1、發展的影響 三年6考 高考指數:交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。一、交通運輸概述1.概念：是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現_的過程2.作用：是連接_、城市與鄉村、各地區和各部門的重要紐帶3.方式：_、公路、_、航空和_4.特點：種類齊全、方便快捷、經濟安全，形成了_、_、全方位的交通運輸綜合體系空間位移生產與消費鐵路水運管道高速度網絡化二、交通運輸與聚落1.交通運輸與聚落的形成(1)規律：在_的地方，有利于開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。(2)實例：在河流干流與支流的_和河流_有利于形成比較大的城市。交通便利匯合處入海處2.交通運輸與聚落空間

2、布局歷史差異 古代 我國北方地區聚落往往在陸路干道附近形成；南方聚落多臨水分布 近代 聚落多沿_和_發展 地區差異 北方地區 聚落布局多呈_狀，形態比較規則，道路呈棋盤式 南方地區 聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態多呈_鐵路線公路線團塊帶狀【點睛】聚落分為鄉村和城市兩種類型，城市一般由鄉村發展而來。在由鄉村演變為城市的進程中，交通運輸的發展，深刻地影響著城市空間形態及擴展方向。三、交通運輸與城鎮分布1.運輸方式與城鎮分布方式 對城鎮分布的影響 實 例 水運 古代大都市多數誕生于河流的_；在河流_地區，城市相對密集 世界四大城市起源地區；_是我國南方城市布局的一般規律 鐵路 鐵路的修建可促進

3、一些城市的崛起和繁榮 株洲等一些新興的_城市是在鐵路交通的基礎上發展起來的 中下游平原積平原沿河設城交通樞紐沖2.交通運輸條件變化對城鎮的影響(1)作用：會給這個地區城市的_和發展帶來很大影響。(2)實例。京杭 開通帶動了_、濟寧、聊城等城市發展大運河 嚴重淤塞后，沿岸城市發展_ 京滬線建成：形成由若干城市構成的_。【點睛】一種新的運輸方式會帶動沿線地區社會經濟的發展，使沿線城市迅速發展起來，但有可能造成其他運輸線路上城市的衰落。揚州明顯受阻經濟中樞地帶布局四、交通運輸與商業網點布局1.交通運輸影響商業布局商業中心 對交通運輸要求高，通常位于_位置，交通便捷，有利于商品的運輸和銷售，也有利于_

4、的集散 商業網點 多散布于居民區或廣大鄉村，以便于為消費者提供日常購物服務 區域的核心人流2.交通運輸發展對商業布局的影響交通運輸發展高速公路的大規模建設 許多商業集聚在_的結合部高速公路與城市_和_業的發展 集裝箱運輸現代物流出現了各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等 城市交通改善，人們出行范圍擴大_、_發展 一些多功能的_應運而生大型購物休閑中心電子計算機互聯網技術使商業網絡的組織形式發生顯著變化【點睛】商業中心有廣義和狹義之分，廣義上的商業中心是指主要行使商業職能的城市，如我國的上海、北京、天津、西安等都是全國著名的商業中心。狹義上的商業中心是指城市中商業活動比較集中的地區，如上海外灘、

5、北京王府井大街等。概念交通運輸作用方式特點聚落_城鎮分布商業布局_形成_空間布局運輸方式的影響運輸條件變化的影響通過人流和物流影響交通運輸發展的影響影響 交通運輸對聚落的影響【問題導引】1.在不同交通運輸方式影響下的聚落分布和空間形態有何特點？2.交通運輸布局的變化是怎樣影響聚落發展的？ 聚落分布與空間形態的發展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關，可從以下兩方面來理解。1.交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態的影響交通運輸方式演變聚落分布聚落形態變化古代水運陸運沿江河湖泊分布交點發展為城市條帶狀團塊狀近代鐵路、公路沿鐵路、公路分布沿交通軸發展聚落多呈星狀形態現代綜合運輸沿主要交通干線分布多

6、方向分散擴展形態更多、更靈活2.交通運輸布局變化對聚落發展的影響交通運輸布局變化交通線發展交通線衰落城市地域形態沿交通干線擴展發展速度加快城市空間形態基本不變發展速度緩慢聚落【誤區點撥臺】交通運輸方式的發展和布局的變化對聚落空間形態的影響并不是一成不變的。不同地域、不同時代的交通運輸方式的特點不同，聚落空間形態及其變化也不相同。【師生互動】河流對城市的發展有什么影響？舉例說明城市沿河分布的位置有何不同？【拓展延伸】河流對城市區位的影響河流對城市的形成與發展具有運輸與供水兩大功能。其中就運輸功能來看，城市區位類型有以下幾種：(1)河運的起點或終點，如江西贛州市。(2)干支流匯合處，如宜賓、重慶、

7、武漢。(3)河口處，如上海、廣州、加爾各答。(4)過河點位置，如倫敦、布達佩斯、金邊。【對點演練1】讀華北地區某區域圖，回答下列問題。(1)圖中聚落分布的特點是( )A.沿河流分布 B.沿公路分布C.沿等高線分布 D.鄰礦產資源分布(2)聚落M的發展趨勢是( )A.南北延伸 B.東西延伸C.東北西南延伸 D.團狀發展【解題指南】根據圖中信息判斷公路對聚落分布及形態的影響是解答該題的關鍵。 【解析】(1)選B，(2)選C。第(1)題，圖中聚落大多沿公路線兩側分布。第(2)題，聚落M沿公路線伸展，其走向為東北西南。【變式備選】在古代，我國主要的交通工具是南船北馬。據此回答(1)、(2)題。(1)下

8、列關于我國古代聚落分布與形態的敘述，正確的是( )A.北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B.南方聚落多沿河流呈團塊狀分布C.在北方，古代兩條驛道的交點處往往發育為城市D.北方沒有沿河設置的城市(2)古代我國南方聚落多臨水分布，主要是為了( )方便取水 利于航行軍事防御 利于城市規劃A. B. C. D.【解析】(1)選C，(2)選A。古代我國聚落多分布于北方驛道交點處或南方沿河地區交通便利處。北方城市多呈團塊狀分布，南方城市多呈帶狀分布，這與地形、河流等因素有關。古代我國南方聚落多臨水分布有利于聚落取水、運輸和軍事防御。 交通運輸與商業網點布局【問題導引】1.受交通因素的影響，商業中心布局有何特點

9、？2.許多商業網點選在高速公路沿線的原因是什么？1.交通運輸對商業中心形成與發展的影響便利的交通商業發展交通樞紐商業中心沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水、陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近利于貨物集散利于人流集散為其他社會經濟活動提供便利場所形成市場利于形成交通最優交通便利形成市場最優2.交通運輸對商業網點選址的影響【誤區點撥臺】商業中心形成的條件(1)便利的交通運輸條件，利于商品的集散。(2)穩定的服務區，即要有穩定的商品來源區和銷售區。例如，上海成為我國最大的商業中心，就是因為其本身擁有較強的商品生產能力和商品經濟發達的廣闊腹地。【師生互動】不同位置和規模的商業網點在空間形態上

10、有何不同？【拓展延伸】商業網點的空間形態與交通位置的關系商業網點的形態與其交通位置之間有密切關系，它們之間的關系可用下圖表示：【對點演練2】某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠離商業中心的城郊地帶，經營卻獲得了成功。從區位因素看，主要是由于( )地價便宜 人流量大接近貨源地 道路通達性好A. B. C. D.【解題指南】通過文字材料可獲取以下有效信息：(1)該大型商廈專營多種高檔商品。(2)該商廈位于遠離商業中心的城郊地帶。【解析】選C。對商業網點形成條件的準確理解是解答本題的關鍵。城郊地帶一般地價低廉，道路通達性好，利于實現商業利潤。【變式備選】讀圖，回答下列問題。(1)圖中所示的_

11、地區(填字母)最有可能為商業街。(2)A、B、C、D四地中_商業網點密度最大，原因是什么？(3)寫出A、B、C、D四地按商業網點經濟效益的高低排序。【解析】第(1)題，商業街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)題，由于市中心人口多，市場廣闊，商品生產能力強，商品流通速度快，所以市中心商業網點密度最大。第(3)題，商業網點的經濟效益受市場、交通、地租等因素影響。答案：(1)B(2)B 地勢平坦，人口眾多，商品生產能力強，接近生產、消費市場，商品流通速度快。(3)BCDA。【拓展延伸】1.五種交通運輸方式比較由于各種運輸方式的特點不同，所以其適合運輸的貨物也不同，具體表解如下：方 式優 點

12、 缺 點 適合運輸的貨物 鐵路運輸 運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高 大宗、笨重、長途運輸的貨物，如礦石、金屬、糧食等 方 式 優 點 缺 點 適合運輸的貨物 公路運輸 發展快，應用廣，機動靈活，周轉快，裝卸方便，對自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴 短程、量小的貨物 水運河運水運歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續性差，受自然條件影響大大宗、笨重、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產等 海運方 式 優 點 缺 點 適合運輸的貨物 航空運輸飛行速度快，運輸效率高，最快捷 運量小，能耗大，運

13、費高，投資大，技術要求嚴格 急需、貴重、運量不大的物品 管道運輸 氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，運量大 設備投資大，靈活性差 原油、成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿 2.交通運輸對商業網點密度的影響一個地區商業網點分布的密度受到多種因素的影響，其中，交通運輸的影響至關重要。山區和平原的商業網點密度不同，原因如下表所示：區 域 山 區 平原 商業網點密度 小 大 原因 地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通慢，尤其是區際商品流通難以建立和發展，商業網點很難伸展到山區 與山區相反 交通運輸布局的區位因素分析【問題導引】1.鐵路、公路建設的決定性因素是

14、什么？鐵路、公路建設選線有什么要求？2.港口在進行選址時，應充分考慮哪些條件？ 交通運輸網中的線和點是交通運輸發生的基本要素，交通運輸線和點雖然有不同的類型，但它們的布局都受經濟、社會、技術和自然等因素的影響。1.交通運輸線(鐵路、公路)的區位因素分析(1)自然因素是交通運輸線路的基礎因素，其影響逐步減弱。區位因素 影 響 分 析 地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道 水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 區位因素 影 響 分 析 地質

15、 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越 氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計 (2)社會經濟因素成為交通運輸線路的決定性因素，而技術始終是交通運輸線路建設的保障因素。 區位因素 影 響 分 析 經濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等 區位因素 影 響 分 析

16、社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等技術因素使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅2.交通運輸點的區位因素和選址要求(以港口為例)港口是各種交通運輸工具銜接和轉換的地方，在整個交通運輸業中占有十分重要的地位，港口區位受三方面因素的影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然條件，經濟腹地的范圍大小和經濟特征，所依托的城市。其布局條件圖解如下：【誤區點撥臺】社會經濟因素是交通運輸線、點布局的決定性因素，即是“為什么要修？”；自然因素主要影響到線點的選址，即是“在哪里修？”；而技術因素是保障，即是“怎樣修？”

17、。【師生互動】內河水運航線和遠洋航線布局的區位因素有何不同？【拓展延伸】內河航線和遠洋航線的區位分析內河航線的區位分析主要從河流的流速、徑流量、水位和季節變化，沿岸經濟發展水平等角度分析。遠洋航線的區位分析主要從洋流和風帶、大宗貨物的流向及經濟發達程度考慮。【對點演練】(2011海南地理)下圖顯示的長江大橋創造了多項世界記錄：最大主跨(1 088米)、最深橋基、最高橋塔和最長拉索。建造該橋經歷的挑戰是氣象條件差(面臨臺風等的威脅)、水文條件復雜(江面寬，水深，浪高)、基巖埋藏深(達300米)、航運密度高等。據此完成(1)、(2)題。(1)該大橋位于( )A.湖北 B.江西 C.安徽 D.江蘇(

18、2)該橋主跨度大是為了( )A.保證通航順暢 B.降低施工成本C.減輕臺風影響 D.緩和海潮沖擊【解題指南】解答該題的關鍵是要抓住以下幾點：(1)“面臨臺風等的威脅”說明該大橋位于沿海地區。(2)“航運密度高”暗示該地區經濟發達，客貨流量大。(3)“主跨度大”能滿足通航需求。【解析】(1)選D，(2)選A。第(1)題，該橋應位于我國經濟發達的沿海地區，因此所在地面臨臺風等的威脅、航運密度高。湖北、江西、安徽三省均位于我國中部地區。第(2)題，江面寬是該橋主跨度大的主要自然原因，其社會經濟原因就是滿足航運暢通。最大主跨、最深橋基、最高橋塔和最長拉索等特點說明該橋的造價高。臺風和海潮都是自然災害，

19、對其只能進行防御。【變式備選】下圖是某地局部假想圖，B地資源豐富。讀圖，回答下列問題。(1)擬在A、B兩地之間興建交通線路，請在圖中畫出你認為合理的線路，并說明理由。(2)若A地為港口，簡述在A、B兩地之間興建交通線路對A、B兩地經濟發展的積極作用。(3)根據圖中信息，請選擇一個你認為比A地條件更具優勢的地點作為港口，用“”標在圖中，并說明理由。 【解析】第(1)題，社會經濟條件是建設交通線路的決定性因素，但交通線路的具體路線選擇需要考慮當地的自然條件，特別是地形地質條件。第(2)題，交通線路把資源豐富的B地和具有港口優勢但資源貧乏的A地聯系起來，有助于實現雙贏。第(3)題，從港口的建港條件角

20、度思考，具有一定的開放性。答案：(1)見下圖(按照甲或乙線路畫均正確)。甲線路：連接居民點；地勢較為平緩，減小工程量。乙線路：避開不利地形；線路較短，減小工程量。(2)對A地：擴大了A港口的經濟腹地(擴大了A港口的市場)；增加了資源的供應。對B地：加快B地資源的開發，使資源優勢變為經濟優勢；帶動相關產業發展，增加就業機會。(3)見圖中M點。理由：離C城更近；陸域更加廣闊；地處較大的海灣，且位于避風區，風浪較小，停泊條件好。(其他合理亦可) 交通運輸區位選擇的答題規范【典例】(2012臺州模擬)閱讀下列材料，完成下列各題。材料一 武廣高速鐵路(甲圖)為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內

21、，列車最高時速可達394千米。材料二 青藏鐵路線格爾木至拉薩段(乙圖)全長1 142千米，“以橋代路”的長度達千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1 061千米，占全線長度的80%。 (1)比較武漢和廣州兩城市在河流交通運輸中的區位特點。(2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其平直的原因。(3)青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”，但原因不同，試比較分析其原因。(4)根據上述材料，簡要分析武廣高速鐵路修建的區位條件。【思路點撥】解答該題的關鍵是：(1)“明確設問，把握答題方向”，即抓住題中“河流交通運輸中的區位”“平直的原因”“比較分析”“區位條件”等。(2)“注意思路，運用地

22、理術語”，分析第(1)題時要注意河流對城市的影響，包括水運的起點、終點、河流的交匯處等。分析第(2)題時要結合地形和高速鐵路的要求來分析。分析第(3)題時要結合各自所經地區的自然環境和社會環境特點，充分考慮對環境的影響。分析第(4)題時，要注意從自然和社會兩方面分析，不可漏要點。【答案】(1)武漢位于河流(長江與漢江)交匯處(具有三個方向上的水運優勢)，廣州位于河口(珠江口，是河運的起點或終點)。(2)武廣高速鐵路沿線地勢比青藏鐵路沿線平坦；高速鐵路要求彎道小以節省運營時間。(3)青藏鐵路“以橋代路”原因：沿線地區凍土多；沿線地區河谷多；給野生動物遷徙預留通道。京滬高速鐵路“以橋代路”原因：沿

23、線跨大江大河多；沿線原有交通線密集；避免多占用耕地。(4)自然條件：沿線地形以平原和低矮丘陵為主，利于施工；跨越南嶺，增加施工量。社會經濟條件：沿線經濟較發達，城市多，人口多，客貨運輸需求量大；技術是保障，已有京廣鐵路為建設物資運輸提供保障。【閱卷人點評】得分要點(1)必須體現“交匯處”“河口”等城市所處的位置。(2)除了體現“地形平坦”之外，還必須體現 “高速鐵路要求彎道小”和“節省運營時間”兩個角度。(3)必須“比較”，分別說明，體現主導因素，青藏鐵路要體現“凍土”“動物遷徙通道”，京滬高速鐵路要體現“節約耕地”“減少與其他線路的交叉”。(4)必須體現“地形”“經濟發展需求”“保證高速的技

24、術條件”三個角度。失分案例(1)不明確河流在城市形成和發展中的作用，只關注武漢臨長江，廣州臨海的特點，僅答出“海運”“河運”。(4)區位條件不能夠從自然和社會經濟兩方面分析，導致要點不全；忽視了地形“經過南嶺”帶來的不利影響，忽視了“高速鐵路對技術的需求”導致失分。 交通運輸區位因素選擇類問題的答題模板1.交通線的區位因素選擇(1)自然因素。分析角度 答 題 模 板 地形 平原地區(山區沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地) 分析角度 答 題 模 板 水文 避開沼澤地，少跨越河流，工程量小 地質 地質穩定，避開斷層和滑坡、泥石流多發地區 氣候 暴雨、大

25、風出現次數少；多凍土、受風雪影響大等 分析角度 答 題 模 板 人口聯系較多的居民點，帶動沿線經濟的發展(適用于地方性道路)；經過居民點較少，人口搬遷少經濟把資源優勢變成經濟優勢，帶動區域經濟發展里程距離短，工程量小，節省運營時間(2)社會經濟因素。分析角度 答 題 模 板 社會 帶動相關產業的發展(促進就業，緩解就業壓力)；加強沿線地區人員、物質、文化交流；帶動少數民族脫貧致富，加強民族團結；鞏固國防，利于社會長治久安 環境 少穿過自然保護區(重要文物古跡)和生態環境脆弱區，減少對自然環境的影響 技術 解決凍土(高架橋)等技術難題 分析角度 答 題 模 板 陸域條件 地形 地質穩定、地形平坦

26、、坡度適當有利于安排建筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積 經濟腹地 以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區相聯系，經濟腹地廣 2.交通點的區位因素選擇(以港口為例)分析角度 答 題 模 板 水域條件航道 港闊水深，便于船只的航行和停泊 避風 位于峽灣，背風、避浪 冰期 無冰期，利于常年通航；冬季結冰，不利于通航 應用提醒：運用上面模板分析具體問題時，注意從自然因素、社會經濟因素兩方面分析，保證角度全。同時要關注“設問”，明確是有利條件還是不利條件。注意從材料和圖中獲取有效信息，不必面面俱到，避免脫離題目的具體要求，簡單羅列知識點。(原

27、創題)一條小小的B4快速公交線，足以讓整個閑林區塊的15萬住戶都沸騰。2015年，杭州將擁有12條快速公交線；2020年，數目升至18條。杭州公交，將進入真正的快速時代。結合下圖完成1、2題。1.杭州之所以優先發展公交運輸，是因為與地鐵相比，公路交通具有的優勢是( )A.建設周期長B.運輸能力強C.建設成本低D.優化土地利用類型2.到2020年，杭州市的公路交通不會出現的現象是( )A.形成環狀B.大大節省交通時間C.市民出行將增加換乘次數D.交通擁堵現象減輕【解析】1選C，2選C。第1題，公路交通與地鐵相比具有建設成本低、建設周期短的優勢，但運輸量小、占用城市寶貴的土地資源。第2題，從圖中可以看出，到2020年，杭州市的公路交