1、中交一公局海威工程建設有限公司遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段第四合同段 現澆箱梁施工技術方案 中交第一公路工程局有限公司CCCC FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD現澆箱梁施工技術方案 編 制： 內部評審： 內部審批： 遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段第四合同段二一七年三月中交一公局海威工程建設有限公司遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段第四合同段 現澆箱梁施工技術方案目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc478311964 1、編制依據 現澆箱梁施工技術方案1、編制依據本專項方案在符合我國國家相關法律、法規、條例，遼寧省相關規定

2、的基礎上，主要以下列文件和資料為依據進行編制；（1）遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段第四合同段施工圖設計及相關文件； （2）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）；（3）公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范（JTG D62-2012）；（4）公路工程技術標準（JTG B01-2014）；（5）公路橋涵施工技術規范（JTG F50-2011）；（6）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）；（7）建筑施工模板安全技術規范（JGJ162-2008）；（8）建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（JGJ1662008）。2、編制原則（1）本方案適用于前嶺樞紐互通式立交E匝道橋現澆箱梁施工

3、。方案內容包括地基處理、支架搭設、模板安裝、鋼筋制安、混凝土澆筑及預應力張拉、壓漿。（2）本方案編制基于遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段第四合同段施工圖設計及實施性施工組織設計，綜合社會人文和環境條件，同時結合現澆箱梁施工的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范現澆箱梁施工，確保現澆箱梁的施工質量、安全。3、專項工程概述 3.1專項工程主要技術標準 （1）混凝土設計標號：C50；設計坍落度：160200mm；適用范圍：預應力混凝土連續箱梁、梁底墊層、支座墊石表3.1.1 C50混凝土配合比表項目水泥細集料粗集料水外加劑配合比36386010291484.81比例12.372.830.4

4、10.013（2）孔道壓漿：孔道壓漿采用C40普通硅酸鹽水泥，真空灌漿其漿體中必須摻入專用的真空灌漿添加劑，配合后漿體的性能必須符合以下規定：漿體水灰比：0.300.35之間。漿體流動性：30s（拌合后完成）。漿體沁水性：A、小于水泥漿初始體積的1%；B、四次連續測試的結果平均值1%；C、拌合后24小時水泥漿的沁水均能自吸。漿體凝結時間：初凝6小時，終凝24小時。體積變化率：0.5%。漿體強度：標準養護條件下，7天齡期強度30Mpa，28天齡期強度45Mpa。漿體對鋼絞線無腐蝕作用。（3）結構尺寸參數E匝道橋平面位置處于R=205m的左偏圓曲線，采取預應力混凝土連續箱梁、圓柱橋墩的結構。本橋2

5、5+30+25預應力混凝土連續箱梁采用單箱單室的橫截面結構，梁高1.8m。箱梁頂板寬9.95m，底板寬6.2m，翼緣懸臂長度1.875m；箱梁頂、底板厚度在支點處為40cm，其余梁段頂板厚度為28cm，底板厚度為25cm；在邊跨邊支點、邊跨中支點與中跨中支點位置處分別有長為1m、1.5m與2m的腹板及頂底板等厚段，漸變段長度在邊跨邊支點、邊跨中支點為4m，在中跨中支點位置處為5m；腹板寬度在支點附近梁端范圍內為70cm，跨中附近梁端范圍內腹板寬度為50cm，腹板漸變段范圍與箱梁頂底板相同。箱梁左右腹板等高度，保持鉛直，箱梁頂底板坡度同橋面橫坡。預應力混凝土連續箱梁中支點處設置中橫隔梁，厚度為2

6、m，邊支點處設置端橫梁，厚度為1.5m，并在跨中設置跨中橫隔梁，厚度為0.4m。為施工方便，箱梁每個箱室頂板上均預留施工天窗（1m1m），每跨設置兩個施工天窗，待主梁施工完成取出內模后，應按等強度原則恢復天窗范圍內的主梁鋼筋并澆筑C50微膨脹混凝土封頂。圖3.1 箱梁一般構造圖（4）預應力鋼絞線：本橋共采用s15.2-13預應力鋼絞線，并采用90mm塑料波紋管作為預應力鋼束預埋管道。鋼絞線的公稱直徑為15.2mm，公稱面積140mm2，其標準強度均為fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95105Mpa，延伸率不小于3.5%。其技術性能應符合預應力砼用鋼絞線（GB/T5224-2014）的

7、級松弛（低松弛）鋼絞線的規定。預應力相關計算參數如下：鋼絞線松弛系數：0.025孔道摩阻系數：0.15孔道局部偏差系數：0.0015錨具變形及鋼束回縮：張拉端取6mm。（5）普通鋼筋：主要受力鋼筋采用HRB400，構造及其他鋼筋采用HPB300，其主要性能符合國家標準鋼筋砼用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）和鋼筋砼用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）國家標準第1號修改通知單的要求。3.2專項工程概況、主要工程項目及數量3.2.1 專項工程概況本標段是遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段第四合同段，起訖樁號 K297+200K304+650，全長7.45

8、km，本項目采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為80km/h，路基寬度24.5m。上部結構為現澆箱梁的橋梁為前嶺樞紐互通式立交E匝道橋。表3.2.1 E匝道橋簡介橋名中心樁號孔徑橋長（m）角度（度）結構形式E匝道橋EK0+582.325+30+25m84.490樁基礎、肋板臺、柱式墩、現澆箱梁3.2.2 主要工程項目及數量表3.2.2 現澆箱梁工程數量表鋼絞線s15.2-13（kg）90塑料波紋管（m）15-13型號錨具（套）HPB300（kg）HRB400（kg）Ca50（m3）灌漿料（m3）20775.51426.336850.3110777.5600.99.073.3自然地理特征 3.

9、3.1 地形、地貌 橋位區所處地貌單元為剝蝕丘陵，地勢略有起伏，地形自東西兩側向中部傾斜。位于陰山東西向復雜構造帶的東延部位與新華夏系第二巨型隆起帶長白山脈南段的交接地帶，經歷了多次構造運動，地質構造變形強烈，但地殼整體基本穩定。橋位區未見滑坡、泥石流、崩塌等不良地質現象。3.3.2 氣象、水文 路線地區屬中溫帶亞濕潤區季風型大陸性氣候，熱量充足，年平均光照2600小時左右，四季分明，氣候溫和。撫順地區平均氣溫6.9，一月平均氣溫-15，七月平均氣溫25.1，極端最高氣溫37.8，極端最低氣溫-35.5，年平均風速2.2ms，年平均降水量787.2mm，降水季節集中在7、8月份，多年平均蒸發量

10、1250mm，雨熱同季，無霜期155天左右，最大凍土深度1.34m。勘測期間地下水位埋深6.57.0m，地下水化學類型為HCO3-CaMg，屬基巖風化裂隙水，富水性不均，主要受大氣降水補給，以人工開采和蒸發方式排泄。3.4專項工程的建設、交通運輸條件 我部已將便道修至E匝道橋處紅線內。3.5工程特點 3.5.1工程特點 （1）結構特點 E匝道橋采用單箱單室的橫截面結構。 箱梁底距地面最大高度約為10米。（2）環境特點 夏季高溫多雨，冬季寒冷時間長。E匝道橋第2孔跨越撫順石化新城高速公路，第3孔跨越前嶺樞紐互通式立交J匝道。3.5.2 專項重難點分析（1）現澆箱梁底距地面最大高度為10m，支架施

11、工難度大，是本工程施工難點。（2）本橋位于曲線內，箱梁平面線形控制是本工程控制重點。（3）現澆箱梁鋼筋混凝土結構屬整體施工，施工前，若未對支架進行安全驗算、預壓，易在混凝土澆筑過程發生架體坍塌事故。（4）支架進場材料未經質量驗收，影響架體安全，易發生架體坍塌事故，進場材料質量驗收是本工程的重點。（5）支架安裝完畢后，無臨邊防護，模板、鋼筋施工時，易發生高空墜落安全事故，臨邊防護是本工程的控制重點。（6）支架預壓不到位，彈性模量未達到設計要求，進行預應力施工，易發生梁體質量安全事故，預應力張拉施工是本工程控制重點。（7）混凝土振搗不到位，容易出現空洞，養生不及時，易發生混凝土開裂質量事故，混凝土

12、振搗及養護是本工程控制重點。4、施工總體安排 4.1施工準備工作 （1）根據方案對施工人員進行技術交底、安全交底。（2）所需人員、機械、材料已全部到位。 （3）C50砼配合比已通過中心試驗室驗證，各項指標均符合設計要求。（4）水、電、便道已具備使用條件。 4.2施工任務劃分 采用專業化施工，所有施工工序均由一個施工隊伍完成，施工內容包括支架搭設、鋼筋制安、模板安裝、砼澆筑、預應力。4.3現澆箱梁工期安排E匝道橋：2017年6月1日2017年6月20日。4.4主要機械設備 表4.4 主要機械計劃一覽表序號設備名稱單位規格或型號技術指標數量備注1混凝土拌合站臺HZS120120m1臺HZS9090

13、m12砼運輸車輛三一12m43發電機臺200kW-1備用4插入式振搗器套50型-10備用5挖掘機臺神鋼230-16自卸車輛陜汽奧龍-27吊車臺QY2525t28彎曲機臺GW50-29電焊機臺BX1-500-1010鋼筋切割機臺-211鋼筋調直機臺9kW-112張拉設備套-113真空壓漿機臺-114防護網m2-200015滅火器個干粉-516水準儀臺-117全站儀臺-118現場試驗設備套-14.5材料 水泥、砂、碎石、外摻劑、鋼筋、鋼絞線等均符合設計及規范要求；表4.5 主要材料計劃一覽表材料名稱單位數量備注水泥t218.1267砂t448.2714碎石t618.3261粉煤灰t45.6684礦

14、渣粉t22.8342外加劑t2.889鋼筋t111.6278鋼絞線t20.7755錨具套36波紋管m1426.34.6人員表4.6-1 主要管理人員配置一覽表序號姓名職務崗位職責備注1賀 鵬項目經理負責施工總體安排2顧大勇項目總工負責施工技術管理工作3施 磊生產副經理負責施工組織安排4李明利試驗室主任負責實驗室全面工作5李占陽質檢工程師負責質量管理6于天航工程部主管負責方案編制7蔡龍飛專職安全員全面負責安全工作8羅峰博現場技術員負責施工管理9原田闊現場技術員負責施工管理表4.6-2 施工班組人員配置一覽表木工班（人）鋼筋班（人）混凝土班（人）預應力班（人）15201085、施工工藝、方法、要點

15、及注意事項 5.1施工工藝預應力張拉、壓漿模板安裝支架預壓支座安裝鋼筋制作安裝澆筑第一次混凝土澆筑安裝內頂模綁扎頂板鋼筋、澆筑頂板混凝土養生變形觀測、標高調整施工準備地基處理支架搭設制作試件壓試件制作試件圖5.1 現澆箱梁施工工藝流程圖5.2施工方法 5.2.1地基處理（1）基礎定位首先，根據施工圖紙放出擬建橋梁中線，根據搭設支架平面長度、寬度確定基礎處理尺寸范圍，并用白灰灑出邊線。然后根據基礎尺寸范圍對基礎進行處理。（2）基礎處理地基處理方式采用清除地表原狀土后，經整平碾壓后，鋪設18cm C15砼，后進行支架的搭設。5.2.2支架搭設（1）本橋采用483.5mm的鋼管碗扣支架作為支撐結構，

16、支架采用碗扣支架搭設，底板下立桿間距為90cm60cm（橫向縱向），橫桿步距為120cm；腹板下立桿間距為60cm60cm（橫向縱向），橫桿步距為120cm；翼板下立桿間距為90cm60cm（橫向縱向），橫桿步距為120cm；橫橋向布置方式為20.9m+10.6m+60.9m+10.6m+20.9m=10.2m。（2）縱橫梁布置方式為：竹膠板下先布置縱梁，縱梁下再布置橫梁，橫梁支撐于碗扣支架上頂托。（3）支架采用滿掛密目安全網進行安全防護，高度隨支架搭設高度相應提升，離支架頂高度應保持在2m以內。在箱梁端部設置人行梯架，梯架采用之字型并附著于支架外側搭設，并設置相應的欄桿、腳手板和擋腳板，搭設

17、應符合相關規范標準要求。（4）支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程、支架安裝的牢固性、整體性及安全性進行全面檢查、驗收。5.2.3模板安裝模板結構是否合適將直接影響梁體的外觀，底模由上至下為竹膠板（=15mm），底板下采用108cm方木作為縱向分配梁,間距15cm，腹板下采用108cm方木作為縱向分配梁，間距10cm，翼板下采用108cm方木作為縱向分配梁，間距25cm，采用1015cm方木作為橫向分配梁。側模面板采用厚度為15mm的竹膠板；貼面板豎肋用5*10方木，間距150mm；背楞為483.5mm鋼管，拉桿為16對拉螺栓，拉桿縱向間距每0.5m設一道，豎向間距每0.6m設一道。內模安

18、裝時在箱梁每個箱室頂板上預留1m1m施工天窗，每跨設置兩個施工天窗，以便將來拆除箱梁內模。待主梁施工完成取出內模后，應按等強度原則恢復天窗范圍內的主梁鋼筋并澆筑C50微膨脹混凝土封頂。5.2.4支架預壓支架的布置根據梁截面大小并通過計算確定，以確保其強度、剛度、穩定性滿足要求。計算時除考慮梁體砼重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等）作用，模板、支架上的風力，及其它可能產生的動荷載（如保證設施荷載）等。支架搭設完在其上鋪設方木，在方木頂層鋪設木合板采用砂袋（或土袋）預壓，預壓重量按施工總荷載的120%進行堆載預壓，砂袋采用人工配合吊車進行。（1）支架預壓目的為消除支架的非彈性變

19、形和地基的非彈性沉陷。獲得支架在荷載作用下的彈性變形數據，確定合理的施工預拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設計的標高和外形。（2）加載及卸載順序預壓重量為120%的施工總荷載，預壓應按要求分級進行，第一級加壓至60%總重量；第二級加壓至80%總重量；第三級加壓至100%總重量，加載順序為縱向從跨中向支點進行對稱布載，橫向從結構中心線向兩側對稱布載。支架卸載時可均值卸載，按兩次卸完，分別為50%。第一次卸載后停46小時，觀測2次，第二次卸載后48小時內進行6次觀測，推算其彈性數據。卸載完成后，要再次復測各控制點標高，以得出支架和地基的彈性變形量（等于卸載后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即

20、支架持荷后穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。（3）監測點布設在箱梁的墩頂橫梁處、L/4、L/2、3/4L斷面設置觀測點，每個斷面在橋梁中線、橫向左右側底板邊緣布3個測點。（4）監測方法滿載后12h測一次，直至連續兩次測量的誤差在2mm以內，且靜壓5天以上及達到穩定狀態2天以上，認為支架已經穩定；測量采用掛線錘進行量測，采用彈性變形小的線繩，上端固定在主龍骨上，下端拴上線錘等重物，地面測點位置埋設一截鋼筋，通過量測線錘底端與鋼筋頂端距離來取得下沉數據，同時對模板頂相應位置標高進行觀測。（5）預壓注意事項預壓注意分層堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，不得小范圍集中

21、堆碼，以免產生不均勻沉降。更不能集中堆放，防止局部超載發生。砂袋按預壓重量要求調至支架上后，應用防雨布進行覆蓋，防止雨水浸入砂袋，增加過大負荷，造成支架坍塌。同時派專人檢查地基硬化面，發現裂縫及時灌漿處理，以免縫隙增大，雨水浸入，造成地基沉陷或裂縫過大，影響支架穩定。（6）支架彈塑性壓縮值計算支架塑性變形L塑預壓前標高預壓后標高彈性回彈值支架彈性變形L彈卸載后底模標高卸載前底模標高其中塑性變形包括地基沉降值、接縫壓縮值及方木塑性壓縮值，該值在預壓完后認為已消除，調整底模標高時不再予以考慮。（7）施工預拱度確定預拱度時應考慮下列因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈

22、性壓縮；由溫度變化而引起的撓度變化；由砼徐變引起的撓度變化。根據梁體撓度和支架變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值，以梁體兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。根據計算出來的箱梁底標高對預壓后的支架標高重新進行調整。5.2.5支座安裝（1）支座安放必須水平，誤差應符合規范要求。（2）為便于調整箱梁底面的縱坡和橫坡，使支座頂面水平，在每個支座頂面梁底預埋預制墊塊，并在預制墊塊中預埋鋼板。預埋鋼板應進行熱鍍鋅處理，鍍鑄量為550kg/m2。為了保證鋼板底面水平，可在現澆箱梁立模時，將預制墊塊及預埋鋼板作為底模的一部分。（3）支座

23、位置應準確。墩臺支承墊石及預埋鋼板頂面應平整、清潔，支座與其接觸應密貼。所有支座安裝前應檢查配件是否齊全。滑動支座安裝時注意滑動方向不能放錯。（4）支座安裝完畢后應噴漆做防腐處理。5.2.6底板鋼筋、波紋管制作與安裝（1）鋼筋加工安裝前認真閱讀圖紙，理解設計意圖，確保鋼筋加工尺寸正確無誤。（2）鋼筋的屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接性能試驗等各項指標均合格后，方可進行鋼筋加工。（3）鋼筋在加工棚中集中制作，按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家，分批驗收，分別堆放，不得混雜，并設立識別標志，同時鋼筋在存放、運輸過程中采取必要措施，避免銹蝕和污染。（4）鋼筋嚴格按照圖紙及設計規范下料，鋼

24、筋焊接前進行試焊，合格后正式施焊且焊工持證上崗。（5）鋼筋連接采用雙面焊，其接頭的位置應設置在內力較小處，并錯開布置。施焊前進行預彎，使兩接合鋼筋軸線一致。（6）由于鋼筋、管道密集，鋼絞線與普通鋼筋的位置沖突時，要進行局部調整。調整原則是調整普通鋼筋，必須保證縱向預應力鋼筋管道位置不動。（7）預應力孔道塑料波紋管，根據孔道內鋼絞線的數量確定孔道內徑。孔道接頭采用略大于正常孔道的波紋管連接，接頭長度不小于20cm，套接完成后，用膠帶將接頭纏繞嚴密，嚴防漏漿。5.2.7澆筑第一次混凝土混凝土采用拌和站集中生產，砼罐車運輸，砼汽車泵直接進行澆筑，保證砼施工的連續性。為減輕支架及地基負荷，減少梁體施工

25、撓度，梁體砼澆筑采用兩次成型的澆注方式，具體作法是第一次先澆注底板和腹板的砼，即第一次澆注到腹板與翼板的交角處，第二次再澆注頂板和翼板砼，第一次澆筑和第二次澆筑的施工縫應鑿毛處理。（1）混凝土澆注前，對模板進行最終檢查，采用高壓水槍沖洗及大功率吸塵器清洗底模。再次仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置，數量及其緊固程度，并指定專人做重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊應為4個/m，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。（2）收聽天氣預報，保證晴天和正溫天氣施工。混凝土入模溫度控制在530。（3）檢查振動設備以及混凝土輸送泵系統運轉是否正常。在灌注混凝土之前振搗棒及振搗

26、人員應分段明確、責任到人。各負責段的相關人員應在灌注前將振搗棒的插入部位仔細觀察，是否有影響振搗棒插入的鋼筋，當影響振搗棒插入的為普通鋼筋時應調整鋼筋的位置，以確保振搗棒能順利插入。（4）澆注時采用分層分段施工，每層分段長度要依據以底層混凝土完成初凝前灌注上層砼為準。振搗時要特別注意腹板與橫隔梁交叉處、張拉端、錨固端等鋼筋密集部位及箱內的振搗，以免漏振。振動過程中要嚴禁振動棒碰撞波紋管，澆筑時應要有專人看護，隨時檢查模板、管道、錨固端鋼板以及支座預埋件等，以保證其位置、尺寸符合設計要求。以免漏漿、跑模。（5）箱梁混凝土澆筑期間設專人看模并設儀器觀測支架沉降量，觀測點每跨三個，分別在跨中和1/4

27、L處，發現問題，及時處理。（6）內模安裝時在箱梁每個箱室頂板上預留1m1m施工天窗，每跨設置兩個施工天窗，以便將來拆除箱梁內模。施工天窗鋼筋應交錯割斷，但不允許切除，恢復頂板鋼筋時要注意單面焊接的搭接長度10d。還要注意預留張拉管道的孔，預埋張拉時吊千斤頂的吊鉤等。5.2.8安裝內頂模內頂模采用鋼管支撐。竹膠板要刷油，接縫要嚴密，用雙面膠封死，以防漏漿。5.2.9綁扎頂板鋼筋、澆筑頂板混凝土（1）頂板鋼筋安裝注意事項同腹板、底板鋼筋。（2）頂板的高程控制。為保證箱梁頂面平整，施工前在箱梁的側模上測出施工標高線，另外在箱梁的每個腹板處增設標高控制帶，控制帶具體做法：采用8鋼筋做成馬凳焊在腹板主筋

28、上，馬凳上再安設10槽鋼，找平梁在兩條槽鋼上進行刮平，槽鋼頂面與箱梁頂面標高一致，施工前進行準確測設，施工中嚴加保護直至施工完畢，以此來控制頂板頂標高。頂面混凝土采用直徑為20cm的圓鋼管做成找平梁提漿找平。（3）箱梁混凝土應在溫度天氣適當時開始進行澆筑，由于澆筑時間較長，故整個過程中要準備好照明設施，始終保持光線充足。箱梁砼表面極易出現縮裂縫，為避免縮裂縫的出現，最后壓面的操作人員應一字排開，反復搓抹。第一次先嚴格按照砼面高程來粗平，待砼面泌水較少時進行精平。最后，砼具有備一定稠度時，用鐵抹精細收面、拉毛、結束后及時做好保護工作，防止人員踏踩、雨水浸泡及其它原因而損壞砼面得外觀質量。砼試件每

29、100m3留三組（自檢兩組、抽檢一組），同時多做5組，進行同條件養護，用來測定同條件下的砼強度。5.2.10混凝土養生（1）在混凝土澆筑完成初凝后立即對混凝土進行養護，砼養護優先采用灑水保濕養護方法連續養護。（2）在混凝土初凝且砼表面處于潮濕狀態時，迅速采用土工布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋，再用塑料布或帆布將土工布、草簾等保濕材料覆蓋。覆蓋期間，覆蓋物應完好無損，彼此搭接內表面應有凝結水珠。有條件地段，應盡量延長混凝土的覆蓋保濕養護時間。（3）梁體混凝土澆筑完成后需有一定的帶模養護時間。帶模養護期間，采用帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、保溫養護。（4）養護用水與混凝土表面的溫度之差

30、不得大于15。（5）當混凝土強度值達到設計規定要求時，方可拆除模板。拆模后及時對新暴露的混凝土表面進行灑水保濕養護。以保證混凝土后期強度仍能較快地增長。（6）在暴曬、氣溫驟降等情況下，應采取保溫措施防止混凝土表面溫度受環境因素影響而發生劇烈變化。（7）混凝土在拆模后，若天氣產生驟然變化時，應當采取適當隔熱（夏季）措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。（8）當環境溫度低于5時，禁止對混凝土表面進行灑水養護，但應采取保溫、保濕養護。（9）箱梁混凝土在養護期間箱內箱內溫度上升極快，應加強溫度檢測，當箱內溫度高于外界氣溫15時，除保證底板正常養護外，可對側模、頂模灑水降溫，并用排氣扇將排除箱內熱空氣。（

31、10）混凝土養護期間應避免陽光對混凝土直接照射。在陽光直射的地方應采取相應的遮陰避陽措施。（11）混凝土養護期間，應對有代表性的結構進行溫度監控，定時測定混凝土芯部溫度、表面溫度以及環境的氣溫、相對濕度、風速等參數，并根據混凝土溫度和環境參數的變化情況及時調整養護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足條件。5.2.11預應力、壓漿施工（1）下料預鋼絞線下料場地應平整，鋼絞線下料長度誤差控制在（-50，+100）的范圍內，下料采用砂輪切割機切割，不得使用電弧切割。（2）穿束首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=(兩錨頭間

32、的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔11.5m 綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。由于現澆箱梁預應力鋼束曲線較多，鋼絞線宜在砼澆筑前穿入。（3）張拉在梁體混凝土強度和彈性模量達到設計的100%及混凝土齡期不少于14天后方能進行張拉。張拉用的千斤頂與壓力表應按時進行配套標定、配套使用，保證良好的工作狀態，保證誤差不超過規定。標定應在國家授權的法定計量技術機構定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態一致。當處于下列情況之一時

33、，應重新進行標定：使用時間超過3個月；張拉次數超過300次；使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況；千斤頂檢修或更換配件后。張拉設備、錨墊板位置準確平整、無雜物、無空洞。若有空洞或其它缺陷，應在拆模后采取補強措施，待達到強度后，才可進行張拉。預應力張拉施工順序：安裝工作錨具安裝工作夾片安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨安裝工具夾片。具體要求如下：清除鋼絞線上的雜物，先用鋼刷清除干凈，不得留任何的砂粒或混凝土殘余，以防出現滑絲，使以后處理增加難度。工作錨錐形孔必須保持清潔，不得有泥土、砂粒等臟物。箱梁端頭搭設支架，采用扣件式支架設工作臺架，用手動葫蘆升降，橫桿上用滑輪鉤以便橫向平移。安裝錨具時，應注意

34、工作錨與錨墊板對中，按順序依次嵌入錨孔周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼絞線束，夾片均勻打緊并外露一致。安裝千斤頂時，注意其活塞上的工具錨的孔位和構件端部工作錨的孔位排列一致。嚴禁鋼絞線在千斤頂的穿心孔內發生交叉，以免張拉時出現斷絲等事故。工具錨的夾片，應注意保持清潔和良好的潤滑狀態，新的工具錨夾片第一次使用前，在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用510次，應將工具錨上的擋板連同夾片一起卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤滑脂，以防夾片在退楔時被卡住。預應力鋼絞線的張拉方法和控制預應力要嚴格按圖紙要求操作。預應力采用“雙控”法進行預應力張拉控制，即控制張拉應力和鋼絞線張拉伸長值進

35、行對比。用鋼絞線的伸長值做校核，即在張拉到控制應力時，鋼絞線的實測伸長值與理論計算伸長值的偏差不大于6%。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。張拉應力控制：按設計圖給定的張拉應力計算出分級應力。千斤頂、油表根據計量所標定的回歸方程計算出相應的油表讀數。按規范要求測試出錨圈口、孔道的摩阻系數。根據計算張拉應力與孔道摩阻系數關系，確定最終張拉應力。鋼絞線理論伸長量計算式為： （公式5.2.9-1）式中：PP預應力筋的平均張拉力（N）；L預應力筋的長度（mm）；AP預應力筋的截面面積（mm2）；EP預應力筋的彈性模量（N/mm2）。應力筋的平均張拉力當為直線筋時取張拉端的拉

36、力，當為兩端張拉的曲線筋時采用下式計算確定： （公式5.2.9-2）式中：PP預應力筋平均張拉力（N）；P預應力筋張拉端的張拉力（N）；x從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，可參考取值0.0015；預應力筋與孔道壁的摩擦系數，可參考取值0.155。預應力張拉時實際伸長量計算式為： （公式5.2.9-3）式中：L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）；L2初應力以下的推算伸長值（mm），可采取相鄰級的伸長值。按設計規定的編號及張拉順序進行，并保證對稱張拉。 張拉即將開始前所有預應力鋼絞線在張拉點之

37、間能自由滑動，同時構件可以自由地適應施加預應力時產生的水平和垂直移動。張拉按0初應力100%（持荷5分鐘后錨固）程序進行，根據公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011），低松弛預應力筋張拉到每一級都進行持荷5min，為提高預應力張拉質量100%張拉力后持荷時間根據實際情況可將持荷時間延長為10min，部分長的持荷時間延長為15min。（4）預應力孔道壓漿各預應力束在張拉完成后應盡早壓漿，并在48小內應完成壓漿工作，壓漿前應對管道進行清潔處理。預應力鋼束張拉完成后應盡早進行孔道壓漿，孔道壓漿應采用C40普通硅酸鹽水泥，真空灌漿其漿體中必須摻入專用的真空灌漿添加劑，配合后漿體的性能必須符

38、合以下規定：漿體水灰比：0.300.35之間。漿體流動度：30s（拌合后完成）。漿體沁水性：小于水泥漿初始體積的1%；四次連續測試的結果平均值1%；拌合后24小時水泥漿的沁水均能自吸。漿體凝結時間：初凝6小時，終凝24小時。體積變化率：0.5%。漿體強度：標準養護條件下，7天齡期強度30Mpa，28天齡期強度45Mpa。漿體對鋼絞線無腐蝕作用。壓漿前將孔道沖洗，并排出積水，檢查每個排氣孔是否暢通，并充分濕潤波紋管道可進行壓漿。在壓漿施工中，壓漿的充盈度應達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規定流動度相同的水泥漿為止，關閉出漿口后，保持不小于規定壓力，并穩壓5min，使管道內有一定的壓力，完成排氣泌

39、水，使管道內漿體密實飽滿，完成壓漿，最后關掉壓漿閥。施工過程中進行詳細記錄（包括管道的壓漿日期，水膠比及壓漿劑參量、壓降壓力等），并由監理工程師現場簽認。壓滿漿的管道應進行保護，在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入48小時內混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35時壓漿宜在夜間，溫度低于5宜在白天進行。（5）封錨現澆箱梁預應力孔道壓漿施工完畢后，進行封端施工。新舊混凝土接觸面進行鑿毛并綁扎封端鋼筋，再支立封端模板，檢查合格后進行混凝土澆注。澆注完畢及時進行養生，養生時間不少于7天。5.3施工注意事項 （1）預應力混凝土連續箱梁采用滿堂支架現澆的施工方式。搭支架前必須對地面進

40、行整平，且必須充分夯實，以防地基沉降對梁體產生不良影響。支架必須有足夠的剛度和強度，澆筑混凝土前必須對支架進行等恒載預壓，以消除支架的塑性變形及部分彈性變形的不利影響。箱梁在澆筑過程中應密切觀測支架變形和沉降。（2）設計考慮鋼絞線彈性模量Ep=1.95105MPa，施工前應對現場所進的鋼絞線做彈性模量試驗，根據試驗的數值對設計提供的延伸量的數值進行換算后為延伸量的控制值。（3）為減小水化熱及混凝土收縮徐變的不利影響，混凝土配置時應嚴格控制水泥用量不超過500kg/m3，水灰比控制在0.45以下。由于受施工條件制約，箱梁的澆筑可能需要很長時間，所以施工時應盡可能延長混凝土的初凝時間，可在混凝土中

41、添入緩凝劑。（4）箱梁設計時沒有考慮橋梁縱坡及豎曲線影響，其縱向尺寸為投影尺寸，施工時箱梁頂底面應順應路線縱坡變化。箱梁經過計算不需要設置預拱度（設計未考慮支架彈性壓縮等施工因素引起的箱梁拱度變化）。（5）箱梁混凝土的澆筑應按先跨中后支點的順序進行。混凝土應振搗均勻，防止漏振或過振。振搗過程中應防止預留孔道的波紋管變位，尤其應避免管道上浮。混凝土澆筑完成后應注意養生，特別要注意混凝土的濕潤養護及箱梁內外通風，施工時應嚴格控制箱梁內外溫差不超過8。（6）預應力管道采用高密度塑料波紋管成孔，設置波紋管前應對每一根波紋管進行檢查，管壁上不得有空洞，否則要及時修補，澆筑混凝土時嚴格杜絕漏漿現象。波紋管

42、安裝位置必須保證準確無誤。對在混凝土澆筑及養生之前安裝在管道中的預應力筋，應采取防止銹蝕或其它防止腐蝕的措施，直至管道壓漿。本橋采用真空灌漿技術，必須在箱梁混凝土的強度達到100%及齡期達到14天以上時方可施加預應力，預應力鋼束的張拉順序應按設計圖紙中給定的順序進行。（7）預應力鋼束張拉采用雙控指標控制，即張拉力和伸長量控制，以張拉力為主，伸長量校核。張拉程序：0初應力（0.1con）1.0con（持荷5分鐘）錨固，在正式張拉前應反復試拉幾次。預應力鋼束的張拉工藝和要求按照公路橋梁施工技術規范中有關條文進行。（8）壓漿前應對管道進行清潔處理。預應力鋼束張拉完成后應盡早進行孔道壓漿，孔道壓漿應采

43、用C40普通硅酸鹽水泥，真空灌漿其漿體中必須摻入專用的真空灌漿添加劑。（9）預應力張拉完畢后，所有預應力錨槽必須注意采取有效的封錨手段，保證錨具不被腐蝕，對于錨槽部分必須采取有效手段對原結構進行等強度補強。（10）預應力孔道壓漿完后應立即進行封錨。（11）澆筑橋面鋪裝時應將箱梁頂面用方形木刮平，清除混凝土浮漿，形成粗糙表面，澆筑前沖洗橋面板后，表面不允許積水，無沉滓。（12）施工時應嚴格按照有關圖紙所示，設置相應預埋鋼筋。伸縮縫槽口的位置應提前預留。伸縮縫由于采用后裝，伸縮縫槽口處應采取必要的遮擋措施，防止雜物掉入梁端間隙。（13）施工天窗應按設計尺寸施工，嚴禁不經設計部門同意增大天窗尺寸。（

44、14）施工完成后支架的拆除應按照先跨中后支點的順序進行。（15）本橋位于曲線內，其箱梁鋼筋構造圖中的大多數縱橋向鋼筋都為變化值（即每片梁都不相同），設計圖紙中給出的僅為平均值，施工下料時要注意。（16）水泥混凝土澆筑宜選擇晴天進行，并且準備好遮蓋工具，防止雨水對新澆混凝土質量產生不利影響。（17）水泥混凝土橋面鋪裝時，應全斷面沿縱橋向鋪筑。（18）在水泥混凝土施工完畢后，應用高壓水沖洗橋面，然后施工防水材料，施工材料應抹刷均勻，不可在陰雨天施工。（19）橋面防水層兩側應沿防撞墻底座上卷5cm。（20）支座安放必須水平，誤差應符合規范要求。為便于調整箱梁底面的縱坡和橫坡，使支座頂面水平，在每個支

45、座頂面梁底預埋預制墊塊，并在預制墊塊中預埋鋼板。預埋鋼板應進行熱鍍鋅處理，鍍鑄量為550kg/m2。為了保證鋼板底面水平，可在現澆箱梁立模時，將預制墊塊及預埋鋼板作為底模的一部分。支座位置應準確。墩臺支承墊石及預埋鋼板頂面應平整、清潔，支座與其接觸應密貼。所有支座安裝前應檢查配件是否齊全。滑動支座安裝時注意滑動方向不能放錯。支座安裝完畢后應噴漆做防腐處理。6、質量控制標準表6-1 現澆箱梁實測項目項次檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：測量3處3梁（板）頂面高程（mm）10水準儀：檢查35處4斷面尺寸（mm）高

46、度+5，-10尺量：每跨檢查13個斷面頂寬30箱梁底寬20頂、底、腹板或梁肋寬+10，-05長度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）6橫坡（%）0.15水準儀：每跨檢查13處7平整度（mm）82m直尺：每側面每10m梁長測一處表6-2 加工鋼筋質量標準項次項目允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋10按照受力筋總數30%抽查2彎起鋼筋各部尺寸20抽查30% 3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每個構件檢查510個間距表6-3 鋼筋安裝質量標準項次檢查項目允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋兩排以上5每個構件檢查2個斷面，用尺量同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間

47、距10每個構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸長10按骨架總數的30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置20每骨架抽查30%5保護層厚度柱、梁、拱肋5每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩臺10板3表6-4 后張法實測項目序號檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向30尺量：抽查30%，每根查10個點梁高方向102管道間距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部4張拉伸長量符合設計要求，設計未規定時6%尺量：全部5斷絲滑絲數鋼束每束 1 根，且每斷面不超過鋼絲總數的 1%目測：每根（束）鋼筋不允許表6-5 模板安裝質量

48、標準項次項目允許偏差（mm）模板標高基礎15柱、墻和梁10墩臺10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5基礎30墩臺20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3軸線偏位預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的 1/1000 或 307、各項施工保證措施7.1文明施工措施（1）主要管理人員佩帶崗位證，各工區設立施工標志牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。（2）對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制。（3）在多雨季節

49、應配備應急的抽水設備與突擊人員。（4）現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。（5）加強夜間的安全保衛，設夜間巡邏隊。（6）車輛在運料過程中，易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，裝料適中，不得超限。（7）嚴格按照遼寧省高速公路施工標準化指南的要求施工。7.2質量保證措施（1）嚴格執行首件工程認可制實施細則的規定。（2）成立以項目總工為組長的首件工程質量管理小組。（3）組織施工技術人員對施工圖紙，進行認真閱讀和審核，正確貫徹按圖施工的原則，并落實到操作人員。（4）現場技術人員認真做好技術交底工作，對于重要的技術問題應由項目總工組織解決，并有書面記錄。（5）實行質量責任卡和技術檢測人員跟班作業制

50、度，即對每道工序從施工操作到檢查驗收，要責任到人，建立檔案，并實行重獎、重罰制度。（6）完善經濟責任制，工程質量的優劣與獎金掛鉤，嚴格獎懲制度。（7）嚴把材料檢驗關，由試驗室工程師負責材料的檢驗、試驗、堅決杜絕不合格的材料和半成品用到工程中。（8）嚴把測量關，整個工程由測量人員采用高精度全站儀和水準儀進行中線、標高控制。同時對各測量工序采取換手復核和換手復核制度。（9）施工前合理組織機械、人員、材料，保證施工過程連續，各種材料符合規范要求，對參與施工的機械提前調試，保證施工過程中機械性能良好。（10）認真復核坐標，準確計算柱頂標高，采取“雙人復核、換手復測” 的方式進行。（11）嚴格檢查保護層

51、墊塊綁扎情況，確保墊塊數量及保護層厚度滿足設計及規范要求。（12）施工過程中，技術人員采取輪班制，在出現任何技術問題的時候，保證有技術人員隨時解決問題。（13）砼澆筑過程中，試驗人員隨時檢查砼的各項指標，并與現場技術人員保持隨時聯系，保證澆注時砼時的質量及連續性。（14）實行逐級技術交底制度，使每一位施工人員明白各個工序的質量標準。（15）做好生產班組的自檢、互檢以及專檢的“三檢”工作，施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，并報請監理工程師審批后方可使用。施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施工。（16）加強質量教育，提高全體職工的質量意識。（17）嚴

52、把圖紙審核關，組織技術人員對圖紙進行認真審核，徹底了解各細部結構和施工順序，嚴格按設計圖紙和規范組織實施。（18）嚴把關鍵工序過程控制，加強事先交底與過程控制，使施工完全處于受控狀態，保質保量完成好施工任務。7.3安全保證措施7.3.1鋼筋加工及安裝施工安全防治措施（1）對操作工人進行安全技術交底、安全教育，考核合格后方可上崗。（2）操作工人必須佩帶安全防護用品，如防護手套、絕緣鞋等。（3）操作工人必須按操作規程進行施工，由現場技術員進行監督。（4）各類機械操作人員進行安全操作規程考核，合格后方可上崗。（5）所有設備進場后，必須由設備人員、安全員、施工員及設備操作人員對設備進行進場驗收，經驗收

53、防護裝置不全或有其他故障的應退回進行維修或安裝。（6）各種設備必須專人專機，特種設備必須由特種操作負責人對該設備每周進行檢查，發現問題或隱患及時處理解決，確保設備的完好，防止機械傷害事故的發生。（7）使用中必須對設備進行保養檢查，用電設備使用后電工必須切斷電源并鎖好電閘箱。（8）鋼筋吊裝作業時，施工區域必須進行封閉管理，由專人進行看管，禁止閑雜人等進入，工作人員進入時，必須進行登記。（9）高空作業人員必須佩帶安全防護用品，如安全帶等。（10）高空作業人員必須經過體檢，證明身體滿足高空作業要求，方可上崗。（11）高空作業人員禁止身體不適、酒后等作業，由專職安全員對其進行日常巡查。（12）作業人員

54、，禁止上下交叉作業。（13）由監理及現場技術員對鋼筋連接質量進行檢查，合格后，方可進入下道工序。7.3.2模板安裝、拆除施工安全防治措施（1）對操作工人進行安全技術交底、安全教育。（2）操作工人必須佩帶安全防護用品，如防滑鞋、安全帽、安全帶等。（3）模板吊裝時，為防止受風影響而晃動，應設置纜風繩，通過地面人員輔以固定安裝。（4）砼澆筑前，對模板支撐加固系統進行質量檢查，保證其安全可靠。（5）砼澆筑過程中，應由專人觀察模板及支撐體系的變形情況，若有異常情況，立即停止施工，采取相應的加固措施后方能繼續澆筑。（6）高空作業人員必須經過體檢，證明身體滿足高空作業要求，方可上崗。（7）高空作業人員禁止身

55、體不適、酒后等作業，由專職安全員對其進行日常巡查。（8）施工時禁止上下交叉作業。7.3.3砼澆筑施工安全防治措施（1）作業人員必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，使用的各種工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲施工工具或物料。（2）施工前必須對現場的安全設施，如：作業平臺的走道板，安全網，護攔，爬梯等進行檢查，確保安全可靠。（3）砼澆注施工大部分人員集中在作業平臺上，作業面必須有足夠的空間，便于施工人員的位置轉換及工具、用具的擺放。（4）為防止高空墜落和物體打擊，在其周圍10m 范圍設置安全警戒線，并設置警示標志。（5）夜間施工保證投入足夠的照明設施。（6）全體施工人員必須服從安排，

56、聽從指揮；嚴格執行施工現場安全管理規定，規范自身行為，執行各自工種、設備的安全操作規程。（7）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業的人員，嚴禁高空作業。（8）起重作業人員必須做到持證上崗、同時有一定的操作經驗和技能，熟悉操作規程。司索人員應有嚴格注意被吊物的整體狀態，運行區域路線及其危險性。如有可能對作業人員形成威脅，必須通報指揮人員暫停滯作業。7.3.4施工用電安全防治措施（1）電工必須通過按國家現行標準考核合格后，持證上崗工作。其他用電人員必須通過相關安全教育培訓和技術交底，考核合格后方可上崗工作。（2）安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電設備和線路，必須由電工完成。（3）使用電氣設備前必須按

57、規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品，并檢查電氣裝置和保護設施，嚴禁設備帶病運轉。（4）暫時停用設備的開關箱必須分斷電源隔離開關，并應關門上鎖。（5）移動電氣設備必須經電工切斷電源，做妥善處理后進行。（6）電焊機械放置在防雨、干燥和通風好的地方。焊接現場不得有易燃、易爆的物品。（7）動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，如合置在同一配電箱內，動力和照明線路應分路設置，照明線路接線宜接在動力開關的上側。（8）配電箱應設在干燥通風的場所，其周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，嚴禁一個配電箱同時控制兩臺或兩臺以上的設備，

58、以免發生誤操作事故。（9）分配電箱應裝設在用電設備或負荷相對集中的地區。分配電箱與開關箱的距離不得超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。（10）配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所。不得裝設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、蒸汽、液體及其它有害介質中。（11）配電箱、開關箱安裝要端正、牢固，移動式的箱體應裝設在堅固的支架上。固定式配電箱、開關箱的下皮與地面的垂直距離應大于1.3m，小于1.5m。移動式分配電箱、開關箱的下皮與地面的垂直距離為0.61.5m。配電箱、開關箱采用鐵板或優質絕緣材料制作，鐵板的厚度應大于1.5mm。（12）配電箱、開關箱中導線的進線口和出

59、線口應設在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。（13）嚴格按施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ 46-2005）的規定和現場工程實際情況編制工程臨時用電專項方案。（14）施工現場供電線路必須實行TN-S接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護。電箱采用標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。（15）電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零或保護接地，不得一部分設備接零，另一部分設備接地。現場臨時用電的管理及拆除必須由持有特種作業許可證的專職電工負責。（16）對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢測測試，經檢測合格后方可投入使用。（17）專職電工隨時對現場電氣設備進行巡

60、查。項目部每日對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面檢查。（18）配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門必須上鎖，現場停止作業1小時以上后，應將開關箱斷電上鎖。照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護。在潮濕和易觸電及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好，任何場合均不能拖地，線路過道應按規定進行架空或埋地，破皮老化線路不準使用。（19）使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。7.3.5電氣焊作業施工安全防治措施（1）氣焊作業時，氧氣、乙炔瓶安全距離不得小于5m。（2）電焊、氣焊作業時，將附近的易燃物品清除。（3）