1、路面（基層）1.路面（基層）施工 近年來的研究發現，石灰粉煤灰碎石(以下簡稱二灰碎石)基層易出現早期溫縮、干縮開裂。通過對二灰碎石的配合比及施工工藝分析，并對施工過程中的級配篩分、完工后的鉆芯取樣等總結發現往年施工的二灰碎石骨架中細集料偏多，究其原因是設計和施工規范中給出的集料范圍要求比較寬泛，施工控制粗獷所造成故而對集料級配控制范圍進行了調整. 1 施工準備 11 集料控制 111 原材料的要求2.1石灰質量 1石灰質量應符合設計要求，宜用1-3級新灰,有效鈣加氧化鎂含量應符合規范的要求 2粉煤灰中氧化硅(SiO2)、三氧化二鋁(AL2O3)、和三氧化鐵(Fe2O3)的總含量應大于70，粉煤

2、灰的燒失量不應超過20；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2g. 3碎石的粒徑和質量應滿足現行的公路路面基層施工技術規范相應的要求和規定。 3. 112配合比設計及驗證 按照設計圖紙要求進行配合比設計及驗證配合比設計按照規范要求分三階段進行： 1取經檢驗合格且有代表性的材料送有相應資質的實驗室進行目標配合比設計。 2根據目標配合比設計，利用實際材料及施工拌和機械進行施工配合比設計，即生產配合比。 3拌和站按照生產配合比進行試拌，取混合料進行試驗，檢查其篩分曲線、無側限強度等是否滿足生產配合比要求。4.113 集料控制范圍調整 調整原則：通過試驗調整二灰碎石混合料中1 O30mm；1 O20mm

3、及51 Omm碎石等的摻配比例。在滿足規范及設計要求的同時，嚴格控制O.075mm以下的集料含量，增加4.75mm以上粒徑的骨料含量，以使級配料中粗骨料含量大幅度增加，形成骨架，并按級配要求縮小范圍取下限，保證級配和強度，減小收縮，滿足半剛性基層的強度，減少二灰碎石基層的早期開裂。 5.骨架密實型集料級配二灰碎石集料級配范圍一覽表6.骨架密實型集料級配二灰碎石集料級配范圍一覽表在滿足規范及設計要求的同時，嚴格控制O.075mm以下的集料含量，增加4.75mm以上粒徑的骨料含量，以使級配料中粗骨料含量大幅度增加，形成骨架，并按級配要求縮小范圍取下限，保證級配和強度，減小收縮，30kg5kg130

4、kg80kg180kg180kg660kg735kg-25-50757.級配采用骨架密實結構8.114 試驗步驟 按照公路路面基層施工技術規范規定，二灰碎石混合料擊實試驗，采用重型擊實標準，求得最佳含水量及相應的最大干密度，按最大干密度的98和最佳含水量，計算用中1 5cm1 5cm試模成型試件的用量，每種配合比在相同條件下各制1 3個試件，采用標準養護箱在2020C條件下保濕養生6d，浸水1d，測定無側限抗壓強度。115 通過室內試驗確定石料的最佳摻配比例及組成設計，進行生產試拌工作，確定生產配合比。116 調整后的級配，如表3所示。紅字列為關鍵篩孔.1. 1. 7 調整后的驗證 在拌合站和

5、現場分別取樣進行篩分、無側限強度試驗。9. 21準備下承層 211 施工放樣：按照設計放出攤鋪邊線，滿足要求后整理土模；在土模整理完成后每5m釘一根鋼釬，用水準儀根據設計高程定出施工鋼釬高度，以便掛鋼絲繩。鋼絲繩一定要張緊，防止鋼絲繩下垂影響攤鋪的平整度。 212土模：按照設計線形和寬度將土模培好并壓實，沿攤鋪邊線切直。10. 213 清掃：底基層清掃干凈，如圖29所示，將起皮層鏟掉，確保無松散層和素土，防止二灰碎石與底基層之間形成滑動層。 214灑水：在攤鋪前的作業面上噴灑少量水，保持濕潤以防止由于底基層干燥而影響二灰碎石的強度形成。11. 22 拌合 221 確認拌和機能正常運行，各種計量

6、器具符合計量要求。 222 在拌合前對各種原材料進行含水量檢測，雨后適當增加原材料的含水量檢測頻率。及時調整各種材料用量，保證混合料的最佳含水量。 223 拌合二灰碎石混合料時，不同材料配料倉之間應設隔斷，不得相互溢混。料斗(倉)下料連續均勻，不得出現蓬堵現象：料斗寬度應大于裝料機鏟斗寬度；計量裝置必須經過計量認證。嚴格控制出料口流量，給料皮帶速度和計量傳感器的顯示值應一致。 224 各種材料進入拌和缸后應得到充分的拌合，顆粒均勻，無粗細集料分離，且粗細集料表面掛有均勻的二灰漿。 225 拌合過程中每天隨機進行原材料的檢驗，包括白灰的鈣、鎂含量；石料的含水量、篩分；粉煤灰的細度及氧化物含量等，

7、原材料如有變化應及時調整配合比。 12. 關于二灰碎的拌合 1、混合料應由攪拌廠集中拌制，且宜采用強制式攪拌機拌制，并應符合下列要求： 1)攪拌時應先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入碎石和水攪拌均勻。混合料含水量宜略大于最佳含水量。 2)拌制石灰、粉煤灰、碎石均應做延遲時間試驗，以確定混合料在貯存場存放時間及現場完成作業時間。 3)混合料含水量應視氣候條件適當調整。 2、攪拌廠應向現場提供產品合格證及石灰活性氧化物含量、粒料級配、混合料配合比及R7強度標準值的資料。 3、運送混合料應覆蓋，防止遺撒、揚塵，水分流失。13. 23 運輸 根據拌和場的生產能力和作業要求，施工單位要組織足夠的運輸車輛，

8、以免出現窩工現象。 231自卸汽車在裝料時采用前、后、中的裝料方式，以減小材料離析。 232 混和料應盡快運送到鋪筑現場，以防止運輸過程中水分損失過多。 233 運輸車輛在運往現場的途中，應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，防止因車輛的顛簸而造成混合料的離析。 234 嚴格控制運料車的重量和行駛速度，防止由于過載對底基層造成的破壞，料車到場后卸半車料，減輕荷載是個好方法。14.2.4 二灰碎石的攤鋪2.4.1 測量人員用水準儀跟蹤攤鋪機的行進，每50m檢測攤鋪高程和橫坡，如發現問題立即通知現場施工人員進行攤鋪機調整。2.4.2 在攤鋪機進行作業的過程中，要對鋪筑過的個別離析地方進行處理。（下圖）15

9、.二灰碎石表面離析。16.2.4.3 前后兩臺攤鋪機的距離控制在20m左右。攤鋪機的速度控制在5m/min左右，17.0.2m圖2-5 縱坡儀距攤鋪機20cm攤鋪機在攤鋪過程中，縱坡儀調試成合理的靈敏度，而且要保證在工作中縱坡儀距離鋼絲繩0.2m的最佳距離，這樣可以保證一個好的平整度。18.2.5 接縫處理2.5.1 縱縫的處理：應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一半幅拌和時，應將相鄰的前副邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓密實。2.5.2 橫縫：每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應作適當處理，方法為第一天作業段的尾端58m范圍內不進

10、行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時間長時，應將上次鋪筑的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。19.2.6 二灰碎石的碾壓2.6.1 初壓：采用一臺8t雙鋼振壓路機或一臺12t雙鋼振壓路機，采用1/2軸靜壓1遍，碾壓速度在100m/min根據壓路機的速度表進行調整，而且在壓路機作業前端由低向高走一條斜線20.防止壓路機停車造成二灰碎石的擁起影響平整度，達到力的轉移與分解，然后壓路機打開振動由低向高以1/2軸的形式碾壓1遍后,進行下一環節的工作。21.2.6.2 復壓：選擇一臺YZ-18單鋼輪振

11、動壓路機由低向高以1/2軸形式振動碾壓2遍，復壓對二灰碎石的密實起到關鍵作用。圖2-8 單鋼輪壓路機碾壓22.2.6.3 終壓：選擇兩臺21-25t三輪壓路機采用2.0km/h,由低向高以1/2軸的形式碾壓2遍一臺30t的膠輪壓路機采用2.2km/h碾壓2遍。如果二灰碎石的表面比較干燥可以噴灑一些水，噴灑出的水成霧狀，稍后再進行碾壓。碾壓完成后由試驗員進行密實度檢測。23.2.7 養生2.7.1 養生方式采取二灰碎石上覆蓋氈布再灑水養生，也可以采用不覆蓋氈布，用水車噴灑進行養生。水車噴灑不能直接用水沖刷二灰碎石基層，噴灑后水需呈霧狀。24.2.7.2 噴灑水的頻率根據天氣的情況而定，使其基層表

12、面既不要長期有水存留，同時又保持濕潤。養護期不得少于7天。（二灰碎石強度增長緩慢）25.2013-6-26G205二灰碎石養護26.按照公路工程質量檢驗評定標準檢驗，見右表，表面平整密實、無坑洼，無明顯離析，施工接茬平整、無縫隙。27.二灰碎石施工標準化拌和標準化運輸標準化攤鋪標準化壓實標準化接縫標準化養生標準化攪拌時應先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入碎石和水攪拌均勻。運輸車輛在運往現場的途中，應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，防止混合料的離析。苫蓋，防止水分損失。攤鋪機的速度控制在1-5m/min縱縫：采用斜接縫，跨縫一次碾壓密實；橫縫應與車行道垂直。覆蓋透水土工布再灑水養生多于7天。養生期禁止

13、車輛通行。初壓：一臺8t雙鋼輪振動壓路機，1遍，速度6 km/h;復壓：一臺18t單鋼輪振動壓路機，2遍，速度4 km/h；終壓：兩臺25t三輪壓路機，2遍，速度2.0 km/h； 一臺30t的膠輪壓路機2遍，速度2.2 km/h。28.關于二灰碎石的養生 （1）將用于養生覆蓋的土工布浸水濕潤。 （2）碾壓完成并經壓實度檢查合格后即用濕土工布覆蓋，并用裝有碎石的小包進行壓縫，壓好土工布后用灑水車進行噴霧灑水養生。 （3）每天灑水次數應視氣候而定，在整個養生期內保持 二灰碎石表面濕潤，養生期不少于 7 天，在攤鋪基層前始 終保持表面濕潤。 （4） 在養生期內，除灑水車外，嚴禁其他車輛通行。養 生

14、結束后必須將覆蓋的土工布疊放整齊，稍微風干后用車轉移到下一施工段。 （5） 養生結束去掉覆蓋物后的段落不要立即停止灑水， 在兩天內要保持表面潮濕，灑水量逐漸遞減。復制-粘貼自某單位二灰碎石施工作業指南29.二灰碎石表面散落碎石污染表面關于二灰碎石的養生覆蓋透水土工布后要用預制混凝土防風壓重塊壓住 30.路面（基層）工程實例養護期間禁行車輛保證二灰碎石強度增長并形成板體31.二灰碎基層灑水養護-封閉交通養護時間不少于七天32.交通運輸部公路局高速公路施工標準化技術指南（路面工程）33.交通運輸部公路局高速公路施工標準化技術指南（路面工程）34. 二灰碎石厚度不滿足設計要求、成型不好35.二灰碎石

15、孔深18cm36.二灰碎石厚度不滿足設計要求、成型不好37.二灰碎石厚度滿足設計要求、成型較好38.水泥穩定碎石標準化施工39.水泥穩定碎石標準化施工1施工準備標準化2材料要求標準化3混合料配合比設計標準化4試驗段施工標準化5施工標準化（要點）6質量控制1料場、拌和場按照（工地建設）分冊建立2底基層需驗收合格3清除底基層表面浮土。底基層高出設計高程部分要刮除；低于設計高程部位不能貼補，要挖除重鋪。40.水泥穩定碎石標準化施工1施工準備標準化2材料要求標準化3混合料配合比設計標準化4試驗段施工標準化5施工標準化（要點）6質量控制1水泥 初凝3h， 終凝6h不得使用快硬、早強、變質水泥2集料 清潔

16、，干燥、表面粗糙、無風化、無雜質。最大粒徑31.5.應按四種以上規格備料：0-4.754.75-9.5 9.5-19 19-31.53水 清潔，不含有害物質。 41.水泥穩定碎石標準化施工1施工準備標準化2材料要求標準化3混合料配合比設計標準化4試驗段施工標準化5施工標準化（要點）6質量控制推薦骨架密實型結構 4. 75mm、2.36mm、0.075mm通過量宜盡量接近級配范圍的下限。為減少基層裂縫，應注意以下兩點：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在合成級配滿足要求的同時限制細料用量。42.43.水泥穩定碎石標準化施工1施工準備標準化2材料要求標準化3混合料配合比設計標準化4試驗段施工標準

17、化5施工標準化（要點）6質量控制 (1)正式開工之前，應進行試驗段施工。試驗段應選擇在驗收合格的主線下臥層上進行，試驗段總長度為300m400m，可采用兩種不同的試鋪碾壓方案，每一種試鋪方案150m200m。 (2)試驗段決定的主要內容【見下頁】44. 用于施工的集料配合比例 a調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性； b調整拌和產量，保證混合料均勻性； c 檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7d無側限抗壓強度。 合適的松鋪厚度和松鋪系數。 標準施工方法 a混合料配合比的控制； b混合料攤鋪方法和適用機具，包括攤鋪機行進速度、攤鋪厚度控制方式、梯隊作業

18、時攤鋪機間隔距離等； c含水量的調整和控制方法； d壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數； e拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。 每一作業段的合適長度。45.水泥穩定碎石標準化施工1施工準備標準化2材料要求標準化3混合料配合比設計標準化4試驗段施工標準化5施工標準化（要點）6質量控制 (3)當使用的原材料和混合料，施工機械、施工方法符合要求，試驗段各檢測結果符合規定后，按附錄E要求編寫試鋪總結，經審批后作為申報正常路段開工的依據。 (4)試驗段經檢驗合格，作為正常路段的一部分，若不符合要求，經采取補救措施后仍無法滿足使用功能的路段應鏟除重鋪。46. 路面試鋪總結編寫要求E1 瀝青

19、路面墊層、底基層、基層試鋪總結編寫要求E2 瀝青路面面層試鋪總結編寫要求E3 水泥混凝土路面面層試鋪總結編寫要求 47.E1 瀝青路面墊層、底基層、基層試鋪總結編寫要求 墊層、底基層、基層等結構層試鋪完成，并經檢測后，應及時進行試鋪總結的編寫。試鋪總結按下列順序和內容進行編寫。 E1.1 試驗段概況包括樁號、長度、面層結構類型、施工日期、承包人、監理單位，施工時天氣情況：溫度、濕度、風力等。 E1.2 批準的配合比包括場地原材料性能檢測結果（集料、水泥），礦料級配組成，水泥（石灰）、碎石的比例，標準擊實、7d無側限抗壓強度（或CBR）等試驗結果。 E1.3 機械設備與人員組成 (1)使用的主要

20、機械設備和數量。 (2)人員組成情況及分工職責。48. E1.4 混合料拌和(1)拌和機信號、上料速度、拌和數量、拌和時間、卸料方式等。(2)驗證混合料配合比：試拌混合料的集料級配，混合料的配合比，混合料含水量等。 E1.5 混合料攤鋪攤鋪機梯隊作業情況（或路拌方法），料車卸料方式，攤鋪速度，厚度控制及找平方式，消除攤鋪離析的技術等。 E1.6 混合料碾壓應至少有兩種不同的碾壓組合方式（必須確保達到要求的壓實度），每種方案碾壓機具的選擇，組合方式，壓實順序，碾壓速度及遍數（列表說明）等。 E，1.7 鋪層松鋪系數用定點測量下臥層表面高程、面層松鋪高程、面層壓實高程等，測點數應大于30，鋪層松鋪

21、系數計算得到D測量數據應在總結中列出49. E1.8 施工接縫處理方法兩臺攤鋪機中間接縫、施工縫的處理方法，如何確保接縫處鋪層的壓實度和外觀均勻性符合規定。 E1.9 試驗段各項技術指標檢查結果 E1. 10 試鋪存在的問題及分析 介紹試鋪過程中存在的問題，及造成原因分析。 E1. 11 結論意見(1)試鋪是否成功。建議施工用的配合比。(2)建議施工產量及作業長度。(3)正式施工中需改進的若干建議。(4)對開工申請施工組織設計的修改建議。(5)確定施工組織及管理體系、質保體系。(6)安全保障措施、應急預案。50.水泥穩定碎石標準化施工1施工準備標準化2材料要求標準化3混合料配合比設計標準化4試

22、驗段施工標準化5施工標準化（要點）6質量控制1拌和標準化2運輸標準化3攤鋪標準化4壓實標準化5接縫標準化6養生標準化51. (1)拌和機各料倉開口大小和皮帶計量精度應事先標定， 并在施工過程中經常檢查和調整。 (2)施工中細集料宜采用蓬布覆蓋，避免細集料含水量過大，導致施工過程中料倉口堵塞。 (3)開始拌和前，拌和場的備料至少應能滿足5d7d的攤鋪用料。 (4)每次開始拌和前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高1%左右。 (5)每次開始拌和之后，出料時應取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每天走時檢查拌和情況，抽檢其配合比、

23、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化、風速大小及時調整。 (6)料倉的加料應有足夠數量的裝載機，以確保拌和樓各倉集料充足并且相互之間數量協調。拌和樓在每天結束后應清理干凈，檢查并進行適當維護，尤其要注意避免水泥結塊而堵塞水泥下料口。 (7)拌和機出料不應采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。應配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后中移動，分三次裝料，避免混合料離析。拌和標準化52. (1)運輸車輛應采用大噸位的自卸車，車況應良好，運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量應滿足拌和、出料與攤鋪需

24、要，并略有富余。 (2)混合料在運輸過程中必須覆蓋，以減少水分損失。 (3)應盡快將拌和的混合料運送到鋪筑現場。如運輸車輛中途出現故障，應盡快排除，如車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或預計混合料到碾壓最終完成的延遲時間超過水泥初凝時間，必須予以廢棄。運輸標準化53. (1)在水泥穩定碎（礫）石基層邊緣打好厚度控制線支架，根據松鋪系數計算松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。 (2)攤鋪前應清除下臥層表面的浮土、積水等，并將作業面灑水濕潤。對于下基層表面，宜噴灑水泥凈漿，按水泥質量計，不少于1.0 kg/m21. 5kg/m2水泥凈漿稠度以能灑布均勻為宜，灑布長度以不大于攤鋪機前30m40m

25、為宜。 (3)待等候卸料的混合料運輸車多于5輛后開始攤鋪，并應保持連續攤鋪。 (4)現場攤鋪時，宜采用兩臺攤鋪機梯隊作業的方式，當單臺大功率攤鋪機抗離析效果較好時，也可采用單機全斷面攤鋪的攤鋪方式。 攤鋪標準化54. (5)采用雙機梯隊作業時，兩臺攤鋪機型號應相同，前后相距5ml0m，前臺攤鋪機采用路側鋼絲和設置在路中的導梁控制路面高程，后臺攤鋪機路側采用鋼絲、路中采用滑靴控制高程和厚度的方式。前后兩臺攤鋪機重疊50mm100mm，中縫輔以人工修整。采用單機攤鋪時應采用兩側走鋼絲的方法控制高程。 (6)攤鋪機的攤鋪速度宜控制在1m/min左右。攤鋪過程中應根據拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，避

26、免攤鋪機停機待料的情況。 (7)攤鋪前及攤鋪過程中應檢查攤鋪機各部分運轉情況。 (8)調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證橫坡滿足設計要求。 (9)攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。攤鋪標準化55. (10)攤鋪機在安裝、操作時應采取如降低布料器前擋板的離地高度等混合料防離析措施，攤鋪機后應設專人消除離析現象，鏟除局部粗集料集中部位，并用新拌混合料填補。 (11)結構物兩側攤鋪應符合以下要求： 應在施工前對結構物兩側工作面進行清理和修整，掃除松散材料和所有雜物，處理好欠壓實、不平整等問題； 正交結構物兩側作為起點時，應采用相應厚度的墊塊起始攤鋪，并嚴格按照設

27、計要求銜接路面結構層和過渡板，不得采用人工攤鋪； 斜交結構物兩側等攤鋪機無法工作的部位采用人工攤鋪，應控制好操作時間、松鋪厚度和平整度。攤鋪標準化56. (1)在攤鋪、修整后，立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓。碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則。 (2)每臺攤鋪機后，壓路機應緊跟碾壓，碾壓段落長度一般為50m80m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。 (3)碾壓應遵循試驗段確定的程序與工藝。宜按照穩壓（靜壓） 輕震 重振 穩壓收面的工序進行壓實，直至表面基本無輪跡。半幅兩車道或三車道高速公路水泥穩定碎（礫）石基層碾壓可按上表碾壓。 (4)碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度。 壓實標準化57.壓實標準化 (5)壓路機碾壓時應重疊1/3輪寬。 (6