1、鋼結構安裝專項施工方案編制人： 審核人：審批人：XX公司XX項目部20XX年XX月XX日 TOC o 1-5 h z 一、編制依據3二、工程概況3三、施工部署6四、鋼構件的卸車、堆放 7五、鋼構件的安裝工藝 9六、防火涂料施工 12七、質量管理目標與措施 14八、工程安全目標及措施 16鋼結構安裝專項施工方案一、編制依據1、鋼結構工程施工質量驗收規范 GB50205-20012、工程測量規范GB50026-20073、建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-20124、施工組織設計5、鋼結構施工規范GB50755-20126、鋼結構高強度螺栓連接技術規程JGJ82-20117、鋼結構防火涂料 GB1

2、4907-20028、鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副GBT 3632-2008二、工程概況1、建筑概況本項目施工地點位于北京教育學院石景山分院內。本工程為鋼結構電梯井道，柱底標高-1.700米柱頂標高23.500米。2、鋼結構概況本工程為箱型鋼梁柱的結構形式。鋼柱、梁采用 Q345-B鋼，其它所有鋼材 均采用Q235-B鋼。鋼構件采用拋丸除銹，后噴2遍鐵紅環氧防銹底漆+1遍面漆, 施工現場噴涂1遍防火涂料。3、節點連接形式現場安裝主要連接形式為栓接連接的方式。4、加工及安裝方式由于現場施工條件有限，盡量減少現場施工時的焊接等工作，故電梯井道 鋼梁柱在加工車間焊接成一整體，分成兩段，第一段（下半

3、段）高度 14米，第 二段（上半段）11米，鋼結構單件構件自重大，第一段約 9噸，第二段約7.5 噸（構件分段圖如下）。所以采用100噸機械汽車吊吊裝方式（吊裝平面布置圖 如下）；汽車吊盡量靠近吊裝位置設置，由于進出施工現場通道狹窄，吊裝空間 有限，汽車吊與貨車成90度擺放，以便于吊裝，第一段吊裝完成后，進行垂直、 水平校正后再進行第二段吊裝，第二段與第一段采用安裝螺栓的連接方式，吊 裝就位后，用安裝螺栓把兩段用夾板鎖住，然后進行水平與垂直校正，校正完 畢后，現場焊接對接接口，焊接 50%后可以拆卸吊鉤，至此吊裝完畢。后續焊 接對接接口焊接與原建筑撐桿連接同時進行。（1）構件分段圖：(2)吊裝

4、平面布置圖(80噸汽車吊工作半徑與起重量示意圖)三、施工部署根據本工程特點、現場環境、施工工序等特點，考慮鋼結構現場的運輸及 安裝、材料堆放等布置情況，做以下施工部署：1鋼結構運輸-2汽車吊卸車f3地上噴涂防火涂料-4鋼柱汽車吊吊裝下 段電梯井道-5上段校正-6鋼柱汽車吊吊裝上段電梯井道-7整體校正-8補 油漆或防火涂料-9檢驗并交付。根據噴涂、吊裝、組裝、校正、焊接的工序進行流水施工的原則，保證每 個工序都在獨立的工作面進行施工，提高工作效率，避免交叉施工對安全、質 量、成本等造成不利影響。四、鋼構件的卸車、堆放1、鋼構件的卸車吊運方法針對本工程的實際情況，均采用汽車吊卸車和吊裝的方式。鋼構

5、件采用二 點綁扎法，吊點設在鋼構件上部耳板處。（吊裝孔吊裝示意圖如下）（1）鋼構件最大重量為9噸，按吊繩與水平面夾角大于 60度計算，每根鋼 絲繩，實際承受的拉力值 P不大于6噸。該鋼絲繩按最不利工況單點捆綁繩考慮，選用 ？36mm鋼絲繩（6X35+1 ） 纖維芯鋼絲繩公稱抗拉強度為：187kg/mm 2根據型號、直徑和公稱抗拉強度查得鋼絲繩，破斷拉力總和為萬P破=79600kg取折減系數 =0.82P允許破斷拉力=% X匯P破=65272 kg則安全系數為：K=P允許破斷拉力/P=9.3當鋼絲繩作捆綁吊索用時安全系數取810,以上計算安全系數為9.3.在 8-10標準安全系數取值范圍內，滿足

6、規范要求。卡環容許荷載 Q取值為：Q=40 x d2=40 X 46 x 46=84640N 6噸所以吊繩選用直徑大于38mm鋼絲繩、卡環為GD7.5型為宜。(2)鋼構件重量在8噸以內時，按吊繩與水平面夾角大于 60度計算，每 根鋼絲繩，實際承受的拉力值 P不大于5噸。該鋼絲繩按最不利工況單點捆綁繩考慮，選用 ？32mm鋼絲繩(6X37+1 ) 纖維芯鋼絲繩公稱抗拉強度為：187kg/mm 2根據型號、直徑和公稱抗拉強度查得鋼絲繩破斷拉力總和為12 P破=56400kg取折減系數 =0.82P允許破斷拉力=a xE P破=46248 kg則安全系數為：K=P允許破斷拉力/P=9.2當鋼絲繩作捆

7、綁吊索用時安全系數取810,以上計算安全系數為 9.2.在8-10標準安全系數取值范圍內，滿足規范要求卡環容許荷載Q取值為：Q=40 x d2=40 X 37 x 37=54760N 5噸所以吊繩選用直徑大于32mm鋼絲繩、卡環為GD4.5型為宜。2、鋼構件的堆放依據就近施工場地方便二次搬運的原則，確定構件堆放位置。堆放場地的 地基要堅實，地面平整干燥，排水系統良好。由于場地有限，在安全的基礎上現場構件應分類多層擺放，盡可能少占用 場地，但不得超過三層，高度不超過1.2米。疊放時，必須使各層墊木在同一垂 線上。對于偏心構件堆放時將重心一側貼近地面，必要時對構件進行臨時支撐。進場鋼柱、鋼梁下需加

8、墊木，并且須注意預留穿吊繩索的空間。五、鋼構件的安裝工藝1、鋼構件的吊裝試吊(1)正式吊裝前應進行試吊裝作業，應將起吊物吊離地面1530cm,停滯 510分鐘，檢查所有捆綁點及索具工作狀況，確認無誤后，方可進行正式吊裝。(2)起重機不得帶病作業，不得超負荷吊裝，不得在吊裝中進行維修。吊裝(1)對基礎進行復測，包括錨栓的露出長度，錨栓中心線對基準線的位移偏 差，錨栓間距，基礎標高，對于不合格的進行處理后方可進行吊裝。(2)在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱 身的四個面標出鋼柱的中心線。在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢 下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到 線線相交。鋼構件吊裝前在起吊場地做好活動腳手架，吊裝架等準備工作。鋼 構件吊裝就位后，必須將鋼柱對接接頭處的臨時固定螺栓全部擰緊，防止構件 晃動將螺栓剪斷。(3)鋼構件吊裝就位后，施工人員應借助建筑結構或腳手架上的登高設施， 或者使用梯子和攀登掛梯進行吊鉤的摘卸；所有攀登的用具結構，構造上必須 牢固可靠，供人上下的踏板