1、LKJ-型列車運行監控統計裝置 教學目標：了解監控裝置設備組成、功效、控制模式，會簡單監控裝置操作。 教學重點：監控裝置控制模式及基本操作方法。 教學內容：系統介紹 控制狀態 控制模式 基本操作 列車運行監控記錄設備及系統第1頁引入： 伴隨鐵路列車運行速度不停提升及運行密度深入加大，確保運輸安全問題也越來越突出，對客、貨運輸安全提出了更高要求。完全靠人工瞭望、人工駕駛列車已經不能確保行車安全了，即使裝備了機車信號和自動停車裝置，也只能在列車普通速度運行條件下確保安全，無法實現高速列車安全確保，因為它們不能完成預防超速行車和冒進信號現象。所以，需要列車運行控制系統，實現對列車間隔和速度自動控制，

2、深入提升運輸效率，確保行車安全。 列車運行監控統計裝置是確保列車運行安全和加強機車乘務員作業管理主要設備。伴隨監控裝置不停更新與發展，功效將不停完善以滿足鐵路運輸需要。列車運行監控記錄設備及系統第2頁列車運行監控統計裝置-概述 列車運行監控統計裝置作為機車三大件之一，從95年開始在全路機車上廣泛推廣應用。 LKJ是中國列車運行控制系統(CTCS： Chinese Train Control System)體系組成部分，是用于預防列車冒進信號、運行超速和列車溜逸主要行車設備。 LKJ與機車信號設備相結合，全程實現列車運行安全防護功效和運行狀態統計功效，是確保鐵路行車安全主要伎倆。產生了巨大經濟效

3、益。 列車運行監控記錄設備及系統第3頁監控裝置起源 列車運行監控統計裝置（簡稱監控裝置）源于上世紀80年代末，伴隨鐵路運輸發展對安全生產要求，以及更為客觀地判定行車事故責任，原鄭州局江岸機務段構思能否用微機技術實現對列車運行情況統計，該提議并得到了鐵道部相關部門及一些高等院校重視，于1986年研發出樣機機車運行統計器（簡稱運記），開始在江岸機務段和鄭州機務段機車上安裝試運行。 列車運行監控記錄設備及系統第4頁監控裝置發展 伴伴隨計算機技術不停進步、軌道電路實現發碼化和在實踐中不停探索完善，終于在1989年有了成型產品JK型列車運行監控統計裝置，以后陸續開發了JK型、JK-2H型、LKJ-93型

4、及LKJ型監控裝置。列車運行監控記錄設備及系統第5頁監控裝置發展它們都是利用計算機技術，采取車載數據方式，將線路數據、允許速度及各類信號機、車站坐標預先存放在監控裝置數據芯片中。當列車運行中，依據機車實際坐標位置調用存放在數據芯片中數據，同時采集列車運行前方信號機顯示狀態，實時計算列車制動距離，到達對列車運行安全監控作用。列車運行監控記錄設備及系統第6頁監控裝置發展 因為監控裝置比較完整地記載了列車運行主要信息，統計了乘務員途中操縱列車基本情況，并可預防運行超速和因乘務員精力不振或誤操縱列車，對確保行車安全和對行車事故客觀判定起到了非常有效作用，得到了各級領導和行車單位高度必定，有力地推進了監

5、控裝置更新發展。至1998年底，全路主要干線機車已全部安裝了監控裝置。列車運行監控記錄設備及系統第7頁列車運行監控統計裝置-發展歷程社會和經濟效益“八五”期間全路冒進信號普通事故125起“九五”期間16起列車運行監控記錄設備及系統第8頁列車運行監控統計裝置-發展歷程LKJ-93型監控裝置93年研制，95年推廣第一代第二代第三代LKJ05型監控裝置開始研制LKJ型監控裝置98年研制，推廣列車運行監控記錄設備及系統第9頁LKJ-產生 LKJ列車運行監控統計裝置是在鐵道部統一組織領導下，由多家科研機構、企業及鐵路營運部門聯合開發研制新一代列車超速防護設備。它是依據當前我國信號設備發展及鐵路運輸提速對

6、路運輸安全設備提出了新要求形勢，在LKJ-93型列車運行監控統計裝置成功應用基礎上，借鑒國外先進技術，并結合多年來監控裝置利用經驗及當前快速發展微機新技術研制而成更新換代產品。列車運行監控記錄設備及系統第10頁系統介紹系統組成1控制狀態2控制模式3基本操作4列車運行監控記錄設備及系統第11頁LKJ系統組成LKJ系統組成LKJ設備功效列車運行監控記錄設備及系統第12頁系統組成 LKJ型監控裝置于經過部級判定，裝置基本組成結構主要由主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器等組成。列車行車命令經過軌道傳送給機車，地面線路數據存放在監控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈

7、條件及地面線路參數判斷、計算，及時發出相關指令，控制列車安全運行。 列車運行監控記錄設備及系統第13頁定義 LKJ-是列車運行控制系統體系組成部分，是用于預防列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機，下同）提升操縱能力主要行車設備。LKJ是機車、動車組組成部分。LKJ包含裝設于機車、動車組上主機、顯示器以及與之配套速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設備等。LKJ相關設備包含裝設于機車、動車組上機車安全信息綜合監測裝置（TAX裝置）、地面信息接收處理單元（機車信號）、機車語音統計裝置、列車運行狀態信息系統車載設備（LAIS車載設備）、鐵路車號自動識別系統(ATIS)機車車號

8、自動識別設備等。列車運行監控記錄設備及系統第14頁系統組成主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器列車運行監控記錄設備及系統第15頁列車運行監控記錄設備及系統第16頁列車運行監控統計裝置-組成設 備 構 成 及 說 明 LKJ型列車運行監控統計裝置包含裝設于機車上主機箱、屏幕顯示器（人機交互單元）、以及與之配套壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出和連接設備組成。 LKJ主機箱屏幕顯示器連接線纜壓力傳感器速度傳感器列車運行監控記錄設備及系統第17頁主機箱電源數字量輸入/出數字量輸入備用模擬量輸入/出通信地面信息處理監控統計采取雙機熱備冗余技術，提升系統可靠性。列車運行監控記錄設備及系統第18頁1、

9、主機箱 主機箱采取6U國際標準機箱，是系統控制中心，其內部由A、B兩組各七個完全相同控制單元組成，各插件排列次序依次為：監控統計、地面信息、通信、模擬量輸入出、數字量輸入、數字量輸入出、電源。列車運行監控記錄設備及系統第19頁屏幕顯示器 顯示實際速度、限制速度、公里標、前方信號等 顯示線路情況如：隧道、橋梁、坡度、彎道等 顯示實際管壓、閘壓、工況等操作信息按鍵區狀態指示機車信號圖形顯示區線路縱斷面IC卡插槽屏幕顯示器采取10.4英寸TFT高亮度彩色液晶顯示器，是監控裝置主要人機交互單元。列車運行監控記錄設備及系統第20頁顯示器2、顯示器 采取10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示器，以屏幕滾動方式顯

10、示實際運行速度曲線及限制速度曲線，以圖形、符號和文字顯示地面信號機位置、種類及線路曲線、坡道、橋梁、隧道等信息，同時可顯示優化操縱曲線。列車運行監控記錄設備及系統第21頁顯示界面屏幕顯示器顯示界面能顯示以下信息：日期和時間； 機車信號信息； 列車運行速度與限速； 前方目標信號機類別、編號；距前方信號機距離； 機車所在位置里程坐標； 監控狀態和列車制動狀態； 列車最近走過不少于1km以內運行速度值軌跡曲線；五、LKJ功效及性能介紹列車運行監控記錄設備及系統第22頁采取圖形、漢字顯示前方4km線路縱斷面，如橋梁、隧道、坡度、曲線以及限制速度曲線、等信息。五、LKJ功效及性能介紹顯示界面列車運行監控

11、記錄設備及系統第23頁故障： 監控主機與顯示器通訊故障時，點亮此指示燈（顯示故障）降級： 裝置處于降級狀態時，點亮此指示燈。緊急： 裝置處于緊急制開工況時，點亮此指示燈。慣用： 裝置處于慣用制動狀態時，點亮此指示燈。卸載： 裝置處于卸載狀態時，點亮此指示燈。解鎖： 解鎖成功后，此燈點亮。開車： 開車條件滿足時，允許按“開車”鍵，此燈點亮。調車： 裝置處于“調車”狀態時，“調車”燈點亮。控制權：指示本端顯示器是否有權，本端顯示器有權時顯示“有權”， 反之，顯示“無權”。巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點亮此指示燈4秒鐘。IC卡： IC卡插入到位時，該燈點亮。AB機： 監控主機A機工作時顯示A機，B機工

12、作時，顯示B機。側線XX：當允許側線輸入時，該燈點亮，并顯示側線號。支線XX：當允許支線輸入時，該燈點亮，并顯示支線號。 顯示器顯示界面列車運行監控記錄設備及系統第24頁 乘務員按壓LKJ型屏幕顯示器面板上按鍵，可進行對應參數設定操作及各種查詢操作。顯示器操作鍵盤按鍵共有21個，“09”為復合鍵，在監控狀態下作功效鍵使用，在參數修改狀態下作數字鍵使用。上、下、左、右四個方向鍵，用于菜單項選擇擇和光標移動。其它為單功效鍵。【調車/2】：按該鍵進入或退出“調車”工作狀態。【定標/5】：線路坐標打點統計、LKJ開啟警覺控制時可替換警覺按鈕。【警覺】：降級狀態下短時間解除報警用；解除防溜報警等。【設定

13、】：進入或退出參數設定操作。列車運行監控記錄設備及系統第25頁地面配套設備支撐軟件車載配套設備速度傳感器機車信號雙針速度表數模轉換盒調車接線盒本/補切換裝置GPS裝置IC卡系統轉儲器便攜式測試儀綜合測試臺GPS校時系統IC卡系統線路數據編制軟件參數設定軟件運行統計數據處理軟件IC卡管理軟件列車運行監控統計裝置-配套設備及軟件列車運行監控記錄設備及系統第26頁列車運行監控統計裝置-配套設備及軟件車 載 配 套 設 備安裝在機車輪對上TQG15或DF16光電式速度傳感器，速度信號基本配置為二通道（可擴充至三通道），假如二通道速度信號相位相差90，則能夠滿足裝置相位防溜功效需要。在無相位防溜功效情況

14、下，二通道速度信號可分別取自二個速度傳感器。 安裝在司機操縱臺上，作為輔助型速度顯示設備 速度傳感器雙針速度表數/模轉換盒是與光電式速度傳感器及雙針速度表配套轉換裝置。其主要功效是將速度傳感器頻率信號轉換成020mA電流信號以驅動雙針速度表實際速度指針，并依據速度信號計算走行距離，輸出里程計驅動信號。在行車安全設備系統中可作為備用速度通道中轉換裝置使用。數/模轉換盒列車運行監控記錄設備及系統第27頁列車運行監控統計裝置-配套設備及軟件車 載 配 套 設 備提供了平面調車燈顯系統輸出TTL電平信號與監控裝置之間接口，能夠在調車時實現平面調車燈顯信號與機車信號切換，并使機車監控裝置能夠接收平面調車

15、燈顯系統信號而無須對監控裝置進行改動機車在實際利用中，存在本務運行模式和非本務運行模式。本務運行模式下，監控裝置實現安全控制以及全程運行統計等功效。而在非本務運行模式下，監控裝置僅實現全程運行統計功效。實現非本務運行模式下，將監控裝置控制輸出與執行設備進行有效硬件電氣隔離。調車接線盒本補切換裝置機車信號信息可取自JT1-A（SJ93）、JT1-B（SJ94）通用式機車信號裝置（取點燈條件），也可經過RS485/RS422串行通信方式獲取。 機車信號列車運行監控記錄設備及系統第28頁列車運行監控統計裝置-配套設備及軟件地 面 配 套 設 備將車載統計數據進行轉錄，并傳送到地面微機處理系統是機車運

16、行監控統計裝置專用測試設備。該測試儀模擬機車條件產生監控裝置所需各種輸入信號，檢測監控裝置各種輸出控制狀態，提供監控裝置各種通訊接口。此設備為LKJ監控裝置完成型式試驗提供了必要條件，裝置檢修和培訓工作中不可缺乏設備。 是機車運行監控統計裝備專用檢測設備。能對裝置整機及插件分別進行檢測。由計算機自動控制，在完成系統軟硬件安裝后，操作員只需要進行對應軟件操作，就能夠對LKJ型列車運行監控統計裝置進行測試。轉儲器便攜式測試儀綜合測試臺IC卡列車運行監控記錄設備及系統第29頁支撐軟件1. 線路數據編制軟件 監控裝置車載線路數據編制軟件；2. 參數設定軟件 監控裝置車載控制模式設定軟件；3. 運行統計

17、數據處理軟件 監控裝置車載運行統計文件地面分析處理軟件；4. IC卡跨段編寫軟件 暫時施工限速、乘務員參數和IC卡轉儲車載運行統計文件管理軟件。列車運行監控統計裝置-配套設備及軟件列車運行監控記錄設備及系統第30頁列車運行監控統計裝置-功效1監控功效2統計功效34 數據分析處理功效顯示/語音提醒功效設 備 功 能 實現對機車行車安全控制列車運行監控記錄設備及系統第31頁1）預防列車超出線路允許速度、機車允許速度、車輛允許速度及其它允許速度中最低值； 黃燈限速值速度距離控制模式曲線（報警界限）實際運行曲線12008001000400600200075km/h黃燈防超速控制65km/h黃燈2） 預

18、防列車超出要求調車限速；1.監控功效速度車長岔尖出站機距離控制模式曲線（防超限速）司機操作曲線（報警界限）側線出站道岔控制LKJ主要功效48km/h75km/h列車運行監控記錄設備及系統第32頁3）可按揭示命令要求控制列車在要求施工區段速度不超出暫時限速； 限速區段車長800米報警點限速起點限速終點60 Km/h速度距離控制模式曲線（防超限速）司機操作曲線（報警界限）局部線路限速控制模式1.監控功效LKJ主要功效列車運行監控記錄設備及系統第33頁紅/黃燈速度距離控制模式曲線 司機操作曲線防冒控制信號關閉停車1.監控功效4) 對機車信號信息進行限速控制，以預防列車越過關閉信號機；LKJ主要功效5

19、) 只有在列車速度超出安全行車允許速度時才開啟制動設備；當列車速度低于安全行車允許速度時，監控裝置不影響列車正常運行。 6）可預防列車溜逸運行； 依據機車信號機顯示改變，動態改變防冒控制模式曲線。列車運行監控記錄設備及系統第34頁2.統計功效機車信號LKJ限速列車管壓力運行控制級位運行速度時間、地點、改變數值以及司機操作等 經過計算機系統和專門開發軟件對這些統計進行整理、檢索，實現了對司機日常作業科學考評和對主要設備質量狀態客觀跟蹤，促進了司機作業規范化和操縱水平提升LKJ主要功效列車運行監控記錄設備及系統第35頁 監控裝置報警；防溜 機車信號改變；黃燈 前方限速改變； “注意前方限速”“注意

20、暫時限速” 動力切除、慣用制動或緊急制動；卸載動作；緊急制動 允許緩解；緩解成功 車機聯控； 側線股道或支線選擇；請輸入側線 其它語音提醒內容 禁止雙弓；空轉；輪滑； 速度信號故障監控裝置屏幕顯示器能夠進行以下各類信息聲音提醒：LKJ主要功效3.顯示及語音提醒功效列車運行監控記錄設備及系統第36頁 將車載統計列車運行數據經過翻譯、整理，以直觀全程統計、運行曲線、各種報表等形式再現列車運行全過程，為鐵路當代化管理及事故分析提供強有力工具。4.統計數據分析處理功效全程統計運行曲線LKJ主要功效安全分析質量分析列車運行監控記錄設備及系統第37頁系統內容系統介紹1控制狀態2控制模式3基本操作4列車運行

21、監控記錄設備及系統第38頁LKJ控制狀態裝置工作狀態降級工作狀態通常工作狀態調車工作狀態出入庫工作狀態非本務工作狀態20km/h工作狀態故障交權狀態列車運行監控記錄設備及系統第39頁LKJ控制狀態降級工作狀態LKJ關機時間超出30s；修改LKJ參數(區段號、車站號、車次、本補)之一；退出20km/h限速工作狀態；LKJ不能確定列車位置時（線路數據終止）LKJ進入降級工作狀態。列車運行監控記錄設備及系統第40頁LKJ控制狀態降級工作狀態降級狀態時進行信號出口限速控制：米內限速逐步降為60km/h，顯示器距離窗口顯示剩下距離；降級后要進入通常工作狀態，可重新輸入車站代碼，運行到該站開車對標點按壓【

22、開車】鍵即可。 列車運行監控記錄設備及系統第41頁LKJ控制狀態降級工作狀態降級狀態時由進行信號轉為停車信號時，800米內限速逐步降為20km/h，顯示器距離窗口顯示剩下距離。若速度超出5km/h，裝置周期報警，7s內按壓【警覺】鍵可解除報警，間歇4s周期報警。列車運行監控記錄設備及系統第42頁LKJ控制狀態出入庫工作狀態停車時，按壓顯示器上【出入庫】鍵進入出入庫狀態；機車以不超出所在段要求出/入段限速運行至出段閘樓處停車。按壓【出入庫】鍵退出出入庫狀態，進入調車狀態。6列車運行監控記錄設備及系統第43頁LKJ控制狀態調車工作狀態（調車鍵普通調車）乘務員按地面調車信號行車，裝置只控制調車走形最

23、高限速41km/h；-3報警，-2卸載，0慣用，+3緊急；機車與車列連掛后，按壓調車】鍵退出調車狀態，進入降級狀態。調車工作狀態（專用調車車次調車）調車工作狀態（平面調車連接盒配合）平面調車信號：停車、開啟、推進、連接、溜放、十、五、三車信號列車運行監控記錄設備及系統第44頁LKJ控制狀態通常工作狀態設定正確交路號、車站號、車次、客貨狀態，按壓顯示器上【開車】鍵；裝置從車載數據芯片內次序調取線路數據；裝置按前方信號，產生“速度距離”模式曲線監控行車。列車運行監控記錄設備及系統第45頁LKJ控制狀態非本務工作狀態停車狀態下，在參數設定時選擇“補機”；裝置只實施統計功效，不實施控車；列車運行監控記

24、錄設備及系統第46頁LKJ控制狀態20km/h工作狀態自動閉塞區間經過（含預告）信號機前，列車停車狀態下，可轉入20km/h限速模式；進入后，裝置限速值馬上為0。2 分鐘后，限速21km/h 。列車運行監控記錄設備及系統第47頁LKJ控制狀態故障交權狀態裝置系統故障，連續發出“嗚嗚”報警聲。在3分鐘內關閉監控裝置，不然監控裝置實施緊急制動。列車運行監控記錄設備及系統第48頁系統內容系統介紹1控制狀態2控制模式3基本操作4列車運行監控記錄設備及系統第49頁各類限速區劃分固定限速區恒速區通常固定模式限速區由線路數據限速、色燈限速、機車/車輛最高運行限速控制恒速區；特殊固定模式限速區由道岔限速和暫時

25、限速控制恒速區；減速模式限速區前方非關閉信號，限速下降；停車模式區前方關閉信號，限速下降。LKJ控制模式列車運行監控記錄設備及系統第50頁LKJ控制模式列車走行實際速度模式曲線（限制速度）列車運行監控記錄設備及系統第51頁運行區間固定限速（例）顯示值報警卸載慣用緊急卸載緩解慣用緩解緊急緩解固定模式限速區通常固定模式限速區80制動85-382-283085+388-382-580停車特殊固定模式限速區45制動48-345-246048+250-345-543停車減速模式限速區實時計算制動60-555-159060實時計算-357低于目標限速停車停車模式限速區實時計算緊急20-515-119無02

26、0-317無停車LKJ控制模式列車運行監控記錄設備及系統第52頁LKJ控制模式報警曲線卸載曲線慣用曲線緊急曲線監控裝置只有在列車速度超出安全行車允許速度時才開啟制動設備；當列車速度低于安全行車允許速度時，監控裝置不影響列車正常運行；8283858878列車運行監控記錄設備及系統第53頁LKJ控制模式報警實施卸載實施慣用實施緊急當列車到達報警速度時，裝置進行報警提醒；當列車速度超出監控裝置設定動作值時，即切除牽引動力、實施慣用或緊急制動等對應辦法，控制列車減速或停車；82838588列車運行監控記錄設備及系統第54頁LKJ控制模式報警實施卸載實施慣用實施緊急裝置開啟制動設備實施制動后，對于緊急制

27、動方式，必須停車后才可緩解；對于卸載和慣用制動方式，在列車速度低于裝置設定速度時，監控裝置提供人工緩解條件；解除報警解除卸載允許緩解解除緊急列車運行監控記錄設備及系統第55頁運行速度低于允許速度時，光帶呈灰色;運行速度在允許速度和解除機車牽引力動作值之間時，光帶呈黃色；在曲線顯示窗口左邊界處顯示一個放大標尺窗口，標尺縱向坐標以慣用制動動作值為中點（取消慣用制動時，該點為緊急制動動作值，下同），上邊界為列車緊急制動動作值，下邊界為列車允許限速值，標尺窗口中用數字提醒當前運行速度與慣用制動動作值差值，數字顯示為紅色 LKJ控制模式-限速曲線和光帶運行速度等于或大于解除機車牽引力動作值時，光帶呈黃色

28、閃爍。32列車運行監控記錄設備及系統第56頁LKJ控制模式慣用制動控制功效取消在車載數據中預先設置為“長大下坡道”區段，且設置為機車不具備電阻制動功效時，LKJ取消慣用制動控制功效；列車在站內停車控制時，取消LKJ慣用制動控制功效。“長大下坡道”區段“高坡區段控制模式”“貨物列車特殊前行” 控制模式列車運行監控記錄設備及系統第57頁系統內容系統介紹1控制狀態2控制模式3基本操作4列車運行監控記錄設備及系統第58頁LKJ基本操作LKJ型監控裝置正常行車情況下LKJ操作列車運行監控記錄設備及系統第59頁LKJ基本操作本內容結合乘務員一次乘務作業程序進行1. 出勤：機車乘務員出勤時，將“IC卡”交給

29、出勤調度員，由出勤調度員將乘務員信息和揭示信息寫入 “IC卡”；列車運行監控記錄設備及系統第60頁出勤揭示信息：暫時限速；站間停用；綠色憑證；特定引導；車站限速；側線限速。乘務員到驗卡機進行驗卡，確認“IC卡”內上述信息與運行揭示一致后，在“IC卡”驗卡統計簿上簽字。列車運行監控記錄設備及系統第61頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：2.1 開機打開主機電源后，主機進行自檢、顯示器開啟；自檢完成后，裝置進入降級控制狀態；降級控制狀態下，兩端顯示器都有操作權。列車運行監控記錄設備及系統第62頁降級狀態：雙端有權通常監控狀態：操作端有權（即按壓【開車】鍵端）調車狀態：雙端有權調車狀態下，

30、在哪端按壓【調車】鍵退出調車狀態，哪端有權。顯示器操作權列車運行監控記錄設備及系統第63頁本端顯示器有權時列車運行監控記錄設備及系統第64頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：2.1 開機2.2 數據輸入停車狀態下（速度為0km/h時），將IC卡插入顯示器“IC卡插槽”內，“IC卡燈”點亮 ；按壓【設定】鍵，傳輸乘務員參數，并彈出“參數設定”窗口；（修改乘務員參數）確認參數無誤后，再次按壓【設定】鍵輸入揭示。顯示器顯示“司機參數窗口”和“輸入揭示條數窗口”； 按壓【確認】鍵，顯示器顯示“請查詢揭示” ；按壓【確認】進入揭示查詢。列車運行監控記錄設備及系統第65頁LKJ設備基本操作1.

31、出勤： 2. 接車：2.1 開機2.2 數據輸入列車運行監控記錄設備及系統第66頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：LKJ三種控制狀態轉換；降級控制狀態出入庫控制狀態調車控制狀態列車運行監控記錄設備及系統第67頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：LKJ三種控制狀態轉換；降級控制狀態 出入庫控制狀態出入庫控制狀態 調車控制狀態調車控制狀態 降級控制狀態列車運行監控記錄設備及系統第68頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：司機按照列車編組通知單，輸入車種、車次、客/貨類別、本務、總重、輛數、計長；同時查看機

32、車乘務員工號、區段號、車站號等信息。確認“開車燈”是否點亮。 降級狀態下，當機車頭部與要求對標點平齊時，按壓【開車】鍵進入監控狀態。若機車信號為白燈或雙黃燈，開車對標后監控裝置按側線道岔最低限速值控制。 列車運行監控記錄設備及系統第69頁列車運行監控記錄設備及系統第70頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作按壓顯示器【查詢】鍵和數字組合鍵進行各項功效查詢操作。列車運行監控記錄設備及系統第71頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭

33、示查詢列車運行時查詢前方4000 米以內揭示。列車運行監控記錄設備及系統第72頁列車運行監控記錄設備及系統第73頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢查詢手柄位置、柴油機轉速、列車管壓力、閘缸壓力、均衡風缸壓力等數據。列車運行監控記錄設備及系統第74頁列車運行監控記錄設備及系統第75頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢【查詢】+【3】：查詢

34、全部揭示查詢裝置內全部揭示信息。列車運行監控記錄設備及系統第76頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢【查詢】+【3】：查詢全部揭示【查詢】+【4】：設備狀態查詢查看設備工作情況列車運行監控記錄設備及系統第77頁列車運行監控記錄設備及系統第78頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢【查詢】+【3】：查詢全部揭示【查詢】+【4】：設備狀態查詢【

35、查詢】+【5】：檢修參數查詢查看機車型號、機車號、輪徑等檢修參數列車運行監控記錄設備及系統第79頁列車運行監控記錄設備及系統第80頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作【查詢】+【1】：當前揭示查詢【查詢】+【2】：工況查詢【查詢】+【3】：查詢全部揭示【查詢】+【4】：設備狀態查詢【查詢】+【5】：檢修參數查詢【查詢】+【6】：設定參數查詢查看乘務員輸入設定參數列車運行監控記錄設備及系統第81頁列車運行監控記錄設備及系統第82頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規

36、操作：查詢操作定標操作乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作，裝置統計此刻公里標及時間，作為運行數據處理時查找標識。列車運行監控記錄設備及系統第83頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作定標操作乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作，裝置統計此刻公里標及時間，作為運行數據處理時查找標識。列車運行監控記錄設備及系統第84頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作定標操作巡檢操作乘務員在要求地點或運行區間，巡視機車機械間。經過在操縱

37、端按壓【巡檢】鍵到非操縱端按壓【巡檢】鍵回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示狀態窗口中“巡檢燈”點亮4秒，結束時監控裝置語音提醒“巡檢完成”。 列車運行監控記錄設備及系統第85頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作定標操作巡檢操作乘務員在要求地點或運行區間，巡視機車機械間。經過在操縱端按壓【巡檢】鍵到非操縱端按壓【巡檢】鍵回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示狀態窗口中“巡檢燈”點亮4秒，結束時監控裝置語音提醒“巡檢完成”。 列車運行監控記錄設備及系統第86頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2.

38、接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調整用【】、【】方向鍵可調整屏幕亮度；用【】、【】方向鍵可調整顯示器音量。列車運行監控記錄設備及系統第87頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調整側線股道號輸入列車運行監控記錄設備及系統第88頁側線股道號輸入在設置有“多側線數據”車站，列車進側線股道時，應在進站（進路）信號機前輸入側線股道號。在有“多側線數據”車站，進站信號為雙黃燈時，顯示器“側線127”指示燈亮，語音提醒“請輸入側線股道號”，并自動彈出“側

39、線號輸入”窗口。利用數字鍵輸入側線股道號，然后按【確認】鍵。此時，“側線”指示燈點亮并顯示輸入側線股道號。列車運行監控記錄設備及系統第89頁列車運行監控記錄設備及系統第90頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：查詢操作定標操作巡檢操作顯示器調整側線股道號輸入列車運行監控記錄設備及系統第91頁LKJ設備基本操作1. 出勤： 2. 接車：3. 出段掛車：4. 開車對標：5. 運行途中常規操作：6. 常規行車列車運行監控記錄設備及系統第92頁警覺功效警覺功效經過“進站確認”和“周期警覺”兩種方式，實現對值乘司機敏醒狀態監測。進站信號確認LKJ在通常工作狀態，列車運行途中，當LKJ顯示