1、PAGE PAGE 28浙江省地理新教材省級培訓講稿第七單元人類活動的地域聯系（衢州一中 黃冬梅 324000）單元教材分析一、本單元在全冊書中的地位和作用高中地理新教材必修課下冊主要講述人文地理內容，側重人類的經濟活動，主要包括生產（農業和工業） 分配（交通和通信） 消費（商業和貿易）等經濟活動環節，以及人們生產和生活的場所（聚落）。這些知識對學生理解人和地理環境的關系是最基本的。本單元的知識結構體系是新大綱的一種新提法,它把以前放在部門經濟地理中的交通運輸、通信、商業貿易等內容，作為人類活動地域聯系的主要方式來理解，并歸為一類，設立了“人類活動的地域聯系”這樣一個單元。本單元主要介紹人類經

2、濟活動環節中的分配與消費活動，人們就是通過交通運輸、通信、商業、貿易等最經常的經濟活動，使不同地域間的人與人、人與物及信息發生聯系。二、本單元知識結構及內容綱要知識結構人類經濟活動的過程 生產 分配 消費 （第五單元已講）人類活動地域聯系的主要方式 交通運輸 通信 商業 貿易 什么是（靜態描述）主要回答的問題怎樣的過程（動態分析） 與環境和社會發展的關系2、內容綱要 鐵路、公路、水路、航空和管道 5種方式 交通運輸 優點和缺點的比較 7.1 發展趨向 網絡化、高速化和專業化 主 郵政通信 要 郵電通信 任務、特點和網絡化 方 電信通信 式 概念：狹義和廣義 商業 環節：收購、儲存、調運、銷售人

3、 7.2 交通 線的種類 經濟類 運輸 鐵路建設 社會 京九鐵路 網中 公路建設 區位因素 技術 山東公路網活 的線 航道建設 自然 西歐航道網 7.3 動 交通 點的種類 經濟 運輸 港口建設 社會 上海港的 網中 汽車站建設 區位因素 技術 北京汽車站的點 航空港建設 自然 首都機場地點、線、面緊密結合域 行人與車輛流動方向與數量經常變化主要特點 典型的混合交通聯 7.4 占用大量的城市面積和空間 城 格局形式多樣系 市 城市道路網 交 布局原則 通 交通線路擁堵 運 面臨的問題 輸 交通環境污染改善城市交通環境合理的城市總體規劃解決方法 實施減少尾氣的技術措施綠化美化交通道路合理規劃城市

4、道路 7.5 信息時代的 信息與發展 電 電信通信 電子通信與社會發展 子 通 信息高速公路、國際互聯網 信 電子通信帶來 電子商務，促進經濟發展的社會變革 主要影響 提供服務，方便生活推動世界科技發展概念、形成機制、構成 7.6 商業中心 城市商業中心的組織形式 商業 商業街區位布局的原則 中心 商業小區區位特點和商 業網 形成 點 密度商業網點 效益流動形式組織形式固定形式 新形式國際貿易與金融的主要內容 7.7 全球經濟 全球經濟聯系的發展 國 科技進步對全球經濟聯系的影響際貿 國際貿易 發展中國家與發達國家國際貿易的不同特點易 基本格局 國際貿易中的不平等關系及策略和金 金融市場主要活

5、動內容 融 世界主要 重要國際金融中心 金融中心 金融網絡三、本單元知識、能力及思想教育目標分析從經濟地理研究的角度看，經濟活動的空間聯系和分布是經濟地理學的研究對象它包括生產、分配和消費等環節，生產活動在第五單元已經講述，分配和消費則通過本單元的交通運輸、通信、商業、貿易講述，通過這部分內容的學習，應達到下列培養目標。知識培養目標了解人類活動地域聯系的主要方式（交通運輸、通信、商業貿易等），并結合實例了解這些方式的作用。了解影響交通運輸線、點的主要區位因素，結合實例，了解這些線、點的區位選擇及其網的形成和發展。結合實例，了解城市的道路網特點及合理進行城市總體規劃與城市交通環境的關系。結合實例

6、，理解影響城市商業中心區位的主要因素和商業網點的組織。了解當代金融和貿易和國際聯系及特點。結合實例，理解電子通訊，尤其是國際互聯網等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響。能力目標能依據貨物的類別、數量、運距，選擇合理的交通運輸方式。能依據有關圖表、資料，分析、評價某交通線、點或商業中心的主要區位因素及區位選擇的合理性。通過調查訪問，了解學校所在地區（小區或街道）商業網點的分布情況，并能用商業中心區位基本理論進行分析與評價。品德培養目標認識交通運輸、通信、商業貿易等在人類社會發展中的重要作用，特別是國際互聯網等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響。懂得對交通線、點、商業中心等區位選擇等活動，必須與地理環

7、境相協調。通過了解當代國際貿易和金融的聯系及特點，樹立在平等互利基礎上發展國際貿易的國際意識。四、教學中應注意的問題1、要多聯系實際，突出個案分析。本單元涉及到的許多知識，都能在現實生活中找到實例，因此教材十分重視對實際案例的分析。通過分析例子，主要是學習分析問題的思路和方法，并能舉一反三，活用知識。教師可以結合鄉土或國家一些新的經濟建設項目補充實例，供學生分析討論或進行社會實踐調查。生動、形象的事實材料有助于深刻理解書本上抽象的原理，而人類地域聯系的主要方式以點多、面廣服務于個人及幾乎所有的企事業單位，這就為我們通過社會實踐調查和各種新聞媒體收集有關住處資料提供了很大方便。比如通過實地觀察家

8、居小區的交通、通信等各種服務設施，結合所做調查說明這些服務設施在加強人們之間聯系方面所起的作用，聯系其歷史發展變化對人們生活、生產的影響，評價其區位的合理性等，使學生在實踐過程中獲得正確知識和觀念。2、要多使用地圖。人類活動地域聯系的主要方式都以占據一定的地域空間而存在，其區位及其合理與否，不用地圖就無法判讀，也就無法做進一步分析；另外，除能供給我們使用的現有地圖外，有時還需自己繪制一些圖幫助學習。比如，對自己所居住的城鎮或鄉村，畫一幅簡圖，在圖上進行若干年的交通運輸線、點、商業中心等的規劃，并說明各項規劃所依據的區位選擇原理等。3、知識涉及面廣是本單元教材的突出特點，教學時在注意對知識面的大

9、致了解的情況下，還要有對點的深入分析以突出重點。如交通運輸線有鐵路、公路和水路等，重點分析鐵路建設，交通運輸點有港口、車站和航空港，重點分析港口建設。4、要十分重視培養學生綜合分析問題的能力。影響交通、商業的區位因素包含的內容較多，但這些內容都可以歸結到自然、社會、經濟、技術四大方面中。教師在教學中要教給學生綜合分析問題的思路和方法。如在分析某地的交通線、點或商業中心的區位時，首先要知道影響區位選擇有這四方面的因素，并逐一加以分析；其次要弄清不同的地域聯系方式、種類以及影響其區位的因素，在不同的地域，影響其的區位因素也不相同；最后再結合具體的區位條件，找出影響該地區位選擇的主導區位因素，如京九

10、鐵路的區位主導因素是經濟因素。各節教學過程分析71人類活動地域聯系的主要方式教學建議：本節教材突破了以往交通運輸、通信、商業條塊分割講述的模式，把這些部門以人類地域聯系的主要方式綜合在一起講述。教師應按此思路設計教學，以強化學生對這些部門是人類地域聯系的方式或手段的理解。“交通運輸”建議采用讀書自學、分組討論的形式組織教學。（1）教師應注意講清楚“交通運輸”的概念，這里要注意兩個問題。首先在日常生活中可以說交通，也可以說成運輸，二者是混用的，本書采用“交通運輸”這個概念。其次書中所談的交通運輸是指流通過程中的，象工廠中車間到車間的這種運輸，也就是生產中的運輸不在此范疇。（2）“五種交通運輸方式

11、的特點”，初中義務教育社會第一冊中已有講述，因而本課采用了列表比較的方法，總結復習五種交通運輸方式的特點，而高中再次學習這一內容應把重點放在五種運輸方式的經濟評價上，并能用于實踐。（3）交通運輸的發展和變化：重點放在網絡化，教師要引導學生通過圖7.1交通運輸的形式和層次，圖7.2亞歐大陸橋示意,圖案7.3世界主要航海線和主要海港的閱讀，了解了交通運輸的形成、形式和層次及發展狀況。 3、“郵電通信”建議運用比較法，對郵政通信與電信通信的主要任務、運輸工具、網絡組成、意義等方面進行比較。 4、“商業”主要弄清其活動的三大環節。5、學生活動設計：（1）學生討論、對比分析當代五種主要的交通方式。（2）

12、學生討論郵政通信和電信通信的主要業務及二者的發展對生活、生產的影響。 典型例題分析：根據表格內各種貨物的發送要求，選擇相應的交通方式。（在表內用“”表示選出的最佳的運輸方式，可以選擇多種方式聯運）貨物及發送要求起點終點鐵路公路高速公路（100km/h）河運海運空運選擇理由200噸的海鮮貨物2小時內送到寧波杭州短程、鮮貨一箱急救血漿5小時內送到上海昆明遠程、急用 5000噸鋼材半個月內運到北京哈爾濱遠程、笨重10000噸大米一個月內運到武漢上海大宗、運費低10萬噸煤炭十個月內運完大同廣州大宗、運費低50噸日用品一個星期內運到義烏開化短程、量小【分析】要根據交通運輸方式的特點，依據貨物的類別、數量

13、、運輸距離以及運輸要求選擇合適的運輸方式。72交通運輸網中的線教學建議：1、運輸網中的線有鐵路、公路和水路等許多類型，雖然區位因素不盡相同。但是從大的方面看，不外乎受經濟、社會、技術和自然等因素的影響，只是不同的交通運輸線，上述因素的權重有所變化。這是應該首先讓學生明確的基本觀點。2、因受課時所限，為避免面面俱到，青蜓點水，教材重點、詳細地分析和說明了影響鐵路的主要區位因素，而對公路航道只介紹了其發展現狀，因而教學的重點應放在鐵路的區位因素分析上。教材采用了個案分析的方法，以京九鐵路為例子進行區位因素分析，從而歸納出影響鐵路區位的主要因素。教師在這部分內容的教學中，除讓學生獲得關于區位的一些知

14、識外，更重要的是讓學生學習分析問題的基本思路，做到能舉一反三，更好地聯系實際。所以課后可以舉一些例子，如“青芷鐵路”“南昆鐵路”等，讓學生自己去討論分析，以培養學生分析問題的能力。3、在本節的教學內容中，有圖7.9、7.11、7.12、7.13等四幅之多,因而學生讀圖能力的培養是本節教學應重視的能力目標，讓學生學會從圖中獲取信息,為具體分析打下基礎。學生活動設計：（1）讀圖7.14設計公路最佳走向方案。（2）分析學校所在地的交通干線的區位因素。典型例題分析：讀“南昆鐵路地理位置示意圖”及有關資料。資料： 我國的南昆線是1997年新開通的一條現代化鐵路。鐵路線穿過的地形區主要是云貴高原，地質條件

15、復雜，多喀斯特地貌和地質災害，這里貧困人口較多，同時也是少數民族聚居的地區。南昆線建成后對當地經濟發展和人民脫貧致富有巨大的效益。 （1）從影響鐵路建設的區位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？從自然方面分析： 。從社會經濟技術方面分析： 。 （2）根據圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動當地哪些產業的發展？。 （3）若以航空運輸代替南昆鐵路，作為當地地域聯系與經濟發展的主要交通運輸方式是否可行？為什么？ ?！痉治觥浚?）自然環境中存在很多過去難以克服的不利條件。如山高坡陡的地形，地質基礎不甚堅固的地貌，多河流峽谷，氣候濕潤多降水等。 （2）社會經濟發展水平不高，積累少，

16、投資不足，技術難度大且克服的力量不足（3）旅游業、水果加工業，礦產開采及加工業、水能開發等。因當地聚落較密集、物資運量大，而航空運輸成本太高，發展航空仍難以解決當地大量資源外運，及當地居民發展經濟脫貧致富的問題。例2讀有關青藏鐵路建設的資料，回答問題。青藏鐵路是指從青海西寧經格爾木至西藏，西寧格爾木一段鐵路鋪設已逾10年，而在這之后的鐵路建設則進展緩慢。至2000年，國家在實施西部開發的經濟戰略中，計劃在第十個五年計劃期間，為西藏的道路建設投資100億元，而2000年對西藏投資60億元中的大部分，主要用于修建道路、機場和輸電設施等。與此同時，專家們還突破了凍土層上鋪設鐵軌等技術難關，為在第十個

17、五年計劃進藏鐵路建設的前期工作做好了準備。（1）目前青藏高原已有公路與外省區相通，也有航空線路聯系全國各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力量修建鐵路？ （2）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？（3）結合初中所學知識分析，未來穿行于青藏高原鐵路運輸線上的貨車中主要運輸的貨物有哪些？【分析】 （1）與航空運輸比較，鐵路運輸運量大，成本低，連續性好，對鐵路沿線地區經濟發展帶動作用大。有利于青藏高原的資源開發利用及相應工業的發展。（2）凍土的季節凍融作用使路基不穩固，也使修鐵路技術難度大，成本高。廣布的荒漠地貌，多山的地形都使工程建設難度加大。（3）以鹽湖中礦物為原料的化工產品、有色金屬礦及

18、其加工產品、畜產品及外省運入的各種工業品等。73交通運輸網中的點教學建議：1、本課可以看作是7.2課的姊妹篇，在內容的選擇和編排方式上基本相同，因而在本節的教學中可以放手一些，讓學生模仿上一課的學習方法，在自學的基礎上，分小組討論，最后派出代表充當小老師上講臺講解，其他同學補充發言，最后由老師小結的方式完成本課教學。2、教材的重點放在港口的區位因素分析上，對車站和航空港只作一般的說明，所以教師要把教學功夫下在上海港的案例分析上，引導學生通過“上海港位置”示意圖的閱讀，從上海港的地理位置、自然環境條件、社會經濟條件等方面去討論，評價上海港的區位優勢，其內容可以不止教材中所提的部分，可以適當拓展。

19、3、學生活動設計：（1）討論北京西客站選址問題，評價三個方案的優劣。（2）調查學校所在地的車站（汽車站或火車站），評價其分布是否合理。典型例題分析：例1讀圖回答：圖中南北向的鐵路為 ，東西向的鐵路為 。圖中的兩個樞紐是A ，B 。圖中河流C是 。以本題為例，說明客、貨流的匯集與分流是樞紐形成與發展的最直接因素。 【分析】 這是一道交通運輸線、點的區位綜合選擇題，它涉及到省區輪廓、城市、鐵路、河流等內容。做此題的思路為：第一根據此題中的圖形和城市交通可判斷是山東??；第二確定A城市是濟南；第三推論出經過濟南的南北鐵路線為京滬線，河流C為黃河；第四位于山東半島南側的城市（B）是青島；第五確定青島與濟

20、南之間的東西鐵路是膠濟線。最后簡答：在國家和區際主要聯系方向上會形成強大的客流與貨流，這些客、貨流的匯集與分流是樞紐形成與發展的最直接因素。讀圖，并回答下列問題：（1）上海港是位于是三角洲上的一個港，也可以作港，主要港區沿江分布。（2）上海港所在地區的地形特點是，對港口建設的影響是。（3）影響上海港發展的主要社會經濟條件是：； 。（4）填寫地理名稱：河流：A ，B ；城鎮：C，D；鐵路：E ，F 。答案：（1）長江 河口 海 黃浦 （2）地勢平坦開闊，坡度平緩，有利于港口設備建筑及上海市區的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞（3）有中國經濟發達的地區作為腹地 以上海市為

21、依托 （4）黃浦江 蘇州河寶山 金山 京滬線 滬杭線【分析】 本題考查學生對上海港的區位因素的分析能力，要求學生對上海的地理位置十分熟悉，并有較強的綜合分析能力。74城市交通運輸教學建議： 1、城市交通運輸是交通運輸領域中一個復雜的、綜合性很強的、獨具特色的專門領域，其特征因各城市的規模、性質、結構、地理位置和政治經濟地位的差異而有所不同，但它們具有的主要特點是相同的。教材列了四個方面的特點，可看作是從空間、時間和管理三個層面來分析。教學時必須結合課文的實例和圖例，綜合分析后以達到從認識到理解，從理論到實際的目的。這是本節一個重要的研討課題。 2、交通運輸網中的若干條放射線和若干條環形線的組成

22、有什么優越性，是本節的第二個重要課題，尤其是要求學生讀懂圖7.20“莫斯科市的環行放射式道路網”和圖7.21“合肥市的方格環行放射式道路網”，使學生懂得不同城市有不同的城市道路網。如線形或帶形道路網、方格形道路網、交通走廊道路網、手指式道路網、星狀放射式道路網等。 3、本節有兩個難點：一是城市交通網的布局的因素，尤其是點、線、面的布局因素，需要結合當地的城市實例進行分析和理解。因為不同的城市，其道路網不盡相同，它們的形成受自然、歷史、現狀和建設等因素的影響。另一個是如何解決交通環境污染問題，可從技術措施、生物措施和管理措施幾方面去解決。學生活動設計： （1）對當地交通環境提出自己的意見和建議，

23、做積極的、有責任心的公民，給當地報社投一篇稿。 （2）調查學校所在地的城鎮規劃情況，試對其做出評價。典型例題分析：讀“甲城與乙城城市布局示意圖”，并回答下列問題：（1）甲城與乙城相比，比例尺較大的是。（2）文娛場所與商業服務區之間的實地距離，甲城為千米，乙城為千米。（3）從交通道路系統考慮甲城與乙城相比，城市總體布局比較合理的是，這是因為 。 答案：（1）甲城 （2）6.6千米 2千米 (3)甲城 因為甲城與乙城相比，城市布局比較緊湊，各區分布比較均勻，城市過境干道與市區道路相分離，有比較通暢的交通道路系統，方便人們出行?！痉治觥勘壤呤侵笀D中距離相對于實地距離的縮小程度，一般有數字式、文字式

24、與線段式3種表示方法。本題中比例尺用線段表示，甲圖比例尺表示圖上1厘米代表實際3千米，乙圖為圖上1厘米表示實地5千米，圖上1厘米表示的實地距離越小，則比例尺值越大，所以甲城比例尺比乙城大。 （2）在地圖上推算兩個地點之間的實地距離，首先必須量出兩地之間的圖距離（一般指直線距離），甲城中娛樂場所與商業服務區之間的圖上距離為2.2厘米,乙城為0.4厘米;其次依據比例尺可知甲城娛樂場所與商業服務區之間的實地距離為2.23=6.6(千米),乙城為0.45=2(千米)。 （3）在城市總體規劃中，必須考慮城市交通道路的通暢性，以方便人們出行及貨物的順利流通。因此，城市的各區空間布局必須避免增加交通的擁擠堵

25、塞與交通環境惡化。甲城與乙城相比，表現為:甲城生活區與工廠區相距2.4千米或者12千米左右,與政府機關集中區相距3千米或者12.6千米,而乙城生活區與工廠區相距7.5千米或者27.5千米,與政府機關集中區相距5千米或20千米左右,顯然甲城布局比較緊湊均勻,乙城三區相距較遠,在早晚上下班客運高峰期間,由于線路較長,有的還要過橋,容易造成交通擁擠堵塞浪費時間等;甲城商業服務區與娛樂場所相距7千米左右,乙城相距2.5千米左右,顯然乙城商業服務區與娛樂場所過分集中,容易造成交通擁擠堵塞和交通環境污染。甲城過境干道與市內主干道相分離，而乙城過境干道穿過市中心區域，不能從根本上分散城市道路的客貨流，減輕市

26、內交通的壓力。由以上分析可知，甲城城市總體布局較為合理，有比較通暢的交通道路，方便人們的出行。75電子通信教學建議：1本單元是在7.1課介紹電信通信的基礎上進一步介紹電子通信，應該說電子通信屬于電信通信的范疇。教學時應把著眼點放在這樣兩個方面：一是感受電子通信是信息時代或數字化時代的產物，是現代生活中不可回避的一個領域；二是理解電子通信對我們工作、生活的影響十分深遠，甚至改變人們的生活方式，加速了社會運轉的速度，縮短了人們之間的距離。 2本課中涉及了很多新的名詞或是熱門話題，如“信息化”、“數字化”、“信息高速公路”、“國際互聯網”等等，教師要結合我們身邊的事實或工作生活的新情況、新變化，來現

27、身說法，讓學生感受現代電子通信的魅力。 3學生活動設計： （1）到學校計算機房上網去申請一個免費的電子信箱，互發Email 。 （2）討論“農技110”對農村經濟發展的作用。典型例題分析： 1有關電子通信網絡的建設與服務的說法，正確的是（ ）電子通信網絡工程建設對經濟、技術水平要求高,可以不考慮自然條件的影響一個國家建設電子通信網絡,會增強其對外競爭力電子通信網絡可以為人們提供各種信息服務,但不會創造經濟價值修建“信息高速公路”是提高其網絡傳輸速度的一種技術措施A B. C. D. 2. 電子通信帶來的巨大社會影響有( )進行電子商務,促進經濟發展人與人之間的交往打破時空限制,聯系越來越密切使

28、生活、生產的節奏加快，社會進步的幅度加大依靠電子通信手段，人們在學習、工作方面的交往不再需要直接的接觸 B. C. D. 答案：（1）B （2）A76商業中心和商業網點教學建議： 1商業中心和商業城市的形成和發展是本節一個重點內容，它為理解商業網點的布局選擇打下了基礎。商業網點的形成與地理位置、人口數量、商品數量和品種、經濟、市場以及交通條件密切相關，了解這些是為后面商業中心的區位分析做準備。 2商業中心的布局因素是本節的第二個重點內容，課文中重點強調地理位置的影響作用，其主要表現為自然地理位置和經濟地理位置兩個方面。 3為使學生更好地理解商業中心的布局因素，教師可結合實例，如我國主要商業城市

29、的分布、本地區的主要商業中心區來分析影響其布局的區位因素，培養學生分析能力。4學生活動設計： （1）讀杭州市區圖，找出商業中心的位置，分析其屬哪種組織形式。 （2）考察本市商業分布情況，應怎樣去選址，如要開一家服裝店。典型例題分析：讀“山區（林區）與平原（水稻產區）商業網點示意圖”并回答下列問題： （1）山區聚落的分布特點是，形成原因。（2）山區與平原商業網點形成的原因是 。（3）山區商業網點密度比平原地區，原因是。（4）從商業網點的組織形式看，山區宜采用形式，如、等；平原宜采用 形式，如等。（5）A、B、C三處中，最容易發展成小型商業街的是處，因為該處符合原則。 答案：（1）沿公路或河流呈條

30、帶狀分布 山谷地區地勢較平坦，但地形狹窄，同時受水源與交通的影響，故成條帶狀分布 （2）山區與平原由于自然條件不同，生產的農產品種類與數量不同，從而導致了地區間的商品流通，形成商業網點 （3）小 形成原因：山區人口稀少，交通閉塞，區際商品流通不易建立與發展 （4）流動服務形式 貨郎擔 大篷車 固定形式 商業小區 （5）B處 市場最優、交通最優【分析】 （1）山地地表一般比較崎嶇，只是山谷地帶較為平坦，因此山區村落一般分布在峽谷地帶，受峽谷走向的控制。另外，由于水源與交通的影響，河流與公路線的走向也對村落的空間分布有制約作用，所以圖示中的山區村落沿河流或公路呈帶狀分布。（2）山區地勢崎嶇、平地少

31、，以林業、牧業為主，生產出大批林牧產品；平原地區地勢平坦、土壤肥沃，生產出大量的水稻、棉花等?？梢?，由于山區與平原自然條件的不同，從而使生產的產品種類不同，勞動產生了地域分工。山區需要從平原等地調進糧食、棉花等農產品，平原則需從山區調入大批林牧產品，導致地區間大規模的商品流通，從而出現了商業網點。（3）山區由于自然環境相對惡劣，人口稀少，居民點分散，交通閉塞，商品流通尤其是區際商品流通很難建立和發展，商業網難以伸展到那里，因而山區的商業網點要少于平原。（4）在人口稀少的山區，由于商品流量不太大，加上交通不發達，宜更多地采用流動服務的靈活組織形式，如貨廊擔、大篷車等。平原地區，人口相對密集，交通

32、較為便利，商業網點設置可以采用相應規模的固定形式，由于該地區居民規模不大，一般形成商業小區。（5）商業街的形成一般受人口、市場、交通、貨源等多方面因素的影響。A、B、C三處相比，B處居民點較為集中，街道發展快，且處于兩條公路的交叉點上，交通暢通，所以B處最容易形成商業街，符合市場最優、交通最優的原則。77國際貿易和金融教學建議： 1“國際貿易和金融”是個大題目，地理課中講它緊緊圍繞“人類活動的地域聯系”這個主題，強調國際貿易和金融在實現經濟全球化，加強人們經濟活動的國際聯系方面具有獨到的、重要的作用。這是本課的一個切入點。注意貿易和商業這兩個概念的區別與聯系，貿易與商業具有更廣泛的概念。 3為

33、了更好地聯系實際和社會熱點問題，教師可適當地增補一些關于WTO的資料，并可適當地讓學生討論我國加入WTO以后，應如何在國際貿易中占有一席之地。學生活動設計： （1）讀書P94圖7.37分析美國市場導向國家的變化,說明美國對世界貿易的影響? （2）收集WTO的有關資料,討論入關后,我國應怎樣在國際貿易中贏得一席之地?典型例題分析： 分析表、圖1,圖2中的統計材料，并回答下列問題：鐘 表775小轎車485錄像機831鋼207計算機480船舶773照相機798車床311電視機346尿素273摩托車556汽車輪胎248（1）日本國際貿易的主要特點是；試從以下幾個方面分析原因：資源特點： ；市場特點：；

34、交通特點：；科技特點 。（2）發展中國家國際貿易的主要特點是 ；原因是 。（3）近年來，隨著科技的發展，成為世界貿易發展的主要動力。（4）國際貿易的基本格局是；為了改變這種狀況，發展中國家之間應加強“合作”，發展中國家與發達國家之間應進行“對話”。 答案：（1）大量出口工業制成品，低價購進燃料和原材料等初級產品 缺乏礦產資源，需要大量進口 國內市場狹小，工業制成品必須依賴國外市場 海岸線曲折，多優良港口，海上運輸便利 充分利用科學技術提高產品的科技含量，對國際市場有很大的吸引力 （2）出口商品比較單一，傳統農礦產品等初級產品比重大 受殖民主義長期侵略的惡果還沒有完全消除，民族工業比較落后，經濟

35、仍未擺脫外國壟斷資本的控制 （3）高技術產品進出口的大幅度增長 （4）發達國家高價出口工業制成品，低價購進原材料、燃料，在世界貿易中占優勢地位，發展中國家低價出口初級產品，在世界貿易中處于不利地位 南南 南北【分析】 （1）日本是東亞的一個島國，與我國是一衣帶水的鄰邦，是世界上經濟發達的資本主義國家，以鋼鐵、汽車、造船、電子、化學、紡織等為主要的工業部門，每年需要消耗大量的燃料與原料，而日本礦產資源非常缺乏，需要大量的進口以作補充，成為世界上最大的原料進口國之一。其礦產品主要來自西亞、印度、中國、東南亞、美洲和澳大利亞等國或地區。日本僅依靠本國人口遠遠解決不了工業產品的市場消費，國內市場狹小，

36、是制約日本經濟發展的又一不利因素。但是，他們重視發展智力，提倡“科技立國”，以提高科學技術水平的方法改善產品的質量，占有國際市場，以期在國際貿易中處于不敗之地。日本是個島國，曲折的海岸線為其帶來了便利的海上運輸條件，為日本的進出口打下了良好的基礎。 （2）由于殖民主義和帝國主義的長斯掠奪，他們利用種種手段，在亞、非、拉地區開采一種或幾種礦產，種植一種或幾種經濟作物，使許多發展中國家形成單一性的殖民經濟。二戰后，由原來的殖民地附屬國新獨立的一些國家，因本國民族工業起步晚，發展慢，經濟仍未擺脫外國壟斷資本的控制，所以出口商品比較單一，傳統農礦產品等初級產品的比重較大，在國際貿易中處于不利的地位。

37、（3）近年來，隨著科學技術的發展和發達國家對高科技領域產品開發的重視，如電子通信、航天航空、新材料及新能源等，使高技術產品進出口增長率高于其他制成品，占市場比重日趨增加，成為推動世界貿易發展的主要動力。 （4）我們知道，礦產、牧畜、木材、經濟作物等產品都是工業原料、半成品等初級產品，在對外貿易中，一般價格低廉，而工業制成品，由于技術含量高，加上發達國家的壟斷或嚴格控制，一般價格很高。發達國家以低價從發展中國家買進初級產品，而又以高價向發展中國家傾銷產品，在國際貿易中占有優勢的地位。相反，發展中國家在大量出口農礦產品等初級產品，在國際貿易中顯然是吃虧的，處于不利地位，由此可見，發展中國家成了發達

38、國家原料、燃料的生產基地和產品的銷售市場，地位是極不平等的。因此，必須加強發展中國家之間的“南南合作”，進行發展中國家與發達國家之間的“南北對話”?！緟⒖假Y料】合理布局運輸網 課文中敘述的幾種運輸方式各有優缺點，適用于不同的情況。運輸網是指在一定的地域范圍內，各種運輸方式的固定技術設備、運輸線路和運輸樞紐所組成的綜合體。運輸網按地域可分為國家運輸網和地區運輸網。運輸網的合理布局就是要根據區域社會經濟發展的需求、各種運輸方式的技術經濟特點，更好地發揮多種運輸方式的優勢，提高區域交通運輸的效率，滿足社會經濟發展對運輸的要求。運輸網主要由運輸線路和運輸樞紐組成。 運輸網是客貨移動的通道。要根據區域經

39、濟和生產力布局的要求，加強新交通線的建設，并使舊的運輸網逐步完善，從運力、方向上保證合理運輸的實現。另外，還要發展綜合交通，進行各種運輸方式的合理分工，發揮其各自的長處，合理組織各種運輸方式之間的聯運，縮短運距或減少運費。 合理布局運輸網，需要考慮區域的交通運輸基本現狀，進行自然、人口、經濟、社會發展情況的分析和預測，綜合運用系統工程等手段，統籌兼顧，全面安排，求得較佳的經濟、社會和環境效益。商業活動人類主要的經濟活動之一 商業，亦稱“貿易”，是專門從事商品交換的經濟部門。在產業分類中，商業被列入第三產業。廣義的商業也包括服務業。 人們經濟講這樣一句話，叫做“無農不穩，無工不富，無商不活”，可

40、見商業在人類經濟活動中的作用。商業雖然不是社會物質生產部門，但卻與生產、消費有著密切的聯系，它是生產和銷售之間的橋梁和紐帶，商業同樣創造價值。 商業是第三產業的核心部門之一。商業活動既與工農業相連，又與社會消費相接，還能取得經濟效益，因而在第三產業中居重要地位。 影響商業活動的因素很多，有自然、人口、經濟、社會等方面的因素。從自然條件看，在水陸交通便利、自然資源豐富、地理位置優越的地區，發展商業的條件較好，常常形成較大的商業中心；而交通閉塞地區，則不利于商業的發展。從人口因素看，我國東部地區人口多，密度大，對商品的需求量大，商業購銷活動頻繁，市場繁榮，產生了眾多的商業中心；而西部地區地廣人稀，

41、商品的消費量和流通量小，商業企業少，較大的商業中心比較少。從經濟發展水平來看，經濟發展水平的高低直接決定居民收入水平的高低，從而決定市場購買力的大小。我國地域廣闊，各地經濟發展水平存在較大的區域差異因此要因地制宜地指導各地的消費品種類及其檔次，并合理布局商業網點。“數字 城市”在中國 建設部科技司司長賴明訪談目前，國家建設部科技司司長賴明接受記者采訪，介紹了“數字城市”在中國的發展情況。 什么是“數字城市”。 賴明給出的專業性解釋是：綜合運用地理信息系統“GIS”、遙感、遙測、網絡、多媒體及虛擬仿真等技術，對城市的基礎設施、功能機制進行自動采集、動態監測管理和輔助決策服務的技術系統。 通俗地說

42、，“數字城市”是指在城市規劃建設與運營管理以及城市生產與生活中，利用數字化信息處理技術和網絡通信技術，將城市的各種數字信息及各種信息資源加以整合并充分利用。城市規劃者和管理者可以在有準確坐標、時間和對象屬性的五維虛擬城市環境中，進行規劃、決策和管理，其感覺就像漫步于現實的街道上或是乘坐直升飛機俯瞰城市一樣?！皵底殖鞘小毕到y對城市建設的作用 賴明說，“數字城市”提供給人們的是一種全新的城市規劃、建設和管理的理念與調控手段，它能夠適應并預測城市的變化，進而實現可持續的城市發展。 具體說，它能使城市地理、資源、生活環境、人口、經濟、社會等復雜系統數字化、網絡化并虛擬仿真，優化決策支持和實現可視化表現；有利于提高政府決策的科學性、規范化和民主化水平，使城市規劃具有更高的效率，更為豐富的表現手法，更多的信息量，更高的分析能力和準確性，更具前瞻性、科學性和及時性，并提高城市建設的時效性、城市管理的有效性、城市資源優化配置水平、城市綜合實力以及城市生活質量，促進城市的可持續發展。中國“數字城市”的現狀 賴明說一些發達國家約從5年前開始“數字家庭”、“數字社區”和“數字城市”的綜合建設實驗，但以數字城市為長遠目標，面向城市可持續發展的信息化建設目前仍處于探索階段。在中國，有關的研究亦剛剛起步。不過，他認為中國“有可能在這場信息技術跨世紀的較量中有所突破和創新，在數字城市的發展上贏得勝利，打破發達