1、第二章 城鎮燃氣供應燃氣的壓力調節與計量 5燃氣的儲存 6燃氣管道材料、附屬設備及防腐33燃氣管道穿越障礙物的方法4城鎮燃氣管網的布線21城鎮燃氣輸配管網分類與選擇33課程內容 2.2城鎮燃氣管網的布線 一、布線原則地下燃氣管道宜沿城鎮道路敷設。一般敷設在人行便道或綠化帶內。在布線時，要決定燃氣管道沿城鎮街道的平面位置和在地表下的縱斷位置。由于輸配系統各級管網的輸氣壓力不同，其設施和防火安全的要求也不同，而且各自的功能也有區別，故應按各自的特點考慮布線。2.2城鎮燃氣管網的布線 一、布線原則（1）最小安全防火距離見表3-2（第67頁）。（2）線路力求直，其轉折角不應小于120，盡可能通過開闊地

2、區和地勢平坦地區。（3）線路避免穿越礦藏區、風景名勝區、需要灌溉的種植園。（4）選擇有利地形，避免不良工程地質地段，盡可能避免穿越大型河流和大面積湖泊水網區、沼澤區、鹽堿區、坍塌地段、水淹地段等。（5）線路應盡量靠近現有公路，避免新修公路，少占用良田好地，方便施工和維修管理。2.2城鎮燃氣管網的布線 一、布線原則（6）線路應盡量靠近含氣構造和儲氣構造以及工業區和城鎮，以利于把燃氣送入輸氣干線和進行儲氣，縮短輸氣支線和方便用戶。（7）輸氣管線壓氣站、燃氣分配站至建（構）筑物的距離應遵守有關規定。（8）輸氣管線通過天然或人工障礙物時，應使其具體情況敷設單線或復線。當穿越重要鐵路和公路時，平行的燃氣

3、管道之間的距離應不小于30m，通過水域障礙時為3050m.2.2城鎮燃氣管網的布線 一、布線原則（9）燃氣管穿越鐵路或公路時，其管線中心線與鐵路公路中心線交角一般不得小于60。（10）輸氣管與埋地電力電纜交叉時，其垂直凈距不應小于0.5m，與其他管線的交叉垂直凈距不應小于0.2m。（11）在管線中心線兩側各5m（共10m寬）劃定為“輸氣管線防護地帶”，防護地帶內的土地嚴禁種植深根植物，嚴禁修建任何建筑物或構筑物，嚴禁進行采石、取土和建筑安裝工作。（12）水下穿越的輸氣管線，其防護地帶應加寬至管中心兩側各150m（共300m）。在該區內嚴禁設置碼頭、拋2.2城鎮燃氣管網的布線 一、布線原則錨、加

4、深等工作。（13）為方便管線的維修，沿線每隔一定距離設置線路閥室，以便在事故發生或搶修時及時切斷氣源。閥門間距依管線所處地區不同而異，一般為2030km；對于沿線人口稠密、交通頻繁和工礦企業較多的地區，其間距可縮短為2025km；山區、曠野地區為2530km。 閥室位置應選擇在地形開闊、地勢較高、便于施工和管理的地方，同時應盡可能與陰極保護站位置結合。 閥室分為地上式和半地下式兩種。地上式閥室具有通風良好、操作檢修方便和室內無積水等優點；半地下2.2城鎮燃氣管網的布線 一、布線原則閥室則有工藝管線簡單的優點，但應防止地下水滲漏。也可將閥門直接埋地敷設，地面上的操作裝置及儀表等應用圍護結構保護。

5、 凡要進行清管工藝的閥室，必須采用直通球閥，而不準采用閘閥。（14）由輸氣干管引出的每個支管上也要設置閥門。當穿越河流及鐵路干線時要在兩側設置閥門。為排空兩個閥門之間管段中的氣體，在閥門的上下游均設置放散管。放散管的管徑一般為主管直徑的 1/41/2。放散管應選在閥室的下風口，并離開閥室和附近建筑物至少40m。2.2城鎮燃氣管網的布線 一、布線原則放散管的高度應高于附近的建筑物，并不低于3m。放散管管口不允許加裝彎頭，最好切成45的斜口，以減少噪聲。（15）在輸送未經脫水凈化處理的天然氣管線上，為排除管道中的水分，在管線的最低點應設置排水器。（16）輸氣管線穿越鐵路和重要公路時，需設保護套管。

6、套管可用鋼管或鋼筋混凝土管，鋼套管要防腐絕緣。套管內經至少比輸氣管外徑大200mm。套管兩端與輸氣管之間要用填料密封。 穿越一般公路時，套管可不設放散管。穿越鐵路時應在套管一端裝設放散管。街道地下其他管道的密集程度與布置情況 管道中燃氣的壓力 考慮因素2.1城鎮燃氣輸配管網分類與選擇管道坡度 ，街道地形變化情況 用戶數量及用氣量情況，主要還是次要管道 街道交通量和路面結構、運輸干線分布情況線路上所遇到的障礙物情況 土壤性質、腐蝕性能和冰凍線深度 施工、運行和發生故障時，對交通和人民生活的影響 2.2城鎮燃氣管網的布線 二、燃氣管網的平面布置(一)高壓、中壓管網的平面布置 原則(1)高壓管道宜布

7、置在城鎮邊緣或城鎮內有足夠埋管安全距離的地帶 (2)中壓管道應布置在城鎮用氣區便于與低壓環網連接的規劃道路上，但應盡量避免沿車輛來往頻繁或鬧市區的主要交通干線敷設高壓管網的主要功能是輸氣。中壓管網的功能則是輸氣并兼有向低壓管網配氣的作用。2.2城鎮燃氣管網的布線 二、燃氣管網的平面布置(一)高壓、中壓管網的平面布置 原則(3)高壓、中壓管網都應布置成環網，以提高其輸氣和配氣的可靠性；(4)次高壓、中壓管道的布置，應盡量靠近直接供氣的可能性的大型用戶；支管末端必須考慮設置專用調壓站 (5) 考慮調壓站的布點位置，盡量使管道靠近各調壓站 (6)從氣源廠連接次高壓或中壓管網的管道應盡量采用雙線敷設；

8、（7）長輸次高壓管線不得與單個居民用戶連接 2.2城鎮燃氣管網的布線 二、燃氣管網的平面布置(一)高壓、中壓管網的平面布置 原則(8) 應盡量避免穿越鐵路或河流等大型障礙物，以減少工程量和投資；(9) 是城鎮輸配系統的輸氣和配氣主要干線，必須綜合考慮近期建設與長期規劃的關系，以延長已經敷設的管道的有效使用年限，盡量減少建成后改線、增大管徑或增設雙線的工程量；(10) 管網初期建設的實際條件只允許布置成半環形、甚至為枝狀管時，應根據發展規劃使之與規劃環網有機聯系，防止以后出現不合理的管網布局。2.2城鎮燃氣管網的布線 二、燃氣管網的平面布置(一)高壓、中壓管網的平面布置 閥門布置1)氣源廠的出口

9、；2)儲配站、調壓站的進出口；3)分支管的起點；4)重要的河流、鐵路兩側(枝狀管線線在氣流來向的一側)；5)管線應設置分段閥門，一般每公里設一個閥門。2.2城鎮燃氣管網的布線 二、燃氣管網的平面布置(二)低壓管網的平面布置 原則(1) 低壓管網成環時邊長一般控制在300600m之間。(2)為保證和提高低壓管網的供氣可靠性，給低壓管網供氣的相鄰調壓站之間的管道應成環布置。(3)有條件時低壓管道應盡可能布置在街坊內兼作庭院管道，以節省投資。(4)低壓管道可以沿街道的一側敷設，也可以雙側敷設。(5)低壓管道應按規劃道路布線，并應與道路軸線或建筑物的前沿相平行，盡可能避免在高級路面下敷設。2.2城鎮燃

10、氣管網的布線 二、燃氣管網的平面布置(一)低壓管道平面布置 閥門設置低壓管道僅在調壓室出口設置閥門，其余一般不設閥門 2.2城鎮燃氣管網的布線 二、燃氣管網的平面布置1、地下燃氣管道不得從建筑物(臨時)下面穿過；2、不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越；3、不能與其他管線或電纜同溝敷設。當需要同溝敷設時，必須采取防護措施。4、為了保證在施工和檢修時互不影響，也為了避免由于泄漏出的燃氣影響相鄰管道的正常運行，甚至逸人建筑物內，地下燃氣管道與建筑物、構筑物以及其他各種管道之間應保持必要的水平凈距。注意事項2.2城鎮燃氣管網的布線 三、管道的縱斷面布置主要考慮地面、車輛重荷載的影響

11、以及冰凍線對管內輸送氣體中可凝物的影響 管道埋深(1)埋設在車行道下時，不得小于0.9m；(2)埋設在非車行道(含人行道)下時，不得小于0.6m；(3)埋設在庭院內、綠化帶以及載貨汽車不能通過 之地時，不得小于0.3m；(4)埋設在水田下時，不得小于0.8m。輸送濕燃氣的管道，應埋設在土壤冰凍線以下。2.2城鎮燃氣管網的布線 三、管道的縱斷面布置坡度及排水器設置 在輸送濕燃氣的管道中，不可避免有冷凝水或輕質油，為了排除出現的液體，需在管道低處設置排水器，各排水器之間距一般不大于500m。管道應有不小于0.003的坡度，且坡向排水器。 2.2城鎮燃氣管網的布線 三、管道的縱斷面布置1、在一般情況

12、下，燃氣管道不得穿越其他管道，如因特殊情況需要穿過其他大斷面管道(污水干管、雨水干管、熱力管溝等)時，需征得有關方面同意，同時燃氣管道必須安裝在鋼套管內。2、地下燃氣管道與其他管道或構筑物之間需滿足規定的最小垂直間距注意事項2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 一、燃氣管道材料(一)鋼管鋼管具有強度高，韌性好，抗沖擊性和嚴密性好，焊接加工方便等優點，但耐腐蝕性能較差，使用壽命約為30年。用作輸送燃氣的鋼管一般應采用低碳鋼或低合金鋼，焊接后的接口部位應與母材有同等強度。 鋼管2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 一、燃氣管道材料1、卷焊鋼管管徑較大，多用于燃氣壓力較高的出廠、出站輸氣干管或穿(跨

13、)越障礙物的燃氣管道。 2、無縫鋼管用優質碳素鋼或低合金鋼經熱軋或冷拔加工制成，多用于輸送較高壓力的燃氣管道 3、鍍鋅焊接鋼管多用于配氣支管、用氣管。4、輸送燃氣的管道嚴禁使用未經鍍鋅的焊接鋼管(俗稱“黑鐵管)。鋼管2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 一、燃氣管道材料（二）鑄鐵管用于燃氣輸配管道的鑄鐵管，塑性好，鉆孔、切割方便，耐腐蝕，使用壽命可達60年左右。種類：灰鑄鐵管和球墨鑄鐵管連接方式：低壓燃氣鑄鐵管道的連接，廣泛采用機械接口 鑄鐵管2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 一、燃氣管道材料2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 一、燃氣管道材料2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 一、燃

14、氣管道材料2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 一、燃氣管道材料球墨鑄鐵管道:一般用于城市的中低管道施工中，普通鑄鐵管基本不用了鋼質管道:一般用于高中壓的天然氣管道和城市特殊地段的中低管道施工中，低壓部分也有被聚乙烯復合管道替代的聚乙烯復合管道:耐壓不高，其易彎曲和防腐性能好，已廣泛使用于城市天然氣的中低壓的施工中 鋼骨架聚乙烯復合管道:同上注意2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備A、機械強度要高，B、密封性好，C、抗腐蝕性強，D、轉動部件靈活，開關迅速E、通用性好。1、閥門作用A、啟閉B、調節流量性能要求閘閥、旋塞閥、截止閥、球閥和蝶閥種類2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐

15、二、附屬設備A、在高壓燃氣干管上，應設置分段閥門。分段閥門的最大間距，以四級地區為主管段不應大于8km；以三級地區為主管段不應大于13km；以二級地區為主管段不應大于24km；以一級地區為主管段不應大于32km。B、在高壓燃氣支管的起點處，應設置閥門。C、燃氣管道閥門的選用應符合國家現行有關標準，并應選擇適用于燃氣介質的閥門。D、在防火區內關鍵部位使用的閥門，應具有耐火性能。需要通過清管器或電子檢管器的閥門，應選用全通徑閥門。E、管道交叉處閥門有多種布置方式。（第69頁）設置要求2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備A、自然補償器B、方形補償器C、套筒式補償器D、波形補償器 調節管

16、段脹縮量種類作用2、補償器2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備管道的伸縮量2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備溫度應力2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備L形補償器的短臂長度2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備Z形補償器的短臂長度2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備方形補償器自由臂長度波形補償器補償能力2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備A、架空管道B、需要進行蒸

17、汽吹掃的管道C、閥井中保護閥門 設置要求設置位置閥門的下側(按氣流方向) 2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備A、不能自噴3、排水器安裝在高、中壓管道上，由于管道內氣體壓力較高，冷凝物在排水管旋塞打開后就能自行噴出 B、能自噴管道內壓力較低，水或油就要依靠手動唧筒等抽水設備來排出 種類2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備3、排水器2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備3、排水器2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備A、管道投入運行時利用放散管排空管內的空氣，防止在管道內形成爆炸性的混合氣體 4、放散管B、在管道或設備檢修時，可利用放散管排空管

18、道內的燃氣。 專門用來排放管道中的空氣或燃氣的裝置 作用2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 二、附屬設備5、閘井為保證管網的安全與操作方便，地下燃氣管道上的閥門一般都設置在閘井中(塑料管可不設閘井)。閘井應堅固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時有必要的空間。考慮到人員的安全，井筒不宜過深。對于直埋設置的閥門，不設閥井2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 埋地鋼管的腐蝕的原因比較復雜，一般歸納為如下三類：1、電化學腐蝕；2、雜散電流腐蝕；3、化學腐蝕；4、細菌作用引起的腐蝕（微生物腐蝕）。 三、燃氣管道的腐蝕2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 （一）電化學腐蝕 當金屬與電解質溶液接觸時，由

19、電化學作用引起的腐蝕。嚴重的電化學腐蝕發生在埋地鋼管的外壁。其原理是由于土壤各處物理化學性質不同、管道本身各部分的金相組織結構不同，如晶格的缺陷及含有雜質、金屬受冷熱加工而變形產生內部應力，特別是鋼管表面粗糙度不同等原因，使一部分金屬容易電離，帶正電的金屬離子離開金屬，而轉移到土壤中，2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 三、燃氣管道的腐蝕（一）電化學腐蝕在這部分管段上，電子越來越過剩，電位越來越負；而另一部分金屬不容易電離，相對來說電位較正。因此電子沿管道由容易電離的部分向不容易電離的部分流動，在這兩部分金屬之間的電子有得有失，發生氧化還原反應。失去電子的金屬管段成為陽極區，得到電子的這段管段成為陰極區，腐蝕電流從陰極流向陽極，然后從陽極流離管道，經土壤又回到陰極，形成回路，2.3 燃氣管道材料、附屬設備及防腐 三、燃氣管道的腐蝕（一）電化學腐蝕在作為電解質溶液的土壤中發生離子遷移，帶正電的陽離子（如H+）趨向陰極， 帶負電的陰離子（如OH）趨向陽極，在陽極區帶正電的金屬離子與土壤中的帶負電的陰離子發生電化學作用，使陽極區的金屬離子不斷電離而受到腐蝕，使鋼表面出現凹穴，以至穿孔，而陰極則保持完好。 2.3 燃氣管