1、第 九 篇環 境 保 護S9-1山由北向南縱貫縣境，折多山將該縣大體分為兩大部分，三個小區：東部為高山峽谷區，西北一、項目概述部為高原淺丘區，西部為高原深谷區。本工程區路線主要布設于西部高原深谷區，然后折向其國道 318 線康定至東俄是國道 318 線國防戰備公路川藏公路的一段，是省十二西北高原淺丘區。工程區沿線海拔高，地形為較為寬緩的高原淺丘地形，地勢平緩，波紋起伏，條出川通道之一，是旅游西環線-我省重點打造的精品旅游線路的重要組成部分，是康相間，定進出康定機場、雅江、道孚等縣，并通達甘孜州腹地的交通要道，亦是甘孜州北部經濟主谷地寬闊。干線的重要組成部分，在省和甘孜州公路網主骨架中占有重要地

2、位。3、氣候國道 318 線(川藏南線)康定至東俄公路改建工程（K40+110K77+370），接前段后路測區所在區域屬于青藏高原亞濕潤季風性氣候區，表現為氣溫低、冬季長，四季不分明而線總體呈東西，沿老國道 318 線經康定機場連接線平交、下折多山，經貢布卡村、麥巴村、干雨季分明等氣候特點，其日照豐富，光照強度大，氣溫隨海拔的升高而明顯降低和垂直分帶。瓦澤鄉，止于新都橋鎮，路線全長 37.260km。區年平均氣溫 7.0C，最高氣溫 27.2C，最低氣溫-14.7C，年日照數 1738國道 318 線(川藏南線)康定至東俄公路全線海拔約為 3438m4242m，海拔相差較大。小時，無霜期 17

3、7 天，年降雨量 800950mm 左右，多集中在六至九月，占全年降雨量的 69國道 318 線被稱為的景觀大道，沿線風景獨特，所穿越的折多山更是有“一山有四季，74%。由于該區海拔跨度較大，故氣候特征有一定差異，各段年均氣溫相差達 17C。在高山峽十里不同天”的說法。公路沿線植被覆蓋率較高，但地處高原，海拔高，氣候干燥、寒冷（年谷地區，山腳和山頂相差懸殊，氣候也隨高度變化，相差 20C30C。工程區每年的 11 月均氣溫 7.0C），生態環境脆弱，生長緩慢，一旦破壞，將很難恢復。公路沿線為藏胞居至次年的 3 月為冬季積雪期，年平均降雪天數為 4060 天，年冰凍期為 6575 天，最大凍土住

4、區，信奉藏傳，祭祀建筑物較多。社會經濟發展緩慢，牧業是當地的支柱產業，世代勤深度為 1.2m。勞的人要以養育牦牛為生。4、地質由上可見，該公路具有以下鮮明特點：高原國道，國防戰備公路，重要的旅游線路，位于本項目主要位于青藏滇緬歹字型結構體系頭部向中部轉折部位的東北部，線路南端康定縣生態脆弱區和少數民族區，信仰濃厚，民族文化特色突出。城一帶緊鄰川滇經向構造體系。所出露地層主要為大面積三疊系淺變質巖，折多山埡口東俄出露地層主要為三疊系淺變質巖類，偶而間有花崗巖出露。路線所經過地段主要為第四系二、自然地理概況松散堆積物所覆蓋。1、地理位置公路沿線基本烈度為度，地質類型為滑坡、泥石流、河岸坍塌等。5、

5、水文本項目介于東經 1013310238，北緯 29393045之間,路線起于康定縣爐城鎮公主橋（約為 G318 線 K2817+000），止于東俄洛（約為 G318 線 K2906+776）?？睖y區為長江水系之雅礱江及大渡河水系，二者以大雪山（折多山）為分水嶺，其東南側2、地形地貌為大渡河水系，西側為雅礱江水系。大渡河水系在公路沿線康定至折多山段主要分布有其支流，主要接受冰雪融水及水補給。雅礱江水系是公路沿線的主要地表水系，區內有立工程區內屬西部高山高原區的東部，路線大多數所處地貌為構造剝蝕高原中低山地貌，曲河，其主要接受水及冰雪融水補給。局部河床地段為高原河谷地貌，表現為現代河床、河漫灘及

6、級階地。全線海拔相差較大。在該地段河寬 8-20m，平均流量 20m3/s，水位常年變幅 1.0-1.5m， 1995 年最大區內工程區所在地康定縣地形復雜，地勢由西向東傾斜。大雪山中段的海子山、折多山、貢嘎洪峰流量約 35m3/s，河床平均縱坡在折多山上地段為 2.5%左右，在山腳地段為 1%左右，橫向坡定縣境內地域遼闊，自然植被種類繁多。群落多樣，垂直分布明顯，既有帶植被，又有寒帶植被。從海拔 13905000 米的不同地帶上依次出現：常綠肉質多刺灌叢稀樹草叢常綠降局部變化較大，河床平整性較差。河床巖性為卵石及漂石，河流搬運能力較強。浪高小于 0.6m，最大流速 5 m/s，河床最大沖刷深

7、度為 1.8 m。擬建工程路面高出河水位平均為 2-12 m，歷史洪落葉闊葉林針闊葉林暗針葉林高山草甸與高山灌叢荒漠與流石植被。按水平分水位均低于工程設計高程，故其對工程場地無影響。區內立曲河在該地段河寬 15-40m，平均流量 18m3/s，水位常年變幅 1.0-2.5m， 1995 年最布，從東南到西北，依次出現干旱河谷灌叢、針闊葉林、暗針葉林、高山劃甸。不同植被群落，由不同植被種類。大洪峰流量約 33m3/s，河床平均縱坡在折多山上地段為 2.6%左右，在山腳地為 1%左右，河床平康定縣境內植被類型分為森林植被、灌叢植被、草甸植被和高山流石灘植被四大類型。東整性較好。河床巖性為卵石及漂石

8、，河流搬運能力較強。最大流速 4.5 m/s，河床最大沖刷深度部大渡河中上游區域，海拔高度為 23004200 米，以亞高山常綠落葉闊葉林、針闊葉林、為 1.5 m。擬建工程路面高出河水位平均為 2.5-10 m，歷史洪水位多低于路基設計高程，故其暗針葉林為主；西部山原區，海拔高度為 28004600 米，以亞高山針闊葉林、暗針葉林對工程場地影響較小。為主。 公路沿線主要植物特性6、土壤沿線主要喬木、灌木、花草特性見下表項目沿線區域土壤主要為褐土、棕壤土兩大類，區域內土壤垂直分布明顯。折多山以東：表 1褐土位于海拔 13902600 米；棕壤土位于海拔 26003700 米；亞高山草甸土位于海

9、拔 3750沿線主要植物特性表4250 米；高山草甸土位于海拔 42504750 米；高山寒漠土位于海拔 47504800 或 4900 米以及終年積雪帶 4800 米以上。折多山以西：棕壤位于海拔 34003750 米；亞高山草甸土位于海拔37504250 米；高山草甸土位于海拔 42504750 米；高山寒漠土位于海拔 47505000 米或終年積雪帶海拔 5000 米以上。7、動物項目沿線沒有國家級保護動物；屬于國家類保護的獸類有盤羊和棕熊，但數量稀少；另外還有獐子、旱獺、兔、鼠、蛙、蛇、蜥蜴等動物。本項目在現有國道 318 線上改擴建，公路沿線經過區已有人類活動，沒有發現國家重點保護的

10、野生動物的集中分布?？刀h境內野生動物種類繁多。屬國家一類保護動物有大熊貓、金絲猴、白唇鹿、牛羚、黑頸鶴；屬類保護動物有小熊貓、雪豹、盤羊、白馬雞、白尾梢虹雉、藏雪雞等；屬國家三類保護動物有獼猴、短尾猴、水獺、兔猻、猞猁、云豹、林麝、馬麝、白臀鹿、水鹿、鬣羚、斑羚、巖羊、血雉、白腹錦雞等。全縣共有珍稀保護動物 29 種，占全省保護動物 54%，占甘孜州 80%。屬國家一類保護動物共 5 種，占全省 50%，占甘孜州 63%。8、植物 公路沿線植被項目沿線沒有成片的森林，現有植被是在森林植被破壞后發育的草甸、灌叢類次生植被。擬改建公路沿線植被多樣性較簡單，景觀較單一，但相對來說，由于康定至折多山

11、路段海拔相差很大，植被類型比折多山至東俄洛路段豐富，同時該區域植被分布帶有垂直分布的特點。康植物類型植物名稱主要生物學特性主要適生地區適宜立地條件喬木白楊落葉喬木，喜光，亦稍耐蔭，根系發達，分布深而廣，喜溫涼濕潤，較耐寒，但在暖地生長不良，能耐干旱，但不耐水淹分布于東北南部、華北、西北及 、云南、 等地，垂直分布在華北 15002200m以下， 則在 4000m 以下對土壤要求不嚴，在河灘、石礫地、弱堿性土上均能生長，以深厚、肥沃、濕潤而良好的土壤生長最好云杉常綠喬木，淺根性，有一定耐蔭性，喜 濕潤氣候，但對干燥環境有一定抗性分布在、陜西、海拔16003600m 山區微酸性深厚土壤，要求排水良

12、好灌木沙棘落葉灌木或喬木，喜光，稍耐蔭，淺根性、水平根發達，抗嚴寒、風沙，耐大氣干旱和高溫，耐土壤水濕及鹽堿，耐干旱瘠薄，有根瘤廣布我國的西北、華北、西南地區，年均溫 312，絕對最低溫-39年降水量 360 800mm 的地區。或歲雨量稀少，但有水源漫流的山谷、河灘地，山地、丘陵、平原沙地對土壤要求不嚴，能在水上流失嚴重的荒坡、濕潤沙地、山地草甸土、弱中度鹽堿地上生長，土層深厚、濕潤谷地、河漫地生長較好；耐過于粘重土壤高山柳落葉灌木，喜光，根系發達，耐寒、耐熱、喜濕潤，抗風蝕，耐沙壓，生長迅速，萌生力強，耐低濕鹽堿暖溫帶的 、陜北、內 、 等地，年均溫度 8左右，冬季氣溫-30以上，年降水量

13、 350500mm的 沙地、平原平地、灘地、河邊 沙地均可生長，疏松、濕潤土壤長勢旺盛高山花科高山常綠灌木，植株矮小，葉簇生枝頂，葉面，葉背被赤黃色密綿毛。花頂生，總狀傘形花序，花期 4 至 5 月生長在海拔2500 至4000 米山地陰坡的冷杉林中或 草坡上。喜、濕度大的環境康定，是藏漢文化的交匯地，是甘孜州政治、經濟、文化中心，被譽為“的故鄉”“鍋莊文化的發祥地”、“茶馬古道重鎮”。康定縣旅游資源門類齊全，點多面廣，特色鮮明?，F已開發的景區有：高山湖泊野人海境區，面積 350km2，由野人海、七色海、峽、藥池沸泉、芳草坪、森原、紅海等組成；跑馬山景區由跑馬山、五色海、小天都、瓦斯峽、折多塘

14、草原、灌頂突泉、二道橋溫泉等組成；草原景區集雪山草原、寺廟塔林、珍稀動物、自然、人文景觀為一體，民風民俗純樸粗獷，文化底蘊深厚，古老而神奇，是距省會最近的草原景區。而新都橋更是被譽為“光與影的世界”“攝影家的樂園”，草原，小溪，山巒，藏寨，神奇的光線，都是攝影的絕佳題材，在新都橋可清楚地看到貢嘎山主峰，另外距此 4 公里的千年古寺居寺及神秘的木崖臺，都是值得一游的好地方。目前康定縣尚有神山、玉龍西、荷花海、野牛溝、人中海、等品位較高，極具開發價值的景區、景點，這些旅游資源正好位于省西環線上，區位優勢明顯。此外，康定縣還有以寺廟、藝術和為主的文化，以及豐富多彩的民風民俗民情等文化旅游資源。從新都

15、橋沿國道 318 線向西 65 公里左右的雅江旅游資源也十分豐富。現已開發的旅游資源有：由日月湖、古堡、原始森林組成的景區；呈現從暖溫帶至寒凍帶植物垂直分布的慶大溝省級森林公園；匯聚高山牧場，高山湖泊，高山野生動物的塔子壩扎；德差草原、祝文化區和可領略母系氏族走婚的“走婚大峽谷”。三、設計理念和設計原則1、設計理念：借鑒和“川九路”和“郎川路”的環保設計理念，對生態環境進行最小限度的破壞和最大限度的恢復。在環保景觀設計方面盡量保持和恢復當地原有的自然生態風貌，展現原始的高原風光，不增加和少增加人工痕跡，并把設計研究的重點放在綠化物種的存活上，保證后期綠化效果。2、設計原則： 保護性設計原則盡可

16、能減小對自然環境的破壞就是最大的保護。設計上規定施工在施工前對公路用地范圍內可能遭到破壞的樹木和草皮進行移植，在實際施工過程中施工要嚴格按照設計執行，對移植的樹木和草皮進行集中堆放并養護，最大限度地保護環境和原有植被。9、旅游資源 恢復性設計原則三棵針學名小檗。落葉灌木，高23m，具刺，刺三叉，長 13cm。葉簇生，圓形或寬圓形，長 24cm，寬 13cm?？偁罨ㄐ?，具多花，常彎垂。漿果橢圓形，紅色。花期 67 月，果期 89 月。分布、青海、。生于山坡、河谷、和灌叢中。草本及花披堿草禾本科披堿草屬，多年聲禾草，須根系，穗狀花序，抗旱、耐寒、耐鹽，適應性強、陜西、山西等地山坡草地、路邊，黑鈣土

17、、暗粟鈣土、壤土黑麥草禾本科黑麥屬，多年生禾草，疏叢型，須根發達，根系淺，喜溫暖、濕潤氣候，不耐嚴寒、不耐干旱及炎熱、不耐鹽堿，但再生力強西部、陜西、內蒙等地多年生黑麥草適應土壤范圍很廣，最好的是中性偏酸、含多的土壤，耐鹽堿性中等。但是，只要有較好的灌溉條件，在貧瘠的土壤上也可長出較好草坪。紫花苜蓿豆科苜蓿屬，多年生草本，原產亞洲西南部的高原地區，抗寒性強，耐干旱中下游及西北地區，東北、華北，海拔 23003900m喜濕、喜光、排水良好的沙質壤土、山坡林間地或農田或水溝旁老鸛草牻科老鸛草屬，多年生細弱草本，高 1020 厘米。莖細瘦，斜升，一次或二次分枝，連同有疏伏毛青海、云南西部。海拔 20

18、003600m 的山地草原海拔 20003600m 的山地草原草本及花東方草莓多年生草本，高 530 cm，高大的植株多?；ㄐ蚓蹅銧?，與葉面等長或稍高。產于東北、華北、西北，生長于山坡、草地或林下，海拔 6004000 m， 、 、俄羅斯遠東部分有分布性喜 ，較耐寒，多生長于海拔 600-4000m 的山坡、草地、 、灌叢及河灘草甸。馬先蒿玄參科多年生草本植物。全株3545cm，根系較發達，深根性。花呈紅色或粉紅色，為穗狀花序排列主要分布于西南橫斷山區，自然生長于 20005000m 的高山草甸、灌叢及沼澤地，北方區也有一些種類分布喜光照、耐寒冷。對土壤適應性強，在潮濕地生長較好紫菀多年生草本

19、，高 11.5m。莖直立，上部疏生短毛，基生生，長橢圓形，基部漸狹成翼狀柄，邊緣具鋸齒分布于東三省、內、山西、陜西、，主產河北省安國縣及省。喜溫暖濕潤氣候，怕干旱，耐寒性較強，在北方根能在土中越冬，對土壤要求不嚴，除鹽堿地和沙土地外均可種植。矢車菊菊科，矢車菊屬，一年生草本植物，直根系，頭狀花序，喜陽光，較耐寒，不耐暑熱和陰濕原產歐洲東南部，在我國園林中普遍栽培疏松土壤，排水良好紅三葉豆科車軸草屬，多年生草本，直根系，頭狀花序，較耐潮濕、較耐踐踏，抗寒力中等，不耐高溫、干旱原產地小亞細亞和西南歐喜溫暖濕潤氣候，在灌溉和排水良好的地生長茂盛，適宜的土壤為中性沙壤土對在施工過程中無法避免的生態破壞

20、在公路施工結束后要運用科學、合理段來盡可能公路排水設計規范(JTJ018-96)城市綠化工程施工及驗收規范(CJJ/T82-99)的恢復，借鑒一些高原改建公路環保綠化的成功經驗，利用施工前所移植的樹木和草皮對新形成的路基邊坡進行恢復綠化，并在部分邊坡中實驗性的采用部分新型環保的材料取代原有的圬五、施工前的生態環境保護1、設計內容施工前將公路界范圍內的草甸移運到臨時場地；工材料，對生態環境實現最大限度的恢復。 自然式設計原則為實現盡量保持和恢復當地通過植物群落設計和對地形變化的處理，從形式上表現自然，施工前對公路界范圍內的大樹、小樹及灌木進行移植；立足于將公路景觀充分融入自然環境中，創造和諧、自

21、然的新景觀。合理應用借景和障景關系，表土堆存；通過綠化設計使本項目做到好的自然景觀“露”、“透”，不好的景觀“封”、“誘”，向旅客展現施工前的環境保護措施；當地優美的自然景色。施工前的水土保持措施。 鄉土化設計原則2、 草甸移運2.1 草甸來源：康東路施工用地中占用大量草地，其中一部分草地可提供用作邊坡植被恢復的草甸，因此綠化物種的選擇是此次設計的一個重點，在對當地植被進行充分的基礎上，植物選擇遵循“鄉土樹種為主”、“適地”的原則。大量應用當地野生的、生長健壯、適應性強、觀賞性好的品種，既有利于植物生長，保證了防護效果，也避免了外來植物對原有生態的破壞。施工單應將公路施工時對路基邊坡直接開挖或

22、覆蓋的區域都必須采用人工進行草甸移植，即將在植物的配置上，采用草、草花、灌木、喬木、藤本的互相配合，既充分考慮生態防護短、中、草甸切割分塊并集中堆放養護。長期的防護效果，又兼顧環境景觀，做到簡潔而不單調、變化而不凌亂。2.2 草甸移運和養護施工前由工程技術 和諧統的原則帶領 45 個民工，沿征地界樁畫出紅線，在紅線 2 米外畫出草甸堆改建公路地處高原，沿線的山嶺、坡地、河流和植被一幅美麗的風景，體現出一種自放界限；對于移植量小或只有零星草甸的地段，可將移植的草甸就近進行集中成片堆放，以利然美。本次設計的原則是盡量恢復公路經過地區原有的自然風光，少添加人工痕跡，綠化以恢于美觀。復公路兩側原始地貌

23、為主要目的。施工前采用 0.5cm 厚的鋼板加工成約 10cm 寬的平鏟，并將鏟口打磨鋒利，施工時把分四、設計主要依據負責用皮尺和滑石粉將草甸沿向劃分成 5050cm 的塊；成三組，進行流水作業：第一組中中民環境保(12 月)第二組負責用特制的平鏟將草甸切割成約 20cm 厚的方塊，同時用平鏟將整塊草甸鏟起；第民水土保持法(1991 年 6 月)三組負責將草甸從紅線內移植到紅線外整齊堆放。公路環境保護設計規范(JTJ/T00698)國道 318 線（川藏南線）康定至東俄草甸堆放時應充分考慮到上下層之間的透氣、保溫及利于撒水養護，確保草甸的。公路改建工程書因此，在堆放時盡量不要將草甸靠得太緊密，

24、其間留出 25cm 寬的間隙。3 、樹木移植（5）國道 318 線（川藏南線）康定至東俄公路改建工程水土保持方案（送審稿）（6）公路路基設計規范（JTG D302004）（7）造林技術規程(GB/T15776-1995)城市道路綠化規劃設計規范(CJJ75-97)開發建設項目水土保持方案技術規范（SL204-98）甘孜州水土保持規劃(2000-2030 年)樹木來源：施工無論是性工程或臨時設施施工，對于直接開挖或覆蓋區域內的樹木必須進行移植，移植的樹木品種不限，分為小樹（樹高 h3m，胸徑15cm）移植、大樹（樹高h3m，胸徑15cm）移植 2 種。3.1 大樹移植1）定點放線：栽植前承包人應

25、按要求對栽植位置進行定點放線。定點放線要以設計提供的標準點為依據；應符合設計圖紙要求，位置準確，標記要明顯。定點放線后應由監理或有關人至穴的底部，隨填土隨踏實。6）澆水：新植樹木栽后視土壤的水分情況不定期適時、適量澆水，切實保證員驗點，合格后方可施工。規則式種植，樹穴位置必須排列整齊，橫平豎直。行道樹定點，行。位必須準確，大約每 50m 釘一控制，位置應在株距之間。樹位中心可用鎬刨坑后放白7）后期養護：按規定時間為一年，應固定專人負責。主要包括澆水、中耕、修剪、去蘗、灰。自然式種植，定點放線應按設計意圖保持自然，自然式樹叢用白灰線標明范圍，其位置和防治病蟲、施肥、防寒和看管。形狀應符合設計要求

26、。小樹移植施工工藝 1）準備：承包人應按要求對栽植位置進行劃線放樣，填前應經監理工程師的檢查認可。 2）刨坑：坑徑不小于 50cm，坑深不小于 50cm，具體尺寸根據根系發達情況而定。3）移取：樹木挖取采用人機結合的方式，注意對根系的保護，保證其完整性，提高2）挖種植穴、槽：位置應準確，嚴格以定點放線的標記為依據。樹穴直徑和深度，應較根系和土球直徑加大 1520cm，深度加 1015cm。樹槽寬度應在土球外兩側各加 10cm，深度加1015cm，如遇土質不好，需進行客土或采取施肥措施的種植點應適當加槽規格。挖種植穴、槽應垂直下挖，穴、槽壁平滑，上下口徑大小一致，挖出的表土和底土、好土、壞土分別

27、。置放。穴、槽壁底部應留一土堆或一層活土。在新墊土方地區挖樹穴、槽，應將穴、槽底部踏4）栽植：盡量縮短根部護。時間，隨取隨植，以利成活，種植后應恢復草甸，進行澆水養實。在斜坡挖穴、槽應采取魚鱗坑和水平條的方法。穴、槽底要放入一定量基肥或腐植土，基肥應避免與植物根系直接接觸，促進樹木生長。3.2.2 施工注意事項移植范圍：項目建設施工工程涉及的樹木，包括改河及取棄土場等地段。3）起苗：樹木挖取采用人機結合的方式，注意對根系的保護，保證其完整性，提高。起苗前先澆水至土壤濕潤，以利于帶土團，土團挖起后用草繩捆緊；剔除被損傷、病蟲危害、栽種區域：小樹沿改建路線填方段界樁，同種類，外形和高度較小的移植在

28、一起。弱小等不符合要求的苗木。種植時間：應選擇在 45 月份進行移植。4、表土堆存4）苗木：裝、運、卸和假植苗木的各環節均應保護好苗木，輕拿、輕放，必須保證根系和土球的完好，嚴禁摔坨。 裝根苗木應順序碼放整齊，根部朝前，裝時將樹干加墊、捆牢，路基施工前施工清表的腐植土應集中堆放在棄土場或指定區域并做好水土保持的工樹冠用繩攏好。長途應特別注意保持根部濕潤，一般可采取沾泥漿、噴保濕劑和用苫布遮作，以便于后期綠化物種的培植土使用。蓋等方法。 裝帶土球苗木，應將土球放穩、固定好，土球車頭，樹冠攏好。過程應保5、施工前的環境保護措施護好苗木，要配備押運，押運應與配合好。卸車時應順序進行，按品種規格碼放5

29、.1 提高施工的保護意識，嚴禁捕獵野生動物。施工必須遵守中民整齊，及時假植，縮短時間。使用吊車裝卸苗木時，必須保證土球完好，拴繩必須拴土球，野生動物保，嚴禁在施工區及其周圍捕獵野生動物，特別是國家保護動物，嚴禁施嚴禁捆樹干吊樹干。苗木和存放過程中避免風吹和暴曬。工和當地居民捕殺兩棲和爬行動物。5）種植：種植的苗木品種、規格、位置應嚴格按設計施工。種植苗木的本身應保持與地面5.2 施工營地、料場、材料場地選址應遠離環境保護目標。垂直，不得傾斜。種植時應注意苗木的豐滿一面或主要觀賞面主要視線方向。種植規則式6、施工前的水土保持措施要橫平豎直，樹木應在一條直線上，不得相差半樹干，遇有樹干彎曲時方向應

30、一致，行道樹順6.1 邊坡防護工程路與路平行。種植苗木深淺應適合。一般應與原土痕持平。盡量縮短根部時間，隨本項目路段公路全線路基邊坡設計，參照公路工程技術標準（JTG B01-2003）有關規取隨植，以利于成活，回填土中加入適量底肥，種植后應恢復草甸，進行澆水養護。定。根據巖土性質、構造特征、裂隙發育程度、產狀、巖體風化程度和開挖高度等確根樹木種植時，應將根部舒展、鋪平，不得窩根，隨后填土至 1/2 時，將樹干向上提動，但不得錯位，使根與土壤密接，沿穴壁踏實，再將土填至地平。種植帶土球苗木、樹木入穴后，定，本著經濟合理、注重環保的原則，邊坡設計與邊坡防護工程緊密結合。采用植草、掛網等多種方式對

31、坡面進行防護。對于易垮塌的邊坡，根據不同情況主要采用擋土墻加掛網土球放穩，樹干直立，隨后拆除并取出包裝物，如取出包裝物確有時，應將包裝物盡量壓處置、設攔渣墻及落槽處置、移線設擋土墻處置、設重力式擋土墻加削坡處置等措施，做好坡面排水（設置排水溝、截水溝），盡可能恢復坡面植被。臨河路段則做好浸水擋墻的為弱化橋梁作為公路構造物生硬的圬工線條，獲得良好的視線效果，在橋梁橋臺和橋墩兩挖基，再修建浸水擋墻。側護欄處設置一花池以便于后期綠化，采用鋼筋砼，與護欄現澆連接。6.2 排水系統4、聲屏障的修建為保證路基的穩定與安全，減少水土流失以及盡量減少對沿線環境的影響，主體設計中對公路沿線學校等環境敏感點受條件

32、所限無法搬遷，因此針對離公路較近的學校設置簡易墻路基綜合排水進行了系統設計。式聲屏障，使噪聲污染降到最低。根據本項目全線改建的特點，路基土石方工程作業地點都在現有公，開工一般選擇在5、停車休息區的修建枯水季節開工。主體工程設計中，公路排水系統主要有路基邊溝、排水溝、截水溝、橋涵排水通過對沿線線位和環境的分析，在視野開闊、風光秀麗的路段對外側路段進行加寬作為臨組成。排水溝主要布置在原路基填方段和挖方路段，截水溝主要設置在路基上邊坡外側和大面時停車休息區，并根據周圍地形地貌配以協調的景觀設計，使停車休息區成為駕乘者停車小駐、積切割山坡的上方。根據水文氣象資料，對各路水量進行計算，在不同路段分別采用

33、了矩觀景、休息之用，對在公長時間行車的人們產生一種精神的作用，有利于減少交通事形邊溝、梯形邊溝和碟形邊溝。排水工程基本采用塊、片石砌體和片石。故的發生，同時也為駕乘提供了一個觀景留影的場所，這也與打造環境優美的旅游公路的6.3 公路綠化措施設計理念相一致。在主體工程設計中，為了滿足公路景觀需要及環境保護的需要，在公路沿線、回頭彎道上停車休息區（K58+290）：本處停車休息區位于風光秀麗的畔，河邊有大片的下線之間、邊坡及邊坡等進行坡面修飾和美化，使上下線能，增加行車安全，主要采草坪，草坪上遍布鮮花，河中心有幾個小島，島上生長著高大的樹，河對岸的山上零星分用植草措施，并預留其間的喬木和灌木。當這

34、些綠化措施經過一段時間的生長后，能夠起到良布著當地居民藏式風格的房屋，再加上遠處巍峨的雪山，了別具一格的高原風光。好的水土保持作用。小憩停車休息區（K69+290）：本處停車休息區位于一片茂密的小樹林中。6、對施工前移植的樹木和草甸進行養護六、 施工中的生態環境保護及恢復草甸移運堆放完成后，在施工過程中要適時撒水加以養護，同時盡量避免牲口踐踏移植過1、設計內容的草甸，必要時安排專人進行看護管理。老路創面恢復；7、部分路基邊坡的植被恢復橋梁花池的修建；在施工過程中可以利用已經移運和放置好的草甸對部分已經形成的邊坡進行綠化。聲屏障的修建；8、施工中的環境保護措施停車休息區的修建；施工生產廢水不得排

35、入水體，可設置專門排水通道，使排水通暢，盡量節約用水、重復對施工前移植的樹木和草甸進行養護；利用部分路基邊坡的植被恢復施工中的廢油、廢瀝青和其他固體廢物不得堆放在水體旁，應及時清運。施工中的環境保護措施；橋梁施工嚴禁漏油、化學品灑落水體；橋梁基礎施工挖出的泥渣不得棄入河道或河灘。施工中的水土保持措施。含有害物質的建材如瀝青不得堆放在水體附近，并應設，防止雨水沖刷入水體。2、老路創面恢復施工營地不能設在水體旁，施工的生活污水、糞便設化糞池集中處理并定期在公路兩側視域內，由于老路改建和當地基建留下了許多取土坑和水凼(蒸發池)，將極大工程材料過程中的揚塵：地破壞司乘的視覺環境，如同瘡痍和疤痕令人不快

36、。為增強景觀效果，展現本次公路改建A加強管理，保證汽車安全、文明、中速行駛。的努力與成果，在施工時對公路兩側的老取土坑和水凼進行回填，然后表層覆蓋腐殖土再綠化。B科學選擇路線。3、橋梁花池的修建C道路應定時灑水，每天至少兩次（上、下班）。公路沿線（含路基）坡耕地、灌木林地、牧草地表土土層養分豐富，土質較好，適合覆土D粉狀材料應罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運。土、水泥、石灰等材料超載，耕種及綠化，故在施工前需對旱地、灌木林地、牧草地的表土土層進行剝離，以備工程后期用并蓋蓬布。作公路綠化用土。瀝青混凝土攪拌：剝離后的表土集中堆置在公路沿線地勢較低的洼地，堆放過程中盡量不影響主體工程的占A瀝青集中拌

37、合，合理安排瀝青攪拌站。采用先進的瀝青拌合裝置，并配備除塵設備、瀝地區。為防止剝離表土受雨水沖刷產生流失，表土堆存邊坡坡腳采用土袋（編織袋裝土）攔擋，青煙凈化和排放設施。堆砌高度 0.5m，表面用草袋覆蓋。B瀝青拌合站不得選在環境敏感點上風向，與其距離應在 300m 以上。 施工期管理措施C攪拌站為操作配備、風鏡等，實行輪班制，并定期體檢。為有效地控制施工期水土流失，使主體工程設計中具有水土保持功能的措施充分發揮作用，D瀝青拌合避開作物生長期。關鍵在于作好施工管理。因此，本方案應作好以下管理措施：灰土拌合揚塵：A土石方開挖應盡量避開暴雨季節施工，并在雨季到來之前做好邊坡防護及排水設施，土A灰土

38、集中拌合，合理安排瀝青攪拌站。采用先進的瀝青拌合裝置，并配備除塵設備、瀝石調運過程中應防止沿路撒漏。青煙凈化和排放設施。B嚴格控制土石方工程施工工期，盡可能減少疏松土壤的露時間。B灰土拌合站不得選在環境敏感點上風向，與其距離應在 300m 以上。C在路基回填路段和開挖路段施工前應按設計，開挖路基排水溝，并沿排水溝每隔一定距C灰土站為操作配備、風鏡等，實行輪班制，并定期體檢。離設置沉沙池，每個沉沙池下游設置網眼濾網擋沙，定期沉沙池的淤積物。筑路材料的堆放：D在大量開挖地段，優化方案，按巖層類別留足保護層開挖，進行人工削坡，防止開A筑路材料堆放地點選在環境敏感點下風向，距離在 100m 以上。挖線

39、以外的巖石震裂或失穩，并對挖方進行妥善處置，將棄土石按照設計要求運到指定地點集B遇惡劣天氣加蓬覆蓋。中堆放，做好防護措施。C注意合理安排粉煤灰堆存地點及保護措施，減少堆存量并及時利用。必要時設圍欄，并E跨河橋梁施工盡量選擇在枯水季節進行，避免在汛期進行河槽內墩臺施工，橋梁墩臺修定時灑水防塵。筑完畢拆除圍堰時將棄渣及時運至棄渣場，嚴禁倒入河道中或隨意堆放。 施工中注意選用效率高、噪聲低的機械設備，并注意維修養護和正確使用，使之保持最F開挖及回填邊坡的砌筑工程，在達到設計穩定邊坡后及時護砌，同時做好坡面、坡腳排佳工作狀態和最低聲級水平，可視情況給強噪聲設備裝隔聲罩。合理安排施工活動，減少施工水系統

40、，做到施工一段，砌筑加固防護一段。噪聲影響時間。避免高噪聲施工機械運行在同一區域內使用。在路線近距內有居民區的路段， 棄土場防治區水土保持措施高噪聲施工機械運行盡量避開居民休息時間，晚 22：00 至次日凌晨 6：00 停運。本項目棄土場所占土地類型主要為牧草地和荒地。本防治區增設的水土保持措施為排水設9、施工中的水土保持措施施、植物防護措施和施工管理措施。 施工期臨時防護措施A排水及沉沙池措施A臨時覆蓋措施為防止坡面徑流對渣體的沖刷，在土場外緣較高的區域設置截、排水溝和沉沙池，以控制由于工程施工時序上的差異，部分填方將臨時堆放一段時期，由于這部分土石方結構松散，棄渣產生的水土流失和保障渣場安

41、全。受降雨濺蝕極易引起嚴重的水土流失，故對部分土石方采取防雨布覆蓋、磚石壓護的形式進行B攔土墻措施水土保持防護。棄土體均采用梯形堆放，棄土堆放時分層壓實，土體采用階梯堆放形式，在土體外側下邊B表土剝離堆置措施坡坡腳設置漿砌片石擋土墻。 取土場防治區水土保持措施本項目取土場占地類型主要為牧草地和荒地，根據各取土場原有地貌和施工建設情況，該巖性一般為風化變質巖，邊坡坡比一般陡于 11。b、人工覆土：適用于挖方路段土質及碎石邊坡且高度低于 8m 的邊坡。區水土保持措施主要有：表土剝離，建設場地內的臨時排水溝，土地平整及植被恢復措施。C 掛三維網植草A表土剝離適用于高度大于 4 米，坡率陡于 12 的

42、路堤邊坡。取土場開采前，應對占用的牧草地和荒地進行表土剝離，以備取土場綠化所需土料。表剝D 生態袋植草離后的表土集中堆置在料場地勢較低的洼地,表土堆存外邊坡坡腳采用土袋（編織袋裝）攔擋，生態袋生態環保系統是專利技術，該系統建立在土工材料的不斷發展，巖土力堆砌高度 0.5m。學理論不斷完善的基礎上，拋棄了傳統的高能耗、高污染的硬體材料，完全采用適用于植物生B排水措施長、具有生態修復功能的新型軟體材料建造各種穩固的結構系統。為防止降雨匯水對取土場開挖面的沖蝕，在取土場上緣設置臨時截水溝，截水溝為漿砌石本項目在 K42+850K42+950 左側的路堤邊坡和 K82+200K82+410 右側的路塹

43、邊坡采用新結構。 拆遷安置區水土保持措施型的生態袋取代原有的圬工防護進行植草綠化，從而達到更加環保和美觀的目的。E 草甸移植據現場踏勘情況，本工程拆遷安置區零星分布在公路沿線兩側，按照“有利生產、方便生主要采用施工前移運到臨時場地堆放的草甸對路基邊坡進行植被恢復。a、施工工藝活”的原則，生活安置主要采取本村就地安置解決，生產安置主要為土地調整。將原移運草甸整理歸類選用成活的草甸修剪壞死根系平整坡面將草甸運至公路建設分布線長，不便于集中用地，但應提倡小范圍內（村村、組）集中需要恢復的坡面處鋪植草甸定期養護建房，并盡量建樓房，減少用地面積。單戶建房應控制宅面積，應選擇在平坦地帶建房，b、草甸的保養

44、根據草皮塊的特點，草皮塊的保養要（1）防止雨水的沖刷；（2）防止過度的曝曬；（3）保持一定的濕度；（4）草皮塊之間的接縫能盡快被植物的根系緊密連接起來。為達到以上目的，草皮塊鋪設時，其間的間距要小，接縫之間用土填塞，草皮上補播一些草種，之后用草席覆蓋，以減小施工時的挖方量，地基開挖后應立即修建并及時回填平整。房建施工結束后，要求及時清運建筑，并在安置區四周植樹綠化，改善居住環境，同時亦可減少水土流失。七、 施工后的生態環境保護及恢復1、設計內容噴水澆灌。待穩定一段時間（1 個月左右）后，揭開草席，讓植物生長。施工后恢復綠化及景觀綠化設計F 若遇到完整巖石坡體，一般不綠化。景點設計路基每公里土石

45、方數量表中的所廢土方以及清除表土中的腐植土可作為邊坡綠化以及取施工后的環境保護措施棄土場綠化植草培植土。施工后的水土保持措施G 栽植2、施工后恢復綠化及景觀綠化設計K40+110K52+000 為折多山及折多山下山段,海拔較高，植被層次單一，為和周圍景觀相協（1） 邊坡綠化調，考慮全段不栽植。A 挖楔形溝撒播草籽K52+000K67+200 的左側為高原淺丘地形，景致較為單調，在道路旁栽植灌木；右側由于撒播草籽是本路段邊坡恢復綠化的主要方式，適用于高度小于 4 米，坡率緩于 12 的土一直沿河，視野開闊，風景優美，所以本段右側僅在 K62+375K64+300 栽植灌木，以遮蔽此段質路塹邊坡。

46、不美的景觀。B 掛鍍鋅鐵絲網植草K67+200K72+625 段在道路兩側栽植喬木。a、噴播有機基材：適用于路塹高陡露邊坡或巖質結構松散的石子及沙夾石邊坡，坡面K72+625K74+525 的原道路兩旁已經有很多行道樹（胸徑為5080 厘米的老），為（8）涵洞開溝綠化設計此次公路改建工程的重點保護對象，本設計在本段僅在原有行道樹之間相隔間距較大時進行補項目中涵洞的在修建過程中開溝會對原有地面植被造成破壞，施工結束后對涵洞進植。出口開挖的溝渠進行植草恢復綠化，使之與周圍景觀相協調，達到水土保持、美化路容環境的K74+525K77+370 段在道路兩側栽植喬木。作用。(2) 原公路綠化（9）聲屏障

47、綠化由于新建公路技術指標較原有公路高，不可避免的存在對原公路進行裁彎取直，針對這些在連續墻式聲屏障上種植藤蔓植物綠化，使墻體隱入自然，并在聲屏障外側栽植一排被廢棄的老路，將進行清除路石然后覆土植草綠化的方式處理。，與公路綠化帶配合，形成綠色聲屏障，來達到物理、心理減噪的目的，同時還有助于降(3) 擋防工程綠化低汽車廢氣污染，改善環境空氣質量，之間株距為 3 米。3、景點設計路塹擋墻作為公路景觀的重要組成部分，是景觀設計的重要組成部分。本次設計在路塹墻由于該項目既是國防公路又是旅游公路，而美麗的新都橋被譽于“攝影家的”，設計在上用粗料石搭建花臺，回填腐植土后撒播草籽和栽植藤蔓植物，形成多層次空間

48、綠化，以將要進入新都橋（K75+900）的路基右側處放置三塊景觀石，上刻景點名稱和介紹并配以灌木和減少構造物的感和粗糙感，給人以生機勃勃之感，并能增強路塹防護工程的置景效果。但花草，使路人有一種比較親切的感覺。在道路急轉彎的內側邊坡不應種植任何遮擋司乘視線的植物。在保證擋土墻穩定的情況下，對擋土墻的造型進行適當的改造，如將擋土墻墻頂設置成階梯型和圓弧型，與路塹邊坡坡頂的4、施工后的環境保護措施弧線相。 由于該公路修建較早，野生動物已經基本適應了公路對其生活環境的影響，且該公路(4) 取棄土場及臨時工程綠化設計時速不高，所以不再對動物通道進行專門的設計，僅對沿線放牧區相對集中的地區設取土場及臨時

49、工程在施工結束后進行覆土植草恢復綠化；棄土場在施工結束后在坡面上撒置提醒車輛緩行的交通標志，以達到保護項目區動物的目的。播草籽并零星散植一些灌木。取、棄土場及臨時工程應做好水土保持工作。 生活裝入桶定時清運，或設坑發酵后用于，坑施工結束后用于(5) 排水工程綠化，坑施工結束后用土掩埋并恢復植被。路基外側的土質碟形邊溝內掛三維網覆土植草綠化。運營期汽車尾氣排放：(6) 平面交叉綠化設計A加強道路管理及路面養護，保持道路良好運營狀態，減少塞車現象發生。K40+110：道路兩側利用交錯種植喬木和灌木來綠化，并配以高山來點綴,形成植被的B積極推廣使用無鉛，嚴格執行國家制定的尾氣排放標準，對路線上機動車

50、輛尾氣進高低的變化,景觀的節奏感.既滿足車輛的基本通行需求,又可以引導駕駛的視線，還可行監測，車輛上路。提高駕駛對交叉路口的辨識能力。C公路沿線進行綠化，并做好綠化工程的工作。K71+829.4：本平面交叉位于折多山山頂,也是本項目的起點，由于地理條件,未種植喬木和5、施工后的水土保持措施灌木。在路側和交通島內只配有少量的高山來引導視線，以環境保護為基礎盡量不破壞原施工結束后的水土保持措施主要采用植物防護的方式，在公路沿線、回頭彎道上下線之間、有的植被和生態環境。邊坡及邊坡等進行坡面修飾和美化，使上下線能，增加行車安全，主要采用植草措施，K83+704.53：利用高大常綠喬木和灌木來綠化，對駕

51、駛起到一個視線引導的作用，同并預留其間的喬木和灌木。當這些綠化措施經過一段時間的生長后，能夠起到良好的水土保持時綠色還可以調節人的視覺神經,消除旅途疲勞，栽植樹木時應注意避免遮擋駕駛的視線。作用。(7) 橋梁綠化八、合同段的劃分在橋梁橋臺和橋墩兩側護欄處設置的花池內種植灌木和撒播草籽綠化。合同段的劃分表 2九、物種選擇及配置1、物種選擇本綠化工程設計徹底“適地”的綠化基本原則，在植物的選擇與配置上注意其對當地環境的適應性、種間關系的協調性和互補性，以鄉土植物為主，適當有成活先例的外來植物品種。已在當地本路綠化的總體目標是恢復植被，以綠化為主，并且結合旅游公路的特殊要求選擇季節性比較強的植物。考

52、慮到工程區地處高海拔地區，立地條件特殊，內地植物難以在此生長，經濟發展，綠化苗圃較少等情況，通過對沿線的植物，表 3 中的植物可在此地種植。沿線可用植物特性表表 32、物種配置物種配置在符合各物種的特性基本前提下，還要滿足綠化美化方案和景觀設計的要求。根據可選植物的特性和各路段的立地條件，本公路沿線各路段物種配置詳細見表 4，主要草種和花種的單播量見表 5。野花組合的及各花種的品質特征見表 6。撒播或噴播草籽綠化均應混播適量的灌木種籽和野花種籽，以求綠化和增加景觀效果。表 4折多山東俄洛公路分段綠化物種配置表起訖樁號海拔高程(m)選用物種K40+110K524242m灌木：高山草：50%披堿草

53、+25%高原早熟禾+25%黑麥草花：植物類型植物名稱主要生物學特性主要適生地區適宜立地條件喬木白楊落葉喬木，喜光，亦稍耐蔭，根系發達，分布深而廣，喜溫涼濕潤，較耐寒，但在暖地生長不良，能耐干旱，但不耐水淹分布于東北南部、華北、西北及 、云南、 等地，垂直分布在華北 1500 2200m以下， 則在 4000m 以下對土壤要求不嚴，在河灘、石礫地、弱堿性土上均能生長，以深厚、肥沃、濕潤而良好的土壤生長最好灌木高山杜鵑花科高山常綠灌木，植株矮小，葉簇生枝頂，葉面 ，葉背被赤黃色密綿毛?；斏?，總狀傘形花序，花期 4 至 5 月生長在海拔 2500 至 4000 米山地陰坡的冷杉林中或 草坡上。喜、

54、濕度大的環境高山柳落葉灌木，喜光，根系發達，耐寒、耐熱、喜濕潤，抗風蝕，耐沙壓，生長迅速，萌生力強，耐低濕鹽堿暖溫帶的 、陜北、內 、等地，年均溫度 8左右，冬季氣溫-30以上，年降水量 350500mm 的 沙地、平原平地、灘地、河邊 沙地均可生長，疏松、濕潤土壤長勢旺盛山麻柳落葉灌木或小喬木，高 520 米。干皮灰黑色，幼枝常被棕色絨毛，后脫落。奇數羽狀復葉互生，花單性，雌雄同株，穗狀花序。耐干旱瘠薄，深根性，萌芽力強為中國原產樹種。華北各地多有分布，華東、華中、華南也有分布。多生于山坡向陽地或林中為喜光性樹種，喜溫暖濕潤氣候和深厚肥沃的砂質土壤，對土壤的要求不嚴，酸性、中性、鈣質土壤均可

55、生長。合同段起止樁號合同段長度CK40+110K52+00011.89 公里BK52+000K66+20014.2 公里AK66+200K77+37011.17 公里藤本葛藤藤本，全株有黃色長硬毛。塊根厚大。性強健，不擇土壤、生長迅速、蔓延力強， 稠密。分布極廣除、外幾遍。朝鮮、也有不擇土壤，常見于山坡及疏林中草本及花紫菀多年生草本，高 11.5m。莖直立，上部疏生短毛，基生，長橢圓形，基部漸狹成翼狀柄，邊緣具鋸齒分布于東三省、內、山西、陜西、，主產河北省安國縣及省。喜溫暖濕潤氣候，怕干旱，耐寒性較強，在北方根能在土中越冬，對土壤要求不嚴，除鹽堿地和沙土地外均可種植。紫花苜蓿豆科苜蓿屬，多年生

56、草本，原產亞洲西南部的高原地區，抗寒性強，耐干旱中下游及西北地區， 東北、華北，海拔 23003900m喜濕、喜光、排水良好的沙質壤土、山坡林間地或農田或水溝旁黑麥草禾本科黑麥屬，多年生禾草，疏叢型，須根發達，根系淺，喜溫暖、濕潤氣候，不耐嚴寒、不耐干旱及炎熱、不耐鹽堿，但再生力強西部、陜西、內蒙等地多年生黑麥草適應土壤范圍很廣，最好的是中性偏酸、含多的土壤， 耐鹽堿性中等。但是，只要有較好的灌溉條件，在貧瘠的土壤上也可長出較好草坪。披堿草禾本科披堿草屬，多年聲禾草，須根系，穗狀花序，抗旱、耐寒、耐鹽，適應性強、陜西、山西等地山坡草地、路邊，黑鈣土、暗粟鈣土、壤土紅三葉豆科車軸草屬，多年生草本

57、，直根系，頭狀花序，較耐潮濕、較耐踐踏，抗寒力中等，不耐高溫、干旱原產地小亞細亞和西南歐喜溫暖濕潤氣候，在灌溉和排水良好的地生長茂盛，適宜的土壤為中性沙壤土（2）對場地表層有碎石、棄渣、雜物或存在危石、松石、凸石的，綠化之前應首先進行場地整形工作，要求過渡平順自然，不突兀。（3）清坡廢料一般應集中堆放，除種植土外不能作為回填種植土使用。2苗木栽植（1）苗木質量要求A 喬木的質量標準：有明顯主干的喬木樹，樹干應挺直，無明顯彎曲，小彎曲也不得超出兩處，無蛀干害蟲和未愈合的機械損傷。樹冠豐滿，枝條分布均勻、無嚴重病蟲危害，常綠樹葉色正常。根系發育良好，常綠樹應帶土球移植，落葉樹幼苗可不帶土球移植。移

58、植時根系或土球大小，應為苗木胸徑的 810 倍。B 灌木的質量標準：根系發達，生長茁壯，無嚴重病蟲危害，灌叢勻稱，枝條分布合理，有主干的灌木主干應明顯。主要草種參考播量表（單播）表 5（2）栽植A 挖種植穴、槽：樹穴直徑和深度，應較根系和土球直徑加大 1520cm，深度加 1015cm。樹槽寬度應在土球外兩側各加 10cm，深度加 1015cm，如遇土質不好，需進行客土或采取施肥措施的種植點應適當加槽規格。挖種植穴、槽應垂直下挖，穴、槽壁平滑，上下口徑大小一致，挖出的表土和底土、好土、壞土分別置放。穴、槽壁底部應留一土堆或一層活土。在新墊土方地區挖樹穴、槽，應將穴、槽底部踏實。在斜坡挖穴、槽應

59、采取魚鱗坑和水平條的方法。穴、槽底要放入一定量基肥或腐殖土，基肥應避免與植物根系直接接觸，促進樹木生長。表 6野花組合中的主要品質特征B 苗木：裝、運、卸和假植苗木的各環節均應保護好苗木，輕拿、輕放，必須保證根系和土球的完好，嚴禁摔坨。 裝根苗木應順序碼放整齊，根部朝前，裝時將樹干加墊、捆牢，樹冠用繩攏好。長途應特別注意保持根部濕潤，一般可采取沾泥漿、噴保濕劑和用苫布遮蓋等方法。 裝帶土球苗木，應將土球放穩、固定好，不使其在車內滾動，土球車頭，樹冠攏好。過程應保護好苗木，要配備押運，押運應與配合好。卸車時應順序進行，按品種規格碼放整齊，及時假植，縮短根部時間。使用吊車裝卸苗木時，必須保證土球完

60、好，拴繩必須拴土球，嚴禁捆樹干吊樹干。苗木和存放過程中避免風吹和暴曬。C 種植：種植的苗木品種、規格、位置、樹種搭配應嚴格按設計施工。種植苗木的本身應保持與地面垂直，不得傾斜。種植時應注意苗木的豐滿一面或主要觀賞面主要視線方向。十、施工工藝及要求種植規則式要橫平豎直，樹木應在一條直線上，不得相差半樹干，遇有樹干彎曲時方向應一致，1、綠地場地整理行道樹順路與路平行。種植苗木深淺應適合。一般應與原土痕持平。（1）進行坡面綠化的邊坡段落，先采用人工清坡方式進行清坡作業，清除坡表風化碎落堆根樹木種植時，應將根部舒展、鋪平，不得窩根，隨后填土至 1/2 時，將樹干向上提動，積物及不穩定巖塊等；中文名學名