1、3用戶對航天的基礎認知1用戶對低軌星座的付費意愿2用戶基礎屬性分析34興趣是第一步從興趣到深入了解的轉(zhuǎn)換，是全社會需要做的功課在全部受訪網(wǎng)民中，對航天感興趣的網(wǎng)民占比66.4%，相較其它更晦澀的高新技術產(chǎn)業(yè)來說，這是一個比較樂觀的數(shù)字。 同時，在調(diào)研中，我們列舉了一系列航天公司，讓被訪者填寫在他們眼中，這些航天公司都做什么的。我們以最大的容錯 率，即聽說過這家公司的名字即可為標準來衡量，結(jié)果也難盡人意。只有46.4%的網(wǎng)民對這些品牌有認知，好的是，在填 寫自己對航天感興趣的用戶中，這一比例上升到了57.2%。也就是說，盡管大多數(shù)網(wǎng)民，對航天感興趣，但依然有大概 10%的網(wǎng)民，只停留在感興趣的階

2、段，并未嘗試深入了解。樣本：N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。2020.3 iResearch Inc.樣本：N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。2020.3 iResearch Inc.66.4%33.6%感興趣不感興趣2020年中國網(wǎng)民對航天感興趣的比例57.2%46.4%對航天感 興趣的網(wǎng) 民整體網(wǎng)民2020年中國網(wǎng)民對選擇“我聽說過某家航天公司”的比例依然有10%左右的用戶僅停 留在感興趣的階段52020.3 iResearch Inc.66.4%33.6%感興趣不感興趣2020年中國網(wǎng)民對航天感興趣的比例不

3、要忽視認知的力量樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。81.7%64.5%62.4%62.4%54.9%北斗星通 SpaceX 維珍銀河 藍箭航天 星河動力當下，品牌建設對航天事業(yè)的發(fā)展意義深遠如前文所述，我們以最大的容錯率考量用戶對航天公司的認知，北斗星通和SpaceX這兩家企業(yè)在所有網(wǎng)民中的認識中， 都是最熟悉的。北斗星通得益于中國北斗系統(tǒng)的強大官宣力度，而SpaceX作為全球商業(yè)航天的代表，則全憑其自身的運 作和推廣透明度。目前看來，航天更多的被定義成對企業(yè)服務類的行業(yè)，但個人用戶的認知程度對其發(fā)展至關重要，并且 有很多航天細分領域最終買單的群

4、體也是個人用戶。所以長遠看，普通民眾對航天公司品牌的熟悉程度對航天公司的發(fā)展 至關重要。而以更細致的維度衡量，北斗星通的衛(wèi)星應用定位，和SpaceX的火箭發(fā)射類企業(yè)定位，也在被訪用戶中留下 最深入人心的印象，這種良好的用戶基礎，無論對公司的融資還是未來業(yè)務開展，都大有裨益。2020年中國對航天感興趣的網(wǎng)民最熟悉的航天公司Top549.1%33.7%28.9%27.0%22.1%北斗星通 spaceX 藍箭航天天儀研究院 星際榮耀2020年中國對航天不感興趣的網(wǎng)民最熟悉 的航天公司Top56市場對航天知識的極度渴望興趣一旦被激發(fā)，用戶主動獲知的行為將得到極大促進在所有被訪對象中，過去一年中主動獲

5、取航天類信息的占57.6%，這與全社會對航天的感興趣程度相吻合。但對于感興趣 和不感興趣的兩類群體而言，其行為差異巨大。在感興趣的群體中，超過80%的人在過去一年中主動獲取過航天類的信 息，而不感興趣的人這一比例僅有11.8%。所以整體而言，航天產(chǎn)業(yè)獨有的對未知世界的探索等諸多特點，對全社會來說 都充滿了魅力，所以一旦通過某些觸點激活了用戶的興趣就能為全社會帶來巨大的認知紅利。樣本：N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。2020.3 iResearch Inc.樣本：N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。2020.3 iR

6、esearch Inc.57.6%42.4%主動獲取過未主動獲取過2020年中國網(wǎng)民主動獲取航天類信息的 行為80.8%11.8%88.2%感興趣的用戶19.2%不感興趣的用戶2020年中國對航天感興趣的用戶和不感興趣的用戶主動獲取航天類信息的占比主動獲取未主動獲取72020.3 iResearch Inc.破除航天人的邊界意識（1/3）67.5%57.7%46.5%31.7%28.7%27.4%26.6%26.6%24.9%18.2%0.8%48.0%29.7%21.9%14.3%11.9%8.4%8.0%13.2%15.0%3.9%1.0%官方媒體 科技類媒體 微信公眾號 線下媒體報刊雜志

7、書籍 問答社區(qū)微博大V 綜藝節(jié)目 線下展覽會其它注重非常規(guī)媒體渠道的用戶興趣激活作用航天產(chǎn)業(yè)在中國有著不同的意義，相比于其它民用級科技行業(yè)，航天體系比較封閉。所以在國內(nèi)，官方媒體是用戶主動選 擇與被動選擇最多的渠道。與航天技術密集型屬性息息相關的科技類媒體，以及當下流量巨頭微信公眾號，也都是大眾獲 知航天信息最重要的渠道。這些渠道在航天產(chǎn)業(yè)的宣傳渠道中占有舉足輕重的作用，屬于無論對從業(yè)者還是對社會來說都 是“常識”類的渠道。真正值得關注的是微博大V和綜藝節(jié)目兩個渠道，在嚴肅的航天產(chǎn)業(yè)面前，微博和綜藝有一個共性 就是非官方，但是非官方不意味著假信息。對于本就封閉的航天體系來說，這種非官方的良心渠

8、道對普通民眾具有天生的 友好性。一些航天大V的解讀和評論對激活普通用戶的興趣比“常識類媒體”更為有效。這種破除邊界的科普理念，推而 廣之也是未來航天技術民用化重要的課題。2020年中國網(wǎng)民主動獲取與被動獲取航天類信息的獲知渠道主動獲取（%）被動獲取（%）樣本： N主動獲取=1730，樣本： N被動獲取=1272；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。被動獲取信息對激活用戶興 趣更加高效破除航天人的邊界意識（2/3）太專業(yè)造成的不專業(yè)現(xiàn)象在多個行業(yè)中都曾出現(xiàn)過無論出于工作需要，還是業(yè)內(nèi)的競爭，技術都是航天領域絕對的核心。所以在航天人內(nèi)部，也形成了一系列評價某家航天 公司技術

9、是否成熟的標志，比如：發(fā)動機試車成功、某元件研制成功等。但對于普通人來說，一方面他們難以理解這些標 志性事件的意義，因為他們對航天工程缺乏整體的認知，并不能理解這件事處在什么環(huán)節(jié)上，所以就更無法了解它的意 義；另一方面他們對這些標志性事件所包含的專業(yè)術語也極為陌生。從科技發(fā)展的傳承性來講，火箭和衛(wèi)星在功能的組成上與日常機械具有一定的相似性，所以航天領域的標志性事件，極有 可能被用戶簡單化的理解。比如發(fā)動機試車成功，其中發(fā)動機就可能被用戶粗暴的等價于“與汽車發(fā)動機類似的東西”， 進而降低普通用戶對航天類信息重要性的認知門檻。而對于個人用戶來說無論對航天是否感興趣，在過去一年中，讓他們印象最深刻的

10、信息，都是某篇報道偶然間讓他們了解 到原來日常生活中的某件事，是利用了航天技術。對于對航天不感興趣的群體，火箭發(fā)射以及航天器在太空的工作畫面， 能夠給他們留下更加深刻的印象，效果遠比重大技術突破的報道更直接，更有效。所以，盡管用戶都對重大技術突破感興 趣，但他們理解的重大技術突破并不像航天人心中所想的那么專業(yè)，在現(xiàn)階段航天領域的信息披露顯然太過專業(yè)。56.2%51.0%44.2%38.6%35.0%33.3%28.1%22.5%重大技術突破天文科普類的知識 地外探索取得最新進展 諸如火箭返回等黑科技航天器太空運行演示火箭或衛(wèi)星的制造過程 航天類重要政策頒布 航天公司重大融資信息其它0.7%樣本

11、： N=3009，N感興趣=1993，N不感興趣=1009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。2020年中國網(wǎng)民感興趣的航天信息 內(nèi)容25.7%25.4%24.8%23.8%0.3%29.4%21.5%29.0%19.6%0.5%了解日常生活中的應用尖端技術進展的報道火箭及航天器工作直播航天器工作原理及發(fā)展歷史其它2020年中國對航天感興趣和不感興趣的網(wǎng)民印象最深刻的獲知內(nèi)容感興趣的人不感興趣的人樣本： N=3009，N感興趣=1993，N不感興趣=1009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。認知斷層82020.3 iResearch Inc

12、.2020.3 iResearch Inc.破除航天人的邊界意識（3/3）72.9%60.5%47.7%45.5%39.1%33.0%24.4%導航 手機郵輪與飛機WiFi看電視 環(huán)境保護 農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)對講機以上都沒有3.2%其它0.4%23.96%樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。92020.3 iResearch Inc.2020.3 iResearch Inc.18.54%16.45%14.16%11.93%7.24%6.68%1.03%為什么我們還不能登陸火星

13、？ 為什么火箭不能依靠核動力？ 科研工作者是怎么研究的？ 衛(wèi)星能幫我干什么?火箭和衛(wèi)星是怎么制造的？ 飛機為什么飛不出大氣層？火箭多少錢？其它用戶既需要里程碑式的目標，又需要腳踏實地的解讀如上文所述，技術這個詞對航天人和對普通人來說，是具有不同含義的兩種概念。所以完全拋開航天專業(yè)性從普通用戶的 視角審視，他們在意的關鍵點在航天人眼里就會非常基礎。在我們列舉的所有場景中，其實所有這些日常生活中的場景， 均使用了航天技術，或在某一個關鍵環(huán)節(jié)直接由衛(wèi)星提供服務，但除了導航與手機以外，其余場景用戶的感知度都沒有超 過50%。而網(wǎng)民對航天產(chǎn)業(yè)最大的疑問，則更加充分的體現(xiàn)出航天科普的重要性。不同于當下航天

14、企業(yè)重要技術突破對外呈現(xiàn)的專 業(yè)化的內(nèi)容，登陸火星被看作航天的一個里程碑，所以相較于其它，它是更加宏偉的一個目標。以登陸火星為主旨的一系 列知識補充，都能很好的激發(fā)用戶對于航天的興趣。對于排名第二的核動力問題，體現(xiàn)的是用戶在很多民用和航天概念上 的混淆，火箭發(fā)動機的工作原理和汽車、航空母艦等地海機械完全不同，但對普通用戶來說它們都是動力系統(tǒng)。在這樣的 環(huán)境下，當下航天公司對外宣傳的模式，顯然是脫離市場的。長期的封閉讓航天束之高閣，如今航天如果想成為經(jīng)濟增長 的核心引擎，那它現(xiàn)在就急需要變得更加親民。2020年中國網(wǎng)民對哪些場景應用了航天2020年中國網(wǎng)民對航天最大的疑問 技術的認知航天普惠化的

15、民間訴求（1/3）目標清晰，對路徑和方法的描述則是最佳的科普未來1-3年內(nèi)，中國網(wǎng)民最期待航天領域取得的成就是讓更多的航天技術民用，其次排名二三的都與探索未知領域有關， 而細化到一件具體的落地事項時，民眾的預期則有所降低。對航天來說，民用是一個非常艱難的任務。因為航天器的工作 環(huán)境和任務，與地表機械完全不同，所以不同的物理環(huán)境注定在一系列技術研發(fā)的過程中，二者難以兼容。而未來3-10年 內(nèi)，民眾對航天最大的期待是太空資源開采，但總的來看是拓展自身的可生存空間。這樣的預期對于航天產(chǎn)業(yè)來說是機遇：一方面，配合前文的調(diào)研結(jié)論，航天產(chǎn)業(yè)可以非常明確的找到宏偉的目標，然后實 現(xiàn)這些目標的路徑及方法，就是

16、針對用戶最大疑問而進行的最好解答；另一方面，歷史上推動航天發(fā)展的主要因素是政治 需求，經(jīng)驗證明這種動力既不持久也不穩(wěn)定，而航天的普惠化，勢必將發(fā)展航天的主要動力從政治轉(zhuǎn)為社會愿望。而這一 點在之后的調(diào)研結(jié)論中，尤其重要。2020年中國網(wǎng)民對未來1-3年內(nèi)航天產(chǎn)業(yè) 取得成就的預期更多航天技術民用27.5%太空資源開采31.2%促進科學進展的重大突破17.2%建造可居住的太空站17.0%發(fā)現(xiàn)更多天文奧秘16.7%普通人自由往返太空16.3%登陸火星太空旅游11.0%10.2%星球改造15.2%洲際旅行9.1%航天器永續(xù)飛行12.5%清理太空垃圾8.0%發(fā)現(xiàn)外星人7.5%其它0.3%其它0.4%樣本

17、： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。102020.3 iResearch Inc.2020.3 iResearch Inc.2020年中國網(wǎng)民對未來3-10年內(nèi)航天產(chǎn)業(yè)取得成就的預期航天普惠化的民間訴求（2/3）政治要素向社會愿望的過渡期縱觀航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，冷戰(zhàn)時期是人類航天事業(yè)發(fā)展最快速的一段時期，從1957年到1972年，短短15年間，人類實 現(xiàn)了第一顆衛(wèi)星到登月的壯舉。但冷戰(zhàn)結(jié)束后，從1991年至今，全球航天事業(yè)幾乎沒有能影響全球民眾的里程碑事件。 所以42.9

18、%的網(wǎng)民都認為目前航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力源自于國際間的競爭，也就是說在民眾心中，盡管航天充滿了魅力，但 和老百姓毫無關系。同時，34.9%的被訪者認為，科普程度不夠是當下航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大阻力。動力與阻力之間的斷層 已經(jīng)到了不得不解決的節(jié)點。從長遠來看，自由進出大氣層是全人類的自由，而非個別機構(gòu)或企業(yè)的特權(quán)。所以，政治、資本、技術這支撐航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今的三駕馬車，在航天進一步普惠化的時期，必然需要讓位于社會愿望與預期。在目前情況下，調(diào)動社會預期對航天產(chǎn)業(yè)促進的邊際效應，要高于各類機構(gòu)間的協(xié)調(diào)工作。2020年中國網(wǎng)民認為航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重 要的動力國際競爭的重要領域42.9%讓人類知道宇宙的奧秘31.

19、8%改善老百姓的日常生活19.1%經(jīng)濟效益很大5.8%其它0.5%34.9%樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。112020.3 iResearch Inc.2020.3 iResearch Inc.26.5%23.6%8.6%5.8%0.6%科普程度不夠太空自然條件太苛刻了 基礎物理理論有瓶頸 資金投入太少了地球足夠生存其它2020年中國網(wǎng)民認為航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大 的阻礙2020年中國網(wǎng)民認為航天公司最能提升民眾 對航天感知的營銷行為航天普惠化的民間訴求（3/3）簡單

20、粗暴的眼見為實，是了解的第一步投入和付出成正比，為了規(guī)避不切實際的想法，在調(diào)研民眾愿意為航天事業(yè)付出什么的時候，我們采取了相對極端的手 段。在每一個選項中，都對應著對用戶個人經(jīng)濟或發(fā)展的制約。38.1%的人最終選擇了對自身經(jīng)濟影響最小的教育機構(gòu)， 認為教育機構(gòu)應該把航天類的課程當作必修課，進而推動航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。于被訪者來說，他們只是付出了學習知識的時間 成本。這樣的結(jié)果對航天來說，沒有實質(zhì)參考價值，只是再次強調(diào)了一下，當下航天與民眾之間的斷層，到了不得不彌合 的節(jié)點。這種斷層曾經(jīng)出現(xiàn)在多個已知的產(chǎn)業(yè)中，從業(yè)者認為重要的事情，在民眾心中也許只是非常稀松平常的認識。為 了改善這樣的情況，大部分產(chǎn)業(yè)

21、都采取了同樣的策略，即：概念替換。比如：用消費的概念，替換信貸；用賺錢這個口語 化詞，替代理財這個專業(yè)術語等。這樣做啟動了用戶從不了解到熟練掌握的關鍵一步，在用戶逐漸了解的過程中，最初被 替換成的初級概念，反而成了被替換掉的概念。對航天產(chǎn)業(yè)來說，這種概念替換是一個長期的過程，38.5%的用戶認為目前最能提升民眾對航天感知的行為是直播火箭升空、科研過程和宇宙生活的畫面。長期束之高閣后，眼見為實是打開局面的良好起始。教育機構(gòu)應積極科普38.1%直播一些普通人難以看到的場景38.5%投資機構(gòu)應積極投資20.9%制作科普類文娛作品34.9%政府部門應增加撥款18.4%多在媒體上曝光16.9%科研機構(gòu)應

22、調(diào)整方向16.3%推出一些周邊9.4%商業(yè)公司應投入資金6.3%其它0.3%樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。122020.3 iResearch Inc.2020.3 iResearch Inc.2020年中國網(wǎng)民認為最應該為航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展出力的社會機構(gòu)13用戶對航天的基礎認知1用戶對低軌星座的付費意愿2用戶基礎屬性分析3低軌星座應用：航空WIFI天地服務數(shù)字化水平的脫節(jié)，滿意度背后有隱憂航空WiFi是目前低軌寬帶星座的重要民用場景之一。在所有被訪對象中，只有30%

23、的用戶使用過航空WiFi，這一數(shù)據(jù)與我 國航空Wifi的覆蓋率相近（當前我國國內(nèi)航班的航空Wifi覆蓋率約為13%，國際航班的航空Wifi覆蓋率約為37% ，而美國航 空公司的覆蓋率已超過80%）。航空WiFi在未來會越來越重要，原因在于乘機人在地面日常生活各場景中，網(wǎng)絡連接已成 為基礎設施一樣的存在，如空中斷網(wǎng)，則會使乘機人存在天地生活脫節(jié)的現(xiàn)象。 為了解決這一問題，提高航空Wifi的滲透 率是非常重要的解決方案。在所有使用過的人群中，約50%的人對該服務滿意。目前對航空WiFi的滿意度不高，主要因為 當前航空WiFi的速率過低，無法與地面相提并論，所以用戶在天空即便能夠連接網(wǎng)絡也有很多類型

24、的應用無法順暢使用。 換言之，當下我國的航空WiFi存在巨大的優(yōu)化空間。樣本：N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本：N使用過=921；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。30.6%69.4%使用過沒使用過2020年中國網(wǎng)民使用過航空WiFi的比例5.3%142020.3 iResearch Inc.2020.3 iResearch Inc.10.2%33.6%34.7%16.2%非常不滿意不滿意一般滿意非常滿意2020年中國網(wǎng)民對航空WiFi的滿意度低軌星座應用：航空WIFI未使用的原因進一步證明航空WiFi滿意度背后的隱憂用戶

25、不使用航空WiFi的原因，接近一半的用戶表示自己所乘坐的航班根本沒有這項服務，而另外40%的人則是因為壓根沒 關注過這項服務。這表示乘客對飛機上不聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成了一種固有認知，所以即便所有航班都開通了WiFi服務，航空Wifi業(yè) 務也很難在一夜之間得到普及。天地環(huán)境不同，在地面上網(wǎng)的許多活動，在天上會發(fā)生改變，一如當初PC互聯(lián)網(wǎng)向移動互 聯(lián)網(wǎng)演進時一樣。更多的商業(yè)化探索需要一點一滴的探索和積累，而航空公司早一步布局航空WiFi，也是未來航空服務轉(zhuǎn) 型，甚至開辟新的第三產(chǎn)業(yè)必要的環(huán)節(jié)。樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本： N沒使用過=2081；艾瑞

26、咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。30.6%69.4%使用過沒使用過2020年中國網(wǎng)民使用過航空WiFi的比例49.4%152020.3 iResearch Inc.2020.3 iResearch Inc.40.1%6.6%4.3%乘坐的航班沒有提供這項服務沒有關注過提供這項服務提供服務名額有限，沒有報名成功其它2020年中國網(wǎng)民不使用航空WiFi的原因低軌星座應用：航空WIFI用戶具備基礎的消費意愿和習慣當航程在3小時以內(nèi)時，有35%左右的用戶原因為航空WiFi付費。而當航程超過3小時后，愿意付費用戶的比例飆升到了 70%以上。這說明，中國網(wǎng)民具備基礎的付費意愿，有助

27、于航司從劣質(zhì)的免費航空WiFi服務向優(yōu)質(zhì)的收費服務過渡。多數(shù) 用戶傾向的航空WiFi付費方式是按使用時長計費，比例為46.2%；同時傾向于按照使用流量付費的比例也達到了37.4%。15.1%36.2%20.8%27.9%無論航程多少都愿意僅在航程超過3小時愿意 付費僅在航程為1-3小時以內(nèi)愿意付費無論如何都不愿意付費2020年中國網(wǎng)民航空WiFi付費意愿46.2%樣本： N=3009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本：N愿意付費=2168；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得162020.3 iResearch Inc.2020.3 iRe

28、search Inc.37.4%16.4%按照使用時長付費按照使用流量付費全程使用付費2020年中國網(wǎng)民航空WiFi付費用戶傾向 的計費方式172020.3 iResearch Inc.低軌星座應用：航空WIFI20元為界的兩種策略盡管計費的方式多種多樣，但考慮目前地面通信運營商的資費策略，“包月”這種付費模式是最簡單，也是讓用戶認為 “自己可以無限使用流量”假象的方式。所以盡管選擇全程付費的用戶占比很低，但航空公司在標價時，切不可簡單粗暴 的直接采取按流量或按時間收費的外在呈現(xiàn)模式。因為這樣的模式會使用戶感覺服務與地面日常生活的習慣脫節(jié)。作為航空公司，可以采取訂票時讓用戶勾選的方式，購買航空

29、WiFi服務，并且在購買時說明該服務可選擇時長、流量或全程三種模式。可以看到資費總價超過20元，將失去33.8%的用戶，因此可以采取一定程度的價格歧視策略，即對不同收費 價格，給予不同的帶寬或速率，以達到盡可能爭取客戶，最大化收益的目的。樣本： N=3009，N按流量計費=811，N按時間計費=1002，N全程付費=355；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。2020年中國網(wǎng)民對按流量 計費資費標準的意愿2020年中國網(wǎng)民對按時間 計費資費標準的意愿3元/G49.2%5元/小時56.9%10元33.8%5元/G30.1%10元/小時29.7%20元26.5%10元/G1

30、6.8%15元/小時9.0%30元26.5%15元/G3.5%20元/小時3.6%40元13.0%其他0.5%其他0.8%其他0.3%2020年中國網(wǎng)民對全程收 費資費標準的意愿低軌星座應用：航空WIFI例用廣告收入填補WiFi費用的可行性在所有不愿意為航空WiFi付費的用戶中，有49.7%的人表示愿意通過觀看廣告來獲取航空WiFi服務。這一比例偏低的原因 并非飛機WiFi不重要，而是目前環(huán)境下，即便在飛機上上網(wǎng)，網(wǎng)速、服務內(nèi)容等情況對用戶來說也沒有太大吸引力。當機 上聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為必需品時，這一比例會驟然提高。觀看1分鐘廣告后，超過70%的用戶認為他們可以獲得30分鐘以下的航空WiFi使用時間

31、，按照前文按時間付費標準的平均數(shù)，每小時航空WiFi大概價值7.95元，所以理論上每1分鐘的廣告價值4元左右。除了上文提到的收費模式，航空公司可以 采取向廣告主收費的策略，并根據(jù)此標準評估定價。樣本：N=841；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本：N愿意觀看廣告=418；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。49.7%182020.3 iResearch Inc.2020.3 iResearch Inc.50.3%愿意不愿意2020年中國網(wǎng)民愿意通過觀看廣告獲取 飛機WiFi服務的意愿15分鐘35.7%30分鐘36.1%45分鐘3.1%60分

32、鐘25.1%2020年中國網(wǎng)民每觀看1分鐘廣告獲得的 航空WiFi使用時間低軌星座應用：郵輪WIFI郵輪環(huán)境與地面類似，所以需求更強烈海洋是地面移動互聯(lián)網(wǎng)無法覆蓋的領域，原因時地面移動互聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)方式是依靠主干線+基站的方式，而海洋環(huán)境中無 法搭建基站，所以在海洋中船舶進行通信時只能依靠衛(wèi)星。但是鑒于郵輪本身的局限性和數(shù)量，郵輪WiFi的市場空間并沒 有航空WiFi大。雖然用戶對郵輪WiFi的需求比飛機強烈，但是定價也更為敏感。超過20元的定價將流失近一半的用戶。這 也從另一個側(cè)面說明，當應用環(huán)境豐富以后，用戶服務場景間的斷層將被拉平，這時用戶對流量價格的敏感性就會得到凸 顯。樣本：N=104

33、6；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本：N有需求=939；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。89.8%10.2%有需求沒有需求2020年中國網(wǎng)民對郵輪WiFi的需求比例45.3%192020.3 iResearch Inc.2020.3 iResearch Inc.26.1%16.6%9.4%2.7%10元20元30元40元其他2020年中國網(wǎng)民郵輪WiFi按日計算資費標準低軌星座應用：汽車聯(lián)網(wǎng)72.7%27.3%58.4%41.6%需要不需要聯(lián)網(wǎng)（%）永不下線（%）樣本：N=3009，N需要汽車聯(lián)網(wǎng)=2189，N需要永不下線=1757；

34、艾瑞咨詢于2020年3月30.9%28.7%22.8%11.6%5.9%42.8%27.3%17.6%8.3%4.0%0-1000元1000-2000元2000-3000元3000-5000元5000元以上用戶對通信本身的感知和認知較弱網(wǎng)聯(lián)汽車通俗理解就是可以連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車，和車聯(lián)網(wǎng)概念不同。目前，大部分的網(wǎng)聯(lián)汽車都需要依賴蜂窩基站等地面 通信設施，而在地面基站信號無法覆蓋的地區(qū)，無論是網(wǎng)聯(lián)汽車或者其他通信設備，均無法連接互聯(lián)網(wǎng)。即便有些偏遠地 區(qū)可以連接，其通信速度也無法和人群密集的市區(qū)相提并論。所以想要實現(xiàn)真正意義上的“永不下線”就必須通過依賴于 衛(wèi)星通信的支持。調(diào)研結(jié)果顯示，72.7%

35、的被訪者認為汽車聯(lián)網(wǎng)很有必要，然而對于“永不下線”有需求的僅有58.4%。 一方面是因為國內(nèi)的地面通信設施能夠覆蓋絕大部分用戶日常出行的區(qū)域，另一方面由于國內(nèi)網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率很低，用 戶并沒有對汽車聯(lián)網(wǎng)這一功能產(chǎn)生依賴，自然認為汽車不需要具有“永不下線”的功能。生產(chǎn)網(wǎng)聯(lián)汽車的過程中，需要額外增加通信模塊及天線，通信模塊及天線的成本和用戶對其付費意愿的匹配程度極大影響網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率。當前基于相控陣天線的車載衛(wèi)星通信終端的售價高于5000元，可以預見到未來如果終端價格無法降 低，低軌星座將很難滲透到汽車這一場景中。2020年中國網(wǎng)民對汽車聯(lián)網(wǎng)的需求2020年中國網(wǎng)民對汽車聯(lián)網(wǎng)的付費意愿聯(lián)網(wǎng)（%）

36、永不下線（%）樣本：N=3009，N需要汽車聯(lián)網(wǎng)=2189，N需要永不下線=1757；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。2020.3 iResearch Inc.20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。2020.3 iResearch Inc.20212020.3 iResearch Inc.低軌星座應用：汽車聯(lián)網(wǎng)如果實現(xiàn)的功能與日常生活有關，那么定價就與技術無關汽車聯(lián)網(wǎng)對于用戶來說，盡管可能涉及衛(wèi)星，但依然與“上網(wǎng)”極大相關。所以用戶會本能的將日常已經(jīng)形成的概念和消 費習慣映射到新生事物上。包月付費和20元以下包月費用的用戶占比都比較高。所以當某項技術實現(xiàn)的功能與日常生

37、活中 的固有設施息息相關或極大雷同時，就不能以技術本位和公司運營成本本位的思考模式來定價。樣本：N=3009，N需要汽車聯(lián)網(wǎng)=2189，N需要永不下線=1757；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。40.8%59.2%按使用流量付費包月付費2020年中國網(wǎng)民對汽車 聯(lián)網(wǎng)付費類型的意愿其他2.8%2020年中國網(wǎng)民對按流 量付費的定價意愿3元/G59.2%10元/月44.7%5元/G21.2%20元/月26.3%10元/G12.5%30元/月18.5%15元/G4.4%40元/月9.5%其他1.0%2020年中國網(wǎng)民對包月 付費的定價意愿22用戶對航天的基礎認知1用戶對低軌星座的付費意愿2用戶基礎屬性分析371.95%28.05%男女本次調(diào)研用戶性別分布用戶性別分布76.8%23.2%62.3%37.7%男女本次調(diào)研對航天感興趣與不感興趣的用戶 性別分布感興趣（%）不感興趣（%）樣本：N感興趣=1993，N不感興趣=1009；艾瑞咨詢于2020年3月20日通過iClick網(wǎng)上調(diào)研獲得。樣本：N=3009；艾瑞咨