1、 智慧停車:開放式路邊占道停車收費解決方案 城市合理利用城市道路資源，有效緩解停車設施供需矛盾，規范停車秩序，保障城市道路交通安全暢通。根據道路交通安全法道路交通安全法實施條例城市道路管理條例等有關規定，綜合城市實際情況，特別推出以下解決方案，僅供參考。一、城市車流量大，泊位合理布局，統一管理。隨著城鎮化政策進步落實，城鎮人口的集中更加明顯，車輛也逐步增加，主要道路的擁堵情況越來越嚴重，曾經高峰期才有的擁堵現象，可現在時常出現這種尷尬的局面，路窄車多現象造成城市交通一片混亂，停車位一位難求的局面時有發生。解決占道停車的環境是解決未來城市樞紐的重點工作。比如，機動車道與非機動車道，人行道之間，沒

2、有隔離設施的路段以及人行橫道和不得設置路也停車泊位，城市主干道和景觀大道不得設置停車泊位，城區道路大于12米可雙向設置泊位，大于8米小于10米，可單側設置臨時道路停車泊位。當城市道路小于8米時禁止設置臨時道路停車泊位，等等具體實施的方案，有效的將城市閑散區域盤活，為城市停車做出政策的保障。二、臨時占道停車泊位，分為公共停車泊位與專用停車泊位專用停車泊位為經營性單位專用停車泊位和非營運性單位專用泊位，特定的單位或個人門前的道路上設置的供其使用的停車泊位，須向政府部門繳納城市道路維護保證金，自主規劃設置停車場設施，如酒樓、商場、賓館、銀行等。公共停車泊位是指在城市道路上設置的供社會公眾停放車輛的停

3、車泊位，這些車位一般都由城市停車管理中心直接管理。三、城市道路停車目前的收費困擾開放道路停車資源，一方面可以擴大停車面積，使車輛有位可停，另一方面可以合理利用資源，實現停車收費的目的，可是管理占道停車卻是及其艱難的問題。1、利用咪表的管理手段感覺前期運營時投入資金最少，可真正讓這種模式創造效益卻很困難，資源浪費是明擺的事情，糾其原因：1、需要人工值守完成收費，提到人工就想到要付出薪水的代價，沒有合適人來完成收費就更加不可取。由于人工看位收費，到了晚上下班的時間，收費員下班后全靠車主自覺繳費停車，所有車輛在收費員下班后都沒有繳過費，這是現象實在浪費資源，從而不可取。2、利用地磁管理手段在車位上安

4、裝地磁來檢測是否有車輛停放，并且自動開始收費，車輛離開時需收費員按照車輛停放時間，利用手持poss機收取停車費用，收費后車輛方可放行離開。但這種收費模式也存在相當大的問題：1.需要人工值守完成收費；2.逃費現象屢見不鮮；3.收費員為了收取費用，須逃費追車危險性極高；4.收費員經常出現收費數與實際數對不上，而需要收費員承擔少收的費用；5.招募收費員很困難。3、視頻樁管理手段一般的視頻樁管理投入較高，專業特制的視頻樁安放在車位上，分為低樁和高樁配合完成，車輛駛入停車位，視頻樁拍照開始計費。掃碼或繳費后方可離開，該模式利用無人值守，節省成本開支，但缺點是逃費現象嚴重，在執行過程中，需要政府出臺相關的

5、法律法規來保障，需要與車管所后臺聯通，如車輛存在相關費用未繳納的，不可年審車輛，但實際上很難實現：（1）與車管所連網難；（2）政府出臺相關政策難；（3）容易造成法律糾紛影響整個智慧城市建設。4、車位鎖管理手段車位鎖是目前管理占道停車更好的方案之一，首先利用無人值守模式，節省人力、財力成本。其次利用高科技手段，自助掃碼繳費，實現當前無貨幣交易的市場需求。再者，關鍵是可以控制停放車輛，以達到每位每車必須強制繳費的目的。雖然前期投入成本比前幾種模式要大一些，但還是可以推行使用的，因為從長久來看，這才是未來的方案之一。遠在美國、日本等已經運用這種收費模式，幾年的時間人們已習慣了這種管理模式，并主動成為

6、該模式的受益者，交通管理相對井井有條。毋庸置疑，正如目前停車市場專業人士而言，從長遠來看，無人值守的車位鎖模式，從強制繳費的角度來看，是符合中國國情的更佳方案，其次從利益的角度來看，節省支出的成本，加大了停車時長，增加了經濟效益，提高了繁華路段泊位的周轉使用率，與此同時又能避免人工收費存在的假幣風險，找零困難，收費流失等問題，并順應了時代的發展潮流，提高停車管理和服務水平，提升了城市的整體形象。四、軟件、硬件的升級增加城市的亮點目前車位鎖的功能還僅僅局限于強制收費階段，未來發展的趨勢是能夠預知繁華地區車位數量及泊車情況，直接可以預約車位，使車主前往目的地以前就可以為自己訂好泊車位，使得出行更加

7、方便快捷，不用擔心到達后一位難求的現象。除此之外，可以從軟件中直接導航到有車位鎖的停車地點，使原本冷冰冰的鎖，還能透著一股暖意。五、政策、政績、政府部門的管理力度隨著城市升級改造，大部分城市已出臺關于城市道路停車泊位管理規定的相關法律法規，但是在執行上仍處于難落實的局面，本來看著是塊大蛋糕，但就是吃不到。因為從一線城市傳遞的信息是難管理，不合算。盡管在落實的時候政府部門在不斷的加大力度，但就是不好解決收費問題，人工操作的弊端顯而易見。廣州政府曾嘗試給路邊停車開放收費價格，甚至放開了停車審批制度，以此來滿足位少車多的局面。曾一度也放開了每天收費上限的規定，但盡管做了很大的努力，仍不見成效，收費公

8、司還是一如既往的叫苦連天，到最后還是放棄了經營，其中奧妙可想而知，因為就是不能避免當前收費的尷尬局面。車位鎖的大量應用，直接能夠解決目前經營的不利局面，只要政府職能部門配合好執法，只要政府部門下定決心，道路占道停車的局面勢必改善。無人值守的強制性收費手段必定給城市帶來幫助，必然能夠幫助政府治理好停車交通等。六、方案的投資收益目前市場上車位鎖的運用還是起步階段，運用量有待下一步提高，由于產品量產前還承擔著消化研發、升級的利益點，所以目前的價格處于同類產品的頂端，每臺車位鎖從生產到出廠仍處于前期階段，模具開發，實驗產品的投入，等相關費用普遍都很高，價格一直處于70008000元左右。一份投入一份產

9、出，拿目前車位的計費標準計算，每位每小時收費5元，每天停放6小時計算；5*6=30元，夜間每位每小時1元，按照10小時計算：1*10=10元，每個車位共收取40元的停車費，車位周轉率為80%計算：40*80%=32元，即每個車位能夠創造收入為32元：32元*365天=11680元，所投入的成本在當年就能夠完全收回，車位鎖為鋼板硬件設施，所用年數可想而知。但細算之后可發現根本是一本萬利的模式，除了交付車位租金外，需少量電費的產生。其它不用成本，全部是利潤，所以從短期來看投入不小，而實際卻受益匪淺。應用后效應：無人值守，營運成本低；系統收費，數據化管控；一位一鎖，智能防逃裝置；智慧城市停車管理平臺、系統平臺+APP+小程序+公眾號，管理靈活、便捷、數據清晰；一次性投資，長期回報率高。緊跟時代的發展腳步，勇于創新的發展思路，當今社會不缺乏創意的產品，只是缺乏那些使創意產品落地的環境。車位鎖強制性收費模式的誕生必定給當前路邊占道停車行業帶來強有力的沖擊，必然會帶動整個停車行業的變革。難題就是存在的痛點（人工管理成本高、人工收費，財務漏洞大、逃費問題嚴重、管理落后混亂，數據不清晰、投資回報低），既然存在痛點了，那必須解決和治愈。采用無人值守，才能擺脫目前占道停車的痛點，才會促使帶動更多敢于嘗試的公司愿意參與其中，只有能產生相對應的效益，才會有機會流轉起來，這塊蛋糕才會