1、1（Q），基巖為元古界前震旦系尕讓群下亞群巖組（c+dlAnZgr ）片麻巖及花崗片麻巖。7隧道47.2.2 地質構造由于 F 線線位與 M 線位置接近，工程地質條件基本一致，本說明中與 M 線相同的內容不隧道區內地質構造主要表現為近東西向的斷裂構造和北北東向的系列斷層構造，再贅述，僅對不同之處進行補充說明。少量北西向的斷層構造。7.1 F 線隧道總體情況與F 線各隧道有關的主要斷裂構造見下表：比較線 F 線起點接于線 M 線大橋起點，終點接于 M峽隧道出口，整于M 線以南，路線避開了庫岸，主要以隧道方式穿越公伯峽庫區，隧道總規模 11.35km表7-2F 線隧道穿越斷裂構造統計表（左、右洞平

2、均），其中特長隧道 2 座，長隧道 2 座，均為分離式隧道。F 線隧道規模見下表：表7-1F 線隧道設置情況統計表以上斷裂工程性質相似，圍巖主要為強中風化片麻巖，節理、裂隙發育，多屬閉合或微張，巖石破碎，穩定性差，含微量裂隙水。7.2.3隧道涌水量F 線各隧道涌水量值見下表：表7-3線隧道涌水量F 線全線隧道平曲線及豎曲線洞口段均滿足 3S 行程要求，隧道洞內最大縱坡 2.06%，最小平曲線半徑 1200m，最大3%，各項指標均滿足規范要求。7.2.4 不良地質現象F 線各隧道不良地質現象與對應 M 線隧道相似，主要表現為：斷裂構造、黃土滑坡（公伯隧址區工程地質條件及評價地層巖性嶺隧道洞頂地表

3、）及洞口段不良地（公伯峽隧道出口）。以上不良地質處理也與M 線隧道相同。F 線隧道與 M 線隧道地層巖性一致，沿線出露地層主要為：第四系全新統崩坡堆積層隧道名稱正常涌水量(m3/天)最大涌水量(m3/天)F嶺隧道205260860F寺隧道95012004000F嶺隧道135017005600F峽隧道3704001600序號線位名稱隧道名稱隧道起止樁號隧道長度(m)平面曲線半徑設計縱坡進口/出口(m)(%/m)1比較線F欽生嶺隧道左線FZK3+125 FZK4/30001/175,-0.50/1020右線FK3+140FK4/30001/160,-0.50/10202公伯寺隧道左線FZK4+54

4、5 FZK7/50000.50/1925,-1.27/1520右線FK4+560FK8/36000.50/1910,-1.20/15703公伯嶺隧道左線FZK9+030 FZK13/35000.50/750,-1.11/3915右線FK9+095 FK13/35000.50/675,-1.10/3950,-2.06/104公伯峽隧道左線FZK13+750 FZK15/1200-2.06/2080右線FK13+795 FK15/1300-2.06/2020隧道名稱所穿越斷裂F嶺隧道wf9F寺隧道wf12、wf13、wf14F嶺隧道wf19、wf23、wf24F峽隧道wf267.3 洞口位置及洞門

5、型式根據地形及地質條件確定F 線各隧道洞門形式見下表：表7-4F 線隧道洞門形式表7.5 隧道方案的比較從隧道規模、便道規模、施工組織及營運電費四個方面對M 線和 F 線進行比較見下表：表7-6M、F 線隧道對比表7.4 隧道通風根據工程可行性中提供的 OD數據，按照公路隧道通風照明設計規范中有關隧道通風的計算及參數取值方法，以遠景小時交通量及目前車輛排污狀況等為依據，經計算，F 線隧道均采用機械通風方式，各隧道風機配置情況見下表。表7-5隧道運營通風數量表F 線隧道方案縮短了施工便道的修建長度，以隧換橋，徹底避讓了公伯寺、當什科段的幾個滑坡，施工工程當中對公伯峽水庫庫岸影響較小，施工風險較

6、M 線有一定優勢；但 F 線隧道長度大幅度增加，工程隧道名稱風機型號運營工況火災工況控制工況風機數量電機功率風機數量電機功率F嶺隧道左線SDS-1120T-4PD14運營工況右線4148運營工況F寺隧道左線SDS-1120T-4PD11037012444火災工況右線1037010370運營工況F嶺隧道左線SDS-1120T-4PD12281414518運營工況右線2281416592運營工況方案對比項M 線方案F 線方案對比結果隧道規模左右線平均長度：7882.5m左右線平均長度：11350mF 線方案較對應 M 線方案，隧道規模增加 3.5km便道規模A 便道長 11.93km，B 便道長8

7、.65kmA 便道長11.93km，B 便道長4.65kmF 線方案較對應 M 線方案，施工便道減少約 4km施工組織6 座隧道根據便道修建情況，依次推進施工，除公伯嶺隧道兩頭同時掘進外（每端掘進長度約 1400m），其余隧道均單向掘進，若便道按計劃實施，可保證所有隧道 4 年之內同時竣工A 便道修建與 M 線便道方案一致，修建至公伯嶺隧道進口結束，公伯寺隧道進口便道修通后先獨頭掘進，待便道修至出口后改為雙向掘進（進口端掘進長度約 1900m，出口掘進長度約 1600m）；B 便道修至公伯嶺隧道出口結束，公伯峽隧道單向掘進，公伯嶺隧道雙向掘進（每端掘進長度約 2300m）。F 線隧道座數減少、

8、便道長度減短，施工組織難度較 M 線小，但是由于公伯嶺隧道每端掘進長度遠大于 M 線，隧道施工難度加大，施工工期控制不易。另 F 線隧道棄渣較 M 線增多約 65，很難找到合適的棄渣場營運費用估算照明+通風（僅考慮一年當中有 1/6 的時間開啟風機）年電 850 萬元（電費按 1.3 元/千瓦時計算）照明+通風（僅考慮一年當中有 1/6的時間開啟風機）年電1150萬元（電費按 1.3 元/千瓦時計算）F 線隧道年運營電費較M 線多約 300 萬元隧道名稱隧道起止樁號洞口隆務峽端公伯峽端洞門形式明洞形式及長度洞門形式明洞形式及長度欽生嶺隧道左線FZK3+125FZK4+320端墻式/端墻式/右線FK3+140FK4+320端墻式/端墻式/公伯寺隧道左線FZK4+545FZK7+990端墻式/洞門6m洞右線FK4+560FK8+040洞門6m洞洞門6m洞公伯嶺隧道左線FZK9+030FZK13+695洞門10m洞端墻式/右線FK9+095FK13+730端墻式/端墻式/公伯峽隧道左線FZK13+750FZK15+830端墻式/端墻式/右線FK13+795FK15+815端墻式/端墻式/F峽隧道左線SDS-1120T