1、第 海南環線高速公路交通標志更換設計綜述(圖文)論文導讀：2022年12月，國務院常務會議研究通過了國家高速公路網規劃，標志著我國高速公路進入了系統化、網絡化發展的新階段。交通標志更換施工工程量大、涉及面廣，大部分都是在已經通車的高速公路上進行的，在交通組織、臨時設施、主要工序方面需認真研究，提出一套合理的施工方案。關鍵詞：國家高速公路網，交通標志更換，海南環線高速公路 2022年12月，國務院常務會議研究通過了國家高速公路網規劃，標志著我國高速公路進入了系統化、網絡化發展的新階段。為了統一和規范國家高速公路網路線命名和編號，為公路使用者便利出行創造條件，提高國家高速公路網的管理和服務水平，經

2、過兩年多的研究和廣泛征求意見，部制定了國家高速公路網路線命名和編號規則（JTGA03-2022），同時，決定在2022年完成國家高速公路網路線命名和編號調整工作，并以G2（京滬高速）作為示范工程。2022年7月1日，新國標道路交通標志和標線（GB5768-2022）公告實施，公路交通標志和標志線設置規范（JTGD82-2022）也于10月1日起實施。科技論文。 1、技術標準及交通標志現狀 （1）技術標準 G98海南環島高速公路起點定在G15沈海高速、G75蘭海高速終點龍橋樞紐立交處，起點樁號為原東線高速樁號K5+600處，終點樁號K612+804，與起點閉合，總里程612.804公里（其中環島

3、東線段長235.839公里，三亞繞城高速段長30.460公里，環島西線段長321.691公里，海口繞城高速段長24.814公里）。 G98環島高速公路中的東線高速、西線高速公路段原設計按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度100km/h，路基寬度：24.5m。本次東線高速、西線高速標志更換標準設計速度按小客車120km/h，其他車輛按100km/h標準設計。 G98環島高速公路中的海口繞城高速、三亞繞城高速公路段原設計時速為120km/h，路基寬度：34.5m，雙向六車道。 （2）交通標志標志現狀 G98海南環島高速中的東線高速段、西線高速段由于建成通車時間早，很多標志的版面都出現丟失，損壞的

4、情況。尤其東線高速是在不同時期分段設計的，標志的結構尺寸、版面內容及尺寸都大有不同。海口繞城因為建成通車較晚，只有少量標志存在損壞現象。其他主要問題有： 1）由于后期增設了部分互通立交，導致高速公路的立交編號混亂，部分出口預告標志的編號不準確。 2）服務區預告標志的板面尺寸和內容均不符合現行國家標準、規范。 3）部分標志的內容不符合現行國家標準和部頒標準、規范。 4）屬于橋位路段的著名地點標志過多，絕大部分不符合現行國家標準和部頒標準、規范。 5）部分車距確認標志位置的設置不符合現行國家標準和部頒標準、規范。 6）部分地點標志未標出主要城鎮和旅游景點。 7）有些路段未按相關標準和規范設置相應的

5、標志。部分互通缺少指路、禁令、警告等標志。 2、交通標志更換設計方案 （1）更換原則 在標志的布設上應遵循以下總體原則： 1）全段各類型標志統一布局，并前后協調，形成整體系統； 2）及時為駕駛員提供準確信息； 3）重要信息要重復提示多級預告，但同時還應避免提供過多信息，分散駕駛員注意力； 4）設置必要的禁令、警告標志，保證行車安全。 5)在互通立交連接線路口設置指路標志，被交路上設置限高及禁止拖拉機、摩托車和非機動車等通行的禁令標志，高速公路入口預告標志； 6)入口匝道與主線相交的三角端處設置合流標志； 7)由主線行駛到匝道時，在匝道起點位置設置限速標志； 8)在平曲線半徑小于或等于一般最小半

6、徑時，設置線形誘導標志； 9)在適當路段，設置沿線著名景點旅游標志； 10)在主線上跨或下穿時，在橋梁或洞口前設置限高標志。 11)互通、特大橋前適當處設置了互通、橋名標志，并在橋名標志注明長度。 12)標志出口編號按國家高速公路網相關標志更換工作實施技術指南統一編號。 13)標志信息應盡量標注當地業已習慣的、耳熟能詳的道路名稱。標明方向的地名選擇時盡量選擇沿道路前進方向的大地名，避免采用小地名。本設計中的預告標志中的有些地點名稱均為暫定。 （2）更換設計方案 1）高速公路、國、省道中文名稱更換 根據新標準，凡是標志牌中出現的國道、省道、高速公路的中文名稱，一律應更更換成道路編號，布局允許下，

7、可增加道路性質及道路名稱等信息。如圖左中的海口繞城高速，更換后變成圖右的信息塊，包含道路編號：G98；道路性質：國家高速；道路名稱：海南環線高速。 2）下一出口預告 根據新規范，當互通立交間距大于或等于3公里、小于5公里時，應設置下一出口預告標志，預告下一出口的信息和距離。下一出口預告標志中增設了出口編號或可到達的地點。 3）出口預告更換 根據新規范，出口預告標志中增加了被交道到達的地名，如圖右中的海口、三亞，同時在右上角增設出口編號，如圖右中的出口612。 4）出口指示 在高速公路駛出匝道的三角地帶端部應設置出口標志，新的出口標志用箭頭代替出口連個字，同時右上角也增設了出口編號附屬標志牌。

8、5）入口預告標志 新的被交道入口預告標志中增加了主線可到達的地點、箭頭等元素，豐富了版面信息。 6）入口標志 被交道由匝道進入高速公路入口后的適當位置，原入口標志更換為為高速公路命名標志和方向標志的合并。方向標志采用路線的整體走向，版面內容應為東、西、南、北等地理方位信息。科技論文。行駛方向容易引起誤解的路段，可增設XX方向，如機場方向。科技論文。 7）施工組織設計 交通標志更換施工工程量大、涉及面廣，大部分都是在已經通車的高速公路上進行的，在交通組織、臨時設施、主要工序方面需認真研究，提出一套合理的施工方案。這里主要介紹一下換膜更換工作的施工工藝。 粘貼反光膜是指全部利用原有標志板面和支撐結

9、構，但反光膜需要重新更換的更換方式。一般工作過程是將舊標志版面取下運回車間設置臨時標志牌將字膜、底膜徹底清除干凈粘貼新的反光膜現場安裝更換后的版面拆除臨時標志牌。 3、結論 交通標志更換工作是一項艱巨、較為復雜的工作，由于新的標準剛剛實施，給設計和施工者帶來了一定的難度。要使更換后的交通標志更加可科學、合理，而且造價低，對道路使用者的影響小，需要設計者、施工者、管理者共同努力。結合本項目，作者認為交通標志更換工作應注意以下幾方面。 （1）在開展交通標志更換工作前，加大宣傳力度，聽取道路使用者意見。 （2）摸清已有交通標志情況，尤其是不合理的、錯誤的交通標志。 （3）對城市多出口路段，應認真研究每個出口到達的地點、道路等。 （4）應認真研究距離標志，確定地名，合理分配間距。 （5）互通設計在入口標志、指路標志等方面應重點研究。 （6）對大型樞紐互通立交，在主線、被交道上應增設路形化交通標志。 參考文獻：01中華人民共和國交通運輸部.國家高速公路網相關標志更換工作實施技術指南2022.30號公告02中華人民共和國交通運輸部國家高速公路網命名和編號規則(