氣道有效長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)中低速諧波增壓。第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修一、進(jìn)氣道長(zhǎng)度可變?cè)鰤嚎刂葡到y(tǒng) 第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修二、進(jìn)氣道橫截面積可變?cè)鰤嚎刂葡到y(tǒng) 知識(shí)準(zhǔn)備

22、 通過(guò)改變進(jìn)氣管截面積來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)高速和低速時(shí)進(jìn)氣量的一種控制系統(tǒng)，可以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)對(duì)進(jìn)氣量需求，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 發(fā)動(dòng)機(jī)低速、中、小負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)換閥關(guān)閉，只利用一個(gè)進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道的有效截面變小， 進(jìn)氣流速提高， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩。第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修二、進(jìn)氣道橫截面積可變?cè)鰤嚎刂葡档诹n 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修二、進(jìn)氣道橫截面積可變?cè)鰤嚎刂葡到y(tǒng) 知識(shí)準(zhǔn)備當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工作時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 控制轉(zhuǎn)換閥開(kāi)啟，兩條進(jìn)氣通道同時(shí)工作，此時(shí)進(jìn)氣截面增加，進(jìn)氣阻力減小， 充氣量增加， 可提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的動(dòng)力性（功率增加）。第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修二、進(jìn)氣道橫截面積

23、可變?cè)鰤嚎刂葡档诹n 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng) 知識(shí)準(zhǔn)備 諧波增壓原理是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在關(guān)閉時(shí)氣體會(huì)因?yàn)閼T性而保持對(duì)氣門的撞擊，然后形成反彈，如此反復(fù)，在進(jìn)氣門和氣門之間形成振蕩，如果下一次氣門打開(kāi)時(shí)，振蕩剛好沖到氣門，就會(huì)使這一次的進(jìn)氣出現(xiàn)一個(gè)微小的增壓效應(yīng)，使得進(jìn)氣效率變得更強(qiáng)。第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng) 知識(shí)第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng) 知識(shí)準(zhǔn)備第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng) 知識(shí)第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng)低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷 知識(shí)準(zhǔn)備 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低于50%；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3200rpm情況下，控制筒關(guān)閉，空

24、氣通過(guò)左右兩側(cè)長(zhǎng)進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸。第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng) 知識(shí)第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速高負(fù)荷 知識(shí)準(zhǔn)備 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高于50%，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3200-4250rpm情況下，控制筒關(guān)閉，控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)接地信號(hào)給諧振風(fēng)門轉(zhuǎn)換閥通電，諧振風(fēng)門開(kāi)啟，部分氣體進(jìn)入諧振腔。第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng) 知識(shí)第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng)高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷 知識(shí)準(zhǔn)備 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高于50%，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于4250rpm，控制筒開(kāi)啟，諧振風(fēng)門開(kāi)啟，氣體通過(guò)左右兩側(cè)長(zhǎng)進(jìn)氣道，控制筒控制短進(jìn)氣道和諧振腔進(jìn)氣，實(shí)習(xí)

25、增壓。第六課 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修三、諧波增壓控制系統(tǒng) 知識(shí)第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修一、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)組成 知識(shí)準(zhǔn)備 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓裝置進(jìn)行工作的，其系統(tǒng)組成要由增壓器、冷卻器和控制裝置組成。第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修一、廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修一、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)控制過(guò)程-真空控制旁通閥 知識(shí)準(zhǔn)備 控制廢氣流動(dòng)路線的旁通閥受驅(qū)動(dòng)氣室的控制，在渦輪增壓器出口與驅(qū)動(dòng)氣室之間的壓力空氣通道中裝有受ECU控制的增壓壓力控制電磁閥，增壓壓力控制電磁閥控制進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣室的氣體壓力。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，根據(jù)內(nèi)部存儲(chǔ)的特性曲線控制

26、增壓壓力控制電磁閥。電磁閥關(guān)閉、旁通口打開(kāi)電磁閥打開(kāi)、旁通口關(guān)閉第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修一、廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修一、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)控制過(guò)程-電動(dòng)控制旁通閥式 知識(shí)準(zhǔn)備與真空控制旁通閥式渦輪增壓控制系統(tǒng)相比，取消了真空管路和增壓壓力控制電磁閥，采用增壓壓力電動(dòng)調(diào)節(jié)閥直接控制旁通閥的開(kāi)啟和關(guān)閉。當(dāng)需要渦輪增壓器工作進(jìn)，ECU控制增壓壓力電動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作，增壓壓力電動(dòng)調(diào)節(jié)閥電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旁通閥關(guān)閉，此時(shí)廢氣流經(jīng)渦輪室使增壓器工作。第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修一、廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件渦輪增壓器-真空控制旁

27、通閥式 知識(shí)準(zhǔn)備利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件渦輪增壓器-真空控制旁通閥式 知識(shí)準(zhǔn)備渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性

28、聯(lián)接。渦輪殼采用新型鑄鋼材質(zhì)制造，其耐溫性好。壓縮機(jī)外殼一般由鑄鋁制成。第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件增壓壓力控制閥 知識(shí)準(zhǔn)備在真空控制式的廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)增壓壓力控制閥向真空膜片室施加真空。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)一個(gè)按脈沖寬度調(diào)制的信號(hào)控制增壓壓控制閥，這樣就在真空膜片室上建立了決定旁通閥門開(kāi)啟度的相應(yīng)的真空。第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件增壓壓力電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 知識(shí)準(zhǔn)備在電動(dòng)控制式廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，通

29、過(guò)增壓壓力電動(dòng)調(diào)節(jié)閥直接驅(qū)動(dòng)旁通閥，增壓壓力電動(dòng)調(diào)節(jié)閥由電機(jī)和變速箱組成。第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件增壓壓力傳感器 知識(shí)準(zhǔn)備 廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的閉環(huán)控制是通過(guò)增壓壓力傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，增壓壓力傳感器安裝在增壓器之后節(jié)氣門之前的進(jìn)氣管路上，實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓壓力的檢測(cè)。目前車上應(yīng)用較多的是半導(dǎo)體壓敏電阻式增壓壓力傳感器。第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件增壓空氣再循環(huán)閥 知識(shí)準(zhǔn)備如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)關(guān)閉節(jié)氣門，進(jìn)氣管內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生真空壓

30、力。由于至進(jìn)氣管的通道已阻斷，因此會(huì)在壓縮機(jī)后形成無(wú)法消除的較大背壓，廢氣渦輪增壓器將承受可造成部件損壞的負(fù)荷。增壓空氣再循環(huán)閥就是用于降低節(jié)氣門快速關(guān)閉時(shí)不希望出現(xiàn)的增壓壓力峰值，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲并保護(hù)渦輪增壓器部件。第七課 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件目的描述能夠正確使用維修手冊(cè)對(duì)具體車型進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行查詢。能夠根據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖對(duì)照實(shí)物進(jìn)氣系統(tǒng)部件進(jìn)行認(rèn)知。能夠根據(jù)具體車型結(jié)構(gòu)寫出氣流路徑。能積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)任務(wù)，能與小組成員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成工作任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)工作中能夠友善、能夠主動(dòng)發(fā)表自己的觀。能執(zhí)行實(shí)訓(xùn)室“6S”規(guī)定。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)一 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知目的描述 任務(wù)實(shí)施

31、任務(wù)一 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)評(píng)價(jià) 任務(wù)實(shí)施任務(wù)一 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知序號(hào)項(xiàng)目部件名稱得分分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1部件認(rèn)知空氣濾清器5分一次性找到該部件得分，如果該車型未裝該部件回答正確得分，否則不得分。進(jìn)氣溫度傳感器5分進(jìn)氣壓力傳感器5分節(jié)氣門體5分節(jié)氣門位置傳感器5分節(jié)氣門電機(jī)5分空氣流量計(jì)5分廢氣渦輪增壓器5分增壓空氣冷卻器5分進(jìn)氣歧管5分2進(jìn)氣氣流路徑根據(jù)該車型具體情況，寫出空氣進(jìn)入氣缸所經(jīng)過(guò)的所有部件名稱，并用標(biāo)注氣流流向，填寫錯(cuò)誤一處扣5分，共計(jì)40分，扣完為止。總分100分任務(wù)評(píng)價(jià) 任務(wù)實(shí)施任務(wù)一 進(jìn)氣系統(tǒng)認(rèn)知序號(hào)項(xiàng)目部件名稱目的描述能夠在實(shí)車上找到空氣流量計(jì)。能夠借助維修手冊(cè)標(biāo)注空氣流量計(jì)各針腳的功

32、能。能夠正確測(cè)量出各針腳的電壓/電阻/電流，驗(yàn)證各針腳的功能，得出正確結(jié)論。能夠空氣流量計(jì)讀取的數(shù)據(jù)流信息。能積極主動(dòng)參與任務(wù)，能與小組成員團(tuán)結(jié)協(xié)作，能執(zhí)行實(shí)訓(xùn)室“6S”規(guī)定。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修目的描述 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修任務(wù)步驟1）借助維修手冊(cè)在實(shí)車（或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架）上，找到空氣流量計(jì)。2）借助萬(wàn)用表、維修手冊(cè)在圖中標(biāo)注出空氣流量計(jì)各針腳的功能。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修任務(wù)步驟3）使用T型線將空氣流量計(jì)5個(gè)針腳連接起來(lái)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，著車，記錄測(cè)量結(jié)果，在表2-2中。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修針腳測(cè)量參數(shù)

33、（電壓、電流、電阻）測(cè)量結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)值（V）結(jié)論針腳1針腳2針腳3針腳4針腳5任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修針腳測(cè)量參任務(wù)步驟4）從怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷工況下的空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)流，描繪出空氣流量計(jì)信號(hào)電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接特性曲線。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修任務(wù)步驟1）借助維修手冊(cè)在實(shí)車（或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架）上，找到空氣流量計(jì)。2）借助萬(wàn)用表、維修手冊(cè)在圖中標(biāo)注出空氣流量計(jì)各針腳的功能。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修任務(wù)評(píng)價(jià) 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修序號(hào)項(xiàng)目操作內(nèi)容分值得分評(píng)

34、分標(biāo)準(zhǔn)1準(zhǔn)備清點(diǎn)工具、清理工位5分酌情扣分2查閱維修手冊(cè)正確查閱維修手冊(cè)，找到空氣流量計(jì)的安裝位置5分操作不當(dāng)扣15分3測(cè)量空氣流量計(jì)各針腳電壓1.在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下斷開(kāi)空氣流量計(jì)插頭。（5）2.使用T型線連接5個(gè)針腳。(10)3.使用萬(wàn)用表各針腳參數(shù)，并正確記錄。（25）4.根據(jù)測(cè)量值和標(biāo)準(zhǔn)值得出正確結(jié)論。（10）50分操作不當(dāng)扣150分4根據(jù)數(shù)據(jù)流畫(huà)數(shù)據(jù)曲線1.怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷工況轉(zhuǎn)速下對(duì)應(yīng)的空氣流量計(jì)信號(hào)電壓。（25）2.將測(cè)量值繪制在表格中。（5）30分操作不當(dāng)扣130分5完成時(shí)間40min5分超時(shí)15min扣15分6結(jié)束工具清潔歸位、工作場(chǎng)地清潔5分漏一項(xiàng)扣

35、1分，未做扣5分清潔不徹底扣15分，未做扣5分總分100分任務(wù)評(píng)價(jià) 任務(wù)實(shí)施任務(wù)二 空氣流量計(jì)的檢修序號(hào)項(xiàng)目操目的描述能夠在實(shí)車上找到進(jìn)氣壓力傳感器。能夠借助維修手冊(cè)標(biāo)注進(jìn)氣壓力傳感器各針腳的功能。能夠正確測(cè)量出各針腳的電壓/電阻/電流，驗(yàn)證各針腳的功能，得出正確結(jié)論。能夠進(jìn)氣壓力傳感器讀取的數(shù)據(jù)流信息。能積極主動(dòng)參與任務(wù)，能與小組成員團(tuán)結(jié)協(xié)作，能執(zhí)行實(shí)訓(xùn)室“6S”規(guī)定。能夠嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致認(rèn)真完成工作任務(wù)。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修目的描述 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修任務(wù)步驟1）通過(guò)查閱維修手冊(cè)，請(qǐng)?jiān)谙聢D中標(biāo)出1、2、3針腳，并將針腳對(duì)應(yīng)的功能寫在右側(cè)。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓

36、力傳感器的檢修任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修任務(wù)步驟3）使用T型線將空氣流量計(jì)5個(gè)針腳連接起來(lái)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，著車，記錄測(cè)量結(jié)果，在表2-4中。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修針腳測(cè)量參數(shù)（電壓、電流、電阻）測(cè)量結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)值（V）結(jié)論針腳1針腳2針腳3任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修針腳測(cè)任務(wù)步驟3）從怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷工況下的空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)流，描繪出進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接特性曲線。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修任務(wù)評(píng)價(jià) 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修序號(hào)項(xiàng)目操作內(nèi)

37、容分值得分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1準(zhǔn)備清點(diǎn)工具、清理工位5分酌情扣分2查閱維修手冊(cè)正確查閱維修手冊(cè)，找到進(jìn)氣壓力傳感器的安裝位置5分操作不當(dāng)扣15分3測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器各針腳電壓1.在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下斷開(kāi)進(jìn)氣壓力傳感器插頭。（5）2.使用T型線連接5個(gè)針腳。(10)3.使用萬(wàn)用表各針腳參數(shù)，并正確記錄。（25）4.根據(jù)測(cè)量值和標(biāo)準(zhǔn)值得出正確結(jié)論。（10）50分操作不當(dāng)扣150分4根據(jù)數(shù)據(jù)流畫(huà)數(shù)據(jù)曲線1.怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷工況轉(zhuǎn)速下對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓。（25）2.將測(cè)量值繪制在表格中。（5）30分操作不當(dāng)扣130分5完成時(shí)間40min5分超時(shí)15min扣15分6結(jié)束工具清潔歸

38、位、工作場(chǎng)地清潔5分漏一項(xiàng)扣1分，未做扣5分清潔不徹底扣15分，未做扣5分總分100分任務(wù)評(píng)價(jià) 任務(wù)實(shí)施任務(wù)三 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修序號(hào)項(xiàng)目的描述能夠正確找到進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置。能夠?qū)M(jìn)氣溫度傳感器各針腳進(jìn)行測(cè)量，判斷進(jìn)氣溫度傳感器是否損壞。根據(jù)測(cè)量結(jié)果繪制進(jìn)氣溫度信號(hào)電壓和溫度特性曲線。能積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)任務(wù)，能與小組成員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成工作任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)工作中能夠友善、能夠主動(dòng)發(fā)表自己的觀。能執(zhí)行實(shí)訓(xùn)室“6S”規(guī)定。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)四 進(jìn)氣溫度傳感器檢修目的描述 任務(wù)實(shí)施任務(wù)四 進(jìn)氣溫度傳感器檢修任務(wù)步驟1）通過(guò)查閱維修手冊(cè)，請(qǐng)?jiān)谙聢D中標(biāo)出1、3針腳，并將針腳對(duì)應(yīng)的功能寫在右側(cè)。 任務(wù)實(shí)施任

39、務(wù)四 進(jìn)氣溫度傳感器檢修任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)四 進(jìn)氣溫度傳感器檢修任務(wù)步驟3）通過(guò)實(shí)驗(yàn)，使用燒杯、溫度計(jì)、電磁爐、進(jìn)氣溫度傳感器，描繪出進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓與進(jìn)氣溫度之間的特性曲線。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)四 進(jìn)氣溫度傳感器檢修任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)四 進(jìn)氣溫度傳感器檢修任務(wù)評(píng)價(jià) 任務(wù)實(shí)施任務(wù)四 進(jìn)氣溫度傳感器檢修序號(hào)項(xiàng)目操作內(nèi)容分值得分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1準(zhǔn)備清點(diǎn)工具、清理工位5分酌情扣分2查閱維修手冊(cè)正確查閱維修手冊(cè)，找到進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置5分操作不當(dāng)扣15分3測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器各針腳電壓1.在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下斷開(kāi)進(jìn)氣溫度傳感器插頭。（5）2.使用T型線連接2個(gè)針腳。(10)3.使用萬(wàn)用表各針腳

40、參數(shù)，并正確記錄。（25）4.根據(jù)測(cè)量值和標(biāo)準(zhǔn)值得出正確結(jié)論。（10）50分操作不當(dāng)扣150分4根據(jù)數(shù)據(jù)流畫(huà)數(shù)據(jù)曲線1.怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷工況轉(zhuǎn)速下對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓。（25）2.將測(cè)量值繪制在表格中。（5）30分操作不當(dāng)扣130分5完成時(shí)間40min5分超時(shí)15min扣15分6結(jié)束工具清潔歸位、工作場(chǎng)地清潔5分漏一項(xiàng)扣1分，未做扣5分清潔不徹底扣15分，未做扣5分總分100分任務(wù)評(píng)價(jià) 任務(wù)實(shí)施任務(wù)四 進(jìn)氣溫度傳感器檢修序號(hào)項(xiàng)目目的描述能夠正確使用維修手冊(cè)找到電子節(jié)氣門安裝位置。能夠?qū)﹄娮庸?jié)氣門各針腳的功能進(jìn)行判斷。能夠借助萬(wàn)用表等工具對(duì)電子節(jié)氣門進(jìn)行測(cè)量，判斷電

41、子節(jié)氣門是否損壞。能積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)任務(wù)，能與小組成員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成工作任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)工作中能夠友善、能夠主動(dòng)發(fā)表自己的觀。能執(zhí)行實(shí)訓(xùn)室“6S”規(guī)定。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)五 電子節(jié)氣門的檢修目的描述 任務(wù)實(shí)施任務(wù)五 電子節(jié)氣門的檢修任務(wù)步驟1）通過(guò)查閱維修手冊(cè)，請(qǐng)?jiān)谙聢D中標(biāo)出1-6個(gè)針腳標(biāo)號(hào)的含義。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)五 電子節(jié)氣門的檢修任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)五 電子節(jié)氣門的檢修任務(wù)步驟3）使用T型線將空氣流量計(jì)6個(gè)針腳連接起來(lái)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，著車，記錄測(cè)量結(jié)果，在表2-5中。 任務(wù)實(shí)施任務(wù)五 電子節(jié)氣門的檢修針腳測(cè)量參數(shù)（電壓、電流、電阻）測(cè)量結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)值（V）結(jié)論針腳1針腳2針腳3針腳4針腳5針腳6任務(wù)步驟 任務(wù)實(shí)施任務(wù)五 電子節(jié)氣門的檢修針腳測(cè)量參任務(wù)步驟3）通過(guò)描繪出