1、吉利收購沃爾沃的分析吉利收購沃爾沃的分析吉利收購沃爾沃的分析吉利收購沃爾沃的分析福特為何出售沃爾沃？福特為何出售沃爾沃？FORD 從07至今的股票走勢FORD 從07至今的股票走勢FORD 一年內(nèi)股票走勢FORD 一年內(nèi)股票走勢Ford年利潤Ford資產(chǎn)負(fù)債Ford現(xiàn)金流Ford年利潤Ford資產(chǎn)負(fù)債Ford現(xiàn)金流VOLVO 從07至今的股票走勢VOLVO 從07至今的股票走勢VOLVO 一年內(nèi)股票走勢VOLVO 一年內(nèi)股票走勢Volvo年利潤Volvo資產(chǎn)負(fù)債Volvo現(xiàn)金流Volvo年利潤Volvo資產(chǎn)負(fù)債Volvo現(xiàn)金流十年前(2019年)，福特汽車在其全盛時期，花費了64億美元收購了沃

2、爾沃，讓這個總部位于瑞典的豪華乘用車品牌成為福特旗下一個全資子公司。10年過去，沃爾沃并沒有為福特汽車帶來利潤，近年來一直虧損。十年后，全球金融危機爆發(fā)，福特汽車出現(xiàn)巨額虧損，不得不賣掉那些不掙錢的品牌。在把捷豹和路虎兩個品牌賣給印度塔塔汽車集團(tuán)后，去年12月福特汽車又決定賣掉沃爾沃。 福特要賣掉沃爾沃的全部股權(quán)，主要目的是減少虧損。這也是福特汽車降低成本、減少債務(wù)、改善財務(wù)狀況，重新實現(xiàn)盈利的重大戰(zhàn)略決策之一。曾花64億美元收購，而如今要以18億美元的價格出售給吉利，福特為何要出售沃爾沃？十年前(2019年)，福特汽車在其全盛時期，花費了6吉利為何要收購沃爾沃？吉利為何要收購沃爾沃？浙江吉利

3、控股集團(tuán)有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)。2019年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過200億元，連續(xù)七年進(jìn)入中國企業(yè)500強,連續(xù)五年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強，被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，是“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)。集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟南等地建有汽車整車和動力總成制造基地，擁有年產(chǎn)40萬輛整車、40萬臺發(fā)動機、40萬臺變速器的生產(chǎn)能力。本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上”的發(fā)展戰(zhàn)略，吉利集團(tuán)制定了十年中長期發(fā)展規(guī)劃，

4、到2019年，吉利汽車將在五大技術(shù)平臺、15個整車產(chǎn)品平臺上衍生出以左、右舵兼顧，滿足各國法規(guī)和消費習(xí)慣的40余款車型；將擁有滿足國內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的六大發(fā)動機平臺、10余款發(fā)動機和全系列手動、自動的變速器；將在海內(nèi)外建成15個生產(chǎn)基地，實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)。2019吉利的發(fā)展戰(zhàn)略 浙江吉利控股集團(tuán)按照“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略思想，已經(jīng)制訂出“十一五”發(fā)展規(guī)劃： 2019年6月，吉利集團(tuán)開始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，爭取用3-5年時間完成從單純的低成本戰(zhàn)略向高技術(shù)、高質(zhì)量、高效率、國際化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。吉利

5、將秉承已經(jīng)確立的新戰(zhàn)略時期的企業(yè)愿景：讓世界充滿吉利，認(rèn)真行使企業(yè)的使命：造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界！吉利的發(fā)展戰(zhàn)略 2019年6月，吉利集團(tuán)開始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型吉利在收購Volvo之前的兩個收購案吉利在收購Volvo之前的兩個收購案吉利收購英國錳銅公司2019年，李書福提出要造中國的“勞斯萊斯”，雖然他說此話時一臉嚴(yán)肅，但是人們似乎很難當(dāng)真。孰料到，第二年的上海車展，吉利GE亮相，外觀造型與勞斯萊斯“幻影”非常相似，而它們之間的一點淵源引起了眾人的興趣。事實上，2019年10月，吉利收購英國最大出租車制造企業(yè)錳銅公司部分股份，而GE所屬的“上海英倫”子品牌，則源自吉利持

6、股的英國錳銅公司。英國錳銅與勞斯萊斯并列英國四大品牌之一，多年前曾由同一個董事會管理，值得注意的是，錳銅公司曾經(jīng)長年代工勞斯萊斯的車身及其他零部件。持股英國錳銅公司后，吉利開始有意研發(fā)一款有中國特 色、風(fēng)格近似勞斯萊斯的豪華車型，那時的吉利，并不像人們想象的那樣，“在技術(shù)和工藝上，是一片空白。”那時最多的議論是：“中國的勞斯萊斯，起碼從外形上是名副其實了?！钡乾F(xiàn)在，在前臉造型上，GE相比上海車展時發(fā)生了很大的改變。橢圓造型內(nèi)設(shè)豎條狀格柵，與前臉設(shè)計完美融合。在 側(cè)面的造型，與前期的設(shè)計改變并不大，只是減少了鍍鉻條，讓側(cè)面更趨運動感。從技術(shù)上說，勞斯萊斯汽車甚至沒有GE所裝載的吉利“獨門武器”

7、BMBS 防爆胎專利。另一個變化是，GE車頭的立標(biāo)不再是天使造型，而是中國傳統(tǒng)特色的鳳凰造型。這似乎意味著李書福正在接近夢想：造屬于中 國自己的豪華轎車。吉利也將“鳳凰涅槃”了！吉利收購英國錳銅公司2019年10月24日，吉利集團(tuán)董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店，代表吉利汽車控股有限公司在香港上市的公司、上海華普，與英國錳銅控股公司(MBH)正式簽署合資生產(chǎn)名牌出租車的協(xié)議。 協(xié)議規(guī)定，吉利汽車將與英國錳銅控股組建新合資公司，在上海華普生產(chǎn)TX4倫敦出租車。按照協(xié)議，吉利汽車將在合資中占51%的股份，華普汽車占1%，英國錳銅控股占48%，中方將以占股52%的比例成為這家合資公司的控股方。吉利

8、收購案可能會成為中國汽車企業(yè)海外并購的一個經(jīng)典案例。因為這次收購打破了以往汽車合資公司雙方各占50%股份的慣例，實現(xiàn)了中方控股。更重要的是，吉利通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，跳過了復(fù)雜的文化差異問題以及勞資關(guān)系困擾，直接實現(xiàn)了在中國本地化低成本生產(chǎn)。 這次收購，中方得到了合資公司的控股權(quán)，改變了過去在雙方股權(quán)相等的情況下，技術(shù)水平較低的中方只能受制于外方的局面。 吉利集團(tuán)常務(wù)副總裁楊健說：“這次合資事件對于國內(nèi)汽車業(yè)的最大意義在于，為行業(yè)接下來更多的海外并購提供了借鑒和參考?！?在控股英國錳銅后，吉利除了擁有著名的倫敦黑色出租車的生產(chǎn)和技術(shù)外，同時也擁有了一條通往歐洲的捷徑。 楊健說，吉利將利用英國錳銅在英國

9、乃至全歐洲的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使吉利自己生產(chǎn)的經(jīng)濟型轎車也進(jìn)入歐洲。 新華信汽車市場研究服務(wù)副總監(jiān)孫木子表示，錳銅黑色出租車歷時58年打造出的可靠質(zhì)量和品牌口碑將拉升吉利的品牌形象，這些因素又將推動吉利汽車的出口業(yè)務(wù)。2019年10月24日，吉利集團(tuán)董事長李書福在英國倫吉利收購澳大利亞DSI自動變速器公司這家公司的名字叫DSI，DSI是DrivetrainSystems International的縮寫。DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一，占地面積300000m2,工廠面積36000 m2；研究院面積3

10、000m2。具有年產(chǎn)18萬臺自動變速器的生產(chǎn)能力;該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。世界著名自動變速器零部件公司博格華納曾經(jīng)全資擁有過該公司30年。DSI公司有一批世界級的優(yōu)秀工程師，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動及全驅(qū)動大扭矩自動變速器，為福特(拷問)、克萊斯勒(圖片 拷問)及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套，目前正在研發(fā)世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。 受全球金融危機的影響，DSI的部分客戶在市場上受到嚴(yán)重沖擊，2009年2月中旬，DSI公司進(jìn)入破產(chǎn)程序，其經(jīng)營存續(xù)面臨歷史性選擇。福特在澳大利亞的整車企業(yè)也因此受到影響。 吉利汽

11、車成功收購DSI自動變速器公司后，將給DSI提供一套適合全球發(fā)展的新戰(zhàn)略。首先恢復(fù)對福特的供貨，然后把DSI的產(chǎn)品和技術(shù)引入中國汽車行業(yè)，向中國汽車企業(yè)提供世界先進(jìn)的自動變速器產(chǎn)品；同時為DSI在中國尋求低成本采購零部件的途徑；并為DSI的新產(chǎn)品研發(fā)提供資金支持，確保DSI公司在國際市場上的領(lǐng)先地位。吉利將繼續(xù)保留DSI品牌和DSI公司運營的相對獨立性，以確保為全球客戶提供服務(wù)。 吉利通過收購澳大利亞DSI自動變速器公司，吉利在原有小扭矩自動變速器的自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步快速豐富了產(chǎn)品線，強化了吉利自動變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力，為提升產(chǎn)品競爭力提供重要保障。吉利收購澳大利亞DSI自動變速器

12、公司吉利收購沃爾沃的分析收購清單 吉利購買沃爾沃的具體內(nèi)容包括，9個系列產(chǎn)品，3個最新平臺，2000多個全球網(wǎng)絡(luò)，人才和品牌，以及重要的供應(yīng)商體系。 9個系列產(chǎn)品包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70，這幾乎是目前沃爾沃在全球范圍內(nèi)銷售的所有車型。這其中，S40、S80以技術(shù)合作的形式在中國長安汽車集團(tuán)國產(chǎn)化生產(chǎn)，S80以加長版A80L的形式專門針對中國設(shè)計。 3個平臺為沃爾沃的P1、P2、P24平臺。其中，P1平臺專門生產(chǎn)緊湊型轎車，包括上述的S40、V50、C70、C30等系列車型，是福特汽車收購沃爾沃后，進(jìn)行整合而構(gòu)成的一個新平臺。曾生產(chǎn)福特福克斯

13、和水星品牌產(chǎn)品。 P2平臺是生產(chǎn)大中型轎車的平臺，包括上述的S60、XC90系列車型，是原來生產(chǎn)S80車型平臺的升級版。亦曾生產(chǎn)福特的SUV系列車型。P24平臺生產(chǎn)包括XC60、V70、S80等大型轎車系列車型。 除了產(chǎn)品系列，吉利收購沃爾沃的還包括完備的經(jīng)銷商團(tuán)隊和供應(yīng)商體系。經(jīng)過多年的積累，沃爾沃擁有分布在全球100多個國家的2500家經(jīng)銷商，其中60%和30%的經(jīng)銷商都分布在歐洲和北美市場。這樣的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不僅是沃爾沃的財富，也將可能有益于吉利汽車海外夢想。供應(yīng)商體系是保證未來打上中國標(biāo)簽的沃爾沃在生產(chǎn)、品質(zhì)等各方面的質(zhì)量保障。瑞典工業(yè)日報(DagensIndustri)2009年底的報

14、道稱，包括前沃爾沃CEO在內(nèi)的元老們向福特董事長比爾福特寫信稱，出售將破壞沃爾沃與供應(yīng)商的關(guān)系，吉利缺乏足夠的“技術(shù)競爭力”來保證并提升沃爾沃汽車的質(zhì)量。吉利在與福特的收購協(xié)議中，包括了與福特、沃爾沃一起穩(wěn)固原有供應(yīng)商合作關(guān)系的條款。 當(dāng)然，重要的還包括沃爾沃品牌。與北汽收購薩博不能使用品牌不同，吉利收購清單包括沃爾沃品牌。同時，與其他瀕臨破產(chǎn)被收購的品牌價值相比，沃爾沃擁有百年歷史，具有豐富的產(chǎn)品線和高端的品牌形象，沃爾沃在安全性和可靠性方面一直為外界好評。收購清單沃爾沃品牌值得去買作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌，沃爾沃的品牌價值和技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過薩博。已有82年歷史的沃爾沃，

15、是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽為“世界上最安全的汽車”。在汽車安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨家研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和專利。盡管近年來沃爾沃經(jīng)營陷入困境，銷量一路下滑，但仍是一家凈資產(chǎn)超過15億美元、具備造血和持續(xù)發(fā)展能力的跨國汽車公司。僅沃爾沃品牌價值就接近百億美元，還擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊伍與體系能力，擁有低碳發(fā)展能力，可滿足歐6和歐7排放法規(guī)的10款整車和3款發(fā)動機，年產(chǎn)汽車能力近60萬輛。2019年，福特汽車公司花了64.5億美元收購沃爾沃，沃爾沃成為福特旗下的全資子公司。而吉利收購沃爾沃的全部凈資產(chǎn)，付出的價格僅有當(dāng)年福特收購價的三分之一左右。 僅從生意的角度來看，吉利收購沃爾沃，絕對

16、是一筆劃算的買賣。從當(dāng)事雙方簽署的協(xié)議來看，吉利不僅收購了沃爾沃的全部股權(quán)，買到了沃爾沃的核心技術(shù)、專利等知識產(chǎn)權(quán)和制造設(shè)施，還獲得了沃爾沃在全球的經(jīng)銷渠道。 在國際金融危機沖擊下，許多國外企業(yè)的資產(chǎn)價值被低估，是中國企業(yè)出手的好時機。通過海外并購，可以用較低的成本，獲取到夢寐以求的汽車國際品牌、核心技術(shù)和國際營銷渠道。吉利成功收購沃爾沃，是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)技術(shù)跨越的一個捷徑，吉利并購沃爾沃，一是可以幫助中國自主品牌汽車企業(yè)盡快走向國際市場。二是可以嫁接國際知名品牌為我所用。三是可以迅速提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的軟實力。沃爾沃品牌值得去買沃爾沃為何會選擇吉利？因為吉利研究沃爾沃這個企業(yè)已經(jīng)有8年多了。

17、 李書福沃爾沃為何會選擇吉利？因為吉利研究沃爾沃這個企業(yè)已經(jīng)有8年多 已有82年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽為“世界上最安全的汽車”。在汽車安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨家研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和專利。 2019年5月，吉利明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，追求“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)秀、服務(wù)周到”，把企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)向為技術(shù)優(yōu)勢。原來主打市場的豪情、美日、優(yōu)利歐全部停產(chǎn)退市，吉利開始生產(chǎn)“新三 樣”金剛、遠(yuǎn)景、自由艦。吉利提出企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)向為技術(shù)優(yōu)勢時，它的“新三樣”是金剛、遠(yuǎn)景、自由艦，而今，它們也變成了“老三樣”，接棒的是帝豪、全球鷹

18、、英倫。轉(zhuǎn)型催生了吉利在汽車安全技術(shù)上的創(chuàng)舉BMBS爆胎檢測與安全控制系統(tǒng)，2019年底特律車展因此將惟一的技術(shù)獎項授予了李書福。據(jù)介紹，汽車從爆胎到失去控制的時間大約為3秒，BMBS技術(shù)為司機贏得了這生死攸關(guān)的3秒。它集機械、計算機、電子控制與液壓控制于一體，能夠?qū)π旭傊衅囕喬サ奶哼M(jìn)行實時監(jiān)測和預(yù)警，特別是在 行駛中的汽車發(fā)生爆胎或其他快速泄氣狀況的緊急時刻保障行車安全。本次車展上將由BMBS模擬器，全仿真演示爆胎過程中BMBS對司乘人員的保護(hù)。李書福 說：“原來我說我坐自己生產(chǎn)的車，現(xiàn)在我說不是吉利車我就不敢坐。裝有BMBS的車，我們可以增加15000塊錢的價格?！盉MBS專利不但提高

19、了中國汽 車工業(yè)在國際上的地位，而且有實實在在的利潤。 已有82年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車品牌 吉利集團(tuán)投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院，目前已經(jīng)形成較強的整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每年可以推出4-6款全新車型和機型；自主開發(fā)的4G18CVVT發(fā)動機，升功率達(dá)到57.2kw，處“世界先進(jìn)，中國領(lǐng)先”水平；自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的Z系列自動變速器，填補了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白，并獲得中國汽車行業(yè)科技進(jìn)步一等獎；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國內(nèi)汽車電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術(shù)、新能源汽車等高新技術(shù)應(yīng)用方面取得重大突破。目前擁有各種專利1600多項，其中發(fā)

20、明專利110多項，國際專利20多項。吉利被認(rèn)定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”和“博士后工作站”，“高新技術(shù)企業(yè)”。2009年，“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎。吉利集團(tuán)貫徹“時刻對品牌負(fù)責(zé)，永遠(yuǎn)讓顧客滿意”的質(zhì)量方針，吉利集團(tuán)狠抓質(zhì)量體系建設(shè)，已通過了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證、TS16949:2019質(zhì)量管理體系認(rèn)證和ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證以及環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證。為適應(yīng)國際市場需要，開展了海灣GCC、歐盟的EEC&ECE等國際認(rèn)證工作。 吉利集團(tuán)投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院，目前已經(jīng)形成較 就吉利收購沃爾沃的整個過程

21、而言，這個一開始被認(rèn)為門不當(dāng)，戶不對的收購，之所以今年能夠簽約，蘊含了諸多的成功要素：首先，李書福為收購組建了強大的中介團(tuán)隊：著名的富爾德律師事務(wù)所，專門負(fù)責(zé)財務(wù)數(shù)據(jù)的德勤，總體協(xié)調(diào)的洛希爾投資銀行，公關(guān)顧問博然思維集團(tuán)，這個中介團(tuán)隊，放到任何一起跨國并購中，都堪稱“夢之隊”，很顯然，這是一起非常專業(yè)的收購；其次，吉利是民營企業(yè)，這個身份使得國字號在海外收購中屢屢碰到的 “政治障礙”減為最小，中國國字號企業(yè)近年來在海外的碰壁和挫折，和其國企身份有很大的關(guān)系；第三，吉利13年，從無到有，從國有占完全主導(dǎo)的汽車市場中硬生生殺出一片天地，其生存能力和面對困難的應(yīng)對不容置疑；第四，李書福對沃爾沃各方利

22、益主體的尊重，將其不凡的周旋能力發(fā)揮的淋漓盡致，一開始強烈反對的研發(fā)團(tuán)隊和公司高層，一直抵制的工會，乃至于態(tài)度陰晴不定的福特公司，李書福表現(xiàn)出了對對方相當(dāng)?shù)淖鹬?，并且贏得了對方的信賴，讓對方看到了沃爾沃東山再起的希望，而不是下嫁的屈辱。這和很多國企在海外收購中表現(xiàn)出的草根，狂妄和青春期躁動形成了鮮明的對比。 就吉利收購沃爾沃的整個過程而言，這個一開始被認(rèn)為門不收購成功對未來市場的影響收購成功對未來市場的影響吉利從07至今的股票走勢吉利從07至今的股票走勢吉利一年內(nèi)股票走勢 吉利汽車在香港證交所的股價在過去的12個月中，吉利股價已經(jīng)上漲近6倍。吉利一年內(nèi)股票走勢 吉利汽車在香港證交所的股價在過去

23、的12個FORD、VOLVO、吉利從07至今的股票走勢FORD、VOLVO、吉利從07至今的股票走勢FORD、VOLVO、吉利一年內(nèi)股票走勢FORD、VOLVO、吉利一年內(nèi)股票走勢吉利收購沃爾沃的分析未來市場前景 平安證券分析師余兵表示：“長期以來，沃爾沃都以生產(chǎn)質(zhì)量性能極高的高端車和低調(diào)的作風(fēng)而在業(yè)界享有盛譽。因此，吉利收購沃爾沃無疑將會對奧迪和寶馬在華的銷量造成一定的威脅?！?分析師認(rèn)為，沃爾沃被中國企業(yè)所收購無疑會增加其對當(dāng)?shù)卣畽C構(gòu)的品牌吸引力。據(jù)悉，在當(dāng)前中國的官車市場上，奧迪是最大的供應(yīng)商，其在華所銷售的汽車中，有20%都是由中國政府所采購的。 IHS Global Insight

24、駐上海分析師John Zeng表示：“吉利目前已經(jīng)取得了中國政府和當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。而獲得政府的訂單是沃爾沃扭轉(zhuǎn)虧損局面所必須跨出的第一步?！?中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖表示，沃爾沃品牌非常值得買，作為與奔馳、寶馬、奧迪齊名的國際豪華汽車品牌，沃爾沃的品牌價值和技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過薩博。 有專家認(rèn)為，目前正值中國政府提升自主品牌汽車在政府采購中所占的比例的時候，而沃爾沃在成功被吉利收購之后，將變成當(dāng)前最高端的自主品牌，很可能會在政府采購的市場中有所作為，甚至今后可能會超過奧迪等國外豪華品牌成為新一代的官車。 中國市場將是沃爾沃汽車復(fù)興的戰(zhàn)略重點。2009年，沃爾沃在中國銷量勁增近80%，達(dá)

25、到了2.2萬輛。這一增速高于整體豪華車市場20%的平均增幅。雖然相比奔馳、寶馬、奧迪仍有一定差距，但可預(yù)料的是，吉利接手后的沃爾沃將會在成本上下工夫，未來國產(chǎn)的沃爾沃在價格上相比傳統(tǒng)德系豪華車三強將更有殺傷力。如果年產(chǎn)銷真的能夠達(dá)到90萬輛，沃爾沃將重新回歸全球豪華車主流產(chǎn)品的行列，吉利收購沃爾沃的目的也最終實現(xiàn)。未來市場前景吉沃收購案能否在未來取得成功？吉沃收購案能否在未來取得成功？沃爾沃債務(wù)歸屬李書福接記者專訪時表示，未來將尋找時機，在一個合適的價格上將沃爾沃資產(chǎn)放入上市公司中去。但目前買賣協(xié)議剛剛簽署，還沒有到這一步。 關(guān)于眾人關(guān)心的沃爾沃債務(wù)問題，李書福表示，債務(wù)的計算方式按照審批結(jié)束

26、作為分界點，在所有審批完成之前的債務(wù)，由福特汽車負(fù)擔(dān)，之后沃爾沃產(chǎn)生的全部債務(wù)，則由吉利負(fù)擔(dān)。 目前，沃爾沃大約有35億美元的各種債務(wù)需要償還，從總債務(wù)分割的角度來看，吉利無疑又撿了一個“大便宜”收購后吉利的資金問題一位與會人士透露，“外界誤會吉利了，尤其是備受關(guān)注的融資問題，根本不像外界所言。錢不是問題，對于收購資金、未來運作等，吉利已經(jīng)有了一套巧妙的杠桿?！?消息人士透露，吉利收購沃爾沃的實際交易價格將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于18億美金，收購加運營的27億美金(約折合人民幣183億元)中，有些只是前期簽約需要，吉利集團(tuán)自己掏出的41億元人民幣將成為后續(xù)資金的主體。而吉利還在醞釀，三年后實現(xiàn)沃爾沃在海外獨立

27、上市，以打通未來運營的融資平臺。18億美金只是收購的標(biāo)稱交易價格，雙方有調(diào)減機制，未來在雙方交割的過程中，實際交易價格將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于18億美元。 吉利收購沃爾沃的資金并非全是貸款，而是拿出了41億人民幣的真金白銀，因為最終交易交割會遠(yuǎn)低于18億美元的收購價，所以吉利集團(tuán)自有的41億元人民幣未來會成為收購資金的主體，貸款部分多是為了保障簽約和沃爾沃的后續(xù)運營，后續(xù)發(fā)展資金已到位。沃爾沃債務(wù)歸屬收購后吉利的資金問題中西文化融合 在以往海外并購中,諸多失敗案例都?xì)w結(jié)于未能解決文化沖突。在上汽并購雙龍中,韓方強勢的工會更成為上汽整合雙龍巨大的阻力這是中國企業(yè)海外并購應(yīng)交的學(xué)費，正是因為有了上汽收購雙龍的經(jīng)

28、典一敗，才有今天李書福出手時的專業(yè)，老道和精密的籌劃以及風(fēng)險防范措施。對于西方工會問題,李書福則認(rèn)為是西方一種有效的企業(yè)組織制度,西方的工會不是對企業(yè)管理的破壞,而是一個支撐企業(yè)更好發(fā)展的組織系統(tǒng),只要和工會達(dá)成一致,他們就會不折不扣按既定協(xié)議去做。因此,“西方企業(yè)管理有其自身規(guī)律,不能強行把中國的那一套拿過去”。李書福認(rèn)為，出現(xiàn)文化沖突、與工會矛盾激化的根源是沒能推動企業(yè)更好發(fā)展。企業(yè)發(fā)展起來，什么事都解決了。李書福說，吉利的員工來自全球20多個國家，大家相處得很不錯。對吉利而言，文化差異并不是完全陌生的課題。在收購英國錳銅公司和澳大利亞DSI公司的過程中，吉利已經(jīng)積累了許多經(jīng)驗。 李書福認(rèn)

29、為，西方工業(yè)文明、社會進(jìn)步離不開工會的努力。沒有工會參與的企業(yè)，很難想象能制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，應(yīng)將工會看作是支持企業(yè)更好發(fā)展、形成更強大競爭力的重要組織系統(tǒng)。出現(xiàn)矛盾的關(guān)鍵原因是沒能與工會方面取得良好溝通。兩年多的談判，吉利與沃爾沃工會方面進(jìn)行了多次接觸。吉利發(fā)現(xiàn)，在很多事實沒有搞清楚之前，他們會表示不理解甚至反對，但講明白了，達(dá)成一致后，他們會義不容辭、不折不扣地做工作。因此，吉利會敞開心扉，認(rèn)真聽取工會方面的想法，求大同、存小異，充分發(fā)揮工會的積極作用。中西文化融合如何扭虧為盈 吉利控股董事長李書福對新華社記者介紹說，兩年前吉利就啟動了并購沃爾沃項目，并組建了包括國際知名投行、會計師

30、事務(wù)所、律師事務(wù)所在內(nèi)的龐大團(tuán)隊。兩年間，項目團(tuán)隊與福特進(jìn)行了大量的信息交換，建立了完整的財務(wù)預(yù)測模型，對各類潛在風(fēng)險進(jìn)行了定性和定量分析，并在此基礎(chǔ)上確定了收購后的運營管理計劃。實現(xiàn)并購后，吉利將充分調(diào)動發(fā)揮瑞典現(xiàn)有管理團(tuán)隊的積極性、主動性和創(chuàng)造性，制定新的獎勵考核機制。在鞏固穩(wěn)定現(xiàn)有歐美成熟市場的同時，積極開拓以中國為代表的新興市場，降低成本、拓寬產(chǎn)品線。 李書福豪言，沃爾沃是一只被圈禁在動物園里的老虎，“我們必須解放這只老虎”。李書福對實現(xiàn)沃爾沃盈利開出的藥方是，東方和西方兩個本土市場，增強了沃爾沃對抗市場風(fēng)險的能力。而中國在采購和研發(fā)上的成本優(yōu)勢，將增強沃爾沃的競爭力。他認(rèn)為沃爾沃之所

31、以沒有形成強大競爭力和強勁生命力，最大的問題是銷售規(guī)模太小。沃爾沃的銷量和奔馳、寶馬相去甚遠(yuǎn)，但在研發(fā)投入上則和后兩者差不多，因此沃爾沃在安全和環(huán)保等領(lǐng)域積累下大量的先進(jìn)技術(shù)，卻因為銷量太少而帶來成本的高昂，因此才導(dǎo)致虧損。收購之后，將沃爾沃技術(shù)充分發(fā)揮出來，在中國等市場擴大銷量，利潤就能夠出來。 按照吉利集團(tuán)規(guī)劃，收購沃爾沃后，將在中國成立年產(chǎn)能力達(dá)30萬輛的新工廠，使沃爾沃汽車的全球年產(chǎn)量提高近一倍。根據(jù)洛希爾銀行做的收益預(yù)測，李書福給沃爾沃制定了較寬泛的五年計劃：2019年實現(xiàn)盈利，2019年實現(xiàn)息稅前利潤7.03億美元。 如何扭虧為盈 一位吉利前高管認(rèn)為，“以吉利多年在產(chǎn)品價格方面的控

32、制經(jīng)驗來說，實現(xiàn)盈利應(yīng)該不是問題?！彼治?，“以一輛售價30萬元的沃爾沃車型來說，就我對吉利的了解，其能夠?qū)⒊杀究刂圃?5萬元以將車價降5萬元賣，競爭力就可以凸顯出來。這樣，其一輛車就能夠有10萬元的結(jié)余，就算比原來多賣出10萬輛，其利潤就很可觀?！?為控制成本，吉利并購沃爾沃后，已經(jīng)計劃在中國本土的采購比例每年將提高8%，5年后超過40%，以便5年內(nèi)降低采購成本至少12億美元，零部件出口每年帶動40億美元。沃爾沃新基地的規(guī)模是年產(chǎn)30萬輛。未來五年內(nèi)，沃爾沃全球產(chǎn)銷規(guī)模將增加到年產(chǎn)90萬輛。目前沃爾沃的全球銷量約為40萬輛，沃爾沃在中國的年銷售量約為1.3萬輛。在銷售方面，李書福的中國市場元素在于，“奧迪、寶馬這樣的高端車今年在中國銷量都超過或者接近10萬輛，沃爾沃有什么不可能？”李書福在接受采訪時表示，“中國汽車年銷量已經(jīng)超過1200萬輛，通過針對中國市場進(jìn)行產(chǎn)品等調(diào)整，以沃爾沃這樣的品牌，拿到一定市場份額不是問題。”一位吉利前高管認(rèn)為，“以吉利多年在產(chǎn)品價格方面的控制核心知識產(chǎn)權(quán) 吉利集團(tuán)副總裁趙福全介紹說，收購的知識產(chǎn)權(quán)包括三個方面。第一，吉利收購的是沃爾沃