1、選 擇 課 題第1頁/共59頁天津港國際郵輪碼頭工程地理位置 天津港國際郵輪母港與東疆保稅港區毗鄰，可停靠目前世界上最大郵輪，設計年旅客通過能力50萬人次。 本工程樁基采用650mm650mm預應力混凝土方樁,共計896根。650650mm預應力混凝土方樁一、課題概況： 1、工程概況 第2頁/共59頁3 施打砼方樁后要對樁頭超出設計標高部分進行鑿除。在樁頭鑿除過程中，由于施工方法不當很容易造成樁頂砼破損，一旦樁頂破損范圍超過樁帽底標高時，將形成鋼筋銹蝕通道，導致鋼筋銹蝕及砼脫落，成為影響工程耐久性的質量隱患。 樁帽650650mm預應力混凝土方樁樁頭鑿除部分手錘剔槽一、課題概況： 樁帽6506

2、50mm預應力混凝土方樁第3頁/共59頁小組名稱樁頭鑿除質量控制QC小組課題名稱有效提高樁頂砼完整性課題類型現場型成立時間2008.7.10 注冊號2008QC-10起止時間2008.7.10-2009.3.15序號姓名性別職 稱文化程度組內職務組內分工1孟凡利男高級工程師本科組長總體規劃2孔令磊男工程師本科副組長技術指導3豐貫凌男助理工程師本科副組長施工組織4張秀存男工程師本科組員現場技術協調5王 晨男工程師本科組員現場技術協調6劉昊檳男助工本科組員質量檢查7李 輝男工程師本科組員活動記錄、數據整理8霍志立男技師高中組員質量檢查9吳玉平男高級技師高中組員測量控制10袁春朋男高級工高中組員現場

3、操作QC小組組員及分工表 QC小組活動情況統計活動內容活動次數出勤人數出勤率計劃階段（P）510100%實施階段（D）1210100%檢查階段（C）710100%總結階段（A）510100%第4頁/共59頁工程質量目標：爭創國家級優質工程！管理要求：天津港治理質量通病示范項目！有效提高樁頂砼完整性由上圖得出：樁頂砼破損影響工程耐久性較大。二、選題理由： 第5頁/共59頁現 狀 調 查第6頁/共59頁三、現狀調查： 我QC小組對天津港地區在建高樁碼頭工程的砼樁樁頂完整性情況進行了調查，繪制成樁頂不完整性統計表。序號檢查部位檢查根數樁頂砼掉角樁頂砼劈裂樁頂砼裂縫樁頂面不平整鋼筋外漏其他不合格點合計

4、1測段16060010182測段26041101073測段3606101008序號檢查部位檢查根數樁頂砼掉角樁頂砼劈裂樁頂砼裂縫樁頂面不平整鋼筋外漏其他不合格點合計1測段41201300010142測段51201310100153測段6120141200017序號檢查部位檢查根數樁頂砼掉角樁頂砼劈裂樁頂砼裂縫樁頂面不平整鋼筋外漏其他不合格點合計1測段7150732000122測段81501621100203測段9150121001014合計99091106431115表1： 天津航運局管線隊舾裝碼頭工程 表2： 天津港南疆港區神華煤炭碼頭工程 表3： 天津港北港池集裝箱三期工程 制表：李輝 審

5、核：霍志立 制表時間：2008.7.15第7頁/共59頁三、現狀調查： 制表：李輝 審核：霍志立 制表時間：2008.7.15序號項 目頻數（件）累計頻數（件）頻率（%）累計頻率（%）1樁頂砼掉角919179.179.12樁頂砼劈裂101018.787.83樁頂砼裂縫61075.293.04樁頂面不平整41113.596.55鋼筋外露31142.699.16其它11150.9100合計1152、不完整樁頂出現問題調查統計表第8頁/共59頁根據調查表，繪制成排列圖：100N=115件制表：李輝 審核：霍志立 制表時間：2008.7.15樁頂砼掉角 樁頂砼劈裂 樁頂面不平整 鋼筋外漏 其 它 02

6、04060801001209110643105079.187.89396.599.1頻數（件）累計百分比樁頂砼裂縫 80 從排列圖可以看出：樁頂混凝土掉角問題占總問題的79.1%，遠高于其他問題，因此 是主要問題，只要解決了該問題，則樁頂混凝土的完整性就能得到很好的控制。樁頂混凝土掉角三、現狀調查： 第9頁/共59頁設 定 目 標第10頁/共59頁四、設定目標： 1、目標值設定依據： 根據表1、表2、表3中各結構段調查數據，計算出平均砼樁掉角出現頻率為9.1%，平均樁頂完整率為88.3%。我小組現將各測段繪制成樁頂砼掉角頻率和樁頂完整率折線圖：制表人：李輝 審核：孔令磊 日期：2008.7.1

7、6 第11頁/共59頁樁頂掉角頻率樁頂完整率5%92% 由圖2、圖3可以看出： 測段7的掉角頻率為4.7%，樁頂完整率達到了92%，表明只要采取適當技術措施，樁頂砼掉角頻率是可以降低到5%以下，樁頂砼完整率可以達到的92%。而其它方面造成砼樁樁頂不完整的有24根，在990根樁中僅占2.4%，根據施工經驗，由于施打、預制等原因造成的樁頂損壞數量很少，不會超出這個范圍，因此只要將樁頂掉角頻率控制在5%以內，就能實現樁頂完整率在92%以上。 四、設定目標： 第12頁/共59頁分 析 原 因第13頁/共59頁五、原因分析： 我課題小組針對從排列圖中得到影響樁頂完整性的主要問題，多次組織專題會議進行分析

8、、研究，并廣泛征求現場管理人員及操作工人的意見，通過匯總繪制了因果分析圖如下： 樁頂砼掉角機械人員材料方法環境切割力度不夠操作水平低施工經驗不足專業培訓、質量教育不到位操作人員不認真責任心不強獎罰制度不健全監督不到位管理人員配備不足樁頂鑿除破損面積大鋸縫深度不夠操作人員新手多操作人員不固定預切縫隙無法阻止鑿除對下部混凝土的破壞鑿除工藝 不合理鋸縫數量不足樁頂混凝土 不密實鑿除工藝 不合理鋼筋保護層小混凝土配合比不合理樁倒運過程中有損壞樁頂受外力 碰撞受損無齒鋸鋸齒嚴重老化鋸片更換不及時設備配件數量不足風鎬鋼釬 嚴重磨損鋼釬更 換不及時設備配件 數量不足施打過程中造 成樁頂受損制圖：李輝 審核：

9、孔令磊 制圖時間：2008.7.18 第14頁/共59頁確 定 主 要 原 因第15頁/共59頁序號末端 原因原 因 分 析分析結果調查人調查時間1獎罰制度不健全 項目部每年都根據所承攬項目的特點修訂獎罰制度,使之更加完善，包含了項目上所有的分項工程的獎罰條例，具有可操作性。實踐證明：針對樁頭鑿除出現劈角、掉角的現象加大懲罰力度后，破損率由15%降低到13%，不能作為主要原因。 非要因孔令磊2008.7.222檢查人員配備不足 本工程共計配備專職質量檢查員2名，質量檢查工6名，每3名質檢工24小時跟班檢查驗收，各隱蔽、分項工程檢查驗收率可達100%，因此，檢查人員配備較為充足。非要因霍志立20

10、08.7.243操作人員未固定 項目部針對施工人員相對變動較大的問題，安排分項主管工程師及專職質量檢查員對新增施工操作人員進行二次施工技術交底，施工檢查中出現的問題，及時下達技術通知單及質量整改通知單，保證了不固定的操作人員對鑿樁頭施工的質量要求和操作要點全部熟悉。不是主要原因非要因豐貫凌2008.7.254專業培訓、質量教育不到位項目部采用技術、質量問卷的形式，對操作人員樁頭鑿除工藝的掌握情況進行了調查，發現在上交的150份問卷中，通過率僅為30%，由此看出操作人員對施工工藝了解不深入，項目部對操作人員的教育培訓不到位，影響很大！是主要原因. 是要因孔令磊2008.7.245設備配件數量不足

11、 設備配件由技術主辦每月提供采購計劃，由物資人員統一采購，并留有一定的庫存量，設備配件充足。不是主要原因非要因李 輝2008.7.24六、要因確定： 要因分析表：第16頁/共59頁序號末端 原因原 因 分 析分析結果調查人調查時間6混凝土配合比不合理混凝土配合比是由我公司試驗中心經過嚴格的選比確定的，配合比的選用是科學、合理的。不是主要原因非要因孔令磊2008.7.247鋼筋保護層小根據天津港集裝箱三期碼頭的抽檢數量顯示，發生樁頭劈角的9根方樁中，僅有1根被判定為由于鋼筋保護層較小而造成的，此原因產生的影響很小。非要因張秀存2008.7.228鑿除工藝不合理樁頭鑿除前，在樁身指定位置用無齒鋸切

12、割一道縫的做法難以保障施工質量，操作不當時容易造成樁頂砼破損。據前期工程數據統計，樁頂砼破損中有85%是由工藝原因造成的，急需改進施工工藝。是主要原因是要因張秀存2008.7.259樁倒運過程中有破損樁在倒運過程時均墊設緩沖球防止碰撞，層與層之間墊放方木，且每船運到現場的樁都經過專人驗收，履行確認手續，樁身砼完整率100%。不是主要原因非要因劉昊檳2008.7.2410樁頂受外力碰撞受損施工舢板在船舷處采用安設方木、橡膠墊等進行防護，樁頂碰撞受損率約1%，且受損程度較輕，故樁頂受外力碰撞受損的影響很小。不是主要原因非要因袁春朋2008.7.2511施打過程中造成樁頂受損嚴格控制砼樁齡期后進行施

13、打，樁砼強度能夠滿足施工要求。由于打樁偏擊、墊設紙墊壓實度不夠、貫入度控制不當等原因造成的樁頂破損率約0.8%，故施打過程中造成樁頂受損的影響較小。不是主要原因非要因劉昊檳2008.7.26六、要因確定： 要因分析表：第17頁/共59頁六、要因確定： 末端原因一：獎罰制度不健全非要因 項目部每年修訂完善獎罰制度, 包括項目所有分項工程的獎罰條例；針對樁頭鑿除劈角、掉角的現象，加大了懲罰力度后，破損率由15%降低到13%，可見影響效果不明顯。驗證結論質量獎罰制度第18頁/共59頁六、要因確定： 末端原因二：檢查人員配備不足 非要因 工程共計配備專職質量檢查員2名，質量檢查工6名，每3名質檢工24

14、小時跟班檢查驗收，各隱蔽、分項工程檢查驗收率可達100%。檢查人員配備較為充足，影響很小。驗證結論質檢人員檢查驗收第19頁/共59頁六、要因確定： 末端原因三：操作人員未固定 非要因 項目部安排分項主管工程師及專職質量員對新增操作人員進行二次技術交底，對檢查中出現的問題，及時下達技術通知單及質量整改通知單。使不固定人員及時掌握了施工質量要求和操作要點，可見影響很小。驗證結論整改通知單第20頁/共59頁六、要因確定： 末端原因四：專業培訓、質量教育不到位 是要因 項目部采用技術、質量問卷的形式，對操作人員樁頭鑿除工藝的掌握情況進行了調查，發現在上交的150份問卷中，通過率僅為30%，由此看出操作

15、人員對施工工藝了解不深入，項目部對操作人員的教育培訓不到位，影響很大！是主要原因. 驗證結論第21頁/共59頁六、要因確定： 末端原因五：設備配件數量不足 非要因設備配件由技術主辦每月提供采購計劃，由物資人員統一采購，并留有一定的庫存量。可見設備配件充足，沒有影響。驗證結論第22頁/共59頁六、要因確定： 末端原因六：混凝土配合比不合理 非要因混凝土配合比是由我公司試驗中心經過嚴格的選比確定的，選用是科學、合理的。可見這對樁頭質量影響很小。 驗證結論第23頁/共59頁六、要因確定： 末端原因七：鋼筋保護層小非要因 由以往工程調查數據看出：發生樁頭劈角的9根方樁中，僅有1根被判定為由于鋼筋保護層

16、較小而造成的。預制質量可以保證，此方面產生的影響很小。驗證結論第24頁/共59頁六、要因確定： 末端原因八：鑿除工藝不合理 在樁周標高處用無齒鋸切割一道縫，難以保障樁頭施工質量，操作不當易造成樁頂混凝土破損。據前期工程數據，樁頂混凝土破損中有85%是由工藝原因造成的。急需改進施工工藝，對樁頭的鑿除質量影響很大！驗證是要因結論因素施工工藝施打過程中損壞運輸過程中損壞預制其它數量9710611比例84.5%8.5%5%1%1%第25頁/共59頁六、要因確定： 末端原因九：樁倒運過程中有破損 非要因 倒運過程中均墊設緩沖球，防止碰撞；層與層之間墊放方木，樁運至現場都經過專人驗收，履行確認手續。倒運過

17、程中樁身砼完整率100%，可見對樁身的損壞很小，影響不大。驗證結論倒運中采取防護措施第26頁/共59頁六、要因確定： 末端原因十：樁頂受外力碰撞受損 施工舢板在船舷處安設了方木、橡膠墊等進行防護，樁頂碰撞受損率約1%，且受損程度較輕。因此這個原因的影響很小。驗證非要因結論橡膠輪胎防護第27頁/共59頁六、要因確定： 末端原因十一：施打過程中造成樁頂受損 非要因 嚴格控制混凝土樁齡期后進行施打，強度滿足施工要求。由于打樁偏擊、墊設紙墊壓實度不夠、貫入度控制不當等原因造成的樁頂破損率約0.8%。施打過程中造成樁頂受損的很少，影響較小。驗證結論第28頁/共59頁 專業培訓、質量教育不到位末端因素四鑿

18、除工藝不合理末端因素八通過以上分析、討論：我們確定了以下兩個末端因素為要因！ 六、要因確定： 第29頁/共59頁制 定 對 策第30頁/共59頁序號要因對策目標措施時間負責人1鑿樁工藝不合理完善樁頭鑿除施工工藝確保樁頂出現掉角的頻率低于5%。1、召開工藝研討會，找出施工工藝存在的問題。2、針對施工工藝存在的問題，制定合理的改進措施。3、經現場驗證，確定成熟的施工工藝。2008.8-2008.10孔令磊張秀存王 晨劉昊檳袁春朋2專業培訓、質量教育不到位加強質量教育宣傳及專業技術培訓使操作人員掌握熟知樁頭鑿除施工工藝流程，提高質量意識，保證樁頭掉角破損率低于5%；質量問卷調查通過率達到90%以上。

19、1、加強質量意識教育。2、結合工程實際情況，加強對操作人員樁頭鑿除施工工藝的培訓。3、加強現場質量宣傳。4、現場進行有針對性的指導。2008.8-2008.10孟凡利豐貫凌霍志立李 輝吳玉平七、制定對策： 針對確認的主要原因，我們經過分析、研究，制訂了如下的對策表： 第31頁/共59頁七、制定對策： 要因一：鑿樁工藝不合理對策一：完善樁頭鑿除施工工藝 確保樁頂出現掉角的頻率低于5%。 目標1、召開工藝研討會，找出施工工藝存在的問題。2、針對施工工藝存在的問題，制定合理的改進措施。3、經現場驗證，確定成熟的施工工藝。措施第32頁/共59頁七、制定對策： 要因二：專業培訓、質量教育不到位 對策二：

20、加強質量教育宣傳及專業技術培訓 使操作人員掌握熟知樁頭鑿除施工工藝流程，提高質量意識，保證樁頭掉角破損率低于5%； 質量問卷調查通過率達到90%以上。目標1、加強質量意識教育。2、加強對操作人員樁頭鑿除施工工藝的培訓。3、加強現場質量宣傳。4、現場進行有針對性的指導。 措施第33頁/共59頁對 策 實 施第34頁/共59頁八、對策實施： 實施對策一：完善樁頭鑿除施工工藝。 最終發現：選取的5根方樁均出現了不同程度的掉邊和掉角。因此確定：采取樁身標高處用云齒鋸切割一道縫，再進行樁頭鑿除的做法，難以保證施工質量，存在工藝缺陷。 首先在現場選取了5根方樁按照原工藝進行了試驗，配備了樁頭鑿除的技術能手

21、，并對他們進行了嚴格的技術交底，施工中精心操作，安排專人進行檢查和指導。鋸一道縫 掉邊、掉角 1、召開工藝研討會，找出施工工藝存在的問題。第35頁/共59頁 我們首先在原來切縫的基礎上，上返5公分，再增加一道切縫。在鑿除切縫上部樁頭時形成的破損處出現在兩道鋸縫之間。我們選取了5根方樁進行試驗，結果表明：在5根方樁中沒有出現問題的為3根。 上返5cm增加一道鋸縫，改為兩道鋸縫 2、針對施工工藝存在的問題，制定合理的改進措施。 八、對策實施： 第36頁/共59頁 在樁頭鑿除時，為使兩道鋸縫之間的應力更加集中，采取了在兩縫之間的混凝土由人工進行剔除，形成一個凹槽（凹槽的寬度和深度均為4-5公分）的方

22、法，此方法可以使凹槽部位成為整個樁身最為薄弱的地方，在此處斷裂的幾率增大，不易將裂縫傳導至樁身下部，以保證鑿除樁頭時不出現劈角和掉角現象。人工手錘剔好的凹槽 風鎬鑿除八、對策實施： 第37頁/共59頁 再次選取了5根方樁進行試驗，結果表明：5根方樁均未發生樁頭破損的現象。 按照新工藝鑿好的樁頭 八、對策實施： 第38頁/共59頁3、經現場驗證，確定成熟的施工工藝。 此施工工藝的改進較大降低了樁頭鑿除時出現劈角和掉角的概率，在施工中確定了成熟的施工工藝，并繪制如下施工工藝流程圖： 八、對策實施： 第39頁/共59頁 改進施工工藝后，QC小組對后續樁頭鑿除的完整率進行了有針對性的統計，在140根試

23、驗樁中，出現掉角現象的有6根，掉角頻率為4.3%5%。目標實現！八、對策實施： 第40頁/共59頁實施對策二：加強質量教育、宣傳和專業技術培訓工作。 項目部每月一次質量例會，對施工中出現的問題進行總結和改進，會上設專門時間對樁頭鑿除施工進行分析和總結，同時對現場操作人員進行質量教育和培訓，使現場施工的每個人在質量意識上均有了大幅的提高。 質量例會 1、加強質量意識教育。八、對策實施： 第41頁/共59頁 針對現場操作人員對樁頭鑿除施工工藝不熟悉的問題，我們對新的樁頭鑿除施工工藝進行了細致的交底，對新工藝的操作要點下達了技術通知單，認真講解如何切兩道縫以及手錘剔槽的操作要點，使操作工人對施工工藝

24、得到很好的了解和掌握。 技術培訓 2、結合工程實際情況，加強對操作人員樁頭鑿除施工工藝的培訓。 八、對策實施： 第42頁/共59頁 我們在加強施工工藝培訓的同時，還組織多方面的宣傳教育工作，現場的質量條幅和標語隨處可見，大力營造現場的質量氛圍，對所有施工操作人員起到了良好的警示作用，時刻提醒自己在施工中加強質量控制，保證了樁頭鑿除及其它各分項的施工質量。現場質量宣傳 3、加強現場質量宣傳。 八、對策實施： 第43頁/共59頁 現場施工中，我們加強樁頭鑿除過程的監督和指導工作，進行有針對性的指導，對技術的難點和操作注意事項進行細致的講解，對操作人員提出的問題有問必答，使操作人員更快地掌握施工工藝

25、并達到熟練應用。熟練應用新工藝 4、現場進行有針對性的指導。 八、對策實施： 第44頁/共59頁 通過加強樁頭鑿除施工工藝培訓、質量意識教育以及現場的指導，使施工人員的質量意識得到明顯提高，能夠熟練地應用新工藝， “認真負責”成了每個人的工作目標，工作思想由 “被動”變為“主動”。 項 目調查份數合格份數合格率質量問卷調查150加強教育前4530%加強教育后13791.3%目標實現！ 通過一段時間的對策實施后，我們以現場抽查和質量問卷調查的形式對實施效果進行了檢查，我們抽查了新施工的樁頭90個，發現出現問題的僅為4個，樁頭掉角破損率僅為4.44%； 由上表可以看出：在上150份質量問卷中，通過

26、137份，通過率為91.3%。八、對策實施： 第45頁/共59頁檢 查 效 果第46頁/共59頁九、檢查效果： 1、質量檢查： 通過小組成員及現場操作人員的共同努力，樁頂砼完整率得到大幅提高，我們對已施工完畢的樁頭鑿除情況進行了調查，匯總如下： 序號檢查部位檢查根數樁頂砼掉角其它各方面掉角頻率完整率1測段1140563.6%92.1%2測段2140735.0%92.9%3測段3140634.3%93.6%合計42018124.3%92.9% 從上述調查表中可以看出，對所調查的砼樁樁頂掉角頻率為4.3%5%，樁頂砼完整率已達到92.9%92%，都達到了預期的目標值。 第47頁/共59頁九、檢查效

27、果： 活動后的砼掉角頻率和樁頂完整率與活動前以往工程統計數據比較，可以看出掉角頻率由9.1%降到4.3%，樁頂完整率也因此由88.3%提高到了92.9%！活動前后效果明顯！第48頁/共59頁九、檢查效果： 初見成效 第49頁/共59頁九、檢查效果： 2、經濟效益 樁頭鑿除完整率的提高，大大減少了返工和修補的工序，降低了施工成本，加快了施工進度。按單個樁頭計算修補和返工發生的成本統計如下表： 除此之外，在提高工程質量、社會效益等方面也取得了顯著的效果！第50頁/共59頁九、檢查效果： 3、社會效益 2009年9月25日天津港國際郵輪碼頭正式通過驗收，在公司、業主、監理單位的檢查中，樁頭鑿除工藝的改進獲得了